PIP

Estudio de Pre inversin CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI -
POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO
INDICE GENERAL
------------------------------------------------------------------- 4
A. INFORMACIN GENERAL ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ------------------------------------------------------------------------------------------- 8
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ---------------------------------------------------------------- 9
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP --------------------------------------------------------------------------------------------------- 10
E. COSTOS DEL PIP ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 12
F. EVALUACIN SOCIAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19
H. IMPACTO AMBIENTAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
I. PLAN DE IMPLEMENTACIN --------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
J. ORGANIZACIN Y GESTIN ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 24
K. MARCO LGICO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ----------------------------------------------------------------------------------- 25
---------------------------------------------------------------27
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ----------------------------------------------------------------------------- 28

2.1.1 Nombre del Proyecto ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28
2.1.2 Localizacin del PIP ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 28
2.2 INSTITUCIONALIDAD. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30

2.2.1 Unidad Formuladora. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30
2.2.2 Unidad Ejecutora. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30
2.2.3 rgano Tcnico de la entidad. ------------------------------------------------------------------------------------------------ 31
2.2.4 Organizacin encargada de la Operacin y Mantenimiento en la Etapa de Operacin. ----------------------------- 31
2.3 MARCO DE REFERENCIA ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 31

2.3.1 Antecedentes del Proyecto ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 31
2.3.2 Pertinencia del Proyecto con los lineamientos de Poltica sectorial a nivel nacional, regional y local -------------- 32
2.3.3 Estructura Funcional Programtica. ------------------------------------------------------------------------------------------ 35
2.3.3 Instrumentos con que se ha asignado la prioridad al PIP ---------------------------------------------------------------- 35
-------------------------------------------------------------36
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ------------------------------------------------------------------------------- 37
1
3.1.1 rea de estudio y rea de influencia ---------------------------------------------------------------------------------------- 37

3.1.2 Unidad productora de los servicios ------------------------------------------------------------------------------------------- 55
3.1.3 Diagnstico de los involucrados en el PIP ---------------------------------------------------------------------------------- 61
3.1.4 Intentos anteriores de solucin.----------------------------------------------------------------------------------------------- 70
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS -------------------------------------------------------------- 71

3.2.1 Problema Central --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
3.2.2 Anlisis de Causas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
3.2.3 Anlisis de Efectos ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
3.2.4 rbol de Causas y Efectos ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 72
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ------------------------------------------------------------------------------------------ 73

3.3.1 Objetivo Central e indicadores ------------------------------------------------------------------------------------------------ 73
3.3.2 Objetivos Especficos (medios de primer nivel y medios fundamentales) e indicadores. ---------------------------- 73
3.3.3 Anlisis de Fines. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 73
3.3.4 rbol de Medios y Fines. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 74
3.3.5 Determinacin de las Alternativas de Solucin ----------------------------------------------------------------------------- 74
-------------------------------------------76
4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO -------------------------------------------------------------------------- 77
4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA----------------------------------------------------------------- 77

4.2.1 Anlisis de la demanda -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 77
4.2.2 Anlisis de la oferta ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 80
4.2.7 Determinacin de la Brecha --------------------------------------------------------------------------------------------------- 82
4.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ---------------------------------------------------------- 83

4.3.1 Componente 1 Servicio de agua potable. ----------------------------------------------------------------------------------- 83
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ----------------------------------------------------------------------------------------- 85

4.4.1 Costos de la situacin sin proyecto a precios de mercado.--------------------------------------------------------------- 85
4.4.2 Costos de la situacin con proyecto a precios de mercado.-------------------------------------------------------------- 85
4.4.3 Costos incrementales a precios de mercado. ------------------------------------------------------------------------------ 88
-----------------------------------------------------------------90
5.1 EVALUACIN SOCIAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 91

5.1.1 Beneficios Sociales. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 91
5.1.2. Costos Sociales. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 96
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad Social ---------------------------------------------------------------------------------------- 100
5.1.4. Anlisis de Sensibilidad ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 101
5.2 EVALUACIN PRIVADA ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 102
5.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD --------------------------------------------------------------------------------------------- 102

5.3.1 Los arreglos institucionales para las fases de inversin y de operacin y mantenimiento de los servicios. ----- 102
5.3.2 Financiamiento de los costos de inversin y de los costos de operacin y mantenimiento del proyecto -------- 102
2
5.4 IMPACTO AMBIENTAL. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 103

5.4.1. Descripcin de los Posibles Impactos Ambientales. --------------------------------------------------------------------- 103
5.4.2. Evaluacin de los Posibles Impactos Ambientales ---------------------------------------------------------------------- 103
5.4.3. Resultado de Significancia de los Posibles Impactos Ambientales---------------------------------------------------- 105
5.4.4. Medidas de prevencin, Control, mitigacin, remediacin y compensacin. ---------------------------------------- 105
5.5 SELECCIN DE ALTERNATIVAS --------------------------------------------------------------------------------------------- 106
5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN -------------------------------------------------------------------------------------------------- 108
5.7. ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO ---------------------------------------------------------------------------- 109

5.7.1 Fase de Inversin -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 109
5.7.2 Fase de post inversin--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 110
5.8. MATRIZ DE MARCO LGICO -------------------------------------------------------------------------------------------------- 110
------------------------------------------ 111
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ----------------------------------------------------------------------------------- 112
3
4
A. INFORMACIN GENERAL
Nombre del proyecto:
Estudio de Pre inversin del Proyecto: CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUANUCO, HUANUCO
Localizacin poltica
El proyecto se encuentra ubicado en la localidad San Pedro de Cani y Pojtay, perteneciente al Distrito
de Quisqui, provincia de Hunuco y Regin Hunuco.
Departamento/Regin : Hunuco
Provincia : Hunuco
Distrito : Quisqui
Localidad : San Pedro de Cani - Pojtay
Localizacin geogrfica
La zona estudiada corresponde a la localidad San Pedro de Cani - Pojtay. Ubicadas con las
coordenadas siguientes en el sistema UTM:
CUADRO N 1
COORDENADAS DE UBICACIN DE LA LOCALIDAD
CODIGO DE COORDENADAS UTM WGS 84
UBIGEO ESTACION ALTITUD
ESTE NORTE
(MSNM)
100106 BM 347845.00 m 8907090.00 m 2923
Fuente: Estudio Topogrfico
Elaboracin: El Consultor
5
GRAFICO N 1
MAPA DE UBICACION
MAPA PROVINCIAL DEL

DPTO DE HUANCO
MAPA DISTRITALL DE LA
PROVINCIA DE HUANCO
MAPA DEL DISTRITO DE

QUISQUI
6
UBICACIN DE LA LOCALIDAD DE SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY
Unidad Formuladora.
DATOS DE LA UNIDAD FORMULADORA
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Quisqui
Nombre Sub Gerencia De Infraestructura y Obras
Responsable de la UF Walter Ivan Barzola Rosales
Cargo Sub Gerencia de Infraestructura y Obras (UF)
Carretera Huanuco la Union Km 20 Plaza de
Direccin
Armas S/N Kichki
Telfono 062622752
Responsable de elaborar el Perfil Eco: Rafael silva luna
Unidad Ejecutora.
Se propone como Unidad Ejecutora (UE) que es la entidad encargada de la ejecucin del Proyecto a la
Municipalidad Distrital de Quisqui, ya que esta cuenta con el equipo tcnico suficiente para la ejecucin
y puesta en marcha del proyecto.
DATOS DE LA UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora (UE) Sub Gerencia De Infraestructura y Obras
Responsable de la UE Alc. Augusto Abal Mori / DNI N 4017085
Carretera Hunuco la Unin Km 20 Plaza de Armas S/N
Direccin
Kichki
rgano Tcnico Propuesto a
OPI de la municipalidad distrital de Quisqui
evaluar
7
Capacidad Tcnica Operativa y Financiera de la Unidad Ejecutora.

La Unidad Ejecutora propuesta para el Proyecto ser, la Municipalidad distrital de Quisqui y su
correspondiente Unidad evaluadora, Los proyectos de la municipalidad distrital de Quisqui se encargan
de contribuir a mejorar la salud de la poblacin y la calidad de vida de sus habitantes y visitantes, a
travs de la construccin de servicios de calidad.
Experiencia en la formulacin y ejecucin de proyectos de la Unidad Ejecutora propuesta

La unidad Ejecutora, es una municipalidad distrital, el mismo que ha ejecutado programas y proyectos
similares desde hace muchos aos, cuando se implement la municipalidad distrital de Quisqui ao
de la implementacin del SNIP.
Se ejecuta proyectos con fondos provenientes de diversas entidades como el ministerio de vivienda,
vice ministerio de construccin y saneamiento, municipalidad Provincial de Hunuco, Gobierno Regional
de Hunuco entre otras entidades que financian o cofinancian este tipo de proyectos.
rgano Tcnico de la entidad.

La municipalidad distrital de Quisqui cuenta con un rgano tcnico encargada de conducir los proyectos
de inversin pblica en sus tres etapas por lo tanto:
El rgano tcnico de la entidad, encargada de la conduccin de los PIPs en la municipalidad distrital de
Quisqui es la SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y OBRAS.
La municipalidad distrital de Quisqui a travs de la sub gerencia de infraestructura y obras., tiene la
responsabilidad de la ejecucin del proyecto que es la encargada de formular estudios de pre-inversin,
expedientes tcnicos, dirigir, ejecutar, supervisar, evaluar, monitorear y liquidar tcnica y
financieramente los proyectos de inversin pblica.
Organizacin encargada de la Operacin y Mantenimiento en la Etapa de Operacin.

La Municipalidad distrital de Quisqui a travs de la Sub Gerencia de Infraestructura y Obras, ser la
encargada de sustentar la Operacin y Mantenimiento del proyecto en la fase de Post- inversin, ya que
cuenta con los recursos necesarios para mantener el normal funcionamiento del servicio del proyecto,
as tambin la poblacin beneficiaria aportara con mano de obra no calificada, para ello se cuenta con
actas de compromiso que sustentan estos compromisos antes indicados.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

OBJETIVO DEL PROYECTO
Teniendo en cuenta las caractersticas socio-econmicas de la poblacin afectada y determinado el
problema Central, se pretende "facilitar el traslado de productos agrcolas de la zona hacia las grandes
ciudades y la insercin de maquinarias agrcola a los extensos campos de cultivo, mejorando la
tecnologa y la produccin agrcola en la localidad; as como el aumento de visitantes turistas locales,
nacionales incrementando la articulacin vial de penetracin hacia los mercados locales y
departamentales, El objetivo se ilustra de la siguiente manera:
OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
ADECUADO SERVICIO DE
INADECUADO SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PARA EL
TRANSITABILIDAD PARA EL
TRANSPORTE DE PRODUCTOS
TRANSPORTE DE PRODUCTOS
AGRCOLAS HACIA LOS
AGRCOLAS.".
MERCADOS
MEDIO FUNDAMENTALES
1. Existencia de Infraestructura Vial apta para el flujo vehicular y peatonal.
2. Existencia de adecuadas obras de arte, seguridad y sealizacin.
8
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Brecha con proyectoSin Proyecto por servicio Por Alternativa
Se describi en el punto de la Demanda, que existe la necesidad por el servicio, para atender a 1087
hab. Promedio, a su vez la oferta est definida como 0, con la finalidad de atender al 100% con
infraestructura vial a la poblacin de la localidad de San Pedro de Cani y Pojtay. Se tiene el siguiente
cuadro.
CUADRO N 1
DEMANDA ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1 CON PROYECTO SIN PROYECTO
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm TRAMO I. e=20 cm
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 3.539 3.539
IMD (Veh./da) 4.00
Velocidad de diseo (km/h) 40.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m -
Ancho de Calzada (m) 3.50 0.00
Ancho de Berma (m) 0.60 0.00
Radio mnimo (m) 50.00 0.00
Perlate Mximo (%) 8.00 0.00
Pendiente Mxima (%) 9.00 0.00
Bombeo (%) 3.00 0.00
Plazoletas 7.00 0.00
Taludes H 1: V 3 -
Sealizacin (Unid.) 34.00 0.00
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera -
. Badenes 2 F'c=175kg/cm2 -
3. Drenaje
. Alcantarillas 3 unid. Losa CF'c=175kg/cm2 -
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60 -
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40 -
. Cunetas Tierra -
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60 -
. Canaleta de Coronacin Tierra -
4. Impacto Ambiental
plan de manejo ambiental Si No
FUENTE : Anlisis de demanda
ELABORACION : Equipo tcnico
9
CUADRO N 2
DEMANDA ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2 CON PROYECTO SIN PROYECTO
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm TRAMO I. e=20 cm
IMD (Veh./da) 4.00
Tipo de material de Superficie Afirmado Estabilizado e = 0.20 m. -
Bombeo (%) 3.00 0.00
Taludes H 1: V 3 -
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera -
3. Drenaje
. Cunetas Tierra -
Plan de Manejo Ambiental Si No
FUENTE : Anlisis de demanda
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP
DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa 1: (Alternativa Recomendada).
CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI -
POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO.
Comprende las actividades de construir la infraestructura vial en 3+539 km, mediante la colocacin de
una capa de rodadura a nivel de afirmado con estabilizador Inico, e=15cm, en una calzada que varia
de 3.5 a 4.5 m.
Se contempla la construccin de 03 alcantarillas de tubera metlica Corrugado (TMC), 2 badenes,
construccin de cunetas longitudinales triangulares, construccin de muros secos, implementacin de
sealizacin vertical, afectaciones prediales y mitigacin del impacto ambiental.
Alternativa 2:
una capa de rodadura a nivel de afirmado con emulsin asfltica, e=15cm, en una calzada que varia
de 3.5 a 4.5 m.
Se contempla la construccin de 03 alcantarillas de tubera metlica Corrugado (TMC), construccin
de 2 Badenes, construccin de cunetas longitudinales triangulares, construccin de muros secos,
implementacin de sealizacin vertical, afectaciones prediales y mitigacin del impacto ambiental.
10
a).- Aspectos tcnicos:
a.1 Anlisis y seleccin de la localizacin,

El proyecto se encuentra localizado en las localidades de san pedro de cani y pojtay ambas localidades
pertenecel al distrito de Quisqui provincia huanuco, departamento huanuco
a.2 Anlisis y seleccin de la Tecnologa de construccin
11
Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, que por lo
general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m,
en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
La carretera en estudio tiene un IMD inferior a 200 veh/da por lo que se encuentra en la categora de
trocha carrozable.
Clasificacin por orografa
Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde discurre su
trazado:
Terreno escarpado (tipo 4)
Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes longitudinales
excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la
cual presenta grandes dificultades en su trazado.
En funcin a la Orografa el terreno pertenece a un terreno escarpado (tipo 4)
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE:
Se construirn alcantarillas 02 alcantarillas
a.3 Anlisis y seleccin del tamao
Para el proyecto CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO
DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO, se necesitar construir 3539
ml por 3.50 a 4.50 m de ancho de va
Construccin de carretera con una L=3+539 km
Construccin de 03 Alcantarillas TMC =24"
Construccin de 02 badenes Curvos L=8.00m. y A=4.00m
Construccin de 4,870 ml de cuneta en tierra dura.
Construccin de 5 seales informativas.
Construccin de 5 Hitos Kilomtricos.
Construccin de 34 seales preventivas.
Plan de Manejo Ambiental
E. COSTOS DEL PIP

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los
costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos
todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y
poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se
clasifican generalmente en dos categoras:
COSTOS DE INVERSIN
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la construccin de las vas, alcantarillas,
sistema de drenaje y dems obras de arte, componentes principales del proyecto, y corresponden a los
rubros siguientes:
Mquinas y equipos.
Servicios profesionales.
Mano de obra calificada y no calificada.
Otros
Costos de Mantenimiento en Situacin Sin Proyecto:
Actualmente no existen ninguna via en el tramo proyectado por lo que dicho costo es considerado igual
a cero.
Costos de Mantenimiento en Situacin Con Proyecto
Dentro de ello tenemos los costos de mantenimiento rutinario y peridico, los mismos que sern
12
asumidos por la Municipalidad Distrital de Quisqui de manera compartida con la Poblacin beneficiaria
del proyecto.
Para el presente proyecto en ambas alternativas, los costos de mantenimiento rutinario se estableci
anualmente y los costos peridicos para la primera alternativa cada 3 aos, tal como se presenta en los
siguientes cuadros:
Para el presente proyecto en la alternativa propuesta, los costos de mantenimiento rutinario se
estableci anualmente y los costos peridicos cada 5 aos, los mismos que se muestran en los cuadros
siguientes
CUADRO N 2
Costos Costos
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo Total
Unitario Parcial
1.01 Limpieza general KM 3.539 50.86 180.00 180.00
1.02 Roce y limpieza ML 3,500.00 0.15 525.00 525.00
1.03 Limpieza de derrumbes M3 25.00 3.00 75.00 75.00
1.04 encauzamiento de cursos de agua M3 35.00 0.50 17.50 17.50
1.05 Desencalaminado manual M2 0.00 0.60 0.00 0.00
1.06 Limpieza de cunetas ML 2,500.00 0.15 375.00 375.00
1.07 Limpieza y refaccin de alcantarillas UND 3.00 750.00 2,250.00 2,250.00
1.08 Limpieza y refaccin de badenes M2 2.00 6.50 13.00 13.00
1.09 Limpieza y manten. de muros M3 0.00 2.50 0.00 0.00
1.10 escarificado y perfilado M2 1,500.00 1.50 2,250.00 2,250.00
1.11 reposicin de base M3 22.50 12.00 270.00 270.00
Costo Directo 5,955.50
Gastos Generales (7%) 416.89
Sub Total 6,372.39
IGV (18%) 1,147.03
Total 7,519.41
FUENTE : Anlisis de costos
ELABORACIN : Equipo tcnico
CUADRO N 3
Costos
Unitario Parcial
1.02 Roce y limpieza M2 3,500.00 0.15 525.00 525.00
1.06 Limpieza de cunetas M 500.00 0.50 250.00 250.00
Sub Total 3,222.47
IGV (18%) 580.04
Total 3,802.52
13
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS

Los costos de inversin a precios privados y sociales por alternativa nica se presentan por componente:
CUADRO N 4
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA 1
ATERNATIVA 1
UNIDAD DE TOTAL A PRECIOS
COMPONENTES DEL PROYECTO
MEDIDAD PRIVADOS
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA LA TRANSITABILIDAD

223,579.95
VEHICULAR
ACT IVIDADES PRELIMINARES GBL 8,643.58
MOVIMIENT O DE T IERRAS GBL 115,449.74
AFIRMADO GBL 75,579.00
T RANSPORT E GBL 23,907.63
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053.33
OBRAS DE ART E Y DRENAJE GBL 31,041.56
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL GBL 13,048.38
PRUEBAS Y ENSAYOS GBL 153.40
SEGURIDAD Y SALUD GBL 10,220.43
T RANSPORT E GBL 590.00
IMPACT O AMBIENT AL GBL 2,999.56
COSTO DIRECTO 281,633
GAST OS GENERALES GLB 22,530.66
UT ILIDAD GLB 19,714.33
SUB TOTAL 323,878.27
SUPERVISIN GLB 6,477.57
EXPEDIENT E T ECNICO GLB 20,000.00
350,355.84
CUADRO N 5
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA 2
MEDIDAD PRIVADOS
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE PISTAS 250,094.55
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 0 13,048.38
SEGURIDAD Y SALUD 0 10,220.43
IMPACT O AMBIENT AL 0 2,999.56
308,147.88
354,370.06
381,457.46
ELABORACIN : Equipo t cnico
14
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N 6
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 1
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I (PRECIOS DE MERCADO)
Costos Incrementales de Inversion, Operacion y Mantenimiento del Proyecto (Precios de mercado S/.)
Componentes / Actividades y Recursos
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SITUACION CON PROYECTO
Fase de Inversin
223,579.95
VEHICULAR
GASTOS GENERALES 22,530.66

UTILIDAD 19,714.33
SUPERVISIN 6,477.57
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00
Sub total - Costo de Inversin 350,355.84
Fase de Post Inversin
Costos de manteniemiento periodico Con Proyecto 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 3803.00
Costos de Mantenimiento rutinario Con Proyecto 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 11322.00
Total Costos de O & M Con Proyecto (B) 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
SITUACION SIN PROYECTO
Costos de manteniemiento periodico sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos de Mantenimiento rutinario sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Costos de O & M Sin Proyecto (C) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COSTOS INCREMENTALES
Costos de Inversin 350,356
Costos de Reposicin y O & M (A + B - C) 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
TOTAL 350,355.84 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
CUADRO N 7
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II (PRECIOS DE MERCADO)
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Fase de Inversin
ACTIVIDADES PRELIMINARES 250,094.55
MOVIMIENTO DE TIERRAS 58,053.33
UTILIDAD 21,570.35
SUPERVISIN 7,087.40
Costos de Operacion Con Proyecto 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 3803.00
Costos de Mantenimiento Con Proyecto 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 11322.00
Costos de Operacion Sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos de Mantenimiento Sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 381,457 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
F. EVALUACIN SOCIAL
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
Para la determinacin de los costos sociales se han utilizado los factores de conversin recomendados
por el ministerio de economa y finanzas
15
FACTOR DE CORRECION
Bienes Nacionales 0.847
Mano de Obra calificada 0.926
Mano de Obra no calificada 0.60
Se aplica el factor de correccin a precios sociales tal como veremos en el siguiente Cuadro:
CUADRO N 8
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 1
ATERNATIVA 1
UNIDAD DE TOTAL A PRECIOS Factor de TOTAL A PRECIOS
MEDIDAD PRIVADOS Correccin SOCIALES

223,579.95 189,372.21
VEHICULAR
ACTIVIDADES PRELIMINARES GBL 8,643.58 0.847 7,321.11
MOVIMIENTO DE TIERRAS GBL 115,449.74 0.847 97,785.93
AFIRMADO GBL 75,579.00 0.847 64,015.41
TRANSPORTE GBL 23,907.63 0.847 20,249.76
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053.33 49,171.17
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GBL 31,041.56 0.847 26,292.20
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL GBL 13,048.38 0.847 11,051.98
PRUEBAS Y ENSAYOS GBL 153.40 0.847 129.93
SEGURIDAD Y SALUD GBL 10,220.43 0.847 8,656.70
TRANSPORTE GBL 590.00 0.847 499.73
IMPACTO AMBIENTAL GBL 2,999.56 0.847 2,540.63
COSTO DIRECTO 281,633 238,543
GASTOS GENERALES GLB 22,530.66 0.909 20,480.37
UTILIDAD GLB 19,714.33 0.909 17,920.33
SUB TOTAL 323,878.27 0.00 276,944.08
SUPERVISIN GLB 6,477.57 0.909 5,888.11
EXPEDIENTE TECNICO GLB 20,000.00 0.909 18,180.00
350,355.84 301,012.20
16
CUADRO N 9
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA 2
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE PISTAS 250,094.55 249,959.49
AFIRMADO GBL 102,093.60 0.847 102,038.47
TRANSPORTE GBL 23,907.63 0.847 23,894.72
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 0 13,048.38 0.000 0.00
SEGURIDAD Y SALUD 0 10,220.43 0.000 0.00
TRANSPORTE GBL 590.00 0.847 589.68
IMPACTO AMBIENTAL 0 2,999.56 0.000 0.00
308,147.88 0.00 281,727.29
UTILIDAD GLB 21,570.35 0.909 23,136.79
354,370.06 0.00 331,306.13
SUPERVISIN GLB 7,087.40 0.909 6,442.45
381,457.46 355,928.58
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

CUADRO N 10
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I (PRECIOS SOCIALES)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversin
189,372.21
VEHICULAR

UTILIDAD 17,920.33
SUPERVISIN 5,888.11
TOTAL 301,012.20 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852
Elaboracin : Equipo tcnico
17
CUADRO N 11
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II (PRECIOS DE SOCIALES )
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversin
UTILIDAD 23,136.79
SUPERVISIN 6,442.45
Sub total - Costo de Inversin 355,929

TOTAL 355,929 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852
RESULTADOS DE EVALUACIN SOCIAL DE LAS ALTERNATIVAS

La naturaleza del proyecto el indicador de rentabilidad ser el anlisis costo/efectividad, generados por el
proyecto a lo largo del horizonte de evaluacin, a continuacin se presentan los indicadores de efectividad del
proyecto considerando la tasa social de descuento de 9%.
CUADRO N 12
Precios Sociales - Alternativa 1
Beneficios COSTOS DE INVERSION
beneficios
Ao Sin Proyecto Con Proyecto Con Proyecto Costo Factor Valor Poblacin
incrementales
Inversiones mantenimiento Incremental Actualiz. Actual Beneficiaria
0 301,012.20 -301,012.20 1.000 -301,012.20

