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GASOLINA

1. Qu es?
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petrleo por destilacin
fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en motores de
combustin interna, tambin tiene usos en estufas, lmparas, limpieza con solventes
y otras aplicaciones.

Tiene una densidad de 680 g/l1 (20 % menos que el gasleo (disel), que tiene
850 g/l). Un litro de gasolina proporciona al arder una energa de
34,78 megajulios (MJ), aproximadamente un 10 % menos que el gasleo, que
proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina
proporciona un 3,5 % ms de energa.

En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa,2 que es la


fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La gasolina
tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo
(gasleo de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo
cataltico fluidizado) o hidrocraqueo.

La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde


C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.

1.1. Caractersticas

1.1.1. Peso especifico

Es la relacin entre el peso y el volumen de una substanciadeterminada.


El de la gasolina se expresa generalmente en gramos por litro.Muchas
veces se emplea el peso especfico relativo, es decir la relacin entreel
peso especfico de la gasolina y el del agua a determinada
temperatura. El conocimiento del peso especfico de la gasolina es muy
importante para el proyectista del motor, dado que las bombas de
inyeccin y en parte tambinlos carburadores (aunque estos ltimos
estn bastante compensados)dosifican substancialmente el volumen de
la gasolina, mientras que lacombustin tiene lugar de forma ms
o menos correcta con relacin a los pesos y no a los volmenes de aire
y gasolina introducida. Es evidente queuna gasolina excesivamente
pesada da lugar a una mezcla demasiado rica o grasa, en tanto que
una gasolina excesivamente ligera provoca una mezclamuy pobre o
magra. El peso especfico relativo de las gasolinas comercialeses de
0,730-0,760 para la calidad super y de 0,710-0,740 para la normal.

1.1.2. Potencia calorfica

Denominada tambin poder calorfico, es la cantidad decalor que se


desprende de la combustin completa de 1 kg de gasolina, y estanto
menor cuanto ms aumenta su peso especfico. De esto se
desprendeque puede parecer ventajoso comprar gasolina de bajo peso
especfico porque tiene ms caloras, pero consiste precisamente en
todo lo contrario, ya que la gasolina se compra por volumen, no a peso,
y, por consiguiente,debera considerarse la potencia calorfica referida al
litro y no al kilogramo; teniendo en cuenta la siguiente tabla referida a la
gasolina super, se deduce que comprando un litro de la gasolina ms
ligera se adquiere el 4% menos de peso y el 3,75 % aproximadamente
menos de caloras, con lo queen definitiva se obtendr una potencia
inferior.

1.1.3. Volatilidad

Est representada por la curva de destilacin (algunos de cuyos puntos


requieren especial consideracin) y por la tensin de vapor. La curvade
destilacin indica a qu temperatura una gasolina comienza
a evaporarse,es decir a hervir (punto inicial), a qu temperatura
se evapora completamente(punto final) y el porcentaje que se evapora
a temperaturas intermedias.
La curva de destilacin de la gasolina influye sensiblemente en
el comportamiento del motor. Con una gasolina pobre en fracciones que
seevaporan a baja temperatura surgirn dificultades para arrancar en
invierno y se tendrn tiempos de funcionamiento ms largos para llevar
el motor a latemperatura de rgimen (warm-up) y, por tanto, fallos de la
carburacin ymenor potencia. Por el contrario, gasolinas demasiado
ricas en esas fracciones ligeras originan, adems del fenmeno del
vapor lock, unaexcesiva evaporacin en la cuba del carburador, durante
la estacin estival, y la formacin de hielo, en la invernal. Si, por otro
lado, la gasolina poseeexceso de fracciones poco voltiles, ello puede
dar lugar a una dilucin del aceite del crter (debido a los hidrocarburos
menos voltiles que no sequeman bien y se cuelan a lo largo de los
pistones) y la formacin dedepsitos en la cmara de combustin.

