Estimacin del ndice de confiabilidad de

las vigas de un puente usando conteos

de trfico real (TPDS) mediante simulacin
Reliability Index Evaluation of the Girders of a Bridge Using
Counts of Real Traffic (TPDS) by Simulation


 
 
Ingeniero civil, magster en Ingeniera Civil, docente de la Universidad Indus-
trial de Santander (UIS), Bucaramanga, Colombia.
Contacto: sergio.vanegas@correo.uis.edu.co

 
Ingeniero civil, doctor ingeniero de caminos, canales y puertos, docente de la
Universidad Industrial de Santander (UIS), Bucaramanga, Colombia.
Contacto: gchioch@uis.edu.co
Fecha de recepcin: 27 de agosto de 2013 Clasificacin del artculo: investigacin

Fecha de aceptacin: 14 de marzo de 2014 Financiamiento:Universidad Industrial de Santander

Palabras clave: distribucin normal, mtodos de Monte Carlo, puentes,

 
  
Keywords: bridges, Monte Carlo methods, normal distribution, reliability theory

RESUMEN interiores y exteriores de un tablero de un puente

'+

/  3# 
  
 
     es un parmetro longitud, simplemente apoyado y diseado segn
utilizado para estimar la seguridad de una estruc- el CCDSP-95. En la evaluacin de los momentos
tura o un elemento de esta durante su etapa de resistentes se consideraron las propiedades de los
  
      materiales usando una distribucin normal. Ade-
otros cdigos del mundo (European Committee ms, se utiliz una simulacin de Monte Carlo
for Standardisation (Eurocode), EN 1990:2002; para estimar la solicitacin del momento en cen-
American Association of State Highway and tro de luz de los efectos de la carga viva.
 
 ! "#$"! 


%& '%  * ABSTRACT
Ssmico de Puentes (CCDSP-95) (1995). En este
artculo se presenta un trabajo sobre la estima- 4  +  6 7    8  

&  
 
    de las vigas estimate the safety of a structure or an element

78 Tecnura Vol. 18 No. 42 pp. 78 - 89 octubre - diciembre de 2014

 investigacin
during the design stage or service. This parameter exterior girders of a beam and slab bridge with
   4
   4 Z  8 
 

3#'4+8-
Committee for Standardisation (Eurocode), EN ported and designed according to the CCDSP-95.
1990:2002; American Association of State High- In the evaluation of the resistant moments, there
Z+    
 ! were considered properties of materials using a
"#$"!
 4% %  normal distribution, and moreover, a Monte Car-
Bridges Seismic Design (CCDSP-95) (1995). In lo simulation was used to estimate load effect of
this paper, it will be presented a study on the esti- moment at mid-span of the live load.
4 + 674 



INTRODUCCIN \  

     8 _   
en la matemtica estadstica, donde las propieda-
Una estructura debe ser segura. Por lgica siem-  +
 
'`]8
pre esperamos que nos lleven a mejorar nuestra 
+ 
`8-
calidad de vida y que tengan un largo periodo de den describir como variables aleatorias ajustadas
funcionamiento. Todas las estructuras se disean a cualquier curva estadstica.
buscando un punto ptimo estructural y econ-
mico. Si no fuese as, esto nos llevara a tener
dimensionamientos antieconmicos para la so- METODOLOGA

  [8 
8 

ni puentes que duren toda la vida, sino que siem- El margen de seguridad o funcin de estado lmite
pre existir una probabilidad al fracaso. Pero este es la forma matemtica de describir la relacin
fracaso debe ser muy pequeo para que el diseo entre la resistencia (R) y la solicitacin (S) en un

 \
    88
8 sistema, o en este caso en una estructura. Tanto
 
     ]88 R como S pueden describirse por variables que
llevar acabo la funcin requerida en condiciones pueden ser aleatorias o determinsticas, como por
 
 

  8 8    ejemplo f'c y fy, por el lado de la resistencia, y
tiempo determinado (Lemaire, 2009). por el lado de la solicitacin las cargas de los ca-
miones que pasan sobre el puente (representado
La probabilidad de falla est estrechamente liga- por la letra P) o la carga muerta (representado por
 
