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Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Mecnica Facultad de Ciencias y


Tecnologa.

Carrera: Lic. En Ingeniera Naval

Asignatura: Tpicos de Geografa e Historia

Trabajo de investigacin relacionado a:

Panam en el contexto de la colonizacin espaola y su


misin transitista.

Por:
Gonzlez, Daniel 8 928 1796
Sandoval, Reggina 8 928 1216
Rivera, Alexis 8 929 1066
Trabajo presentado a consideracin
del profesor:
Amael Isaas Monroe.

Fecha: 2 de junio de 2016

1 Semestre UTP 2016

Panam en el contexto de la colonizacin espaola y su misin transitista Pgina 1


Contenido
Introduccin ...................................................................................................................................... 3
Contacto y conquista del Istmo ........................................................................................................... 4
El istmo de Panam como centro de colonizacin y exploraciones ................................................... 6
Economa transitista............................................................................................................................ 7
Mecanismo de ruta ................................................................................................................. 7
Puertos coloniales ................................................................................................................... 7
Piratera y Contrabando .......................................................................................................... 8
Expresiones culturales......................................................................................................................... 8
Edificaciones .................................................................................................................................... 9
a) Primeras edificaciones ........................................................................................................ 9
b) Vida cotidiana de intramuros .............................................................................................. 9
c) Vida cotidiana de extramuros ........................................................................................... 10
Medios de transportes utilizados en el periodo colonial: caractersticas en su uso ........................ 11
Transporte en las ciudades ................................................................................................... 11
Transporte de larga distancia .................................................................................................... 11
Sistema de alumbrado en el periodo colonial................................................................................... 12
Primera planta a vapor en el Casco Antiguo (ubicacin y cobertura)............................................... 12
Consecuencias del rompimiento del Istmo de Panam con la monarqua espaola el 28 de
noviembre de 1821. .......................................................................................................................... 13
La difcil integracin de Panam a Colombia: Autonomismo y nacionalidad ................................... 15
Panam en contacto con la tecnologa de mediados del siglo XIX y principios del XX ..................... 16
Ferrocarril Transistmico ................................................................................................................ 16
El Canal Francs............................................................................................................................. 16
La presencia del tranva en Panam (primera parte) y el uso de la electricidad. ............................. 18
Anexos e Ilustraciones....................................................................................................................... 20
Conclusin ......................................................................................................................................... 25
Bibliografa ........................................................................................................................................ 26
Mesografa ........................................................................................................................................ 26

Panam en el contexto de la colonizacin espaola y su misin transitista Pgina 2


Introduccin

La poca colonial de Panam inici en el siglo XIV, con las expediciones realizadas
por Rodrigo de Bastidas y Cristbal Coln. Poco a poco, el Istmo de Panam fue
tomando ms importancia e inters por parte de la Corona, llegando a las
colonizaciones de las reas orientales y occidentales. Pasando los aos, los
intereses por la posicin geogrfica de Panam fueron trasladndose a otra
potencia europea, los franceses. Imaginaron una posibilidad para crea un Canal por
el Istmo, sin embargo, fallaron. Los estadounidenses tomaron este plan y lo
efectuaron mejor que los franceses, logrando construir el Canal de Panam y crea la
Zona del Canal.

Esto es un simple resumen de lo que se ver a continuacin en este informe, en


donde nuestro propsito es profundizar la evolucin en la historia de nuestro pas,
entender a mejor consciencia los eventos sucedidos desde la llegada de los
espaoles hasta los proyectos y efectos de la construccin del Canal de Panam.
Tambin deseamos exponer muchos aspectos de los eventos histricos panameos
en la diapositiva adjuntada a este trabajo.

Hemos decidido realizar esta investigacin con el fin de enriquecernos a nosotros


mismos y a nuestros compaeros de grupo con lo aprendido en estos sucesos
histricos los cuales dieron marcha a lo que es Panam el da de hoy; la vida
colonial en el Istmo, y posteriormente el terreno visto como una esperanza
transitista en el mundo. Las potencias vieron en Panam una gran oportunidad, la
cual hasta el da de hoy ha dejado rasgos y nombres muy significativos para nuestro
pas.

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Contacto y conquista del Istmo

Cristbal Coln fue el primer explorador europeo en alcanzar tierra firme


americana, en su tercer viaje, pero, no el primero en arribar a territorio panameo.
Esto correspondi a Rodrigo Galvn de Bastidas, natural de la ciudad de Sevilla.

Como Coln haba sido apresado en su tercer viaje, los Reyes Catlicos eliminaron
la exclusividad de la empresa para el genovs (las Capitulaciones de Santa Fe). Por
esta razn, Bastidas solicit licencia para explorar. En 1501, el sevillano recorri las
costas de Venezuela y el norte de Colombia, hasta el Golfo de Urab.
Posteriormente borde la costa del Istmo panameo, y lleg casi hasta el
emplazamiento actual del Canal de Panam. La broma, insecto del mar que lenta
pero tenazmente agujereaba el fondo de las naves, oblig a Bastidas a detenerse en
sus propsitos de seguir la navegacin por las siguientes costas del Istmo y a poner
rumbo hacia las de la isla Espaola, adonde poco despus arrib.