He aqu los lmites de volatilidad normales de gasolinas de


buenascaractersticas para el perodo estival:

1.1.4. Corrosividad

A veces la gasolina puede contener azufre libre o en forma


demercaptanos. En el primer caso, la gasolina tiende a atacar las
superficiesmetlicas con que llega a ponerse en contacto, sobre todo si
se trata de cobre y sus aleaciones; en el segundo caso, la gasolina,
adems de ser corrosiva,tiene mal olor, a causa de los mercaptanos.
Estos inconvenientes se eliminanmediante procesos de purificacin y
suavizacin

1.1.5. Numero de octano


Es el mtodo para evaluar la resistencia a la detonacin, a la queest
ligada la caracterstica ms importante de la gasolin

2. cmo se obtiene?

Entre los productos que se obtienen de la destilacin del petrleo crudo, tal vez el
ms importante es la gasolina.
Si tenemos una refinera, unas unidades de destilacin y un lugar para mezclar, el
resultado ms probable ser gasolina de calidad. Pero todo es ms complicado de
lo que en principio parece. Hay que cumplir estrictas normas europeas de
fabricacin de carburantes y analizar componentes y diferentes corrientes de
refinera hasta dar con la frmula adecuada. As se llega a las gasolinas con varios
ndices de octano, 95 y 98.
A grandes rasgos, la gasolina est compuesta de hidrocarburos (compuesto
qumico formado por carbono e hidrgeno) de 5 a 11 tomos de carbono. Est
constituida por diferentes corrientes de refinera, que se combinan en lo que se
conoce como la mezcla o blending de gasolina. Dicha mezcla tiene que cumplir
una serie de especificaciones que estn reguladas segn la norma europea EN
228. Algunas de las propiedades ms importantes son el ndice de octano, la
densidad, la presin de vapor o la curva de destilacin, que al final van a marcar
cmo se comporta la gasolina en el motor.
Para que la gasolina final cumpla todos estos requisitos se puede variar la cantidad
de cada corriente de refinera en la mezcla de la que hablbamos. Por ejemplo,
una corriente muy ligera se podr introducir en un contenido limitado para que la
mezcla cumpla con la presin de vapor mxima.
La fraccin lquida ms ligera obtenida en la destilacin del petrleo, se
denomina nafta de destilacin directa. Esta nafta tiene un ndice de octano bajo y
no llega al ndice de 95 98 que tienen nuestras gasolinas en las estaciones de
servicio. Por ello, hay que transformarla mediante procesos de refino que eleven
el ndice de octano. Se trata de los procesos de reformado cataltico y de
isomerizacin, que convierten compuestos qumicos con bajo ndice de octano,
como son las parafinas y los naftenos, en otros con mayor ndice de octano
(isoparafinas y aromticos). A estas corrientes obtenidas las llamamos nafta
reformada e isomerato, y en una proporcin determinada, ya estn listas para aadir
a la mezcla de gasolina.

Otro componente es el alquilato. Se obtiene mediante un proceso que llamamos


alquilacin y consiste en unir dos molculas pequeas como el butano para obtener
una ms grande, el iso-octano, que es un componente con buen ndice de octano
para formar parte de la gasolina.

Para completar la formulacin, como se aprecia en el esquema, todava queda


aadir otros muchos componentes, y como no, los biocombustibles.

El crudo del cual se obtiene la gasolina, contiene compuestos que no son


hidrocarburos tales como sal, metales y azufre. El contenido de azufre vara de
acuerdo al lugar de origen del crudo, sin embargo, se puede decir que la gasolina
que se obtiene en la destilacin primaria, contiene alrededor de 800 partes por milln
en peso. Aunado a lo anterior, se tiene que esta gasolina slo alcanza un nmero
de octano de ms o menos 57, siendo la especificacin del producto final superior a
los 80.
Para alcanzar la especificacin de octano, la gasolina primaria se enva al proceso
de reformacin cataltica, pero antes debe ser desulfurada en un proceso de
hidrotratamiento en presencia de un catalizador cuyos metales activos pueden ser
cobalto y molibdeno.

El proceso de hidrotratamiento consiste en calentar la gasolina a aproximadamente


280C junto con una corriente de hidrgeno y hacerlos pasar a travs de un lecho
fijo de catalizador, el cual permite la remocin del azufre hasta dejar en la gasolina
nicamente alrededor de 0.1 partes por milln. En estas condiciones, la gasolina
est adecuada para pasar al proceso de reformacin.