1 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.917 73,701.00 1414
2 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.842 67,616.00 1433
3 61,765.47 144,951.19 83,186.00 8,491.00 74,695.00 0.772 57,678.00 1453
4 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.708 56,911.00 1473
5 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.650 52,212.00 1493
6 61,765.47 144,951.19 83,186.00 8,491.00 74,695.00 0.596 44,538.00 1513
7 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.547 43,945.00 1534
8 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.502 40,317.00 1555
9 61,765.47 144,951.19 83,186.00 8,491.00 74,695.00 0.460 34,392.00 1576
10 61,765.47 144,951.19 83,186.00 2,852.00 80,334.00 0.422 33,934.00 1598
TSD (%) 9%
Promedio poblacin beneficiaria 1,504
Valor presente de los costos de O&M 28,616.21
VAN 204,230.87
TIR 22.86%
Kilometros a intervenir 3.54
18
CUADRO N 13
beneficios Con Proyecto Costo Factor Valor Poblacin
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
incrementales Inversiones OyM Incremental Actualiz. Actual Beneficiaria
0 355,928.58 -355,928.58 1.000 -355,928.58

1 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.917 73,700.66 1414
2 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.842 67,615.28 1433
3 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.772 57,678.03 1453
4 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.708 56,910.43 1473
5 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.650 52,211.40 1493
6 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.596 44,538.02 1513
7 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.547 43,945.29 1534
8 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.502 40,316.78 1555
9 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.460 34,391.52 1576
10 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.422 33,933.83 0
TSD (%) 9%
Promedio poblacin beneficiaria 1344
VAN 149,312.67
TIR 17.87%
En los cuadros mostrados de la evaluacin por la metodologa costo Beneficio observamos que la
alternativa 1 presenta el indicador VAN ms alto que la alternativa 2, en la alternativa 1 el VAN es de
S/. 240,230.87 nuevos soles ante S/. 149312.67 nuevos soles, siendo ms ptimo la alternativa 1.
CUADRO N 14
CUADRO RESUMEN DE EVALUACION
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
TSD (%) 9.00% 9.00%
Promedio poblacin beneficiaria 1,504.15 1,344.36
VAN 204,230.87 149,312.67
TIR 22.86% 17.87%
Kilometros a intervenir 3.54 3.54
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

a).- Etapa de inversin
El responsable directo de la inversin del proyecto es la municipalidad distrital de Quisqui quien en este
caso gestionar y realizar las acciones necesarias para la ejecucin del proyecto en la fecha pactada a
travs del Presupuesto Participativo.
b).- Etapa de operacin
La poblacin beneficiada ha mostrado toda su colaboracin y participacin en la ejecucin de la obra,.
Aqu se contempla que la poblacin se har cargo del mantenimiento y el cuidado de la obra durante la
vida del proyecto, hacindose cargo del cuidado de la infraestructura y mantenimiento de esta rea para
as cumplir con los objetivos planteados en el plan integral de desarrollo del distrito.
Todos estos compromisos se encuentran especificados en una carta de compromiso firmada por la
Junta Directiva y los representantes de la poblacin, que se adjunta en los anexos. Cabe resaltar que el
la municipalidad distrital de Quisqui cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
19
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin,
la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin
Financiamiento de los costos de inversin y de los costos de operacin y mantenimiento del

proyecto
La Municipalidad distrital de Quisqui est comprometida con el desarrollo de su mbito de jurisdiccin, y

de realizar estudios de pre inversin e inversin para lo cual cuenta con un pool de tcnicos y
profesionales con experiencia y una capacidad para la ejecucin de los proyectos pblicos.
Est reflejado y plasmado en los diversos instrumentos de Gestin, Local, provincial y Regional
H. IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de Impacto Ambiental, est ubicado en la regin Hunuco, provincia de Hunuco, en el
distrito de Quisqui. El proyecto se emplazara en los terrenos de las localidades de de san pedro de Cani
y la localidad de pojtay, tiene una superficie semi plana, donde se propone la construccin de un camino
vecinal, con la finalidad de brindar condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular, por
ende causar un impacto social, de esta forma se fomenta la habilitacin y adecuacin de la
infraestructura rural, para lo cual se hace necesario considerar las medidas ambientales pertinentes.
La presente Evaluacin de Impacto Ambiental, tiene el objeto de estimar los efectos que tendr en la
ejecucin de la mencionada obra en el entorno ambiental. Constituye un anlisis y evaluacin de las
consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y de las medidas de mitigacin, control y prevencin
que se deben tomar antes, durante y despus de la ejecucin de la obra.
Usualmente un proyecto de Construccin de camino vecinal, trae consigo la remocin de tierras y un
impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar
actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de
las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
Descripcin de los Posibles Impactos Ambientales.
Luego de haber realizado la descripcin de las caractersticas ambientales pre-operacionales y un

anlisis de las principales actividades del Proyecto, se procede a la identificacin de los posibles
impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar por la ejecucin del Proyecto en mencin. Este es
un proceso esencialmente predictivo, vale decir, a priori; para ello, se confecciona la matriz denominada
Matriz de identificacin de impactos ambientales; en ella, tal como se ha indicado en el acpite anterior,
se efecta una identificacin de los impactos ambientales, a partir del anlisis de las interacciones que
se producen entre las actividades impactantes del proyecto y los factores del medio susceptibles a ser
alterados. La visualizacin de los efectos, se efecta mediante la asignacin de un smbolo (x) en cada
una de las celdas que muestre la ocurrencia de un
Impacto ambiental.
Segn la ley del SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL N 27446
artculo 4, Categorizacin de proyectos de acuerdo al riesgo ambiental; establece que aquellos
proyectos cuya ejecucin no origina impactos ambientales negativos de carcter significativo se
consideran de Categora I y se realiza una Declaracin Ambiental.
Evaluacin de los Posibles Impactos Ambientales
Los posibles impactos se describen en la siguiente matriz.
20
21
Resultado de Significancia de los Posibles Impactos Ambientales
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluacin respectiva en funcin
al tipo de impacto (positivo o negativo) y al grado de incidencia o intensidad de la alteracin (alta,
media, baja) cuya ocurrencia ha sido prevista. Para ello se confecciona la matriz denominada Matriz de
evaluacin de impactos ambientales, la cual nos permite analizar y valorar el nivel de afectacin que las
actividades del proyecto podran producir sobre el entorno, determinando aquellos impactos de mayor
significancia.
Medidas de prevencin, Control, mitigacin, remediacin y compensacin.

Medidas de Mitigacin de los posibles Impactos Ambientales
IMPACTOS MEDIDAS DE PREVENCION Y/O LUGAR DE
ACTIVIDAD CAUSANTE
AMBIENTALES MITIGACION APLICACION
Alteracin de la Transporte de - Humedecer la superficie del En todos los frentes de
Calidad del aire herramientas, suelo de estas reas, para trabajo, durante la fase de
por la emisin de movimiento de disminuir la emisin de partculas. obras preliminares y
material maquinaria, transporte - Cubrir el material transportado en movimiento de tierras.
particulado y gases de material excedente, volquetes con un manto de lona.
limpieza. - Mantenimiento preventivo de
equipos y maquinarias.
- La pintura a utilizarse se har
haciendo uso de brochas y no
sopletes y se usar pintura sin
AIRE
plomo.
Aumento de los Transporte de - Utilizar maquinaria en buen En todos los frentes de
niveles de ruido herramientas, estado mecnico, los motores trabajo, durante la fase de
movimiento de debern contar con silenciadores. obras preliminares y
maquinaria, transporte - Mantenimiento preventivo de movimiento de tierras.
de material excedente, equipos y maquinarias.
COMPONENTE AMBIENTAL
limpieza. - Las actividades se realizarn en

horario diurno y vespertino, para
evitar la generacin de ruidos
molestos durante noche.
Perturbacin y Construcciones - Evitar ruidos molestos sobre todo En todas las reas a ser
desplazamiento de provisionales para en las noches para no disturbar a disturbadas,
las escasas maquinarias. Corte a la escasa avifauna que pernocta contempladas en el
BIOLOGIC especies (Avi- nivel de la subrasante en en el lugar. proyecto, durante todas
O fauna) terreno rocoso y las fases.
semirocoso,
conformacin de la
subrasante.
Alteracin del Obras preliminares, - Cercar el lugar de trabajo, en la En todas las reas a ser
paisaje movimiento de tierras, medida de lo posible, mientras disturbadas,
implementacin de los duren los trabajos de construccin. contempladas en el
Arcos, parantes, mallas y - El material excedente deber ser proyecto, durante todas
cerco y Pintado de dispuesto temporalmente en las las fases.
trafico lineal y central reas asignadas para este fin,
PAISAJE para luego ser dispuesto en el
lugar autorizado por la
Municipalidad Distrital de Quisqui.
- Evitar realizar cortes excesivos
durante la ejecucin de estas
actividades y limitarse a lo
especificado en los diseos.
22
Riesgos a la salud Construcciones - Uso de mascarillas y guantes por En todas las reas a ser
de las personas provisionales, instalacin el personal que labora disturbadas,
de la loza, movimiento de directamente en esta obra. contempladas en el
tierras, pintado de trfico- Restriccin del paso de los proyecto, durante todas
lineal transentes. las fases.
- Control de generacin de
partculas (Ver lo referente a aire)
- Control de los niveles de ruidos
SOCIO-
(Ver lo referente a aire).
ECONOMI
Riesgos en la Obras preliminares, - Uso de equipos de seguridad por En todas las reas a ser
CO
seguridad de las movimiento de tierras, el personal que trabaja disturbadas,
personas pintado de trfico lineal directamente en la obra contempladas en el
- Sealizacin de las zonas proyecto, durante todas
peligrosas. las fases.
- Restriccin del paso a los
transentes.
- Instrucciones al personal para
evitar accidentes.
I. PLAN DE IMPLEMENTACIN
A continuacin pasaremos a detallar el plan de implementacin que se deber llevar a cabo durante la
ejecucin del proyecto.
En el cuadro siguiente, se describe el plan de implementacin del proyecto
TIEMPOS ESTIMADOS
RUBRO DURACION
Estudio de pre inversion (NIVEL PERFIL) 2 meses
Aprovacion y Viabilidad del PIP 0.5 meses
Licitacion del Expediente Tecnico 1 mes
Elaboracion y aprovacion del Expediente Tecnico 2.5 meses
Licitacion de la obra 1 mese
Ejecucion de la obra 4 meses
Licitacion de la Supervicion 1 mes
Supervision de la obra 4 meses
CUADRO N 15
CRONOGRAMA FSICO DE ACTIVIDADES DE EJECUCIN DEL PROYECTO
CRONOGRAMA FISICO
MESES Fuente de
COMPONENTES TOTAL Responsable
TOTAL 1 2 4 5 6 Financiam.
Sub total - Costo Indirecto 68,722.56 14.6%. 14.6%. 18.4%. 32.1%. 20.3%. 100.00%
GASTOS GENERALES 22,530.66 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
UTILIDAD 19,714.33 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SUPERVISIN 6,477.57 80% 20% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 50% 50% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA LA
223,580 - - 40.6%. 41.6%. 17.8%. 100.00%
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ACTIVIDADES PRELIMINARES 8,643.58 100% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS 115,449.74 40% 50% 10% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
AFIRMADO 75,579.00 38% 34% 28% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 23,907.63 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
58,053 - - 23.0%. 38.7%. 38.3%.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 31,041.56 40% 50% 10% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 13,048.38 100% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
PRUEBAS Y ENSAYOS 153.40 33% 34% 33% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SEGURIDAD Y SALUD 10,220.43 50% 50% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 590.00 25% 50% 25% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
IMPACTO AMBIENTAL 2,999.56 25% 50% 25% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
INVERSION TOTAL 292,302.51
% AVANCE PARCIAL 3.42%. 3.42%. 35.37%. 39.36%. 18.42%.

% AVANCE ACUMULADO 3.42%. 6.84%. 42.21%. 81.58%. 100.00%.
23

CUADRO N 16
CRONOGRAMA FINANCIERO DE ACTIVIDADES DE EJECUCIN DEL PROYECTO
CRONOGRAMA FINANCIERO
MESES Fuente de
Sub total - Costo Indirecto 68,722.56 10000.00 10000.00 12673.50 22080.05 13969.01 68722.56
GASTOS GENERALES 22,530.66 - - 6,759.20 9,012.26 6,759.20 22530.66 Constructora MUNICIPALIDAD
UTILIDAD 19,714.33 - - 5,914.30 7,885.73 5,914.30 19714.33 Constructora MUNICIPALIDAD

SUPERVISIN 6,477.57 - - - 5,182.06 1,295.51 6477.57 Constructora MUNICIPALIDAD
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 10,000.00 10,000.00 - - - 20000.00 Constructora MUNICIPALIDAD

223579.95 VEHICULAR - - 90715.79 92984.78 39879.38 223579.95
ACTIVIDADES PRELIMINARES 8,643.58 - - 8,643.58 - - 8643.58 Constructora MUNICIPALIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS 115,449.74 - - 46,179.89 57,724.87 11,544.97 115449.74 Constructora MUNICIPALIDAD
AFIRMADO 75,579.00 - - 28,720.02 25,696.86 21,162.12 75579.00 Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 23,907.63 - - 7,172.29 9,563.05 7,172.29 23907.63 Constructora MUNICIPALIDAD
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053 0 0 13,365 22,478 22,211 58,053
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 31,041.56 - - 12,416.63 15,520.78 3,104.16 31041.56 Constructora MUNICIPALIDAD
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 13,048.38 - - - - 13,048.38 13048.38 Constructora MUNICIPALIDAD

PRUEBAS Y ENSAYOS 153.40 - - 50.62 52.16 50.62 153.40 Constructora MUNICIPALIDAD
SEGURIDAD Y SALUD 10,220.43 - - - 5,110.21 5,110.21 10220.43 Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 590.00 - - 147.50 295.00 147.50 590.00 Constructora MUNICIPALIDAD
IMPACTO AMBIENTAL 2,999.56 - - 749.89 1,499.78 749.89 2999.56 Constructora MUNICIPALIDAD
INVERSION TOTAL 350,355.84 0.00

AVANCE PARCIAL 10000.00 10000.00 103389.28 115064.83 53848.39
AVANCE ACUMULADO 10000.00 20000.00 123389.28 238454.11 292302.51
ELABORACION: Equipo tcnico
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
Fase de Inversin
La Municipalidad Distrital de Quisqui con la organizacin adecuada y con la experiencia para la gestin
del proyecto en su etapa de inversin, as como con los recursos para el financiamiento de las obras a
ejecutarse, provenientes de los recursos ordinarios
Para la ejecucin del proyecto se contar con los servicios de varias firmas contratistas de reconocida
trayectoria en obras de caminos vecinales, trochas etc, as como en supervisin de obras, para
asegurar que las operaciones financieras vayan dirigidas en un contexto de desarrollo para las
localidades,
La gestin y ejecucin del proyecto estar a cargo del municipio, quienes sern los responsables de la
implementacin del proyecto entre sus responsabilidades se contemplarn las actividades de
supervisin y aprobacin de la elaboracin del diseo definitivo, licitacin de las obras, la seleccin del
contratista, aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las obras y puesta en marcha de
las instalaciones todas las actividades,
En el presupuesto del proyecto se considera un monto para la gestin de proyectos, tambin conocida
como gerencia o administracin de proyectos, que es la que gua e integra los procesos de planificar,
captar, dinamizar, organizar talentos y administrar recursos, con el fin de culminar todo el trabajo
requerido para desarrollar un proyecto y cumplir con el alcance, dentro de lmites de tiempo, y costo
definidos: sin estrs y con buen clima interpersonal.
Fase de post inversin
La Municipalidad, asume la responsabilidad de realizar el mantenimiento de las vas vecinales dado

que se encuentra dentro de sus competencias como gobierno, quien ser el administrador del servicio,
de tal manera que a travs del proyecto adquieran las capacidades necesarias para una efectiva
gestin.
24
K. MARCO LGICO
MEDIO DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
Se requiere de esfuerzos
Reducir en 50% las complementarios que acompae
elevar el nivel de desarrollo Costos e Ingresos
FIN
Necesidades Bsicas a la Municipalidad Distrital de

socioeconmico de las localidades. calculados por el INEI
Insatisfechas para el ao 3 Quisqui en el Mantenimiento de
las vas de Acceso
PROPSITO
Estudio socioeconmico Se realiza con xito el plan de

Adecuado Servicio De Transitabilidad
45% Reduccin de costos de de fuentes primarias y contingencia para la prevencin
Para El Transporte De Productos
tiempo y transporte. secundarias. de desastres naturales y
Agrcolas Hacia Los Mercados.
Estudio de mercado enfermedades virales
Existencia de una Infraestructura Vial

COMPONENTES
apta para el flujo vehicular y peatonal

Nmero de personas Asistencia de 100% de los pobladores
Adecuada operacin y mantenimiento.
capacitadas personas capacitadas capacitados
Existencia de adecuadas obras de arte,
seguridad y sealizacin.
EXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTURA LA
TRANSITABILIDAD
Construccin de carretera con una
VEHICULAR
L=3+539 km
223,579.95
Construccin de 03 Alcantarillas TMC
EXISTENCIA DE
=24"
INFRAESTRUCTURA DE Expediente tcnico de la
Construccin de 02 badenes Curvos
PISTAS 58,053.33 obra, informe de avance Coordinacin oportuna con las
ACCIONES
L=8.00m. y A=4.00m
GASTOS GENERALES fsico de la obra, informes autoridades de la Municipalidad
Construccin de 4,870 ml de cuneta en
22,530.66 de supervisin, Distrital de Quisqui y los
tierra dura.
UTILIDAD 19,714.33 documentos de beneficiarios involucrados
SUPERVISIN 6,477.57 liquidacin de la obra.
EXPEDIENTE TECNICO
Construccin de 34 seales
20,000.00
preventivas.
SUB TOTAL - COSTO DE
INVERSIN
350,355.84
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto de Pre- Inversin denominado: CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO.
Tiene como objetivo brindar las ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA EL
TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGRCOLAS HACIA LOS MERCADOS en reas donde an la
necesitan, (3000 + 539 ml. de trocha).
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 1504 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es
apropiada para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales es de: S/. 350,355.84 y S/.
301,012.20respectivamente.
25
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que
la alternativa1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, El Gobierno Regional de Vivienda, la
Municipalidad Distrital de Quisqui y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la aprobacin y viabilidad de la alternativa seleccionada.
26
27
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

2.1.1 Nombre del Proyecto
Estudio de Pre inversin del Proyecto: CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUANUCO, HUANUCO
2.1.2 Localizacin del PIP
Localizacin poltica
El proyecto se encuentra ubicado en LA LOCALIDAD San Pedro de Cani y Pojtay, perteneciente al
Distrito de Quisqui, provincia de Hunuco y Regin Hunuco.
Departamento/Regin : Hunuco
Provincia : Hunuco
Distrito : Quisqui
Localidad : San Pedro de Cani - Pojtay
Localizacin geogrfica
La zona estudiada corresponde a la localidad San Pedro de Cani - Pojtay. Ubicadas con las
coordenadas siguientes en el sistema UTM:
CUADRO N 17
COORDENADAS DE UBICACIN DE LA LOCALIDAD
CODIGO DE COORDENADAS UTM WGS 84
UBIGEO ESTACION ALTITUD
ESTE NORTE
(MSNM)
100106 BM 347845.00 m 8907090.00 m 2923
Fuente: Estudio Topogrfico

Elaboracin: El Consultor
28
GRAFICO N 2
MAPA DE UBICACION
MAPA PROVINCIAL DEL

DPTO DE HUANCO
MAPA DISTRITALL DE LA
PROVINCIA DE HUANCO
MAPA DEL DISTRITO DE

QUISQUI
29
UBICACIN DE LA LOCALIDAD DE SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY
2.2 INSTITUCIONALIDAD.
2.2.1 Unidad Formuladora.

DATOS DE LA UNIDAD FORMULADORA
Nombre Sub Gerencia De Infraestructura y Obras
Responsable de la UF Walter Ivan Barzola Rosales
Cargo Sub Gerencia de Infraestructura y Obras (UF)
Carretera Huanuco la Union Km 20 Plaza de Armas
Direccin
S/N Kichki
Telfono 062622752
Responsable de elaborar el Perfil Eco: Rafael silva luna
2.2.2 Unidad Ejecutora.

Se propone como Unidad Ejecutora (UE) que es la entidad encargada de la ejecucin del Proyecto a
la Municipalidad Distrital de Quisqui, ya que esta cuenta con el equipo tcnico suficiente para la
ejecucin y puesta en marcha del proyecto.
DATOS DE LA UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora (UE) Sub Gerencia De Infraestructura y Obras
Responsable de la UE Alc. Augusto Abal Mori / DNI N 4017085
Carretera Hunuco la Unin Km 20 Plaza de Armas S/N
Direccin
Kichki
rgano Tcnico Propuesto a
OPI de la municipalidad distrital de Quisqui
evaluar
30
a).- Capacidad Tcnica Operativa y Financiera de la Unidad Ejecutora.

La Unidad Ejecutora propuesta para el Proyecto ser, la Municipalidad distrital de Quisqui y su
correspondiente Unidad evaluadora, Los proyectos de la municipalidad distrital de Quisqui se encargan
de contribuir a mejorar la salud de la poblacin y la calidad de vida de sus habitantes y visitantes, a
travs de la construccin de servicios de calidad.
b).- Experiencia en la formulacin y ejecucin de proyectos de la Unidad Ejecutora propuesta

La unidad Ejecutora, es una municipalidad distrital, el mismo que ha ejecutado programas y proyectos
similares desde hace muchos aos, cuando se implement la municipalidad distrital de Quisqui ao
de la implementacin del SNIP.
Se ejecuta proyectos con fondos provenientes de diversas entidades como el ministerio de vivienda,
vice ministerio de construccin y saneamiento, municipalidad Provincial de Hunuco, Gobierno Regional
de Hunuco entre otras entidades que financian o cofinancian este tipo de proyectos.
2.2.3 rgano Tcnico de la entidad.

La municipalidad distrital de Quisqui cuenta con un rgano tcnico encargada de conducir los proyectos
de inversin pblica en sus tres etapas por lo tanto:
El rgano tcnico de la entidad, encargada de la conduccin de los PIPs en la municipalidad distrital de
Quisqui es la SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y OBRAS.
La municipalidad distrital de Quisqui a travs de la sub gerencia de infraestructura y obras., tiene la
responsabilidad de la ejecucin del proyecto que es la encargada de formular estudios de pre-inversin,
expedientes tcnicos, dirigir, ejecutar, supervisar, evaluar, monitorear y liquidar tcnica y
financieramente los proyectos de inversin pblica.
2.2.4 Organizacin encargada de la Operacin y Mantenimiento en la Etapa de Operacin.

