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Universidad Santo Tomás. Pineda Castro, Revueltas Galván, Cabrera Guarín. Diseño y construcción de un sistema electromecánico de
estampado.
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I. INTRODUCCIÓN
DISEÑO Y
CONSTRUCCIÓN DE En todo proceso de manufactura, siempre se ha
tenido en cuenta que el gasto humano y económico
UN SISTEMA principalmente ha sido un tema a considerar, de
acuerdo al tipo de proceso puede variar, en base a
ELECTROMECANICO esto se ha llegado a buscar la manera de “facilitar”,
DE ESTAMPADO. agilizar e incluso economizar en este gasto, para
un proceso de estampado en específico
normalmente se habrá tenido que tener en cuenta
Pineda Castro, Duvan Yesid. Revueltas Galván, Kevin
Rafael. Cabrera Guarín, Hader Yovanny. que dicho gasto puede ser considerable de acuerdo
{duvan.pineda09@gmail.com,} a la demanda, para disminuirlo nace la necesidad
Universidad Santo Tomás de, diseñar y construir un sistema electromecánico
que agilice el proceso y disminuya los gastos
básicos.
Abstract- Por lo que surge la necesidad de desarrollar un
The following article, shows concisely the process prototipo, capaz de responder a una menor escala
of construction of an electromechanical stamping de este proceso industrial, por lo cual, desde el
system, which was divided into design and punto de vista académico, es importante el uso de
construction stages according to the requirements los conocimientos básicos de máquinas eléctricas
of the same, between what would be the y mecanismos, si lo que se desea es implementar
construction of the engines and the respective en su desarrollo la construcción de los
electronic couplings, which imply, and componentes principales, entre los que están
continuously, the mechanism used during the aquellos actuadores encargados de producir el
development. movimiento y transmitirlo hacia lo que se desea.
Keywords: single phase motor, gears, flanged coil,
PWM signal.
II. METODOLOGÍA
Resumen— El siguiente artículo, muestra de
forma concisa el proceso de construcción de un La metodología a seguir para el proyecto de
sistema electromecánico de estampado, el cual, se sistema electromecánico de estampado, consistió
dividió en etapas de diseño y construcción de básicamente en 3 grandes etapas las cuales fueron;
acuerdo a los requerimientos del mismo, entre lo
en una primera instancia, se hizo necesario un
que estaría la construcción de los motores y los
respectivos acoples electrónicos, que los mismos proceso de recolección de información donde, se
conllevan, y de manera seguida, para el puede dimensionar el problema a solucionar desde
mecanismo utilizado durante el desarrollo. un punto de vista real, donde se encuentra su
Palabras clave- Motor Monofásico, Engranes, , construcción y acople en un proceso de
Devanado Imbricado, señal PWM. manufactura tipo industrial, seguido a esto el
segundo paso consistió en el proceso de diseño del
sistema en general, donde en base a los parámetros

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e incluso también sus etapas de control. el sistema de cinta transportadora. el cual funcionará por medio de dos piñones acoplados a  Leva-seguidor. y en el La velocidad aproximada (en revoluciones por cual se pudo observar su funcionamiento y minuto) a la cual funciona el motor con la carga desarrollo. Partiendo de la etapa anterior.3]. 𝑇 = 0.1] en y para la carga.  Control de velocidad motor DC. y con ayuda de la herramienta de software fuentes de información así como también de SolidWorks. Pineda Castro. Para el sistema de leva se hace el diseño provenientes de cursos anteriormente vistos. y teniendo pleno que se puede desarrollar al tener el valor del torque conocimiento del problema a solucionar.10678 𝐻𝑃 y construcción de los motores parametrizados Responder los ítems de acuerdo a lo que hizo inicialmente. que. conducido y por ende el sistema de banda se buscó recopilar la suficiente información transportadora conformado por dos piñones y una posible acerca de este tipo de sistemas. para el cual se obtuvieron de forma RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN aproximada algunos parámetros como: El torque aproximado [ec. donde se cadena. una distancia uno del otro. mencionada [ec. el cual deberá mover el engranaje teórico y apropiamiento del problema a solucionar. como fundamento conductor. funcionamiento del prototipo. 𝑒𝑐[2] Y por último la potencia de salida aproximada del motor[ec. Partiendo de esto por último se realiza el proceso  Motor de inducción monofásico. teniendo en cuenta el sistema de regulación de velocidad del motor de DC y  Motor DC de imán permanente y sabiendo además que son estos la base del devanados imbricados. de manera específica será el engranaje En esta etapa del proyecto. así como de su respectivo seguidor.4]. cabe resaltar que es un valor de DESARROLLO potencia que fue encontrada al usar la formula básica de potencia de salida en un motor [ec. y unidos por una . 𝑃𝑜𝑢𝑡 = 𝑇 ∗ 𝑊𝑚𝑒𝑐 𝑒𝑐[3] En una primera instancia se lleva acabo el diseño 𝑃𝑜𝑢𝑡 = 0. 𝑀 asemeja al tipo usado entre otros en manufacturas 𝑒𝑐[1] de estampación textil [véase referencia 3]. donde en un primer lugar se que serían desconocidas. Cabrera Guarín.634𝑁. en Continuando con la etapa de diseño. componente y luego su respectivo análisis.2]. obteniendo resultados evidenciables y una respuesta a los El prototipo elegido para su diseño y construcción parámetros dados inicialmente. ya establece entonces el procedimiento a seguir de la contendría los valores de sus diferentes pérdidas siguiente forma. dados y con ayuda de los conocimientos teóricos cadena. y obviamente este valor realizará una breve explicación de cada de par será diferente del desarrollado por el motor. 2 Universidad Santo Tomás. de la misma forma. se de la carga y la velocidad mecánica. fue la correspondiente a un motor con devanados principal y auxiliar y capacitor en marcha. de construcción del sistema final. Revueltas Galván. Diseño y construcción de un sistema electromecánico de estampado. de forma un cuanto a software computacional se refiere se logra poco más específica se obtuvo para: obtener un diseño del sistema a construir. De forma seguida esta información sirve de 𝑊𝑚𝑒𝑐 = 1200 𝑟𝑝𝑚 complemento para el prototipo a desarrollar. por tanto. diferentes tipos de herramientas tecnológicas. de este motor.

