FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

EXPERIENCIA CURRICULAR
REDACCIN UNIVERSITARIA Y CTEDRA VALLEJO

TEMA
ALTERNATIVAS DE SOLUCION DE LA MONOGRAFA

ALUMNO
CONCHA CHUQUICUSMA, DILMA
HUIMAN SULLON, JUNIOR
TROYA JUAREZ, ALVARO ROBERTO

DOCENTE
ROJAS CARDOZA, NO

PIURA
2017
DETERIORO MASIVO DE LAS PRINCIPALES VAS DE TRNSITO DE
LA CIUDAD DE PIURA-2017

Alternativas de solucin

Una ciudad moderna que va al ritmo de los cambios que la poblacin demanda debe
tener servicios eficientes para asegurar una mejor calidad de vida a sus habitantes y un
desarrollo armnico como ciudad.

Piura, lamentablemente tiene grandes problemas con la administracin y suministro

de sus servicios y uno de ellos es el tema de las pistas. El asfalto de las vas est
desapareciendo poco a poco dando paso a trochas polvorientas e intransitables que
generan irritacin a los vecinos y conductores.

La actual administracin municipal y las anteriores no han podido dar solucin al

deterioro de ninguna de las avenidas de la ciudad. Como ya sabemos la actual gestin
municipal no se preocupa de dar mantenimiento a las calles por ello el asfalto se
deteriora y poco a poco desaparece, mortificando a los vecinos que ven cmo su
ciudad cada vez es menos amigable y ms catica.

Lo mas agravante de este problema de la cuidad de Piura es que con la llegada de la

fuertes lluvias que empezaron a comienzos de enero se agravo mas el problema de la
pistas, debido a que este fenmeno pluvial deterioro mas el pavimento de las pistas, lo
cual el 70% de la vas se deterioraron por las lluvias y esto lo afirmo el jefe de la Oficina
de Transportes scar Funes Castro: La infraestructura vial est sufriendo y
consideramos que el 70% de las vas estn deterioradas por las lluvias. Tal vez esto
suceda porque no se han tomado las previsiones al momento de la construccin de las
mismas, revel scar Funes. Tal como lo dice el funcionario de la municipalidad sobre
este problemas de las pistas, que debido a que no se tuvo un correcto proceso de
construccin o mantenimiento de las pistas estas mismas se llegaron a deteriorar ms
de lo que ya estaban, otro motivo puede ser es que en el sistema de la municipalidad
no existe un programa de Gestin de Pavimentos o Infraestructura Vial, esto que
quiere decir que no hay un organismo centrado solamente en la supervisin en el
momento de la construccin de pistas, as como a su vez a las reparaciones,
mantenimiento, hacer respetar las normas tcnicas en el proceso constructivo,
estudiar la factibilidad de una construccin, el uso adecuado del presupuesto que se le
brinde para cualquier estudio o restauracin de los pavimentos y otras funciones que
abarquen la Infraestructura vial en Piura.
Este sistema de Gestin se debe dar debido a que Piura lamentablemente cuenta en su
mayora con un estado deteriorado de las pistas, por ello este sistema ayudara a la
municipalidad estar un poco ms ordenada en el sentido de que ya no se le
abrumaran tanto este problema y tendra su propia sistema que se encargue de esto,
quizs esto no lo solucionara en un cien por ciento pero ayudara de manera eficiente
aevitar que las vas se deterioren rpidamente.

Si bien es cierto la municipalidad intenta dar las soluciones ms rpida, como lo son el
parchado, pero esto no sirve de nada, porque este simple parchado no dura lo
suficiente, quizs esto se deba porque hubieron negligencia al momento de la
reparaciones, no se utilizaron debidamente el material, no hubo buena compactacin
de suelo, u otros motivos que no se implementaron como debieron ser, y es aqu
donde podra abarcar el Sistema de Gestin de Pavimentos ya sea como lo escrib
anteriormente, supervisando del debido uso de material que se debe utilizar, hacer
respetar la normas tcnicas, etc., contribuyendo as para que estos simples parchados
tengan una durabilidad mucho mas mayor y no se conviertan en una solucin pasajera.