La Municipalidad distrital de Quisqui a travs de la Sub Gerencia de Infraestructura y Obras, ser la
encargada de sustentar la Operacin y Mantenimiento del proyecto en la fase de Post- inversin, ya que
cuenta con los recursos necesarios para mantener el normal funcionamiento del servicio del proyecto,
para ello se cuenta con actas de compromiso que sustentan estos compromisos antes indicados.
2.3 MARCO DE REFERENCIA

2.3.1 Antecedentes del Proyecto
a).- Motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Del trabajo de campo realizado, se ha podido identificar que los motivos que generaron la formulacin
del proyecto son los problemas de accesibilidad que existe hacia el Distrito de Quisqui, del tramo de la
Localidad de San Pedro de Cani Pojtaj, as tambin debido a ello la poblacin frecuentemente se
registran en el Puesto de Salud de Quisqui, cuyas causas, por lo comn son las partculas de polvo
suspendidas, daando su sistema Respiratorio.
En resumen se pueden citar los siguientes motivos que generan la formulacin del proyecto:
Inadecuadas vas de acceso a las zonas del rea en estudio.
los pobladores no tienen una comunicacin vial ptima con la Capital del Distrito Quisqui.
b).- Caractersticas que se intenta Solucionar

Los pobladores del Distrito de Quisqui, se registran incidencias de enfermedades Infecciones de vas
respirtorias agudas, Estas enfermedades tienen un impacto importante en la salud de la poblacin pues
ocasionan diversos factores que por consiguiente degradan la calidad de vida de la poblacin en
general de la localidad San Pedro de Cani. As tambin con la falta de vas la poblacin no tiene una
comunicacin optima con el Distrito de Quisqui, por tanto estas inciden en la economa de las familias
puesto que un mayor porcentaje de la poblacin se dedica a la Agricultura y sin vas impiden la
comercializacin de estas, originando el deterioro de la calidad de vida por disminucin de recursos
econmicos disponibles.
31
c).- Razones por las que es de inters Prioritario para el centro poblado
Debido al que el problema central deteriora la calidad de vida de los pobladores de la localidad San
Pedro de Cani, Es necesario dar solucin pues con la apertura de las vas mejorara la economa,
mejorando as la calidad de vida de la poblacin. Las metas que se espera alcanzar con la
implementacin del proyecto es que la Poblacin de la Localidad de San Pedro de Cani tenga
comunicacin vial con el Distrito de Quisqui, as tambin se reducirn el gasto de mantenimiento de los
vehculos, por tanto mejorara su economa con un mejor acceso al servicio.
Los objetivos especficos de la municipalidad son:
Elaboracin de los PIPS menor o perfil segn anexo SNIP 5, identificar, formular y evaluar desde
el punto de vista tcnico, econmico y socio ambiental. Las posibles alternativas de solucin que
contribuyan a mejorar y optimizar el uso del agua con fines de dar un mejor servicio de agua
potable y saneamiento a las zonas rurales motivo de intervencin.
Elaboracin de expedientes tcnicos que permita, defina y detalle la alternativa seleccionada en el

estudio de pre-inversin y calificadas como viables, as mismo, mejorar las condiciones tcnicas
para ampliar la cobertura vial segn los lineamientos del sector Transporte.
d).- Hechos Importantes

2.3.2 Pertinencia del Proyecto con los lineamientos de Poltica sectorial a nivel nacional, regional y
local
El estudio a nivel perfil se ha elaborado teniendo en cuenta los contenidos mnimos dispuestos por el
Sistema Nacional de Inversin Pblica a travs de la Ley N 27293, su Reglamento aprobado a travs
del Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva General Resolucin Directoral N 003-2011
EF./68.01, que la Direccin General de Programacin de Inversiones del Sector Pblico del Ministerio
de Economa y Finanzas ha publicado con el fin de orientar el proceso de identificacin, formulacin y
evaluacin de perfiles de proyectos sociales.
A Nivel Nacional.-
Del Ministerio de Transporte y Comunicaciones- MTC
Actualmente se tienen como polticas de gestin del sector las siguientes:
- Participacin privada en la explotacin de la infraestructura de trasporte.
- Tercerizacin de los servicios para el diseo, supervisin y construccin de obras para el
mantenimiento de la infraestructura.
- Planificacin ultimodal con visin de Futuro.
- Organizacin con enfoques de Procesos.
- Gestin Orientada al usuario.
- Informatizacin de los Procesos.
- Trasparencia de la Gestin.
- Apertura de Dialogo con los sectores.
A su vez, los principales compromisos de gestin son los siguientes:
- Crear las condiciones para que haya oferta de servicios de trasporte competitivos en un mercado de
leal y libre competencia.
- Suministrar oportunamente y mantener en buen estado la infraestructura pblica de Trasporte
Vehicular y de Peatones.
- Velar por la seguridad de las personas y mercancas en los servicios de Trasporte.
- Proteger el medio ambiente.
El Ministerio de Trasportes y comunicaciones concentra sus objetivos1 a nivel nacional en:
- Promover o Proporcionar infraestructura vial, Area y acutica adecuada, as como velar porque los
servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
1 Pgina Web del MTC: http://www.mtc.gob.pe/portal/home/organizacion.html
32
Asimismo en las prioridades del Sector2 seala que es importante:

- Desarrollo ordenado de la infraestructura de trasporte y conservacin prioritaria de la infraestructura de
trasporte en los distintos modos y niveles de gobierno.
- Promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de trasporte y logstica vinculados.
- Apoyo a la integracin nacional e internacional del pas.
- Fortalecimiento de la gestin socio ambiental en el sector.
- Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin del pas.
- Modernizar y fortalecer la capacidad de gestin institucional en el sector.
Estas Prioridades se traducen en actividades especificados dentro del programa de Transporte
Terrestre del PEI.
Del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento - MVCS
En las Polticas y Estrategias 2007- 2021 , se precisa el objetivo general Establecer mecanismos e
instrumentos , en concordancia con las potencialidades regionales y locales de los mbitos urbano y
rural ; dirigidas a mejorar las condiciones sociales, econmicas, ambientales, culturales y polticas,
constituyendo una sociedad inclusiva , incrementando la competitividad urbana territorial , nacional ,
regional y local, dentro del marco de la globalizacin , con la participacin de todos los agentes
econmicos y actores sociales, pblicos y privados
Asimismo, el proyecto se enmarca entre los lineamientos Estratgicos de Construccin que sealan
Planificar la construccin e infraestructura para el corto, mediano y largo plazo e Identificar , proponer
e impulsar, de manera coordinada y concertada, la dotacin o complementacin de infraestructura
urbana, equipamiento urbano social , econmico , institucional proteccin ambiental urbana
Plan Nacional De Vivienda 2006- 2015 Vivienda para Todos, aprobado mediante Decreto Supremo
N 006-2003. VIVIENDA, asimismo, se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o
recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de
produccin urbana integral. Y, dentro de sus objetivos especficos considera promover la
complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
Dentro de las polticas y estrategias del Ministerio de Vivienda, Construccin y saneamiento se seala
en el mbito de construccin como objetivo general: Fomentar la construccin e infraestructura para el
desarrollo del pas.
Algunos Objetivos Especficos que tambin se enmarcan en este proyecto:
- Contribuir al desarrollo de Infraestructura Bsica social.
- Investigar y desarrollar la normatividad de la construccin.
Dentro de los Lineamientos Estratgicos se cumple con:
- Planificar la construccin e infraestructura para el corto, mediano y largo plazo.
- Identificar , Proponer e impulsar , de manera coordinada y concertada, la dotacin o complementacin
de infraestructura urbana ( Abastecimiento de Agua Potable , alcantarillado Sanitario y pluvial,
alumbrado domstico y Publico, comunicaciones ) equipamiento Urbano Social ( Salud, educacin y
recreacin), econmico ( Industria, comercio, turismo), Institucional ( Seguridad, Justicia ) y proteccin
ambiental urbana.
- Fomentar la construccin e infraestructura bsica social a travs de los gobiernos locales y
Regionales.
LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Objeto Principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es el de optimizar el uso de los recursos
pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y
procedimientos que rigen la Inversin Pblica; La necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en
que los recursos disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre
necesidades sociales son insatisfechas son mayores. En este escenario El Estado cuya Administracin
est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los
Recursos Pblicos, de una manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y
bienestar de la poblacin en su conjunto a continuacin se describe el marco normativo legal vigente:
2 MTC-Plan Estratgico Institucional 2007 - 2011
33
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las Leyes N 28522 y
28802 y por los Decretos Legislativos N 1005 y 1091.
Ley N 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, modificada por las Leyes N 28032 y
28187.
Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, modificado por el Decreto Supremo N 185-2007-EF.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directorial N
003-2011-EF/68.01, Anexo Modificado por RD 008-2013-EF/63.01 Anexo SNIP 05
Ley N 27972 aprueba la Ley Orgnica de Municipalidades
Ley N 28294 -que crea el Sistema Nacional Integrado de Catastro y su vinculacin con el Registro
de Predios.
D.S N 027-2003-MTC y modificatoria que aprueba el Reglamento de Acondicionamiento Territorial y
Desarrollo Urbano.
Sector Transportes (Ley N 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre)
Mediante la Ley de General de Transporte, este sector fija el objetivo de la accin estatal en materia de
transporte y trnsito terrestre, que se orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al
resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del ambiente y la
comunidad en su conjunto.
Reglamento Nacional de Edificaciones.
A Nivel Regional.-
Segn el plan de desarrollo regional concertado Hunuco 2014-2021, tiene como visin visin la
regin Hunuco al 2021 es integrada, descentralizada, productiva y competitiva, con desarrollo social y
econmico sostenible, en armona con el medio ambiente y se enmarca dentro del EJE V:
DESARROLLO REGIONAL E INFRAESTRUCTURA que define Desarrollo regional y local en
infraestructura productiva y de servicios con ordenamiento territorial, potencialidades y ventajas
comparativas; y propone dentro de sus objetivos especficos N 6 crear condiciones favorables de
habitabilidad de la poblacin ubicada en los centros poblados dispersos de las zonas rurales,
propiciando el acceso a los servicios bsicos de infraestructura con el objetivo de mejorar su calidad de
vida.
De Carcter Local.-
El proyecto tambin se enmarca en las competencias de La Municipalidad como son: Numeral 4.1.
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva del inciso 4 Funciones especficas compartidas de las
municipalidades distritales del Articulo 79 Organizacin del espacio fsico y uso del suelo.
Artculo 86 Promocin del Desarrollo Econmico Local; inciso 3 Funciones especficas exclusivas de
las municipalidades distritales.
Numeral 3.3. Concertar con instituciones del sector pblico y privado de su jurisdiccin sobre la
elaboracin y ejecucin de programas y proyectos que favorezcan el desarrollo econmico del distrito.
De Carcter Distrital.-
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Quisqui 2013-2022
Se enmarca en la Visin y en el EJE estratgico del PDC Al 2,022 el Distrito Quisqui, es un Territorio
Ordenado, articulado vialmente con los centros de produccin, que apoya la actividad agropecuaria
competitiva para su insercin a los mercados; utiliza adecuadamente los RR.NN respetando el medio
ambiente, distrito con acceso a servicios bsicos e infraestructura, seguridad ciudadana fortalecida y
con participacin plena de la ciudadana en asuntos pblicos para el fortalecimiento de la
gobernabilidad democrtica y se encuentra dentro del EJE ESTRATGICO 3: OPORTUNIDADES Y
ACCESO A LOS SERVICIOS BASICOS E INFRAESTRUCTURA. Quisqui, con poblacin educada y
saludable con servicios bsicos e infraestructura vial y medios de comunicacin eficiente.
34
2.3.3 Estructura Funcional Programtica.

El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas, la misma
obedece a las siguientes leyes y/o normativos del SNIP:
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin
Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas.
D.S. N 157-2002-EF., que aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 036: Transporte urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento,
mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a
lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: Vas urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento
de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como
calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
SECTOR RESPONSABLE:
Segn el Anexo SNIP 04, Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP corresponde al
SECTOR: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
2.3.3 Instrumentos con que se ha asignado la prioridad al PIP
La Municipalidad Distrital de Quisqui dentro de su plan de mejora de la calidad de vida de sus

habitantes ha visto por necesario gestionar la construccin de la trocha carrozable tramo SAN PEDRO
DE CANI - POJTAY, que pueda menguar en gran manera los problemas de transitabilidad en la zona.
A la fecha la Municipalidad ha mostrado la necesidad de realizar el Perfil Tcnico del Proyecto

CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI -
POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO "
por lo que se encarga al rea de Formulacin de la Municipalidad Distrital de Quisqui la elaboracin del
Estudio de Pre Inversin.
.
35
36
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Para realizar el diagnstico de la situacin actual del proyecto se identific la problemtica que afecta a
los beneficiarios del Proyecto bajo los siguientes argumentos.
3.1.1 rea de estudio y rea de influencia
a).- Determinacin del rea de influencia y el rea de estudio del Proyecto
a.1 rea de influencia del Proyecto
Se trata del rea donde est ubicada la poblacin afectada y comprende a los sectores que necesitan
hacer uso del servicio de la futura carretera. El presente proyecto integra dos sectores directamente
beneficiados de la zona de influencia del proyecto son los sectores de San Pedro de Cani y Pojtay.
a.2 rea de Estudio del Proyecto.

El rea de estudio del presente proyecto ser el mismo que el rea de influencia, enmarcado dentro de
la zona directamente beneficiado es decir las localidades de San Pedro de Cani y Pojtay.
a.3 Esquema del rea de Estudio y rea de influencia
AREA DE ESTUDIO Y
AREA DE INFLUENCIA
2.5 KM
2.5 KM
b).- Caractersticas fsicas, econmicas, socio-culturales del rea de influencia.

b.1 Caractersticas Fiscas
Dinmica de uso y ocupacin de territorio:
De acuerdo a las dinmicas de uso y ocupacin del territorio, en el trabajo de campo, se pudo constatar
que las familias habitan en viviendas de Adobe o tapia que se encuentran concentradas en la localidad
de San Pedro de Cani y Pojtay.
segn el Censo de Poblacin y Vivienda 2007. Al ser una zona rural, las familias se dedican
principalmente a la Agric., ganadera, caza y silvicultura, est se desarrolla con fines de autoconsumo y
subsistencia; la principal desventaja que enfrenta el agricultor son los fenmenos climatolgicos
adversos en las diferentes etapas del proceso productivo, presencia de plagas y enfermedades,
insuficiente o inadecuada infraestructura de riego, empleo de tecnologa rudimentaria, falta de
asistencia tcnica, crediticia y canales de comercializacin poco apropiados.
37
Es importante mencionar que la mayor rea del recurso agrcola corresponde a pastos naturales y en
menor porcentaje a pastos cultivados. Asimismo, las tierras aptas para cultivos en limpio tienen
limitaciones de suelo relacionadas con la fertilidad.
Su principal cultivo es la Papa, tiene variedades de animales como: chanchos, vacas, toros, burros,
carneros, caballos y gallinas. El destino de la produccin es una parte para autoconsumo. La fuerza
bsica que se utiliza es de la familia (esposo, esposa e hijos) y si no es suficiente, cuentan con la ayuda
de familiares y amigos. Los varones tienen asignados actividades de mayor esfuerzo fsico, mientras
que las mujeres se ocupan de actividades de menor esfuerzo fsico. Los hijos tambin aportan en
cuanto al recojo de lea, traslado de agua conjuntamente con la ama de casa.
b.1.1 Clima:
En la provincia de Hunuco de acuerdo al sistema de clasificacin de climas Thornthwaite y en
funcin a las diversas estaciones meteorolgicas dentro de la provincia de Hunuco, la zonificacin
ecolgica y econmica ha identificado nueve tipos de clima.
CUADRO N 18
PORCENTAJE DEL TIPO DE CLIMA
Tipo hdrico ndice pluvial Descripcin de climas
(%)
A > a 100 Sper hmedo
B4 80 a 100 Muy hmedo
B3 60 a 80 Hmedo
B2 40 a 60 Moderadamente Hmedo
B1 20 a 40 Ligeramente Hmedo
C2 0 a 20 Semi-hmedo
C1 -20 a 0 Semi-seco
D -40 a -20 Seco
E -60 a -40 rido
Estas provincias de humedad se subdividen atendiendo el rgimen pluviomtrico anual, mediante la
determinacin de la falta o exceso de agua. Los subtipos de humedad se designan por letras
minsculas sin acentuar y su significado es el siguiente:
CUADRO N 19
NDICE DE ARIDEZ (IA) EN PORCENTAJE Y CLIMA HMEDO
Sub-tipo de ndice de aridez (Ia) Descripcin de clima
Humedad (%) hmedo
(por falta de agua)
R 0 a 16,7 Dficit pequeo o
ninguno
S 16,7 a 33,3 Dficit moderado en
verano
W 16,7 a 33,3 Dficit moderado en
invierno
S2 > 33,3 Dficit grande en verano
S2 > 33,3 Dficit grande en
invierno
Como parmetro para la clasificacin trmica se usa la evapotranspiracin potencial, que no es un
ndice hidrolgico sino una funcin de la temperatura media mensual del aire. Los lmites entre los
tipos trmicos se designan con letras maysculas acentuadas y son:
Evapotranspiracin anual (Epa) en milmetros y tipo de clima
38
CUADRO N 20
EVAPOTRANSPIRACIN ANUAL (Epa EN MILMETROS Y TIPO DE CLIMA
Tiene un clima variado por los diferentes pisos altitudinales, segn los estudios del Dr. Javier Pulgar
Vidal; se encuentra enmarcado en dos regiones: selva y sierra, su clima en la selva es clido y
hmedo, en la sierra es templado seco, la temperatura en verano llega a los 24C y en tiempo de
lluvia (Diciembre a Abril) a los 18 C. La regin de Hunuco segn la zona de vida tiene los climas:
1 Glacial, en las cordilleras (muy frio);
2 Frio, en las punas o Alto Andino Suni;
3 Templado, entre 2,500 y 3,500 m.s.n.m.;
4 Clido Hmedo (subregiones: Janca o Cordillera, Altoandino, Suni o Quechua, Yunga, Selva alta y
Baja)
En la localidades San Pedro de Cani - Pojtay, la temperatura mnima es de hasta 2,5C, all las
precipitaciones se incrementan de acuerdo a la orientacin de los valles y la presencia de relieves que
actan como barreras climticas. Sin embargo, en las grandes altitudes tropicales y andinas existe un
fro glaciar con temperaturas negativas todo el ao, pero en el da con fuerte insolacin, en que se
producen temperaturas positivas con presencia de hielo y nieve.
CUADRO N 21
Evapotranspiracin Descripcin de
Tipo trmico potencial (Epa) Clima
(%)
A > a 114 Clido
B4 99,7 a 114 Semiclido
B3 85,5 a 99,7 Templado clido
B2 71,2 a 85,5 Templado fro
B1 57,0 a 71,2 Semi fro
C2 42,7 a 57,0 Fro moderado
C1 28,5 a 42,7 Fro acentuado
D 14,2 a 28,5 De tundra
E < 14,2 Helado
b.1.2 Geologa:
La geologa describe a rasgos generales y a nivel macro las caractersticas del terreno a nivel de
suelo y sub-suelo, permite conocer fallas y afloramientos rocosos presentes, lo cual permite tener una
proyeccin del tipo de suelo presente, as tambin nos da a conocer histricamente como se ha
comportado la orognesis en el lugar y nos permite proyectar un comportamiento de los cambios
geolgicos que podran suscitarse en la zona del proyecto.
Se ha consultado las cartas del INSTITUTO GEOLOGICO MINERO Y METALURGICO,
especficamente la carta nmero 20 m segn el ndice de cartas geolgicas nacionales, en ella se
puede encontrar las caractersticas generales de los suelos y afloramientos geolgicos en la zona del
proyecto.
En la carta 20 m se ubica al Departamento de Huanuco, especficamente, dentro de la
litoestratigrafa Rocas gneas Granitoides Del Paleozoico Inferior (pl-mzgr-dl), se puede afirmar que el
100% del territorio de la zona del proyecto presenta este tipo de afloramiento, esta se puede apreciar
en color naranja en la imagen de la carta geolgica. Granitoides del Paleozoico Inferior (pl-mzgr-dl)
Estn representados por un gran cuerpo intrusivo eohercnico de naturaleza alcalina a calcoalcalina
que constituye el basamento sobre el que se ha depositado la columna sedimentaria.
b.1.3 Geomorfologa:
El rea estudiada est comprendida en las mrgenes orientales de la faja Subandina y el borde oriental
de la llanura Amaznica, morfoestructuralmente controlados por estructuras de bloques fallados,
39
modelados por la erosin, conforme se indica en el Mapa de Unidades Geomorfolgicas, se han

distinguido las siguientes unidades geomorfolgicas:
Penillanura de Pachitea
Montaa San Matas
Montaa del Shira
b.1.4 Topografa y Geografa.

Se tiene una topografa que vara de ondulada a accidentada, dndose con mayor incidencia esta
ltima. La carretera objeto del presente proyecto, se desarrolla en una topografa caracterstica de la
sierra, tomando un trazo tpico en media ladera, atravesando cursos de agua, y quebradas. Las cotas
de la va varan desde un mnimo de 3001.20 msnm - 2191.80 msnm
b.1.5 Caractersticas del suelo.

- En el tramo de la localidad San Pedro de cani y Pojtay se pudo percibir que tiene una base rocosa,
con una capa cuaternaria delgada, suelo arcilloso en las zonas cercanas a la fuente de agua. Se
determina que la resistencia del suelo a lo largo de todo el trazo es estable y no se espera ningn
problema de asentamiento, deslizamientos que comprometan la estabilidad de las estructuras
planteadas.
b.1.6 Vas de acceso

- El proyecto de construccin de la trocha carrozable Tramo: San Pedro de Cani - Pojtay; se comunica
con el distrito de Quisqui. Localmente el transporte se desarrolla, mediante colectivos Station Wagon,
que intercomunica las viviendas con el paradero a la carretera principal.
La va de acceso al distrito de Quisqui, es a travs de una Carretera Afirmada desde Hunuco a

Huancapallac 28km
CUADRO N 22
VIAS DE ACCESO
MEDIO DE DISTANCIA TIEMPO
RUTAS TIPO DE VIAS
TRANSPORTE (Km) (HH:MM:SS)
Hunuco - Huancapallac Camioneta C. Asfaltada 28 Km 26.42 min
Huancapallac San Pedro

Camioneta C. Afirmada 7.36 Km 22.08 min
de cani
Fuente de Elaboracin propia
b.1.7 Medios de transporte.

Para llegar a las localidades San Pedro de Cani y Pojtay, los pobladores utilizan diversos medios de
transporte como son Autos y Camionetas, Etc.
b.1.8 Medios de comunicacin

LA POBLACIN CUENTA CON EL SERVICIO DE TELEFONA FIJA PERO SOLO DEL OPERADOR
CLARO PARA REALIZAR LAS LLAMADAS, UN 50% DE LA POBLACIN CUENTA CON TELEFONA
MVIL CLARO.
40
b.1.9 Riesgos que podran confrontar la movilizacin de recursos para ejecutar el proyecto.
Segn las caractersticas de la va, las localidades de San Pedro de Cani Pojtay que es la zona del
proyecto, no se aprecian potencialmente, reas y sectores puntuales que constituyen o determinan
algn riesgo en el normal trnsito vehicular de materiales a esta zona, considerndose que los riesgos
de transporte estn condicionados por lo siguiente:
Cruce de centros poblados y comunidades campesinas
Cruce de ros / quebradas (puentes y/o pontones).
b.2 Caractersticas Econmicas

b.2.1 Principales Actividades Econmicas del rea de influencia
b.2.1.1 Tipos de produccin y actividades econmicas preponderantes
Actividad Agropecuaria
La actividad agropecuaria se caracteriza en la zona principalmente porque sus agricultores son
conductores directos de las unidades agropecuarias o parcelas de produccin, dedicndose
ntegramente al desarrollo de cultivos como el maz, papa, alverjas, frjoles, habas, etc. , entre otros
cultivos caractersticos de la zona; en cuanto a la produccin pecuaria existen productores que se
dedican exclusivamente a la crianza de ganado; as como tambin a la crianza de porcinos, cuyes y
aves de corral en menor proporcin, constituyndose estos en una fuente de ahorro para suplir posibles
dificultades de carcter familiar o para suplir la siembra de algn producto; esta actividad pecuaria juega
un papel importante, puesto que constituye un buen componente de inversin entre los productores, les
permite cubrir las deficiencias obtenidas o que se producen en la actividad agrcola , adems de
constituir una fuente de alimentacin bsica.
FOTO N 1
TIERRAS EN LA LOCALIDAD
SE OBSERVA EL TERRENO AGRICOLA POR SE OBSERVA TERRENO AGRICOLA DONDE

DONDE PASARA LA CARRETERA CULTIVAN LA PAPA Y EL MAIZ.
BENEFICIANDO A MUCHOS AGRICULTORES
DE LA ZONA.
Actividad Pecuaria
La produccin pecuaria esta determina principalmente por la crianza de vacunos en las localidades de
San Pedro de Cani y Pojtay solo alguna familias poseen ganados que representan medianamente
dentro de las principales actividades econmicas; gran porcentaje de sus Ingresos son producto de la
venta de su produccin, La crianza de especies pecuarias es tradicional, notndose la ausencia de
asistencia tcnica en el manejo, alimentacin, reproduccin y la sanidad animal, lo que se refleja en la
baja produccin y productividad en cada especie.
41
FOTO N 2
FAUNA EN LA LOCALIDAD
LOS POBLADORES ACTUALMENTE UTILIZAN CUADRUPEDOS PARA TRASLADAR SUS

PRODUCTOS.
Actividad Comercial.
El desarrollo de la actividad comercial constituye como uno de los entes productivos del Distrito de
Quisqui, en la actividad comercial se desempea mayormente los intermediarios que realizan la
transaccin directamente con el agricultor, en algunos casos se ha tenido la informacin de personas
que proveen de capital al productor, esto para la compra y venta del producto, el mismo que se dan en
los cultivos como el maz, la papa, la granadilla, etc.
Entre los pequeos productores, solo se vende el excedente productivo, por lo dems, la produccin
se destina al consumo familiar y a la crianza de animales.
Actividad Migratoria
La zona de influencia tiene un flujo migratorio intenso y espontneo de grupos de personas, quienes
desde los distintos puntos del pas se dirigen hacia las reas de mayor desarrollo econmicos; este
fenmeno se ha dado con mayor intensidad en las ltimas dcadas. Otro factor importante es la
migracin interna que la refuerza completamente, introduciendo cambios en el dinamismo de la
poblacin, los que a su vez producen otros componentes del crecimiento demogrfico como son la
fecundidad y mortalidad.
Actividad Extractiva
Esta actividad se desarrolla a pequea escala, es utilizado por algunos pobladores como fuente de
ingreso, emplendolos estos como combustibles (lea).
42
b.2.2 Situacin socio econmica de la poblacin y sus posibilidades de crecimiento y desarrollo

2.2.1 Situacin Socio-econmica.
POBLACION Y VIVIENDAS
CUADRO N 23
POBLACION BENEFICIARIA DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE CANI
Categoras Casos % Acumulado %
Hombre 565 0.520 0.520
Mujer 522 0.480 1.000
Total 1087 100% 100%

Fuente: Censo INEI 2007
La poblacin de la Localidad de San Pedro de Cani cuenta con un total de 1087 pobladores, de los
cuales 565 son varones y 522 mujeres, notndose que los varones son e l sexo predominante sobre
las mujeres.
VIVIENDAS EN EL AREA DE INTERVENCION DEL PROYECTO (SAN PEDRO DE CANI)
CUADRO N 24
MATERIAL DE CONSTRUCCIN PREDOMINANTE EN LA LOCALLIDAD SAN PEDRO DE
CANI
Adobe o tapia 242 0.99588477 0.995884774
Piedra con barro 1 0.00411523 1
Total 243 100% 100%

El 99% de Las viviendas son construidas de Adobe y Tapia, mientas que el 1% construyo sus casas
de piedra con barro. Asi como muestra la siguiente imagen.
CUADRO N 25
EQUIPAMIENTO DEL HOGAR

