UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO
AERONUTICO

DISEO DEL BANCO DE PRUEBAS DE LOS MOTORES CAMBIA

VIAS GCM, GC Y VOSLHOW EN LA EMPRESA IFE INSTITUTO
DE FERROCARRILES DEL ESTADO
Informe de Pasanta presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar, como requisito
para optar al Ttulo de Tcnico Superior Universitario en Tecnologa Mecnica

Autor: Rodrguez B. Pablo A.

Carnet: 09-01216
C.I.: 20.914.898

Tutor Acadmico: Martin Duran

Camur Grande, 2013

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 DEDICATORIA

Por cada uno de los segundos de mi vida, por cada uno de los pasos realizados, por
cada decisin bien tomada, y por las decisiones no tan buenas que me ensearon y me
forjaron como persona, por el futuro que me depara esta vida y mucho mas agradezco a
DIOS principalmente y a la virgen del Valle, por que sin ellos no estara donde estoy.

A mi madre, mujer de infinita bondad y alma pura, quien me premio con el don de
la existencia, sabiendo conducirme con principios y valores firmes, por el camino correcto
sobreponindome a las adversidades y obstculos de la forma adecuada y optimista,
brindndome a cada instante su proteccin, amor verdadero, dulzura e inspiracin para
hacer de mi una persona feliz y exitosa. A mi padre, hombre de valores firmes, que me
enseo ante todo a ser un caballero, no rendirme nunca y me brindo su apoyo en cada paso,
mi confidente, quien sabe cada uno de mis secretos, que mejor palabra para describirlo que
mi mejor amigo. A ellos dos gracias por hacerme la persona feliz y exitosa que me siento,
para ustedes este ttulo de T.S.U en Tecnologa Mecnica, se que lo viven y disfrutan igual
que yo, prometo no ser lo ultimo por lo cual se sentirn orgullosos.

A cada uno de mis hermanos, por las peleas y reconciliaciones, los consejos y las
risas, y sobre todo por ensearme los caminos del xito, en ustedes veo un espejo de lo que
quiero ser. En general a toda mi familia, aunque debo destacar entre ellas a mi Ta Olga
Briceo, persona incondicional quien considero como mi segunda madre.

Por ltimo, a cada uno de los profesores que ayudaron a mi formacin y a todos mis
compaeros de clases y amigos, por su ayuda durante estos 3 aos de convivencia, donde
supimos sortear cada uno de los obstculos encontrados.

KKK

 RECONOCIMIENTO

Agradezco a la empresa IFE Instituto De Ferrocarriles Del Estado por abrirme las puertas
a su gran familia con la mejor disposicin y ayudando en mi aprendizaje laboral y personal,
a mis compaeros de trabajo quienes me supieron sacar de muchas dudas y a mis tutores
profesionales quienes me prestaron su ayuda en todo momento.

Muchas gracias a mi tutor acadmico el Prof. Martin Duran, que adems de ser mi asesor,
fue profesor de 3 materias muy difciles en mi carrera. Muy agradecido con el por todo lo
aprendido y la disposicin que tuvo conmigo, excelente coordinador de carrera, magnifico
docente y buen amigo.

Adems reconocer a cada uno de mis compaeros, tanto lo que nos graduamos, como los
que quedan por culminar la carrera. Y en general a la Universidad Simn Bolvar, por todas
la dificultades que nos pusiste, porque nos enseaste que a lo que cuesta le damos ms
valor, y que no se dice que eres la universidad de la excelencia por nada.

KX

 NDICE GENERAL
NDICE DE TABLAS ...................................................................................................................... viii
NDICE DE FIGURAS .......................................................................................................................ix
RESUMEN..........................................................................................................................................xi
INTRODUCCIN ............................................................................................................................ 12
CAPITULO I..................................................................................................................................... 14
LA EMPRESA .............................................................................................................................. 14
1.1- Nombre de la Empresa .................................................................................................. 14
1.2- Direccin........................................................................................................................ 14
1.3- Resea Histrica de la Institucin ................................................................................. 14
1.4- Misin ............................................................................................................................ 15
1.5- Visin ............................................................................................................................. 15
1.6- Valores........................................................................................................................... 15
1.7- Objetivos Estratgicos ................................................................................................... 16
1.8- Estructura Organizativa de la Institucin ...................................................................... 17
1.9- Estructura Organizativa de la Unidad............................................................................ 18
Seccin de Topografa. .......................................................................................................... 18
rea de Aparatos de Va. ....................................................................................................... 18
rea de Equipos de Va Frrea. ............................................................................................. 18
CAPITULO II ................................................................................................................................... 19
ACTIVIDADES DESARROLLADAS ......................................................................................... 19
Actividades Desarrolladas: ........................................................................................................ 21
Semana 1 (07/01 11/01): ............................................................................................ 21
Semana 2 (14/01 18/01): ............................................................................................ 21
Semana 3 (21/01 25/01): ............................................................................................ 23
Semana 4 (28/01 01/02): ............................................................................................ 23
Semana 5 (04/02 08/02): ............................................................................................ 24
Semana 6 (11/02 15/02): ............................................................................................ 25
Semana 7 (18/02 22/02): ............................................................................................ 26
Semana 8 (25/02 01/03): ............................................................................................ 27
Semana 9 (04/03 08/03): ............................................................................................ 27

X

 Semana 10 (11/03 15/03): .......................................................................................... 28
Semana 11 (18/03 22/03): .......................................................................................... 28
Semana 12 (25/03 29/03): ........................................................................................... 28
CAPITULO III .................................................................................................................................. 29
DISEO DEL BANCO DE PRUEBAS DE LOS MOTORES CAMBIA VIAS GCM, GC Y
VOSLHOW EN LA EMPRESA IFE INSTITUTO DE FERROCARRILES DEL ESTADO.. 29
3.1.1- Introduccin ................................................................................................................... 29
3.1.2- Planteamiento del Problema ......................................................................................... 29
3.1.3- Objetivo General ............................................................................................................ 30
3.1.4- Objetivos Especficos ...................................................................................................... 30
3.1.5- Justificacin e importancia............................................................................................. 30
3.1.6- Alcance y limitaciones .................................................................................................... 31
3.2- Bases Tericas ....................................................................................................................... 31
3.2.1- Caractersticas Motor Kyosan Tipo GC ............................................................................ 34
3.2.1.1 Componentes ............................................................................................................. 34
(1) Motor elctrico ............................................................................................................ 35
(2) Embrague a friccin..................................................................................................... 35
(3) Aparejos de reduccin. ................................................................................................ 36
(4) Enclavamiento ............................................................................................................. 36
(5) Dispositivo de accionamiento manual ......................................................................... 37
(6) Controlador del circuito elctrico ................................................................................ 38
(7) Rel de control ............................................................................................................. 38
3.2.1.2- Funcionamiento........................................................................................................ 38
3.2.1.3- Valores Nominales ................................................................................................... 40
3.2.1.4- Mantenimiento Y Periodo ........................................................................................ 40
3.2.1.5- Periodo Y Mtodo De Engrase Y Lubricacin ........................................................ 41
3.2.1.6- Procedimiento De Medicin De Torque .................................................................. 46
3.2.1.7- Dimensiones ............................................................................................................. 48
3.2.2.- Caractersticas Motor Kyosan Tipo GCM ....................................................................... 49
3.2.2.1 Componentes. ............................................................................................................ 50
Embrague magntico:........................................................................................................ 51
3.2.2.2 Dimensiones. ............................................................................................................. 52

XK

 3.2.3.- Caractersticas Motor Voslhow. ..................................................................................... 53
3.2.3.1- Componentes............................................................................................................ 53
El Conjunto Hidrulico Comprende .......................................................................... 53
El Conjunto Mecnico Comprende ........................................................................... 54
El Conjunto Elctrico Comprende ............................................................................ 55
3.2.3.2.- Funcionamiento....................................................................................................... 56
3.2.3.3.- Mantenimiento Y Periodo. ...................................................................................... 57
3.2.3.4.- Dimensiones........................................................................................................... 58
3.3.- Diseo De Banco De Pruebas SolidWorks 2012 ............................................................ 60
3.4.- Metodologa. ......................................................................................................................... 65
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 66
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 67
FUENTES DE INFORMACION ...................................................................................................... 68

XKK

 NDICE DE TABLAS

Tabla 1. Cronograma de Actividades. ............................................................................................... 19

Tabla 2. Condiciones ambientales de funcionamiento. ..................................................................... 40
Tabla 3. Mantenimiento y periodo. ................................................................................................... 40
Tabla 4. Periodo De Engrase. ............................................................................................................ 41
Tabla 5. Periodo De Lubricacin. ..................................................................................................... 42
Tabla 6. Dimensiones Del Motor GC................................................................................................ 49
Tabla 7. Dimensiones Del Motor GCM. ........................................................................................... 52

XKKK

 NDICE DE FIGURAS

Figura 1. Organigrama de Empresa................................................................................................... 17