Otra alternativa de solucin que debe ir a la mano con este Sistema es la creacin de
un Drenaje Pluvia en esta ciudad debido a que no cuenta con un sofisticado sistema
de drenaje o quizs los que drenajes que tengan algunas calles en Piura no cumplen su
funcin como debe ser, pero porque implementar este sistema, esto se debe porque
debido a la geografa de Piura, esta se encuentra en un lugar donde las lluvias son
concurrentes en pocas verano, siendo esto a su vez un agravante ms del problema
de las pistas, por el simple hecho que en el momento de la lluvias estas suelen
empozarse en las vas creando grandes agujeros en estas mismas

Como se explic anteriormente el inicio de las lluvias a principios de Enero de este ao

contribuyo a malograr aun mas las vas de acceso en la ciudad de Piura llegando a un
70% del deterioro de la pistas. Pero con la llegada de Fenmeno del Nio Costero
acrecent mas dicho problema costero el cual dejo grande prdidas, ya sea
econmicas, as como el deterioro la mayora de nuestras pistas llegando a malograr ya
no el 70% sino el 90% de pistas deterioradas.

Por lo cual en nuestra ciudad se debe implementar este dicho sistema lo cual ayudara
evacuar las aguas de nuestras vas para que as no lleguen a empozar en las pistas y no
las agraviara o malograra, as como a su vez no simplemente ayudara a esto, sino la
ciudad no se inundara como lo sucedido con la llegada del Fenmeno del Nio
Costero.
Descripcin de las alternativas de solucin
1. GESTIN DE PAVIMENTOS:

Los pavimentos forman parte de un conjunto de elementos que son indispensables

para permitir el desplazamiento seguro y confortable de los vehculos de un punto a
otro, este conjunto recibe el nombre de infraestructura vial, e incluye adems de los
pavimentos, a los puentes, tneles, obras de drenaje, sealizacin, dispositivos de
seguridad, etc. Es de gran importancia la formulacin de planes para la gestin de la
infraestructura vial en todos sus elementos, ya que deben trabajar integralmente para
que puedan prestar servicio a los usuarios con la calidad deseada.

Sin embargo, dentro de la gestin de la infraestructura vial, los pavimentos deben

recibir especial atencin, por ser el elemento primario sobre el cual se llevan a cabo los
desplazamientos de los vehculos.

Es decir, que todos los dems componentes actan como elementos secundarios que
ayudan al confort y seguridad de los usuarios, as como a lograr mantener la calidad de
servicio de la va durante el perodo previsto en el diseo.
La gestin de pavimentos debe ser entonces, el primer paso para alcanzar una
adecuada gestin de la infraestructura vial, y debe contemplar la planificacin,
ejecucin, y un adecuado control de las diversas acciones de desarrollo y
mantenimiento aplicadas en el tiempo; con la finalidad de mantener un nivel de
servicio adecuado para los usuarios.

Esta conclusin no es nada reciente, ya que los primeros en desarrollar un sistema

para la gestin de sus vas de comunicacin fueron los romanos, los cuales al contar
con una vasta red de caminos para uso militar y comercial deban asegurarse que stos
se mantuvieran en buen estado, logrndolo mediante un sistema que funcion
prcticamente a la perfeccin, en el cual los encargados de la conservacin de los
caminos eran los gobernadores y magistrados locales. En ste sistema se regulaba
incluso el tipo de vehculos y la cantidad de animales de tiro que se podan utilizar.