Hogares Sin Ningn Equipo 23 9.47% 9.47%
Slo tienen - Radio 195 80.25% 89.71%
Slo tienen - Televisor a color 24 9.88% 99.59%
Tienen - Radio, TV a color y Eq. de
sonido 1 0.41% 100.00%
Total 243 100% 100%

43
Las familias en la localidad de San Pedro de Cani se encuentran equipados de la siguiente manera:
un 9.47 % de las familias mencionan no tener ningn equipo, el 89.71% menciona tener solo radio,
mientras el 99.59% solo tiene televisor a color y el 100% tiene radio, tv a color y equipo de sonido.
CUADRO N 26
TIPO DE VIVIENDA
Casa Independiente 25600% 100% 100%
Choza o cabaa 100% 0% 100%

Total 257 100% 100%
El 100% de Las viviendas son casa independiente, as tambin mencionan que el 100% tiene su
vivienda de Choza o Cabaa.
ALUMBRADO PUBLICO
CUADRO N 27
LA VIVIENDA TIENE ALUMBRADO ELCTRICO
Si tiene alumbrado elctrico 82 33.74% 33.74%
No tiene alumbrado elctrico 161 66.26% 100.00%
Total 243 100% 100%

En la Localidad San Pedro de Cani 82 viviendas se abastecen del servicio de energa elctrica,
mientras que 161 familias mencionan no tener alumbrado elctrico.
b.2.2.2 Nivel de Pobreza

El mapa de pobreza presentado por el Fondo Nacional de Compensacin y Desarrollo Social -
FONCODES, pone en evidencia que la poblacin del Distrito de Quisqui y en consecuencia en el rea
de intervencin del Proyecto se encuentra en el estrato ms pobres. El 68% de la poblacin del distrito
no tiene agua potable, 25% de la poblacin no tiene desage /letrina.
CUADRO N 28
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, CON INDICADORES ACTUALZADOS CON EL
CENSO 2007
MAPA DE POBREZA ANIVEL DISTRITAL
Indice de
% poblac. sin % poblac. sin % poblac. sin % mujeres % nios 0-12 Tasa desnutric.
dpto provin distrito Poblacin 2007 % poblac. Rural Quintil 1/ Desarrollo
agua desag/letr. eletricidda analfabetas aos Nios 6-9 aos
Humano
100106 HUANUCO HUANUCO QUISQUI 7,134 86% 1 68% 25% 67% 37% 34% 51% 0.4981
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.
Tambin se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por lmites en la provincia de Satipo del departamento de Junn.
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
44
FOTO N 1
VIVIENDA EN LAS LOCALIDAD DE POJTAY
FOTO N 2
VIVIENDA EN LAS LOCALIDAD SAN PEDRO DE CANI
b.3 Caractersticas Socio Culturales

b.3.1 Salud, higiene y saneamiento bsico
b.3.1.1 El servicio de salud y prcticas de prevencin de salud
La poblacin de la localidad San Pedro de Cani cuenta con un puesto de Salud, cuando la poblacin
de la localidad de Pojtay tiene problemas de salud acude - al Puesto de salud de San Pedro de Cani -
ms cercano para la atencin de sus demandas en salud.
Cuando se agravan los problemas de salud se transfieren al Centro de Salud de Huancapallac
estando este en el nivel de complejidad de establecimiento de Salud es I-3, correspondindoles
realizar atenciones preventivas promocionales y consultas ambulatorias.
45
El horario de atencin es de 7:00 a.m. a 7:30 p.m. y las emergencias son cubiertas durante las 24
horas del da.
CUADRO N 29
PUESTO DE SALUD DE SAN PEDRO DE CANI
UBIGEO DEPARTAMENTO /
TOTAL
DPTO/PROV/DIST - PROVINCIA / DISTRITO
TOTAL 30,135,875
100106 QUI SQUI 8,192
000000790 C.S. HUANCAPALLAC 4,017
000000792 P.S. PAMPAS 2,537
000007740 P.S. SAN PEDRO DE CANI 1,638
Fuente: MINSA- Oficina General De Estadistica E Informatica
INEI -Direccin Tcnica De Demografa
Censo Nacional Xi De Poblacin Y Vi De Vivienda 2007/- Boletn Demogrfico N 18, Boletn
Demogrfico N 37 Lima -2009
CUADRO N 30
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2014
N N
CAUSAS %
ORDEN CASOS
1 Infecciones de vas respiratorias agudas 2901 18.22
2 Infecciones de trasmisin sexual 1302 8.18
Otras enfermedades infecciosas y parasitarias y
3 secuelas de las enfermedades infecciosas y 1150 7.22
parasitarias
4 Afecciones dentales y periodontales 1122 7.05
5 Enfermedades infecciosas intestinales 1037 6.51
6 Deficiencias de la nutricin 793 4.98
7 Enfermedad de la piel y del tejido subcutneo 773 4.85
8 Enfermedades del aparato urinario 702 4.41
Enfermedades del sistema osteomuscular y del tejido
9 628 3.94
conjuntivo
10 Enfermedades de otras partes del aparato digestivo 558 3.50
LAS DEMAS CAUSAS 4959 31.14
TOTAL DE CAUSAS 15925 100.00
Fuente: Ficha de Establecimiento de Salud-Centro de Salud de Quisqui
Elaboracin: El consultor
CUADRO N 31
N N
CAUSAS %
ORDEN CASOS
1 Infecciones de vas respirtorias agudas 3266 16.29
parasitarias
46

Enfermedades de otras partes del aparato
7 771 3.84
digestivo
Enfermedades del sistema osteomuscular y del
9 700 3.49
tejido conjuntivo
10 Enfermedades del sistema nervioso 630 3.14
CUADRO N 32
N N
CAUSAS %
ORDEN CASOS
parasitarias
Enfermedades de otras partes del aparato
4 888 5.66
digestivo
5 Traumatismos de los miembros inferiores 868 5.53
8 Trastornos del ojo y sus anexos 705 4.49
9 Enfermedades del odo y del apfisis mastoides 663 4.23
Enfermedades del sistema osteomuscular y del
10 641 4.09
tejido conjuntivo
En el CUADRO N 30, CUADRO N 31,CUADRO N 32 se observa el comportamiento de las

enfermedades durante los 3 ltimos aos, las Enfermedades infecciosas y parasitarias y secuelas
tiene un ligero decrecimiento el ao 2012 con 5.30% respecto al ao 2013 con 4.94% y en el ao
2014 se not un ligero incremento de 6.51%, las enfermedades de vas respiratorias agudas
mantienen un ligero incremento en el ao 2014 equivalente a 18.22% respecto a aos anteriores 2013
y 2012 con 16.29% y 13.18% respectivamente, Las patologas que se relacionan directamente con el
agua tienden a crecer en el rea de influencia de este puesto de salud, debido a las carencias agua y
las conductas en relacin a la salud e higiene.
Los malos hbitos de higiene en las localidades San Pedro de Cani y Pojtay es una forma de vida
natural de los pobladores, sin embargo la intervencin de diversos organismos se esfuerzan por
generar una cultura de higiene y el convivir en hacinamiento, el consumo de agua sin tratar y al no
contar con servicios higinicos adecuadas se han convertido en potentes focos transmisora de
enfermedades, la poblacin por el bajo nivel de educacin e ingresos econmicos no toman en
cuenta el mejorar sus hbitos de higiene a pesar del esfuerzo de algunas organizaciones no
gubernamentales que trata el tema y trabaja con la poblacin de la zona.
47
b.3.2 Caractersticas y niveles de educacin

Servicios educativos.
Las localidades San Pedro de Cani tiene el servicio de Educacin Bsica Inicial, Primaria y
secundaria, tal como se muestra en el cuadro:
CUADRO N 33
INSTITUCIONES EDUCATIVAS POBLACION ESCOLAR
Cdigo Nivel / Departamento / Provincia / Alumnos Docentes Secciones

modular Nombre de IE Modalidad Gestin / Dependencia Direccin de IE Distrito (2015) (2015) (2015)
0739425 161 Inicial - Jardn Pblica - Sector Educacin SAN PEDRO DE CANI Huanuco / Huanuco / Quisqui 0 0 0
0217679 32103 Primaria Pblica - Sector Educacin SAN PEDRO DE CANI Huanuco / Huanuco / Quisqui 160 4 7
1220326 COLEGIO NACIONAL Secundaria Pblica - Sector Educacin SAN PEDRO DE CANI Huanuco / Huanuco / Quisqui 177 17 8
Fuente: Escale
Tasa de analfabetismo.
Segn la estructura del Censo 2007, correspondiente al distrito de Quisqui; el 87.5% de la poblacin
tiene algn nivel de educacin (sabe leer y escribir), el 12.5% no sabe leer ni escribir La situacin del
nivel de analfabetismo es alta en comparacin con otros distritos del pas, esta situacin incide en la
conducta frente al uso de los servicios de saneamiento y tambin en los programas de capacitacin.
b.3.3 Saneamiento
Las viviendas de la Localidad San Pedro de Cani, distrito de Quisqui en su mayoria cuentan con los
servicios bsicos de agua y desage; y es como se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 34
SERVICIO DE AGUA POTABLE QUE TIENE LA POBLACIN DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE CANI

Red pblica Dentro de la viv.(Agua
potable) 105 0.43 0.43
Piln de uso pblico 75 0.31 0.74
Pozo 48 0.20 0.94
Ro,acequia,manantial o similar 5 0.02 0.96

Vecino 10 0.04 1.00
Total 243 100% 100%
b.3.5 Otros servicios pblicos

En la localidad de San Pedro de Cani cuenta con tres instituciones educativas del Nivel Inicial y
Primario y Secundario mientras que los nios pobladores de la Localidad de Pojtay tienen que ir a
estudiar a la escuela ms cercana.
48
b.3.6 Servicio de energa elctrica.

En las localidades San Pedro de Cani y Pojtay las familias cuentan con el servicio de energa elctrica,
excepto cuando hay lluvias con truenos, ocasionando el corte de luz general en toda la localidad.
CUADRO N 35
LA VIVIENDA TIENE ALUMBRADO ELCTRICO
Si tiene alumbrado elctrico 82 33.74% 33.74%
No tiene alumbrado elctrico 161 66.26% 100.00%
Total 243 100% 100%

En la Localidad San Pedro de Cani 82 viviendas se abastecen del servicio de energa elctrica,
mientras que 161 familias mencionan no tener alumbrado elctrico.
c).- Identificacin y caracterizacin de los peligros (tipologa, frecuencia, severidad) en la zona donde
se ubica la Unidad Productora y/o donde se ubicar o impactar el PIP.
c.1 Identificacin de peligros Evaluacin De Grado De Peligros
La evaluacin del peligro en las localidades San Pedro de Cani es esencial para estimar la
vulnerabilidad y los daos posibles de los componentes en riesgo.
Esencialmente un desastre es un evento natural o antrpico, el cual se presenta en un espacio y tiempo
limitados y que causa interrupcin de los patrones cotidianos de vida. Los desastres, pueden definirse
como El conjunto de daos producidos sobre la vida, salud e infraestructuras existentes afectando la
economa de los habitantes de una o varias localidades.
Para el desarrollo de esta actividad se cont con la participacin de los lderes de la localidad y parte de
la poblacin, quienes informaron sobre la ocurrencia de los fenmenos naturales ms frecuentes en la
poblacin (temporalidad) y de mayor relevancia (magnitud), que podran tener un efecto negativo
potencial durante la etapa de ejecucin y operacin del proyecto.
Para identificar y caracterizar los peligros en el mbito de influencia del proyecto, se realizaron las
siguientes actividades:
Establecimiento de la ubicacin geogrfica de las poblaciones en mbito de intervencin.
Revisin documental de antecedentes y pronsticos de amenazas.
Recopilacin de informacin durante la visita de campo, sobre las condiciones de peligro que existen en
la zona.
Revisin de documentos tcnicos y tericos que permitan precisar la informacin Revisin de
inventarios histricos de desastres (ssmicas, inundacin, etc.).
Anlisis de antecedentes y pronsticos de amenazas (vase en el siguiente cuadro).
Anlisis del nivel de frecuencia y severidad de la amenaza de la zona.
49
CUADRO N 36
Formato No 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Si No Comentarios
Inundaciones X
Existe la ocurrencia de fenmenos naturales como son: precipitaciones
pluviales, El Fenmeno de El Nio y los vientos fuertes tpicos en el
Lluvias intensas X
distrito. Sobre la ocurrencia de las lluvias existen registros de INDECI,
SENAMHI.
Existe la ocurrencia de fenmenos naturales como son: Heladas, existen
Heladas X
registros de INDECI, SENAMHI
Friaje / Nevada X
Existe un historial de eventos ssmicos producidos en el territorio
Sismos X
nacional que datan desde el ao 1513.
Sequas X
Huaycos X
Deslizamientos / erosin X Ante fuertes avenidas se ha encontrado erosin en la zona.
Tsunami X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
A causa de las actividades antropognicas que realiza el hombre,
Otros (contaminacin
X teniendo como causa la contaminacin por residuos slidos y aguas
ambiental)
residuales domsticas.
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo
de peligros?
Si No Comentarios
Inundaciones X
Solo existen estudios que analizan la frecuencia de lluvias para el
departamento de Hunuco en general, y para la provincia de Hunuco
Lluvias intensas X
en particular los cuales sern tomados como referencia en el presente
estudio.
Heladas X
estudio.
Friaje / Nevada X
Los estudios que existen sobre sismos son a nivel general,
Sismos X
principalmente a nivel nacional.
Sequas X
Huaycos X
Deslizamientos / erosin X
estudio.
Tsunami X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
Otros (contaminacin
X
ambiental)
50
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores
durante la vida til del proyecto?
Es muy probable la ocurrencia del Fenmeno del Nio debido a la sensibilidad y los
cambios climticos actuales producidos por la mano del hombre. Sobre la ocurrencia
de algn evento ssmico, no existe probabilidad inmediata; sin embargo, se realiza
SI
constantemente un monitoreo e investigacin sobre los mismos en frecuencia e
intensidad, a lo largo del tiempo. Adems la ocurrencia de deslizamientos o pequeas
erosiones debido a las pendientes de la zona.
NO
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona Es suficiente para tomar
decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
La informacin existente permite plantear el proyecto con adecuada tcnica
SI
constructiva.
NO
CARACTERIZACION Y ANALISIS DE LOS PELIGROS IDENTIFICADOS
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
Se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros
Frecuencia: identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en
estudios de prospectiva.
Se define como el grado de impacto de un peligro especfico, el cual aunque tiene una
connotacin cientfica, generalmente se evala en funcin al valor de las prdidas
Intensidad: econmicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionadas
por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de prdidas
ocurridas.
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) e intensidad (b), utiliza la siguiente escala:
B= S.I. = Sin
M = Medio:2 A = Alto:3
Bajo:1 Informacin:4
Frecuencia (a) Intensidad (b) Resultado ( c
Peligros S N
B M A S.I. B M A S.I. )=(a)*(b)
Inundacin:
Existen zonas con
X
problemas de inundacin?
Existe sedimentacin en el
X
ro o quebrada?
Cambia el flujo del ro o
acequia principal que estar X
involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas. X 2 1 2
Deslizamientos / erosin. X 2 1 2
Existen procesos de
X 2 1 2
erosin?
Existe mal drenaje de
X
suelos?
Existen antecedentes de
inestabilidad o fallas X
geolgicas en las laderas?
Existen antecedentes de X 2 1 2
51
deslizamientos?
x
derrumbes?
Heladas: X 2 1 2
Friajes / Nevadas: X
Sismos: X 1 2 2
Sequas: X
Huaycos: X
X
huaycos?
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros (contaminacin amb.) X 1 1 1
Fuente: Anlisis de Vulnerabilidad y Anlisis de Riesgo
Conclusin: En la parte A, se ha identificado cuatro probables peligros, lluvias intensas, sismos,

deslizamientos/erosin y contaminacin ambiental. En la parte B, para el peligro por lluvias intensas
tenemos PELIGRO MEDIO, para deslizamientos/erosin tenemos PELIGRO MEDIO, para sismos
PELIGRO MEDIO y para otro tipo de peligros estamos considerando aquellos que son provocados por
el hombre (contaminacin ambiental) tenemos PELIGRO BAJO; en conclusin el proyecto presenta un
Grado de PELIGRO MEDIO, Esta informacin se analizara de manera conjunta con el anlisis de
vulnerabilidades, para determinar el nivel del riesgo.
d).- Dimensiones ambientales (medio fsico natural, medio biolgico, medio social) que son o pueden
ser afectados por la actual produccin de servicios o por el PIP.
d.1 Medio fsico
d.1.1 Aire
Se puede notar que el aire de las localidades San Pedro de Cani -* Pojtay es fresco y limpio, propio de
regiones, este no se encuentra influenciado por actividades industriales ni tampoco por un parque
automotor significativo, con la ejecucin del PIP este medio estaran propensos a algn tipo de
contaminacin debido a la suspensin de partculas por la presencia de vehculos para el traslado de
materiales, por lo que tienen relevancia alguna que evidencie un problema de contaminacin
significativo, y se podra afirmar que los ndices de contaminacin son muy bajos.
d.1.2 Agua.
Las viviendas de la Localidad San Pedro de Cani, distrito de Quisqui en su mayoria cuentan con los
servicios bsicos de agua y desage; y es como se muestran en el siguiente cuadro.
52
CUADRO N 37
SERVICIO DE AGUA POTABLE QUE TIENE LA POBLACIN DE LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE CANI

Red pblica Dentro de la viv.(Agua
potable) 105 0.43 0.43
Piln de uso pblico 75 0.31 0.74
Pozo 48 0.20 0.94
Ro,acequia,manantial o similar 5 0.02 0.96

Vecino 10 0.04 1.00
Total 243 100% 100%
FOTO N 3
SERVICIO DE AGUA POTABLE EN LA LOCALIDAD SAN PEDRO DE CANI
Se observa la ubicacin de dos reservorios del servicio de agua Potable en la Localidad

de San Pedro de Cani.
d.2 Medio biolgico.

d.2.1 Ecologa:
Dentro de la gran variedad ecolgica encontrada en la regin huanuquea podemos distinguir
numerosas especies de flora y fauna las cuales se han adaptado al clima propio de esta zona.
Los factores ecolgicos de las localidades San Pedro de Cani y Pojtay son caractersticos de la regin
andina que comprende grandes extensiones de terreno, con rboles de eucalipto que a su vez, son
hbitat de especies de flora y fauna silvestre.
d.2.2 Flora:
La flora es muy importante porque mantiene la fertilidad de los suelos, descontamina el aire y purifica
las partculas. Siendo algunos de estos el eucalipto, sauco, el matico, el quishuar, aliso, etc.
53
Con la intervencin del proyecto estos no se veran perjudicados por encontrarse en un espacio alejado
a la infraestructura a construir.
FOTO N 3
FLORA DE LAS LOCALIDADES DE SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY
Conclusin: Los grandes terrenos para la agricultura, as tambin al aldo derecho se observa la calabaza y el
maz caracterstico de la zona.
d.2.3 Fauna.
La fauna silvestre de las localidades San Pedro de Cani y Pojtay , de origen andino, alberga en su
habitad, gran diversidad de animales domsticos: cuyes, gallinas, patos, ovejas, carneros, cerdos, etc.
Con la intervencin del proyecto la fauna de las localidades San Pedro de Cani no estar perjudicado
por estar ubicado el proyecto en zona alejada de las viviendas.
FOTO N 4
FAUNA DE LAS LOCALIDADES SAN PEDRO DE CANI - POJTAY
Fauna caracterstica en la zona de intervencin del Proyecto.
54
3.1.2 Unidad productora de los servicios

3.1.2.1. Procesos y factores de produccin
a) Infraestructura vial:
No existe infraestructura vial en el tramo San Pedro de Cani a Pojtay, la poblacin se transporta
caminando por pendientes arriesgando su salud, a su vez un problema latente para la poblacin tanto
nio, joven y anciano.
FOTO N 5
Se observa un grupo de personas caminando por el tramo a intervenir, donde se nota que no existe
camino alguno accesible para el transporte de vehculos
CARACTERISTICAS DE LAS VIAS
En el tramo donde se ubicara el proyecto se tiene una topografa que vara de ondulada a accidentada,
dndose con mayor incidencia esta ltima. La carretera objeto del presente proyecto, se desarrolla en
una topografa caracterstica de la sierra, tomando un trazo tpico en media ladera, atravesando cursos
de agua, y quebradas. Las cotas de la va varan desde un mnimo de 3001.20 msnm - 2191.80 msnm
GRAFICO N 1
55
Del Saneamiento Fsico - Legal del Terreno

El terreno de las calles de la urbanizacin que es variable en su longitud pertenece al derecho de la va
para el trnsito peatonal y vehicular, velada por la Municipalidad Distrital de Quisqui Caractersticas de
la Infraestructura Vial.
Las calles a intervenir no se cuenta con planos de ingeniera respectivos de la infraestructura por lo que
la presente descripcin constituye la elaboracin para tal fin:
Del terreno
> Velocidad Directriz : 30 km/h
> Longitud : 3+539 km
> Ancho de Superficie de Rodadura : de 3.50 m. a 4.50 m.
> Superficie de Rodadura : Afirmado
Conclusiones
> Desde el punto de vista funcional la va no ofrece un servicio adecuado para el trnsito peatonal y
Vehicular.
> Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de Construccin de
carretera, Alcantarillas, badenes Curvos, cuneta en tierra dura, seales informativas, seales
preventivas y un Plan de Manejo Ambiental
Motivos que generaron la propuesta del proyecto.-

Este proyecto nace de la inquietud directa de las Localidades de San Pedro de Cani y Pojtay , quienes
manifiestan la urgente necesidad de contar con el servicio de una va de acceso, as como, la
Municipalidad Distrital de Quisqui, por lo que ante la carencia de una va de acceso, ha considerado
realizar la va de acceso de dichas localidades con la finalidad de crear las condiciones necesarias para
el desarrollo socio econmico de la zona beneficiada.
La Municipalidad Distrital de Quisqui, en su afn de encontrar alternativas de solucin a la problemtica
existente y revertir la situacin negativa actual, tiene inters de dotar a la poblacin de vas de acceso,
que permitir mejorar la capacidad productiva y competitiva de la zona, logrando la comercializacin de
los productos con un fcil acceso. En este estudio de pre inversin se sustenta la Creacin de los
servicios de Transitabilidad del tramo San Pedro de Cani - Pojtay, Distrito de Quisqui, Hunuco,
Hunuco
La creacin de la va de acceso es de vital para todo ser humano para el desarrollo integral de sus
actividades cotidianas y de calidad, tanto personales y profesionales, como motor del crecimiento
econmico, mejorando los niveles de los servicios bsicos de educacin, salud, comunicaciones, entre
otros.
Caracterizacin del Problema.
Los futuros beneficiarios que viven dentro del rea de influencia del proyecto, se han organizado y han
planteado su preocupacin a la Municipalidad Distrital de Quisqui, solicitando apoyo para que se les
atienda y poder contar con vas de acceso en ptimas condiciones para el trnsito de sus comuneros en
sus diferentes mbitos. Para un mejor acceso a determinados servicios pblicos y a las posibilidades
de generacin de ingresos resultan limitados. A continuacin pasamos hacer un diagnstico de la
situacin actual a travs de paneles fotogrficos en el rea de estudio.
Gravedad de la Situacin negativa que se intenta modificar.
Gravedad de Avance. Debido a las condiciones inadecuadas de las vas de Acceso los pobladores
tienen que caminar por las calles sin veredas ni puentes para poder tomar su respectivo transporte el
cual se agrava en temporadas de lluvias donde las calles se tornan intransitables.
Temporalidad. El problema de falta de Vias de acceso entre las localidades de San Pedro de Cani y
Pojtay no es de ahora, pero el avance es lento para que existan vas o calles que permitan que la
poblacin de esta zona pueda trasladarse y mejorar su nivel socioeconmico.
Relevancia. Es de suma importancia para todos los moradores de la las Localidades de San Pedro de
Cani y Pojtay que se realice este proyecto ya que beneficiar a todos los moradores, y por ende
mejorar el ornato pblico en dichas comunidades.
Como podemos apreciar el rea de estudio presenta inadecuadas condiciones de transitabilidad.
56
FOTO N 4
Interpretacin: se observa la interseccin de la carretera (inicio) en la Prog . 0+000
FOTO N 5
Interpretacin: La Poblacin en conjunto realizando el Recorrido por donde pasara La Va.
57
FOTO N 6
Interpretacin: terreno por donde se proyecta la va.
Explicacin de por qu es competencia del Estado

Debido a las deprimentes condiciones de vida y los bajos niveles de ingreso econmico que tiene esta
localidad que sern beneficiadas con el presente estudio, esta poblacin no se encuentra en
condiciones de financiar por s misma la urgente necesidad de Vas de Acceso que requieren, sea cual
sea la alternativa, por lo que se requiere la urgente inversin del estado que permita conseguir el
objetivo de contar con una adecuado va de transitabilidad de los pobladores, para crear las condiciones
de desarrollo que requiere esta poblacin rural.
La situaion actual limita una adecuada transitabilidad de pasajeros, perjudicando a estas de tener un
rpido acceso a la principal va, asimismo poniendo en riesgo la vida y la salud de los vivientes de esta
zona.
58
b).- Niveles de Produccin