Coln emprende su cuarto y ltimo viaje u Nuevo Mundo.- Al frente de cuatro


carabelas zarp de Cdiz el 9 de Mayo de 1502, con su hermano el Adelantado Don.
Bartolom y ciento cuarenta hombres de tripulacin. Acompaaba tambin al
Almirante en este viaje su hijo Fernando, no mayor de trece aos, quien algn
tiempo ms, tarde escribi el interesante relato de la vida y hechos de su padre.
Con vientos propicios la escuadra atraves felizmente el Ocano, y despus de tocar
en varias islas del Mar de las Antillas, azotado entonces por tremendas borrascas,
recorri la costa centro-americana, desde el Cabo de Gracias a Dios, en Honduras,
hasta Carian, en el territorio costarricense.

Descubrimiento de la baha de Portobelo.-Continuando siempre el rumbo hacia el


Este entr la escuadra el 2 de Noviembre en un esplndido y cmodo puerto
rodeado de una risuea y elevada comarca, con muchas casas que formaban en el
fondo una ordenada poblacin. En sus inmediaciones alzbanse lozanos rboles
frutales, palmas, maizales y sementeras, presentando aquel paraje el ms bello
aspecto. Tanto agradaron a Coln la excelencia del puerto como la hermosura y

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fertilidad de las tierras del contorno, que dio al lugar el nombre de Porto-belo
(Puerto bello), que ha conservado.

El Rey Fernando resuelve colonizar la tierra firme.-Siete aos haban pasado Coln,
por encontrados rumbos, panameas, sin que con posterioridad ninguna otra
expedicin arribara a ellas. El Rey Fernando tena su atencin concretada al xito
de la guerra que haca en Npoles; pero terminada felizmente para las armas
espaolas, consider entonces necesario ocuparse de los asuntos de Amrica y de la
colonizacin de las tierras descubiertas en el Continente, entre las cuales la de
Veraguas conservaba la fama de rica, pregonada en sus cartas y relaciones por el
Gran Almirante.

Cuando los propsitos del monarca se hicieron pblicos, dos caballeros, Diego de
Nicuesa y Alonso de Ojeda, presentaron sendas solicitudes para obtener el mando y
la colonizacin de Tierra Firme; y siendo ambos sujetos apreciables, con
protectores de vala en la Corte, la Corona opt por dividir en dos entidades
polticas las tierras comprendidas entre el Cabo de la Vela y el de Gracias a Dios,
sealando como punto medio demarcante el Golfo de Urab. La porcin oriental
fue llamada Nueva Andaluca y de ella nombrado Gobernador Alonso de Ojeda; la
porcin occidental se design con el nombre de Castilla del Oro y toc en gobierno
a Diego de Nicuesa. Tales capitulaciones fueron firmadas el 9 de Junio de 1508.

Fundacin de Santa Mara la Antigua del Darin.-Conducidos por Balboa arribaron


los expedicionarios a las bocas del rio Atrato, legua y media de las cuales, sobre la
margen izquierda del Tarena, asentaba su real el cacique Cemaco, jefe de los indios
de la regin. Quien al frente de 500 combatientes sali a recibir de guerra los
invasores. El combate se trab con ardor por ambas partes, pero tras de alguna
faena el triunfo correspondi a los espaoles. Cemaco, fugitivo con los suyos,
abandon a sus adversarios el pueblo donde haba reinado como seor de la.
comarca. Los vencedores, entregndose saqueo de las casas, reunieron un rico
botn consistente en va liosas alhajas de oro. La poblacin recibi, segn la
promesa hecha, el nombre de Santa Mara la Antigua del Darin. Corran entonces
los finales del ao de 1510.

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El istmo de Panam como centro de colonizacin y exploraciones

A fin de lograr la plena colonizacin del Istmo de Panam, se fundaron diversos


asentamientos espaoles a lo largo del territorio conquistado.

Santa Mara la Antigua del Darin fue la primera ciudad fundada por los espaoles
en la Tierra Firme del continente americano, situada en el Darin, en la regin de la
actual frontera entre Panam y Colombia. Fue fundada por Vasco Nez de Balboa
en el 1510, en los territorios del Cacique Cmaco. En esta poblacin se estableci el
primer gobierno municipal en Amrica. No obstante, con la fundacin de la ciudad
de Panam, esta poblacin desapareci desde 1524.

En 1510 Diego de Nicuesa, quien funga como Gobernador de Castilla de Oro, lleg
al lugar que Coln haba bautizado como Bastimentos, estableciendo una fortaleza
a fin de resistir la agresin de los indgenas. Este lugar fue llamado Nombre de
Dios, el Cual posteriormente, jug un papel importante en la vida colonial
del Istmo de Panam.