Figura 2. Organigrama de la Divisin de Va Frrea ........................................................................ 18
Figura 3. Tipos De Motores Cambia-Vas GC, GCM y Voslhow (Capotaje Externo) ..................... 32
Figura 4. Motor Cambia-Vas GC Acoplado en Va (Aparataje de Cambio de Vas) ...................... 32
Figura 5. Motor Cambia-Vas GC (Capotaje Externo) .................................................................... 33
Figura 6. Motor Cambia-Vas GC (Componente Bsicos) .............................................................. 34
Figura 7. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Estructura Principal) ................................................. 34
Figura 8. Motor Cambia-Vas GC (Esquema De Un Embrague De Friccin) ................................. 35
Figura 9. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Del Aparato De Reduccin) ..................................... 36
Figura 10. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Del Mecanismo De Enclavamiento)....................... 37
Figura 11. Motor Cambia-Vas GC (Utilizacin De La Palanca De Accionamiento Manual) ......... 37
Figura 12. Motor Cambia-Vas GC (Esquema De Funcionamiento) ................................................ 39
Figura 13. Motor Cambia-Vas GC (Puntos Engrase Y Lubricacin) .............................................. 42
Figura 14. Engrasadora ..................................................................................................................... 43
Figura 15. Mtodo De Engrasado 1/4 ............................................................................................... 43
Figura 16. Mtodo De Engrasado 2/4 ............................................................................................... 44
Figura 17. Mtodo De Engrasado 3/4 ............................................................................................... 44
Figura 18. Mtodo Engrasado 4/4 ..................................................................................................... 44
Figura 19. Aceitera. ........................................................................................................................... 45
Figura 20. Uso De Aceitera. .............................................................................................................. 45
Figura 21. Torquimetro Para La Medicin Del Embrague De Friccin............................................ 46
Figura 22. Procedimiento De Medicin De Torque. ......................................................................... 47
Figura 23. Sentido De Giro Del Torquimetro. .................................................................................. 48
Figura 24. Dimensiones Del Motor GC. ........................................................................................... 48
Figura 25. Motor Cambia-Vas GCM (Capotaje Externo) ............................................................... 49
Figura 26. Motor Cambia-Vas GCM (Componentes Bsicos) ....................................................... 50
Figura 27. Motor Cambia-Vas GCM (Esquema Estructura Principal) ........................................... 50
Figura 28. Motor Cambia-Vas GCM (Esquema De Un Embrague Magntico) ............................. 51
Figura 29. Dimensiones Del Motor GCM. ........................................................................................ 52
Figura 30. Motor Voslhow (Componentes). ..................................................................................... 53
Figura 31. Motor Voslhow. ............................................................................................................... 54
KZ

Figura 32. Motor Voslhow (Especificacin De Conjunto Mecnico). .............................................. 55
Figura 33. Motor Voslhow (Conjunto Elctrico 1/2). ....................................................................... 55
Figura 34. Motor Voslhow (Conjunto Elctrico 2/2). ....................................................................... 56
Figura 35. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Superior). .............................................................. 58
Figura 36. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Frontal).................................................................. 59
Figura 37. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Lateral). ................................................................. 59
Figura 38. Dimensiones de Lamina (Banco de Pruebas) .................................................................. 60
Figura 39. Medida del Grosor de Lamina (Banco de Pruebas) ......................................................... 60
Figura 40. Medidas de los Orificios de Acople de los Motores GC y GCM .................................... 61
Figura 41. Medidas de los Orificios de Acople (Motor Voslhow) .................................................... 62
Figura 42. Medidas del Reborde de Placa Principal ......................................................................... 62
Figura 43. Obstruccin del Reborde de Placa principal a 70 mm. .................................................... 62
Figura 44. Altura de las Patas del Banco de Pruebas. ....................................................................... 63
Figura 45. Distancia Entre Patas, Grosor del Sostn y Altura de este con Respecto al Piso. ........... 63
Figura 46. Vista Final ........................................................................................................................ 64
Figura 47. Vista Final Desde el programa SolidWorks 2012 ........................................................ 64

Z

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VICERRECTORADO ACADMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS
COORDINACIN DE TECNOLOGA MECNICA Y MANTENIMIENTO
AERONUTICO

DISEO DEL BANCO DE PRUEBAS DE LOS MOTORES CAMBIA

VIAS GCM, GC Y VOSLHOW EN LA EMPRESA IFE INSTITUTO
DE FERROCARRILES DEL ESTADO
Autor: Rodrguez B. Pablo A.
Tutor Acadmico: Martin Duran
Fecha: Abril de 2013

RESUMEN
El presente informe de pasantas, est basado en la propuesta de un diseo de banco de
pruebas de los motores cambia vas GCM, GC y Voslhow que actualmente se encuentran y
trabajan en las instalaciones de la empresa IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado,
ubicada en la Av. Perimetral de Charallave sector La Peita, latitud norte. Estacin norte.

Para la elaboracin del diseo, se realizara una investigacin exhaustiva que comprende la
revisin de manuales de mantenimiento, manuales de diseo, documentos y entrevistas al
personal del servicio tcnico de la empresa, con el fin de extraer toda la informacin
posible y necesaria de cada una de las actividades y equipos que ayude al desarrollo y
objetivo del informe.

Esta informacin recolectada servir de base para poder elaborar los bocetos y luego poder
montar el diseo final del banco de pruebas en el programa SolidWorks 2012, con sus
respectivas dimensiones, medidas y longitudes.

Palabras Clave: Diseo, Motores cambia vas, Dimensiones.

ZK

 INTRODUCCIN

El proceso de pasantas, es un periodo en el cual los estudiantes ponen en prctica

todos los conocimientos y destrezas adquiridas durante el paso por la universidad en un
programa de trabajo preestablecido conjuntamente con la empresa y bajo la supervisin de
la misma, como requisito indispensable para optar al ttulo de Tcnico Superior
Universitario, en este caso en Tecnologa Mecnica.

Por este motivo, el presente informe busca explicar de manera clara y concisa cada
una de las tareas propuestas y realizadas, durante el periodo de 12 semanas que dura la
pasanta en el IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado especficamente en el
Departamento de Va Frrea, trabajando en el mantenimiento de las vas y todos los
equipos que all se encuentran, en especial los motores cambia vas.

Dichos motores, son los encargados de realizar las maniobras para desviar un tren o
material rodante, esta tarea es cumplida al mover las agujas de las vas conectadas u
acopladas por tirantes a los motores hasta que hagan contacto con uno de los rieles de
izquierda o derecha de la va principal dependiendo del itinerario de todos los trenes y
materiales rodantes sobre la va para que puedan ser cumplidos sin demora ni accidentes.

En Venezuela, el transporte ferroviario es de gran importancia en muchos sectores,

ya que el congestionamiento de algunas ciudades hace imposible movilizarse con facilidad,
generando caos y congestionamientos en las principales autopistas del pas. Por esto y
muchas otras caractersticas este medio de transporte es fundamental adems de muy til,
cmodo y barato, ya que por ser elctrico genera muchos menos residuos al ambiente que
un automvil y puede transportar muchas ms persona.

Para lograr un mejor orden y entendimiento en la informacin que se plasmara, el

presente informe se hace necesario estructurarlo en tres captulos, de la siguiente manera:

- Captulo I: Su composicin se caracteriza por poseer las caractersticas ms

importantes de la empresa, tales como su nombre, ubicacin, direccin, resea
 histrica, misin, visin, valores, su estructura organizativa, etc, a fin de conocer un
poco ms de ella.
- Captulo II: En este captulo, se explica cada una de las actividades programadas y
desarrolladas durante las 12 semanas de pasantas en la empresa y departamento
antes mencionado, especificando cada una de las fechas de realizacin y
cumplimiento del plan de trabajo.
- Captulo III: su elaboracin consta de todo el material bibliogrfico y
documentacin existente sobre las labores ejercidas, adems de la elaboracin del
diseo del banco de pruebas el cual es el objetivo general del presente informe.



 CAPITULO I
LA EMPRESA

1.1- Nombre de la Empresa

IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado

1.2- Direccin

Avenida Perimetral de Charallave sector La Peita, Latitud Norte. Estacin Norte.

1.3- Resea Histrica de la Institucin

El 29 de Enero de 1946, da del trabajador ferroviario, se decreta la creacin del

Instituto Autnomo de Administracin de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) que tendra a
su cargo la conservacin, administracin, explotacin y desarrollo de los ferrocarriles
nacionales y de los que en adelante pasaran a ser propiedad del estado.

En la dcada de los 80, se deroga el decreto N 154 de fecha 29 de Enero de 1946,

donde el Instituto Autnomo de Administracin de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) se
transforma en el Instituto Autnomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE).

Mas tarde en 1983, fue inaugurado y puesto en servicio el tramo Yaritagua-

Acarigua con una longitud de 67 kilmetros y que se interconecta con el tramo Puerto
Cabello-Barquisimeto, ferrocarril que vendra a cubrir la primera etapa en la realizacin de
la red bsica primaria de ferrocarriles nacionales.