Podemos apreciar entonces que la gestin de pavimentos como tal, es de suma

importancia para impulsar el desarrollo de las actividades econmicas de un pas o de
una regin, ya que, adems de ser indispensable una seleccin adecuada del tipo de
actividad a realizar para la construccin y/o mantenimiento de una va, el ejecutar
labores de conservacin demasiado anticipadas o postergarlas a un tiempo diferente
del ptimo tiene un costo. Si se hace antes de tiempo se pierde la posibilidad de
utilizar los recursos en algo ms rentable durante el periodo del adelanto, pero la
situacin es ms grave si se deja pasar el momento oportuno para intervenir, y como
consecuencia los daos llegan hasta la estructura bsica del pavimento. En este caso,
 el tipo de intervencin necesaria ser una rehabilitacin, con un costo mucho ms alto
que el de los trabajos que pudieron haberse efectuado de manera oportuna. Es ms,
existe otro efecto perjudicial de postergar la conservacin, y es el incremento de los
costos de operacin de los usuarios; esto se traduce en un aumento de los costos de
transporte, lo que significa una presin inflacionaria de carcter estructural. Vemos
entonces que el realizar una adecuada gestin de pavimentos representa,
especialmente para los pases en desarrollo, la posibilidad de ahorrar valiosos recursos
que pueden ser utilizados en otros rubros.

Establecer el momento oportuno en que debe efectuarse cada medida de

conservacin no es nada sencillo, considerando que estn en juego recursos
importantes para la economa. De hecho, se deben utilizar complejos instrumentos de
anlisis para calcular los costos de conservacin y de operacin que podran generarse
al adoptar diferentes alternativas, y determinar cul es para cada camino, el estado o
condicin lmite que a largo plazo, reduce al mnimo la suma total de los costos de los
usuarios y de la agencia vial.

Para preparar un programa global de conservacin de una red vial de manera que sea
conveniente para la economa nacional, regional o municipal, se debe comenzar por
identificar para cada camino:

El momento preciso para cada intervencin.

El tipo ptimo de intervencin.
Existen metodologas que se han puesto en prctica desde la dcada de los setentas,
las cuales hacen uso de diversas herramientas que ayudan a los planificadores a
formular estrategias viables, de forma que logren mantener a los pavimentos en
buenas condiciones de servicio.

Un sistema de gestin de pavimentos debe permitir un uso sencillo, de manera que el

ingreso de datos y actualizacin de la informacin sea fcil. Adems, debe ser capaz de
analizar diversas estrategias al efectuar una evaluacin, identificando la alternativa
econmicamente ms conveniente. Debe utilizar procesos racionales con criterios
cuantificables sobre los cuales se tomen las decisiones, y finalmente debe ejecutar una
evaluacin permanente de la eficacia de las actividades realizadas mediante
retroalimentaciones del sistema.
2. CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PARA DRENAJE PLUVIAL PARA LA
CIUDAD:

Lo ideal para el drenaje pluvial de la ciudad de Piura seria que esta cuente con su
propia red de alcantarillado pluvial, para que as no saturar el alcantarillado
sanitario, a su vez esto ayudara a evacuar de manera seguro a ciertos puntos de
recepcin (ros, canales, represas,), a su vez no dejara que las aguas lleguen a
empozarse en la pistas haciendo que estas no se deterioren formando grandes
agujeros, grietas, baches, etc., ayudando en el mantenimiento prolongado de la
pistas, adems de esto ya no habran tantas inundaciones.

OBRAS DE DRENAJE

Las alcantarillas pluviales sern un conjunto de colectores subterrneos y canales

necesarios para evacuar la escorrenta superficial producidas por las lluvias las
cuales se calcula, estas alcantarillas como es de suponer aumentaran su dimetro
en funcin que aumenta el rea de drenaje pluvial y descargan en puntos cercanos
de canales que existan. Por lo dicho anteriormente se ve la necesidad de la creacin
de ms canales de drenaje en la ciudad de Piura pues con los que cuenta no seran
necesarios para evacuar rpidamente todas las aguas producidas por los eventos de
lluvia.

