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1111 II \II099999
II 111 II II\

2 April bis Juni '83

RaunscOOt.s 2/83 April bis Juni 1983 7. Jahrgang

Titel
Ferien mit dem lbbie: Segelspa in der Brarrlung
Foto vcn Detlef Jens

lk!rausgeber
Deutsche lbbie Cat Klassenvereinigung e.v.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
a:iuard Ibffireister (Stellvertreter, Forum)
Friedrich Schiebel (Sterreich)
lk!lmar Hubi (Schweiz)
Ruth Rilssmann, Birgit Ibri.on, Heinz celmlller (Fonnun)
Dc.nald Aubin (International)
Cllnter Sehrder (Statistik)
Volker Glocke (Bildarchiv)
Christiane M:lseler, Waltra\Xi Higgen, Marlies Reinhardt,
Beate Seelen, lk!idrun Zimne:mann (Textverarbeitung)
Karl-Friedrich lk!sanann, Stefan Rierrer (Gestaltlmg)

Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257

Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg

H:irMeise
Raunschots ist das Ibbie-Journal fr Deutschlarrl, Sterreich un:1 die Sctl.ieiz.
Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Ibbie Cat Klassenvere-ini-
gung e. V. (I:H:Kil), der Sterreichischen Ibbie Cat Klassenvereinig1mg (CEKV) un:1
der Sctl.ieizer Flotte. Raunschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zun
Ende des ~ls 1md wird allen I:H:Kil- und OEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer
Flottenmitgliedern ohne besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die nament-
lich gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Mein1mg der Redaktion.
Sofern nicht arrlers vennerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder tlbersen:lung
von Bildmaterial die Zustimnung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die
EinseOOer erklren sich mit einer JTglichen redaktionellen Bearbeitung - auch
Krzung - einverstarrlen. Manuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut leser-
lich. Die Fotos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der Al:xl.ruck einzelner Beitr-
ge mit Angabe der Q.Jelle ist erlaubt. Belegexe~plar erbeten.

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Redaktioosadresse sterreich Sctl.ieiz
Ernst Brtllrig Friedrich Schiebel lk!lmar Hubi
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 01/929151
Luxemburger str. 426 ~rfer str. 22/9 Schtzenhausstr. 3
5000 K 1 n 41 1060 W i e n 8618 0 e t w i 1 1 am See

Sylvia Payan
Seit einem Jahr ist Sylvia
Payan als Reprsentantin der
europischen Hobie-Werft OCF fr
Deutschland, sterreich, Schweiz
und die Benelux-Lnder ttig.
Sylvia ist waschechte Berlinerin
und kam auf Umwegen nach ihrem
Schulabschlu nach Sdfrankreich.
Hier gefiel es ihr so gut - man
kann es verstehen -, da sie
dort 12 Jahre blieb.
1973 bekam sie Kontakt zu CCF.
Die gerade im Aufbau befindli-
che Werft, Pioniertypen waren
gefragt, i n teressierte sie . Sie
wurde Sekretrin von John Dins-
dale. Sylvia war bald aber nicht
nur Sekretrin, sondern "Werft-
mdchen" fr alles.
Hierdurch bekam sie Einsicht
und berblick in viele Arbeits-
bereiche der Hobie-Produktion
und -Vertriebs. Beweglichkeit
und Flexibilitt waren gefragt.
Auch die deutsche Klassenver-
einigung gab es noch nicht
(Grndung der DHCKV im Novem-
ber '74), so da sogar Regatten
und Rundschreiben von der Werft
aus organisiert werden muten.
Spter ging John nach Deutsch-
land, und Sylvia bernahm einen
Teil seiner Aufgaben in Zusam-
menarbeit mit John Bednar und
dann mit Andr~ de Baghy.
19Bo verlie Sylvia vorberge-
hend die Werft, um in Deutsch-
land - auch in der Bootsbranche -
zu arbeiten. Als John nach
Frankreich in die Werftleitung
zurckging, holte er auch Sylvia
zurck zu CCF.
Auf dem Wasser tummelt sich Syl-
via, sofern es ihr enormes Ar-
beitspensum (man bedenke die
Gre ihres Aufgabengebietes)
zult, am liebsten als Vor-
schoterin auf einem Hobie 16
oder 18. Ihren Wohnsitz hat
Sylvia jetzt in Kln.
Ernst Bartling
Offizielle Mitteilungen
sten:eich 8 Nachrichten
DSV 44 ~aros!;.l.~-Zahlm l ~!IJ
Schweiz 59 Nachrichten
Mitglieder 111 Neuaufnahmen
RaiDSCOOts 152 Kleine Meldungen
2 Inpress1.111
Regatta 160 Kalender
VOrstand 159 Adressen

For\.111
'IYJ?e 3 Sylvia Payan
Ra\.11\Sdxlts 6 Ecb:>
152 Kl.eme Mel.dlD;Jen
Trainingslager 12 Baldeneysee lbbie 16
20 Zlpicher See lbbie 14
22 Smiest
24 Gal:asee H:Die 14
29 Gardasee lbbie 16
46 PHner See
Flotten 17 saiscnbegilm Sylt
26 OOmer l):)bben
30 Ansegeln Flotte 356
Regatta 19 Steini'Dlde
32 Eifelcup
36 Stamberger See
38 Grenzlandregatta
42 Blaues Band Rursee
46 Bosau
51 IB Neusiedler See
60 Karrp:m Cat-cup
74 Hinkelstein
76 IDB 1'lrlmarsee
120 Kiel
122 Eaersee
126 ffunl.lll/Sylt
128 Wangerooge
133 Qrl.ening
144 lbbie Ski/Cannes
Trimn 52 lbbie 18 Reqatta-Trimn
146 Halte- urd Aufrichtleine
Randstories 62 Tiger Fhr
63 Vorstand
64 Sportlichkeit

~-~1
64 Kurzurlaub
65 1\erobic
66 Delphin
67 Sylt
68 Neuheit
69 Schoten-Fresser
Have a Hobie Day! 70 Gedicht
Randstories 71 Im Halse
72 StenpelflscOOX"
72 Multihull
73 Saninar
Taktik 115 Runden der Bahnmarken
H:i>iemann 116 Kleine Susanne
Anfngertips 130 H:i>ie 14 :!Yl:;bo - Aufbau und Trinm
Eblidays 136 Kurs Bahamas
138 E1.ba
141 Fornentera
142 Ferienregatta Gardasee
143 Feriensender Gardasee
Revier 148 Gardasee
Diskussi.cn 150 Sport und A<;RreSSion

Statistik
Sterreich 83 Ergel:nisse
Korrektur 84 Reklamati.cns-Fonnular
Regatta 85 Steinhude
86 Diimer Dolilen
88 Eifelcup
89 Grenzlandregatta

Service
Ausschreibungen 91 Wasserwacht~
92 Italienische Meisterschaft
92 Vilstar
93 Surendorf
93 EblL Meisterschaft
93 Gardasee-Ferien
94 RuOO Felmarn
95 Starnberger See
96 EM H:i>ie 14/Gardasee
96 Gardasee-Rangliste
97 Runde Oud Naarden
97 Gelting
98 Dtlirloor
98 J\Jmerlander Sc:mrer
99 Kpt 'n Hahn CUp
100 Httensee
100 Altnau/lbderisee
101 Kcnig LWwig
101 2-Lnder--<:up
103 fbbel-Regatta

-~~~~
104 Chaoten-Regatta
104 EM fbbie 16/FrecJene
105 Steinhu:le
106 Senatspreis Berlin
106 Rauhreif

FoDIUll.are 107 Regatta-Meldmg

109 Aufnahne DSV-Verein
109 Aufna!"Jne IW

Markt 112 Anzeigen

s
 Raumschots Echo
UnvoUendete Gaudi
Nach vielen Jahren aufmerksamen
Raumschot lesen,stellen sich bei
mir doch noch einige Fragen, die
mir sehr wichtig erscheinen und
wahrscheinlich auch vielen ande-
ren Seglern . Pltzliche Flaute
hat wahrscheinlich so manchen
zur Verzweiflung gebracht . Hohe
Dnung geht dann nicht nur auf
die Wanten sondern auch auf die
Nerven.
Der Baum wtet ber dem Trampo-
lin und die Latten im Segeltuch .
Der schlagende Mast scheint die
Wanten mitsamt ihrer Verankerung
aus den Rmpfen zu reien. Das
?,cheppern der Ruderanlage, das
Achzen der Trampolinholme, wr-
den so manchen Rockmusiker der
deutschen Welle zu ganz neuem
Melodienreichtum verhelfen . Und
vor dir die Freiheit, das offene
Meer, in das du immer weiter hi-
neinschaukelst.
Ein Himmelreich fr eine Schiff-
schraube . Ich wollte meiner Frau
doch nur Brtchen ohne Auto ho-
len . Ein Ausweg aus diesem Zu-
stand wre ein kleiner Motor .
Doch wohin mit der Halterung,
welche Befestigungsart, Material,
Motorart, Motorstrke eignen
sich . fr HC 14, 16 und 18.
Auch ein gut befestigter Kompa
knnte helfen1 den Bcker doch
noch zu finden. Auch fr Re-
gattasegler ein ernstzunehmendes
Problem! Ein im Trampolin be -
festigter Kompa ist sicherlich
nur eine Notlsung, gibt es denn
keine brauchbare Lsung (z . B.
auf den Rmpfen) ihn auch im
Trapez hngend ablesen zu kn-
nen?
Ein Kompa und ein einigermaen
genauer Wert ber die Abdrift
bei verschiedenen Kursen und
Windstrken wrde das Regattase-
ge.ln erleichtern und den An-
kunftsort des Fahrtenseglers
nicht nur vermuten lassen. Fr
sicheres Segeln auf groen Ge-
wssern sind solche Werte eine
unerlliche Hilfe.
Nun zu Problemen, die mir beim
Umstieg von HC 16 auf HC 18 be-
sonders ins Auge gestochen sind .
Bei strkerer Welle hatte ich
fters Schwierigkeiten mit den
Fen auf dem Boden der Tatsache,
auch Rmpfe genannt, zu bleiben.
Noch habe ich meine zweiten Zh-
ne, doch mein Zahnarzt ist schon
in freudiger Erwartung auf meinen
nchsten Urlaub am Meer, auch ein
Knochenklempner wittert das Ge-
schft .
Fuschlaufen, ob mit oder ohne
Abreidrucksicherung und wohin
damit, wrden allzu groen Opti-
mismus der Weimntel dmpfen .
Ein Boot in dieser Preisklasse
sollte eigentlich ber dem Ni-
veau eines 500 DM Surfbrettes
liegen. Ein schraubbarer Schwert-
kasteneinsatz aus dem Material
wie alle Surfbretter einen be-
sitzen, wrde Gelcoatarbeiten
im Schwertkastenbereich nach je-
der 2. Fahrt ersparen.
Ich wrde mich freuen wenn Ho-
biesegler, Hndler und die Werft
zu diesem Problem Stellung neh-
men wrden, in Form von Rat-
schlgen, Skizzen und fundierten
Meergebnissen.
Edgar Dumler
Zugspitzstr . 239
8500 Nrnberg

Lochsuebe
Nachdem ich seit 8 Jahren stn-
dig Wasser in meinen Rmpfen
spazierenfahre und auf der Suche
nach den Lchern vor Jahren auch
den Tip mit dem Ventil und der
Seifenlauge erhielt (brigens
von Joachim Bress), hatte ich
nach diesem Winter endlich den
richtigen Einfall: Einfach in
den Rumpf ca. 12 1 Wasser mit-
tels kleiner Giekanne gieen -
Tlle sollte ins Loch des Ent-
wsserungsstpsels passen - und
dann den Rumpf langsam nach al-
len Seiten drehen und kanten.
Pltzlich fngt es da an zu
tropfen, wo die kleinen undich-
ten Stellen sind, die man nach
Suberung und Trocknung nur noch
mit Silikon abzudichten braucht.
Mann, bin ich froh! Jetzt kann
der erste Sommer ohne Wasser be-
ginnen.
Ekkehard Eichberg, Hamburg
Einladung
Liebe lbbie-Fre~.mde,
am 30. 1.md 31. Juli findet auf dem Vil-
stal-stausee die Seefest-Regatta statt.
Hierzu sind die lbbie Cat-Klassen, ins-
besondere die Hobie 14-Klasse, ganz
herzlich zur Teil.nal"rne eingeladen. Wir
haben die M5glichkeit, ein in lbbie-
Kreisen unbekanntes Revier zu erschlie-
en und mit Segel-Frel.mden amerer Klas-
sen zu teilen. Der Schlssel zu diesem
Erfolg hngt allerdings von der Teil-
na!'Jneqwte an der Seefest-Regatta ab.
Wir wUrden uns freuen, Elx:h auf dem Vil-
stal-stausee begren zu kmen. enorm belohnt oder bestraft
Donald Aubin
Kursprobleme
Liebe Raumschots-Redaktionl
Euer Leser Walter Pfau drfte
sich so ziemlich als einziger
hinter dem Mond befunden haben.
Ich frchte, er hat nicht wirk-
lich die landlufige Meinung der
Regattasegler aller Klassen er-
fragt, sondern seine hchst per-
snliche wiedergegeben.
Der von ihm beschriebene Kurs
aus Dreieck-Diagonale-Dreieck-
Ziel ist der Kieler Woche Kurs
und ist so auch in der Literatur
durchgngig anzutreffen. Wer an
der Kieler Woche oder der Trave-
mnder Woche bisher teilgenommen
hat, wei, da dies nicht der
olympische Kurs ist.
Die Vorteile dieses Kurses liegen
auf der Hand: Bei insgesamt glei-
cher Bahnlnge werden mehr Man-
ver gefahren und die Auswirkungen
von Winddrehungen sind nicht so
gravierend, da die Tonnendistan-
zen (vom Start zur Luvtonne,
aber auch die zur Raumtonne und
zur Leetonne dann wieder) gerin-
ger sind. Nicht zuletzt diese
Grnde sind es auch gewesen, wa-
rum die IYRU fr 1984 vor Los
Angeles die Olympischen Regatten
auf dem Kieler Woche Kurs aus-
segeln lassen will und nicht
mehr auf dem bisherigen Olympi-
schen.
Damit ist auch klar, wo die Ver-
antwortlichketten liegen, nicht
der DSV hat hier mal wieder ein
Ei gelegt, sondern die Definition
des Olympischen Kurses (Dreieck-
Diagonale-Ziel) ist Sache der
IYRU. Die Nachteile dieses Kur-
ses mit seinen ewig langen Kreu-
zen, bei dem leichtes Extremse-
geln durch kleine Winddrehungen
wird, haben sich herumgesprochen.
Auerdem ist der Raumbedarf fr
diesen Kurs grer, was vor
allem dann wichtig ist, wenn
mehrere Klassen auf einem Revier
gleichzeitig segeln.
Mit freundlichen Gren
Jochen Halbe
Chefredakteur regatta
7
 Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus sterreich
Obmann: Herbort Grad I, 0222/661661/502 DW Pressereferent : Friedrich Schiebe!, 0222/7291/521 DW
Schriftfhrer: Peter Trommel, 0222/8348485 Fahrtensegelreferent: Helmut Reiter, 0222/9549/214 DW
Kassier: Oietor Zehethofer, 0222/2498643 Bankverbindung: Llnderbank 1031 57-812/00

Halbzeit der Regattasaison

Der Computer in unserer Klassenvereinigungszentrale liefert uns in Form
von Endlosformularen detaillierte Ergebnisse, welcbe wir im Anschlu
zur allgemeinen Information abdrucken.

Bisher fanden in sterreich folgende Regatten statt :

23.04.-24.04. Weyregg I Altersee
30.04.-01.05. Neusied I
12.05.-15.05. 1. st. Bestenermittlung I Weiden
28.05.-29.05. 1 KCA I Podersdorf
11.06.-12.06. 2. KCA I Podersdorf

Im einzelnen ist etwa zu charakterisieren :

Weyregg I Altersee
ln den letzten Jahren wird es zur Tradition, da !rotz der frhen Zeit im
Jahr warmes und sonniges Wetter das Segeln fr di e kommende Saison
schmackhaft macht. Bei Sonnenschein und gutem Wetter wurden am ersten
Tag zwei einwandfreie Wettfahrten durchgefhrt. Leider war am zweiten
Tag das Wetter zu schn und somit fast windstill. Das gesellige Beisammen-
sein am Abend von Samstag auf Sonntag und whrend der Wartezeit am
Sonntag ist nach dem Winter be sonde rs herzlich.

Gerade in dieser ersten Regatta zeigt sich der Leistungsstandard des

vorigen Jahres und damit als Sieger Hagara/Hagara und als zweite
Minarik/Minarik.

t
Unsere deutschen Freunde, welche an dieser Regatta teilgenommen hatten,
schn itten zwar nicht gut ab , wir hoffen jedoch, da sie durch das schne
Wetter und die gute Stimmung auch nchstes Jahr wieder zu uns kommen.

Besonders erfreulich war fr diesen frhen Termin die hohe Teilnehmer-

zahl und wie schon in den letzten Jahren die ausgezeichnete Regattaleitung.

Neusied I
Die vom UYCNs veranstaltete Regatta hat schon Trad ition und sollte um
diese Jahreszeit mit grter Wahrscheinlichkeit gute Windverhltnisse
bringen. Doch wieder einmal kam es anders als man dachte. Es kamen
nur zwei Wettfahrten zustande, wobei die zweite Wettfahrt unter schw ierigen
starken Winden zu leiden hatte. Es gab mehr als 50 %AuSflle. Somit
spiegelt das Ergebnis nicht unbedingt die Strke der einzelnen Teilnehmer
wider. Jedoch liegnimwesentlichen die Besten wieder ganz v0rne.

Als besondere Attraktion war Norbert Petschel mit einem 16er dabei und
hat uns wieder einmal gezeigt, wie man auf einem 16er zu segeln hat. Er
fuhr auf einem fremden Boot, konnte daher bei den vorherrschenden leichten
Winden bei der ersten Fahrt 93n volles Knnen nur tei Iweise ausspielen
und belegte den 2. Platz. Bei den schwierigen Wetterbedingungen der
zweiten Fahrt konnte er jedoch seine groe Erfahrung und groes Knnen
ausspielen und zog dem Feld in der uns bekannten Art auf und davon.

Wir hoffen fr das nchste Jahr auf bessere Windverhltnisse fr diese

traditionelle Regatta.

1. sterreichische Bestenermittlung I Weiden

Es wurden 6 Fahrten durchgefhrt, davon 5 gewertet. Unsere Besten,
die Brnder Hagara waren leider nicht am Start und so konnten nur
zwei Teams denseiTstark segeln.d en Falkner(G) in seinem Siegeslauf etwas
bremsen. Diese beiden waren wieder einmal Gradi/Gradl und Kitz-
mlleriKitzmller, welche im Endergebnis dann den 2. + 3. Platz
belegt haben.

Das schwache Teilnehmerfeld mit 19 Startern ist sehr bedauerlich.

Cbwohl bei nherer Betrachtung einige Ursachen zu fInden sind, w.ird
es durch die Klassenvereinigung fr die nchstjhrige Bestenermittlung
einiges zu berlegen geben, um ein Starterfeld, welcheseiner Besten-
ermittlung gerecht wird, zustande 'zu bringen.

1 KCA I Podersdorf
Zur Erluterung, was KCA heit: KCA ist im vollen Wortlaut Katamaran
c 'lub Austria. Dieser Club hat in Podersdorf ausgedehnte, sehr gnstig
liegende Landliegepltze und betreut unterschiedlichste Katamarane aus
dem Bereich Wien .und Burgen land.

Die sterr. H C - F lotten verst.rken sehr wesentlich die Aktivitts-

mgl ichkeilen auf dem Gebiet der Regatten fr den Club, und auch aus
diesem Grund zeigt sich der KCA uerst ambitioniert, Regatten abzu-
halten.