Ahora el IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado antes adscrito al Ministerio del
Poder Popular para el Transporte Terrestre (MPPTT), en su 66 aniversario cuenta adems
del tramo Caracas-Cua con proyectos de construccin ferroviaria que impulsaran este
medio de transporte en el pas.
1.4- Misin

Somos el rgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario

Nacional, dedicados a su estudio, construccin, ampliacin, operacin, mantenimiento y
explotacin integral, en armona con el medio ambiente con vocacin de servicio pblico y
de mejoramiento continuo; garantizando el servicio de transporte de pasajeros y de carga se
realice conforme con los estndares internacionales de eficiencia, calidad y seguridad.

1.5- Visin

Llegar a ser una Institucin modelo en la prestacin del servicio de transporte

ferroviario tanto pblico como privado, comprometidos con la integracin nacional y
latinoamericana, ampliamente reconocidos por el uso de tecnologa de vanguardia para
ofrecer en el tiempo y calidad esperada un servicio de transporte moderno, rpido, seguro y
solidario, contribuyendo con la desconcentracin territorial y el desarrollo econmico y
social del pas.

1.6- Valores

El conjunto de valores que regirn las conductas diarias de cada uno de los miembros del
Instituto estn ajustados a los principios establecidos en la Constitucin de la Repblica
Bolivariana de Venezuela.

Lealtad:
Sentir orgullo por lo que se hace, por el Instituto y por el pas, manteniendo una
actitud leal y de defensa de los intereses del IFE y de la Nacin Venezolana.

Responsabilidad:
Cumplir con los compromisos en la oportunidad y condiciones acordadas

Honestidad:
Ejecutar transacciones comerciales dentro de lo establecido en las leyes, polticas y
normas establecidas, guindose por parmetros de calidad de los productos,
servicios y tarifas competitivas, que beneficien a ambas partes.



 Trabajo en equipo:
Fomentar la conformacin de equipos de trabajo bien cohesionados en los que cada
miembro se sienta parte importante en el logro de los objetivos comunes.

1.7- Objetivos Estratgicos

Formular polticas y estrategias, planes y programas que orienten, en el corto,

mediano y largo plazo, el desarrollo del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional
y realizar el seguimiento y evaluacin de su ejecucin.
Desarrollar y consolidar las normas y procedimientos para la construccin,
operacin y explotacin del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional.
Construir, rehabilitar y mejorar las infraestructuras, superestructuras, instalaciones,
equipos y sistemas que conforman el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional,
inspeccionar y controlar la calidad de las obras e instalaciones.
Explotar, operar y mantener el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional y
garantizar el servicio de transporte de personas y carga en condiciones de excelente
calidad, seguridad y satisfaccin para clientes y usuarios.
Fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones de la Ley de Transporte
Ferroviario Nacional, Normas y Procedimientos y otros instrumentos regulatorios
de la construccin, explotacin y operacin del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, instruir expedientes e imponer las sanciones previstas por la violacin de
las disposiciones legales.



1.8- Estructura Organizativa de la Institucin

Figura 1. Organigrama de Empresa

Fuente: Oficina de recursos humanos



1.9- Estructura Organizativa de la Unidad

Departamento del rea de

Mantenimiento de Va
Frrea.

Seccin de Planificacin Seccin de Topografa.

Informtica.

rea
rea de Aparatos de rea de Equipos de Va
De Infraestructura y
Va. Frrea.
Superestructura

Figura 2. Organigrama de la Divisin de Va Frrea

Fuente: Oficina de Va Frrea



 CAPITULO II

ACTIVIDADES DESARROLLADAS

Las actividades fueron desarrolladas en un periodo estipulado de 12 semanas,

comenzando el 07/01/2013 y finalizando el da 29/03/2013. A continuacin, en el siguiente
recuadro se ven de forma especfica, las actividades cumplidas en ese periodo.

Tabla 1. Cronograma de Actividades.

Semana /Fecha Descripcin de Actividades y Tareas

- Consulta al Tutor empresarial para aclaracin de dudas e
informacin sobre el plan de trabajo a desarrollar y la forma de
hacerlo en las 12 semanas de pasantas.
- Escogencia del proyecto a desarrollar en las pasantas, presumiendo
Semana 1
su factibilidad de desarrollo en el tiempo estimado.
07/01 11/01 - Recorrido a pie por las instalaciones de trabajo, donde se muestra
toda la maquinaria, herramientas y el espacio fsico donde trabajare.
- Tutorial del funcionamiento de los motores GC, GCM y Voslhow a
los que deber disear el banco de pruebas con el programa de diseo
mecnico SolidWorks.
- Revisin y recoleccin bibliogrfica sobre manuales de
Semana 2 mantenimiento, diseo de los motores, especificaciones tcnicas y
14/01 18/01 todos los aspectos importantes que tengan documentacin fsica o
digital que sean de ayuda para la elaboracin del proyecto o informe
de pasantas.
- Desarme de motor cambia vas, del tipo GC para ver su estructura,
longitudes, funcionamiento, despiece, puntos de engrase y otras
inquietudes en el proceso de desarmado y armado.
- Revisin de 5 motores de tipo Voslhow, colocados y trabajando en
va frrea.
- Revisin de 3 motores de tipo GCM, colocados y trabajando en va
Semana 3 frrea.
21/01 25/01 - Recorrido a pie por un seccionamiento de va frrea detectando
posibles problemas.
- Revisin y cambio de sujeciones y nablas en mal estado.
- Revisin de 4 motores de tipo GC, colocados y trabajando en va
Semana 4 frrea.
28/01 01/02 - Prueba de embalamiento de motores.
- Extraccin de una topera para permitir el paso de una locomotora de
 Metro Caracas a las instalaciones del IFE.

- Mantenimiento de motores Cambia-Vas.

Semana 5 - Consulta con el Tutor Empresarial para el diseo y estructura
04/02 08/02 deseados del banco de pruebas de los motores cambia vas.
- Revisin de manuales de mantenimiento, diseo de los motores y
Semana 6 otras informaciones referentes y necesarias para el diseo del banco de
11/02 15/02 pruebas de los motores cambia vas.
- Paneo de motores Cambia-Vas.
- Calibracin de regla de trocha y peralte.
Semana 7 - Medicin de trocha y peralte.
18/02 22/02 - Realizacin de bocetos del posible banco de pruebas de los motores
cambia-vas.
- Medicin de flecha.
Semana 8 - Trabajo de nivelacin de vas.
25/02 01/03 - Curso bsico del programa SolidWorks para realizar el banco de
pruebas de los motores cambia-vas.
- Trabajo con la PLASSER para compactacin de balastro debajo de
Semana 9 los durmientes.
04/03 08/03 - Trabajo de topografa de rieles.
- Especificacin de dimensiones bsicas para el Banco de Pruebas de
Semana 10 los motores cambia-vas.
11/03 15/03 - Recoleccin de datos y especificaciones que necesitara hacer el
banco de pruebas, como: medicin de tensin, presin, embalado, etc,
y los cambios de estas necesidades en el diseo del mismo.
Semana 11 - Limpieza de mquina de descarrilamiento en el taller.
18/03 22/03
- Revisin de tirantera de motores.
Semana 12 - Montaje del diseo final del banco de pruebas al medio digital, con
25/03 29/03 el programa SolidWorks.



Actividades Desarrolladas:

A continuacin, se explicara de manera ms detallada cada una de las actividades

realizada en la empresa IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado que se colocaron en el
cuadro anterior con su respectiva fecha de ejecucin, elaborando as gracias a estas
actividades realizadas, el banco de pruebas de los motores Cambia-Vas:

Semana 1 (07/01 11/01):

Con el inicio de pasantas, se procede en primera instancia al recorrido por cada una
de las instalaciones de trabajo, donde con una breve charla fue explicada cada una de las
funciones de las maquinas en el taller, sus tareas y respectivo mantenimiento, entre otros
aspectos.

Luego de la charla introductoria se aclararon dudas con el plan de trabajo

presentado y que deba realizarse en las 12 semanas siguientes. Adems de proceder a la
escogencia del proyecto a desarrollar durante estas pasantas, tomando en cuenta la
factibilidad en cuanto a tiempo para su desarrollo y por supuesto la semejanza del tema con
la carrera del pasante, en este caso estudiante de Tecnologa Mecnica, el cual no debera
presentar ningn problema al realizar el diseo un banco de pruebas de los motores despus
de su debida instruccin en el funcionamiento de los mismos.

Por ltimo y durante esta semana, se explico detalladamente el funcionamiento de

los 3 tipos de motores, sus respectivos puntos de engrase, funcionamiento elctrico,
mecnico e hidrulico, dimensiones, despiece y dems aspectos importantes e interesantes
necesarios para la realizacin del proyecto asignado.

Semana 2 (14/01 18/01):

Con la idea clara de lo que se iba a realizar y el plan de trabajo de la empresa, se

procede a la revisin y recoleccin de datos bibliogrficos, tales como manuales de
mantenimiento, manuales de los motores, especificaciones tcnicas de los trabajos a
realizar, entre otros aspectos importantes que sea de ayuda para la realizacin del banco de
pruebas.