Para llevar a cabo la reformacin de la gasolina, es necesario elevar su temperatura


hasta 480C y hacerla pasar por hasta cuatro lechos fijos de un catalizador
conteniendo platino como metal activo; la razn por la cual es necesario pasarla por
varios lechos catalticos, es que en cada lecho se llevan a cabo diferentes
reacciones qumicas que transforman diferentes familias de hidrocarburos, adems
de que despus de cada lecho, es necesario volver a elevar la temperatura de la
corriente en virtud de que las reacciones son endotrmicas, es decir, que la corriente
se enfra al paso por cada uno de estos. En este proceso y dependiendo de la
severidad con la cual se trate la corriente, se pueden alcanzar valores de octano
hasta de 100, sin embargo, la severidad se ajusta de tal forma que el octano de la
refinera como un todo se encuentre balanceado de acuerdo a las cantidades de
gasolinas que se tengan programadas producir.

Hasta ahora solamente tenemos una ruta de preparacin de gasolina, sin embargo,
existen otras fuentes y otros procesos para este fin, tal es el caso de la gasolina
proveniente del proceso de desintegracin cataltica fluida FCC (fluid catalytic
cracking), en el cual se alimenta una corriente de gasleos de vaco mezclados con
gasleo pesado primario y mediante el rompimiento de las molculas de
hidrocarburo propiciado por temperatura de alrededor de 515C y un catalizador a
base de almina conteniendo una zeolita, nos da una gama de productos que van
desde metano y etano, hasta el aceite decantado que se usa en la preparacin de
combustoleo, produciendo asimismo gas licuado, olefinas de cuatro (C4), cinco
tomos de carbono (C5), gasolina y aceite cclico ligero. Esta gasolina cataltica
tiene un octano de aproximadamente 90 puntos RON, por lo cual es un excelente
componente de la mezcla final, salvo por su contenido de azufre que tambin es alto
y limita su proporcin en la gasolina final en funcin del valor lmite especificado para
este contaminante.

A raz de la eliminacin del plomo como incrementador de octano en las gasolinas,


se tuvo la necesidad de buscar otros compuestos que cumplieran tal funcin y fue
as como llegaron a formar parte de las gasolinas los compuestos oxigenados
llamados teres. La produccin de estos compuestos, es relativamente sencilla en
virtud de que la materia prima para producirlos se obtienen del proceso FCC. Las
olefinas C4 se hacen reaccionar con metanol y obtenemos el ter metil terbutlico
mejor conocido como MTBE, el cual tiene 118 octanos RON y 102 octanos MON.
Por su parte las olefinas C5 se reaccionan tambin con metanol, producen el ter
metil teramlico conocido ms comnmente como TAME, el cual tiene el mismo
nmero de MON que el anterior y un RON de 115.

3. Clasificacin

CLASIFICASION DE LA GASOLINA

Gasolina Natural: Es producida por separacin en el gas natural o gas de cabeza de


pozo. Vara de acuerdo a la presin empleada y a la composicin original del gas. Est
constituida principalmente por hidrocarburos parafnicos.
Gasolinas de Craqueo: Puede contener porcentajes similares de olefinas y parafinas.
Gasolina de Destilacin Directa: Tiene ausencia de hidrocarburos no saturados, de
molculas complejas aromticas-naftnicas. Contenido aromtico se encuentra entre un
10-20%.

OCTANAJE

Medida de la resistencia que presenta la gasolina de autoincendiarse, en algunas zonas de


las cmaras de combustin, de forma prematura a la llegada de frente de llama proveniente
del punto de chispa elctrica (buja).

El octanaje puede determinarse por dos tcnicas de laboratorio:


1. Research Octane Number (RON)
2. Motor Octane Number (MON)

Nafta

1. Qu es?

Es un lquido incoloro o ligeramente amarillento con olor a gasolina, con un peso


especfico aproximado de 0.768, es insoluble en agua, se obtiene a partir de la
destilacin de las naftas, aunque es estable, es un lquido muy inflamable que
puede incendiarse con facilidad, es muy importante mantener alejado de fuentes
de ignicin incluso los vapores que desprende pueden inflamarse.

Como nafta se conoce a la fraccin del petrleo. Las naftas pertenecen a los
hidrocarburos alifticos los cuales son compuestos no aromticos que se
presentan en cadenas abiertas o cerradas.