Diese Regatten finden ohne groen Aufwand und ohne sprbare Schwierig-
keiten zu voller Zufriedenheit der Teilnehmer statt und offensichtlich
drften die Podersdorfer auch den Wind gepachtet haben.

Beim 1. KCA kamen 4 Wettfahrten zustande, allerdings mit einem sehr

bescheidenen Starterfeld von 11 HC 16. Es war ein sehr wechselhafter
Verlauf und bei den Einzelfahrten konnte sich immer wieder ein anderes

9
 Boot an die Spitzengruppe vorschieben, jedoch im Endergebnis hatte
der junge Hobie 16 Einsteiger einen guten Tag und konnte mit zwei 1.
und einem 2. Platz die Regatta gewinnen. Die endgltig am 6. Platz
liegende Damenmannschaft Vesely/Vesely lie durch besonders
ambitioniertes und gekonntes Segeln schon gewisse Hinweise auf sptere
Erfolge zu.

2. KCA I Podersdorf
Und schon zeigt sich die wahre Strke der Vesely/Vesely und sie, belegen
im Endergenbis den 1. Platz und zwar durch gute Bootbeherrschung und
so wie immer als vorderstes einzureihen durch ausgezeichnete Taktik. Das
mute zuerst gesagt werden.

Oie Wetterverhltnisse waren hnlich wie beim 1. KCA ausgezeichnet

"mit Wind und Sonne.

Die Brder Hagara/ Hagara hatten in Bezug auf Taktik offensichtlich keinen
guten Tag und landeten damit an 3. Stelle. Minarik, diesmal mit Schmied,
hat wohl zu viele Fehler eingebaut, womit er nur den 4. Platz erreichte.

Erfreulich ist zu bewerten, da die beiden Grazer Prasst/Radi offen-

sichtlich wieder im Kommen s ind. Und das junge Team Kraus/Hand!
wird fr fortlaufende, ganz vordere Pltze wahrscheinlich etwas Geduld
haben mssen. Sie haben jedoch das Zeug in sich, eine Durststrecke
sehr rasch zu berwinden. Besonders bemerkenswert bei dieser Regatta
war , da mindestens 10 Boote geschwindigkeitsmig praktisch gleich
waren, Differenzen in den Manvern relativ gering waren, wenn man von
der ausgezeichneten Technik der Hagaras absieht. Selbst bei der Taktik
sind nicht allzu groe Unterschiede festzustellen, soda die .Spitzenpltze
zuknftig variantenreicher sein knnten.

Alles in allem sind die Poders dorfer Regatten immer sehr unbeschwert und
fr die Teilnehmer befriedigenel.

Sondermeldung
Besonde rs anzufhren wre noch, da unser HC 16 Team Hell/Hell in
Cesenatico bei 24 Startern den 3. Platz belegen konnte. Wir gratulieren
ihnen herzt ich zu diesem Erfolg.

40
Kommentar zur Halbzeit
Die KV ging mit viel Elan und Hoffnungen in das Jahr 1983.
Ein etY.es gendertes Angebot an Piegatten sollte die sportlichen wie
gesellschaftlichen Aktivitten steigern.Ieider ist bis jetzt keine
Steigerung zu erkennen, sondern eher ein Rckgang. Woran dies liegt
ist bis jetzt nicht feststell.bar. Sicher nicht an den Veranstaltungen,
welche gut organisiert und auch ein hervo=agendes R.alurenprogranm
- sterreichische Bestenermittlung - geboten haben. ~iters zeigt ein
erfreuliches Ansteigen deutscher Beteiligungen, da auch unsere Iegatten
im Ausland :intrer beliebter werden. Ich hoffe, da die deutsche KV diesem
Trend Pechnung trgt und auch sterreichische Pegatten in ihren RR-Kalender
aufninmt.

Erschwerend fr die KV und den Veranstalter Y.er heuer die ~ldedisziplin,

die bis auf unsere ausln:lischen Gste unter jeder Kritik Y.er. Ich rrchte
nur an das traurige Ergebnis der abgesagten Illmitzer Regatta erinnern.

Ich hoffe, da der Rest der Saison ein voller Erfolg fr die Veranstalter
wird und rrchte besonders, auch die auslndischen Gste, auf unsere
to.lristische Iegatta Anfang Septe!lber hinwei~. Eine sicher wieder von
der Flotte ~iden erstklassig organisierte Veranstaltung. Bitte rechtzeitig
rrelden !

Wie ihr erkennen knnt ist das Ergebnis der Silberreiherregatta neuerlich
gendert -worden. Wir haben das Ergebnis auf Grund der vorliegenden
Einlauflisten neu e=echnet.

FUr etY.eige Rlckfragen rrchte ich rreine genderte TelefOilllUJ'Itrer bekanntgeben:

0222/55-21-78 privat oder 0222/66-16-61/502 DW Bro.

Jetzt wnsche ich jedem rxx:h einen schnen Scmnerurlaub und viel Spa.

GltWind
Herbert Gradl

sterreichische Hobie Cat Klassenvereinigung

1150 Wien, Gebr. Langgasse 10/2
Trainingslager Baldeney-8ee
Hobie 16-Schulung der Region
West am 19. und 20. Mrz auf
dem Baldeney-See, im Herzen
des Ruhrgebietes, fast noch
im Winter.
Wenig motiviert durch Schnrlregen
und noch weithin sichtbare Schnee-
reste bauten wir am Samstagmorgen
unser Gespann unter den verwwnder-
ten Blicken unserer Nachbarn in
Rennerod/Ww. auf und fuhren nach
Essen. Gemeldet ist schlielich ge-
meldet und wir wollten sehen, ob es
wae zu lernen gibt.
Mit Versptung kamen wir an, melde-
ten une und wurden nach Entrichtung
unserer Teilnahmegebhr, Empfang von
"Essenmarken", unserer Trainingsgrup-
pe zugewiesen (Gruppe II - Regatta-
anfnger). Zuvor hatte uns Ernst
noch zu Berichterstattern ernannt.
Man qualifiziert eich offeneicht-
lieh durch Zueptkommenl
Berichterstattung nun also aus der
Sicht unserer Gruppe:
Es wurde in 3 Gruppen geschult:
Gruppe I
Hobie-Anfnger:Trainer(in)Heike
Moldenhauer,
Volk.e r Glocke,
6 Teilnehmer.
Gruppe II
Regatta-Anfnger:
Trainer Reiner Kripp-
ner, Alfred Holden-
hauer,
12 Teilnehmer.
Gruppe III
Regatta-Fortgeschrittene:
Trainer(in) Chrietian
Stoll, Birgit Oster-
hoff,
10 Teilnehmer.
Jrgen Klein hielt das Wassertrai-
ning per Video fest.
Als Hauptorg~:lsator fungierte Ernst
Bartling.Die Organisation am Sonn-
tag bernahm Gerd Nellee. Whrend
es Sametag regnete, gelang es Gerd,
fr den Sonntag auegesprochen
schnes Wetter zu besorgen.
Mit folgender Unterteilung wurde ge-
schult, wobei die Anforderungen auf
die einzelnen Gruppen abgestimmt wa-
ren:
Theorie im Clubhaus:
Sicherheitshinweise bzw. -Richtli-
nien ,
Hobie-Trimm,
Regatta-Technik.
Hobie-Trimm an Land:
Praktische 'Durchfhrung des vorher
Erlernten (Masttrimm, Lattenspan-
nung und - schliff, Wantenspannung,
Ruderblatteinstellung und- schliff).
Waeeertraining:
Segelstellung, Lagetrimm, Wende/
Halse an Bojen.
Sonntag:
Wassertraining (wie Samstag),
Teamtraining auf dem Wasser (nur
Gruppe III.), Startbungen und Ab-
echluregatta.
Doch nun ins D&tail:
Schon die theoretischen und prakti-
schen Vorbungen an Land waren lehr-
reich. Viele Kenntnisse, die man sich
mit der Zeit mhsam durch Erfahrun-
gen erwirbt, wurden leicht verstnd-
lich von erfahrenen Seglern vermit-
telt.
Beim Wassertraining beobachtete uns
Rainer Krippner vom Motorboot aus
und Alfred Moldenhauer stand korri-
gierend an LaDd. Versteckt im Hin-
tergrund wute man Jrgen Klein mit
der Videokamera.
So wurden allmhlich die Wenden und
Halsen schneller, die Technik beim
Umrunden der B&jen wurde verbessert,
auf einen einwandfreien Lagetrimm
und richtige Segelstellung sowie
optimale Auebildung der Dse zwi-
schen Grosegel und Fock wurde mehr
und mehr geachtet. Das Erfolgeerleb-
nie bestand darin, da man von den
zu Anfang schnelleren Booten immer
weniger abgehngt wurde.
Die Sache machte soviel Spa, da
darber die in regelmigen Abstn-
den aufkommenden Schauer weitgehend
in Vergessenheit gerieten. Der
Schlupfiff wurde daher von uns mit
Bedauern aufgenommen.
Jrgen Klein gab
schonungslose Kom-
mentare zu seinen
Videoaufnahmen.

Hit Fortdauer des Trainings wuchs auch der Ehrgeiz.

1J
Fritz van Dornlek (vorn) und Trainer Volker Glocke mit
Detlef Altgeld lauschen gespannt. Hoble-Anfnger Hfer jun.

Trainer Alfred Moldenhauer

(links) und Regattaanfnge
Hanfred Kremer (rechts)

Heike Moldenhauer und Europa-

meisterin Birgit Osterhoff
gaben den Regatta-Anfngern
und -Fortgeschrittenen gute
Tips.
 Die Hoble-Schtzlinge wurden aufmerksam
beobachtet von Alfred Moldenhauer (oben),
Christian Stoll und Jrgen Klein (rechts)
sowie von Hauptorganisator Ernst Bartling.

Ergebnisse der Abschluregatta:

Gruppe I (Anfnger)
1. Hfer
2. Neudecker
3. van Doornick
4. Altgeld
.5. Guder
Gruppe II (Regatta-Anfnger)
1. Illberger
2. Lcken
3. Lc\<
4. Lorey
.5. Welberg
Gruppe III (Fortgeschrittene)
1. Stephan
2. Knopp
3 J.a ndeck
4. Kellermann
.5. Ollig

Fotos: Ernst Bartling

und
Gernot Ehrlich

Lagebesprechung mit Rainer

Krippner (rechts) l.f~
Nachdem die Boote abgebaut und wir um-
gezogen waren, stand Abendessen auf
dem Programm. Ein reichaltiges kal-
tes Buffet wurde dargeboten, an Bier
mangelte es auch nicht.
Anschlieend kamen die mit Spannung
erwarteten Video-Aufzeichnungen.
Ganz deutlich waren uns1re Fehler
auf dem Bildschirm zu sehen. Ein
wirkl~ch lustiges Programm, solan-
ge man nicht selbst im Bild war. Das
Ganze wurde von Jrgen Klein erst
noch etwas zurckhaltend, spter
dann immer schonungsloser kommen-
tiert.
Er zeigte uns die lahmen, zum Teil
nach Erreichen der Boje viel zu spt
angesetzte Wenden~das nicht vollstn-
dige Oberholen der Fock. Vor allem
die Hobie-Anfnger merkten oft nicht,
da die Focklatten hakten. Die Regat-
ta-Anfnger waren deutlich besser.
Bei den Fortgeschrittenen trat der
Fehler so gut wie gar nicht auf. Wir
waren einmal voll im Bild, als wir
nach Umrundung einer Boje hilflos
nach der Windrichtung suchten. Es
war uns "peinlich".
Am Sonntagmorgen wurde das Wasser-
training wiederholt, die ein2elnen
Techniken weiter ausgefeilt und
Startbungen durchgefhrt. Damit wa-
ren wir auf die fr den Nachmittag
angesetzte Abschluregatta vorberei-
tet.
In der Mittagspause gab es eine
dicke Suppe mit Wrstchen, nachdem
unser Trainingsleiter Rainer Kripp-
ner uns gezeigt hatte, wie man ei-
nen HC 16 allein segelt, steigen
lt und kentert. Unsere Scha- theoretischen Teils des Lehrgangs ge-
denfreude war gro. Aufgrund seiner
Schnelligkeit beim Aufrichten wur-
de er ~er nicht sehr na.
Die Abschluregatta wurde, nach
Trainingsgruppen getrennt, von
Christian Stoll gestartet. Wir er-
lebten zum ersten Mal die Spannung
vor dem Start und das Rennfieber da-
nach. Durch falsche Geschwindigkeit -s-
einschtzung (der Wind hatte 1 M;.nu-
te vor dem Start deutlich nachgelas-
sen) lagen wir beim Startschu lee-
seitig am Ende des Feldes. Also eine
aussichtslose Position.
Genau an dieser Stelle kam dann pltz-
lich ein.e Be, die uns fast am gesam-
ten Feld vorbei blies, so da wir die
erste Wendemarke etwa als dritte er-
reichten. Auch nachher hatten wir in
Lngsrichtung des relativ schmalen
Sees eindeutig den gnstigsten Kurs,
denn wir kQnnten alle Konkurrenten
bis zur zweiten Wendemarke abhngen.
Von dort aus zum Ziel holten di-e bei-
den Teams Ill- berger und Lcken je-
doch auf.
Wir zupften an allem,was beweglich war
und setzten die gewonnenen Erfahrun-
gen ein, es half nichts mehr, wir
muten sie vorbeilassen. Unser Tram-
_polin war in Gefahr zerbissen -zu wer-
den, so gro war unser Ehrgeiz in-
zwischen geworden.
Bei der Preisverteilung zeigte sich,
da der 3 Platz fr uns doch . ganz
gut war, denn wir gewannen eine
Hobie-Mtze. Und die knnen wir im
sprichwrtlich kalten Westerwald gut
gebrauchen. Wir tragen sie jetzt ab-
wechselnd. Im brigen gab es fr alle
etwas, vom Verklicker bis zum Filz-
stift.
Dami.t war ein interessantes 'ilochenen-
de beendet. Uns hat es Spa gemacht.
Wir knnen die Sache weiterempfeh-
len, auch an Segler die spter nicht
an einer Regatta teilnehmen wollen.
Vielleicht noch einen Vorschlag fr
die Veranstalter:
Da doch viele Ubungsteilnehmer von
Regattasegeln wenig Ahnung haben,
sollten die wesentlichen von Kn-
nern vorgefhrten Techniken per
Video aufgenommen und whrend des
zeigt werden. Auch wie es nicht ge-
macht werden soll, kann man schon
zeigen (hierzu sind sicher unsere
Aufnahmen vom Samstag geeignet. Auf
Gage verzichten wir). Das Wasser-
training am ersten Tag wird dann
noch effektiver.
Walter Baldus/Georg Lck
Rennerod
Saisonbeginn Sylt mit
Ostern lag in diesem Jahr so
frh und es war noch so kalt,
da es die Sylter noch nicht
aufs Meer trieb.
Am Sonntag darauf schien
aber die Sonne und im Nu la-
gen die Boote der Hrnumer
im Sand. Dagmar und Wiily
hatten ihre Boote in Rantum
aufgebaut und wollten die 13
km nach Hrnum segeln und
dies auf der Wattseite, wo
keine Brandung ist, einem
aber das Wasser wegluft.
Als Dagmar telefonisch ihr Vor-
haben ankndigte, sah ich nur
die Flagge am Haus an,die hing
so schlaff, schlaffer geht es
nicht, kein Stiefmtterchen
flatterte E Null-Wind!
Das sah auch Dagmar und kam
stattdessen zum Frhschoppen.
Wir probierten schon mal den
Sekt, der eigentlich fr die
Bootstaufe in Hrnum gedacht
war.
Aber auf einmal war die Sonn-
tagsfreude vorbei: am Fenster
vorbei zog das weie Segel von
Willy nach Sden. Wir hatten
bersehen, da die Stiefmtter-
chen inzwischen flatterten, es
gab Wind, in Ben 2 Bf.
Zum Segel holen, auftakeln und
hinterhersegeln war es zu spt,
also schwangen wir uns ins Au-
to und begrten Willy vom Mo-
torboot aus, das gerade start-
klar war als wir kamen.
Der nchste Versuch am freien
Nachmittag hatte ein schnelles
Ende, denn es wehte so stark,
da es fr den ersten Segelver-
such im Jahr allein auf weitem
Meer nicht einladend war.
A~er Samstag, die Sonne schien,
w~nd war da, zwar gerade vom S-
den, da hie also kreuzen, aber
das strt ja nicht, man hat ja
Hindernissen
das Wenden gelernt. Sobald Was-
ser da war, wurde also aufgeta-
kelt und auf ging es. Start ge-
gen den Wind - zwischen Lahnung
und Buhne hinaus aufs Wattenmeer
- Ruderbltter lassen sich nicht
absenken, weil es zu flach ist -
dementsprechend stark der Ruder-
druck. Jedenfalls kurz, trotz
der guten Ratschlge vom Land
aus klappte es nicht, Degmar gab
auf.
Wir fuhren Motorboot in Hrnum
und hatten die kameradschaftli-
che Idee, Dagmar entgegen zu
fahren, damit sie sich nicht so
verlassen vorkam. So fuhren wir
bis Rantum, ohne da uns ein Se-
gel entgegen kam. Stattdessen
lag da ein verwaister Hobie am
Strand.
Ein Anruf und Dagmar kam ange-
rauscht, damit wir ihr Boot mit
nach Hrnum schleppen konnten;
auf da sie dort mit den anderen
segeln knnte. Mit einem Thermo-
anzug gut ausgerstet, wtete sie
durch den Schlick, bis wir das
Abschlepptau berwerfen konnten.
Bei Windstrke 5-6 ging eine
flotte :Fahrt los, aber nicht fr
lange.
Wir fuhren immer an den Pricken
entlang, und es gab viel , viel
mehr als sonst, weil neue Mu-
schelbnke angelegt worden sind.
Auf halbem Weg, bei der Hhe von
Puan Klent, hrten die Pricken
auf, was uns im nachhinein nicht
verwunderlich war, denn kurz da-
nach saen wir fest. Wir waren
den falschen Pricken gefolgt, de-
nen der Muschelbnke. Auf einer
davon saen wir.
Wir hatten ablaufendes Wasser
und ich sah zum ersten Mal, wie
schnell das Wasser in einem so
flachen Gebiet abluft. In kur-
zer Zeit war alles trocken um
uns herum. Wir konnten uns auf
einige Stunden Wartezeit ein-
richten.
Zum Glck hat das Motorboot eine gens konnte Dagmar vom Boot
Kajte, sonst wre uns doch em- springen und ihren Hobie an den
pfindlich kalt geworden. Sie ist Strand ziehen; wir hatten es ge-
allerdings nicht gro, zwei schafft!
konnten liegen zum Schlafen und
zwei muten sitzen. Proviant war Ein Abschlubier wollten wir
auch da, eine Packung Zigaretten noch im Yachtclub trinken, doch
und drei Flaschen Bier fr vier Pech, der Automat war fast leer,
Mann und 6-7 Stunden. zwei Bier fr die beiden Mnner
kamen noch heraus, wir tranken
So unterhielten wir uns also au- daf~nachdem wir den Hobie mit
tomatisch ber Bootsausrstung vereinten Krften noch einmal h-
wie Gaskocher, Topf, Notproviant her gezogen hatten,noch einen
usw. Angeregt durch die Essensge- Abschlusekt zu Hause und um 6
sprche wollten wir wenigstens Uhr kroch ich ins Bett.
fr die Zukunft sorgen. Ich zog
den Thermoanzug an, ging auen- brigens die Muscheln haben gut
bords und sammelte bei Schein- geschmeckt, aber das 3 1/2stndi-
werfer und Mondbeleuchtung die ge Muschelputzen und meine zer-
grten Muscheln der nheren Um- schnittenen Hnde werden mich
gebung des Bootes in zwei Eimer, vor weiterem Sammeln zurckhal-
die wir dann, einmal wieder an tender machen.
Land 1 vertilgen wollten.
Brbel Machert
Um drei Uhr morgens begann Was-
ser am Boot zu pltschern, wir
brauchten trotzdem noch eine
Stunde um frei ' zu kommen. Der
Hobie im Schlepp, jetzt ohne
Steuerfrau schaukelte wild hin-
ter uns, teilweise berholte er
uns, was nicht begeisternd war.
Es hatte aufgehriest und ohne
Steuerung fuhr der Hobie immer
quer hinter dem Motorboot von
rechts nach links. Als wir mal
etwas schneller fuhren, denn
jeder hatte Sehnsucht nach sei-
nem Bett, rettete der schrille
Aufschrei von Dagmar ihren Hobie
vor dem Kentern, denn er richte-
te sich bei verminderter Fahrt
wieder auf, als er schon gefhr-
lich auf der Seite lag.
Das htte uns noch gefehlt,
nachts, bernchtigt, kalt, kal-
ter Wind und dann den Hobie auf-
richten! Er hielt durch und hat
uns von der Hobie-Qualitt ber-
zeugt. Denn ngstlich haben wir
alle nach hinten geblickt, ob
der Maat fllt, irgendetwas
reit oder bricht, . denn die Be-
lastung des Abschleppens kam ei-
ner Sturmfahrt auf der Westseite
der Insel mindestens gleich. Die
.Kinnat du dir nicht 1lnen weniger
See war recht rauh. Um 5 Uhr mor- Slllihrtlchln Sport IUSIUChen?"
Hobie-Auftakt
auf dem Steinhader Meer
tt Beim Hobie-Auftakt auf dem
Steinhuder Meer am - 9. und
Herzlichen Glckwunsch allen Ge-
winnern und die es werden woll-
10. April gab es diesmal ten. Nach Ende der letzten W.ett-
schnes Wetter mit an- fahrt wurde dann um 18 Uhr die
sprechenden Windverhltnia- Preisverteilung vorgenommen.
aen.
Auf dem Heimweg sammelte ich
Beim Aufstellen der Hobie-Hin- wieder die Hobie-Schilder ein
weisschilder in Steinhude dachte und freute mich schon auf die
ich am Freitagabend: Hoffentlich nchste Regatta, den Dmmer
haben wir dieses Mal Wind fr Dobben am kommenden Wochenende.
die RRI Nun, wir hatten am Sams- Herzlichen Dank an den Auerich-
tag ca. 3 und Sonntag 2 Bf aus ter YStMI
W-NW bei schnem Wetter. Pnkt-
lich um 11 Uhr wurde am Samstag, Hermann Angerhausen
dem 1. Wettfahrttag, der 1. Lauf
gestartet.
Bei den Hobie 18 gewannen insge-
samt Kai und Ingo Deliua, unsere
amtierenden Europameister, mit
der Serie 1/5/1/1 = 5 Punkte.
Dann folgten die Fletcher-Crew Ergebnisse Hobie 14
mit 3/1/2/6 = 10,5 Punkte und 1. Dr. Lach 5,6
Mitte-Commodore Michael Rust mit 2. Reinhardt 8,8
Anne Rademacher an der Vorschot 3. Dr. Vogel 10,5
mit 5/2/3/2 ~ 11 Punkte. 4. Zander 24
5. Drews 25,6
Im 16er waren Christian Stell 6. Zuchel 25,9
und Birgit Osterhoff am erfolg- 7. Merten 33
reichsten: 1/3/2/3 = 7,4 Punkte. 8. Weber 34
Auch in dieser Klasse also stan- 9. Gabronsky 35,9
desgem die amtierenden Europa- 10. Weller 44
meister vorn. Zweite wurden Lep-
tin/Braun mit 2/2/9/2 = 13,8 Er~ebnisse Hobie 16
Punkte. Dritte wur~en schlie- 1. Stell/Osterhoff 7,4
lich Spijker/Sterk, Exeuropa- 2. Leptien/Braun 13,8
meister und aus den Niederlan- 3. Spijker/Sterk (NL) 14
den angereist, mit der Serie 4. Mohr/Mohr 20
7/7/1/1 = 14 Punkte. 5. Schrader/Paetzold 24
6. Schwarzlow/Schwarzlow 27,9
Hier mu man sich allerdings 7. Gentach/Gautier 29
fragen, wo die anderen 16er 8. Hennen/Hennigsen 32
Mannschaften blieben. Es waren 9. Kpcke/Tanger 35,9
nmlich 25 Hobie 16 am Start. Ob 10. Bauer/Hoffmeister 36
sie noch den Winterschlaf halten?
Bei den Hobie 14 gab es gleich Ergebnisse Hobie 18
in der 1. Wettfahrt zwischen 1. Del~us/Delius 5
Dierk Reinhardt (noch ein amtie- 2. Fleteher/Fleteher 10,5
render Europameister) und mir 3. Dr. Rust/Rademacher 11,1
einen Zusammensto. Daher kam 4. Zimmermann/Christa 11,4
Sigi Lach mit 2/4/1/1 = 5,6 5. Moldenhauer/Licitis 22
Punkte auf Platz 1. Zweiter wur- 6. Schrder/Nelles 25
de Reinhardt mit einer "Aufgabe"/ 7. Birkelbach/Moetefindt 30
1/5/2 = 8,8, Punkte. Ihm folgte 8. Moetefindt/Birkelbach 34
Wolfram Vogel mit 1/2/3/6 = 10,5 9. Ernst/Scheller 37
Punkte. 10. Ehrenberg/Werra 38
 Trainingslager
auf dem Zlpicher See
Am 20. Mrz trainierten die
Hobie 14 in 4 Gruppen auf
dem Zlpicher See, windsi-
cher gelegen zwischen der
Klner Bucht und der Eifel.
Wind und Wetter waren Klasse .
Einfach ideal fr einen Hobiean-
fnger. Bis zehn Uhr kamen die
Teilnehmer, takelten ihre Cats
auf und meldeten sich im Klub-
haus an. Das Klubhaus stand uns
dank dem RSCZ (Ruder- und Segel-
klub Zlpich e.V.) zur Verfgung.
Ernst Bartling, der Leiter des
Lagers, hielt eine kleine Erff-
nungsrede und teilte uns dann in
Gruppen ein. Jede Gruppe wurde
von einem Trainer, bei denen wir
uns alle herzlich bedanken, be-
treut. Die Trainer fr die bei-
den Anfngergrupp en waren Klaus
(Hugo) Hintze und Jupp Cilsdorf.
Die beiden Regatta-Anfange...-
Gruppen wurden von Klaus Zuchel
und Gnter Sehrder trainiert .
Fr das leibliche Wohl sorgte
Christiane Moseler.
In der 1. Stunde machten die Ho-
bieanfnger Hobie-Trimm, whrend
die Regattaleute ber ihren Trok-
kenbungen (sprich Theorie)
20
schwitzten. Die nchsten beiden
Stunden verbrachten die Anfnger
auf dem Wasser . Zur selben Zeit
trimmten die Regatta-Anfnger
ihre Hobies. Danach gingen auch
sie auf's Wasser .
Um 13 Uhr gab ' s Mittagessen. Es
wurde Gulaschsuppe, die ziemlich
scharf, aber sonst gut geniebar
war, serviert . Nach der Mittag-
pause um 14.30 Uhr, versuchten
die Trainer uns Anfngern die
Theorie einzubleuen . Whrenddes-
sen absolvierten die Regatta-An-
fnger Startbungen . Die letzte
Stunde yerbrachten die Anfnger
auf dem Wasser in Erprobung des -
sen, was sie im Unterricht ge-
lernt hatten. Die Regatta-An-
fnger fuhren eine Trainings-
Abschluregatta.
Bis 17 Uhr takelten wir ab. Da-
nach hielten wir eine Abschlu-
besprechung. Dann hielt Ernst
eine seiner Reden und verteilte
die . Preise. Im Klubhaus klnten
wir noch ein bichen, aber nicht
lange, weil wir alle ziemlich
mde waren .
Antje Tausch, Dortmund
15 Jahre
Hartwig Wolff, Dirk
Wahl, Hans Kemp und
Wolf! Merkisch (von
rechts) hatten mit
Klaus Zuchel viel
Freude.