 Tambin se procede al desarme de unos de los motores Japoneses Cambia-Vas del
tipo GC o de friccin que se encuentra en el taller en el cual se hace un despiece y hace ver
que consta de:

- Motor
- Embrague de friccin (un par)
- Caja superior
- Caja inferior
- Tapa de la seccin de accionamiento manual
- Pin cnico
- Engranaje cnico
- Pin
- Placa cojinete
- Engranaje intermedio
- Eje del engranaje intermedio
- Eje del engranaje inversor
- Interruptor a rodillo
- Barra de accionamiento
- Cubierta
- Dispositivo de seguridad de operacin manual
- Indicacin de fin del accionamiento manual
- Ventana de indicacin del fin del accionamiento manual
- Tapa de inspeccin
- Tablero de terminales
- Tablero de terminales para el motor
- Barra principal de encerrojamiento
- Rel de control
- Controlador de circuito
- Interruptor pulsador
- Interruptor termo magntico
- contador



 Durante el traslado a va frrea, especficamente a patios donde se hizo una revisin
superficial de 5 motores del tipo francs Voslhow donde se observo el engrase de cada uno
en sus respectivos cojinetes y nos cercioramos que nada pudiera causar algn
embalamiento. Es de destacar que este tipo de motor es muy diferente a los otros 2 del tipo
GC y GCM ya que su funcionamiento es hidrulico. Cada uno de estos motores tiene un
plan de mantenimiento que hace obligatoria su revisin cada 2 semanas (si estn en patios)
ya que estos trabajan ms que los que estn en va principal y por ello estn en constante
funcionamiento y su mantenimiento es mayor.

Semana 3 (21/01 25/01):

Se realizo un recorrido a pie por un seccionamiento de va frrea en el cual la tarea
era detectar la falta de pernos que sujetan las vas a los durmientes, las vibraciones de los
ferrocarriles cada vez que pasan por la va generan que estos se aflojen y el riel queda
parcialmente libre, hay que revisarlos uno a uno ya que una seguidilla de pernos flojos
puede generar un descarrilamiento.

Por otra parte tambin se realizo el cambio de sujeciones y nablas en mal estado,
estas funcionan de una manera muy parecida a las arandelas, pues van entre el perno y el
durmiente y amortiguan los golpes del material rodante para que los mismos no sufran
daos innecesarios.

Y por ltimo, se realizo la revisin de 3 motores en va, del tipo japons GCM, estas
siglas denotan que este motor tiene un accionamiento magntico a diferencia de su primo el
GC tambin japons que tiene un accionamiento de friccin. En la revisin se observo el
engrase de los cojinetes del motor y si era necesaria se haca, adems de corroborar que
nada pudiera provocar un embalamiento.

Semana 4 (28/01 01/02):

En la semana 4 se hizo la revisin de 4 motores en va frrea del tipo japons GC o

de friccin, al igual que con los otros motores se reviso superficialmente el engrase de los
cojinetes y que el mismo no pudiera presentar un embalamiento. Para esto, realizamos una
prueba de embalamiento (en el que forzamos al motor a trabajar en esta condicin) en uno



de los motores, que no duro ms de 30 segundos para no forzarlo demasiado pero con el
suficiente tiempo para escuchar y ver el comportamiento de un motor embalado y analizar
porque este se quema despus de estar cierto tiempo bajo esta condicin.

Por otra parte realizamos la extraccin de una topera en una de las vas de conexin
entre el IFE y el Metro de Caracas, para permitir por esta el paso a una locomotora que
empezara a trabajar con nosotros, a peticin de la gerencia.

Semana 5 (04/02 08/02):

Esta semana, se realizo el mantenimiento de uno de los motores cambia vas, en los
cuales las principales tareas fueron:

Motor Cambia-Vas (ax7760): talonado en 2008.

- Embrague (ay0847): Revisado.
- Nmeros de maniobras: 9795.
- Engranajes: engrasados.
- Barra de maniobra: engrasados.
- Brazos de enclavamiento: engrasados.
- Calibracin: hecha en desviada y directa.
- Balastro: falta de este bajo los durmientes.
Tiranteria:
- Limpieza realizada.
- Engrase no necesario.
- Revisin y estado de cupillas en: tirante de control, tirante regulable, tirante
de acople de primer ataque, tirante de acople de segundo ataque, tirante de
unin y trocha.
- Revisin de bujes, baquelitas y cojinetes.
- Revisin de aguja recta: presenta rebaba.

Por otra parte tambin se realizo la tutora acerca de la estructura y diseo deseado
para el banco de pruebas y si bien no se especifico nada, se dio una idea general de cmo
sera el mismo, definiendo algunas medidas y tomando como prioridad la versatilidad de



este para que uno solo, pudiera funcionar para cualquier tipo de motor, haciendo de este un
banco de pruebas verstil que ahorrara tiempo y dinero para su construccin y luego
funcionamiento.

Semana 6 (11/02 15/02):

Para poder elaborar el banco de pruebas, se tuvo que realizar una revisin
bibliogrfica de los manuales de mantenimiento, diseo y otras especificaciones del motor,
de manera que unido a lo ya aprendido en la prctica se tenga una idea general y especfica
de lo que se quiere elaborar.

Por otra parte tambin se realizo el paneo de motores, esta es una actividad ms de
observacin y reunin de datos que un mantenimiento ya que recogemos informacin de las
necesidades de cada motor, hacemos un informe de fallas y necesidades de los mismos para
que luego sea pasado al departamento de programacin y ellos programen estas actividades
en las fechas siguientes. En esta oportunidad se le hizo un paneo a los motores 105, 106,
108, 109 y 110 y sus resultados fueron:

Motor Cambia-Vas 105:

- Falta candado en ventana de accionamiento manual.

- Falta engrase a los engranajes.
- Falta engrase en todos sus puntos.
- Cambiar tirante de LG.
- Engrasar articulacin de tirantera.
- Medir garganta de libre paso.
- Quitar rebarba a espadines.
- Desconchamiento de la contra aguja curva.
- Verificar apriete de fijaciones G4.
- Cambiar bujes aislantes y baquelitas.

Motor Cambia-Vas 106:

- Engrasar motor.



 - Faltan 2 candados.
- Mquina para enderezar aguja.
- Hacer reglajes.
- Presenta desconchamiento en la aguja.

Motor Cambia-Vas 108:

- Faltan 2 candados.
- Engrasar motor.
- Engrasar articulacin de tiranteria.
- Medicin de garganta de libre paso.
- Falta perno M16.

Motor Cambia-Vas 109:

- Falta 1 candado.
- Engrasar motor y todos sus puntos de engrase.

Motor Cambia-Vas 110:

- No hace falta cambio de tirante.

- Cambiar baquelitas de tirante TR de control.
- Falta candado de ventana de accionamiento manual.
- Cambiar carcasa de proteccin de barra de enclavamiento
- Calibracin del motor.

Semana 7 (18/02 22/02):

En esta oportunidad, el trabajo realizado de calibracin y posterior medicin de la

regla de trocha y peralte no tena mucho parecido ni semejanza con el proyecto asignado
del banco de pruebas, por no decir nada, sin embargo su realizacin fue bastante
provechosa del punto de vista integral, ya que son tareas en el mundo ferroviario bastante
importantes y su conocimiento no es reprochable. En este trabajo medimos alrededor de un
kilometro de distancia en el sector 17+709, en el cual la regla de trocha y peralte es la



encargada de medir la distancia de riel a riel trocha y la altura del riel contrario al sentido
de la curva peralte que se encarga de vencer la fuerza centrifuga del tren en la curva
debido a su velocidad para que el mismo no descarrile.

En esta semana tambin se empez a realizar los bocetos en papel y lpiz de la

posible forma del banco de pruebas, definiendo formas, estructura, posibles materiales y un
conjunto de complejidades que no se haban considerado.

Semana 8 (25/02 01/03):

Se realizo la actividad de flecha la cual al igual que la actividad de medicin de

trocha y peralte son actividades integrales y de inters que son buenas conocerlas. La
actividad de flecha sirve y nos ayuda a saber la longitud en grados de una determinada
curva y si esta, est en los parmetros establecidos.

Adems, por no tener amplio conocimiento del programa SolidWorks 2012 fue
necesario buscar una manera de implementar conocimientos nuevos y refrescar los viejos
para que en un futuro inmediato, se pueda montar en el mismo los bocetos de banco de
pruebas que se realizaran y entregaran a la empresa y desde luego colocar en el informe de
pasantas.

Semana 9 (04/03 08/03):

En esta ocasin, se realizo la actividad de compactacin de balastro bajo motores y

rieles, en esta actividad se utilizo la locomotora PLASSER ideal para este trabajo, ya que
emplea una sucesin de palas las cuales introduce en el balastro y con movimientos
horizontales rellena los vacios y posibles burbujas de aire que puedan quedar bajo los
motores y rieles. Estos vacios cabe destacar son peligrosos ya que hacen la funcin de
bache y desnivelan la va, desgastando los ferrocarriles y posiblemente descarrilndolos si
los saltos son muy bruscos.

Tambin se realizaron trabajos de topografa de rieles, esto se hace para actualizar

los PK que son las distancias entre estaciones de rieles y la altura de los mismos.



 Semana 10 (11/03 15/03):

Se realiz la escogencia de las dimensiones para el banco de pruebas, aunque

pueden estar sujetas a cambios dependiendo de las facilidades que estas traigan.