A. su fundamento teórico. México: Mcgraw-Hill Interamerican. Norton.. de C. 3 Universidad Santo Tomás.. Máquinas Eléctricas.1] Para el diseño y construcción de un motor monofásico hay que tener claro. Revueltas Galván. Ingenieria Textil UTN. Ríos Sánchez. maquinaria. al tratarse de una corriente con una sola fase. (2008). M.2].3]. S. .V. el factor del calibre del alambre de cobre juega un papel importante. REFERENCIAS 1. y con rotor Alvarado. Figura [1]. es importante tener claro el alcance del modelos. su funcionamiento varía al de un motor trifásico. C. CONCLUSIONES Durante la etapa de desarrollo del motor de inducción. Rodríguez Pérez and Santana Diaz. esta deformación alteró significativamente el desplazamiento del seguidor. lo que ocasionaba una situación de funcionamiento no adecuada para esta aplicación en particular. Cabrera Guarín.  Motor de polos sombreados [fig.. Pineda Castro. ya que. Figura [2]. III. Osornio Correa. 2. Para construir un motor de corriente alterna. C.A. Sistemas de Figura [3]. and Acevedo  Motor con capacitor en marcha. estampación textil. Stephen. Chapman. Diseño y construcción de un sistema electromecánico de estampado. se hicieron diferentes pruebas en cuanto Durante el diseño de un sistema de estampado tipo a su construcción y se probaron diferentes prototipo. Nirino Gabriela. México: Mcgraw-Hill Interamericana Editores. (2013). entre los que estuvieron: proyecto y parametrizar las diferentes variables que se presentan durante su desarrollo. V. J.  Motor con capacitor en marcha y rotor de aluminio con lata de cerveza [fig. La falla del mecanismo consistió en una deformación que se presentó en la superficie de rodadura de la leva. M. Diseño de de jaula de ardilla [fig.(2012).. 3. R. ya que su funcionamiento difiere de acuerdo al tipo de alambre y esto puede evitar tanto como un valor de corriente no deseada y por ende una potencia que se disipa en las bobinas y que no será aprovechada. ANÁLISIS DE RESULTADOS IV.

Cabrera Guarín. Pineda Castro. Diseño y construcción de un sistema electromecánico de estampado. 4 Universidad Santo Tomás. . Revueltas Galván.

Diseño y construcción de un sistema electromecánico de estampado.8 RPM Fig{2} Fig{3} . Cabrera Guarín. Pineda Castro. 5 Universidad Santo Tomás.534 CATARINA: tipo “B” 1/4 ASA-25BT18 NUMERO DE ESLABONES DE LA CADENA: 146 VELOCIDAD DE GIRO DE ENTRADA: LONGITUD TOTAL: 460mm DISTANCIA ENTRE CENTROS: 225mm Ns= (1200)*(0. Revueltas Galván. TABLA DE DATOS DIAMETRO EXTERNO ENGRANAJE 1: VELOCIDAD DE GIRO MOTOR 103.4mm DIAMETRO INTERNO ENGRANAGE CONDUCTOR: 1200 RPM 1:11mm DIAMETRO EXTERNO ENGRANAJE 2: RELACIÒN DE TRANSMISIÒN: 64mm 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑍𝑚 120 DIAMETRO INTERNO ENGRANAGE 2: i= i= 𝑍𝑠 i=240 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 10mm i=0.534) Ns= 640.

5 300 5 330 2.5 120 10 150 12. 6 Universidad Santo Tomás. Cabrera Guarín.5 240 10 270 7.5 360 0 Tabla {1} Leva Fig{6} . los cuales se tiene en cuenta en el momento del diseño.5 180 15 210 12. Revueltas Galván. Diseño y construcción de un sistema electromecánico de estampado. PARAMETROS PARA LA CONSTRUCIÒN DE LA LEVA Angulo de la leva[°] Elevación-seguidor[cm] Construcción paso a paso Fig{4} 0 0 30 2.5 60 5 90 7. DISEÑO DE LA LEVA para este prototipo usamos un seguidor con rodillo el cual tiene un radio de 2.5cm y se moverá linealmente. Pineda Castro. en la tabla 1 se observa el desplazamiento lineal [s] del seguidor contra el Angulo de la leva. el seguir tendrá una distancia de 15 cm.