Wolfgang Totzke, Ute

Ltkemeyer und Gunter
Walch mit den Trainern
Gnter Sehrder und
Klaus Zuchel

Fotos: Ernst Bartling

21
Trainingslager Sdwest
Es war kein Aprilscherz, da
das Trainingslager Sdwest
am Seltzer .See am 1. April
begann. Und so hatten sich
dann auch 19 Teilnehmer, 5
HC 14, 13 HC 16 und 1 HC 18,
trotz Klte und Ankndigung
von Schnee zum Trainingsla-
ger beim ausrichtenden Ver-
ein, dem Segelclub Seltz
eingefunden.
Nach einer herzlichen Begrung-
fr die Damen mit Blumen - und
nach dem Auftakeln der Cats ging
es dann aufs Wasser. Bei Wind-
strken von 1-3 Bf wurden in den
nchsten Tagen 5 verschiedene
Trainingsprogramme absolviert.
Es begann mit Trimmkorrekturen
bei "Am Wind" und "Vorm Wind"
Kurs. Vom Motorboot aus, mit dem
Jrgen Klein und seine Frau Ma-
rianne von Cat zu Cat flitzten,
gaben sie individuelle Tips zum
Trimm der Segel und des Gewichts-
trimms. Dabei nahmen sie noch
einiges auf Videoband auf, so
da wir abends gemeinsam alles
ansehen und diskutieren konnten.
Die Videoaufnahmen auch der an-
deren Trainingsprogramme waren
fr uns alle hilfreich und in-
teressant. Da sahen wir uns doch
mal im Fernsehen und konnten un-
sere Segelstellung und unseren
Trimm in Ruhe begutachten.
Darber hinaus zeigte Jrgen
Filme von anderen Hobie-Begeg-
nungen, u.a. der Europameister-
schaft 1982 HC 16 in loulon,
Frankreich und einen phantas-
tischen HC 18 Film von Hawaii.
der uns alle von warmem Wetter,
Wind und Wellen trumen lie.
Weiter ging es im Programm mit
Tonnenmanvern. Runden der Luv-
und Leetonne. Startbungen folg-
ten dann als nchstes. Die bung
- wenden aller gestarteten Cats
auf Kommando - zeigte, wer seine
Wende gut beherrschte.
Beim Slalom um Bojen, die auf
einer Linie hintereinander aus-
gelegt waren, ging es um flssi-
gen Wechsel von Backbordbug auf
Steuerbordbug, wobei gleichzei-
tig auf die Vorfahrt der entge-
genkommenden Fahrzeuge geachtet
werden mute.
Bei dieser bung boten die Cats
ein anmutiges Bild auf dem Was-
ser.
Am Ostersonntagmittag begann
dann die Abschluregatta. Drei
Durchgnge wurden bei leider im-
mer leichter werdendem Windge-
segelt. Mit der Siegerehrung und
Dankesworten an Karl Bickel, Ho-
bie Segler und Clubmitglied des
Segelclubs Seltz, der fr die
Bereitstellung des Clubhauses
und Versorgung aller Teilnehmer
mit Wrstchen und Getrnken ge-
sorgt hat, ging das Trainingsla-
ger zu Ende.
Dankesworte gingen auch an den
Organisator des Trainingslagers,
den Regional-Commodore Sdwest,
Jrgen Klein mit seiner Frau Ma-
rianne, die diese Zeit zu inte-
ressanten und erlebnisreichen
Tagen werden lieen.
So kam nach den Trainingsfahrten
auch das gemtliche Beisammen-
sein am Kaminfeuer nicht zu kurz
und am Ostersamstagabend trafen
sich alle im Clubhaus, um gemein-
sam die Elssser Spezialitt
"Baeckeoffe" zu genieen.
Den Ostersonntag nutzten einige
noch zum freien Segeln, doch
dann verlieen auch die letzten
die Clubanlage amherrlich ge-
legenen Seltzer See und nahmen
die Erinnerung an ein paar sch-
ne Segeltage mit nach Hause.
Irene Scharf
Fritz van Dornick
 sorgte
Clubhaus und
sorgte fr das leib-
liche Wohl aller.

Bojenslalom, Wende-
manver und Gewichts-
trimm wurden immer
wieder gebt.
Fotos: Jrgen Kl.in

1,3
14er T~gslager Gardasee

- Hobie 14 -
Trainingslager am Gardasee bei Dauerregen,
Ostern 1983, 1. - 4 . April

Der Beweis ftir das groe Interesse an dieser bundesweiten Veranstaltung

waren 27 Teilnehmer am Trainingslager-Gardasee. Es kamen 12 Teilnehmer
aus der Region West, 7 aus SUd und 5 aus SUdwest. Auerdem waren
3 Segler aus der Schweiz dabei. Mit 8 Jugendlichen war der Nachwuchs
gut vertreten.

Der Beginn des Trainingslagers (10-11 . 00 Uhr Anmeldung am Treffpunkt)

war ftir Leute, die von weiter her kamen und nicht so reich mit Urlaub
gesegnet sind, um das Trainingslager zur Urlaubswoche auszudehnen,
sehr frUh gewhlt. Deshalb kam ich erst an, als die l4er-Flotte schon
auf dem Wasser war. Die erste BegrUung durch den Parkplatzwchter
des Hotel Piccolo (Hobie-Treffpunkt) "hier nix parken" .war schon
sehr einladend. Danach begann die Suche nach einem Liegeplatz ftir
den Hobie . Besonders die Hobie-Anfnger haben mir im Laufe des
Trainingslagers erzhlt, da sie dabei auch einige Schwierigkeiten
hatten. Wer den Gardasee kennt, wei, da die Ufer sehr schmal sind
und da es. am Nordost-Ufer zwischen Navene und Malcesine keine lngeren,
zusammenhngende Strandabschnitte gibt; daher konnten auch riicht alle
Hobies am Strand des Hotel Piccolo untergebracht werden und verteilten
sich auf 2 km Uferbereich.

Die ersten Segler waren schon mit 6-Latten-Segel gekommen, um ihren

Trimm zu verbessern, da sich das Segel noch etwas strrisch zeigte
und der Mast beim Wenden oder Halsen nicht richtig drehte. An den
nchsten Tagen wurden in Ufernhe bei leichtem Wins und Dauerregen
Starts und Segelmanver geUbt.

Die anfnglich festgelegte Einteilung in drei Leistungsgruppen war

schon am zweiten Tag nicht mehr zu erkennen. Ich finde daher die Klagen
der Hobie-Neulinge "es seien nur die guten Segler kommentiert worden"
und "man htte mehr ,auf die Fehler de Hobie-Anfnger eingehen sollen" -
sind berechtigt.
Im Laufe des Trainingslagers mute ich zu der Erkenntnis kommen, da
alle, die nicht gerade im Hotel Piccolo untergebracht waren, immer
suf der Hut sein muten, da nichts an ihnen "vorbeilief". Denn die
Kommunikation war sehr lUckenhaft. Nur durch Zufall war zu erfahren,
z.B. da abends ein Film von der 14er-Euro gezeigt wurde oder wann
und wo das tagsUber von Dierck Reinhardt vom Training aufgenommene
Video abgespielt wurde. Auf dem Wasser war die Verstndigung mangels
Motorboot und Megaphon noch schlechter. Ebenso war vom Zeitplan, der
im Organisationsrahmen zum Trainingslager ausgegeben wurde, keine
Rede mehr. Er fiel, genauso wie die Sicherheitsmanahmen und die Theorie
am Strand, sozusagen ins Wasser.

Der Trainingseffekt war mangels AusrUstung und Organisation wenig

effizient. Umso erfreulicher war es, da die Stimmung beim abendlichen
Seglerhock in der Speckstube, an dem auch die Familienangehrigen
teilnahmen, besonders durch den echt beyeriechen Humor von Franz Bauer
und seiner Frau und der norddeutschen Gelassenheit von Dierck Reinhardt
hohe Wellen schlug.

Die "sprechende Speisekarte" war beim gemeinsamen Osteressen im Risto-

rante "Alls Lega" in Arco ein spezielles Erlebnis. Jedem Gast trug
der Ober die von der Vorspeise bis zum Dessert auswendig gelernte
Speisekarte mit der gewohnten italienischen Geschwindigkeit und Gestik
vor.

Trotz meiner nicht gerade begeisterten Schilderung dieses Trainings-

lagers ist der Gardasee durch seine thermischen Winde ~m Nordufer
fUr fortgeschrittene Hobie-Segler ein ideales Segelrevier. Es hat
sich jedoch gezeigt, da es schwierig ist, hier ein erfolgreiches
Trainingslager durchzufUhren, an dem auch Anfnger teilnehmen. Bei
weiteren bundesweit veranstalteten Trainingslagern sollte auf verkehrs-
gUnstigere Lage und Uberschaubarere Gre des Sees geachtet werden.
Auerdem sollten entsprechende Hilfsmittel wie Motorboot, Megaphon
und eine Tafel fUr den theoretischen Unterricht nicht fehlen.