El nivel de Produccin de la unidad productora ser igual a la oferta actual que se puede alcanzar con
los recursos disponibles y depender del recurso con el cual se tenga menor capacidad. En este caso al
carecer de una infraestructura de trnsito peatonal y vehicular adecuadas por lo que se considera un
nivel de produccin cero u oferta actual 0.
c).- Capacidades de Gestin

Actualmente al no disponer de vas, la Municipalidad Distrital de Quisqui no efecta el mantenimiento,
ya que estas vas no prestan condiciones adecuadas de transitabilidad y que probablemente el
mantenimiento de estas vas resultara muy costoso en su estado actual. Debido a ello en temporadas
de lluvias se generan charcos, lodo y baches perjudicando a los pobladores que transitan por estas
vas, creando malestar, descontento e incomodidad en los usuarios.
d).- Percepcin del Usuario respecto al servicio actual

No existe servicio alguno en el tramode la Localidad de San Pedro de Cani a la localidad de Pojtay.
e). Anlisis de riesgo.

d.1 Anlisis de riesgo del servicio frente a los peligros identificados en el diagnstico del rea de
estudio
La vulnerabilidad se entiende como la susceptibilidad de las estructuras fsicas o actividad econmica
de sufrir daos; estos daos pueden ser por accin de un peligro natural o amenaza de una unidad
social (personas, familias, localidad, sociedad).
Para caracterizar a la vulnerabilidad se necesitan analizar tres factores que la componen:
Exposicin
Fragilidad
Resilencia
La exposicin tiene que ver con decisiones y prcticas que ubican a una unidad social cerca de zonas
de influencia de un peligro. La vulnerabilidad surge por las condiciones inseguras que representa la
exposicin, respecto a un peligro que acta como elemento activador del desastre.
La fragilidad se refiere al nivel de resistencia y proteccin frente al impacto de un peligro o amenaza, es
decir, las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad social por las condiciones
socioeconmicas.
La resilencia se refiere al nivel de asimilacin o la capacidad de recuperacin que pueda tener la unidad
social frente al impacto de un peligro. Se expresa en limitaciones de acceso o adaptabilidad de la
unidad social y su incapacidad o deficiencia en absorber el impacto de un fenmeno peligroso.
CUADRO N 38
LISTA DE VERIFICACION SOBRE LA GENERACION DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICION,
FRAGILIDAD O RESILENCIA EN EL PROYECTO
Formato No 2: Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o
Resiliencia en el proyecto.
A. Anlisis de Vulnerabilidades por S N
Exposicin (localizacin) i o Comentarios
1. La localizacin escogida para la ubicacin
X
del proyecto evita su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo
expone a situaciones de peligro, Es posible,
X No es posible realizar dicha accin.
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto
a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por S N
Comentarios
Fragilidad (tamao, tecnologa) i o
1. La construccin de la infraestructura sigue la X Se han aplicado correctamente las normas para la
59
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de elaboracin del proyecto.

infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma
antissmica
Sabiendo que la zona del proyecto es del tipo rural,
2. Los materiales de construccin consideran
se consideran inicialmente todos los elementos e
las caractersticas geogrficas y fsicas de la X
insumos necesarios para la conservacin y utilidad
zona de ejecucin del proyecto?
de infraestructura.
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas
Toma las caractersticas geogrficas y fsica de la
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del X
zona
proyecto?
4. La decisin de tamao del proyecto
considera las caractersticas geogrficas y X
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Se ha considerado los materiales propuesta de
5. La tecnologa propuesta para el proyecto
acuerdo a la Normas E-030 Norma Sismo-
considera las caractersticas geogrficas y X
Resistentes del reglamento Nacional de
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Construcciones.
6. Las decisiones de fecha de inicio y de Conviene la construccin del proyecto durante los
ejecucin del proyecto toman en cuenta las meses de Marzo a Agosto, tiempo en el que es
X
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas poco probable la ocurrencia de fenmenos o
de la zona de ejecucin del proyecto? precipitaciones pluviales ligeras o intensas.
C. Anlisis de Vulnerabilidades por S N
Comentarios
Resiliencia i o
1. En la zona de ejecucin del proyecto, No existen especficamente estos mecanismos
Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, alternativos; sin embargo, se espera que el diseo
sistemas alternativos para la provisin del X de la infraestructura del nuevo proyecto, se
servicio) para hacer frente a la ocurrencia de encuentre apta y preparada para la eventualidad de
peligros? dichos peligros.
2. En la zona de ejecucin del proyecto,
Existen mecanismos financieros (por ejemplo, La municipalidad distrital de Quisqui, quienes se
fondos para atencin de emergencias) para encargaran de operar y mantener las pistas y
X
hacer frente a los daos ocasionados por la veredas.
ocurrencia de peligros?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, El Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) es la
Existen mecanismos organizativos (por institucin llamada a responder directamente, y con
ejemplo, planes de contingencia), para hacer X la participacin de la poblacin, por los
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia convenientes mecanismos organizativos, para hacer
de peligros? frente a la ocurrencia de peligros.
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto, ahora la idea es
saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
Existen los mecanismos organizativos
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos,
representados en INDECI y la participacin activa
financieros y/o organizativos para hacer frente a
X de los beneficiarios y la poblacin. Sin embargo, no
los daos ocasionados por la ocurrencia de
existen especficamente los mecanismos tcnicos y
peligros?
financieros descritos lneas arriba.
5. La poblacin beneficiaria del proyecto La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los
conoce los potenciales daos que se generaran potenciales daos si ste se ve afectado por una
X
si el proyecto se ve afectado por una situacin situacin de peligro. Ejemplo: Simulacros de
de peligro? sismos.
60
d.2 Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposicin, Fragilidad y Resiliencia
Del anlisis del Formato N3, se obtienen las siguientes conclusiones:
El proyecto enfrenta una Vulnerabilidad Media, ya que todas las variables de la exposicin es baja y
por lo menos alguna de las variables de fragilidad y resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (las dems
un grado menor), por lo tanto el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA
CUADRO N 39
Formato N 3: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad
y resiliencia
GRADO DE VULNERABILIDAD
FACTOR DE VARIABLE GRADO DE
VULNERABILIDAD VULNERABILIDAD
Bajo Medi Alto
o
Exposicin (A) Localizacin del proyecto respecto de la x
condicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno x
Fragilidad (C) Tipo de construccin x
(D) Aplicacin de normas de construccin x
Resilencia (E) Actividad econmica de la zona x
(F) Situacin de pobreza de la zona x
(G) Integracin institucional de la zona x
(H) Nivel de organizacin de la poblacin x
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres x
por parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia x
de desastres
(K) Existencia de recursos financieros para x
respuesta ante desastres
Fuente: Fuente: Anlisis de Vulnerabilidad y Anlisis de Riego de Nazca
Elaboracin: Equipo de Trabajo
d.3 Impacto ambiental que se genera

Las localidades San Pedro de Cani y Pojtay, no cuenta con pistas y veredas, la superficie de rodadura
es de tierra, lo cual genera polvareda, afectando a la poblacin debido a la polvareda en las calles, lo
cual contamina el aire por las emisiones de particulares suspendidas (PM10) y PST.
Las localidades San Pedro de Cani y Pojtay origina contaminacin del aire por las emisiones de
particulares suspendidas (PM10) y PST, originado por la exposicin la tierra, lo cual ha ido generando la
abundancia de polvo y estas a su vez generan enfermedades respiratorias y cutneas, por otro lado la
falta de vas impide el crecimiento socioeconmico de las localidades.
3.1.3 Diagnstico de los involucrados en el PIP

a).- Grupos involucrados en el Proyecto
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y
organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Quisqui, debido a que su concepcin surge de una
necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con
la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal dentro del mbito de influencia,
lo cual crea una deficiencia en infraestructura vial.
El inicio de la Formulacin del presente proyecto se da en un espacio de participacin de los actores
involucrados, para ello se realizaron talleres participativos con la poblacin beneficiaria que ha servido
para conocer los diferentes puntos de vista que estos tienen en relacin al proyecto.
61
Adems de la poblacin beneficiada identificada en el proyecto, se ha generado una respuesta

favorable y positiva de las diferentes Instituciones, entidades y Organizaciones Pblicas y privadas del
Distrito de Quisqui, quienes a su vez consideran que la misma, est relacionada con la problemtica de
la transitabilidad, seguridad, accesibilidad vehicular y peatonal en el tramo de Las localidades San
Pedro de Cani a Pojtay, ya que la superficie solo permite un deficiente servicio vial y un alto riesgo para
la poblacin que transita por la mismas, sobre todo en presencia de lluvias, las cuales son de alta
incidencia en esta zona del pas.
Para la identificacin de los diferentes problemas se trabaj de forma conjunta con los diferentes
actores o involucrados del presente estudio, para ello se realiz reuniones y talleres con la poblacin del
rea de influencia, para corroborar ver actas de compromiso.
a.1. Municipalidad Distrital de Quisqui

Tiene la responsabilidad de facilitar la informacin requerida en cuanto se refiere a Las localidades San
Pedro de Cani y Pojtay donde se ejecutar tal proyecto, precisando las caractersticas de las
intervenciones a realizar.
As mismo, la municipalidad distrital de Quisqui se encargar de la elaboracin del Perfil del Proyecto
CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI -
POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO, y
su posterior ejecucin con cargo a su presupuesto institucional para obras, en caso de ser insuficiente
los recursos, gestionar su financiamiento hacia otras instituciones del estado u otros organismos que
financian este tipo de proyecto. Asumiendo con este propsito, su compromiso de obtener
financiamiento mediante la Municipalidad Provincial, Gobierno Regional, Gobierno Central u otras
fuentes para su ejecucin FONCOMUN Y MUNICIPALIDAD FONIPREL EXPEDIENTE Y EJECUCION.
De igual forma la Municipalidad de Quisqui ser la encargada de la operacin y mantenimiento luego de
ejecutada el proyecto.
a.2 Beneficiarios
La poblacin beneficiaria se compromete con el mantenimiento de las veredas y a participar
activamente brindando las facilidades del caso a los formuladores del proyecto, ya que este proyecto
beneficiar a los pobladores de La localidad de San Pedro de Cani y Pojtay.
62
CUADRO N 40
INTERESES CON
INSTITUCIONES PROBLEMAS
RELACION AL ESTRATEGIAS COMPROMISO
INVOLUCRADAS PERCIBIDOS
PROYECTO
-El inters que se tiene I Formulacin y Apoyar en la
nexistencia de vas como gobierno local es ejecucin del etapa de pre
Municipalidad de acceso de la mejorar la proyecto de inversin,
Distrital Quisqui localidad de San transitabilidad y el CREACION DE inversin y post
Pedro de Cani y ordenamiento de sus LOS SERVICIOS inversin
Pojtay. localidades que DE (Operacin y
generen bienestar en la DTRANSITABILIDA Mantenimiento)
eterioro de la imagen poblacin. D DEL TRAMO
institucional como Recuperar la imagen SAN PEDRO DE
principal ente institucional positiva CANI - POJTAY,
promotor del con la poblacin. DISTRITO DE
desarrollo distrital. QUISQUI,
PROVINCIA DE
HUANUCO,
DEPARTAMENT
O DE HUANUCO
Contar con adecuadas D-Coordinar con el Participacin
eficiente circulacin vas de transporte tanto Gobierno local activa en la
vial tanto peatonal para los transentes y para que se identificacin del
como vehicular. vehculos en el tramo de efectivice la problema para
Poblacin la localidad de San formulacin del el proyecto.
Beneficiaria Inseguridad para la Pedro de Cani y Pojtay. proyecto y su
poblacin que Disminuir los riesgos de ejecucin.
transitan por estas accidentes.
vas, ya que estas Mitigar la contaminacin
vas permiten el ambiental.
desplazamiento ms
rpido.
b).- Participacin de los involucrados en el ciclo del Proyecto (Matriz de involucrados)

b.1 Aspectos Sociales y de Gestin de la comunidad
Si bien a nivel distrital la poblacin se ha organizado con distintos fines de asociacin, de modo que se
tiene aquellas con objetivos polticos y/o liderazgo vecinal denominadas alcalda, gobernacin y juntas
vecinales; la poblacin de la localidad, en cambio, no cuenta con organizacin con los mismos
objetivos.
b.2 Organizaciones sociales de base

En las localidades San Pedro de Cani y Pojtay no se cuentan con organizaciones de base.
b.3 Organizaciones comunales

Las localidades la localidad de San Pedro de Cani y Pojtay no cuenta con Organizaciones comunales.
b.4 Matriz de Involucrados

Para la elaboracin de la matriz de involucrados se ha tenido en cuenta los siguientes criterios:
Magnitud
Para la magnitud Se ha tomado en cuenta a la poblacin afectada, a los hogares afectados por el
problema central en las la localidad de San Pedro de Cani y Pojtay.
63
Gravedad
Se ha considerado que al no existir una via que una a la localidad de San Pedro de Cani y Pojtay,
afecta de sobremanera la calidad de vida de las personas que viven en dicho Localidad, principalmente,
a los nios.
Importancia.
En los procesos de presupuesto participativo se ha priorizado esta necesidad de la poblacin que
anhela vivir con mejores niveles de vida. Tiene como primer lineamiento la Cobertura y Calidad
Promoviendo el acceso universal a servicios sostenibles de agua potable y saneamiento en el mbito
rural, mediante un enfoque integral que asegure el derecho fundamental a contar con agua apta para
consumo humano y un bao digno en la Localidad.
64
Estudio de Pre inversin CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO
CUADRO N 41
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Instituciones
Sector Problemas Percibidos Intereses Compromisos y Estrategias
Involucradas
Inexistencia de vas de acceso El inters que se tiene como gobierno local es Formulacin y ejecucin del proyecto de CREACION DE
de la localidad de San Pedro de mejorar la transitabilidad y el ordenamiento de LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
Cani y Pojtay. sus localidades que generen bienestar en la SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE
Municipalidad Deterioro de la imagen poblacin. QUISQUI, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO
Gobierno Local
Distrital Quisqui institucional como principal ente Recuperar la imagen institucional positiva con la DE HUANUCO.
promotor del desarrollo distrital. poblacin. Apoyar en la etapa de pre inversin, inversin y post
inversin (Operacin y Mantenimiento)
Deficiente circulacin vial tanto Contar con adecuadas vas de transporte tanto Coordinar con el Gobierno local para que se efectivice la
peatonal como vehicular. para los transentes y vehculos en el tramo de formulacin del proyecto y su ejecucin.
Inseguridad para la poblacin la localidad de San Pedro de Cani y Pojtay. Participacin activa en la identificacin del problema para
Autoridades de
Poblacin que transitan por estas vas, ya Disminuir los riesgos de accidentes. el proyecto.
la Localidad
Beneficiaria que estas vas permiten el Mitigar la contaminacin ambiental.
desplazamiento ms rpido.
65
Se utiliz una metodologa de entrevistas individuales con preguntas semiestructuradas, que nos
permiti contar con informacin de los principales actores involucrados en el proyecto de agua y
saneamiento. Fue necesario utilizar est metodologa por la dificultad que implica reunir a un grupo
heterogneo de autoridades con horarios y ocupaciones diversas.
A los entrevistados se le plante las siguientes preguntas:
Qu problemas percibidos y/o identifica en su localidad?
Qu intereses y motivaciones les permite involucrarse?
Qu estrategias le permite lograr la solucin a los problemas identificados?
Al finalizar se les pidi a los entrevistados un comentario y aporte complementario al proyecto.

Personas entrevistadas.
Presidente en las localidades San Pedro de Cani y Pojtay.
Jefe de OPI de la municipalidad de Quisqui.
Municipalidad de Quisqui (Alcalde)
De acuerdo al diagnstico de los involucrados, se concluye que no se han identificado grupos

sociales, personas naturales o instituciones que se oponen a la implementacin del proyecto.
c).- Caractersticas demogrficas, econmicas, sociales, culturales de la poblacin afectada por el

problema central
c.1 La Encuesta como Instrumento para Obtener Informacin Socio Econmica de la Poblacin
Para la caracterizacin de la poblacin se realiz una encuesta socioeconmica, para lo cual se
consider un tamao de muestra representativa de la localidad tomando como referencia el nmero
de viviendas ocupadas existentes, el mismo que fue calculado mediante frmulas estadsticas cuyos
resultados se muestran a continuacin.
Dnde:
n = tamao de la muestra necesaria
Z /2 = 1.65 (tabla)
P = probabilidad de que el evento ocurra 0.80
Q = probabilidad de que el evento no ocurra 0.20
= 0.1 o 10%
N = tamao de la poblacin: 48 viviendas
De donde aplicando la frmula para el rea de estudio (en las localidades San Pedro de Cani y
Pojtay), se obtuvo como resultado un tamao muestra de n = 27 encuestas, siendo, n el nmero de
viviendas mnima recomendada para el anlisis del presente estudio. Por tanto se realizaron 27
encuestas.
NRO VIVIENDAS MUESTRA

SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY 243 27
TOTAL 243 27
c.2 Nmero de viviendas y poblacin afectada

En las localidades San Pedro de Lanjas y Pojtay pertenece al Distrito de Quisqui, el mismo que de
acuerdo a la informacin recopilada en las visitas de campo y las encuestas realizadas, cuenta a la
fecha con una poblacin residente de 1087 habitantes, la misma que se encuentran distribuida en un
nmero total de 243 viviendas (todas ellas nucleadas), a ello se suma la existencia de 3 instituciones.
Tal como se muestra en el siguiente cuadro.
66
CUADRO N 42
DISTRIBUCIN DE LOTES HABITADOS
DESCRIPCIN CANTIDAD TIPO
Viviendas 243 Domestico
I.E Inicial 1 Estatal
I.E. Primaria 1 Estatal
I.E Secundaria 1 Estatal
TOTAL 182
FUENTE: Diagnostico socioeconmico
ELABORACIN: El consultor
c.3 Distribucin de la poblacin por grupo etario

Segn la encuesta realizada en las localidades San Pedro de Cani y Pojtay (muestra) el 8.77% de los
habitantes, est conformado por nios menores de 5 aos, mientras que el 35.09% lo conforman entre
los 5 y 17 aos, el 51.75% de las personas tienen entre 18 y 64 aos y de 65 aos a ms es el 4.39%.
CUADRO N 43
DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN POR GRUPO ETARIO
Rango de edad
Categoras Frecuencia Porcentaje
Menos de 05 Aos 10 8.77%
De 05 a 17 Aos 40 35.09%
De 18 a 64 Aos 59 51.75%
De 65 Aos a mas 5 4.39%
Total 114 100%
FUENTE: Diagnostico Socioeconmico Agosto 2016
ELABORACION: Equipo Consultor
c.4 Caractersticas de las Viviendas de la Comunidad

El 8.41% de personas en las localidades San Pedro de Cani y Pojtay no tienen nivel educativo, 7.02%
tienen educacin bsica regular de nivel inicial, 42.98% de la poblacin tienen educacin bsica
regular de nivel primaria completa o incompleta y el 37.72% llego a tener educacin secundaria. Tal
como se muestra en el
CUADRO N 44.
CUADRO N 44
GRADO DE INSTRUCCIN DE LA FAMILIA
Grado de instruccin.
Descripcin Frecuencia Porcentaje
Sin Nivel 11 9.65%
Inicial 8 7.02%
Primaria Completa o Incompleta 49 42.98%
Secundaria Completa o Incompleta 43 37.72%
Superior Tecnica Completa o Incompleta 3 2.63%
Superior Tecnica Universitaria o Incompleta 0 0.00%
Total 114 100%
d).- Servicios bsicos de la poblacin afectada

Los principales servicios bsicos de la zona de influencia del proyecto con los cuales cuentan las
familias de la zona de estudio, se describen a continuacin:
El 100% de las viviendas cuentan con el servicio de energa elctrica. El 0.00% de las viviendas estn
conectados a la red de agua y 100% de las viviendas se abastecen de otras fuentes de agua.
67
El 10% de las viviendas tienen algn tipo de sistema donde se realiza la disposicin de excretas y
90% no tienen ningn tipo de sistema de disposicin de excretas, el 100% de las viviendas no cuentan
con el servicio de telefona fija.
CUADRO N 45
SERVICIOS DE LA VIVIENDA
SERVICIOS Si No Total
DESCRIPCION Abs. % Abs. % Abs. %
Energa Elctrica 27 100.00% 0 0.00% 27 100%
Red de agua 25 95.00% 2 5.00% 27 100%
Pozo sptico, letrina o un sistema similar 4 10.00% 23 90.00% 27 100%
Telefona rural, otros especificar) 0 0.00% 27 100% 27 100%
e. Capacidad y disposicin de pago por los servicios de agua y saneamiento

e.1 Niveles de Ingreso Familiar.
En el cuadro podemos apreciar el ingreso promedio mensual de las personas de las localidades San
Pedro de Cani y Pojtay, el 11.11% tiene un ingreso de 375 a 500 soles, el 59.26% percibe ingresos de
250 a 375 soles en el mismo porcentaje hay familias que perciben ingresos de 125 a 250 soles.
CUADRO N 46
INGRESO FAMILIAR MENSUAL
INGRESO ECONMICO MENSUAL
Descripcin Frecuencia Porcentaje
DE 0 A 125 SOLES 0 0.00%
DE 125 A 250 SOLES 8 29.63%
DE 250 A 375 SOLES 16 59.26%
DE 375 A 500 SOLES 3 11.11%
TOTAL 27 100%
En el presente cuadro podemos observar que las familias del En las localidades San Pedro de Cani y
Pojtay se sostienen con ingresos mensuales mnimos, que no alcanzan el sueldo bsico mensual que
asciende a 750.00 nuevos soles en el Per, lo que nos evidencia que tienen una economa de
subsistencia, que no les permite ampliar su horizonte para la mejora de sus condiciones de vida. No
existe capacidad de ahorro en las familias, pues manifestaron otros gastos son cubiertos con la venta
de sus animales menores (gallinas y patos).
68
f. Enfermedades en menores de 6 aos y adultos

f. 1 Presencia de enfermedades.
CUADRO N 47
PRESENCIA DE ENFERMEDADES EN ADULTOS
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2013 DISTRITO DE QUISQUI
N N
CAUSAS %
ORDEN CASOS
3 Deficiencias de la nutricin 233 9.94

6 Enfermedades del sistema osteomuscular y del tejido conjuntivo 25 1.07
7 Enfermedades de otras partes del aparato digestivo 24 1.02
Otras enfermedades infecciosas y parasitarias y secuelas de las
8 23 0.98
enfermedades infecciosas y parasitarias
10 Traumatismos de los miembros superiores 17 0.73
FUENTE: Diagnostico Socioeconmico
El cuadro muestra que el 7.34% de la poblacin en el distrito de Quisqui presenta enfermedades

infecciosas intestinales, siendo este una de las consecuencias del consumos de agua mal tratada.
f. 2 Tratamiento de enfermedades:
CUADRO N 48
TRATAMIENTO DE LAS ENFERMEDADES
Tratamiento de Enfermedades
Frecuencia Porcentaje
Tratamiento casero 27 100.00%
Posta mdica, hospital o medico particular 0 0.00%
TOTAL 27 100.00
En el cuadro se puede mostrar que el 100% de las personas entre adultas y menores de 5 aos se
van a tratar las enfermedades con un tratamiento casero.
g. Nmero de viviendas habitadas y no habitadas y su relacin con los servicios de agua y

saneamiento
En las localidades San Pedro de Cani y Pojtay pertenece al Distrito De Quisqui, el mismo que de
acuerdo a la informacin recopilada en las visitas de campo y las encuestas realizadas, cuenta a la
fecha con una poblacin residente de 1087habitantes, la misma que se encuentran distribuida en un
nmero total de 4 viviendas (todas ellas nucleadas) una instituciones estatales y tres sociales.
69
CUADRO N 49
DISTRIBUCIN DE LOTES HABITADOS Y NO HABITADOS
LOCALIDAD POBLACION VIVIENDAS INSTITUCIONES DENSIDAD
SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY 1087 243 3 4.11
TOTAL 1087 243 3 4.07
FUENTE: Diagnostico Socioeconmico
h. Mantenimiento de la vivienda y su entorno.

Eliminacin de la basura. En el cuadro podemos observar que el 55.56% de la poblacin
encuestada menciono que elimina la basura quemndola, el 29.63% de familias entierra la basura,
tambin podemos observar que el 14.81% menciono que elimina la basura diferente a las alternativas.
CUADRO N 50
ELIMINACIN DE BASURA
Cmo se elimina la basura en su vivienda?
DESCRIPCION Frecuencia Porcentaje
1. Se la lleva el recolector municipal 0 0.00%
2. La entierra 8 29.63%
3. La arroja a un botadero 0 0.00%
4. La quema 15 55.56%
5. La arroja a un rio u otra fuente de agua 0 0.00%
6. Otro ( especificar) 4 14.81%
Total 27 100.00%
Intentos anteriores de solucin.