Adems se hizo la recoleccin de todos los datos para el banco de pruebas, tanto en
diseo como en necesidades del mismo, estas fueron proporcionadas por la empresa, quien
accedi a su entrega en formato digital y la cual comprende bsicamente manuales de
mantenimiento y dimensiones de los respectivos motores.

Semana 11 (18/03 22/03):

Esta semana, se realizo el mantenimiento y limpieza de la mquina de

descarrilamiento, que cumple una actividad poco usual en el mundo ferroviario, pero que es
necesaria y debe garantizarse su funcionamiento para cuando sea necesario.

Semana 12 (25/03 29/03):

El trabajo de campo se fundamento principalmente en la revisin de tiranteria de

motores. La misma posea un desgaste visible y mediante un pequeo paneo se paso la
informacin a la gerencia de va frrea para programar su cambio en la brevedad, cosa que
se hace imposible por la escases de los materiales necesarios y un conjunto de problemas
internos.

Por otra parte se realizo el montaje del diseo del banco de pruebas en el formato
digital deseado, tarea indispensable y objetivo general de la pasanta para realizar luego el
correspondiente presente informe.



 CAPITULO III
DISEO DEL BANCO DE PRUEBAS DE LOS MOTORES CAMBIA VIAS GCM,
GC Y VOSLHOW EN LA EMPRESA IFE INSTITUTO DE FERROCARRILES
DEL ESTADO

3.1.1- Introduccin

La empresa IFE Institutos de Ferrocarriles del Estado ubicada en sus oficinas

principales en Charallave, se encarga de ofrecer un servicio de transporte rpido y eficiente
a los usuarios que necesitan trasladarse entre las diferentes estaciones de Cua, Charallave
Norte, Charallave Sur y Caracas. As mismo la Divisin de Va Frrea, en la cual fui
asignado como pasante, se encarga de los mantenimientos preventivos, correctivos y
predictivos de la va, y todos sus componentes, entre ellos motores, aparatos de
comunicacin y electrificacin.

En este captulo se realizara el planteamiento del posible banco de pruebas para los
motores cambia vas, con sus respectivas medidas y detalles bajo el programa de
SolidWorks 2012 a peticin de la empresa.

Este banco de pruebas, presenta como objetivo contribuir con la revisin de los
motores antes de su instalacin en la va, ya que en la actualidad no existe manera de
comprobar eficientemente su funcionamiento si no estn directamente en la va, lo que
genera una inquietud e incertidumbre a la hora de montarlo, porque no se sabe en su
totalidad si este funcionara correctamente. Esto generara adems menos horas hombre de
trabajo y un mejor servicio al pblico sin generar retrasos innecesarios.

3.1.2- Planteamiento del Problema

La divisin de va frrea, como se dijo anteriormente es la encargada de los

mantenimientos preventivos, correctivos y predictivos de la va, y todos sus componentes,
entre ellos los motores, los cuales se encargan de realizar los cambios de direccin en
distintas partes de las vas para que el material rodante, ya sea locomotoras o ferrocarriles
puedan ir en va directa o desviada. Estos motores en la actualidad no poseen manera de
comprobacin si los mismos no estn instalados en la va, por lo cual a la hora de un
cambio por fallo o maniobras ya cumplidas es imposible saber si el nuevo motor a montar
que viene del taller esta bajo parmetros adecuados para funcionar perfectamente, es por
ello que se ve en la necesidad de disear un banco de pruebas, donde se puedan realizar las
distintas pruebas necesarias a dichos motores, como calibracin, medicin de tensin,
torque entre otras aspectos que garantizan que ese motor puede ser instalado con toda
seguridad de su correcto funcionamiento.

3.1.3- Objetivo General

Disear un banco de pruebas para los motores cambia vas, GCM, GC y Voslhow
en la empresa IFE Instituto de Ferrocarriles del Estado.

3.1.4- Objetivos Especficos

9 Realizar la revisin bibliogrfica sobre los motores cambia vas: dimensiones, peso,
partes que la componen, funcionamiento y mantenimiento.
9 Describir las rutinas de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo de los
motores cambia vas.
9 Disear el banco de pruebas, de manera de poder medir cada una de la necesidades
para su funcionamiento como lo son: medicin de potencia, medicin de presin de
inversin, calibracin del motor, medicin de tensin y consumo elctrico, prueba
de embalado y poder verificar el sistema de proteccin.

3.1.5- Justificacin e importancia

Las fallas o incidentes que pueden ocurrir en los motores cambia vas a la hora de
su montaje o instalacin, pueden ser evitadas gracias al mantenimiento preventivo,
correctivo y predictivo que puede realizrsele al mismo gracias al banco de pruebas en la
comodidad del taller, evitando as la perdida de horas de trabajo en una empresa en la cual
por ser de servicio de transporte pblico, no puede permitirse retrasos de ningn tipo.
Adems de justificar su importancia por lo antes mencionado, tambin es de prioridad



garantizar la integridad fsica tanto de trabajadores como usuarios evitando accidentes por
el mal funcionamiento de los equipos implicados.

3.1.6- Alcance y limitaciones

Esta investigacin tiene como finalidad disear un banco de pruebas para los
motores cambia vas, GCM, GC y Voslhow.

Para evitar las fallas que se puedan generar en la instalacin de los motores en la
va, gracias a la realizacin del mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo que
puede realizarse en el banco de pruebas.

Dicho banco de pruebas, ser capaz de ayudar a la realizacin de diferentes

mediciones en el motor como: potencia, presin de inversin, calibracin, tensin y
consumo elctrico, prueba de embalado y accionamiento del sistema de proteccin.

En la elaboracin de este informe y en general en toda la pasanta no se presento

ninguna limitacin ya que toda la informacin requerida, como manuales, guas y dems
informacin tanto fsica como digital, etc., para lograr el diseo y en general el objetivo del
informe, fue proporcionado sin ningn problema por la empresa, adems del excelente
apoyo del servicio tcnico, aclarando dudas e inquietudes generadas cuando se estaba en el
campo de trabajo.

3.2- Bases Tericas

DESARROLLO DEL DISEO DEL BANCO DE PRUEBAS DE LOS MOTORES

CAMBIA VIAS GCM, GC Y VOSLHOW

Las actividades realizadas que contribuyeron con el desarrollo del diseo del banco
de pruebas, fueron hechas en las instalaciones del IFE Instituto De Ferrocarriles Del
Estado gracias a la colaboracin de la divisin de Va Frrea. A continuacin, se presentan
todas las actividades, informacin de inters y mantenimientos realizados para el desarrollo
del diseo del banco de pruebas adems del diseo como tal y la explicacin de cada una de
sus dimensiones y otras caractersticas observables.



 Figura 3. Tipos De Motores Cambia-Vas GC, GCM y Voslhow (Capotaje Externo)
Fuente: Manual IFE

Figura 4. Motor Cambia-Vas GC Acoplado en Va (Aparataje de Cambio de Vas)

Fuente: Manual IFE

Dentro de una playa de maniobras existen numerosas rutas de rieles. Cuando es

necesario desviar un tren o material rodante de una va a otra, los cambia vas instaladas
dentro de la playa de maniobras cumplen dicha funcin. Al desplazar un tren o material



rodante, el cambia vas desplaza la aguja hasta hacer contacto en uno de los rieles izquierda
o derecha de la va principal para conformar la ruta o itinerario sobre la cual se desplazar
el tren o material rodante. El aparato que desplaza la aguja hasta hacer contacto con el riel
principal es llamado motor de cambiavas.

Existe gran variedad de motores cambia vas los cuales en su mayora sern explicados
sus funcionamientos y todas sus caractersticas como mantenimiento, valores nominales
adems de componentes. Estos cabe destacar estn en las instalaciones ferroviarias del IFE
y son:

- Los motores cambia vas Electromecnicos KYOSAN de Tecnologa

Japonesa que a su vez se subdividen en; Kyosan GC y Kyosan GCM.
- Los Motores Cambia vas Electro-hidrulicos Voslhow Cogifer talonables
ubicados en patio y talleres de Tecnologa Francesa.
- Cambia vas de Contrapeso ubicados en base de mantenimiento de
Tecnologa Francesa, de los cuales no se hablara ni explicara ningn
aspecto, pues es operados a mano y no es necesario su mantenimiento.

Figura 5. Motor Cambia-Vas GC (Capotaje Externo)

Fuente: Manual IFE



3.2.1- Caractersticas Motor Kyosan Tipo GC

3.2.1.1 Componentes

El motor de cambiavas tipo GC est compuesto por el motor elctrico, embrague a

friccin, aparejo de reduccin, barras de accionamiento, dispositivo para accionamiento
manual, controlador del circuito elctrico y rel de control.

Seguro de accionamiento Pulsador

Engranaje de transmisin Rel de control
Embrague a friccin
Bornera
Motor elctrico

Barra de
enclavamiento

Barra de accionamiento

Indicador de inversin Controlador

de circuito

Figura 6. Motor Cambia-Vas GC (Componente Bsicos)

Fuente: Manual IFE

Engranaje de Rel de control

inversin Trabas
Rodillo Barra enclavamiento
Barra de accionamiento
inversin
Engranaje de transmisin
Embrague a friccin
Motor elctrico

Controlador
de circuito
Figura 7. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Estructura Principal)
Fuente: Manual IFE



(1) Motor elctrico

El motor elctrico es un motor monofsico de 4 polos simtricos inductivos de

arranque por condensador y tiene las caractersticas adecuadas para su utilizacin en
cambiavas. Es de estructura impermeable.