Georg Knoch
Dnuner Dobben '83
Herrliches warmes Wetter am An-
reisetag (16. April) und ein ge-
mUtliches Auftakeln wegen sp-
ter Startzeit (15 Uhr) lieen
etwas Ruhe in die Herzen der in
diesem FrUhjahr wind-,wet~er
und kltegepeinigten Hobie-Seg-
ler einkehren.
Bei leichten, drehenden Winden bis zu
3 Bft und strahlender Sonne konnten
die Cracks endlich mal zeigen, da
auch beim Hobi das Wenden im rich-
tigen Moment groe Vorteile brachte.
Mit 27 Teilnehmern brachten die 14er
das grte Feld zusammen. In der Rei-
henfolge Dirk Reinhardt, Klaus Zu-
chel, Wolfram Vogel setzen sich die
Favoriten im 1. Lauf durch, gefolgt.
von F. Weller, M. Kremers und M.
Muth. Sigi Lach hatte wohl etwas
"verwaxt" mit einem 14. Rang.
Im 16er Feld zeigten Kopeke/Tango
("Lumpi") den Konkurrenten die Spie-
gel. Sie siegten vor H. + B.Klmt
und Heyrmann/Lm mel.Commodore West
H. Knopp/Kaltenmeier vor Kellermann/
Otzisk und Macherei/Rohrheck folgten
auf den Pltz'e n. Die Favoriten D.
und R. Mohr muten sich mit dem 8.
Platz begnUgen.
Bei den 18ern konnten Schrder/Nel-
les die 1. Position nach der Luvton-
ne nicht halt~n und muten Delius/
Delius und Fletscher/Fletscher zie-
hen lassen. Lpertz/Schnfeld auf
"Belladonna", A. u. H. Moldenhauer
und Grabow/Niederquell waren ge-
schlagen.
Die Lokalmatadoren Prsident Banjo
z. u. Ludwig Christa zermUrbten
sich im Kleinkrieg mit Gerd Unver-
sucht/Schneider. Obwohl Ludwig mit
Psychoterror wie "Dein Bart hngt
ja im Wasser" und hnlichem den
Gegner irritierte, zeigte Banjo auf
der Zielkreuz Nerven und verschenk-
te Pltze.
Der Abend wurde"mit einem ztinfti-
gen Seglerhock im Piratenkeller ab~
geschlossen. Ob ~einer Knopp einen
GlUckepfennig fand oder einen "fal-
sehen FUnfziger" zeigte sich erst am
nchsten Tag.
Schon frUh am nchsten Morgen stand
ein guter SUdwind auf dem Revier.
Beim Startschu kachelte es mit 5Bft
und sowohl 18er wie 16er legten ei-
nen Fehlstart vor.
Pech brachte dieser Lauf fUr W. Vo-
gel und K. Zuchel. Sie muten lei-
der aufgeben (Mast runter, Segel
runter). Dadurch wurde der Weg frei
fUr die Verfolger, sich weiter nach
vorne zu segeln.
H. Angerhausen, H. Gabronsky, S.
Lach u. M. Kremers nutzten ihre
Chancen, konnten D. Reinhardt aber
nicht von der Spitze verdrngen.
Im zweiten Lauf des Tages aber
setzte sich W. Vogel vor D. Rein-
hardt u. Klaus Zuc!J.el durch.
Bei den 16ern wurden die Plazierun-
gen durcheinandergewirbelt. Mit zwei
Tagessiegen fuhren die BrUder Mohr
auf den 1. Platz. Gentsch/Gauthier
schoben sich mit einem 2. u. 4.Platz
auf den vierten Platz hinter Kopeke/
Tango u. Heyrmann/ Limmel. Hochfeld/
Gost glnzten am 2. Tag mit einem
3. und einem 5. Platz.
Oberlegen gewannen Kai u. Ingo Delius
die 18er Konkurrenz. Hier entbrannten
die Kmpfe um die Pltze 2 - 6. Ein
kleines Versehen bei der Siegereh-
rung mu an dieser Stelle korrigiert
werden. Schrder/Nelles belegten
Platz zwei.Hanjo Zimmermann zeigte
ansteigende Form und schob sich auf
Rang 3. vor Fletscher/Fletscher.
A.u. H. Moldenhauer segelten sehr
bestndig auf Rang 5.
Rust/Rademacher hatten all den Dunst
des Feierns durch den Wind verbla-
sen lassen und erkmpften noch Rang
6. Die Verfolger mUssen aber noch
gewaltig zulegen, denn Kai u. Ingo
Delius meinten, es sei etwas lang-
weilig, so weit vorne alleine zu
segeln.
Also: Dichter dran bleiben, ~eundel
 , ist es denn mglich?
Mann1 Kremers, Peter
Gentsch, Dorfs Gauthier
und D1erk Reinhardt

DielBer-sPit~ei Sieg~~
Kai und Ingo Del1us,
umrahmt von den Zweit_
Plazierten Sc hrder;
Nelles, links Ehepaar
Fleteher (Platz 4)

D1erk Re1nhard (links)

siegte vor Manfred
Kremers (3.), Helmut
Gabronski (4.) und
Hermann Angerhausen (2.).
 Zum Schlu herzlichen Dank an den
Auerichter SCC, bei dem wir uns wie-
der wohl fUhlten.
Friedrich Niederquell
Ergebnisse Hobie 14
1. Reinhardt 1,6
2. An~erhaul!len 17,6
3~ Kremere 21
4. Gabronsky 22,9
5. Dr. Lach 24
6. Muth 25
7. Dr. Vogel 26,9
8. Zuchel 2~,5
9 Stolz 34
10. Karpenstein 36
Erg~se Hobie 16
1. Mohr/Mohr 8
2~ Heyrmann/lmmel 9,5
3. Kpcke/Tango 10,0
4. Gentsch/Gauthier 14,6
5. Emmerich/Hausherr 17,9
6. Klmt/Klmt 19,6
7. Kellermann/Otzisk 24
8. Stephan/Hoffmann 25
9. Kno~p/Kaltenmeier 25
10. Hocfifeld/Gost 25,9
Ergebnisse Hobie 18
1. Delius/Delius 0
2. Sehrder/Helles 8,5
3 Zimmermann/Christa 11,5
4. Fletscher/Fletscher 12,6
5. Moldi/Moldi 14
6. Dr. Rust/iademacher 18,9
7. Ernst/Scheller 25
8. Lpertz/Schnfeld 27
9 Unversucht/Schneider 29
10. Grabow/Dr.Niederquell 30

Die frhliche lSer-Crew Erich Heyermann /Jrg Lmmel

Dinklage/Sochazewski wurden im Hoble 16 Zweite.

Fotos: Ernst Bartling

16er Trainingslager
Gardasee

Auch der neue Commodore Sd,

Donald Aubin, setzte sich fr
die Hobie 16-Fahrer beim
Bayrischen Segler-Verband
ein, so da vom 18. - 22. Ap-
Unser TrainingsP.rogramm bestand
aus taktischen Ubungen sowohl
auf der Kreuz wie Raum, .Speed-
Training, Startbungen, Regel-
kunde, theoretische Taktik und
ril wieder ein Trainingslager Lehrfilmen.
auf dem Gardasee stattfinden
konnte. Ein Plus des Trainingslagers
war vor allem auch die Wieder-
Alle unsere Verbesserungsvor- erlanqung des ber Winter doch
schlge des letzten Jahres wur- manchmal verloren gegangenen
den bedacht, so da wir dieses Gefhls fr's Boot. Die Abende
Jahr .chon vor der Regattasaison wurden gemeinsam in den ver-
trainiert wurden. Die Teilnehmer- schiedensten Restaurants ver-
zahl von 5 Mannschaften war gera- bracht, wo dann noch ausfhr-
~ezu ideal, jeder konnte ausgie- lich ber die Erfahrungen des
big vom Trainer, wieder Roman Tages diskutiert wurde.
Rudkowski, verbessert werden.
Eigentlich waren etwa lo Mann~ Wir hoffen, da das Trainingsla-
schatten eingeladen, aber wegen ger auch in Zukunft fortgesetzt
des frhen Termins und der damit wird: .da es ein Erfolg ist, zei-
verbundenen Kltl gab es viele gen schon die Plazierungen in
Absagen. den darauffolgenden Regatten.
Dank quter Beziehungen unseres Will! Falkner
Trainers bekamen wir in Torbole
einen gemeinsamen Liegeplatz auf
einem Windsurf-Gelnde (die Sur-
fer hielten noch Winterschlaf)
mit Parkplatz, wo wir unsere Bus-
Burg aufschlagen konnten.
Leider regnete es am ersten Tag,
kein Wind ging, wir konnten nur
die Boote herrichten. Auch an
den nchsten Tagen war das Wet-
ter nicht gerade schn, doch
der sehr gute Wind trstete uns.
~nsgesamt war der Wind 5o stark,
da fast jede Mannschaft baden
ging, was bei den doch recht
niedrigen Wassertemperaturen
nicht gerade angenehm war.
 Ansegeln der Flotte 356
Das Ansegeln der Flotte 356
(Region Sd) fand am 23./24.
April auf dem nordbayrischen
Untreusee statt.
Bei trockenem, zeitweise
khlem Frhlingswetter, hat-
ten sich 10 Mannschaften mit
ihren Hobies zu lockeren
Trimmfahrten und Seglerkln,
vor den Toren Hofs, auf dem
frisch aufgestauten Untreu-
see eingefunden.
Es war das erste Mal, da Kata-
marane in solch groer Anzahl
dieses Gewsser befuhren und sie
riefen daher auch das Erstaunen
zahlreicher Schaulustiger hervor.
Da es sich bei den bestaunten
Wasserfahrzeugen vor allem um
Hobie 14, in Ur- und Turbover-
sion handelt, mag nur fr den
Leer relevant sein. Der ca. 1
km2 groe, 6 m tiefe See, hat
fr grere Schiffe auch kaum
gengend Platz. Er vermittelt
wegen seiner parkhnlichen Anla-
ge ein wenig "Schatz-im-Silber-
see-Atmosphre".
Die Bojenabgrenzung einer Kanu-
rennbahn gibt ein "Olympisches
Dreieck" ab, inklusive Start-
und Ziellinie.
Der Kurs wurde von uns durch di-
verse Startbungen und "Schein-
wettfahrten" eingeweiht und das
Revier erwies sich fr solche
Zwecke als bestens geeignet.
Das Lehrpersonal konnte auf ei-
ner ausgedehnten Marina-Stegan-
lage, auf die manches Ostseebad
stolz wre, mit der Starthupe
Position beziehen und war auch
gleich in Rufweite der Startli-
nie.
Hofs Stadtvter hatten hinsicht-
lich Komfort auch an alles ge-
dacht. Dort, von wo man sonst
hinauskomplimentiert wird, dort-
hin wird man in Hof sogar von
3D
hochoffizieller Seite (Polizei,
Hinweisschilder) eingeladen; auf
den fr Boote, Campingfahrzeuge
und Anhnger reservierten und
durch Maschendraht gesicherten
Takelplatz und das ohne Zuge-
hrigkeit zu dem ansssigen Se-
gelverein.
Nun ja, Segelboote sind noch rar
in Oberfranken und hier hat eben
alles seine Ordnung. Auch hier
gilt die bayrische Schiffahrts-
ordnung!!! Eine fantastische In-
novation fr Hof, dieses Hobie-
treffen, wenn man bedenkt, da
sich fr manch einen unwissenden
Bundesbrger in Hof"die Fchse
gute Nacht sagen".
Doch das Lexikon belehrt uns ei-
nes besseren: Hof ist eine nord-
bayrische Stadt mit ca. 65.000
Einwohnern, an der ' oberen Saale
nrdlich des Fichtelgebirges,
nahe der thringisch~schsisch
tschechischen Grenze und ein be-
deutender Verkehrsknotenpunkt.
Die Wirtschaftsstruktur ist gut
ausgebaut: Hof, Zentrum der
oberfrnkischen Textilindustrie,
daneben Eisen-, Maschinen-, Por-
zellan- und Lebensmittelindus-
trie, Brauereien.
Was das Lexikon verschweigt; Hof
ist Deutschlands Kltepol, die
Stadt mit den niedrigsten Durch-
schni ttstemperaturen.
Die Trimmfahrten waren jed.e nfalls
ein Erfolg fr Teilnehmer und
Zuschauer. Letztere gab es genug.
Parallel zum Hobietreffen fand
um den'Untreusee ein gutorgani-
sierter Volksmarathonlauf statt.
Auch unsere schwarz-gelbe Flot-
tenflagge wir4 unsere Hobieidee
verbreiten helfen. Sie wurde von
Souvenirjgern heimlich einge-
holt.
Donald Aubin
Die schwarz-gelbe Flotten-
fahne weht ber dem Untreusee.

Fotos: Donald Aubin

Zahlreiche Schaulustige

Irmi Au bin
31
 Eitelcup Utt unter
Wlftchnangel
Der Eifelcup '83, ausgese-
gelt am 23. und 24. April,
mute in diesem Jahr nach
nur einer Wettfahrt vergeben
werden. Der Wind spielte am
Sonntag leider nicht mehr
mit.
Der Eifelcup ist ohne unseren
liebenswerten Heinrich Schfer
nicht denkbar. Er erwartete die
Bootsgespanne, er dirigierte und
organisierte, schickte . hierh~n
und dorthin und alles ~mmer ~n
seiner lieben und ruhigen Art -
lachend und zum Spa aufgelegt.
Das Wetter war sonnig, der Wind
wehte mit 3 Bf und Ben mit 4/5
Bf. Ein Bilderbuchsegelwetter,
wie wir e.s nur s~lten erleben.
Die Steuermannsbesprechung.
Heinrich verwies auf Segelkarte
und Segelanweisung. Er hob her-
vor, da unter allen Umstnden
das Naturschutzgebiet zu meiden
sei. Leider wurde sein Hinweis
von 2 Hobie-Crews nicht befolgt.
Sie hatten an der Steuermanns-
besprechung nicht teilgenommen.
Obwohl die Regatta noch nicht
angeblasen war, schwebte unser
Heinrich schon im nchsten Jahr.
"Hoffentlich haben wir nchstes
Jahr wieder so viel Wind wie
h~utel"
Ob solcher "Vorwitzigkeit" mu
Rasmus, der Gott des Windes,
sich bereits fr Sonntag eines
anderen besonnen haben. Er lie
an diesem Tag zwar die Sonne
scheinen, aber den Wind hielt er
zurck. Wer Rasmus kennt, der
mute glauben, er wolle die Seg-
l.er rgern. Ab und zu lockte er
mit einem leisen Windzug. Das
Wasser kruselte vorsichtig und
die Segler begannen zu hoffen.
Kaum war er vorbei, herrschte
wieder Totenstille.
32
So warteten wir von 10 bis 14
Uhr. Einige Segler hatten b~
reits abgetakelt, als es plotz-
lich hie: "Fertigmachen zum
Start!" Nur mit Mhe segelten
wir zum Prahm. Dort schlief der
Wind aber wieder vllig ein. Die
Regattaleitung blies die Regatta
ab und schleppte uns mit Motor-
kraft zu den Anlegestellen zu-
rck.
Ja, lieber Heinrich, versuche
nicht die Gtter, sie haben den
lngeren Atel)l.
Eigentlich konnten wir froh sein,
da am Samstag der Wind noch
blies, denn htte Rasmus richtig
hingehrt, htte er von Heinrich
bei der Steuermannsbesprechung
schon Hinweise auf den abendli-
chen Seglerhock erfahren. Da
hrte man von ihm das Wort "Lo-
kalrunde" und "ich bin aufnahme-
fhig", was sich wohl auf die
"halben Liter" bezog. Ist es da
ein Wunder, da Rasmus am Sonntag
den Wind zurckhielt?
Am Samstag um 16 Uhr hatte der
Hobie-Anhang brigens eine Fh-
rung durch die im romanischen
Stil erbaute Benediktiner-Abtei
Mari a Laach. Aber auch das half
"Gott Rasmus" nicht auf die Bei-
ne.
Am Sonntagnachmittag ist "Sieger-
ehrung". Heinrich beginnt mit
dem Ende der Teilnehmerliste.
Bei den Hobie 14 konnten sich
auch die Anfnger im Feld be-
haupten. Hans Probst, Gunter
Walch und "Wlfi" Merkisch be-
legten die Pltze 27 - 24. Unser
Segelfreund Schulte kam als ab-
soluter Regattaanfnger gleich
auf Platz 22.
Die ersten Pltze belegten der
Reihe nach Wolfram Vogel, Klaus
Zuchel, Robert Biegler und Sieg-
ward Backes.
Wolfram gewann damit den von der
Aachener Volkszeitung bereits
Ein guter 3er Wind am Samstag und viel Sonne

Wolfram Vogel gewann den Eifel-Cup zum dritten

Mal. Klaus Zuchel (rechts) wurde 2., Robert
Bi e gl e r (links) 3. Sportreferent Sigi Backes 4 ..

J3
1975 gestifteten "Eifel-Cup" Ergebnisse Hobie 14
endgltig. Es war der erste im 1. Dr. Vogel 0
Bereich West gestiftete Wander- 2. Zuchel 1,6
preis und wurde auch schon von 3. Biegler 2,9
Hans Georg Mller, dem Euro- 4. Backes 4
Wunder aus Hamburg, gewonnen. 5. Kremers 5
6. Dr. Kratzenberg 6
Bei den Hobie 16 glnzten be- 7. Knoch 7
sonders die Anfnger-Crews Eng- 8. Lcking 8
lnder/Pietsch und Marx/Hamers, 9. Hintze 9
die die Pltze 7 und 9 belegten. 10. wegner 10
Hervorgehoben werden sollten aber Ergebnisse Hobie 16
auch die Crews Wynands/Wynands, 1. Odenthal/Oelmller 0
Pl. 12 und Kremer/ Strning, Pl. 2. Klmt/Klmt
19, die ebenfalls Anfnger-Crews 1,6
sind.
3. Knopp/Knopp 2,9
4. Klein/Klein 4
Auf Platz 1 landeten Odenthal/ 5. Schmidt/Schmidt 5
Oelmller. Sie erwarben den von 6. Dekorsi/Dekorsi 6
Klein/Klein (Pl. 4) verteidigten 7. Englnder/Pietsch 7
Cup. Auf Platz 2 folgten Klmt/ 8. Marx/Hamers 8
Klmt. Platz 3 belegten Knopp/ 9. Macherei/Rohrbeck 9
10. Laux/Laux 10
Knopp.
Neben diesen hervorragenden Re-
gattaergebnissen gab es am Sams-
tag einen "tollen Seglerhock".
Hobie way of life bewahrheitete
sich wieder, denn die Kommuni-
kationsfreudigkeit unter uns Ho-
bieseglern ist sagenhaft.
Zum Schlu Dank an den SCLM als
Ausrichter, mit Sportwart Charly
Sehrder und Wettfahrtleiter
Fred Riese an der Spitze. Den
Hobies hat es am Laacher See
wieder gut gefallenl
Hartwig Wolf
 Fotos: Gnter Sehrder
und
Ernst Bartling

Gunter Walch, Jrgen Drumm, Patrick "Pass uff" Charly Klmel

Dekors! und Peter Wellnitz

Siegerehrung

Sieger im Hoble 16: Hanns Heiner Schfer 16er Steuermann

Odenthai und Heinz Oelmller begrt die Walter Goralski
Teilnehmer.

3S
 Wiener Sieg auf dem
Staroberger See
Zur ersten Hobie Cat Regatta
des Jahres in Bayern trafen
sich ca. 40 Hobies, teilwei-
se sogar aus sterreich,
Hyeres und Berlin bei sch-
nen und meist schwachwindi-
gen Bedingungen, vom 30.
April bis zum 1. Ma1 1n Am-
merland am Ostufer des
Starnberger Sees. Unter der
guten Leitung von Wettfahrt-
leiter Josef Brunner kam zum
Glck eine Ranglistenwertung
zusammen.
Die Sonne strahlte am Samstag
und der See war spiegelglatt. Es
schien erst so, als ob garnichts
zustande kommen wrde. Einige
ortsansssige Mannschaften muten
schon fleiig paddeln, um Ammer-
land zu erreichen. Trotz des
saukalten Wetters im Vorjahr wa-
ren immerhin 40 Hobies gekommen.
Darunter fast die gesamte Spitze
des Sdens und Sdwestens. Naja.
Nun war erst mal kein Wind.
So hatten wir viel Zeit zum trat-
schen. Meistens hatten wir uns
ja den ganzen Winter lang nicht
gesehen. Da griff z.B. wieder
der Beno Claus mit neuem Vor-
schoter an (Beno's Frau bekommt
bei viel Wind Muffensausen) und
der Frank Gldner brachte es mit
seinem neuen 95 kg Vorschoter
Uwe Lemm sogar fertig; bei 1,5
Windstrken mit seinem 16er das
Beinehen zu heben (Uwe war na-
trlich in Lee).
Nun wurde es ernst. Es briste
ein bissel auf (1-2) aus Osten,
was fr den Starnberger See doch
sehr selten ist. Wir segelten
dann nach gelungenem Start die
verkrzte Bahn. Es hie hier
hauptschlich die hin und wieder
auftretenden Flautenlcher zu
meiden. Wer in dieser Wettfahrt
vorne war, wei ich. nicht (weil
ich leider hinten war), aber ihr
knntet ja mal einen Blick auf
die Statistik werfen.
3b
Um 17.15 Uhr wurde dann nochmal
gestartet. Die Startlinie war
sehr gut ausgelegt, so da man
eigentlich immer ganz gut los-
dste. In dieser Wettfahrt wurde
der Wind ein wenig schwcher.
Wieder wurde die Bahn verkrzt.
Wir wurden dann geradeso fertig,
als das Essen im Gasthof noch
warm war.
Der Sonntag war ein Sonnentag.
Der Schnwetterwind aus nrdli-
chen Richtungen setzte dann auch
mit blichen 1-2 Bf ein. Fr den
Start brauchten wir gleich zwei
Anlufe, weil das erste Mal die
Startlinie in einem Flautenloch
lag und in der ersten Minute
nach dem Schu nur 10 Boote dr-
ber waren.
Die Startlinie wurde verlegt und
es klappte auch gleich. Die
Startkreuz war schn lang und
etwas verzwickt. Als es dann zum
Raumschenkel ging, konnten wir
schon dicke schwarze Gewitter-
wolken sdwestlich von uns se-
hen. Der Wind legte am zweiten
Raumschenkel schn zu und nach
der Leetonne kam auch gleich das
Ziel, das man teils mit halbem
Wind passieren konnte.
Nun brach das Gewitter ber uns
herein und es wehte auch schn
(5-6 allerhchstens 7). So ent-
schlo sich die Wettfahrtleitung,
doch noch eine Wettfahrt segeln
zu lassen. Bei dem Wind blieben
dann nur 10 Boote aufrecht, so
da die Wettfahrt annulliert
wurde. Gekentert sind bei dem
Wind wahrscheinlich so viel,
weil "die" nicht in Form waren.
Nun, die Wettfahrtserie konnten
die Gebrder Hagara mit 8,9
Punkten (also ich wrde mich an
Bord mit meinem Bruder nur pr-
geln) fr sich entscheiden und
so den Pott das zweite Mal mit
nach Wien nehmen.
Das Pumuckl-Schiff (Pumuckl, Insgesamt kann man die Frhjahrs-
weil der Bruder an der Vorschot pokal-Regatta als gut gelungen
so aussieht wie jener) wurde werten, so da nchstes Jahr be-
verfolgt von Dr. Dieter Hack mit stimmt noch ~ehr 16er kommen.!?
seiner schnen Vorschoterin Bar-
bara Ende und Thomas Kappelmann Stefan Griesmayer
mit Ingrid Possberg aus Feld-
afing (Feldafing ist sowieso die
Hochburg der Spezial-Hobie
Cracks). Fast htten die Feld-
afinger den Dieter noch ge-
kriegt. Es fehlten nur 0,1 Punk-
te. Diese ersten drei waren doch
mit Abstand die schnellsten,
denn die viertplazierte Crew
Mller/Thoma hatte 9 Punkte mehr Ergebnisse
als die 3. 1. Hagara/Hagara (OE) 8,9
2. Dr. Hack/Ende 12,9
Joachim Dangel war wohl noch 3. Kappe.lmann/Poberg 13 ,o
nicht ganz fit, ebenso John 4. K.H. Mller/Thoma 22,o
Dinsdale mit Camilla Schramm, 5. Falkner/Binde! 23,6
die vor zwei Jahren den ersten, 6. Dangel jr./Buchberger 27,6
letztes Jahr den zweiten und in 7. Frhmesser/Absmeier 29,o
diesem Jahr nur den 1~Platz 8. Gldner/Lemm 32,o
machten. Vielleicht war der Rei- 9. Grger/Grger 34,o
sestreB zu gro? lo. Klein/Klein 35,o