Aos anteriores se realiz un proyecto de tratamiento del agua potable que beneficia a la poblacin de
las localidades San Pablo de Lanjas, Higueras, Huacalle y Huayacoto. Solo se instalaron piletas
pblicas, que con el pasar del tiempo se fueron deteriorando, ocasionando que algunas familias opten
por instalar tubos sin asistencia tcnica para abastecer agua a sus familias. Actualmente el sistema
sigue en funcionamiento, pero con deficiencia. En la parte de salud, el agua que consume la poblacin
no es segura porque no es potable.
3.1.4 Intentos anteriores de solucin.

Aos anteriores se realiz un proyecto de tratamiento del agua potable que beneficia a la poblacin de
las localidades San Pablo de Lanjas, Higueras, Huacalle y Huayacoto. Solo se instalaron piletas
pblicas, que con el pasar del tiempo se fueron deteriorando, ocasionando que algunas familias opten
por instalar tubos sin asistencia tcnica para abastecer agua a sus familias. Actualmente el sistema
sigue en funcionamiento, pero con deficiencia. En la parte de salud, el agua que consume la poblacin
no es segura porque no es potable.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar.

La situacin negativa que se pretende modificar es diversa, sin embargo la ms importantes es la
elevada presencia de enfermedades de origen hdrico, como consecuencia de la ausencia de un
servicio de agua potable y la inadecuada evacuacin de excretas, que requieren la implementacin de
infraestructura.
La gravedad del problema es persistente en el tiempo (Temporalidad), pues el problema data desde la
formacin del emplazamiento de las viviendas, agudizndose la incidencia de las enfermedades de
origen hdrico.
Las enfermedades de origen hdrico tienen una importante relevancia en el perfil epidemiolgico de la
Localidad e impactan en la salud de la poblacin al generar por causa de la deshidratacin e
70
infecciones, cuadros de desnutricin, lo cual incide en una disminucin de la capacidad inmunolgica

de los pobladores y principalmente en los nios, lo que trae como consecuencia la posibilidad de que
otras enfermedades de carcter infeccioso puedan presentarse. Lo cual a su vez incide en la
economa de los hogares por el aumento de los gastos en medicamentos, originando la baja de la
calidad de vida de la poblacin por los menores recursos econmicos disponibles.
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

A partir del diagnstico de la situacin actual de las vas de acceso hacia los mercados de consumo y
servicios bsicos. Se ha podido observar que es comn ver entre los pobladores las muchas
dificultades que estas se enfrentan al intentar trasladar sus productos hacia los mercados por lo que
como problema central tenemos el siguiente:
3.2.1 Problema Central
De lo anteriormente expuesto se deduce que el problema central que afecta a la poblacin es la

INADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS
AGRCOLAS."
3.2.2 Anlisis de Causas

a).- Causas directas.
Carencia de infraestructura vial entre las localidades involucradas
b).- Causas Indirectas

Carencia de una Infraestructura Vial apta para el flujo vehicular y peatonal.
Inexistencia de obras de arte, seguridad y sealizacin.
3.2.3 Anlisis de Efectos

a).- Efectos Directos.
Elevados costos de transporte de los productos agrcolas.
Desmotivacin de la poblacin para la produccin agrcola
b).- Efectos Indirectos.

Bajos mrgenes de utilidad.
Restringido intercambio comercial, social y cultural.
c).- Efectos Final

Bajo nivel de vida de los pobladores de los sectores de
71
3.2.4 rbol de Causas y Efectos
EFECTO FINAL
Deterioro del nivel y calidad de vida en la poblacin de

la Localidad de San Jos de Pascana.
Efecto Indirecto: Efecto Indirecto:
Bajos Mrgenes de Utilidad Restringido intercambio comercial,

social y cultural.
Efecto Directo: Efecto Directo:
Elevados costos de transporte de Desmotivacin de la poblacin para

los productos agrcolas. la produccin agrcola
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuado servicio de transitabilidad para el transporte de productos agrcolas.".
Causa Directa 1:
Carencia de infraestructura vial

entre las localidades involucradas
Causa Indirecta 1: Causa Indirecta 2:
Carencia de una Inexistencia de obras de

Infraestructura Vial apta arte, seguridad y
para el flujo vehicular y sealizacin.
peatonal.
72
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Planteado el problema central, as como las causas que lo originan y las consecuencias negativas que
de ello se derivan, se tiene que el objetivo central, que se plantea est orientado a que se solucione el
problema central y las alternativas de solucin tcnicamente viables
3.3.1 Objetivo Central e indicadores
Teniendo en cuenta las caractersticas socio-econmicas de la poblacin afectada y determinado el
problema Central, se pretende "facilitar el traslado de productos agrcolas de la zona hacia las
grandes ciudades y la insercin de maquinarias agrcola a los extensos campos de cultivo,
mejorando la tecnologa y la produccin agrcola en la localidad; as como el aumento de
visitantes turistas locales, nacionales incrementando la articulacin vial de penetracin hacia los
mercados locales y departamentales, as como incrementar la visita de turistas al complejo turstico de
aguas termales, para lo cual se pretende dotar con una buena.
INDICADORES
OBJETIVOS
Nombre del Indicador base Indicador
CENTRAL
Indicador (Situacin Actual) Meta
BRINDAR FACILIDAD Situacin de la vial actual : 0% 100%
Acceso entre la
DE ACCESO A LOS
Localidad de
MERCADOS DE
San Pedro de Comercializacin de Productos:
CONSUMO Y 50%
Cani y Pojtay 5.25%:
SERVICIOS BSICOS
El mencionado objetivo se enmarca dentro del Presupuesto Participativo, de la Municipalidad Distrital de

Quisqui.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
INADECUADO SERVICIO DE ADECUADO SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD PARA EL TRANSITABILIDAD PARA EL
TRANSPORTE DE PRODUCTOS TRANSPORTE DE PRODUCTOS
AGRCOLAS.". AGRCOLAS HACIA LOS
MERCADOS
3.3.2 Objetivos Especficos (medios de primer nivel y medios fundamentales) e indicadores.

a).- Medios de Primer Nivel.
Existencia de una adecuada infraestructura vial entre las localidades involucradas
b).- Medios Fundamentales.

Existencia de Infraestructura Vial apta para el flujo vehicular y peatonal.
Existencia de adecuadas obras de arte, seguridad y sealizacin.
3.3.3 Anlisis de Fines.

a).- Fines Directos.
Reduccin de costo de transporte de los productos agrcolas
Motivacin de la poblacin para la produccin agrcola
73
b).- Fines Indirectos.

Elevados mrgenes de utilidad.
Amplio intercambio comercial, social y cultural.
c).- Fin ltimo
Elevar el nivel de desarrollo socioeconmico de las localidades
3.3.4 rbol de Medios y Fines.
FIN ULTIMO
Elevar el nivel de desarrollo socioeconmico de las localidades
Fin Indirecto: Fin Indirecto:
Elevados Mrgenes de Utilidad Amplio intercambio comercial, social y

cultural.
Fin Directo: Fin Directo:
Reduccin costos de transporte de los Motivacin de la poblacin para la

productos agrcolas. produccin agrcola
PROBLEMA CENTRAL
ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGRCOLAS

HACIA LOS MERCADOS
Causa Directa 1:
Existencia de una adecuada

infraestructura vial entre las localidades
involucradas
Medio Fundamental 1: Medio Fundamental 2:
Existencia de una Existencia de adecuadas

Infraestructura Vial apta para obras de arte, seguridad y
el flujo vehicular y peatonal. sealizacin.
3.3.5 Determinacin de las Alternativas de Solucin

El anlisis de medios fundamentales y acciones propuestas estn estrechamente relacionadas con el
objetivo central del proyecto, a partir del cual se proponen las acciones a seguir para determinar las
alternativas que consigan solucionar el problema identificado.
74
a).- Clasificacin de Medios Fundamentales.

Se pueden clasificar cada uno de los medios fundamentales como imprescindibles o no. Un medio
fundamental es considerado como imprescindible si es necesario que se lleve a cabo de todas maneras
una accin destinada a alcanzarlo. El resto de medios fundamentales pueden ser considerados,
entonces como no imprescindibles. Despus de analizar los medios fundamentales tenemos como
medios imprescindibles los siguientes:
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 1: Medio Fundamental 2:
Existencia de una Infraestructura Vial Existencia de adecuadas obras de

apta para el flujo vehicular y peatonal. arte, seguridad y sealizacin.
b).- Relacin de los Medio Fundamentales.
Despus de clasificar los medios fundamentales en imprescindibles o no imprescindible, se determinan

las relaciones que existen entre ellos, los medios fundamentales se pueden relacionar de tres maneras:
a) Medio fundamental mutuamente excluyentes.- En este caso los medios fundamentales no pueden
ser llevados a cabo al mismo tiempo, por lo que se tendr que elegir a uno de ellos.
b) Medio fundamental complementario.- En este caso resulta conveniente llevarlos a cabo
conjuntamente, ya sea porque se logre mejores resultados o porque se ahorran costos.
c) Medio fundamental independiente.- Son aquellos medios fundamentales que no tienen relacin de
complementariedad ni de exclusin mutua.
c).- Planteamiento de Acciones.
o Construccin de carretera con una L=3+539 km

o Construccin de 0 3 Alcantarillas TMC =24"
o Construccin de 02 badenes Curvos L=8.00m. y A=4.00m
o Construccin de 4,870 ml de cuneta en tierra dura.
o Construccin de 5 seales informativas.
o Construccin de 5 Hitos Kilomtricos.
o Construccin de 34 seales preventivas.
o Plan de Manejo Ambiental
Las acciones para alcanzar los medios fundamentales se plantean a continuacin.
MEDIO FUNDAMENTAL 1. EXISTENCIA DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL APTA PARA EL FLUJO

VEHICULAR Y PEATONAL.
Accin 1. 1: Construccin de carretera con una L=3+539 km
MEDIO FUNDAMENTAL 2. EXISTENCIA DE ADECUADAS OBRAS DE ARTE, SEGURIDAD Y

SEALIZACIN.
Accin 2.1: Construccin de badenes

Accin 2.2: Construccin de cuneta en tierra dura.
Accin 2.3: Construccin de seales informativas.
Accin 2.4: Construccin de Hitos Kilomtricos.
Accin 2.5: Construccin de seales preventivas.
Accin 2.6: Mitigacin de impacto ambiental
75
76
4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

El Horizonte de evaluacin comprende el (Ao 0) ms el periodo de vida til del proyecto y para este
caso segn el ANEXO SNIP 10 los proyectos de camino vecinal es de 10 aos, dado que en este
tiempo de vida til genera rentabilidad mientras que el ao cero comprende el tiempo de realizacin de
todas las acciones necesarias para la elaboracin, evaluacin y viabilizaran del estudio de pre inversin
as como los plazos establecidos para la contratacin, elaboracin y aprobacin del expediente tcnico
entre otras directamente ligados a la eleccin del proyecto.
Ciclo del proyecto que Contempla el Horizonte de Evaluacin
HORIZONTE DE EVALUACIN
RETROALIMENTACIN
PREINVERSIN INVERSIN POSTINVERSIN
Estudios y Evaluacin Ex post

Factibilidad
expediente
tcnicos
Idea
Ejecucin Operacin y
Perfil
mantenimient
o
CICLO DEL PROYECTO
4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA

4.2.1 Anlisis de la demanda
a).- Demanda actual
a.1 Definicin del mbito de Influencia del PIP y la poblacin demandante, potencial y efectiva
Poblacin de referencia.
CUADRO N 3
POBLACIN DEMANDANTE
SAN PEDRO DE
CENSOS
CANI
XI de Poblacin y VI de
1086
Vivienda 2007
IX de Poblacin y IV de
736
Vivienda 1993
T.C. intercensal (2007-1993)
2.82%
%
Poblacin demandante Efectiva.

Dado que uno de los objetivos del distrito es la intervencin de forma integral en la Localidades dotando
de servicios de transitabilidad, la poblacin demandante efectiva est conformada por el treinta por
ciento (30%) de la poblacin demandante potencial es decir 407 personas dado que solo ese
porcentaje de la poblacin es directamente beneficiada con la apertura de los servicios de
transitabilidad porque tienen sus chacras en el tramo de SAN PEDRO DE CANI POJTAY. Esta
cantidad de poblacin es estimada al mes de Junio del 2016. Cabe mencionar que, la metodologa de
77
estimacin de la poblacin consisti en dividir la comunidad en grupos o sectores correspondientes al

mismo nmero de sectores de la comunidad.
CUADRO N 4
POBLACIN DEMANDANTE
Poblacin Referencial al ao 2016 1395
Poblacin Potencial al ao 2016 1356
Porcentaje de pobladores con necesidad
30%
de trasladarse y trasladar sus productos
Poblacin Efectiva al ao 2016 407
tasa de crecimiento 1.37%
horizonte de evaluacin 10 Aos
a.2 Tasa de Crecimiento

Para el clculo de la tasa de crecimiento poblacional se ha tenido en consideracin las siguientes
pautas:
I. Calcular la tasa de crecimiento a nivel de Centro Poblado con datos oficiales (Censo del INEI,
2007). Analizar la coherencia de la tasa obtenida. Si las tasas resultaran incoherentes seguir el paso II.
II. Calcular la tasa de crecimiento con datos del empadronamiento 2015 y los censos oficiales.
Analizar la coherencia de la tasa obtenida. Si las tasas resultaran incoherentes, seguir el paso III.
III. Realizar el anlisis indicado en los puntos I y II para una poblacin vecina que tenga
caractersticas socioeconmicas similares. Se deber describir y demostrar la similitud de
caractersticas. De no encontrarse una tasa coherente en la poblacin vecina o de no encontrar una
poblacin de caractersticas similares, seguir el paso IV.
IV. Analizar la tasa de crecimiento RURAL a nivel distrital con datos oficiales (Censo del INEI).
Analizar la coherencia de la tasa obtenida. Si las tasas resultaran incoherentes, seguir el paso
V. Analizar a. b. segn corresponda:
Se har un anlisis dado que las tasas pueden ser muy altas o muy bajas por ello cada uno de las
poblaciones rurales es decir A Nivel Departamental, Provincial, Distrital Y Local
Para determinar la tasa de crecimiento se aplica la siguiente frmula para la aplicacin de la formula se
utiliz como fuente los censos poblacionales de 1993 y 2007. As como el siguiente ejemplo.
(( ) )
Despus de un riguroso anlisis de la tasa de crecimiento del rea de intervencin se asume en lo

descrito en el siguiente cuadro, el cual es ptimo para realizacin del proyecto en una zona como esta
en el rea rural.
CUADRO N 5
DETERMINACIN DE LA TASA DE CRECIMIENTO PTIMO
SAN PEDRO DE DISTRITO DE PROVINCIA DE
CENSOS
CANI QUISQUI HUNUCO
XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007 1086 7134 270233
IX de Poblacin y IV de Vivienda 1993 736 5607 223339
T.C. intercensal (2007-1993) % 2.82% 1.74% 1.37%
78
CUADRO N 6
DETERMINACIN DE LA TASA DE CRECIMIENTO PTIMO
Poblacin Referencial al ao 2015 (quisqui) 1395
Poblacin Potencial al ao 2015(S.P. Cani ) 1356
Poblacin Efectiva al ao 2015 (Beneficiarios ) 407
tasa de Crecimiento 1.37%
horizonte de evaluacin 10 Aos
a.4 Proyeccin de la poblacin efectiva en el horizonte del proyecto

La poblacin futura se proyecta en base a los indicadores establecidos para el proyecto y la dinmica
Poblacional que se detalla en los tems que se desarrollan ms adelante. Dicha estimacin se realiza
aplicando la tasa de crecimiento intercensal 1.37%, para el periodo de 10 aos, debido a la dinmica
poblacional se considera ms correcto utilizar la proyeccin de poblacin basada en el mtodo
aritmtico ya que El CEPES (Centro Peruano de Estudios Sociales), nos realiza algunas
recomendaciones metodolgicas para el caso de Comunidades Campesinas rurales, el clculo de la
poblacin proyectada se realiza empleando la frmula matemtica de crecimiento aritmtico.
La frmula matemtica es:

( )
En dnde:
Pf= Poblacin futura
Pa = Poblacin actual
r = tasa de crecimiento poblacional
t = aos
( )
Aplicando la tasa de crecimiento estimada de las Localidades donde se encuentra la poblacin objetivo,
se ha efectuado las proyecciones de poblacin para cada ao correspondiente al horizonte del
proyecto. Ver cuadro siguiente:
CUADRO N 7
PROYECCIN DE LA POBLACIN BENEFICIARIA
Poblacin del Distrito Poblacion de san
Periodo Ao
de Quisqui pedro de Cani
0 2015 1395 1356
1 2016 1414 1375
2 2017 1433 1394
3 2018 1453 1413
4 2019 1473 1432
5 2020 1493 1452
6 2021 1513 1472
7 2022 1534 1492
8 2023 1555 1512
9 2024 1576 1533
10 2025 1598 1554
PROMEDIO 1453
79
a.5 Determinacin de la Demanda de servicios
Situacin de la demanda actual excedente de produccin:

Actualmente la produccin agrcola y ganadera del rea de influencia del proyecto es baja debido a que
la explotacin es extensiva, pero es de excelente calidad por cuanto es un producto casi orgnico.
Las reas de cultivo son reducidas por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y el excedente lo
comercializan en las ferias a los intermediarios por ello las reas de cultivo en descanso es abundante.
El rendimiento de la produccin agrcola del caso sin proyecto a con proyecto es variable dependiendo
de cada cultivo, pero la tecnologa que se utiliza en lugares vecinas que tienen carretera es de
tecnologa media, ya que con facilidad pueden trasladar fertilizantes, utilizar mayor cantidad de semilla,
lo que hace que incrementa su produccin, dicho rendimiento corresponde a datos publicados por el
Ministerio de Agricultura correspondiente al ao 2014 del departamento de Hunuco, lo cual se adjunta
en el anexo del presente perfil.
La estimacin de la produccin, consumo per cpita y utilizacin en semillas de los principales
productos agropecuarios generadores de trfico del rea de influencia del proyecto correspondiente al
ao 2014 es como sigue.
CUADRO N 8
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm
Longitud (km) 3.539
IMD (Veh./da) 4.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) 3.50
Ancho de Berma (m) 0.60
Radio mnimo (m) 50.00
Perlate Mximo (%) 8.00
Pendiente Mxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00
Plazoletas 7.00
Taludes H 1: V 3
Sealizacin (Unid.) 34.00
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
. Badenes 2 F'c=175kg/cm2
3. Drenaje
. Alcantarillas 3 unid. Losa CF'c=175kg/cm2
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
. Canaleta de Coronacin Tierra
plan de manejo ambiental Si
4.2.2 Anlisis de la oferta

a).- Oferta actual.
Actualmente no existe carretera en la va en estudio, lo cual se detalla en el siguiente cuadro
CARRETERA TRAMO 3539 ml

Longitud (km) 0.00
IMD (Veh./da) 0.00
Tipo de material de Superficie 0.00
80

Bombeo (%) 0.00
Plazoletas 0.00
Taludes 0.00
2. Obras de Arte.
.Pontones 0.00
. Badenes 0.00
3. Drenaje
. Alcantarillas 0.00
Tipo y Seccin 0.00
Tipo y Seccin (cm) 0.00
. Cunetas 0.00
. Canaleta de Coronacin 0.00
plan de manejo ambiental 0.00
En cuanto a la oferta actual es 0 ya que no existe construccin de una va entre las localidades
involucradas en este proyecto. Por ende la poblacin de las localidades no se ven beneficiadas en lo
absoluto.
b).- Oferta con proyecto
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm

Longitud (km) 3.539
IMD (Veh./da) 4.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Bombeo (%) 3.00
Plazoletas 7.00
Taludes H 1: V 3
2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
. Badenes 2 F'c=175kg/cm2
3. Drenaje
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
. Canaleta de Coronacin Tierra
plan de manejo ambiental Si
81
4.2.7 Determinacin de la Brecha

a).- Balance oferta demanda en situacin sin Proyecto
CUADRO N 9
DEMANDA DE SERVICIOS
CARRETERA DEMANDA OFERTA
Longitud (km) 3.539 -
IMD (Veh./da) 4.00 -
Velocidad de diseo (km/h) 40.00 -
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m -
Bombeo (%) 3.00 0.00
Taludes H 1: V 3 0.00
-
2. Obras de Arte. -
-
3. Drenaje -
. Cunetas Tierra -
-
plan de manejo ambiental Si NO
b).- Balance oferta demanda en situacin con proyecto

CUADRO N 10
BALANCE DEMANDA OFERTA
CARRETERA DEMANDA OFERTA
IMD (Veh./da) 4.00 4.00
Velocidad de diseo (km/h) 40.00 40.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m Afirmado e = 0.20 m
Bombeo (%) 3.00 3.00
Taludes H 1: V 3 H 1: V 3
2. Obras de Arte.
. Badenes 2 F'c=175kg/cm2 2 F'c=175kg/cm2
3. Drenaje
3 unid. Losa CF'c=175kg/cm2
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60 Rectangular/0.40*0.60
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40 Rectangular/0.40*0.40
. Cunetas Tierra Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60
. Canaleta de Coronacin Tierra Tierra
Tipo y Seccin (cm) Rectangular/0.40*0.40 Rectangular/0.40*0.40
plan de manejo ambiental Si Si
82
4.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

4.3.1 Componente 1 Servicio de agua potable.
DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa 1: (Alternativa Recomendada).
una capa de rodadura a nivel de afirmado con estabilizador Inico, e=15cm, en una calzada que varia
de 3.5 a 4.5 m.
Se contempla la construccin de 03 alcantarillas de tubera metlica Corrugado (TMC), 2 badenes,
construccin de cunetas longitudinales triangulares, construccin de muros secos, implementacin de
sealizacin vertical, afectaciones prediales y mitigacin del impacto ambiental.
Alternativa 2:
una capa de rodadura a nivel de afirmado con emulsin asfltica, e=15cm, en una calzada que varia
de 3.5 a 4.5 m.
Se contempla la construccin de 03 alcantarillas de tubera metlica Corrugado (TMC), construccin
de 2 Badenes, construccin de cunetas longitudinales triangulares, construccin de muros secos,
implementacin de sealizacin vertical, afectaciones prediales y mitigacin del impacto ambiental.
a).- Aspectos tcnicos:

a.1 Anlisis y seleccin de la localizacin,
El proyecto se encuentra localizado en las localidades de san pedro de cani y pojtay ambas localidades
pertenecel al distrito de Quisqui provincia huanuco, departamento huanuco
83
a.2 Anlisis y seleccin de la Tecnologa de construccin
Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, que por lo
general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho mnimo de 4,00 m,
en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
La carretera en estudio tiene un IMD inferior a 200 veh/da por lo que se encuentra en la categora de
trocha carrozable.
Clasificacin por orografa

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde discurre su
trazado:
Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes longitudinales
excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la
cual presenta grandes dificultades en su trazado.
En funcin a la Orografa el terreno pertenece a un terreno escarpado (tipo 4)
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE:

Se construirn alcantarillas 02 alcantarillas
84
a.3 Anlisis y seleccin del tamao
Para el proyecto CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO
DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO, se necesitar construir 3539
ml por 3.50 a 4.50 m de ancho de va
Construccin de carretera con una L=3+539 km
Construccin de 03 Alcantarillas TMC =24"
Construccin de 02 badenes Curvos L=8.00m. y A=4.00m
Construccin de 4,870 ml de cuneta en tierra dura.
Construccin de 34 seales preventivas.
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

En funcin a las actividades y metas descritas para los componentes del proyecto, se ha valorado los
costos de la alternativa propuesta. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del mismo.
Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin: Son los costos y los elementos que hacen posible para lograr el objetivo del
proyecto corresponden a los siguientes rubros: componente de infraestructura, gestin ambiental,
gestin del servicio, asistencia tcnica de los usuarios.
Costos operacin y mantenimiento: Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y
mantener la capacidad instalada del proyecto.
4.4.1 Costos de la situacin sin proyecto a precios de mercado.

a).- Costos de Inversin
Los costos de inversin en la situacin sin proyecto son todos aquellos costos programados y/o
presupuestados para la optimizacin del proyecto en el rea de influencia, por parte del Estado a nivel
nacional, regional, local y/o de otros organismos de desarrollo, por lo que al no contar con una
infraestructura en la actualidad no se cuenta con ninguno de stos costos, de manera que son
equivalentes a cero.
b).- Costos de Operacin y Mantenimiento sin Proyecto

Al no contar con una infraestructura en la actualidad no se cuenta con ninguno de costo de
mantenimiento ni operacin, de manera que son equivalentes a cero.
4.4.2 Costos de la situacin con proyecto a precios de mercado.

a).- Costos de Inversin
Los costos de inversin a precios privados o tambin denominados a precios de mercado para la
alternativa 1 y 2 se presentan a continuacin:
85
CUADRO N 11
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I
ATERNATIVA 1
MEDIDAD PRIVADOS

223,579.95
VEHICULAR
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053.33
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL GBL 13,048.38
SEGURIDAD Y SALUD GBL 10,220.43
IMPACT O AMBIENT AL GBL 2,999.56
COSTO DIRECTO 281,633
SUB TOTAL 323,878.27
350,355.84
Fuente: Anlisis de Costos.
Elaboracin: Propia
CUADRO N 12
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA 2
MEDIDAD PRIVADOS
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 0 13,048.38
SEGURIDAD Y SALUD 0 10,220.43
IMPACT O AMBIENT AL 0 2,999.56
308,147.88
354,370.06
381,457.46
Elaboracin: Propia
86
Gastos Generales
Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar presentes como gasto en un proyecto,
como por ejemplo alquiler de la vivienda del personal profesional-tcnico de la obra, los gastos legales y
administrativos para hacer de conocimiento pblico la obra a ser ejecutada, etc.
Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad no necesariamente van a
ser partcipes en el desarrollo de la obra. Un ejemplo de ello es el alquiler de equipos menores,
contratacin de terceros para la realizacin de actividades especficas, compra de material de oficina,
remuneraciones del personal tcnico-administrativo.
Utilidad
La utilidad viene a ser la ganancia que tiene el contratista, es un cierto porcentaje que se toma del costo
directo de acuerdo a la complejidad del proyecto entre ellos ubicacin, tipo de proyecto, etc. Y dems
criterios que considere el consultor, generalmente varan de 7% a 10% del CD.
b).- Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto

En la situacin sin proyecto se determina el costo de presupuesto para el mantenimiento.
Los que estn dados por los costos de operacin y mantenimiento mnimos que son necesarios para
que las vas pueden ser mitigados permitiendo la transitabilidad.
Para este caso se ha presupuestado S/. 0.00 una inversin ya que no existe carretera.
Costos de mantenimiento Peridico
Costos Costos
Unitario Parcial
1.02 Roce y limpieza ML 3,500.00 0.15 525.00 525.00
1.06 Limpieza de cunetas ML 2,500.00 0.15 375.00 375.00
1.09 Limpieza y manten. de muros M3 0.00 2.50 0.00 0.00
1.10 escarificado y perfilado M2 1,500.00 1.50 2,250.00 2,250.00
1.11 reposicin de base M3 22.50 12.00 270.00 270.00
Sub Total 6,372.39
IGV (18%) 1,147.03
Total 7,519.41
Elaboracin: Propia
Costos de mantenimiento Rutinario

Costos
Unitario Parcial
1.02 Roce y limpieza M2 3,500.00 0.15 525.00 525.00
1.06 Limpieza de cunetas M 500.00 0.50 250.00 250.00
Sub Total 3,222.47
IGV (18%) 580.04
Total 3,802.52
Elaboracin: Propia
87
4.4.3 Costos incrementales a precios de mercado.