Los hidrocarburos alifticos de cadena abierta se clasifican en alcanos, con


enlaces sencillos, los alquenos y alquinos son los que presentan en sus estructuras
enlaces dobles y triples respectivamente.

Los alifticos de cadena cerrada se presentan en estructuras en anillo o cclicas,


son los cicloalcanos, cicloalquenos y cicloalquinos.

Los alcanos y cicloalcanos son los saturados mientras que los dems son
insaturados.

La Nafta es un compuesto lquido de 5to agropehidrocarburos intermedios


derivados de la refinacin del petrleo crudo.123 Es usualmente desulfurado y
tambin reformado de forma cataltica, lo que reestructura sus molculas, adems
de romper algunos enlaces, en molculas ms pequeas para producir un
componente de alto octanaje de la gasolina.

Hay cientos de fuentes de crudo de petrleo en todo el mundo y cada fuente tiene
su propia composicin o ensayo nico. Tambin hay cientos de refineras de
petrleo en todo el mundo y cada una de ellas est diseada para procesar ya sea
un aceite de crudo especfico o tipos especficos de aceites crudos. La nafta es un
trmino general que cada refinera produce con sus propios puntos de
ebullicininicial y final nicas y otras caractersticas fsicas y de composicin. Las
naftas tambin puede producirse a partir de otros materiales tales como el alquitrn
de hulla, depsitos de esquisto, arenas de alquitrn y la destilacin destructiva de
la madera.45

Es extrado por destilacin directa del petrleo, es utilizado principalmente como


materia prima en la industria petroqumica. La nafta es un combustible muy voltil,
altamente inflamable y es utilizado como combustibles para motores a explosin.

2. Cmo se obtiene?

Una vez que el petrleo es extrado, se forma una mezcla de gases y lquidos que
deben ser separados y purificados antes de ser transportados por oleoductos y
gasoductos.

Cuando el crudo o petrleo se lleva a las refineras es sometido a una destilacin


fraccionada, aunque esto no significa que se origine la separacin de cada uno de
los hidrocarburo, produce una serie de fracciones (gasolina, queroseno, etc.) con
diferentes intervalos de ebullicin , que ya son productos de alto consumo.

El crudo ya dentro de la refinera o torre, esta empieza a calentar hasta alcanzar


400 C y hace que los vapores suban a travs de las diferentes secciones, donde
las sustancias se van condensando de acuerdo con sus caractersticas.
La nafta ligera es obtenida como corriente del producto de tope a los 80 a 100 C
de temperatura final de destilacin(punto final). La nafta pesada es la obtenida con
el punto final de 150 a 180. La nafta total es la suma de ambas.

3. Clasificacion

Nafta energtica: Utilizada para producir gasolina de alto octanaje mediante el


reformado cataltico.
Nafta ligera: Obtenida de tope a los 80C a 100C de temperatura final de
destilacin (punto final).
Nafta pesada: Obtenida con un punto final de 150C a 180C. la nafta total es la
suma de la nafta pesada y la ligera.

4. Usos

Este grupo de hidrocarburos alifticos cuentan con propiedades para disolver


sustancias grasas, aceites, resinas, caucho, entre otras.

Algunas de sus aplicaciones son:

- Agente limpiador en las artes grficas

- En tintoreras para la eliminacin de manchas

- Solvente para pinturas y recubrimientos

- En la fabricacin de pegamentos y adhesivos

- Diluyente para lubricantes

- Limpieza en la industria metalmecnica

- Fabricacin de tintas

- Tratamiento de pisos de madera


BIBLIOGRAFIA:

https://es.scribd.com/doc/74100243/Caracteristicas-de-la-gasolina

http://quimorg6.blogspot.com/2008/10/obtencion-de-la-gasolina-el-petrleo-es.html

https://www.revistavirtualpro.com/revista/tendencias-en-la-industria-petroquimica-y-del-
petroleo/19

https://www.diariomotor.com/2008/08/18/las-caracteristicas-de-la-gasolina-segun-su-
octanaje-definicion-y-tipos/

https://www.lacomunidadpetrolera.com/2010/05/gasolina-de-reformacion-cracked.html