Jt .
 Favoritensiege
bei der Grenzlandregatta
Wie schon im vergangenen
Jahr so richtete auch dies-
mal der Krefelder Segel-Klub
(KSK) am ersten Maiwochenen-
de eine Ranglistenregatta
der Hobies am Bijland-See
bei Kleve aus.
Die diesjhrige Grenzlandregatta
war die erste Ranglistenwett-
fahrtserie mit dem schon in
Raumachots 1/83 (vgl. S. 6) be-
sprochenen Anfngerservice. Die-
ser bestand in einer besonderen
Betreuung der Regatta~Neulin~e
mit Unterbringung (Wohnwagen)
und der Beistellung eines er-
'fahrenen .R egattaseglers als Pa-
ten, der die Anfnger whrend
der Wettfahrtserie anleitete.
Bei der Siegerehrung wurden die
Anfnger durch eine besondere
Preisverteilung durch die DHCKV
bercksichtigt.
Nun zum Ablauf. Am Samstag ka-
men bei leichten Winden aus Nord
(bis max. 2,5 Bf) zwei Wettfahr-
ten auf abgekrzter Bahn zustan-
de. Dem Wettfahrtleiter Gnter
Endom mutenbesonders beim An-
schieen der 1. Wettfahrt bei
nahezu 0 Windstrken gute Nerven
bescheinigt werden, denn der an-
gekndigte Wind setzte erst im
Laufe der Wettfahrt ein. Nur da-
durch konnten am Samstag noch
zwei Wettfahrten vollendet wer-
den, womit die Ranglistenwertung
so gut wie gesichert war.
Das Wegfallen des Wiegens lie
viele Skipper ihr Untergewicht
vergeesen. so muteRobert Bieg-
ler kurz vor dem Start zur ers-
ten Wettfahrt von einem Begleit-
boot an den Strand gefahren wer-
den um seine 2 kg Eisengewicht
einzusacken.
38
"berraschungssieger" des ersten
Laufes waren bei den 18ern die
Bremer Peter Heuer/Rainer
Bttcher, wobei eine pltzliche
Winddrehung vor dem Start fr
den etwas "unbedarft" an die
Startlinie heranschippernden
Steuermann Nachhilfe leistete.
Aber immerhin zhlte der "kampf-
erprobte" Peter Heuer neben Mi-
chael Rust zu den E'avoriten bei
den Hobie 18.
Die Favoriten bei den 16ern, De-
lius/Delius, amtierende Meister
dieser Klasse, erreichten mit
viel Mhe nur den 4. Platz. Den
berraschungssieg sicherte sich
die Crew Macherei/Rohrbeck, vom
Rursee angereist.
Sieger bei den 14ern wurde Wolf-
ram Vogel knapp vor Robert
Biegler und H. Walgenbach.
Der zweite Lauf sah bei den 18ern
Alfred Moldenhauer mit Vorscho-
ter Albert Hoppenrath, bei den
16ern die "Deliusse" und bei den
14ern W. Vogel knapp vor Klaus
Zuchel auf den ersten Pltzen.
Ab~nds beim Seglerhock in der
Kneipe auf dem Deich konnten die
Teilnehmer dann nochmals ihre
Positionen ausloten.
Das strahlende Frhlingswetter
des Samstags wechselte zum Sonn-
tag in ein lausiges Nieselregen-
wetter, das den Zeltplatz in ei-
ne Schlammrutschbahn verwandel-
te. Bei sdlichen Winden von 1 -
2 Bf zog sich das Regattafeld
auf dem vollen drei Rundenkurs
weit auseinander.
Diesen dritten und letzten Lauf
gewann Glckspilz Peter Heuer
 Das 16er Triumvirat: Guido Marx/Claudia Harmers
(3.), Kai und Ingo Delius (1.) und Harald und
Brigitte Klmt (2.).

Der Schl~sel
zum Erfolg.

Fotos: Ernst Bartling

Wolfram Vogel siegte ber-

legen ~or Robert Biegler
und Klaus Zuchel (rechts).

~ttfahrtleiter Gnter Endon gratuliert

Alfred Moldenhauer/Albert Hoppenrath
zum 2. Platz hinter den Siegern Peter 3~
HeuertRainer Bttcher.
knapp vor Alfred Moldenhauer bei Ergebnisse Hobie 14
den 18ern, die Delius-Brder bei 1. Dr. Vogel 0
den 16ern und Wolfram Vogel mit 2. Biegler 7,2
Riesenvorsprung bei den 14ern. 3. Zuchel 9,5
4. Bartling 16
Zu den Hhepunkten dieser Wett- 5. Kraegeloh 19,9
fahrtserie gehrten ohne Zweifel 6. Karpenstein 19,9
auch Jupp Kratzenbergs langatmi- 7. Dr. Kratzenberg 22
ge und selbstherrliche Manver 8. Zagar 25
an der Luvtonne, die so manchen 9. Muth 28
Regattateilnehmer ganz schn 10. Wegner 36
staunen lie.
Ergebnisse Hobie 16
Bei der im Anschlu stattfinden- 1. Del~us/Del~us 4
den Siegerehrung wurden,wie im 2. Klmt/Klmt 11,6
vergangenen Jahr1 neben "Zinnober" 3. Marx/Harmers 11;9
auch Sachpreise quer durchs Feld 4. Schll/Mohr 18,6
gegeben. Die Sieger der diesjh- 5. Zimmermann/Michaelis 19,6
rigen Grenzlandregatta waren die 6. Jandeck/Mollewmoff 21
Crews Heuer/Bttcher bei den 7. Englnder/Pietsch 22
18ern, Delius/Delius bei den 8. Macherei/Rohrbeck 23
16ern sowie Wolfram Vogel bei 9. Lcken/Lcken 26
den Hobie 14. 10. Niederquell/Grabow 26

Zusammengeiat war dies ein ech- Ergebnisse Hobie 18

tes Hobie-Wochenende mit zwei 1. Heuer/Botteher 1,6
Lufen bei herrlichem Wetter und 2. Moldenhauer/Hoppenrath 4,5
schwachen Winden am Samstag und 3. Dr. Rust/Hering 10,9
einem vllig verregneten, etwas 4. Juschkat/Witt 18,9
"matschigen" Sonntag. 5. Dr. Frhlich/Frhlich 19
6. Schrder/Nelles 19,6
berraschend gut segelte bei den 7. Dinklage/Kohn 22
Hobie 14 unser Nachwuchstalent 8. Lpertz/Schnfeld 26
Robert Biegler (Platz 2 noch vor 9. B.i rkelbach/Moetefindt 26
Klaus Zuchel), bei den Hobie 16 10. Engel/Nackenberg 26
die erst in dieser Saison vom
420er umgestiegene Crew Guido
Marx/Claudia Harmers (Platz 3)
und die neu formierte 18er Mann-
schaft Alfred Moldenhauer/Albert
Hoppenrath (Platz 2 noch vor Mi-
chael Rust/Hering).
Unser Dank gilt dabei besonders
der Wettfahrtleitung, die bei
teilweise widrigen Witterungsbe-
dingungen ganze Arbeit geleistet
hat.
Birgit Horion
 Af-Typen bei den Hoble 14: Dirk Wahl, Jrgen
Howar, Uli Schulte, Sren Gissemann, Rdiger
Verhass e lt, Gunter Walch, Jrgen Zuchel und
Egbert Biegler

Af-Typen bei den Hoble 16: Elaine und Friede!

Niederquell h Michael Lcken mit Bruder, Cornelia
Pietsch, Guido Marx, Winfried Englnder und
Claudia Harmers
Strmischer Kursee .--::::::;;;;;j

Die Langstreckenregatta um
das ":Blaue Band des Rursees"
in der Eifel wurde in diesem
Jahr am "Vatertag" vom AYC-
STAG bei strmischem Wetter
ausgerichtet. Den Hobie Cat 16 - Langstracken-
pokal holte sich der amtierende
Den Hobie-Takelplatz fanden wir 14er Vize-Europameister Hanns
dank der vom Kapitn der Rursee- Odenthal zum dritten Mal und da-
flotte 319, Rolf Ollig, gut an- mit endgltig.
gebrachten Wegweiser schnell.
Mit der bewhrten gegenseitigen Den Hobie Cat 14 - Langstracken-
Hilfe der Hobie-Segler kamen die pokal errang Ernst Bartling, der
Hobies auch gut ins Wasser. Sie sich gleichzeitig den Revierpo-
muten ber eine etwa 1,50 m ho- kal zum dritten Mal und damit
he Hecke an den schmalen Ufer- endgltig ersegelte.
streifen gehoben werden.
Sren Gissemann
Der Wind blies stark big in
Strken von 3 - 7 Bf, so da Ergebnisse Hobie 14
mancher Segler ein Bad nahm. 1. Bartling
Einige, wie HC 14-Segler Klaus 2. Hoffmeister
Wolters und Hans Probst und 16er 3. Dreike
Klmt/Oelmller kenterten schon 4. Dr. Wahl
vor -dem Start. 5. Schulte
6. Blessinger
Pech, wenn man, wie Klaus Wol- 7. Kruft
ters, die Aufrichtleine verges- 8. Strejbos
sen hatte. 9. Howar
10. Probst
Ein Lob den Leuten von der DLRG, 11. Gissemann
die laufend zu tun hatten, stets 12. Wolters
schnell zur Stelle waren und ge- 13. Dhler
konnt Hilfe leisteten. 14. Wellnitz
Ich selber konnte meinen 14er Er~ebnisse Hobie 16
auf dem Rckweg bei dem frch- 1. Odenthal/Klmt
terlichen Wind nicht mehr hal- 2. Marx/Harmers
ten, fuhr irgendwo an Land und 3. Macherei/Macherei
lief zum Takelplatz. Die 3 Hobie- 4. Englnder/Pietsch
Kameraden holten dann meinen Ho 5. Limbach/Hagelskamp
bie ber Land ab. Vielen Dankt 6. Laux/Laux
7. Klmt/Oelmller
Der Kurs ging ber 11 Seemeilen, 8. Ollig/Ollig
am Start waren 130 Yachten, Jol- 9. Goralski/Schfer
len und Katamarane, davon fast 10. Zimmermaim/Michaelis
30 Hobies.
Ergebnisse Hobie 18
Absolut schnellstes Schiff waren 1. Lopertz/Kellermann
Wolper/Wolper aus Kln mit der 2. Dr. Hausmann/Hausmann
Zeit von 1 Std., 18 Minuten und 3. Peter/Goralski
4~ Sekunden auf ihrem Tornado. 4. v. Twickel/v. Twickel
 Ernst Bartling Cornelia Pietsch und Winfried
gewann den Revier- Englnder wurden 4. im ~ob!~ 16.
pokal endgltig.

Bernd Dreike, Guido Marx und Claudia Dirk Wahl

3. im Hoble 14 Harmers freuen sich ber
Platz 3 im Hoble 16.

"Don Eddi" Hoffmeister Sren Gissemann und Hans

wurde diesmal nur 2. im Probst
Hoble 14, whrend Hanns
Odenthal bei den 16ern Fotos: Ernst Bartling
zum 3. Mal und damit den
Wanderpokal endgltig
gewann.
 Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1983 des DSV
MK- Ml"elklel KK-KJ.mmklel SK-Senkkiel KS-Klelschwert

Endgltige 30m 2 Jollenkr. Tour 103 99 Delender32 107 Hellos ".

Mirror11 Olnghy 146 120 Dehler37 101 Hornet32 109
Yardstickzahlen Mono 113 125 Dealy 109 Hornet33 103
Moth (Konst.) 118 134 Orabant21 110 H. R. 29 109
AchlUes 24 113 Neptun 17 117 100 Orabanl30 107 Hunter Europa 125
Aqulla Hub-Kiel 110 Neptun 210 119 98 Orabant33 101 Hunter Europa 3 K 123
~w.:o:sMK 1 108
113
Neptune 550
O.Jolle
116
115
93
107
Ouetta
Oufour 2-4
108
112
Hunter Medlna
Hunter Sonata 7,2 m
114
109
Cometino Wegu 701 110 Orion (pol. GFK..Sau) 120 126 Dutour27 110 Hunter 19 115
Condor {Katamaran) 85 Partner 142 107 Outour29 108 Hunlar701 114
Condor55 116 Petargleiter 110 97 0Uiour31 105 Huallar30 107
Conga' 118 Pfeil 121 94 Oufour35 103 Hurtey 18 127
Detanta 75 MK 111 Pfeii.S.Jolle 121 91 Dufour 1300 108 Hurley20 KK 131
Dntehen 107 Phantom 110 113 Dulour 1800 112 Hurtay 22 KK 127
Ecume da Mer 111 Ponant 104 115 Outour2800 110 Hurlay 22 MK 122
Flnn~lnghy 110 Ra 119 Dulour3800 105 Hurtay 24/ 70 125
113
Flr.tM.II 103 Randmeerjolle 113 111 Dulour4800 103 Hurtey Slth. MK tt 127
~:~ tchman
1
94 118 109 Delphine 117 IF.Soot 112
114 124

....
105 E-8oot 113 tmpatlll28 DK 109
Hansa-JOlle 121
~VRJnaY~'nlPaos
.,..,
Jaguar22
.ei
117
109
110
116
109
113
111
110
109
Eau VIve
EC 17 Moaquito
Eclllire
Edel2
118
114
107
117
tmpatta 28 KA
lnl.,.no29
tnternatk)nel 1006
J24
106
101
100
105
.., 103
114
116
110
101
115
Ede14
Edel5
118
118
Jaguar 21
:1:Luar23
114
112
~:fj~:2
118 104 nkre u~er 110 Edel 800 118 110
118 135 115 Edel 660 116 Jakon 124
Optimist 173 113 109 Elizebettlen23 118 Junker26 112
Pirat 116 109 102 Eliubett\en 29 112 Karate 110
Satthor. . 108 Tasar 104 93 Elvstroem 32 1/2 t 106 Kelt5,5 118
Sunbeam S 22 112 Tempo 111 115 Elvatroem Coronet 103 Kelt6,2 115
15m' Jottenkreu~er 108 Topper 137 114 1/ 41 109 Kell8 108
16m' Jottenkrau~er 109 Trainer 111 113 28 110 Klavlt 680 122
20m' Jottankrau~ar 102 V-Jette 99 111 29 109 Klevlt27 112
Tomade 76 Vaurlen 121 112 32 108 Kingilther 20 KK 133
Variante 114 VB-Jette 122
.,..,
505"'
420.,.
97
103
Windspiel
Windy
116
102
eFone
eMin. T.
115
109
113
Emka36
Errie25
Etep 20
105
110
117
Klngliaher 26 KK
KJn.
Kompromis 30
128
106
107
115 X4 113 0 107 Elap 22 115 Kompromla C 777 114
Zugvogel tGel 109 Youngster 118 (Jouet 23) 119 Euro Krau~.,. 125 KOnlgakreu~llf 29 111
Zugvogel Schwert 108 Zel 127 (Ex Wege) 115 Eygthane 24 109 KOnlgtkreu~er 33 106
490e' 104 C&priee 117 Evasion 25 128 KOnlgakteu~er Hetz 112
Vorlluftge 510er 119 C..rat34 100 Fen22 114 L23 109
Z-Jella 95 C..rinaKK 135 F-ellowship 114 L.Kuatre 99
Yardstickzahlen Carina MKIKS 132 Feunec 127 LM:~y-Halmaman 93
Jollen + Jollenkreuzer Katamarane C..rter30
C..rter33
107
107
Fenlx
FFA20
110
117
l.A-Kreu~er
Lanaverre 590
109
115
Achllt 120 A-Ca1 83 C+C25 112 Annaallar30 108 L;.end29 106
Aeolua 121 Dort 84 C+C26 110 Annaaller34 107 L end 34 106
Albatros 435 114 109 Annaaller38 105 L aure 17 132
~e1:~11a
C+C27
AJezan 119 H3 C+C30 107 Artt18 118 Lelaure22 MK 121
Allea 110 HYdfi 85 C+C33 102 Ar1122 114 Lelaure22 KK 122
Aqulla 105 90 C+C34 101 Arat25 111 Lelaure27 112
BM12mt
Alpe Eaae
137
106 """"'
Nacre5.2
StarC.t
82
122
C+C35
cavennelnt.
95
90
Arst27
Arat30
109
107
liatang (1/ 4 I-Rigg)
LM22
111
114
~=:eeplltte
106 Toe>Ca1 98 Carrera Helmam. . 92 Arst 30 (Bj. 81) 105 LM23 120
139 Arat30 ea 102 LM24 129
Contender 104
Strand C.t 122 g:~r~~~ Mlcro c . 118
108 Firat38 98 LM27 127
Corsalre 123 Flrat42 91 LM30
g~~~:~,~
Offene Kleiboote 109 110
Coronado 15 109 112 Flash Santarem 112 LM32 106
Cyctone13 120 Cobra 700 112 Alrt 114 LM 32 Motorsegler 112
Delphin 9,5mt 121 Atlantlc22 132 Cometino800 110 Flylng Crulser 8 KS 129 Loper 110
Delphin 11m2 119 BB 10 98 Cometino 8011770 110 Flylng Crulser C KS 125 Love Love 116
BB 11 120
~t~3a!:~:r
Ora.scombe Lugger 134 Cemetlno 850 108 112 Lord Helmsman 109
o,c 118 8817
SM t6m t Standard
117
123
Cometlno910 107 115 M1 107
Europe 117 Cometone11 102 Friendahlp 22 113 M2 95
Fem 118 SM 16mt Regatta 116 Compeaa 31 112 Frlendahlp 23 118 Ma1ard8M 104
~:
AneaMIHifele 112 102 Compasa34 101 Frlendahip 23 KS 118 Mah)40 111
AalTlinge 126 107 Compromla 720 112 Friendahlp 26 110 MaiOSO 106
RlpperScow 115 FalkeJunior 117 Compromla 777 112 Friendahlp 28 109 Marodeur
Jonqteur80 98 114
RylngJunlor 117 Comlertlna 108 Frlendthlp 35 103 Manta19 118
AyingCrulaer 125 MagiC 102 Comlort34 101 Galaxie MS 110 Manunltl 107
Aying Crulter S 113 Monarch 120 Comlort-41 103
Monark606 93 MatinaMK.KS 128
Aytng Aah 117 115 Commander 31 107 109 Matii\IIKK 125
Rylng Salier 114 Monark806 105 Condor StObart 117 111
Monas Max\68 117
Aylng Sllder 11m' 114 106 Condor 70 113 109 Maxl77 110
~ng Sllder 15m' 103 MenuDuo 103 Condor8 108 108 Maxl80 Racer 103
buslier 110 NiadersachMn..Jolle 118 Contentlon 33 100 109 Maxl84 109
FOiv 114 Q..artas 93 Conteaae26 114 109 Maxl87 108
Fox 132 Soling 99 Conteaae28 108 109 Maxl 95 107
Gibay6000 108 S1art>oo1 97 Conteaaa32 106 104 Menhir 125
Tempest 99
G~S5 116 Conteaaa 35 Tauring 119
"~
Timpenny870 117 98 103
H le neuer AIS) 100 Conteat25 119 plan37 103 Mkl I 117
H..Jolle alter AIS) 106 Tnas 99 Conteat27 114 nada 24 111 Mlg ltach 22 118
Hlfele370 128 T"kan 91 Conteat28 112 nada 27 108 MiniK21 115
Happy Saiii11Q Stllr 115 Yngling 109 Conteat 30 110 nada 31 105 Mlrage28 112
Happy Salli11Q 120 6m~-Yacht 94
.,
nada Moaqulto 101