La ciudad de Panam fue establecida el 15 de agosto de 1519 siendo la primera


ciudad en las orillas del Pacfico. Su riqueza atrajo a los piratas, trayendo como
consecuencia su destruccin por parte del pirata ingls Henry Morgan. Dos aos
despus la ciudad fue reconstruida, el actual Casco Antiguo, que sera el centro
comercial y poltico donde nacera la nueva repblica.

Panam fue el centro de exploraciones espaolas y de expansin en la Amrica


Central y del Sur, a orillas del Pacifico. La Conquista de Per y Chile, por Francisco
Pizarro y Diego de Almagro, se organizaron en Panam. Vasco Nez de Balboa
explor el istmo de Panam y descubri el ocano Pacifico en1513 al que le llam
mar del sur. Fundada la ciudad de Panam, Gaspar de Espinoza continu con la
exploracin del Istmo, bordeando el litoral occidental hasta Punta Burica,
mientras que las expediciones martimas llegaron hasta las costas de Nicaragua.

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La expedicin terrestre recorri las costas de las actuales provincias de Chiriqu y
Veraguas. Al llegar a los dominios de Pars, logr Espinoza recobrar el tesoro
que Badajoz haba perdido en manos del cacique.

La expedicin lleg hasta tierras del cacique Nat, donde Gaspar de Espinoza
dispuso fundar una poblacin en 1520, en medio de una frtil comarca.
Esta poblacin sirvi como base a la campaa contra el cacique Urrac, quien
dominaba las montaas de Veraguas con sus aliados Musa y Bulaba.
Posteriormente, el 20 de mayo de 1520, Pedrarias Dvila, Gobernador de Castilla
de Oro, oficializa la fundacin del asentamiento.

Economa transitista

Mecanismo de ruta
La primera feria con datos se realiz en 1544 y la ltima, en 1737. Son desarrolladas
inicialmente en Nombre de Dios hasta 1596 y luego en Portobello, a partir de
1597. Las ferias fueron resultado del modelo econmico implementado sobre
todo por Espaa, el cual responda a un mecanismo poltico y econmico de la
poca: el mantenimiento del monopolio comercial. El sistema de ferias, foment
los transportes y la oferta de servicios Transstmico. Los elementos transporte y
ofertas de servicios, constituyen dos parmetros que hoy en da, son esencial para
el desarrollo del turismo.

Puertos coloniales
Portobelo, que significa puerto hermoso, fue descubierto y nombrado as por
Cristbal Coln en 1502. Su nombre oficial, San Felipe de Portobelo, le fue dado en
honor al Rey Felipe II de Espaa. En la poca de las colonias espaolas, esta ciudad
era nicamente accesible va mar, y representaba el puerto de entrada y salida para
toda Amrica del Sur. Las mercancas se comerciaban una vez por ao en forma de
feria, que duraba entre 30 y 60 das; en ese perodo la ciudad sufra los constantes
ataques de piratas y bucaneros, incluyendo a los famosos Drake, Morgan y
Hawkins. Debido a esto, Espaa se vio obligada a abandonar esta ruta comercial y
pasar por Cabo de Hornos, en el surde Chile.
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Piratera y Contrabando
Espaa se haba quedado atrs ante el desarrollo del capitalismo
europeo, su estructura colonial inflexible y obsoleta, y sobre todo su monopolio
comercial con su deficiente sistema arancelario afectaba el expansionismo
industrial de Inglaterra y Holanda. El contrabando prosper en el Caribe y el Istmo
de Panam fue el centro vital para su distribucin en Centroamrica y el Pacfico
Sur.

La zona de trnsito de Portobelo Chagres Panam es desarticulada por los


firmes controles que establecen Dionisio Alsedo y Herrera. El contrabando se
traslada a la Ruta de Pacora con iguales resultados. As surge la Ruta de Cocl en el
centro occidental del Istmo con asiento en Penonom, Nat y Capira. Ingleses y
holandeses con la complicidad de las autoridades espaolas desarrollan
una poderosa organizacin contrabandista en la que estaban implicados
personajes distinguidos de la vida social, poltica y administrativa de la colonia.
Incluso el clero coclesano era parte importante del engranaje comercial
clandestino.

Expresiones culturales

El pas posee una multiplicidad cultural que lo hace nico en la regin, a lo que
contribuye adems la constante presencia de visitantes de todas partes del mundo.
El origen de esta singular mezcla cultural es sin duda la caracterstica de
encrucijada que siempre ha tenido el pas, pero tambin lo es la conexin intensa
de Panam con el mar, que la hace muy parecida a una isla del Caribe.

Lugar de paso y punto de encuentro, esta pequea tierra es considerada un


verdadero crisol de razas. Con casi 3 millones y medio de habitantes, su poblacin
est compuesta en un 67% de mestizos y mulatos, 14%negros, 10% blancos, 6%
amerindios (indgenas) y un 3% de per-zonas de orgenes tnicos variados.