 
   ]8 la letra D). Una manera comn de representar la
ms usado para medir el nivel de seguridad de un funcin de estado lmite es mediante la ecuacin
sistema (Snchez Silva, 2005). Este ndice es usa- $!|"##3}~"##$!
do en otras ramas de la ingeniera, como la inge-
niera electrnica, en donde se construyen cientos
de estructuras iguales, de las cuales un porcentaje g ( R, S ) = R ( f c, fy,...) S ( P, D,...) (1)
muy pequeo presenta falla. Pero en la ingenie-
ra civil no pasa eso, dado que solo se tiene una Donde:
estructura (y no cientos de ellas), a la cual se le
debe medir su seguridad ante eventos, como por R: representa las variables de resistencia del sis-
ejemplo las cargas vivas o el sismo. tema.

Estimacion del ndice de confiabilidad de las vigas de un puente usando conteos de trafico real (tpds) mediante simulacin 79
<=>?@FG=JKLOF<>OK<==<=OQRTKVOW@%X?@%X@
investigacin
S: representa las variables de solicitacin del sis- Donde se puede notar que los lmites de la solici-
tema. 
&'  4-
 ]8  
      4
La funcin de estado lmite divide el espacio x en cuando los valores de la resistencia son meno-
dos espacios, uno llamado la zona segura (ZS), ]8 

&]8
-
cuando g(R,S)>0, y el otro es la zona de falla dicin de que ocurra falla. La ecuacin (5) est
(ZF), cuando g(R,S)<0. El sector que divide estos expresada mediante funciones de densidad de
dos conjuntos se 
 



 probabilidad marginal fR(r) y fS(s). Lo anterior se

 


 

 8  '8$
limite g(R,S)=0. 
8
"!3!+!
muestra el resultado del anterior planteamiento.  
 
    es el parmetro ms
usado para medir el nivel de seguridad de un sis-
g(R,S)8
   tema. Cuando las variables tanto de resistencia
8
  (2) (R) como de solicitacin (S) estn distribuidas
 
 
   8 
g(R,S)

 3! calcular como se muestra en la ecuacin (6).

g(R,S)
! (4) 1 g ( R ,S )
= = (5)
  
 
   
- Vg( R ,S) g ( R ,S )
trar la probabilidad de falla. En otras palabras,
]8'!#!

 Donde:
calcula mediante la funcin de densidades mar-
ginales de la resistencia (R) y la solicitacin (S), g(R,S): Valor medio del margen de seguridad
usando la ecuacin (5). (Ecuacin (7))
r s
pf = p ( g ( R, S ) = R S 0 ) = f ( r )> f ( s ) drds
R S (5) g(R,S): Desviacin estndar del margen de segu-
ridad (ecuacin (8))

Figura 1. Funcin de densidades marginales de la resistencia (R) y la solicitacin (S) en la denicin de la

probabilidad de falla.F

Fuente: tomado de Sanchez Silva (2005).

80 Tecnura Vol. 18 No. 42 octubre - diciembre de 2014

 investigacin
V g!

 
& ' 
seguridad.

 
&  
+ 8
-
derando que las variables tanto de resistencia (R)
como de solicitacin (S) se distribuyen normal-
mente, es por medio de la probabilidad de falla.
Las ecuaciones (7), (8) y (9) muestran el plantea-
miento anterior.

g!RS (7)

"2g(R,S)="2R-"2S (8)

pf=p(g(R,S)<0)=#(-!=-#-1 (pf ) (9) Figura 2. Seccin transversal del puente de 30 m,

segn diseo realizado con el CCDSP-95

Donde: Fuente: elaboracin propia

tes (CCDSP-95), con la metodologa descrita por

R: valor medio de la resistencia (R) Vallecilla Bahena (2004). Las dimensiones de la