CONSTRUCCION DE CUNETAS PARALELAS AL TRFICO VEHICULAR:

Se propone la construccin de una serie de cunetas para evacuar las aguas que
discurren sobre la acera y sobre la calzada, estas cunetas conducirn el flujo por
gravedad hacia zonas ms bajas donde se encontraran las estructuras decantadoras
que se detallan ms adelante, estas cunetas que estamos proponiendo iran
paralelas al flujo vehicular y entre los limites vereda calzada, se puede hacer a
ambos lados de la va, sin embargo no es ajeno tambin que las consecuencias que
traera seria que los vehculos normalmente para adelantar a otro o por
estacionarse cerca de las viviendas e inclusive en vehculos particulares que tiene
que ingresar a las cocheras de las viviendas, se veran obstaculizados por estas
cunetas que aunque no sean de mucha profundidad ocasionara inconvenientes,
por ello planteamos que las cunetas estn protegidas en su parte superior por
rejillas de acero que irn al nivel de la rasante de la calzada, adems estas rejillas
cumplen la misin de no dejar pasar partculas, residuos o sustancias de obras de
drenaje gran tamao que obstaculizaran el paso libre de las aguas pluviales y las
libera un poco de estos residuos, de esta forma ayudara en gran manera tambin
para que la estructura decantadora hasta donde llegara el agua de estas cunetas
trabaje sin inconvenientes; estaramos sin fundamento al decir que estas rejillas
protegern completamente a las cunetas y que estas no necesitaran mantenimiento
por ello es necesario tambin que estas rejillas se puedan desmontar para que se
haga el mantenimiento adecuado a las cunetas, esto se puede hacer de dos
maneras:

CONSTRUCCION DE CUNETAS PERPENDICULARES AL TRFICO VEHICULAR:

La construccin de estas cunetas se tiene que realizar considerando que las vas
tiene que tener una pendiente adecuada para que ellas mismas sean las que lleven
el agua a dichas cunetas ya que estn construidas perpendicularmente al eje de la
va, en este sentido las vas limitadas por las veredas se convierten en un tipo de
pequeos canales que recolectaran el agua de lluvia y las trasladaran a las
estructuras adecuadas.

Estas cunetas al estar construidas perpendicular al eje de la va no interrumpir el

libre trnsito de los vehculos por lo que estarn protegidas en su parte superior y al
nivel de la rasante de la calzada por rejillas que al igual que en la descripcin de las
cunetas paralelas al eje de la va tambin sirven para que las partculas y residuos
de gran tamao no entren a la estructura y as el paso del agua de lluvia sea ms
fluido y la estructura funcione correctamente, como se dijo anteriormente estas
estructuras necesitaran de mantenimiento por lo que la rejilla no debe ser
obstculo para ello.

CONSTRUCCION DE CUNETAS MIXTAS:

Como se puede observar la construccin de cunetas a lo largo del eje de la va tiene

la desventaja de que su funcionamiento depender que la va tenga un bombeo
adecuado a ambos lados de la va, para lo cual se necesitara de dos estructuras
decantadoras una a cada lado de la va para que reciba el agua de estas cunetas lo
que incrementara el costo del proyecto en cuanto a la construccin de las
estructuras decantadoras, por otro lado si se plantea la construccin de estas
cunetas a un solo lado de la va, entonces la va deber tener un peralte o
inclinacin nico hacia el lado de la cuneta, lo cual va contra el diseo de las vas en
tramos rectos segn el DG-2001, adems que no es lo adecuado.

Por otro lado como se ha podido observar hasta ahora la construccin de cunetas
perpendiculares al eje de la va resultara lo ms adecuado pero al ser la propia va
que funcione como un canal receptor que transmita las aguas de lluvia a estas
cuentas y luego a travs de obras de drenaje ellas a la estructura decantadora, en el
caso de lluvias regulares estos caudales van a ser muy grandes por lo que las
cunetas necesitaran estar muy cercas y obviamente eso aumentara el nmero de
estructuras decantadoras.
 Las calzadas en unin con las veredas funcionan como pequeos canales que
transmiten el caudal de lluvia hacia las cunetas perpendiculares al eje de la vi y en
un modo ms pequeo a las cunetas paralelas al eje de la va, las cunetas
perpendiculares al eje de la va transmiten los caudales a las cunetas paralelas al eje
de la va y estas hacia las estructuras decantadoras.