(2) Embrague a friccin

El embrague a friccin est compuesto por 3 discos de hierro fijo y 3 discos de

hierro giratorio intercalados con 6 discos abrasivos revestidos de asbesto. El conjunto
es aprisionado por medio de un resorte.

Figura 8. Motor Cambia-Vas GC (Esquema De Un Embrague De Friccin)

Fuente: Manual IFE

Funcin del embrague a friccin:

- Se puede ajustar la fuerza del embrague ajustando el resorte.

- Absorbe los impactos que se producen al finalizar la inversin, como el

golpe del rodillo de inversin contra el tope.



 - Al producirse algn atascamiento imprevisto, absorbe el impacto hacia los
mecanismos.

- Evita que el motor sufra una carga mayor a un cierto lmite si se produce una
sobrecarga por algn impedimento.

(3) Aparejos de reduccin.

El esquema del aparejo de reduccin, como se indica en la figura 9, est compuesto

por un juego de engranajes cnicos y 2 juegos de engranajes rectos. El engranaje de
inversin que se encuentra en la ltima etapa mueve el rodillo de inversin que mueve la
barra de accionamiento transmitiendo el torque del motor.

Figura 9. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Del Aparato De Reduccin)

Fuente: Manual IFE

(4) Enclavamiento

El esquema de las piezas para el enclavamiento de la inversin se muestra en la

figura 10. Realiza la inversin y enclavamiento a travs del rodillo de inversin, barra de
accionamiento, barra de enclavamiento, placa de leva, trabas, etc.



 Figura 10. Motor Cambia-Vas GC (Esquema Del Mecanismo De Enclavamiento)
Fuente: Manual IFE

(5) Dispositivo de accionamiento manual

El dispositivo de accionamiento manual permite operar el motor de cambiavas

elctrico en forma manual. Como se muestra en la figura 11, al ubicar el seguro de
operacin manual sobre la ventana de insercin se abre el circuito elctrico del motor y
permite la insercin de la palanca de accionamiento manual. El dispositivo de
accionamiento manual se utiliza para ajustar el contacto de la aguja de los cambiavas
durante la instalacin y operaciones de mantenimiento y para ajustar el enclavamiento.
Adems se puede utilizar en casos de cortes de energa u otras emergencias que requieran el
accionamiento manual.

Figura 11. Motor Cambia-Vas GC (Utilizacin De La Palanca De Accionamiento Manual)

Fuente: Manual IFE



(6) Controlador del circuito elctrico

El controlador del circuito elctrico posee contactos para el control del motor (carga
pesada) y contactos para el control de rels (carga liviana). De acuerdo a los movimientos
relativos de las 2 trabas se acciona en 3 posiciones. Cuando el motor de cambiavas
finaliza el movimiento de inversin y el accionamiento del enclavamiento se completa, el
contacto del motor se abre y se cierra el contacto para indicacin. Durante el movimiento
de inversin el contacto del motor permanece cerrado, el contacto de des habilitacin del
indicador permanece cerrado y el contacto para indicacin permanece abierto.

Las 3 posiciones posibles son N (Normal), O (Neutral), R (Desviado).

(7) Rel de control

Para el rel de control se utilizan rels de retencin magntica para que permanezca
en posicin normal o desviada an sin presencia de la corriente de retencin. En qu
posicin queda retenido depende de la corriente de activacin y luego an sin esa corriente
el contacto queda firme an por vibraciones mecnicas por el paso del tren, corrientes
parsitas o ruidos elctricos. El mecanismo para obtener esta caracterstica se basa en la
utilizacin de imanes permanentes y circuitos cerrados externos.

3.2.1.2- Funcionamiento

El motor de cambiavas se activa al recibir la seal de inversin en el rel de

control, en el sentido de la ruta establecida a partir de los comandos de acuerdo a las
condiciones del diagrama de enclavamientos y realiza el movimiento de inversin de las
agujas. Si el movimiento de inversin se completa normalmente las seales de indicacin a
travs de circuitos de rels permite indicar la posicin N o R en la sala de sealizaciones
indicando a su vez la finalizacin de la operacin.



 Figura 12. Motor Cambia-Vas GC (Esquema De Funcionamiento)
Fuente: Manual IFE



3.2.1.3- Valores Nominales
- Condiciones ambientales de uso:

Las condiciones ambientales de uso se indican en la tabla 2.

Tabla 2. Condiciones ambientales de funcionamiento.

3.2.1.4- Mantenimiento Y Periodo

Se detallan a continuacin en la tabla 3 las tareas de mantenimiento comunes y su
perodo.

Tabla 3. Mantenimiento y periodo.

Nro. tem Inspeccin Criterio Perodo

1 Aspecto exterior Visual Que no existan daos visibles 1 vez por mes

Realizar inversiones apretando el Que el movimiento sea suave y

2 veces por
2 pulsador. Verificar visual y que no se escuchen ruidos
Funcionamiento mes
auditivamente extraos.

Realizar una inversin. Abrir la

Que la distancia entre la traba y
tapa de inspeccin posterior y
la ranura de la barra de 2 veces por
3 Ajuste de la barra de verificar la ubicacin de la traba
enclavamiento enclavamiento sea equidistante mes
con respecto a la ranura de la barra
de derecha a izquierda.
de enclavamientos.

Probar si es posible accionar

Accionamiento elctricamente el motor de El cambia vas no se debe 1 vez cada 10
4
manual cambiavas con la palanca de activar. das
accionamiento manual colocado.

Revisin de pernos y Inspeccin visual y en forma tctil Que no se encuentren 1 vez cada 10
5
tuercas flojedades. das
el ajuste de todos los pernos y



 tuercas y puntos de unin.

Estado de
Que la superficie se encuentre
lubricacin. Inspeccionar visual y en forma
tctil el estado de lubricacin y lubricada y que no se escuchen
Lubricacin de las ruidos extraos.
escuchar las partes mviles
partes mviles. durante la inversin.
Ref. 3.2.1.5.
6

Que la superficie se encuentre

Inspeccionar visual y en forma
Lubricacin de las lubricada y que el
tctil el estado de lubricacin y el
deslizamiento se accione
partes de movimiento de deslizamiento.
suavemente.
accionamiento.

Medir el torque esttico con el 1 vez cada 2

7 13 a 19 N.m
Embrague a friccin torqumetro. Ref. 3.2.1.6 aos

3.2.1.5- Periodo Y Mtodo De Engrase Y Lubricacin

- Periodo De Engrase:

(1) Grasa de litio No.0

Tabla 4. Periodo De Engrase.

Punto de Engrase Instrumento Periodo de Engrase

Boquilla de engrase Bomba de engrase. 1 vez por ao.
principal.
Boquilla de engrase del Bomba de engrase. 1 vez cada 6 meses.
rodillo inversor.
Boquilla de engrase de la Bomba de engrase. 1 vez cada 6 meses.
barra de accionamiento y la
barra de enclavamiento.
Engranajes varios. Pincel. 1 vez por ao.



 - Periodo De Lubricacin:

(2) Aceite lubricante para mquina equivalente 46, 68

Tabla 5. Periodo De Lubricacin.

Punto de lubricacin Instrumento Periodo de lubricacin

Tapa del seguro de Aceitera. 1 vez cada 6 meses.
accionamiento manual.
Clavijas varias. Aceitera. En cada inspeccin diaria.

Puntos de engrase

Puntos de lubricacin

Figura 13. Motor Cambia-Vas GC (Puntos Engrase Y Lubricacin)

Fuente: Manual IFE



 - Mtodo De Engrase:

En la Figura 14 tenemos la engrasadora, herramienta indispensable para esta para

esta tarea.

Figura 14. Engrasadora

Fuente: Manual IFE

Y a continuacin, tenemos los pasos para la realizacin del engrase:

1) Colocar la grasa en la bomba de engrase:

Figura 15. Mtodo De Engrasado 1/4

Fuente: Manual IFE



2) Insertar la bomba en la boquilla de engrase:

Figura 16. Mtodo De Engrasado 2/4

Fuente: Manual IFE

3) Accionar la palanca de engrase

Figura 17. Mtodo De Engrasado 3/4

Fuente: Manual IFE

4) Accionar dos veces la palanca de la bomba para asegurar su llenado.

Figura 18. Mtodo Engrasado 4/4

Fuente: Manual IFE



 - Mtodo De Lubricacin:

En la Figura 19 tenemos la aceitera, herramienta indispensable para esta para esta

tarea.

Figura 19. Aceitera.

Fuente: Manual IFE

Y a continuacin, tenemos los pasos para la realizacin de la lubricacin:

1) Colocar el aceite en la aceitera

2) Aplicar el aceite en los puntos de lubricacin Ref. Figura 13.
3) La cantidad de aceite adecuada es de 2 a 3 gotas.

Figura 20. Uso De Aceitera.

