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PRECARIEDAD LABORAL EN EL SECTOR AUTO TAXI

SINOPSIS

Este estudio transversal se centra, por un lado, en evaluar las oportunidades de inserción laboral manifiestas de forma
implícita en procedimientos informados por las concejalías de Cultura y Transportes de los Ayuntamientos de los
municipios X e Y respectivamente, del sur de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, Tenerife, España.

A fin de evitar sensibilidades, se omite, de forma deliberada, los nombres de dichos municipios. Asimismo, en las
correspondientes sedes electrónicas de cada municipio, en el apartado asignado al tablón de edictos, se insta a la
inscripción de aspirantes a obtener el permiso de conducción de vehículos Auto Taxi y a cubrir temporalmente una
plaza de subordinado, ordenanza o bedel en el municipio X.

Por otra parte, se hace énfasis y un llamamiento a la reflexión en que la inserción laboral de la mayoría de aquellos
candidatos que se inician por primera vez en estos sectores y que han superado los correspondientes exámenes o
pruebas descritas en las bases de dichos procedimientos quedan en suspenso respecto de su contratación ya que,
muchos de ellos, posteriormente tienen que superar una serie de barreras, propias de la idiosincrasia y de la costumbre
o tradición canaria en la contratación de personal de estos colectivos. Otros, sin embargo, consiguen su inserción
laboral, no por el mérito que conlleva el haber superado las pruebas selectivas, que también son eliminatorias en el
proceso, sino mediante el tráfico de influencias en términos de recomendaciones hechas por conocidos y el consabido
amiguismo o enchufe y trato de favor, lo que en términos locales es conocido como “manga”. Por último, cabe
mencionar, aquellos otros que sin haber participado en el procedimiento selectivo para la obtención del permiso
municipal de conducción consiguen ser contratados por otras vías similares a las expuestas en el punto anterior.

En cuanto al sector del taxi, la instancia a la inscripción de candidatos para la obtención del permiso de conducción de
vehículos Auto Taxi se realiza de oficio y de forma motivada. Para ello se toma en consideración estudios socio-
económicos llevados a cabo por los ayuntamientos de cada municipio, según el reglamento del servicio Auto Taxi al
que están suscritos.

No obstante a lo expuesto en el párrafo anterior, el sector del taxi del sur de Tenerife es uno en los que se estima
mayor precariedad laboral. Concretamente, la investigación se llevó a cabo con la implicación, observación y
participación directa del autor en procesos selectivos para la obtención del permiso municipal de conductor en los
municipios X e Y; y, no sólo se fundamenta en técnicas de observación de campo, sino también en testimonios de
profesionales en activo del sector. La misma se realizó durante los meses de junio, julio, agosto, septiembre, octubre
y noviembre de 2017.

En cuanto a la plaza de ordenanza o bedel, cabe destacar que hubo limitaciones en cuanto a observaciones de campo,
ya que aun cuando el autor hizo su inscripción en la sede del ayuntamiento X, el procedimiento administrativo se
postergó sin fecha definida. Para la conclusión del estudio de caso del sector del taxi, es decir, a finales de noviembre
de 2017, aún no había una fecha para el inicio del procedimiento de bedel. Por tal razón, esta investigación sólo
recopila el trabajo de campo realizado en el sector del taxi de los municipio X e Y, por lo que la transversalidad del
estudio es simple, al tratarse de un solo sector, y no cruzada como se pretendía en un principio. No obstante, los
resultados obtenidos no son exhaustivos y se requiere de estudios posteriores para un mayor análisis de las variables
transversales.

El objetivo en cuestión: evaluar el comportamiento del sector y, avalar en su caso, principios de buena práctica en el
ejercicio de la profesión de taxista o, caso contrario, denunciar la explotación por parte del titular de la licencia
municipal y, por tanto, empleador del conductor - trabajador por cuenta ajena de auto-taxi. Los resultados, sin
embargo, no son ni positivos ni muy alentadores, pues se constata un abuso patronal consistente en la explotación
del empleado mediante jornadas laborales exhaustivas de setenta y dos horas semanales, llegando en ocasiones a
sobrepasar dicho límite, poniendo en peligro la seguridad, no sólo del conductor, sino también de los usuarios del
servicio. Asimismo, se comprueba de forma testimonial, las precarias condiciones de trabajo a las que son sometidos
los conductores de vehículos auto-taxi.