&8'8"
S: valor medio de la solicitacin (S)
"2R: desviacin estndar al cuadrado de la resis-
tencia (R)
"2S: desviacin estndar al cuadrado de la solici-
Con el diseo se obtuvo el momento debido a las
cargas muertas MD y el momento debido a las car-
gas vivas ML de las vigas internas y de las vigas
externas, que segn el CCDSP-95 se deben cal-
cular siguiendo las cargas vivas mostradas en la
tacin (S) '83  '8  3#+
se usa el camin de diseo C40-95, sino la lnea
#(-): funcin de distribucin de probabilidad de carga, que es una carga distribuida ms una
normal estndar con media 0 y desviacin 1 del carga puntual.
'  
 

  .
% 
~R
-#-1 (pf ): funcin inversa de la distribucin de tanto para las vigas interiores como para las
probabilidad normal estndar, con media 0 y des- vigas exteriores, se realiz el procedimiento que
viacin 1, de la probabilidad de falla. 8'8 '
valores aleatorios para la resistencia la compre-
& 


+8
 
+]8
OBTENCIN DE LOS DATOS se muestran en la tabla 1.
Obtencin de los momentos resistentes MR
Obtencin de los momentos solicitantes MS
Para la realizacin de este estudio, primero se hizo
8  88
 3# '8  Para el clculo de los momentos solicitantes
en concreto reforzado, de viga y losa, segn el se realiz una simulacin de Monte Carlo, en
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puen-  
   


Estimacion del ndice de confiabilidad de las vigas de un puente usando conteos de trafico real (tpds) mediante simulacin 81
<=>?@FG=JKLOF<>OK<==<=OQRTKVOW@%X?@%X@
investigacin
Tabla 1. Media y desviacin de la resistencia del con-
creto fc y el esfuerzo de uencia del acero FY

Media Desviacin Mnimo Mximo

Descripcin
[Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa]

Fy (Mpa) 470,3 25,25 419,93 538,804

Fc Desviacin Media
Descripcin t [Mpa]
[Mpa] [Mpa] [Mpa]

Concreto
21 1,65 3,5 26,78
Figura 3. Cargas vivas Estipuladas en el CCDSP-95 (21Mpa)
para momentos segn la longitud del
puente
Fuente: tomado de NTC 2275 (1997) y Gonzlez, Botero,
Fuente: tomado de CCDSP-95 Rochel, Vidal y lvarez (2005)

Figura 4. Procedimiento para calcular la media y la desviacin estndar de As real. Adems,

procedimiento para calcular el MR.
Fuente: elaboracin propia.

82 Tecnura Vol. 18 No. 42 octubre - diciembre de 2014

 investigacin
'8 !   8+&  '8 el sector de Bucaramanga y su rea metropolita-
6) en el puente. Las cargas de los ejes de cada na. Se implement un programa en Matlab
tipo de camin oscilan dentro de un intervalo, que desarrolla el planteamiento de este artculo y
el cual se ajust a una distribucin normal. El que, de manera general, puede analizar cualquier
desplazamiento del tren de vehculos y camiones tipo de TPDS para puentes cortos simplemente
se da en intervalos de 0,1 m, a una velocidad de apoyados de concreto reforzado. Adems, como
10 km/h. En cada intervalo de desplazamiento 

&  '
del tren se calculan los momentos producidos en solo un carril, que sera el carril de diseo (carril
centro de luz Mc, usando la metodologa de las crtico), por donde pasa la mayor probabilidad de
 8
'8! En este anlisis se vehculos de la simulacin.
generaron valores aleatorios de la densidad del
concreto (tabla 2). [
   8 [*   &  

diario semanal escogido en intervalos de 15 minu-
\   
 8    
- 
8 8  

lla del Invias del 2008, de la estacin 146, entre  %
 
Floridablanca-Piedecuesta, que se pueden ver en cantidad de datos que seran evaluados; adems de
 3&
+]8]8 que se tiene una mejor precisin, ya que la evalua-
presenta mayor cantidad de camiones pesados en cin se hace en intervalos de tiempo ms cortos.

Figura 5. Tipos de camiones de transito comn en carreteras colombianas

Fuente: tomado de Muoz (2012), NTC 4788-1 (2000), Chevrolet (2013) e Instituto Nacional de Vas (Invias) (2008).