Fuente: Manual IFE



3.2.1.6- Procedimiento De Medicin De Torque

1) Perodo de medicin del torque esttico: 2 veces por ao.

2) Herramientas para la medicin del torque esttico (Ver Figura 21)

Torqumetro Tipo 230DB 0 a 22.54Nm

Barra para insercin
Barra de ajuste

Figura 21. Torquimetro Para La Medicin Del Embrague De Friccin.

Fuente: Manual IFE

3) Procedimiento de medicin con el torqumetro:

- Liberar el seguro de operacin manual.
- Colocar la barra para insercin en el torqumetro , insertar la barra en la
ventana de la palanca manual y girar hasta que quede trabado. Luego volver
2 o 3 giros para atrs. (Ref. Figura 22)
- Hacer coincidir el agujero para la insercin de la barra de ajuste en la placa
cojinete con el medio agujero del embrague tipo GC (es el agujero en
donde no se asoma el mbolo) e insertar la barra de ajuste.
- Calibrar la lectura del torqumetro girando el dial hasta que indique 0.
- Realizar la medicin del torque esttico haciendo girar el torqumetro en la
direccin que se indica en la figura 23 hasta que el embrague tipo GC patina



 una vez. Para realizar la medicin del torque esttico hay que mantener el
torqumetro perfectamente horizontal e ir aplicando la fuerza lentamente
cuidando que no se incline el torqumetro y leer el dial del torqumetro en el
instante que el embrague se libera (patina).
- Se debe realizar la medicin del lado N y del lado R.
- Luego de la medicin, regresar la barra de accionamiento a su posicin
extrema y regresar el seguro de operacin manual.
- Al regresar el seguro manual, el cambia vas vuelve a su posicin original
por lo que se debe asegurar que nadie se encuentre cerca del riel y aguja de
cambiavas.
- (Valor nominal: 9.8 a 15.68Nm)

Figura 22. Procedimiento De Medicin De Torque.

Fuente: Manual IFE



 Figura 23. Sentido De Giro Del Torquimetro.
Fuente: Manual IFE

3.2.1.7- Dimensiones

En la figura 24, observaremos un croquis del motor GC donde sus dimensiones

principales son representadas por letras y seguidamente en la tabla 5 apreciaremos su valor.

Figura 24. Dimensiones Del Motor GC.

Fuente: Manual IFE



 Tabla 6. Dimensiones Del Motor GC.

3.2.2.- Caractersticas Motor Kyosan Tipo GCM

Este modelo de motor es similar en estructura al tipo GC, pero con diferencia en el
embrague, el Embrague es de tipo Magntico.

Figura 25. Motor Cambia-Vas GCM (Capotaje Externo)

Fuente: Manual IFE



3.2.2.1 Componentes.

El motor de cambia vas tipo GCM est compuesto por el motor elctrico, embrague
magntico, aparejo de reduccin, barras de accionamiento, dispositivo para accionamiento
manual, controlador del circuito elctrico y rel de control.

Figura 26. Motor Cambia-Vas GCM (Componentes Bsicos)

Fuente: Manual IFE

Figura 27. Motor Cambia-Vas GCM (Esquema Estructura Principal)

Fuente: Manual IFE



Embrague magntico:

Est compuesto por un material magntico (ferrita) en el eje interior y material de alta
histresis magntica en el eje exterior, enfrentados con un pequeo espaciado. El torque de
transmisin se produce por la accin de la corriente parsita que se genera por la diferencia
de rotacin entre el primario (eje interior) y el secundario (eje exterior).

Figura 28. Motor Cambia-Vas GCM (Esquema De Un Embrague Magntico)

Fuente: Manual IFE

Funcin del embrague magntico

- Absorbe los impactos que se producen al finalizar la inversin, como el

golpe del rodillo de inversin contra el tope.
- Al producirse algn atascamiento imprevisto, absorbe el impacto hacia los
mecanismos.
- Evita que el motor sufra una carga mayor a un cierto lmite si se produce una
sobrecarga por algn impedimento.

A partir de este punto, todos los aspectos del motor GCM y el GC son iguales, tanto
en funcionamiento, valores nominales, mantenimientos y periodos y mtodos y periodos de



engrase y lubricacin. Solo presenta un ligero cambio en su dimensin pero que no
representa ningn cambio significativo.

3.2.2.2 Dimensiones.

En la figura 29, observaremos un croquis del motor GCM donde sus dimensiones
principales son representadas por letras y seguidamente en la tabla 6 apreciaremos su valor.

Figura 29. Dimensiones Del Motor GCM.

Fuente: Manual IFE

Tabla 7. Dimensiones Del Motor GCM.



3.2.3.- Caractersticas Motor Voslhow.

3.2.3.1- Componentes.

El motor Cambia vas Francs Talonables Tipo MTEH14 se compone de cuatro partes
fundamentales que son:

- Chasis- Caja con tapa.

- Conjunto Hidrulico.
- Conjunto Mecnico.
- Conjunto Elctrico.

Figura 30. Motor Voslhow (Componentes).

Fuente: Manual IFE

El Conjunto Hidrulico Comprende:

- Un depsito que contiene Lquido Hidrulico.
- Un Motor Elctrico Trifsico A.C 230/400 V-50Hz- 0,75KW.
D.C 115V +/- 10% - 60Hz 1.3 KW.
- Una Bomba de Engranajes Sumergida en el Lquido Hidrulico.
- Un Filtro en la entrada de aspiracin.
- Una Vlvula de Seguridad Calibrada a 165 bares.
- Un Distribuidor de Mando Electromagntico.



- Mangueras de Conexin dos (2).
- Un Cilindro de Doble efecto Hidrulico.

Figura 31. Motor Voslhow.

Fuente: Manual IFE

El Conjunto Mecnico Comprende:

- Un Eje de brazo de maniobra que pivotea dentro de dos (2) anillos metafram alojados
en el Chasis.
- Una palanca atacada por el tirante del gato y por el tirante del sistema de resorte de
sujecin.
- Una palanca-brazo de maniobras de 2 brazos conectados:
- Al tirante de maniobras de la aguja.
- A la palanca de mando manual al efectuar la puesta en marcha la palanca.
- Dos dedos de ataque de los detectores de fin de carrera.
- Un sistema resorte bascula de sujecin del tirante de maniobra que comprende:
- Un Tirante deslizante de orquilla.
- Un Muelle helicoidal con arandelas de gua.
- Un pivote con tuerca de ajuste de tensin del resorte.



 Figura 32. Motor Voslhow (Especificacin De Conjunto Mecnico).
Fuente: Manual IFE

El Conjunto Elctrico Comprende:

- Una bornera y un conector de conexin a la red de alimentacin y circuitos de control.
- El Motor de la Central Hidrulica.
- Dos Bobinas del distribuidor.
- Dos detectores de fin de carrera y de control de posicin del motor de aguja.
- Una cerradura Trayvon que asegura la funcin del Conmutador manomotor y permite
cortar la alimentacin elctrica de las bobinas del distribuidor.
- Los Cableados de conexin.

Figura 33. Motor Voslhow (Conjunto Elctrico 1/2).

Fuente: Manual IFE



 Figura 34. Motor Voslhow (Conjunto Elctrico 2/2).
Fuente: Manual IFE

3.2.3.2.- Funcionamiento.

El funcionamiento normal se obtiene alimentando el motor elctrico y la bobina

concernida del distribuidor para obtener el sentido de maniobra deseado. El motor elctrico
acciona la bomba de rotacin y esta aspira el lquido hidrulico en el depsito y lo expulsa
a presin:

a) Directamente al gato dentro del orificio del lado vstago para obtener
una maniobra en el sentido entrada vstago.
b) Directamente al gato en el orificio lado vstago y simultneamente, a
travs del distribuidor, hacia el orificio del lado opuesto al vstago,
para obtener una maniobra en el sentido salida vstago.

La presin del lquido hidrulico provoca el desplazamiento del pistn unido del
vstago del gato que entonces acciona la palanca montada sobre el eje del brazo de
maniobra. Esto crea un movimiento de rotacin de este eje y de su palanca de 2 brazos que
entonces acciona:



 a) El tirante que maniobra el cambio de agujas.
b) El tirante del sistema de resorte de mantenimiento de la fijacin de grapas.
El desplazamiento del brazo conectado al sistema de resorte de sujecin provoca el giro
de este conjunto-resorte, primeramente comprimindolo ms hasta la mitad de la carrera,
luego dejndolo distendindolo parcialmente durante la segunda mitad de la carrera. La
tensin mantenida en el resorte se calcula para obtener el esfuerzo de mantenimiento sobre
el cambio de agujas, esfuerzo transmitido por el tirante de maniobra.

Al final de la carrera del gato, el detector de posicin concernido es atacado por 1 de los
2 dedos fijados en la parte superior del eje del brazo de maniobra. Este detector de posicin
abre el circuito de la bobina del distribuidor. El distribuidor pasa a posicin de reposo y
dirige el lquido hidrulico en el retorno directo al depsito.

Simultneamente, el contacto de cierre del detector suministra la informacin de

posicin del motor de aguja. La alimentacin del motor elctrico est limitada a una
duracin de 5 segundos. Al final de esta temporizacin, se interrumpe la alimentacin y se
alcanza la posicin estable del motor de aguja.