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Parte importante de la riqueza cultural del pas est en las tradiciones de los siete
grupos indgenas de Panam, que se encuentran asentados en territorios
semi-autnomos, en los que mantienen vivas sus costumbres ancestrales.

Edificaciones

a) Primeras edificaciones
La Catedral de Nuestra Seora de la Asuncin fue uno de los primeros ejemplos de
edificaciones en Panam. Se remonta al siglo XVII, entre 1619 a 1626, con
27metros de altura y su base de 6.5 por 6.5metros en su interior. En la poca
colonial, los puntos ms altos se reservaron para las casas reales y la iglesia Mayor.

Entre los primeros edificios altos que se construyeron en Panam de acuerdo con el
libro El Casco Antiguo de la ciudad de Panam, de los autores Eduardo Tejera
Davis y Vanessa Spadafora, el primer rascacielos de la ciudad de Panam fue
erigido entre 1917 y 1921 en la finca 9921 de Plaza Herrera, en el corazn del Casco
Colonial de la vieja urbe panamea, al cual se le ha conocido como El Castillo de
Greyskull, construida por el arquitecto Leonardo Villanueva Meyer. El edificio an
se encuentra en pie, con una altura de cuatro pisos.

b) Vida cotidiana de intramuros


- Panam La Vieja

A Pedrarias se debe la estructuracin de las ciudades terminales, al principio el eje


Panam - Nombre de Dios, reemplazada sta, ms tarde, por Portobelo y luego por
Coln, y la creacin de un interior agrcola, ganadero, que permitiera la viabilidad
delas ciudades transitista. Durara Panam La Vieja hasta 1671.

Desde un principio, se anhel cambiar el sitio de Panam La Vieja por


ciertos problemas relativos a su topografa, por su natural insalubre y por su
distancia del puerto de Perico.

- La Nueva Ciudad

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La nueva ciudad Por otra parte se aprovech el traslado de la urbe para concebir
una ciudad realmente elitista, dotada de un barrio interior, el intramuros, sede de
los sectores dominantes y de un arrabal, o barrio exterior, ecmene de las
poblaciones subalternas. A semejanza de Panam La Vieja, la nueva Panam sufri
muy voraces incendios durante el siglo XVII que la redujeron a cenizas, tanto en
1737, 1756, 1781.

c) Vida cotidiana de extramuros


Las comunidades de ascendencia africana que se establecieron en el
territorio panameo durante la colonia, enfrentaron a los espaoles que las haban
trado como esclavas con diferentes actitudes. Unos con sumisin, ubicados en los
arrabales de extramuros de la ciudad y otros, con rencor y rebelda, se replegaron a
los campos en parajes selvticos o cercanos a las costas del Caribe.

Ambos, crearon una cultura con una cosmogona, donde articularon sus
valores ancestrales y los unieron a la situacin del momento. De este sincretismo
salieron las creencias y los signos que concretaron una forma de ser y de
interpretar la realidad. El espritu de insurgencia, que en su mayora guardaban
bajo la epidermis, cre un tipo especfico de manifestaciones, que se llam congo y
ella se caracteriz por utilizar, como cdigos, todas aquellas formas de
comunicacin que reflejaban el enfrentamiento tradicional con la metrpoli, las
figuras de la monarqua ibrica, la aristocracia y el clero. Hablar en revesina,
la utilizacin de retrucanos, la deformacin silbica, la metfora y la
hiprbole, son algunas herramientas o estrategias populares que le dan sentido
a la recreacin de un mundo que los hombres y mujeres de estas colectividades
representaban en sus fiestas populares. La danza, recoga tambin esta oposicin y
agregaba la exagerada sensualidad que daba forma y ritmo a sus cuerpos.

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Medios de transportes utilizados en el periodo colonial:
caractersticas en su uso

Los medios de transportes de aquella poca eran escasos, existan las carretas,
vehculos de dos ruedas grandes y techo de paja o de cuero de vaca tirada por
bueyes, el viaje en carreta era muy lento e incmodo. Las diligencias o galeras las
cuales eran un poco ms cmodas eran tiradas por caballos.

Transporte en las ciudades

Durante la poca colonial, las ciudades eran pequeas. Esto hace suponer que la
gente no necesitaba medios de transporte. Sin embargo, pocas personas se vean de
a pie. Muchas utilizaban los caballos, an para los trayectos ms cortos. A caballo
iban los transentes, los vendedores ambulantes y hasta los mendigos.

Transporte de larga distancia


Para llevar cargas de una ciudad a otra se empleaban las carretas. Eran vehculos
construidos de madera ensambladas y atadas con tientos de cuero crudo. No se
empleaban clavos ni tornillos. Las ruedas con frecuencia tenan ms de dos metros
de dimetro para poder sortear todos los obstculos del camino. La caja del
vehculo estaba techada con paja o cuero, segn los casos. Las carretas eran
arrastradas por cuatro o seis yuntas de bueyes que diriga el carretero, sentado en
el yugo.

