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CURSO : CAMINOS

DISEO DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONFORT EN CARRETERAS


PROYECTO DE TRAZO DE UNA CURVA

El trazo se desarrollo a lo largo de tangentes y curvas, cuando el vehculo circula por las
tangentes el movimiento se realiza sin ninguna dificultad, sin embargo al llegar a las
curvas los diseos debern producir las menores molestias al trnsito; las
alteraciones e inconvenientes que las curvas producen son:
- Aparicin de la fuerza centrfuga
- Falta de visibilidad
- Aumento del espacio preciso por va de trnsito
PROYECTO DE TRAZO DE UNA CURVA

Para solucionar los tres inconvenientes


detallados anteriormente, es
preciso que las curvas sean
proyectadas con el mayor radio
posible y al proyectarlas habr que
estudiar:

1. La combinacin de radios mnimos


y peraltes.
2. El paso de alineacin recta a curva
intercalando curvas de transicin.
3. El sobreancho que permita tener la
misma capacidad de trfico que en
lnea recta.
4. La adecuada visibilidad.
PELIGRO DE ESTABILIDAD - PERALTE

El peralte es la inclinacin transversal , en relacin con la horizontal, que se da a la


calzada hacia el interior de la curva, para establecer el equilibrio entre las fuerzas
actuantes con la finalidad de proporcionar seguridad y eficiencia en el diseo
geomtrico de vas es muy importante estudiar la relacin existente entre la
velocidad y la curvatura.
Cuando un vehculo circula sobre una curva horizontal, acta sobre el una fuerza
centrfuga F que tiende a desviarlo radialmente hacia afuera de su trayectoria.
PELIGRO DE ESTABILIDAD - PERALTE

Caso Fp > Wp : En este caso la fuerza resultante F+W acta en el sentido de la fuerza
centrfuga F, por lo tanto el vehculo tiende a deslizarse hacia el exterior de la curva

La resultante paralela (Fp-Wp) acta hacia la izquierda, por lo que deber ser resistida
por una fuerza de friccin transversal Ft desarrollado entre las llantas y el pavimento
y que acta hacia la derecha. Haciendo equilibrio de fuerza tenemos:

V2
e ft
127 R
PELIGRO DE ESTABILIDAD - PERALTE
PELIGRO DE ESTABILIDAD - PERALTE
PELIGRO DE ESTABILIDAD - PERALTE
TRANSICIN DE PERALTE

Lt: Longitud de transicin, se considera desde aquella seccin transversal donde el carril exterior se encuentra
nivel o no tiene bombeo hasta aquella donde la calzada tiene todo su peralte (e) completo.
N: Longitud de aplanamiento, es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo o se aplane.
L: Longitud de curva circular
e: Peralte necesario de la curva circular
TRANSICIN DE PERALTE
TRANSICIN DE PERALTE
Para la determinacin de las secciones transversales y perfil parcial de la transicin del
peralte se tiene:
En el Tringulo rectngulo BEG:
BG 1

EG m
BG= Lt y EG= Carril(e), entonces
Carril (e)
Lt
m
En el Tringulo rectngulo AFB:
N 1

AF m
AF = Carril (Bombeo), entonces
Carril ( Bombeo)
N
m
P endiente R elativ a de los bordes
Veloc idad
c on res pec to al eje de la v a m
(K m/h)
Mxima (% ) Mnima (% )
30 1.28
40 0.96
50 0.77
60 0.64
70 0.55
80 0.50
90 0.48 0.1 (c arril)
100 0.45
110 0.42
120 0.40
130 0.40
140 0.40
150 0.40
EJEMPLO: Abscisas y posicin de los bordes en la transicin del
peralte de una curva circular simple

Para el diseo de una curva circular simple en una carretera principal de una
calzada, dispone de la siguiente informacin:
Velocidad especfica = 60 Km/h
Radio de la curva = 120 m.
Peralte mximo = 8.0 %
Deflexin al PI = = 10630D
Cuerda unidad = 10 m.
Abscisa del PI = K6 + 582.930 m.
Ancho de la calzada = 7.30 m. (dos carriles)
Bombeo normal = 2%
Transicin = 70% en recta

Calcular:
Los elementos, las abscisas y las posiciones de los bordes con respecto al eje en
aquellas secciones importantes en la transicin del peralte de esta curva, tanto en la
entrada como en la salida, si la rotacin de la calzada se realiza alrededor del eje.
EJEMPLO: Abscisas y posicin de los bordes en la transicin del
peralte de una curva circular simple
EJEMPLO: Abscisas y posicin de los bordes en la transicin del
peralte de una curva circular simple