3.2.3.3.- Mantenimiento Y Periodo.

Este motor, a diferencia de los otros encontrados en las instalaciones del IFE, serie
kyosan GC y GCM, no necesita tanto mantenimiento, y con bajos estndares de atencin su
funcionamiento es regular. Una de las razones es que no requiere ningn engrase en las
articulaciones equipadas con anillos auto lubricantes.

Cada 12 meses, se debe prever un engrase con MOLIKOTE sobre las rotulas del
gato y del resorte, sobre los ejes de mando manual y sobre el tirante deslizante del resorte
de mantenimiento. Tambin es importante la verificacin de la tensin del resorte y la
verificacin del lquido hidrulico por medio del indicador atornillado sobre la tapa del
depsito. Si procede de debe completar el nivel con liquido hidrulico nuevo
cuidadosamente filtrado. Se necesita el control de estanqueidad del circuito hidrulico,



asegurndose de que no es visible ningn chorreo en el exterior de los diferentes rganos
que lo componen (central, distribuidor, gato, racores, tuberas, etc.), control de apriete de
las tuercas de la bornera y control de la resistencia de la toma en la caja.

Para el vaciado y remplazo del lquido hidrulico, las especificaciones en el manual

del motor indican utilizar SHELL TELLUS OIL 32. La capacidad del circuito hidrulico es
de 2,5 litros, este debe estar cuidadosamente filtrado adems.

3.2.3.4.- Dimensiones.

Cabe destacar que cada una de las medidas en las imgenes de los planos siguientes,
son milmetros (mm).

Figura 35. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Superior).

Fuente: Manual IFE



 Figura 36. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Frontal).
Fuente: Manual IFE

Figura 37. Motor Voslhow (Dimensiones Vista Lateral).

Fuente: Manual IFE



3.3.- Diseo De Banco De Pruebas SolidWorks 2012

Sabiendo las dimensiones de cada uno de los motores, adems del peso y otras
caractersticas importantes, fue posible establecer las dimensiones del banco de pruebas,
cabe destacar que todas las medidas estn en milmetros (mm), y estas medidas pueden ser
observadas en las siguientes figuras en sus diferentes vistas y segmentos principales
debidamente identificados:

Figura 38. Dimensiones de Lamina (Banco de Pruebas)

Fuente: Diseo Solidworks 2012

Figura 39. Medida del Grosor de Lamina (Banco de Pruebas)

Fuente: Diseo Solidworks 2012



 Figura 40. Medidas de los Orificios de Acople de los Motores GC y GCM
Fuente: Diseo Solidworks 2012



 Figura 41. Medidas de los Orificios de Acople (Motor Voslhow)
Fuente: Diseo Solidworks 2012

Figura 42. Medidas del Reborde de Placa Principal

Fuente: Diseo Solidworks 2012

Figura 43. Obstruccin del Reborde de Placa principal a 70 mm.

Fuente: Diseo Solidworks 2012



 Figura 44. Altura de las Patas del Banco de Pruebas.
Fuente: Diseo Solidworks 2012

Figura 45. Distancia Entre Patas, Grosor del Sostn y Altura de este con Respecto al Piso.
Fuente: Diseo Solidworks 2012



 Figura 46. Vista Final
Fuente: Diseo Solidworks 2012

Figura 47. Vista Final Desde el programa SolidWorks 2012

Fuente: Diseo Solidworks 2012



3.4.- Metodologa.

La metodologa que se llev a cabo para elaborar el diseo del banco de pruebas de
los motores cambia-vas consto de tres fases, las cuales se presentan a continuacin:

- 1era fase: Recopilacin de manuales, instrucciones y recomendacin de los tcnicos

mecnicos de la empresa.

Se busco toda la informacin existente y disponible, en cada uno de los manuales de

mantenimiento de la empresa, donde se encontrara informacin del mantenimiento,
dimensin y caractersticas de los motores cambia-vas. Adems se procedi a clasificar
toda la informacin, de manera ordenada evitando confusiones en el momento del traspaso
de informacin en el presente informe de pasantas.

El objetivo general de este informe, es crear un mantenimiento de los motores cambia-

vas mucho ms eficiente, evitando altercados que puedan generar lesiones, prdida de
tiempo y capital en una empresa cuyo servicio no puede ser afectado por mucho tiempo, ya
que genera congestionamiento y retrasos en terceros por tratarse bsicamente de una
compaa de transporte.

- 2da fase: Recopilacin de experiencia y gustos de los tcnicos mecnicos.

Estos por su vasta experiencia, aportaron grandes ideas las cuales debieron ser tomadas
en cuenta para la realizacin del banco de pruebas. Algunos aspectos dimensionales son a
peticin de los tcnicos, tales como la altura del banco ya que este no debe ser ni muy alto
porque hara difcil de hacer el mantenimiento al motor, ni muy bajo puesto que acarreara
lesiones de espalda en los trabajadores en un futuro.

- 3ra fase: montaje del diseo en SolidWorks 2012.

Despus de la recoleccin de la informacin, el montaje del diseo en el programa

pudo ser realizado, tomando en cuenta todas las especificaciones y caractersticas antes
investigadas.



 CONCLUSIONES

El periodo de pasantas pas de ser un requisito indispensable para la obtencin del

ttulo de T.S.U en Tecnologa Mecnica a un proceso de formacin y adquisicin de
conocimiento y experiencia fundamental, que da un giro a la perspectiva laboral del
estudiante, llevando a comprender visiones ms amplias y maduras las cuales se deben
tener al trabajar para una empresa, en este caso el IFE Instituto de Ferrocarriles del
Estado, generando as como conclusin un grado de responsabilidad si tomamos en cuenta
la importancia de esta organizacin desempendose en el rea de transporte ferroviario,
donde cumple un rol totalmente necesario, al generar un medio de trasporte rpido, barato y
seguro que ataque la sobrepoblacin que hoy da sufren las principales carreteras del pas,
manteniendo ininterrumpidamente su funcionamiento y servicio.

En este sentido, es indispensable por lo anteriormente dicho, que la divisin de

mantenimiento de va frrea, as como todas las dems divisiones mantengan en
funcionamiento este sistema de transporte, en este caso el correcto mantenimiento y
preservacin de la va y los materiales y herramientas que en ella se encuentran, como los
motores, a fin de evitar retrasos, congestionamientos, accidentes y hasta catstrofes.

El objetivo principal del diseo del banco de pruebas, fue generar la inspeccin (en
la comodidad de los talleres) del funcionamiento, ajustes, reparacin, seguridad, limpieza y
lubricacin de los motores cambia vas, ya que esta actividad es imposible de realizar
cuando se disponen a hacer los cambios de un motor daado por uno bueno en la va,
generando as la incertidumbre hasta despus de instalado el nuevo dispositivo, si este
funcionara correctamente, y si este no es el caso generara retrasos en el servicio de la
empresa adems de doble trabajo a realizar por el material humano para hacer una nueva
instalacin.
Gracias a tan importantes y determinantes ventajas el desarrollo del diseo del
banco de pruebas es de suma importancia, ya que el mismo permite establecer y desarrollar
un correcto mantenimiento de los motores cambia vas, adems de disminuir horas de
trabajo en el personal, lo cual garantiza mayor eficiencia en la divisin de mantenimiento.



 RECOMENDACIONES

A la Empresa:

El pasante debera tener ms responsabilidades, que fomenten la formacin que traen

desde la institucin universitaria.
Motivaciones que comprometan al pasante con la empresa, ya sea incentivos
monetarios o servicios de transporte o comedor.
Premiar el buen desempeo del pasante.
Realizar test o pruebas de conocimientos que corroboren la formacin del pasante.
Ofrecer oportunidades de trabajo ya que el personal de trabajo no surte las necesidades
de los mantenimientos.

A la universidad:

Es necesario ampliar os conocimientos en el rea de elctrica, ya que en el mbito

mecnico son de mucha importancia.
Aumentar el nmero de materias prcticas, que fomenten mas el desarrollo del
estudiante como tcnico.
Ayudar ms en el protocolo de seleccin de empresas, para facilitar al estudiante
retrasos en el trimestre.



 FUENTES DE INFORMACION

Diccionario Ferroviario, federacin castellano-manchega de amigos del

ferrocarril.
REVERN, A. (1983). Vocabulario Tcnico Ferroviario Vas y Obras. Ferrocar.
Caracas, Venezuela.
Procedimiento de Transito en Vas Frreas, durante el tendido de va (Montaje
Va Frrea). / Junio 2004/ Marubeni Corporation.
Manual de Montaje de Junta J.A.E. / 13 de Junio de 2004/ Marubeni Corporation.
Red de Ferrocarriles Espaoles (RENFE). (1976) Barras Largas Soldadas.
Madrid, Espaa.
Enciclopedia interactiva de los Conocimientos. 2000, Tomo 2.
Manual de mantenimiento 4.2 motor cambia vas GC.
Manual de mantenimiento 4.4 motor cambia vas GCM.
Manual de mantenimiento motor de aguja MTEH14 VOSLHOW.