El transporte de pasajeros se realiz durante mucho tiempo en carreta. Los


viajeros, simplemente, se agregaban en una tropa que iba hacia el lugar de su
destino. Los altos funcionarios del gobierno y las personas ricas usaban su propio
coche de camino.

Panam en el contexto de la colonizacin espaola y su misin transitista Pgina 11


Sistema de alumbrado en el periodo colonial

El alumbrado a gas de las calles, durante las ltimas dcadas del siglo XIX
instalado a partir de 1864, era deficiente y con frecuencia suspendido. Noticias y
comentarios se reiteran sucesivamente en la prensa citadina de 1875 acerca de los
inconvenientes de los constantes cortes de luz en las calles, negocios y casas por
parte de la compaa responsable del servicio, a causa del incumplimiento del
gobierno en los pagos, lo cual dificultaba la consecucin del carbn con que se
generaba el gas del alumbrado. Este alumbrado con gas cambi la vida en el siglo
XIX: ilumin el hogar, prolong el da y civiliz las calles, que dejaron de ser
peligrosas durante la noche. Pero estas lmparas eran algo desagradables debido a
que olan mal, solo emitan un dbil resplandor amarillento, y en habitaciones
pequeas, calentaban y enrarecan la atmsfera hacindola irrespirable.

El servicio elctrico en Panam comenz en el ao de 1886, antes de eso tanto en el


rea de intramuros como en la de extramuros el sistema de alumbrado era por
medio de lmparas con gas.

Primera planta a vapor en el Casco Antiguo (ubicacin y cobertura).


Entre los aos 1903-1904 se inici la construccin de una planta elctrica a vapor
que estaba cerca de la iglesia de san Jos, ciertas zonas del arrabal mejoraron. La
avenida central por ejemplo, se convirti en un gran emporio internacional; la calle
13 oeste conocida como la calle del matadero, se transform en una zona
respetable.

No es hasta aproximadamente 1892, cuando se introduce el alumbrado elctrico-


pblico en las plazas y calles de la ciudad, mediante contrato con la empresa Luz
Elctrica de Panam. Esta innovacin debi promover el ofrecimiento de nuevos
servicios y mayores posibilidades en el comercio: Ya fabricacin y venta de hielo, la
introduccin de aparatos elctricos, entre otro.

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En las primeras tres dcadas del siglo XX se logr la traza definitiva del casco
antiguo y su entorno: se prolongaron la avenida A el chorrillo y la avenida B hasta
la plaza 5 de mayo, se cre el relleno del jabillo (con el cual apareci el terrapln), y
tambin el de barrza en chorrillo

Ubicada entre Calle 8 y 9, a pocos metros del Palacio Presidencial, en el Casco Viejo
de San Felipe; sin embargo actualmente, es un estacionamiento, la planta elctrica
era propiedad de la antigua Fuerza y Luz y la misma gener electricidad hasta 1980
a los sectores de San Felipe, El Chorrillo y Santa Ana a travs de turbinas que eran
movidas por medio de agua que se acumulaba en una noria; no obstante, las
turbinas eran de un diseo nico, una de las pocas turbinas en el mundo creadas y
patentadas por el ingeniero e inventor sueco Frederick Ljungstrom. Frederick junto
a su hermano Birger, inventaron los calderos a vapor, y justamente sus turbinas
estaban basadas en esos mismos principios.

Consecuencias del rompimiento del Istmo de Panam con la


monarqua espaola el 28 de noviembre de 1821.
Entre algunos hechos que dieron lugar a la independencia tenemos:

La Feria de Portobelo, cuya ltima versin en 1748 debilit el papel


transitista del Istmo, causando la crisis econmica que llev al despoblamiento de
las ciudades comerciales y al trnsito hacia el interior.

El abuso contino por parte de los gobernantes de turno, que fueron los
causantes de la grave situacin econmica del Istmo, debido a las grandes
restricciones que impona Espaa lo que llevo a una lamentable miseria.

La expedicin inglesa al mando del General escocs Gregorio Mack- Gregor


y el granadino D. Jos Elas Lpez Tagle, quien en 1819 tom Portobelo y organiz
un gobierno civil, prontamente sofocado por el General Hore.

El notable debilitamiento de Espaa a causa de las invasiones de Napolen,


lo que origin los primeros movimientos independentistas.

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El surgimiento de lderes de la talla de Simn Bolvar, Jos de San Martn,
Francisco Miranda, etc., que comenzaron a plasmar las ideas revolucionarias, que
surgan de las sociedades subyugada por la monarqua establecida en Amrica
libertndolas y proclamando nuevas repblicas libres e independientes.

La aparicin de La Miscelnea que fue una de las principales maneras de


difundir las ideas independistas, fue nuestro primer peridico liberal. Se empez a
publicar gracias a la imprenta trada en marzo de 1820. El impresor fue Jos Mara
Goyta, y los redactores, Juan Jos Argote, Manuel Mara Ayala, Juan Jos Calvo y
Mariano Arosemena.