...
Conteat31 HT 107 Mlranda 107
Hll 115 Contes! 32 Ca 106 112 MlrandeFerla 112
Heron Olnghy 144 Kielyachten Conteat34 106 hound 20 118 Mlall24 115
lnvltatlon 110 Contaat 42 97 107 Mistral 120
Javelln 98 Acapulco 118 ContreKK 119 H35 07 Mhter 102
Jel 102 Achat 108 Coronade Club 760 110 Hal590 110 Module 63 Mini Ton 111
Jeton 107 Albatros S80 118 Coronado25 112 HaJ 710 113 Monsun 31 112
KlmA 122 Albln Expreaa 103 Coronade35 106 H~oot 105 Moody 33 108
K~lbrl8,5m 131 Albln Vlggen 115 Coruire 123 Hallberg Raaay 312 108 Murena 107

....
Kollbrl7,5m' 137 ALC35 101 Cumulllnt35 115 Hallberg Raaay 352 107 Nob32 112
Koralle8,5m' 121 Aloa29 108 Cutteaa27 116 Hallberg Raaay 26 111 Nob35 109
Koralle 10m' 119 Alpha 104 Cyclene13 120 Hallberg Raaay 35 109 108
lanaverre 510 115 Alooa 94 081 98 Hallberg Raaty 38 105 =4 113
L-17 Laneverr1 120 Amethyst 113 Deiente 75 KS 112 Hanaeat33 101 Nadlne24 111
lis..Jolle 116 Amphltrite 102 Dalanta 78 111 +
Hanseat 70 BJ. 66-6Q 107 Netlonaler75er 03
118 Amphora 115 Delenta80 111 Hanaeet70 8 106 Nautlca23 112
en . our. 103 AndrosMK.KS 115 DEB33 108 Hanseat 70 MK 111 104 Neptun 20 120
Jollenkreu~er St&t*- 109 Aphrodlte101 95 Delle 25 108 HO 20 KaJa 117 Neptun22KS 118
Jollenkreu~er 108 AquaBird 118 Datender 15 111 Helmsmann 31 107 Neptun 24 113
Jollenkreuzer 101 Aqulle (Jeanneau) 107 Oefender27 111 , Helmsmann 35 101 Neptun25 112

4-'t
Neph.ln 25KS 116 Prelucla KK 120 116 Superdorade KK 120 hip870 109
Neptun 28 11< Pratorlen 103 112 Super Mistral 112 ship900 106
Naptun 28 KS 116 Prlncess 30 110 115 Surprise 108 ship114ton. 111
109 108 Terantalla 110 IV 115
NaptU!127
Naptun 27 KS
112
114 ~~~~~rn 111 112 Tequila 111 R 108
T 111
Naptun 31 108 Poteher 112 108
108 ~::l~~aSport 109
108 y8arwickKK 113
Neptun212 122 Puma 23 113
Naptun 32 112 110 Tirena 114 Chaftaln 118
111
~::!ritr~ s
8 98 Thetl s 26 104 Weste y Longbow 111
NiehOiaon 26 122 112
Nlcholson 32 109 106 ThurO 33 103 Westerly Nomad 132
Ra-Crulser 117 109 Trapper 28 108 Wasterly Pagaant KK 131
Nieh0taon33 103 Ra-Pagaaua 104
Nleh01aon35 105 107 :fravaller 114 Wastarly Pantland 113
Ra-PNnt11tlk 116 118 Trident SO 109 WaslarlyWarwick 126
Nimb\.la28 114 Raldar31 109
Norrt38 94 111 Trident 825 11 5 Weaterly Centaur 116
Ranger 29 (alt) 113 114 Trident 99 105 WasterlyGK24 109
Nonl80 110 Rangar32 104
Nordborg 28 111 112 Trlntella 29 112 WeaterlyGK29 106
109
Non:lborg 30
Nordship Mol S.
Nordwind
107
111
108
"'
R 119
113
116
112
117
120
TrlntaUa4
Trlntellall A
Tripp Lantsch
102
113
111
Weaterly33 KK
Weatarly33MK
Wlbol
109
107
120
Norlin 37 97 . 132 T..,H 97 Wlboll 124
112 120 Tue~~na27 112 Wlbolll 126
Nymphe 109 106 124 Twister 112 WlbO 730 125
OCH81122 11< 115 109 WibO 820 115
Ocaaan25 111 112 Ufo27 106 WibO 835 113
113 108
OE32 107 115 113 WibO 930 111
Ohlson8/ 8 108 109 108 108 Wib0945 108
Ohlaon29 110 116 108 108 Wildllower 118
112 105 117
8~:1~:~+' 1 107 Wllling 107
107 108 113 Winga87 115
Optlma92 107 122 111
110 112 X79 103
Optlma88 106 110 104 X95 104
Orion 112 111 112
122 114 X 102 98
112 107
,.andoraMK 114 116 111 Zeabonk 114
PandoraKK 120 112 105 Zaamln Minitonnar 114
117
Pandof'l KS
Palrtz.i1750
Pegaaua800
116
128
115
111
113
107 7 ng
119

112
110
108
111
806 International
1/4-To nner Tour.
104
112
Phantom28
PNntom 30
PNntom34
115
113
108 r22m t
100
109
97
'"'
_Sun 27 Tour.
Sun27 Sport
113
111
109
106
1/4-Tonnar Renn.
1/2-Tonnar Tour.
108
107
Phantom35 109 r3Qmt 95 Sunbaam 22 KS j13 113 1/2-Tonner Rann. 104
P~tlOO 119 r4Qmt 94 Sunbaam 23 13 11< 314-Tonner Tour. 102
P10nlar10 103 111 Sunbaam S 25 112 112 314-Tonnar Renn. 99
Pk)nlar 30 107 112 Sunbaam 27 114 114 111-TonnarTour. 100
PraludaMK 118 110 Superdof'lda MK 115 109 1/1 -Tonnar Rann. 96

Das Yardstick-5ystem Definition der Yardstickbasis

1. Yardstickzahlen basieren auf folgenden Standard des Bootes:
Dieses System basiert auf Ausgleichszahlen, die anhand von Testregatten
a) nach Klassenvorschrift
ermittelt wurden. Es Ist also keine Vermessung der Boote mehr notwendig.
Besonders fOr Reviere, auf denen eine Vielzahlverschiedener Bootstypen b) nach Werftstandard
RigghOhe nach Werttslandard (Typschiff)
segelt, jedoch Klassenregatten wegen zu geringer Anzahl nicht abgehal-
Genua mit 50 Prozent berlappung
ten werden knnen, Ist d ieses System zu empfehien. ln Eng land, Holland
und Skandinavien hat das Segeln nach Yardstick viele Freunde gewonnen. Spinnaker nicht grOer als:
Lieklinge- Vorstaglnge
FOr die deutschen Reviere liegen fOr fast 760 Bootstypen Yardstk:kzahlen
Mittlere Weite- 1,8 x J
vor.
Diese Zahlen werden vor jeder Saison Oberarbeitet und in den Amtlichen Motoranlagen:
Mitteilungen im April jeden Jahres verOHentlicht. Yardstickregatten sollen Kurzkleler: Faltpropeller bzw. SegelSlellung
auf Clubregatten sowie Freundschaftsregatten beschrankt bleiben, da langkleler: ZweiflQgel iger Festpropeller
dieses Ver1~hren keine Gewahr fOr groe Genau igkeit bietet. (langkleler sind Schiffe mit integrierter
Klei-Ruderanlage)
1. 2. Es darf nur ein Vorsegel am Stag gefahren werden.
Ermittlung der berechneten Zeiten erfolgt entweder durch LangstonP- Zwei Genuas, ein Blister oder hnliches werden wie Spinnaker
Tafeln oder durch Taschenrechner. behandelt.
Wenn ein Spl gefahren wird, dOrten keine weiteren Vorsegel fliegend
Belspiel Taschenrechner: gesetzt werden.
Gasegelte Zeit x 100
Berechnete Zeit - - -:y:--rd,-sl::-lc-k:-z a-:h:-l-
8
2.
Einstufung neuer Boote oder Bootsklassen erfolgt durch Langstone-Ta- 3. Abweichungen von der Yardstickbasis
feln oder durch Taschenrechner, wobei die gasegelte Zeit des neuen Folgende VergOtung bzw. Bestrafung werden empfohlen, wenn ein
Bootes (bzw. die mittlere gasegelte Zeit der neuen Klasse) Ins Verhaltnls Boot von oben angegebener Basis abweicht:
gesetzt wird zu der mittleren gasegelten Zelt einer Bootsklasse mit a) Ohne Einbaumotor (wenn abnorm) - 1
bereits vorhandener YardsUckzahl. Zu beachten ist, da als Vergleich s~ b) Kurzkieler
klasse eine Klasse aus dem Bereich der endgOitlgen oder vorlufigen mit zweif!Ogeligem Festpropeller +1
Yardstickzahlen gewhlt wird. c) Kurzkieler
mit dreifiOgeligem Feslpropeller +2
Beispiel Taschenrechner: d) Langkieler
VZ aB xGes. Z nB mit Propeller-segelstellung - 1
yz nB- - -- - - - e) Langkieler
Ges. ZaB mit dreif!Ogeligem Festpropeller +1
f) Kein Vorsegel groer als die Kreuzfock (Schothom nicht
YZ nB - YardsUckzahl des neuen Bootes. hinter A. K. Mast) +2
VZ aB - Yardstickzahl der allen Boolsklasse, g) Kein Spinnaker +2
Gas. Z nB- Gasegelte Zeit des neuen Bootes, h) Serienschiff mit hh. Vors. 6 : je 5% - 1
Gas, Z aB- Gesegf'lte Zeit der alten Bootsklasse. I) Vorsegel grer als 1,5 J. (mehr als 50% bertappung) - 1

3.
Langstone-Tafeln mit weiteren Erklrungen sind beim OSV erhaltlich.
Er1oigt die Auswertung mit Hilfe eines Taschenrechners, ergeben sich
gegenOberderlangstone-TafelngerlngfOgigeUnterschledeinderberech-
neten Zelt, da die Langstone-Tafeln die Sekunden nicht korrigieren. Wir Der Technitche AussChu bittet darum, nderungen und Neuvorschlge
"b itten darum, zum Ende der Saison d ie Ergebnislisten dem OSV zur Aus- nur Oberdie Verbandsvereine einzureichen. Vorschlge einzelner Segler
wertung einzureichen. knnen nicht aluaptiert werden.

4-S
Trainieren und
regattieren vor Bosau
Gelungene Kombination von
Training und Regatta auf dem
groen Plner See vom 12. bis
zum 15. Mai fr alle drei
Hobie-Klassen.
Zum sicherlich wiederholten Mal:
In Bosau pat alles nahezu ideal
zusammen. Die Atmosphre ist
riesig, wozu Wettfahrtleiter
Alfred Boeck durch sein ausge-
glichenes, humorvolles'und den-
noch uerst bestimmtes Auftre-
ten entscheidend beitrgt. Die
Takelwiese liegt optimal zum Was-
ser und zum Campingplatz. Ein
Wassersportort der kurzen Wege.
Trainingslager kommen lobenswer-
terweise immer mehr in Mode.
Dieses Revier bietet sich hier-
fr geradezu an. Besonders gn-
stig ist auch der Termin: Zwei
Tage Training vor einer Rangli-
stenregatta. So knnen die neu
gewonneneQ Erkenntnisse direkt
in die Tat umgesetzt werden.
Der SSCB ist fr die hervorragen-
de Organisation von Regatten be-
reits bestens bekannt. Aber auch
die Organisation von Trainings-
lagern will gelernt sein, und in
Bosau lernt man offensichtlich
schnell.
Auf Vatertag, dem ersten Trai-
ningstag, ~te eigentlich nie-
mand so recht, wo es lang ging.
Efn Motorboot fuhr auf dem See
rum, auf dem Wasser schwamnien
ein paar Tonnen, um welche eine
Anzahl Hobies aller Klassen in
unerfindlicher Ordnung ihre Krei-
se zogen. Wind war auch reich- .
lieh vorhanden. Fr manche weni-
ger Gebte sogar etwas zuviel.
Altg&diente Hobievter nutzten
den Wind zu einem Hobie-Vater-
tagsausfl~g rund um den Plner
See. Das alles wurde sogar per
Video dokumentiert und am Abend
vorgefhrt.
Pltzlich ein Defekt in der Auf-
zeichnung? Das Bild wurde vllig
unmotiviert vollkommen bunt. Des
Rtsels Lsung: Ein 18er brachte
das Kunststck fertig, genau mit
dem Grosegel auf die Videoka-
mera zu kentern.
Fr eine weitere Trainingsattrak-
tion sorgte Vater Hans-Joachim
Bress mit Tochter Silke. Sie fuh-
ren mit ziemlichem Speed mit bei-
den Rmpfen voll auf die Breit-
seite eines Ruderkahns, in dem
ein zu Tode erschrockener Angler
zwar die Angel, nicht jedoch die
Ruhe verlor.
Gottseidank entstand kein nennens-
werter Schaden. Ein Tip an Hans-
Joachim: Hobies parkt man besser
auf dem Ufer und nicht auf frem-
den Angelkhnenl. Auf Vatertag
sollte man das aber alles nicht
so eng sehen
Ein Kaffeekrnzchen im Regen
und Nabiber vor Dierk Rein-
hardts Wohnmobil mit einigen
Eimern Glhwein und ein paar
Quadratmetern Apfelkuchen lieen
den Vatertag ausklingen, wie es
sich gehrt, nmlich gesttigt
und feucht.
Dafr herrschte am Freitag dann
aber auch Zucht und- Ordnung auf
dem Wasser. Das bliche Trai-
ningsprogramm mit Startbungen
und Tonnenmanvern klappte her-
vorragend.
Zum Abschiu gab es die eben-
falls obligatorische kleine Trai-
ningsregatta. Jeder Teilnehmer
bekam eineri Preis im Losverfah-
ren. Die.s e wurden dankenswerter-
weise von Hobie Cat Hamburg ge-
stif.tet.
Einen herzlichen Dank auch an
den Segelclub Bosau mit seinem
neuen Sportwart Thomas Freiberg
(HC 14) und Ronald Drews (HC 14),
Auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Beteiligung am PlHner
ee bei herrlichem Wetter

Startbung

Skippermeeting: Dierk erklrt die zu segelnden Kurse.

die das Trainingslager gemeinsam
doch noch gut in den Griff beka-
men. Man hatte einfach nicht mit
einer solch' groen Anzahl Trai-
ningswilliger gerechnet und
brauchte deshalb wohl ein wenig
Zeit, um aus der Masse auch
Klasse zu machen.
Vielen Dank auch an die 14er Seg-
ler Stefan und Thomas Merten,
die das Motorboot unermdlich
in Bewegung hielten, obwohl sie
sicherlich viel lieber selbst
gesegelt wren .
Am ersten RR-Wettfahrttag wehte
leider nur ein laues Lftchen.
So wurde dann die erste Wett-
fahrt nach einigen irregulren
Winddrehungen zu Recht abgebro-
chen.
Kurz danach briste es etwas auf,
so da die Segler Uber die volle
Bahn geschickt werden konnten.
~ 14er Feld hatte Sigi Lach bei
den immer noch leicht drehenden
Winden den besseren Riecher als
Europameister Dierk Reinhardt.
Dritter wurde in dieser Wett-
fahrt Bent Weber, der Dne aus
Hamburg.
Die GehrUder Delius traten hier
erstmalig getrennt an. Kay mit
Vorschoterin Friederike v. Wiese
im 16er und Ingo mit Reiner Berg-
mann im 18er.
Man war gespannt, wie das ausge-
hen wUrde, zumal in beiden Klas-
sen Spitzenleute wie die Europa-
meister Stoll/Osterhoff, die D-
nen Bardram/Snedivig, die Mohr-
BrUder und bei den dicken Hobies
die ebenfalls stark einzuschtzen-
den Teams Heuer/Boetcher, Rust/
Rademacher und Zimmermann/Christa
angetreten waren.
Bei den 16ern setzten sich im
ersten Lauf Stell/Osterhoff mit
einem Start-Ziel-Sieg an die
Spitze, gefolgt von Bardram/
Snedivig aus Dnemark. Kay Delius
landete entuuschend nur auf dem
14. Rang.
Da auch Schwergewichte bei
leichtem Wind durchaus Chancen
haben, bewiesen Alfred Holden-
hauer und Albert Hoppenrath im
18er. Von Alfred wei man ja,
da er den Wind errieCh~n kann.
Da diese Schwergewichte nicht
zu unterschtzen sind, zeigten
sie ja bereits einige Wbchen zu-
vor bei der Grenzlandregatta,
wo sie in einem guten Feld 2.
werden konnten. Der erste Lauf
hier in Bosau ging also erst
einmal an sie, vor Zimmermann/
Christa und Heuer/Boettcher, die
knapp geschlagen, Dritte wurden.
Nachdem am ersten Tag nur eine
Wettfahrt zustande gekommen . war,
mute man am Sonntag noch drei
Lufe durchziehen. Gottseidank
spielte der Wind mit. Konstant
4 Windstrken erlaubten es auch
schweren Mannschaften, das ge-
liebte Doppeltrapez zu benutzen.
Favorit Dierk Reinhardt hatte im
zweiten Durchgang Pech mit sei-
nem 14er: Schaden an der Ruder-
anlage und Aufgabel Es gewann
Volker Zinder vor Joerg Merten
und Sigi Lach.
Bei den 16ern wurde diese Wett-
fahrt von den GabrUdern Mohr ge-
wonnen. Zweiter wurde die extrem
leichtgewichtige Crew Veergaard/
Hansen aus Dnemark, die im er-
sten Lauf noch im Mittelfeld an-
zutreffen waren.
Nach einem migen ersten Lauf
( 6. ) erkmpfte sich die neu for-
mierte 18er Crew Delius/Bergmann
den 2. Platz hinter den stark
segelnden Rust/Rademacher. Den
gleichen Platz ersegelte sich
Ingo Delius auch im dritten
Lauf, nur da diesmal der Sie-
ger Peter Heuer hie. In der
letzten Wettfahrt waren Delius/
Bergmann dann endlich vorne und
somit auch mit 3,2 Purikten Ge-
samtsieger.
Wie eng bei den 18ern gesegelt
wurde, beweist, da jeder der
vier Erstplacierten einmal eine
Wettfahrt gewinnen konnte!
 Siegerehrung der Schluregatta: Sigi
Lach (HC 14), Gab! Petzold/Bodo von
Sehrader (Hoble 16)
Unser im Norden
allseits beliebter
Regattaleiter
Alfred Boeck