Estimacion del ndice de confiabilidad de las vigas de un puente usando conteos de trafico real (tpds) mediante simulacin 83
<=>?@FG=JKLOF<>OK<==<=OQRTKVOW@%X?@%X@
investigacin

Figura 6. Desplazamiento del tren de camiones por el puente

Fuente: elaboracin propia.

Figura 7. Clculo del momento en centro de luz por lneas de inuencia

Fuente: elaboracin propia.

84 Tecnura Vol. 18 No. 42 octubre - diciembre de 2014

 investigacin
Tabla 2. Media y desviacin de la densidad del concreto ($Concreto)

Media Desviacin
Descripcin
[t/m3] [t/m3]

Densidad del concreto (21 Mpa) 2,4 0,2

Fuente: tomado de NTC 2275 (1997) y Gonzlez, Botero, Rochel, Vidal y lvarez (2005).

Tabla 3. TPDS (trco promedio diario semanal) del Invias del ao 2008 para la estacin no 637

Est. n Sector Automvil Bus C - 2P C - 2G C3-C4 C-5 >C - 5

146 Floridablanca - Piedecuesta 28 675 5283 751 1767 720 235 396

Fuente: tomado de Instituto Nacional de Vas (Invias) (2008).

RESULTADOS Las frecuencias mostradas anteriormente se ajus-

En el anlisis de resultados se desarrollaron los
histogramas o diagramas de frecuencia de los mo-
mentos solicitantes y momentos resistentes para
las vigas internas y externas, como se puede apre-
taron a una distribucin normal, en donde para la
viga interior la media del momento solicitante es
de 526,7448 t-m y la media para el momento re-
  $"3['
exterior del puente la media del momento solici-

'8+  "333+  

Figura 8. Funciones de densidades marginales del
momento solicitante y el momento resisten-
te para la viga interior del puente, para 96
iteraciones, que representan un da de tr-
co
Fuente: elaboracin propia.
Figura 9. Funciones de densidades marginales del
momento solicitante y el momento resis-
tente para la viga exterior del puente, para
96 iteraciones, que representan un da de
trco
Fuente: elaboracin propia.

Estimacion del ndice de confiabilidad de las vigas de un puente usando conteos de trafico real (tpds) mediante simulacin 85
<=>?@FG=JKLOF<>OK<==<=OQRTKVOW@%X?@%X@
investigacin
resistente es de 1260,1647 t-m. Los resultados de ~8/"#$"!8
& '#


 '8  +   8      8
8

&  8  
 
 -
tabla 4.   '838%-
dardisation (Eurocode), EN 1990:2002). Las es-
\8   
 
    se 


  \* '
desarrollaron usando la ecuacin (6), en donde las (American Association of State Highway and
frecuencias del margen de seguridad o ecuacin
 '8$#+
$$\
8
 '8
ajustaron a curvas de distribucin normal, donde
la prueba de bondad de ajuste de Kolmogorov-
Smirnov acept la hiptesis nula de los momen-
tos resistentes, en donde la distribucin de los
datos sigue una curva normal, pero en los momen-
tos solicitantes esto no es tan cierto, debido a la
variabilidad de los datos ocasionada por las can-
tidades discontinuas entre vehculos y camiones,
   3! \       


   8
 8 
las vigas, se encuentran en la tabla 5.

Figura 10. Denicin del ndice de conablidad usan-

El valor promedio calculado de beta, tomado
do la funcin de estado lmite , para la viga
  8  '
 ]8    interior del puente, donde la resistencia y la
8   8
8 3 solicitacin estn distribuidas normalmente
Fuente: elaboracin propia.
Tabla 4. Resultados de medias y desviaciones de los
momentos solicitantes y resistentes para la
vigas del puente

Momento solicitante Momento resistente

Tipo de [t-m] [t-m]
viga
Media Desviacin Media Desviacin

Viga
665,233 142,180 1260,165 149,479
exterior
Viga
526,745 139,412 1236,569 147,403
interior

Fuente: elaboracin propia.