Las libertades polticas permitidas por el gobierno del Brigadier Pedro Ruiz
de Porras, que propiciaron la aparicin de clubes o sociedades patriticas
propagadas de las ideas libertarias.

La circunstancia de que Juan de la Cruz Mourgeon y Achet, viaj en Octubre


de 1821 al Ecuador para combatir a los rebeldes independentistas, mientras duraba
su ausencia el mando del gobierno del Istmo de Panam lo encarg al militar
panameo Jos de Fbrega que en ese momento desempeaba como gobernador
de Veraguas. Este incidente fue decisivo en las pretensiones independentistas de la
Villa de Los Santos y Panam.

La afectacin y contradiccin de los intereses econmicos del grupo


dominante istmeo con los de la Metrpoli.

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La difcil integracin de Panam a Colombia: Autonomismo y
nacionalidad

Los istmeos queran la unin a Colombia, creyendo en la buena voluntad de los


gobernantes colombianos, sin tomar en cuenta que estos eran polticos movidos
por intereses mercantiles. Tanto los liberales como conservadores
colombianos no consideraban al Istmo sino como una especie de hacienda, un
inmenso latifundio; sin tomar en cuenta que eran hombres pensantes.

El territorio fue designado: Departamento del Istmo, qued dividido en


dos provincias: la de Panam y la de Veraguas. Esta ltima se confi al Coronel
Fbrega y en la de Panam Juan Jos Argote. En esta forma el Istmo de
Panam result incorporado a la confederacin llamada la Gran Colombia
integrada por Venezuela, Nueva Granada, Ecuador y Panam.

Con estas razones que tenemos vemos que Panam pierde en este sentido el
autonomismo y la nacionalidad ya que Colombia controlaba a Panam en este
entonces para sus propsitos mercantiles entre otros y esto hace que Panam al no
poder contralor sus propsitos como pas autnomo busca separarse ya que
tambin la nacionalidad de los panameos era no respetada debidamente.

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Panam en contacto con la tecnologa de mediados del siglo XIX y
principios del XX

Ferrocarril Transistmico
El ferrocarril de Panam fue el primer ferrocarril Transcontinental del mundo. Se
extiende unas 48 millas (77Kilmetros) a travs del istmo de Panam desde el
Ocano Atlntico hasta el Ocano Pacfico. El ferrocarril de Panam Fue construido
durante el perodo de 1850 y 1855. La Infraestructura de este ferrocarril en
funcionamiento fue en dcadas ms tarde de vital importancia para el plan de
Construccin del Canal de Panam, La necesidad de un ferrocarril fue inspirada
por la Fiebre Del Oro de California. El proyecto se inici en 1850 y el Ferrocarril fue
terminado en 1855, con el primer tren Transitando de ocano a ocano, el 28 de
enero de ese ao. Mientras que el Camino Real, y ms tarde el Camino de Cruces,
Sirvieron de comunicacin a travs del istmo por ms de tres Siglos, para el siglo
XIX era evidente que se requera una alternativa ms barata y rpida. Dada la
dificultad de construir un canal con la tecnologa disponible, un Ferrocarril pareca
la solucin ideal. El presidente Bolvar de Colombia, encarg un estudio sobre la
posibilidad de construir un ferrocarril desde Chagres (En el Ro Chagres) a la
ciudad de Panam; este estudio fue llevado a cabo entre 1827 y 1829, y se report
que ese Ferrocarril sera posible. Sin embargo, la idea fue dejada a Un lado. En
1836, el presidente Jackson de los Estados Unidos, encarg un estudio de las rutas
propuestas para la comunicacin interocenica, a fin de proteger los intereses de
los estadounidenses que viajaban entre los ocanos. Esto dio lugar a que los
Estados Unidos adquirieran una concesin para un ferrocarril transitico; sin
embargo, el plan fue vctima del pnico de 1837, y no lleg a nada.

El Canal Francs
En 1876, se crea la sociedad civil internacional destinada a financiar la exploracin
del istmo de Darin, y cuenta entre sus miembros a Lesseps. Esta sociedad enva un
equipo de ingenieros dirigido por Lucien Napolen Bonaparte Wyse a explorar las
diferentes rutas. Al cabo de dos viajes de reconocimiento en Panam, Bonaparte

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Wyse firma, en 1878, con Colombia un documento conocido con el nombre de
Concesin Wyse. Esta concesin conceda el derecho de construir y hacer funcionar
el canal durante 99 aos.

El 15 de mayo de 1879 se organiz un congreso internacional de estudios del canal


interocenico en la sede de la Sociedad de Geografa, en Pars. La presidencia del
congreso se confa a Lesseps. El congreso elige el proyecto de un canal a la altura de
Panam. El 5 de julio del mismo ao, Lesseps compra los derechos de la concesin
Bonaparte Wyse. El 8 de julio, se depositan los estatutos de la compaa universal
del canal interocenico de Panama y Lesseps procede a la emisin del capital de la
compaa, sin embargo, sta emisin fue un fracaso.