Hobletrimm an Land

Platz 1 im Hoble 18: Erste bei den 16ern: Jan Veergaard/

lngo Delius/Heiner Crist. Eli Hansen aus Dnemark
Bergemann
Fotos: Bent Weber
 Auch bei den 16ern blieb es 84 gestartete Boote - 27 He 14,
spannend. Mohr/Mohr fhrten im 44 HC 16 und 13 HC 18 - bestti-
dritten Lauf lange, fanden aber gen eindrucksvoll, . da es sich
dann das Ziel nicht und muten herumgesprochen hat, da der
den Sieg den Dnen Veergaard/ Hobie-Treff Bosau eine hoch-
Bansen berlassen. kartige und hervorragend orga-
Dritte wurden Dieter Leptien nisierte Ranglistenregatta ist.
mit Inga Braun an der Vorschot.
Albert Hoppenrath
Die Mohrs mauserten sich zu den
Pechvgeln dieser Regatta. In
sicherer Fhrungsposition lie-
gend, kenterten sie im letzten
Lauf und gaben dadurch die Fh-
rung an die Europameister Stoll/
Osterhoff ab. Diese wurden je-
doch noch kurz vor dem Ziel von
Veergaard/Hansen und Delius/ Ergebnisse Hobie 14
v. Wiese auf den dritten Platz
weitergereicht. Reinhardt
1. 1,6
Sieger bei dem 44 Katamarane 2. Dr. Lach 4,5
zhlenden 16er Feld wurden die 3. v. Zander 8
Dnen Veergaard/Hansen. Der Sieg 4. K. Zuchel 11,6
sei ihnen gegnnt! Jedoch Hand 5. Merten 13,6
auf's Herz: Ihnen htten fairer- 6. Gabronsky 13,9
weise ein paar Kilo Zusatzge- 7. Mangels 19
wichte qut zu Gewicht gestan- 8. w. Tittel 2o
den. 9. Drews 23
lo. Weber (D) 23,9
Wie man das macht, knnen sie
sich ja bei ihren ebenfalls sehr
leichtgewichtigen Landsleuten Ergebnisse Hobie 16
Fred und Keratin Paasch abguCken.
Diese symphatische 18er Crew 1. Veergaard/Hansen (D) 1,6
fhrte - ohne da man sie darauf 2. Stoll/Osterhoff 5,8
hinweisen mute - entsprechende 3. Mohr /Mohr 8,6
Ausgleichgewichte mit. 4. Bardram/Snedivig (D) 11,6
5. Leptien/Braun 11,9
In den letzten beiden Lufen der 6. Delius/v.Wiese 16,6
14er zeigte Dierk Reinhardt end- 7. Schwaralow/Schwarzlow 22
lich, wer hier Europameister ist , 8. Sauer/Hoffmeister 23
und sicherte sich mit zwei 0- 9. Buesing/Statz 25,9
Wertungen den Gesamtsieg mit 1,6 lo. Hennen/Kenningsen 27
Punkten. Zweiter wurde der wie-
der erstarkte Sigi Lach (4;5)
vor Volker Zander ( 8) , der sich Ergebnisse Hobie 18
leider im letzten Lauf mit dem
lo. Platz einen Ausrutscher er- 1. Delius/Bergemann 3,2
laubte. 2. Dr. Rust/Rademacher 4,5
3. Heuer /Boetcher 5,8
Den vierten Platz erreichte der 4. Moldenhauer/Hoppenrath 8
immer besser werdende Klaus 5. Zilllllermann/Christa 8,5
Zuchel .( 11, 6) vom Zlpicher 6. Dinklage/Sochazewsky 18
Tmpel. Fr den einheimischen 7. Ernat/Stapelfeld 22
Joer Merten war der fnfte Platz 8. Paasch/Paasch (D) 22
(13,6) ebenfalls ein schner 9. Moeller /Moeller 25
Erfolg. lo. .Birkelbach/Moetefindt 28

50

lnt. Osterreichische
Bestenermittlung
Ein Loblied auf die Gast-
freundschaft der sterreicher
bei ihrer Bestenermittlung
vom 12. - 15 . Mai auf dem
Neusiedler See.
Als wir in Mnchen abfuhren, war
es na und kalt. Doch je nher
wir zum Neusiedler See kamen,
desto schner wurde das Wetter.
Um es kurz zu machen, wre nicht
der berhmte Neusiedler-see-Wind
gegangen, wir wren vor Hitze
umgekonunen.
Leider durfte auf dem Clubgeln-
de nicht kampiert werden. Aber
unsere sterreichischen Freunde
besorgten gleich eine Wiese bei
einem Bauernhof, wo wir mit Au-
to, Bus und Zelt bleiben konnten.
Wir konnten ganz beruhigt schla-
fen, da die Wettfahrtleitung
ebenfalls auf dieser Wiese im
Wohnwaaen bernachtete und uns
in der Frh' rechtzeitig weckte,
sogar mit frischem Kaffee.
Gesegelt wurde erst nach dem
Mittagessen, was sehr angenehm
war, da wir so abends immer
reichlich dem herrlichen Burgen-
lnder-Wein zusprechen konnten.
Jeder gab sich die grte Mhe,
die Segler zufriedenzustellen.
Die Regattaleitung verteilte an
Land khle Getrnke. Hhepunkt
war aber die River-Boot-Fahrt
mit einer ausgezeichneten Band.
Es gab Wein und Schmalzbrote,
~o da die Stimmung entsprechend
gut war.
Ich mchte den Veranstaltern auf
diesem Wege noch einmal danken
und ihnen wnschen, da nchstes
Jahr alles wieder ge~au so gut
klappt wie diesmal.
Willi Falkner
51
 Bobie Trimm Tips

Hobie 18-Regattatrimm

Un mit einan Rennkatamaran wie dem Hobie 18 regulr zu gewinnen, sollte

die Bedeutung der korrekten Justierung von Rigg
betont werden

Wenn die Geschwindigkeit eines Bootes

um Segeln imner wieder

enonn mch ist, die WeOOen aber

relativ langsam gefahren werden kmen, gleichen factmnnische Erfahrung,
ein guter Steuennann oder eine positive Haltung einen grmxllegenden Man-
gel des Trimns nicht aus

Bei einan Wettbewerb kannst du es dir auch nicht leisten, durch schlech-
ten Trinm des Bootes nervi:ls zu werden: es kl:Xmte dich zwingen, aufwendige
unntze oder gefhrliche Kreuzschlge zu fahren.

Verndenmg der Takelage

Trirnnen ist im wesentlicbim das Anpassen um Neuanpassen des Riggs an die Be-
dingungen, die bei einer Regatta auf dich zukcmnen. Diese Justierungen klimlen
mit dem Wechseln der Gnge beim Auto verglichen werden: entsprechend den Be-
dingungen mehr oder weniger ~. Der.,jenige, der ein Segelboot ausgezeich-
net trinmt, kann als kluger um fhiger "Gangwechsl$C" bezeiclnet werden: Er
besitzt die Fhigkeit, die Bedingungen richtig einzuschtzen md justiert so,
da er die grte um geringste ~ aus dem Segelri erzielt.

Das kannst du nur dann erreichen, wenn du die folgenden 3 Variablen beachtest
(sie werden die 3 W' s genannt) :
1 Winistrke --
2. Wasseroberflche
3. Gewicht der Crew

Bevor du den cat fr eine Wettfahrt trinmst, achte sorgfltig auf die 3 W' s
um vergi nicht:
1 Am Wasser ist es einfacher, ~ zu verringern, als zu erhhen.
Justiere so, da du aus:reichen:l ~ hast, d.h. Kraft wegnehmen kannst,
wenn sich die Bedingungen ndern sollten.
2. Ein auf~ eingestelltes Rigg wird kaun OOch an den Wind gehen.
3. Eine scb.ie:re Crew hat an meisten bei. Wind unter 15 Kooten zu leiden, da
sie ein viel krftigeres Rigg bentigt.
4. In Kabbelwasser oder Dnung ist es oormal.erweise scn.derig, semeil an
Wind zu segeln, da das Rigg unter~ stehen sollte.

Jetzt haben wir bereits einige Grundlagen des "Gangwechselns" angesprochen und
gehen nun zu den Einzelheiten Ober. Das .Anpassen der Takelage teilt sich in
zwei Katec}:>rien: 1. Land-Trinm und 2. Trinm auf dem Wasser. Der Land-Trinm
kamtt zuerst, da dieSe Justierungen nicht auf dem wasser vorgeo::moen werden
klnnen . Der Land-Trinm basiert hauptschlich auf dem Vbrausahnen, wieviel an
~ whrend der Wettfahrt bentigt wird. Stelle die Wette:tbedinjungen fest
um stirnne den Land-Trinm cptimal darauf ab.

52
Zun Land-Trimn gehren:
a) Saling-Neigung
b) Dia!rand-wanten-Spannung
c) Lattensparmung
d) Mast,fall
e) Wantensparmung

Die Justierung dieser Plinkte beeinflut die gesamte Ieistungsfhigkeit des

Segelri und bedingt auch die Power, die dir whrendder Regatta zur Verf-
gung steht. Bevor du jedoch die Segelform vernderst, solltest du erst et-
was darber wissen.

Als Regel gilt: Das gut geschnittene Grosegel eines Rennkatamarans ha:t sei-
nen maximalen Wlbungspunkt ca. 35% hinter dem Mast und die F=k ca. 32% hin-
ter dem Vorstag. Bei meinem lbbie 18 ha:be ich inlner darauf hingearbeitet. Se-
gelst du einen Hobie 14 oder 16, sollte die Wlbung weiter achtern liegen,
aber nicht mehn als 40%. Jedenfalls kann man mit 35% kaun etwas falsch
machen.

In diesem Bereich oder nahe dran solltest du die Position der Wlbung in dei-
nen Segeln halten. Das klingt sehr einfach, besonders wenn du flschlicher-
weise annimnst, da die Arbeit des Segelmacbars ewig hlt. Scron die Bewlt.i-'
gung einiger Dreieckskurse bei guter steifer Brise wird dir diese Illusion
nehmen. Daher wollen wir uns an einige Fakten erinnern:

1 Unterschiedlicre Wirrlstrken dehnen den Segelstoff unterschiedlich stark.

2. Bei zunelirendem Wind werden die Segel voller uOO. der Bauch verlagert sich
nach hinten. Bei weniger Wind tritt das Gegenteil ein: Die Segel weroen
flacher uOO. der Bauch wa.OOert nach vorn.
3. Bei vollerem Segel verlagert sich die Wlbung nach hinten. Dies ist vcn
Nachteil, da die Richtung der wirksamen kraft des Segelns mehr auf Krn-
gung als auf Vortrieb arbeitet (strkerer Luftw.i4erstand) Das Gegenteil
ergibt sich bei einem flacreren Segel uni nach vorne versch::>benem Bauch.
4. Mit eirern flachen Segel kattnt man hhar an den Wind als mit vollem Segel.

Die Wlbungskontrolle ist ein wichtiger Faktor, welcher viel mit der Power
(ob sie im Segel vorharrlen ist oder nicht) zu tun hat. Eine wichtige Bedin-
gung fr die Wlbung des Segels ist die Mast-Biegung.

Mastbiegung
Je strker der Mast gebogen ist, desto geringer ist die Wlbung im vorderen
Teil des Grosegels un:i desto weiter hinten befin:iet sich der Bauch. Dieser
Effekt beruht auf mehreren Gri.irrlen und einer davon ist die Mast-Biegung.
Durch die Biegung des Mastes entfernt sich das Vorliek von seirein Achterliek.
r:adurch flacht das Segel im vorderen Teil ab (am strksten dort, wo die Bie-
gung am grten ist). Der Bauch waOOert, da der Querschnitt des Segels nach
vorne hin flacher wird und sich die Belastung zwangslufig nur nach hinten
verschieben kann.

Daraus folgt: Die erhhte Mast-Biegung erfordert normalenveise eine verstrkte

Anspannung des Niederh::>lers, damit der Bauch des Grosegels an seinem richti-
gen Platz bleibt. (In der 2. Folge werde ich mehr zur Spannung des Niederh::>lers
sagen.) Ein gerader, steifer Mast bewirkt das Gegenteil. Die Mast-Biegung wird
bestimnt durch die Neigung der Salinge und die Spannung der D:iarnan:i-wanten
(rarrl-Trimn) sowie durch die Justierung der Mastrotation (Trimn auf dem Wasser).

53
 Robie Trimm Tips
Neigung der Salinge
Sini die Salinge nach hinten ausgerichtet, biegt sich der Mast strker. Nach
achtern geneigte Salinge fhren zu einem flacheren Segelri. Da der !bbie 18
eine sehr groe Segelflche und einen sehr dicken Mast hat, wirst du oft mit
strker geneigten Salingen segeln. TrotzdemmUssen auch die Salinge ent-
sprechend den 3 W's justiert werden: a) nach vorne- bei Kal:belwasser, schwerer
Crew, leichtem bis mittlerem Wini und b) nach achtem - bei ruhigem Wasser,
leichterer Crew und strkerem Wini.

Diamand-Wanten.Spannung
Die Justierung der Diaman:l-wanten vor der Wettfahrt ist ein kritischer Faktor,
da eine Neujustierung auf den Wasser scl:Mierig ist. In Bezug auf die Mast-Bie-
gung unterhalb des Fockstag-Beschlags spielen die Diamand-wanten eine viel
grere lblle als die Saling-Neigung oder die Mast-lbtation. Das trifft auf
den H:>bie 18 zu, da sich der Mast ber und unter dem Fockstag-Beschlag biegt .

Hierbei gibt es eine enge Beziehung zwischen der Spannung der Diamand-wanten
und der Spannung der Wanten: stark gespannte wanten betc:nen die Biegung in der
Mastmitte strker als lose gespannte Wanten. Mit sehr fest gespannten Wllten
und losen Diamand-wanten wird das Grosegel nach unten hin flacher. Wird der
Mast jedoch strker gedreht, breitet sich die Verflachung weiter nach oben aus,
da die Diamand-Wanten keinen groen Einflu auf die Mast-Biegung ber den Punkt
hinaus haben, an dem sie fixiert sind (d.h. den Fockstag-Beschl.ag)

Bei der Justierung der Diamand-Wanten ist auch der Einflu des Gewichtes der
Crew auf die Mast-Biegung zu bercksichtigen. Die Mast-Biegung wird grtenteils
durch die Krfte im Segel bestimnt. Eine schwerere Crew (das Boot steht auf-
rechter) ermglicht den Segel ein greres aerodynamisches Profil, mehr Power
in der Takelage, und dies bewirkt eine strkere Mast-Biegung als nonnal. Des-
halb ist eine strkere Spannung der Diamand-wanten bei schwererer Crew ange-
bracht.

Die Grundregel fr ~ Spannung der Diamand-Wanten ist folgerx'le: .Je grer die
Spanmmg der Diamand-Wanten, desto geringer die Mast-Biegung und desto voller
das Grosegel. Werm du die Diamand-wanten lockerst, tritt das Gegenteil ein.
Wie stark die Diamand-Wanten gespannt werden, hngt von mehreren Faktoren ab:
Am wichtigsten ist die Beachtung der 3 W' s.

leider beachten viele Skiwer der H:>bie 18-Klasse diese 3 w s nicht und lassen
die Diamand-wanten locker, da der Mast des H:>bie 18 sehr steif ist. Sie argu-
mentieren, da die Diamand-wanten bei Wini \mter 15 Kn::>ten 'Wellig Wirklm:J auf
die Stabilitt oder Biegung des Mastes .zeigen . Auf dem lbbie 18 (wie auch auf
jedem anderen Katamaran) wird die bltur des Grosegels stark durch die Span-
nung der Diaman:i-Wanten beeinflut.

Die Spannung der Diamand-wanten sollte imner mit den 3 w s im Hinterkopf erfol-
gen. Werm dq. 'PI:7.<iei- brauchst, zgere nicht, die Wanten strker zu spannen; be-
ntigst du wenig Power, veJJIIi.ndere die Spannung. Sei jed:x::h vorsichtig, denn
die Aufgabe der Diamand-Wanten (wie auch der Salinge) ist, den Mastbruch zu
verhindern. In jedem Fall ist ein Erfahnmgsaustausch unter Segelfrewlden hilf-
reich.
Un die Mast-Biegung zu justieren, halte dich _erst einmal an folgende Daunenre-
gel: Braoohst du Power, spanne die Wanten so, da sie den Mast auf beiden Sei-
ten ca. 30 an Ober den Spannschrauben fast berUhren; brcnx:hst Du kamt power,
lockere die Diamand-wanten, so da sie den Mast an beiden Seiten ca. 50 an
Ober den Spannschrauben fast berUhren.

Die Di.anarXi-wanten m!issen auf beiden Seiten gleich fest gespannt sein. Das wird
am besten dadurch erreicht, wenn du den Mast in IDri:i.ontale Lage bringst (abge-
sttzt an 2 Punkten). ~ntrolliere, ob der Mast auch gerade liegt. Wickele eine
6 mn dicke Ie1ne ca. 120 an van Mastfu um Mast um. Diamand-wanten . Dies be-
wirkt gleiche Spanmng der beiden Diamand-wanten. Justiere beide Wanten e~,
bis beide den gleichen Abstand van Mast aufweisen.

Lattenspannung
Ich vertrete nicht die Ansicht, da die Latten nur der Untersttzung eines
gut gesctnitteten Segels dienen. Meine Erfahrung mit den fbbie 18 hat mir
gezeigt, wie wichtig die richtige Lattenspannung fi.lr die Leistung des Bootes
ist. Sie hat ~lte Wirkung: 1. sie eiii;Jlicht geringe Vernaermg der
Wlbmgstiefe unter verschiedenen Bedingungen um. 2. sie bewirkt .einen
gleichm11.igen und hantr::nischen Verlauf der Wlbung von 'Itlf::.p bis Unterliek.

Da die Latten an Iand angepat ~ rnUssen (wie Saling und Diamand-wan-

ten) ist eine genaue Wettervorhersage wichtig. Fest eingespannte Latten
bewirken ein volleres Segel (lrehr Power) , w:>hingegen locker eingespannte
Latten das Gegenteil bewirken. Wenn du natUrlieh mehr Gewicht aufiieist, als
der Groteil der Wettfahrt-'leilnetlller, ist ein volleres Segel wthschenswert.

Eine leichtere Crew bevorzu;it ein flacheres Segel. Da der lbbie 18 generell
sehr viel Power hat, sollte der Aufbau eines volleren Segels mit ~rsicht
erfolgen - besonders dann, wenn du wenig Gewicht aufweist (leichte Crew) und
heraus gefunden hast, da auch sehr lose gespannte Diamand-wanten das Gro-
segel nicht deinen WUnschen entsprechend, abfiacren k<:Xmen.

Stark eingespannte . Latten sollten grundstzlich bei extrem starkem oder ex-
trem wenig Wind vennieden werden. Wenn du bei starkem Wind die Power in den
Segeln nicht verringern kannst, kam1st du in Scbrlerigkeiten. Hast du aus-
reichend Zeit, kehre an Iand zur\k:k und justiere neu. Ansonsten mut du mit
diesem Fehler leben, d.h. die Regatta durchstehen.

Bei leichter Brise ist deine Lage noch schli.nlrer: Ein volleres Segel mit ge-
spanntem .1\chterliek (Ergebnis der starken Lattenspannung) , hat eine tiefere
Wllimg - der Wind kann schlecht am Segel entlang st.r&len.