Tabla 5. ndice de conabilidad del clculo de momen-

tos en centro de luz para las vigas internas y
externas de un puente de 30 m de longitud

Tipo de viga ndice de conabilidad 7

Figura 11. Denicin del ndice de conablidad usando
Viga exterior 2,89 la funcin de estado lmite , para la viga ex-
terior del puente, donde la resistencia y la
Viga interior 3,50
solicitacin estn distribuidas normalmente
Fuente: elaboracin propia. Fuente: elaboracin propia.

86 Tecnura Vol. 18 No. 42 octubre - diciembre de 2014

 investigacin
 
 ! "#$"! 8-
'8/8 
 
    3
Como indican las referencias anteriores, un valor

  
 
   3 -
ms, hay que saber que en el diseo, cuando el
 
 
   ++-
bin la seguridad del puente y menor la probabili-
dad de falla. Con esto podemos decir que la viga
6 8
8 
 
   
" !   3#
cual no se encuentra dentro del criterio anterior.
\'
8 
 
    
3# !'  3 Figura 13. Nmero de iteraciones vs. probabilidad de
falla para momentos de la viga exterior del
En el estudio de este trabajo tambin se calcul puente - 96 iteraciones
la probabilidad de falla para cada tipo de viga del Fuente: elaboracin propia.
8  


 
CONCLUSIONES
Tabla 6. Probabilidad de falla del clculo de momen-
tos en centro de luz para las vigas internas y \4' '8+
externas del diseo del puente de 30 m de
longitud ajustaron a distribuciones normales, en donde
se puede apreciar que el momento solicitante tie-
Tipo de viga Probabilidad de falla Pf
ne una dispersin ms notoria que la del momento
Viga exterior 0,0206
resistente, debido a la variabilidad de los vehcu-
Viga interior 0,0129
los en el TPDS utilizado. Adems, se puede notar
Fuente: elaboracin propia.
que las frecuencias en el momento solicitante son
mucho ms altas que las del momento resistente,
\'8$"+$3 8
'
 debido a que varios valores de los momentos
de los resultados con el paso de las iteraciones. solicitantes resultan muy similares, dando como
resultado esfuerzos parecidos, producidos por las
cargas de los ejes al pasar en cada instante sobre
el puente.

En el desarrollo de este trabajo se calcularon

 
 
   ' 8
8
8  '+ 3# 
longitud, en donde la viga interior, con un ndice

    3
8  
mrgenes internacionales y es una viga segura,
desde el diseo, para el caso ms crtico de car-
' 8
& 
~]8
Figura 12. Nmero de iteraciones vs. probabilidad de  ' 6
 8  
 
   
falla para momentos de la viga interior del de 2,89, no est dentro de los lmites ltimos de
puente - 96 iteraciones las normas internacionales, y se puede conside-
Fuente: elaboracin propia. rar como una viga con baja seguridad, desde el

Estimacion del ndice de confiabilidad de las vigas de un puente usando conteos de trafico real (tpds) mediante simulacin 87
<=>?@FG=JKLOF<>OK<==<=OQRTKVOW@%X?@%X@
investigacin
diseo, en las condiciones ms crticas del paso entrar en el intervalo. Con esto corroboramos la
real de vehculos. conclusin anterior.

Sabiendo que los valores tpicos de probabi-

           $$#- FINANCIAMIENTO
2
 + $$#3 (Sanchez Silva, 2005), En la tabla 6
se puede apreciar que la probabilidad de falla 
/   
de la viga exterior no entrara en este interva- Industrial de Santander, mediante beca de soste-
lo, mientras que la viga interior alcanzara a nimiento.

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Muoz, E., Ingeniera de puentes L 3!
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NTC 2275, Ingeniera Civil y Arquitectura. Ediciones Uniandes, 2005.
Procedimiento recomendado para la
evaluacin de los resultados de los ensa- Vallecilla Bahena, C., Curso de puentes en
yos de resistencia de concreto, Bogot: concreto, Bogot: Bauen, 2004.
Icontec, 1997.

Tecnura Vol. 18 No. 42 pp. 78 - 89 octubre - diciembre de 2014 89