Lesseps, sin renunciar al proyecto, llega a Panam con su familia el 30 de


diciembre de 1879. Despus de su estancia en Panam, Lesseps parte para Nueva
York. En octubre de 1880, se crea la Compaa Universal del Canal interocenico.
Charles de Lesseps, hijo de Ferdinand, se ocupa de la emisin del capital (300
millones de francos) que tuvo lugar en diciembre de 1880.

La sobras, iniciadas a principios de 1881, experimentan serias dificultades debido a


las condiciones climticas (precipitaciones abundantes) geogrficas (cordillera de
los Andes) y sanitarias (fiebre amarilla, malaria).

La Culebra (altitud de 87 metros) plantea un obstculo. Lesseps, comete el error de


querer un canal a nivel como en Suez. Tardar dos aos en dejarse persuadir que la
solucin es un canal con esclusas. A finales de 1887, Lesseps recurre a Gustave
Eiffel para la construccin de las esclusas.

La situacin financiera se agrava, se pronuncia la liquidacin de la Compaa


Universal del Canal interocenico de Panama el 4 de febrero de 1889.

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La presencia del tranva en Panam (primera parte) y el uso de la
electricidad.

La Ciudad de Panam tuvo dos eras tranviarias distintas, que corresponden


aproximadamente a los dos perodos de construccin del Canal de Panam. Los
ingleses construyeron el primer sistema de tranvas de la ciudad en la dcada de
1890, cuando Panam an era un departamento de Colombia y los franceses
estaban abandonando su intento de construir el canal. Despus que Panam se
convirti en un estado independiente en 1903, los Estados Unidos construyeron un
nuevo sistema de tranvas y un nuevo canal. Los Estados Unidos crearon y
ocuparon la Zona del Canal, un rea que se extenda por 5 millas a cada lado del
canal y que fue servida por dos lneas de tranva. El sistema de tranvas de Ciudad
de Panam fue una empresa muy internacional.

El 16 de mayo de 1889, el Ministerio de Obras Pblicas de Bogot concedi a un


grupo de colombianos la autorizacin para construir un ferrocarril urbano en la
Ciudad de Panam. Surgieron problemas financieros y su franquicia fue finalmente
transferida a un grupo ingls, que fund la United Electric Tramways Co. en
Londres el 22 de octubre de 1892. La Siemens Brothers, una filial inglesa de la
Siemens & Halske de Alemania, construy una central elctrica e instal rieles en la
Av. Central de Ciudad de Panam. Lamentablemente, el tranva no oper por
mucho tiempo. El fracaso de los franceses en completar el canal deprimi la
economa local y la Guerra de los 1000 Das, que devast la ciudad desde 1899
hasta 1902, destruy todo lo dems.

Panam se separ de Colombia en 1903 y los Estados Unidos comenzaron la


construccin de un nuevo canal en 1904. El 29 de octubre de 1906, el nuevo
gobierno panameo dio una concesin para la construccin de un nuevo ferrocarril
urbano en su capital, que sera ms extenso que el primero y se extendera dentro
del territorio norteamericano de la Zona del Canal. Como el primer contrato del
tranva en 1889, este no prosper y la concesin fue finalmente concedida a un

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funcionario de la United Fruit Co., quien registr la Panama Tramways Co. en
Nueva Jersey el 9 de noviembre de 1911. La nueva compaa contrat a la R. W.
Hebard Co. de Nueva York como ingenieros y comenz la construccin en 1912.

La Panama Tramways Co. orden quince carros cerrados de 4 ruedas, con controles
y puertas colocados para el trnsito por el lado izquierdo de Panam, desde la
Federal Storage Battery Co. de Silver Lake, Nueva Jersey. A pesar del nombre del
fabricante, estos fueron tranvas elctricos convencionales, con motores General
Electric y troles. El nuevo sistema de tranvas elctricos, que usaba una trocha de
1067 mm (42), abri el 1 de agosto de 1913. El nuevo canal abri en agosto de
1914.

En 1914 la Panama Tramways Co. fue reorganizada como Panama Electric Co., la
que fue adquirida por el conglomerado norteamericano Electric Bond & Share
(Ebasco) en 1917. La compaa era norteamericana, pero la operacin por el lado
izquierdo, estilo ingls, continu en las calles de Panam.

La edicin de 1924 del McGraw Electric Railway Directory, publicado en Nueva


York, reportaba 22 carros de pasajeros, 2 carros remolques de carga y 2 carros
motores de servicio operando sobre 17 kilmetros de vas de trocha 1067 mm (42)
en la Ciudad de Panam. La edicin de 1940 del Passenger Transport Journal
Directory & Year Book, publicado en Londres, reportaba 20 carros y 18 km de vas.
Algunas lneas fueron cerradas y otras fueron extendidas, pero todas sufrieron la
competencia de minibuses informales y automviles. El ltimo tranva de Ciudad
de Panam corri la noche del sbado 31 de mayo de 1941.