CUADRO N 13
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I (PRECIOS DE MERCADO)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversin
223,579.95
VEHICULAR

UTILIDAD 19,714.33
SUPERVISIN 6,477.57
Costos de manteniemiento periodico Con Proyecto 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 0.00 0.00 7519.00 3803.00
Costos de Mantenimiento rutinario Con Proyecto 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 3803.00 11322.00
Costos de manteniemiento periodico sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Costos de Mantenimiento rutinario sin Proyecto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 350,355.84 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
Elaboracin: Propia
88
CUADRO N 14
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II (PRECIOS DE MERCADO)
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Fase de Inversin
UTILIDAD 21,570.35
SUPERVISIN 7,087.40

TOTAL 381,457 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 3,803 3,803 11,322 15,125
Elaboracin: Propia
89
90
5.1 EVALUACIN SOCIAL

5.1.1 Beneficios Sociales.
a). Beneficios
Los beneficios del proyecto se basan en la hiptesis de que la implementacin de la carretera tiene un
impacto significativo en la actividad econmica del rea de influencia, es decir en las actividades
agrcolas. Estos beneficios se pueden cuantificar mediante la aplicacin de la metodologa del
Excedente del Productor, que consiste en establecer la diferencia de la produccin Agropecuaria,
elaborados en dos diferentes situaciones: Sin Proyecto y con Proyecto. La primera con sus propias
tasas de crecimiento que explican la tendencia actual de crecimiento vegetativo en el rea de influencia
similar al crecimiento poblacional y la segunda con tasas de crecimiento equivalente al crecimiento del
PBI regional.
a.1. Beneficios en la situacin sin proyecto

El procedimiento consiste en proyectar la situacin actual de produccin agrcola, en base a parmetros
obtenidos de un diagnstico realizado en el rea de influencia, que contempla una tendencia moderada
creciente de las actividades productivas a pesar de no contar con carretera equivalente a la tasa de
crecimiento poblacional segn INEI 2007
91
CUADRO N 15
BENEFICIOS PARA ALTERNATIVA I Y II
Fuente: http://www.huanucoagrario.gob.pe/index.php/2015-05-27-21-24-35/campanas-agricolas/campana-agricola-2015-2016-preliminar
Elaboracin: Propia
92
a.2 Beneficios en la situacin con proyecto
Los beneficios con proyecto se obtienen de proyectar la situacin actual de produccin agrcola con un
ritmo de crecimiento segn los parmetros indicados anteriormente, el cual se origina con el impacto de
la construccin del proyecto en mencin, logrando alcanzar los siguientes beneficios:
Comercializacin de los excedentes de produccin agrcola, valor neto de la produccin
incremental.
Reduccin de costos de transporte de productos agrcolas
Parmetros.
PARTICIPACION PORCENTUAL EN LA PRODUCCION DE LA LA
POBLACION BENEFICIARIA 4.00%
INCREMENTO DE LA PRODUCCION CON PROYECTO 35.00%

PRECIO DE TRANSPORTE POR KG SIN PROYECTO 30%
PRECIO DEL TRANPPORTE CON PROYECTO 15%
PORCENTAJE DE COSTOS DE PRODUCCION 45.00%
Fuente: Analisis de demanda
Elaboracin: Propia
CUADRO N 16
BENEFICIOS CON PROYECTO PARA ALTERNATIVA I Y II
CULTIVOS A INCORPORARSE EN UNA SITUACIOJN CON PROYECTO
B E N E F IC
P R EC I P OR C E IO S
S UP E R F IC I V O LUM E
O N T A JE B R UT O S C OST OS C OST O
E R E N D IM IE N DE
C H A C R D E S T IN P O R LA DE DE UT ILID A D
C ULT IV O S C OSEC H A NTO P R OD U
A ADO AL VEN T A P R O D UC C I T R A N SP N ET A
DA ( Kg/ ha ) C C I N
( S/ X M ER C A D E LO S ON OR T E
( ha ) ( TM )
Kg) DO P R O D UC
T OS
2 9 2 .3 7
ALFALFA 0.06 30,214.29 1.80 0.20 100% 359.55 204.94 57.53 97.08
ARVEJA GRANO SECO 0.04 1,140.00 0.05 3.12 100% 150.97 86.05 24.16 40.76
ARVEJA GRANO VERDE 0.22 6,576.92 1.45 1.37 100% 1,991.29 1,135.04 318.61 537.65
CALABAZA 0.10 10,825.00 1.10 0.27 100% 295.91 168.67 47.35 79.90
CEBADA GRANO 0.37 1,050.00 0.39 1.13 100% 444.14 253.16 71.06 119.92
CHOCHO O TARHUI GRANO SECO 0.09 1,045.45 0.10 4.39 100% 428.83 244.43 68.61 115.78
FRIJOL GRANO SECO 0.37 1,204.55 0.45 2.68 100% 1,208.69 688.95 193.39 326.35
GRANADILLA 49.51 23.30 1.15 4.50 100% 5,191.39 2,959.09 830.62 1,401.67
HABA GRANO SECO 0.27 1,137.50 0.31 2.34 100% 723.38 412.33 115.74 195.31
LINAZA 0.00 1,000.00 0.00 4.20 100% 17.85 10.17 2.86 4.82
MAIZ AMARILLO DURO 0.05 6,300.00 0.32 0.89 100% 286.60 163.36 45.86 77.38
MAIZ AMILACEO 3.66 1,372.09 5.01 2.19 100% 10,987.86 6,263.08 1,758.06 2,966.72
MAIZ CHOCLO 0.29 7,117.65 2.06 0.81 100% 1,674.40 954.41 267.90 452.09
MAIZ MORADO 0.01 7,066.67 0.09 0.70 100% 63.07 35.95 10.09 17.03
MASHUA O IZANO 0.01 7,200.00 0.06 0.33 100% 20.20 11.51 3.23 5.45
MELOCOTONERO 0.06 5,928.57 0.35 1.61 100% 567.93 323.72 90.87 153.34
OCA 0.09 7,818.18 0.73 0.40 100% 292.40 166.67 46.78 78.95
OLLUCO 0.11 9,230.77 1.02 0.49 100% 494.70 281.98 79.15 133.57
PALTO 0.03 5,266.67 0.13 1.97 100% 264.71 150.88 42.35 71.47
PAPA 7.83 20,454.94 160.13 0.29 100% 45,637.48 26,013.36 7,302.00 12,322.12
PAPA AMARILLA 6.96 15,623.93 108.77 0.85 100% 91,907.27 52,387.14 14,705.16 24,814.96
QUINUA 0.24 607.14 0.14 8.85 100% 1,278.39 728.68 204.54 345.17
TRIGO 0.72 1,858.82 1.34 0.87 100% 1,164.38 663.70 186.30 314.38
TUNA 0.02 2,800.00 0.05 0.55 100% 26.32 15.00 4.21 7.11
ZANAHORIA 0.03 27,233.33 0.69 0.38 100% 265.97 151.61 42.56 71.81
ZAPALLO 0.19 24,863.64 4.65 0.56 100% 2,608.37 1,486.77 417.34 704.26
45,455.05
Fuente: Anlisis de demanda de la produccin agrcola
Elaboracin: Propia
93
CUADRO N 17
BENEFICIOS CON PROYECTO PARA ALTERNATIVA I Y II
REDUCCION DE LOS COSTOS DE
TRANSPORTE
C OST O D E UT ILID A D P O R
C OST O D E
T R A N SP OR R E D UC C IO N D E
T R A N SP OR T E
T E S IN C OST OS D E
C ON P R OYEC T O
P R OYEC T O T R A SN P OR T E
86.29 43.15 43.15

38.36 19.18 19.18
449.80 224.90 224.90
171.28 85.64 85.64
269.62 134.81 134.81
272.43 136.22 136.22
802.00 401.00 401.00
3,371.35 1,685.67 1,685.67
439.13 219.57 219.57
10.33 5.17 5.17
161.84 80.92 80.92
6,670.28 3,335.14 3,335.14
1,063.74 531.87 531.87
41.85 20.92 20.92
13.12 6.56 6.56
344.77 172.38 172.38
185.76 92.88 92.88
328.25 164.12 164.12
171.90 85.95 85.95
27,704.63 13,852.32 13,852.32
53,198.09 26,599.04 26,599.04
721.91 360.96 360.96
575.34 287.67 287.67
17.09 8.55 8.55
168.97 84.49 84.49
1,546.61 773.30 773.30
49,412.38
Elaboracin: Propia
94
Beneficios incrementales:
CUADRO N 18
BENEFICIOS INCREMENTALES CON PROYECTO PARA ALTERNATIVA I Y II
VALOR NETO DE LA PRODUCCION INCREMENTAL

PROGRAMACIN ANUAL ( 10 AOS)
CONCEPTOS VALOR ACTUAL
AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
Valor Bruto de la Produccin
Incremental
(1) Situacin con Proyecto 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63 242,680.63
Valor neto de la produccion 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96
Incremento de la produccion neta 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29 110,914.29
Reduccion de los costos de trasporte de
producctos agricolas 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38 49,412.38
(2) Situacin sin Proyecto 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96
Valor neto de la produccion sin proyecto 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96 82,353.96
TOTAL 0.00 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 160,326.67 S/.1,028,921.67
Factor Actualizacin 1.000 0.917 0.842 0.772 0.708 0.650 0.596 0.547 0.502 0.460 0.422
VALOR NETO DE LA PRODUCCION INCREMENTAL A PRECIOS SOCILAES
FACTOR DE CORRECION 0.75
PROGRAMACIN ANUAL ( 10 AOS)
CONCEPTOS VALOR ACTUAL
AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
Valor Bruto de la Produccin
83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72
Incremental
(1) Situacin con Proyecto 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19 144,951.19
Valor neto de la produccion 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47
Incremento de la produccion neta 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72 83,185.72
Reduccion de los costos de trasporte de
producctos agricolas - - - - - - - - - -
(2) Situacin sin Proyecto 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47
Valor neto de la produccion sin proyecto 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47 61,765.47
Elaboracin: Propia
95
5.1.2. Costos Sociales.

a).- Factores de correccin
CUADRO N 19
FACTORES DE CORRECCIN PARA EL SECTOR TRANSPORTE.
CONCEPTO
FACTOR DE CORRECCION
0.75
DE O&M
FACTOR DE CORRECCIN
0.79
DE LA INVERSION
b).- Costos a precios sociales en la Situacin Sin proyecto

b.1 Costos de inversin
Los costos de inversin en la situacin sin proyecto son todos aquellos costos programados y/o
presupuestados para la optimizacin del proyecto en el rea de influencia, por parte del Estado a nivel
nacional, regional, local y/o de otros organismos de desarrollo, por lo que al no contar con una
infraestructura en la actualidad no se cuenta con ninguno de stos costos, de manera que son
equivalentes a cero
b.2 Costos de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto
Al no contar con una infraestructura en la actualidad no se cuenta con ninguno de costo de
mantenimiento ni operacin, de manera que son equivalentes a cero
c).- Costos a precios sociales en la Situacin con proyecto

c.1.- Costos de inversin
CUADRO N 20
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
ATERNATIVA 1

223,579.95 189,372.21
VEHICULAR
AFIRMADO GBL 75,579.00 0.847 64,015.41
TRANSPORTE GBL 23,907.63 0.847 20,249.76
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053.33 49,171.17
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL GBL 13,048.38 0.847 11,051.98
SEGURIDAD Y SALUD GBL 10,220.43 0.847 8,656.70
TRANSPORTE GBL 590.00 0.847 499.73
IMPACTO AMBIENTAL GBL 2,999.56 0.847 2,540.63
COSTO DIRECTO 281,633 238,543
UTILIDAD GLB 19,714.33 0.909 17,920.33
SUB TOTAL 323,878.27 0.00 276,944.08
SUPERVISIN GLB 6,477.57 0.909 5,888.11
350,355.84 301,012.20
Elaboracin: Propia
96
CUADRO N 21
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
ALTERNATIVA 2
AFIRMADO GBL 102,093.60 0.847 102,038.47
TRANSPORTE GBL 23,907.63 0.847 23,894.72
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 0 13,048.38 0.000 0.00
SEGURIDAD Y SALUD 0 10,220.43 0.000 0.00
TRANSPORTE GBL 590.00 0.847 589.68
IMPACTO AMBIENTAL 0 2,999.56 0.000 0.00
308,147.88 0.00 281,727.29
UTILIDAD GLB 21,570.35 0.909 23,136.79
354,370.06 0.00 331,306.13
SUPERVISIN GLB 7,087.40 0.909 6,442.45
381,457.46 355,928.58
Elaboracin: Propia
c.2.- Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto
CUADRO N 22
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
COSTOS DE O&M CON PROYECTO PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
COSTOS DE OPERACIN Y Factor de COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
TOTAL correccion TOTAL COSTO
Perodo Manteniem Manteniemi COSTO DE M Manteniemi Manteniemi
DE M
eto ento
ieto ento
Periodico Rutinario
Periodico Rutinario
0 S/. - S/. - S/. - 0.75 S/. - S/. - S/. -
1 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
2 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
3 S/.7,519.00 S/. 3,803.00 S/. 11,322.00 0.75 S/. 5,639.00 S/. 2,852.00 S/. 8,491.00
4 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
5 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
6 S/.7,519.00 S/. 3,803.00 S/. 11,322.00 0.75 S/. 5,639.00 S/. 2,852.00 S/. 8,491.00
7 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
8 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
9 S/.7,519.00 S/. 3,803.00 S/. 11,322.00 0.75 S/. 5,639.00 S/. 2,852.00 S/. 8,491.00
10 S/. 3,803.00 S/. 3,803.00 0.75 S/. - S/. 2,852.00 S/. 2,852.00
Elaboracin: Propia
97
d).- Costos incrementales a precios Sociales

CUADRO N 23
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I (PRECIOS SOCIALES)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversin
189,372.21
VEHICULAR

UTILIDAD 17,920.33
SUPERVISIN 5,888.11
TOTAL 301,012.20 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852
Elaboracin: Propia
98
CUADRO N 24
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II (PRECIOS DE SOCIALES )
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversin
UTILIDAD 23,136.79
SUPERVISIN 6,442.45
Sub total - Costo de Inversin 355,929
TOTAL 355,929 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852 2,852 8,491 2,852
Elaboracin: Propia
99
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad Social

a).- Evaluacin - Metodologa Costo / beneficio
a.1. Descripcin de la Metodologa Costo / Beneficio
El indicador de beneficio a ser considerado en el proyecto es el clculo entre los costos incrementales y
los beneficios generados por el costo de operacin vehicular, el ahorro de tiempo y el valor neto de la
produccin del 2016 proyectado a horizonte de proyecto. A partir de ello se fundamenta a base del valor
actual neto y la tasa interna de retorno para llegar a la rentabilidad esperada.
El indicador de costo beneficio a ser considerado en el proyecto de referencia es la poblacin
proyectada segn la tasa de crecimiento obtenida de los dos ltimos censos realizados. Por lo que los
beneficiarios directos son la poblacin de las localidades de san Pedro de Cani y Pojtay.
a.2. Resultados de evaluacin

El anlisis Costo Beneficio, nos da como resultado de la alternativa viable y socialmente rentable son
las 2 alternativas, sin embargo la ms rentable es la alternativa 1 ya que tiene un VAN = 16,8784, la
Tasa Interna de Retorno = 22.59% tal como se puede apreciar en los siguiente cuadros.
CUADRO N 25
EVALUACIN A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I
beneficios
Ao Sin Proyecto Con Proyecto Con Proyecto Costo Factor Valor Poblacin
incrementales
Inversiones mantenimiento Incremental Actualiz. Actual Beneficiaria
0 259,045.05 -259,045.05 1.000 -259,045.05

1 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.917 67,599.53 1414
2 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.842 62,017.91 1433
3 39,200.49 121,055.99 81,855.50 32,802.33 49,053.18 0.772 37,878.05 1453
4 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.708 52,199.24 1473
5 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.650 47,889.21 1493
6 39,200.49 121,055.99 81,855.50 32,802.33 49,053.18 0.596 29,248.81 1513
7 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.547 40,307.39 1534
8 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.502 36,979.26 1555
9 39,200.49 121,055.99 81,855.50 32,802.33 49,053.18 0.460 22,585.44 1576
10 39,200.49 121,055.99 81,855.50 8,172.02 73,683.48 0.422 31,124.70 1598
TSD (%) 9%
VAN 168784
TIR 22.59%
Fuente: evaluacin social del PIP.
Elaboracin: Propia
CUADRO N 26
EVALUACIN A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II
beneficios Con Proyecto Costo Factor Valor Poblacin
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
incrementales Inversiones OyM Incremental Actualiz. Actual Beneficiaria
0 355,928.58 -355,928.58 1.000 -355,928.58

1 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.917 73,700.66 1414
2 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.842 67,615.28 1433
3 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.772 57,678.03 1453
4 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.708 56,910.43 1473
5 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.650 52,211.40 1493
6 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.596 44,538.02 1513
7 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.547 43,945.29 1534
8 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.502 40,316.78 1555
9 61,765.47 144,951.19 83,185.72 8,491.00 74,694.72 0.460 34,391.52 1576
10 61,765.47 144,951.19 83,185.72 2,852.00 80,333.72 0.422 33,933.83 0
TSD (%) 9%
VAN 149,312.67
TIR 17.87%
Fuente: evaluacin social del PIP.
Elaboracin: Propia
100
5.1.4. Anlisis de Sensibilidad
El proyecto es socialmente rentable, sus beneficios se orientarn hacia los pobladores de las zonas de
la localidad de San Pedro de Cani y la localidad de Pojtay del Distrito de Quisqui . El anlisis realizado
se hizo a los costos sociales de las alternativas N01 y N 02,
CUADRO N 27
SENSIBILIDAD ALA VARIACIN DEL LA INVERSIN
% Variacin de Costos de Inversin
Sensibilidad a variacin de costos de inversin
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II 250,000
N S/.189,180.26 VAN S/.131,518.06 VAN 200,000
1 0.0% S/. 204,230.87 0.00% S/. 149,314.49 150,000
2 7.5% S/. 181,654.96 7.50% S/. 122,619.85 100,000
3 15.0% S/. 159,079.04 15.00% S/. 95,925.20
VAN
50,000
4 22.5% S/. 136,503.13 22.50% S/. 69,230.56
0
5 30.0% S/. 113,927.21 30.00% S/. 42,535.92 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
-50,000
6 37.5% S/. 91,351.30 37.50% S/. 15,841.27
-100,000
7 45.0% S/. 68,775.38 45.00% S/. -10,853.37
8 52.5% S/. 46,199.47 52.50% S/. -37,548.01 -150,000
9 60.0% S/. 23,623.55 60.00% S/. -64,242.66

10 67.5% S/. 1,047.64 67.50% S/. -90,937.30 % de incremento de costos de inversin
11 75.0% S/. -21,528.27 75.00% S/. -117,631.95 variacion maxima que soporta la ALT 1 del PIP es de 67.85%
variacion maxima que soporta la ALT 2del PIP es de 41.95%
CUADRO N 28
SENSIBILIDAD ALA VARIACIN DE LOS COSTOS DE O&M
% Variacin de Costos de O&M
Sensibilidad a variacin de costos de O&M
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
250,000
N S/.202,800.06 VAN S/.147,883.68 VAN
1 0% S/. 204,230.87 0% S/. 149,314.49
200,000
2 20% S/. 198,507.63 20% S/. 143,591.25
3 40% S/. 192,784.39 40% S/. 137,868.01 150,000
VAN
4 60% S/. 187,061.15 60% S/. 132,144.77
5 80% S/. 181,337.91 80% S/. 126,421.52 100,000
6 100% S/. 175,614.67 100% S/. 120,698.28
7 120% S/. 169,891.42 120% S/. 114,975.04 50,000
8 140% S/. 164,168.18 140% S/. 109,251.80

0
9 160% S/. 158,444.94 160% S/. 103,528.56 0% 50% 100% 150% 200% 250%
10 180% S/. 152,721.70 180% S/. 97,805.32 % de incremento de costos de O&M
11 200% S/. 146,998.46 200% S/. 92,082.08 variacion maxima que soporta la ALT 1 del PIP es de 713.69%
variacion maxima que soporta la ALT 2 del PIP es de 521.78%
CUADRO N 29
SENSIBILIDAD ALA VARIACIN DE LOS BENEFICIOS GENERADOS
% Variacin de Beneficicios
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II Sensibilidad a variacin del N de Beneficicios
N S/.230,923.84 VAN S/.176,007.45 VAN 250,000
1 0% S/. 204,230.87 0% S/. 149,314.49 200,000
2 -5% S/. 177,537.91 -5% S/. 122,621.53 150,000
3 -10% S/. 150,844.94 -10% S/. 95,928.56 100,000
VAN
4 -15% S/. 124,151.98 -15% S/. 69,235.60 50,000

0
5 -20% S/. 97,459.02 -20% S/. 42,542.63
-55% -50% -45% -40% -35% -30% -25% -20% -15% -10% -5% 0% -50,000
6 -25% S/. 70,766.05 -25% S/. 15,849.67
-100,000
7 -30% S/. 44,073.09 -30% S/. -10,843.29
-150,000
8 -35% S/. 17,380.13 -35% S/. -37,536.26
9 -40% S/. -9,312.84 -40% S/. -64,229.22
10 -45% S/. -36,005.80 -45% S/. -90,922.18 % de decremento de Beneficiarios
11 -50% S/. -62,698.76 -50% S/. -117,615.15 variacion maxima que soporta la ALT 1 del PIP es de -38.256%
variacion maxima que soporta la ALT 2 del PIP es de -27.969%
101
CUADRO N 30
RESUMEN DE LA SENSIBILIDAD DE LOS PRINCIPALES VARIABLES
RESULTADOS DE LA EVALUACION DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
ESENARIOS VARIACION VANS TIRS VARIACION VANS TIRS
1. Maximo incremento porcental de los costos de inversion 67.85% 0 9.00% 0.00% 0 41.95%
2. Maximo incremento porcentual de los costos de operacin y mantenimiento 713.7% 0 9.00% 0.0% 0 521.78%
3. Maxima disminucion porcentual de los beneficios sociales -38.3% 0 9.00% 0.0% 0 -27.97%
Conclusin: De acuerdo al anlisis anterior el proyecto en la Alternativa Planteada con distinto

hiptesis; soporta una variacin de incremento de la Inversin en 10% y 20% para los indicadores de
inversin, beneficio y mantenimiento; ya que los montos de variacin no afectaran a los ndices de
rentabilidad del proyecto en la alternativa 1.
As mismo el proyecto no resulta sensible a la variacin de los indicadores.
5.2 EVALUACIN PRIVADA