A pesar de lo expuesto en el párrafo anterior, cabe significar que, aunque no parezca veraz, el reglamento del servicio
auto-taxi estipula que el titular de la licencia municipal de auto-taxi puede contratar como máximo dos empleados. Si
tomamos en consideración que un día consiste en veinticuatro horas, a cada empleado le corresponde trabajar una
jornada de doce horas para cubrir los horarios diurnos y nocturnos respectivamente. Sin embargo, existe un vacío en
el reglamento al no definir la obligación por parte del patrón en tomar parte en la jornada laboral, sino que la deja a
discreción del mismo, pudiendo éste cubrir o no parte en alguna de las jornadas. Se hace hincapié en este apartado
porque, en este caso, es decir, en el que el patrón tomara parte en alguna de las jornadas laborales, la jornada laboral
en base a veinticuatro horas, sería equitativa y estaría en correspondencia con el régimen general de contratación
laboral, es decir, a razón de ocho horas diarias trabajadas por cada conductor, incluyendo al patrón. Otro dato a
destacar es el período de descanso, pues éste consiste en librar un día a la semana, o lo que es lo mismo, en caso de
dos conductores solamente, la jornada completa de trabajo semanal de setenta y dos horas, excede las cuarenta horas
que estipula el derecho laboral y, en todo caso, las cuarenta y ocho horas como tope, a discreción del trabajador por
cuenta ajena.

Finalmente, se quiere significar que este estudio de caso, según los datos arrojados y analizados en el mismo, no
recoge de manera exhaustiva el propósito del mismo, dejando margen a futuras investigaciones sobre el tema de
estudio.

El autor, Ulises Antonio Balagay Gamardo, es miembro de nuestra red de colaboradores. Ulises es Licenciado en
Economía, Diplomado en Ciencias Empresariales y Magister en Dirección de Recursos Humanos por la Universidad de
Barcelona. También tiene en su haber un Bachelor of Arts in International Trade with English degree by The University
of Portsmouth y un Máster en Formación del Profesorado de Español como Lengua Extranjera por la Universidad de
León. Su colaboración en este proyecto de investigación es de incalculable valor y desde nuestra asociación
agradecemos su valiosa aportación. Este documento ha sido clasificado, sin embargo, se podrá acceder al texto
completo en las bibliotecas de nuestras sedes. Para mayor información, por favor escríbanos a la dirección de correo
electrónico siguiente: acastts@europe.com

This cross-sectional study focuses on the job opportunities manifested in procedures reported by the Department of
Transport of the Municipalities X and Y, both belonging to the province of Santa Cruz de Tenerife, where applicants
are encouraged to register to obtain the driving license for Auto Taxi vehicles. The taxi sector, among others,
corresponding to the Services sector, is one in which it is estimated more job insecurity. Specifically, the research is
carried out with the involvement and direct participation of the author in selective processes to obtain the municipal
driver's license in both municipalities. It is based not only on field observation techniques but also on testimonials
from professionals in the auto-taxi sector. The case study was carried out during the months of June, July, August,
September, October and November 2017. It was aimed at demonstrating the exploitation and abuse consisting of
exhaustive working hours, as well as conditions that violate the labor law.

Cette étude transversale se concentre sur les opportunités de travaux manifestés dans les procédures rapportées par
les conseils des transports des municipalités X et Y, tous deux appartenant à la province de Santa Cruz de Tenerife, où
il est recommandé d'enregistrer les demandeurs pour obtenir le permis de conduire pour les véhicules Auto Taxi. Le
secteur des taxis, entre autres, correspondant au secteur des services, est celui dans lequel on estime qu'il y a plus
d'insécurité d'emploi. Plus précisément, la recherche est réalisée avec la participation directe de l'auteur dans les
processus sélectifs pour obtenir le permis de conduire municipal dans les municipalités X et Y. Cet essai est basé non
seulement sur des techniques d'observation de recherche, mais aussi sur des témoignages de professionnels du
secteur de l'auto-taxi. L'étude de cas a été réalisée au cours des mois de juin, juillet, août, septembre, octobre et
novembre 2017. L'objectif en question: démontrer l'exploitation et l'abus consistant en des heures de travail
exhaustives, ainsi que des conditions qui violent le droit du travail proprement dit.