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Anexos e Ilustraciones

Rodrigo Galvn de Bastidas

Ruta seguida por Coln en su cuarto viaje

Recorrido de Coln por el Istmo. Primeramente en Bocas del Toro, luego a Veraguas, siguiendo a
Portobelo, hasta el Escribano, regresando a Veraguas (Belen) para finalmente regresar a Espaa.

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Nombrado gobernador de Veraguas

Ilustracin de las Ferias de Portobello

Nuestra Seora de la Asuncin de Darin despus de


ser atacada.

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Foto antigua de festejo de cultura negra

Catedral de Nuestra Seora de la Asuncin

Lmpara de gas, utilizada en el alumbrado de la poca colonial

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Tipos de transporte en la ciudad colonial

Acta de Independencia de Panam de Espaa

Ferrocarril Transsmico de Panam en su poca de construccin

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Ilustracin del intento de Canal francs

Ferdinand de Lesseps, lder del proyecto del Canal francs.

Una antigua vista de la lnea suburbana SABANAS del tranva panamea.

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Conclusin
En este trabajo hemos logrado cumplir nuestro propsito investigativo, el
conocimiento y la compilacin de los sucesos histricos ms notables en el Istmo
desde el inicio de las colonizaciones, hasta la misin transportista destinada para
esta nacin.

La etapa colonial y las conquistas de parte de los espaoles fueron efectundose


desde que Rodrigo Galvn de Bastidas pas por la costa panamea hasta casi llegar
al actual espacio donde estara el Canal. Seguido de Bastidas, Coln en su cuarto
viaje decide explorar Panam, dando como descubrimientos muchos sitios de
inters para la Corona, como el territorio de Veraguas y la maravillosa tierra de
Portobello (puerto bello). Los sucesores de Coln fueron Alonso de Ojeda y Diego
de Nicuesa, los cuales tomaron sus cargos de las partes occidentales y orientales del
territorio colonizado. Posteriormente, Vasco Nuez de Balboa logra asentar la
primera ciudad en Panam, siendo Santa Mara la Antigua del Darin. La Ciudad
de Panam fue establecida el 15 de agosto de 1513.

La economa colonial fue marcada principalmente por las ferias de Portobello, pero
debido a la competencia que tena la Corona con otras potencias, estos recurrieron
a la piratera y al contrabando.

Pero sin lugar a dudas, lo ms que dejaron los conquistadores espaoles en estas
tierras fue una vasta cantidad de culturizacin en el pas; creando una gran
composicin mestiza de la poblacin, creencias comunales y religiosas,
edificaciones importantes como La Catedral de Nuestra Seora de la Asuncin, y
tradiciones que an siguen siendo celebradas hoy en da.

Luego del debilitamiento del poder de la Corona, se logra la independizacin del


Istmo. Pero en poco tiempo se vuelve una con la Repblica de Colombia. Durante
este tiempo, Panam es visto como un medio de comunicacin para la agilizacin
de materiales, por lo cual se logra la instalacin del Ferrocarril Interocenico en la
poca de la famosa Fiebre del Oro.

Pero esto no fue lo ms impactante en las posibilidades para Panam. La potencia


francesa observa una oportunidad muy brillante en el territorio panameo, y creen
posible crear una rplica del Canal de Suez, pero fracasan rotundamente.
Posteriormente, la idea es vendida a los estadounidenses que pondrn en marcha el
plan del Canal de Panam, resultando victoriosos contra las amenazas que los
franceses no lograron dominar. El Canal de Panam es inaugurado el 15 de agosto
de 1914, y con ello los estadounidenses dejan ms que la va interocenica, sino
tambin unos grandes mecanismos de transporte y el avance de la electricidad en
Panam.

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Bibliografa

Sosa, Juan Bautista: Compendio de historia de Panam, 1911, Panam.


Celestino A. Arauz y Patricia Pizzurno: El Panam Hispano, 1508-1821. Panam.
Gasteozoro, Carlos: La Historia de Panam en sus textos. Tomo 1. 1501-1903. Editorial
Universal. Segunda edicin, Panam 1999.
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ciudad 2.

Mesografa

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https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Panam
Fundaciones de nuevas poblaciones en el Interior del Istmo.
http://www.members.tripod.com/~panamahistoria/Poblaciones.htm
LA RUTA DE TRNSITO Y SU VINCULACIN CON EL DESARROLLO DEL TURISMO EN
PANAM: EL PASADO Y EL PRESENTE, Enrique Rascn Palacio. Septiembre 2010.
http://www.eumed.net/rev/turydes/08/erp.htm
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http://bdigital.binal.ac.pa/bdp/artpma/casco%20antiguo1.pdf
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http://www.geocities.ws/CollegePark/Center/3635/mayo/transpor.html
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Viejo, Destacado en junio 24, 2014. http://arcoproperties.com/es/2014/06/el-legado-de-
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http://www.panamaamerica.com.pa/content/un-monumento-la-desidia
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