La evaluacin privada dentro de este proyecto no se tom en consideracin indicador de beneficio a
ser considerado en el proyecto es el clculo entre los costos incrementales y los beneficios generados
por el costo de operacin vehicular, el ahorro de tiempo y el valor neto de la produccin del 2016
proyectado a horizonte de proyecto. A partir de ello se fundamenta a base del valor actual neto y la tasa
interna de retorno para llegar a la rentabilidad esperada.
5.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

5.3.1 Los arreglos institucionales para las fases de inversin y de operacin y mantenimiento de los
servicios.
a).- Etapa de inversin
El responsable directo de la inversin del proyecto es la municipalidad distrital de QUISQUI quien en
este caso gestionar y realizar las acciones necesarias para la ejecucin del proyecto en la fecha
pactada a travs del Presupuesto Participativo.
b).- Etapa de operacin
La poblacin beneficiada ha mostrado toda su colaboracin y participacin en la ejecucin de la obra,.
Aqu se contempla que la poblacin se har cargo del mantenimiento y el cuidado de la obra durante la
vida del proyecto, hacindose cargo del cuidado de la infraestructura y mantenimiento de esta rea
para as cumplir con los objetivos planteados en el plan integral de desarrollo del distrito.
Todos estos compromisos se encuentran especificados en una carta de compromiso firmada por la
Junta Directiva y los representantes de la poblacin, que se adjunta en los anexos. Cabe resaltar que el
la municipalidad distrital de Quisqui cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin,
la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin
5.3.2 Financiamiento de los costos de inversin y de los costos de operacin y mantenimiento del
proyecto
La Municipalidad distrital de Quisqui est comprometida con el desarrollo de su mbito de jurisdiccin, y
de realizar estudios de pre inversin e inversin para lo cual cuenta con un pool de tcnicos y
profesionales con experiencia y una capacidad para la ejecucin de los proyectos pblicos.
102
5.4 IMPACTO AMBIENTAL.
El Estudio de Impacto Ambiental, est ubicado en la regin Hunuco, provincia de Huanuco, en el

distrito de Quisqui. El proyecto se emplazara en los terrenos de las localidades de de san pedro de Cani
y la localidad de pojtay, tiene una superficie semi plana, donde se propone la construccin de un
camino vecinal, con la finalidad de brindar condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y
vehicular, por ende causar un impacto social, de esta forma se fomenta la habilitacin y adecuacin de
la infraestructura rural, para lo cual se hace necesario considerar las medidas ambientales pertinentes.
La presente Evaluacin de Impacto Ambiental, tiene el objeto de estimar los efectos que tendr en la
ejecucin de la mencionada obra en el entorno ambiental. Constituye un anlisis y evaluacin de las
consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y de las medidas de mitigacin, control y
prevencin que se deben tomar antes, durante y despus de la ejecucin de la obra.
Usualmente un proyecto de Construccin de camino vecinal, trae consigo la remocin de tierras y un
impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar
actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de
las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
5.4.1. Descripcin de los Posibles Impactos Ambientales.
Luego de haber realizado la descripcin de las caractersticas ambientales pre-operacionales y un

anlisis de las principales actividades del Proyecto, se procede a la identificacin de los posibles
impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar por la ejecucin del Proyecto en mencin. Este es
un proceso esencialmente predictivo, vale decir, a priori; para ello, se confecciona la matriz denominada
Matriz de identificacin de impactos ambientales; en ella, tal como se ha indicado en el acpite anterior,
se efecta una identificacin de los impactos ambientales, a partir del anlisis de las interacciones que
se producen entre las actividades impactantes del proyecto y los factores del medio susceptibles a ser
alterados. La visualizacin de los efectos, se efecta mediante la asignacin de un smbolo (x) en cada
una de las celdas que muestre la ocurrencia de un
Impacto ambiental.
Segn la ley del SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL N 27446
artculo 4, Categorizacin de proyectos de acuerdo al riesgo ambiental; establece que aquellos
proyectos cuya ejecucin no origina impactos ambientales negativos de carcter significativo se
consideran de Categora I y se realiza una Declaracin Ambiental.
5.4.2. Evaluacin de los Posibles Impactos Ambientales

Los posibles impactos se describen en la siguiente matriz.
103
104
5.4.3. Resultado de Significancia de los Posibles Impactos Ambientales
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluacin respectiva en funcin
al tipo de impacto (positivo o negativo) y al grado de incidencia o intensidad de la alteracin (alta,
media, baja) cuya ocurrencia ha sido prevista. Para ello se confecciona la matriz denominada Matriz de
evaluacin de impactos ambientales, la cual nos permite analizar y valorar el nivel de afectacin que las
actividades del proyecto podran producir sobre el entorno, determinando aquellos impactos de mayor
significancia.
5.4.4. Medidas de prevencin, Control, mitigacin, remediacin y compensacin.

Medidas de Mitigacin de los posibles Impactos Ambientales
IMPACTOS ACTIVIDAD MEDIDAS DE PREVENCION LUGAR DE

AMBIENTALES CAUSANTE Y/O MITIGACION APLICACION
Alteracin de la Transporte de - Humedecer la superficie del En todos los frentes de
Calidad del aire herramientas, suelo de estas reas, para trabajo, durante la fase
por la emisin de movimiento de disminuir la emisin de de obras preliminares y
material maquinaria, transporte partculas. movimiento de tierras.
particulado y de material excedente, - Cubrir el material transportado
gases limpieza. en volquetes con un manto de
lona.
- Mantenimiento preventivo de
equipos y maquinarias.
- La pintura a utilizarse se har
haciendo uso de brochas y no
COMPONENTE AMBIENTAL
AIRE sopletes y se usar pintura sin

plomo.
Aumento de los Transporte de - Utilizar maquinaria en buen En todos los frentes de
niveles de ruido herramientas, estado mecnico, los motores trabajo, durante la fase
movimiento de debern contar con de obras preliminares y
maquinaria, transporte silenciadores. movimiento de tierras.
de material excedente, - Mantenimiento preventivo de
limpieza. equipos y maquinarias.
- Las actividades se realizarn
en horario diurno y vespertino,
para evitar la generacin de
ruidos molestos durante noche.
Perturbacin y Construcciones - Evitar ruidos molestos sobre En todas las reas a ser
desplazamiento provisionales para todo en las noches para no disturbadas,
de las escasas maquinarias. Corte a disturbar a la escasa avifauna contempladas en el
BIOLOGI especies (Avi- nivel de la subrasante que pernocta en el lugar. proyecto, durante todas
CO fauna) en terreno rocoso y las fases.
semirocoso,
conformacin de la
subrasante.
105
Alteracin del Obras preliminares, - Cercar el lugar de trabajo, en En todas las reas a ser
paisaje movimiento de tierras, la medida de lo posible, disturbadas,
implementacin de los mientras duren los trabajos de contempladas en el
Arcos, parantes, construccin. proyecto, durante todas
mallas y cerco y - El material excedente deber las fases.
Pintado de trafico ser dispuesto temporalmente
lineal y central en las reas asignadas para
este fin, para luego ser
PAISAJE
dispuesto en el lugar
autorizado por la Municipalidad
Distrital de Quisqui.
- Evitar realizar cortes
excesivos durante la ejecucin
de estas actividades y limitarse
a lo especificado en los
diseos.
Riesgos a la Construcciones - Uso de mascarillas y guantes En todas las reas a ser
salud de las provisionales, por el personal que labora disturbadas,
personas instalacin de la loza, directamente en esta obra. contempladas en el
movimiento de tierras, - Restriccin del paso de los proyecto, durante todas
pintado de trfico lineal transentes. las fases.
- Control de generacin de
partculas (Ver lo referente a
aire)
SOCIO- - Control de los niveles de
ECONOM ruidos (Ver lo referente a aire).
ICO Riesgos en la Obras preliminares, - Uso de equipos de seguridad En todas las reas a ser
seguridad de las movimiento de tierras, por el personal que trabaja disturbadas,
personas pintado de trfico lineal directamente en la obra contempladas en el
- Sealizacin de las zonas proyecto, durante todas
peligrosas. las fases.
- Restriccin del paso a los
transentes.
- Instrucciones al personal para
evitar accidentes.
5.5 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
Los resultados obtenidos en la evaluacin social, anlisis de sensibilidad, Sostenibilidad del proyecto,
del estudio de impacto del Proyecto, se puede concluir que una de las alternativas planteadas es viable
ya que sus indicadores nos indican la viabilidad tcnica y econmica por lo tanto se recomienda su
implementacin. Los resultados de dicha comparacin se pueden apreciar el siguiente cuadro.
CUADRO N 31
RESUMEN DE INDICADORES DE RENTABILIDAD
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
TSD (%) 9.00% 9.00%
Promedio poblacin beneficiaria 1,504.15 1,344.36
VAN 204,230.87 149,312.67
TIR 22.86% 17.87%
Kilometros a intervenir 3.54 3.54
106
CUADRO N 32
RESUMEN DE LA SENSIBILIDAD DE LOS PRINCIPALES VARIABLES
RESULTADOS DE LA EVALUACION DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
ESENARIOS VARIACION VANS TIRS VARIACION VANS TIRS
1. Maximo incremento porcental de los costos de inversion 67.85% 0 9.00% 0.00% 0 41.95%
2. Maximo incremento porcentual de los costos de operacin y mantenimiento 713.7% 0 9.00% 0.0% 0 521.78%
3. Maxima disminucion porcentual de los beneficios sociales -38.3% 0 9.00% 0.0% 0 -27.97%
Si bien es cierto que ambas alternativas son rentables desde un punto de vista social, sin embargo tal
como se puede observar en el cuadro anterior la alternativa 1 es quien genera una mayor rentabilidad
social y ms an es la que soporta una mayor variacin tanto de los costos de inversin, mantenimiento
y la reduccin de beneficios razn por el cual se recomienda optar por la alternativa 1.
Viabilidad Institucional
La Municipalidad Provincial de Yarowilca est comprometida con el desarrollo de su mbito de
jurisdiccin, y de realizar estudios de pre inversin e inversin para lo cual cuenta con un pool de
tcnicos y profesionales con experiencia y una capacidad para la ejecucin de los proyectos pblicos.
Viabilidad Social
El presente proyecto cuenta con viabilidad social, debido a que su gestin es resultado de un proceso
de concertacin y priorizacin de pobladores y autoridades locales y regionales, en tal sentido
representa la solucin a un problema local.
La coordinacin para la operacin, mantenimiento y vigilancia del proyecto estar a cargo de la
organizacin de los centros poblados beneficiarios encabezado por la Municipalidad distrital de Quisqui
representado por sus dirigentes.
As mismo el presente PIP es sostenible en el sentido que los beneficios sociales que se generaran en
el futuro son mayores que los beneficios actuales y se incrementara el ingreso per cpita de la
poblacin, por la reduccin de los precios de transporte y mejora de rendimientos productivos y
tursticos, que tendr efecto positivo el ingreso familiar.
Viabilidad Tcnica
La municipalidad distrital de Quisqui es competente y cuenta con experiencia y capacidad tcnica para
el desarrollo/ejecucin del proyecto que beneficiara a los agricultores, operadores tursticos y
comerciantes de la zona; asimismo tiene capacidad para realizar el mantenimiento durante la vida til
en coordinacin con el gobierno Local y la poblacin; ya que a la fecha cuenta con un pool de
maquinarias y profesionales con amplia experiencia en mantenimiento de infraestructura vial.
Viabilidad Econmica
La sostenibilidad econmica del presente proyecto est sustentada por el incremento de los niveles de
ingresos de la familias campesinas del rea de influencia, con ello se mejorar el nivel de vida de la
poblacin; el sector agropecuario y turstico de esta zona contribuye a la economa local, provincial y
regional.
Viabilidad Ambiental
Se realizara la identificacin de los impactos negativos que se ocasionaran en el ambiente durante la
ejecucin y funcionamiento del proyecto, para la implementacin de un programa de mitigacin
ambiental que permitir controlar el dao ocasionado.
Acuerdos y Compromisos
En cuanto a los acuerdos y compromisos, se hace referencia a las actas: (Acta de Libre Disponibilidad
de Terreno para la ejecucin del Proyecto, Acta de compromiso de mano de obra no calificada, acta de
compromiso de operacin y mantenimiento).
107
5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN
Para la implementacin del Proyecto en el componente de infraestructura, se iniciar con la elaboracin

del Expediente Tcnico, una vez que otorgue la Viabilidad la OPI de la municipalidad distrital de
Quisqui. La fase de inversin concluir con la entrega de obras (duracin 03 meses)
Etapa I: Elaboracin del Diseo Definitivo y Documentos de Licitacin.
Elaboracin de estudio definitivos (expediente tcnico)

Est constituida por un conjunto de actividades de la elaboracin del expediente tcnico para el diseo
de las obras civiles en coherencia con el estudio de pre inversin. Se estima 60 das para la elaboracin
y aprobacin del expediente tcnico.
Responsable: Consultor
Aprobacin del expediente tcnico
Posterior a la evaluacin del expediente tcnico se dar la conformidad y aprobacin. Se estima realizar
esta actividad en 1 mes.
Responsable: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUISQUI
Elaboracin de los trminos de referencia para la contratacin de la obra
Estn comprendidos los procesos desarrollados por la Municipalidad Distrital de Quisqui para la
evaluacin y designacin d los TDR. Segn experiencias anteriores de procesos similares se estima 01
mes.
Proceso de seleccin y contratacin de la obra
Estn comprendidos los procesos desarrollados por la Municipalidad Distrital de Quisqui para la
adjudicacin al contratante de la obra, consiste en la elaboracin de trminos de referencia y su
posterior seleccin y contratacin. Segn experiencias anteriores de procesos similares se estima 01
mes.
Liquidacin de obra y puesta en marcha

Consiste en realizar la entrega formal de la obra a la comunidad y el inicio de las operaciones de los
servicios implementados en el proyecto. Una vez concluida la ejecucin se estiman 02 meses para esta
actividad.
Responsable: Constructora
Operacin y mantenimiento de los servicios.

Etapa orientada al logro de la sostenibilidad del Proyecto estar a cargo de la municipalidad distrital de
Quisqui, la encargada de hacerse cargo de la administracin, operacin y mantenimiento de los vas
vecinales (en coordinacin con los pobladores), estas labores se plantean para un periodo de 10 aos.
Responsable: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUISQUI.
En el cuadro siguiente, se describe el plan de implementacin del proyecto.
108
CUADRO N 33
CRONOGRAMA FISICO
MESES Fuente de
Sub total - Costo Indirecto 68,722.56 14.6%. 14.6%. 18.4%. 32.1%. 20.3%. 100.00%
GASTOS GENERALES 22,530.66 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
UTILIDAD 19,714.33 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SUPERVISIN 6,477.57 80% 20% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 50% 50% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
223,580 - - 40.6%. 41.6%. 17.8%. 100.00%
ACTIVIDADES PRELIMINARES 8,643.58 100% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS 115,449.74 40% 50% 10% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
AFIRMADO 75,579.00 38% 34% 28% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 23,907.63 30% 40% 30% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
58,053 - - 23.0%. 38.7%. 38.3%.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 31,041.56 40% 50% 10% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 13,048.38 100% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
PRUEBAS Y ENSAYOS 153.40 33% 34% 33% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
SEGURIDAD Y SALUD 10,220.43 50% 50% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 590.00 25% 50% 25% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
IMPACTO AMBIENTAL 2,999.56 25% 50% 25% 100.00% Constructora MUNICIPALIDAD
INVERSION TOTAL 292,302.51
% AVANCE PARCIAL 3.42%. 3.42%. 35.37%. 39.36%. 18.42%.

% AVANCE ACUMULADO 3.42%. 6.84%. 42.21%. 81.58%. 100.00%.
CUADRO N 34
CRONOGRAMA FINANCIERO
MESES Fuente de
Sub total - Costo Indirecto 68,722.56 10000.00 10000.00 12673.50 22080.05 13969.01 68722.56
GASTOS GENERALES 22,530.66 - - 6,759.20 9,012.26 6,759.20 22530.66 Constructora MUNICIPALIDAD
UTILIDAD 19,714.33 - - 5,914.30 7,885.73 5,914.30 19714.33 Constructora MUNICIPALIDAD

SUPERVISIN 6,477.57 - - - 5,182.06 1,295.51 6477.57 Constructora MUNICIPALIDAD
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 10,000.00 10,000.00 - - - 20000.00 Constructora MUNICIPALIDAD

223579.95 VEHICULAR - - 90715.79 92984.78 39879.38 223579.95
ACTIVIDADES PRELIMINARES 8,643.58 - - 8,643.58 - - 8643.58 Constructora MUNICIPALIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS 115,449.74 - - 46,179.89 57,724.87 11,544.97 115449.74 Constructora MUNICIPALIDAD
AFIRMADO 75,579.00 - - 28,720.02 25,696.86 21,162.12 75579.00 Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 23,907.63 - - 7,172.29 9,563.05 7,172.29 23907.63 Constructora MUNICIPALIDAD

EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTES Y OTROS 58,053 0 0 13,365 22,478 22,211 58,053
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 31,041.56 - - 12,416.63 15,520.78 3,104.16 31041.56 Constructora MUNICIPALIDAD
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 13,048.38 - - - - 13,048.38 13048.38 Constructora MUNICIPALIDAD

PRUEBAS Y ENSAYOS 153.40 - - 50.62 52.16 50.62 153.40 Constructora MUNICIPALIDAD
SEGURIDAD Y SALUD 10,220.43 - - - 5,110.21 5,110.21 10220.43 Constructora MUNICIPALIDAD
TRANSPORTE 590.00 - - 147.50 295.00 147.50 590.00 Constructora MUNICIPALIDAD
IMPACTO AMBIENTAL 2,999.56 - - 749.89 1,499.78 749.89 2999.56 Constructora MUNICIPALIDAD
INVERSION TOTAL 350,355.84 0.00

AVANCE PARCIAL 10000.00 10000.00 103389.28 115064.83 53848.39
AVANCE ACUMULADO 10000.00 20000.00 123389.28 238454.11 292302.51
5.7. ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO

5.7.1 Fase de Inversin
La Municipalidad Distrital de Quisqui con la organizacin adecuada y con la experiencia para la gestin
del proyecto en su etapa de inversin, as como con los recursos para el financiamiento de las obras a
ejecutarse, provenientes de los recursos ordinarios
Para la ejecucin del proyecto se contar con los servicios de varias firmas contratistas de reconocida
trayectoria en obras de caminos vecinales, trochas etc, as como en supervisin de obras, para
109
asegurar que las operaciones financieras vayan dirigidas en un contexto de desarrollo para las
localidades,
La gestin y ejecucin del proyecto estar a cargo del municipio, quienes sern los responsables de la
implementacin del proyecto entre sus responsabilidades se contemplarn las actividades de
supervisin y aprobacin de la elaboracin del diseo definitivo, licitacin de las obras, la seleccin del
contratista, aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las obras y puesta en marcha de
las instalaciones todas las actividades,
En el presupuesto del proyecto se considera un monto para la gestin de proyectos, tambin conocida
como gerencia o administracin de proyectos, que es la que gua e integra los procesos de planificar,
captar, dinamizar, organizar talentos y administrar recursos, con el fin de culminar todo el trabajo
requerido para desarrollar un proyecto y cumplir con el alcance, dentro de lmites de tiempo, y costo
definidos: sin estrs y con buen clima interpersonal.
5.7.2 Fase de post inversin
La Municipalidad, asume la responsabilidad de realizar el mantenimiento de las vas vecinales dado

que se encuentra dentro de sus competencias como gobierno, quien ser el administrador del servicio,
de tal manera que a travs del proyecto adquieran las capacidades necesarias para una efectiva
gestin.
5.8. MATRIZ DE MARCO LGICO

MEDIO DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
Se requiere de esfuerzos
Reducir en 50% las complementarios que acompae
elevar el nivel de desarrollo Costos e Ingresos
FIN
Necesidades Bsicas a la Municipalidad Distrital de

socioeconmico de las localidades. calculados por el INEI
Insatisfechas para el ao 3 Quisqui en el Mantenimiento de
las vas de Acceso
PROPSITO
Estudio socioeconmico Se realiza con xito el plan de

Adecuado Servicio De Transitabilidad
45% Reduccin de costos de de fuentes primarias y contingencia para la prevencin
Para El Transporte De Productos
tiempo y transporte. secundarias. de desastres naturales y
Agrcolas Hacia Los Mercados.
Estudio de mercado enfermedades virales
Existencia de una Infraestructura Vial

COMPONENTES
apta para el flujo vehicular y peatonal

Nmero de personas Asistencia de 100% de los pobladores
Adecuada operacin y mantenimiento.
capacitadas personas capacitadas capacitados
Existencia de adecuadas obras de arte,
seguridad y sealizacin.
EXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTURA LA
Construccin de carretera con una TRANSITABILIDAD
L=3+539 km VEHICULAR
Construccin de 03 Alcantarillas TMC 223,579.95
=24" EXISTENCIA DE
Expediente tcnico de la
Construccin de 02 badenes Curvos INFRAESTRUCTURA DE
obra, informe de avance Coordinacin oportuna con las
ACCIONES
L=8.00m. y A=4.00m PISTAS 58,053.33

fsico de la obra, informes autoridades de la Municipalidad
Construccin de 4,870 ml de cuneta en GASTOS GENERALES
de supervisin, Distrital de Quisqui y los
tierra dura. 22,530.66
documentos de beneficiarios involucrados
Construccin de 5 seales informativas. UTILIDAD 19,714.33
liquidacin de la obra.
Construccin de 5 Hitos Kilomtricos. SUPERVISIN 6,477.57
Construccin de 34 seales EXPEDIENTE TECNICO
preventivas. 20,000.00
Plan de Manejo Ambiental SUB TOTAL - COSTO DE
INVERSIN
350,355.84
110
111
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto de Pre- Inversin denominado: CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI - POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO.
Tiene como objetivo brindar las ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA EL
TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGRCOLAS HACIA LOS MERCADOS en reas donde an la
necesitan, (3000 + 539 ml. de trocha).
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 1395 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es
apropiada para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales es de: S/. 350,355.84 y S/.
301,012.20respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que
la alternativa1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, El Gobierno Regional de Vivienda, la
Municipalidad Distrital de Quisqui y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la aprobacin y viabilidad de la alternativa seleccionada.
112

PIP

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PIP

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Estudio de Pre inversin CREACIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO SAN PEDRO DE CANI -

POJTAY, DISTRITO DE QUISQUI, HUNUCO, HUNUCO

A. INFORMACIN GENERAL ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ------------------------------------------------------------------------------------------- 8

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ---------------------------------------------------------------- 9

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP --------------------------------------------------------------------------------------------------- 10

E. COSTOS DEL PIP ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 12

F. EVALUACIN SOCIAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19

H. IMPACTO AMBIENTAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20

I. PLAN DE IMPLEMENTACIN --------------------------------------------------------------------------------------------------- 23

J. ORGANIZACIN Y GESTIN ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 24

K. MARCO LGICO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ----------------------------------------------------------------------------------- 25

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ----------------------------------------------------------------------------- 28

2.2 INSTITUCIONALIDAD. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30

2.3 MARCO DE REFERENCIA ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 31

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ------------------------------------------------------------------------------- 37

3.1.1 rea de estudio y rea de influencia ---------------------------------------------------------------------------------------- 37

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS -------------------------------------------------------------- 71

3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ------------------------------------------------------------------------------------------ 73

4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO -------------------------------------------------------------------------- 77

4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA----------------------------------------------------------------- 77

4.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ---------------------------------------------------------- 83

4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ----------------------------------------------------------------------------------------- 85

5.1 EVALUACIN SOCIAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 91

5.2 EVALUACIN PRIVADA ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 102

5.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD --------------------------------------------------------------------------------------------- 102

5.4 IMPACTO AMBIENTAL. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 103

5.5 SELECCIN DE ALTERNATIVAS --------------------------------------------------------------------------------------------- 106

5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN -------------------------------------------------------------------------------------------------- 108

5.7. ORGANIZACIN Y GESTIN DEL PROYECTO ---------------------------------------------------------------------------- 109

5.8. MATRIZ DE MARCO LGICO -------------------------------------------------------------------------------------------------- 110

6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ----------------------------------------------------------------------------------- 112

MAPA PROVINCIAL DEL

MAPA DEL DISTRITO DE

UBICACIN DE LA LOCALIDAD DE SAN PEDRO DE CANI Y POJTAY

DATOS DE LA UNIDAD EJECUTORA

Capacidad Tcnica Operativa y Financiera de la Unidad Ejecutora.

Experiencia en la formulacin y ejecucin de proyectos de la Unidad Ejecutora propuesta

rgano Tcnico de la entidad.

Organizacin encargada de la Operacin y Mantenimiento en la Etapa de Operacin.

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS

a).- Aspectos tcnicos:

a.1 Anlisis y seleccin de la localizacin,

a.2 Anlisis y seleccin de la Tecnologa de construccin

a.3 Anlisis y seleccin del tamao

E. COSTOS DEL PIP

COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA LA TRANSITABILIDAD

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE PISTAS 58,053.33

GASTOS GENERALES 22,530.66

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA LA TRANSITABILIDAD

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA DE PISTAS 49,171.17

GASTOS GENERALES 20,480.37

Fase de Post Inversin

RESULTADOS DE EVALUACIN SOCIAL DE LAS ALTERNATIVAS

0 301,012.20 -301,012.20 1.000 -301,012.20