Bei leichter Brise ist es auch fast unml:lglich, das Segel durch Mast-Bi.eglm:J
zu verflachen otne gleichzeitig das .1\chterliek zu verwinden (1\chterliek wUrde
die Fonn eines Hakens erhalten). Da es keine Backstag gibt, kann der. Mast nur
durch das DichtiDlen der Sc:tx:lt gebogen werden, um. eine dichtgeiDlte SciDt
fUhrt iJmer zu einem gespannten .1\chterliek.

WenJen die Latten zu lose eingesetzt, gert man bei migem Wind oder Kalilei-
wasser in Gefahr: Die Beeinflussung durch geringe Mast-Drehung reicht nicht

55
 Hobie Trimm Tips
aus, um die ntige PcMer aufzubauen. Zustzlich bist du auf allen Kursen,
auer am Wind, langsarrer, egal wie stark die Brise ist (es sei denn, der Wind
ist sehr stark) , da ein flacheres Segel auf dem Vor-wini-Kurs oder rauten
Kursen natrlich von Nachteil ist.

Die Lattenspanmmg sollte so justiert sein, da sich von Top bis Unterliek
eine gleichmig verlaufende Wlhmg ergibt. Un die Latten zu spannen, werfe
deinen Cat am Strand um, stelle etwas unter den Mast (z.B. eine Konservendo-
se) , hole das Grosegel dicht und spanne den Niederholer, bis die grten
C\.lerfalten aus dem Segel weg sind. Jetzt kannst du die Wl..bung des Segels
ausgleichen. Bei =egelmigen Beulen im Segel wird die Lattenspannung an
diesen Stellen angepat.

Da 'lbp und unteres Ende des Segels flacher als der Mittelteil sind, venneide
einen unregelmigen Ubergang der Wlbung von einer Latte zu anderen. Ein Bei-
spiel (Latten werden van Top aus gezhlt) : Die 3. Latte ist strker ausge-
beult als Latte 2 oder 5. Verringere die Spannung der Latte 3 oder erbehe die
Spannung der Latten 2 ~md 5. Fhre diese 1\npass~mg der Lattenspannung bei
allen Latten durch, so da das Grosegel eine gleichmige Wllimg von Top
bis Unterliek aufweist.

Mastfa
Die nderung des Mastfalls nach vorne oder achtern fhrt zu einer Verschiebung
des Dru::kplmktes des Segels gegenber den Rnpfen. Es kann nicht oft genug ge-
sagt werden, zuviel oder zu wenig Power bringen dich drauen auf dem wasser in
Schwierigkeiten.

Der Einfachheit halber gesagt, neilge den Mast nach achtern, un die Power zu
verringern und hher an den W;in:i zu kcmnen, und neige den Mast nach vorne, un
die Power zu erhhen und schneller auf raurren Kursen zu sein.

Die Grrrle dafr sind interessant und mssen besprochen werden. Durch den nach
achtern geneigten Mast verlagert sich ein Teil des Reibungswiderstandes, wel-
cher durch Rnpfe ~md Schwerter entsteht, weiter nach achtern auf das Heck Ul'ld
und die Rtrlerbltter. Da die Ruderbltter und das Heck des Cats glatter sind
als der Mittelteil der Rnpfe und die Sci:Merter, bieten sie weit weniger Wider-
stand.

Daher ist der gesamte Untel:wasser-widerstand verringert, 1md eine hhere .1\nr
Wind-Geschwindigkeit ist !OOglich. Jedoch zieht jeder Vorteil aooh Nachteile
mit sich. Der durch den achterliehen Mastfall verringerte Reib.mgswiderstand
vennindert die Vortriebskraft der Segel, da sich die achterlieh liegende Segel-
flche vergrert hat.

Deshalb ist bei achterliclen Mastfall weniger Power fr die Am-Wind-Arbeit vor-
handen, und die Gescl'Mindigkeit auf rauten Kursen leidet ganz bestimnt darun~
ter. Letzteres beruht nicht nur auf der verminderten Vortriebskraft - ein nach
achtern geneigter MaSt verhindert die lliftstranung ber das Rigg bei .rauren
Kursen und fhrt gleichzeitig zu einem Windstau auf der IAlvseite.

Der richtige Mastfall hngt wiederun von den 3 W's ab. In Kal:belwasser oder
mit schwerer Cra~ verneide einen extrem achterliehen MastfalL Leichtere Crew
und ruhigeres wasser erfordern das Gegenteil (d.h. Mastfall achterlichl.

5&
Viele Sltipper trimnen nur fr den llm-Wini-Schlag, -weil sie glauben, da der an-
fngliche Platz-Vorteil auf rall!leil- .oder Vor-dem-Wind-Kurs den Verlust der
Power durch die tlberbetonung des llm-Wini-Trimns ausgleicht. Das steht natr-
lich zur Diskussion offen, aber eines kann sicher nicht <ibgelemt -werden:
Achterlieber Mastfall ist ein Bonus bei .starkem Wini, er reduziert die~
triebskraft der Segel und bewirkt eine Auftriebskraft der Ri.ttpfe. Dies ver-
hin:3ert ein thterschneiden des Bu;Js auf rcmoon- und Vor-dem-Wini-Kurs.

Da der H:Jbie 18 mit Schwertern ausgestattet ist, braucht der Mastfall nicht so
extrem achterlieh eingestellt zu -werden, wie beim lbbie 14 und 16. Die Ruder-
bltter kmen nicht mit den Setwertern verglichen werden. Eine gute allgeneine
Ba.J.anoe zwischen Lateral~ und Segeldru:::kpunkt hat der cat va1 Haus
aus. Natrlich ist es auch IIJlich, den B::bie 18 ohne Mastfall nach achtern zu
segeln.
Ich kann dir das nicht E~Tpfehlen, da ich der Meinung bin, aa ein leichta
achterlieber Mastfall ein Mu fr die meisten Katamarane ist. Der Mastfall
nu, wie alle anderen Einrichtungen, an die 'Wechselenden Bedingungen ange-
pat -werden.

Wantenspannung
Die Einstellung der Wanten ist eine wichtige, und einfach zu erledigende
Ttigkeit. Fr Katamarane wie fr Einri.Jtpfboote gilt der alte Grundsatz:
"Je strker der Wini, desto fester das Rigg." Ein festes Rigg bietet ein
M1nimm1 an Flexibilitt, verllindert aber auch das t:luichhngen des Fock-Vor-
lieks bei wenig oder migem Wind.

Desweiteren pret ein festeres Rigg den Mast strker in den Beam (Q.Jeroolm)
Dies mtersttzt eine strkere Mast-Biegung. Jedoch ist die Spamung, -wel-
che auf die Wanten ausgellbt -werden kann, begrenzt. Zu starke Spamung der
Wanten kann zu
a) Mastbruch durch Uberkatpression
b) H:Jchziehen des Bugs oder der Seiten der Rilrrpfe ftihren.
Nach meiner Erfahrung hlt der Hobie 18 enorme Druckbelastungen aus, aber du
solltest trotzdem vorsichtig sein.

Wenn du die Wanten spannen willst, nontiere dir neben der Wante eine Arbeits-
talje und verbinde sie zwischen Fockstag-Beschlag und der Lochleiste der Wan-
te. Durch DichtOOlen dieser Talje kannst du die Wante nach und nach tiefer in
der Lochleiste versetzen.

Eine -weitere Metrode zur Spamung der Wanten: Den Grosegel-Traveller bei ge-
hitem Segel ganz nach auen versetzen, die Scoot dichtrolen I.D'ld die Wante in
der lochleiste tiefer setzen. Diese zweite Metrode kann nur unter dem Aspekt
als sicher und sinnvoll betrachtet -werden, da zuerst das Segel reit, bevor
die Rilrrpfe besch:iigt -werden. Ich ziehe die erste Metrode vor, da der hufige
Gebrauch des Grosegels als ''Wantenspanner" die Lebensdauer des Segels ver-
krzt.

St
 Hobie Trimm Tips
Mit der Justierung der Wanten hast du den "Land-Trimn" abgeschlossen. Du IIUl-
test einige Entscheidungen aufgrund vcn Wettervorhersagen treffen, urxi der
cat ist nun J:ereit, zun Regatta-Kurs hinauszuse<Je!ln. Am Wasser selbst gibt es
ooch viel zu tun . Das wird jedoch in der n:::hsten Ra1.1115cl'ots besprochen.
(Trimn auf dem Wasser) - Bis dann.

Phi! Bennan
Ubersetzung M3.ry Oitzl

Arlnerkung
Phi! Bennan war der lbbie 14-weltmeister 1979 und zweiter bei den li:lbie 18
Weltmeisterschaften 1981. Er ist au.::h Cb-Autor von "Multihull Raci.ng: '1be
li:lbie cats", der Autor von ''Winning in catamarans" und "catamaran Sailing:
FranStart to Finish". Alle Bik:her sind bei "M.lrrays Marine" erschienen.
SWISS HOBIE-CAT
14
IIEWS
Ii
18
Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus der Schweiz
Kontakt: Alfred Hostettler, Tel. 01/9456942 ,
Sunnebelstr. 60, 8604 Volketswil
Flottenchef: Helmar Hubi , Tel. 01/9291951, Schtzen-
hausstr. 3, 8618 Oetwil am See

IIOIIEiit.
Regattakalender
April
16.
23.
-
-
17.
24.
Regata Nationale/Lage di Lugano
camp. lemanique Multicoques/Versoix
30.
Mai
- 1. 5. criterium Yachting leger/Geneve

-
---=;-: 8. Challenge Fastwell/Geneve
14. - 15. Criterium Multicoques/Crans
21.
Juni
- 23. ChamEionnat Suisse/Geneve fr HC 14/16/18

~
Juli
- 19 . Challenge Quest lemanique/Prangis

~- 24 . Cat Weekend/Estavayer
August
20. - 21. Coupe de Geneve/Geneve
20. - 21. Flottenmeisterschaft Ob. Zrichsee/Zrich
SeEtember
3. - 4. Altnau-Regatta/Bodensee fr HC 16
Oktober
1.- 2. Coupe morgienne Multicoques/Morges
8.- 9. Walensee-Regatta/Walensee fr HC 14/16/18
29. - 30. Hobieski/Crans

IIOIIEthrill
Kampen-Catantaran-Cup
~
4t Yardstickregatta fr Catamaran
ber Pfingsten auf Sylt
Schon 1982 war beim seinerzeitigen
BENETTpN-CUP am ersten Tag Flaute
angesagt, beim diesjhrigen KAMPEN-
CATAMARAN CUP (in den Ausschreibun-
gen noch SRG-CUP genannt) zeigten
sich bezglich des Wetters fast
Parallelen.
Die DLRG sorgte beim ersten Lauf da-
fr, da die Segler nach dem Abbruch
wieder sicher an's "rettende" Ufer
kamen , denn Gezeitenstrom war str-
ker als der Wind. deshalb scho Al-
fred Boeck (SSCB) diesen Lauf ab.
Ca. 3 1/2 Stunden spter war dann so-
viel Wind, da ein erneuter Start mg-
lich wurde und ein voller Kurs, wenn
auch nur mit. 2 Windstrken, gesegelt
werden konnte. Hierbei klrten sich
dann auch bereits die Fronten fr
die spteren Durchgnge und das End-
ergebnis.
Bedingt durch die finanzkrftige Un-
tersttzung der KAMPENER Kneipen
(insge,amt 8 an der Zahl), sowie die
SRG-M~tflieder Karl-Heinz' Zillmer und
Manfred Linden war diese Veranstal-
tung gar erst mglich geworden. Die
Landorganisation lag dabei wiederum
in den Hnden von Thomas L. Prve
(SRG) und funktionierte nach Aussa-
gen der Teilnehmer unbertroffen!
Der Sonntag brachte dann bezUglieh
des Segelwetters ein SAHNEWETTER
Unmittelbar vor dem Start der 37
Teilnehmer ri die Bewlkung auf und
bei strahlendem Sonnenschein und ca.
5 Bft. konnte dann der eigentliche
zweite Lauf gestartet werden!
Die A~Kader Seg~er des DSV Martens/
Lindemann auf ihrem TORNADO zeigten
nun ihr ganzes Knnen und siegten
zum zweiten Mal mit der Idealnote
"0".
~ ~
Henn man einmal von den Favoriten
Martens/Lindemann absieht, dann wa-
ren die eigentlichen Favoriten der
Vorjahrs-BENETTON-Sup-Sieger Leptin
(jetzt mit Fockfrau Inga Braun) auf
dem H16 bestens gerstet.
Der folgende dritte Lauf zeigte dann
auch die Klasse von Leptin/Braun,
zwar nur zweite im Ziel,aber nach der
HANDIKAP-Wertung mit der Idealnote
"O", whren'ti der TORNADO mit 1,6
Punkten erst - allerdings auch ein-
malig-Federn lassen mute.
An diesem Vergleich, in den die nach-
folgenden Segler mit eingeschlossen
werden mssen, zeigte sich dann auch
der eigentliche Sinn dieser von der
SRG veranstalteten Regatten. Viele
Catamaran-Segler brauchen den Ver-
gleich mit .der groen Olympia-Klasse
TORNADO durchaus nicht zu frchten,
ganz im Gegenteil. Einige Cat-Seg-
ler sind nach en-t sprechender Einge-
whnungszeit durchaus in der Lage,
in dieser groen Klasse erfolgreich
mitzumischen!
Nach einem "Schlag" Kassler mit Sau-
erkraut und einer kurzen Ruhepause
wurde dann zum vierten Start gelu-
tet. Hier fiel . dann die eigentliche
Entscheidung.
Die TORNADO-Crew konnte sich den Ge-
samtsieg sichern und gewann auch
gleich den SRG-Sonderpreis (3 x "0"
innerhalb einer Wettfahrtserie). Die
Mannschaft Martens/Lindemann konnte
den KAMPEN-CATAMARAN-CUP 1983 ber-
zeugend gewinnen und bernahmen die-
sen Pokal von dem Vorjahrssieger
Leptin (seinerzeit mit Schssler
als Schotten).
Leptin/Braun wurden a lso Zweite mit
ihrem HOBlE 16. Es folgten in der
Endabrechnung die H1 6 mit den Mann-
schaften Sauer/Hoffmeister und Tit-
tel/Hoist, gefolgt von dem besten
SRG-Mitglied Mll e r/Mller H18. Die
Mannschaft KOpeke/Krause schlug sich
trotz der noch begrenzten Erfahrung
der Schottin hervorragend und beleg-
te den 6ten Platz H16.
In der Endergebnisliste sind noch be-
sonders hervorzuheben der Sieger
Tittel H14, der den von der Firma
LAURENT PERRIER (Champagner) gestif-
teten Sonderpreis fr den besten Ein-
hand-Catamaran gewinnen konnte. Ein
SUPER-Pokal, zusammen mit einer Mag-
num-Champagner-Flasche, die dann
auch gleich "vor Ort" gelenzt wurde.
Wolfgang wird diesen Pokal im kommen-
den Jahr sicherlich hart verteidigen
mssen!
Jeder Teilnehmer bekam beim Einschrei-
ben von der SRG brigens ein SRG-T-
Shirt - kostenlos! - Das Regattage-
schehen wurde fr die Zuschauer
wiederum "hautnah" kommentiert und
live vom Startschiff bertragen.
Es wre zum Abschlu dieses Berich-
tes noch hinzuzufgen, da nach per-
snlicher Aussage der TORNADO-Crew
Martens/Lindemann bei derartigen
HANDIKAP-We rtungs-Regatten nicht
mehr allein die Taktik die entschei-
dende Rolle spielt, sondern der Zeit-
faktor hier absoluten Vorrang hat.
Die Segler mssen whrend der gesam-
ten Distanz eines Durchganges immer
mit voller ' Konzentration und grt-
mglicher Geschwindigkeit segeln, um
gegenber der Konkurrenz vorne zu lie-
gen. Bei Yardstick-Hegatten entschei-
~et im wesentlichen die Taktik!
Aus: SRG-Pressedienst
Ergebnisse:
1. Martens/Lindemann(Tornado) 0
2. Leptin/Braun (Hobie 16) 4,5
3. Sauer/Hoffmeister (Hobie 16) 8,5
4. Tittel jr./Dr Holst
(Hobie 16) 13,9
5. Mller/Mller (Hobie 18) 1.6
6. Kpcke/Kpcke (Hobie 16) 18
7. Storch/Bruhns (Dart.) 1~,6
8. Dr. Tittel (Hobie 14) 20
9. Backhause~ (Prindle 15) . 21,9
10. Schlechter Schlechter
(Prindle 16) 22
61
 Raumscbots Raaclstories

Ein grauer Tiger

wurde 50

Lore Bartelsen und Dolf H. Fhr

Der Dolf M. Fhr, Skipper TT Tiki usw. hat heuer sein 50. Wiegenfest gefeiert.
Wie es sich gehrt, bei so einem Anla, mit einem Teil der Hobicater und -kstzen.
Da er auch zur Admiralitt gehrt - er ist Grndungsmitglied - ist er jetzt unser
Alt-Admiral. Das soll aber nicht heien, da er sich aufs Altenteil begibt, im
Gegenteil, wie das Fot~ von seiner Geburtstagsfeier beweist. Solange er eine
(oder mehrere) Zigaretten, eine Ma Bier und weibliche Gesellschaft hat, ist
er in seinem Element. Das kann nur noch gesteigert werden, wenn er auf seinem
Hoble sitzt, mit oben erwhnten Zutaten und einer Kanne Kaffee im Hintergrund.
Was hat er (sich) nicht alles geleistet, in den Jahren seiner Hobiezeit.
Bei seiner ersten Regatta zum Beispiel. Da hat er sich bei unserem Hausfr1esen,
dem Hauke erkundigt, wie man denn nun um die Tonnen rum zu segeln hat. Der Hauke
(ganz 1m Regattaatreas) zeigte ihm die Lage der Bojen, allerdings in der umge-
kehrten Reihenfolge. Bei der Wettfahrt, die der Dolf dann als erster Geisterfahrer
auf Bayerns Seen bestritt, verwirrte er viele der ihm entgegenkommenden Segler so,
da diese ihn an Land leise fragten, wer zum Teufen denn nun richtig rum war. Seit
dieser Zeit traut der Dolf einem Auslnder aus Norddeutschland nicht mehr ao recht.
Ihm selber kann man unbesorgttrauen, besonders wenn man weiblich ist und Segeln
lernen will. Er hat eine unerschtterliche Ruhe, solange man ihm nicht zumutet,
sein Geschirr selber abzusplen. Sogar mir, einem aussichtlosen Fall in Sachen
Wassersport, hat er ein . bichen Sicherheit vermittelt . und das will was heien.
Ich traue in diesem Fall nicht mal dem Gustav, meiner angeblich besseren Hlfte.
Als Lehrmeister beim Tauchen mit Gert oder beim Schnorcheln ist er aber auch bei
den Herren sehr beliebt. ber diesen Sport ist er brigens zu seinem Hoble gekommen.
Als er sich mit seinem Gummicat, auf dem er seine Tauch-Utensilien ablegen konnte,
mit Vater Dangel und anderen Hoblebesitzern Rennen lieferte und verlor, beschlo er,
seinen schwimmenden Gepcktrger mit was schnellerem zu vertauschen. Seit dieser
Zeit mischt er krftig in der Hoble-Szene mit.

b2
 Raadtorles Raumscbots Raadstorles
Manchmal wird er euch mit M1racul1z, dem Druiden der Gell1er verglichen und nicht
nur wegen der identischen Haartracht. 5o hat er beim Sk1-Yacht1ng eur dea E1b..e
immer das Wetter gemischt und zwar mit Erfolg . Kleinere Pannen soll man nicht eo
eng sehen, da war er mal nicht in Form. Der Nebel den w1r .e1nnal hatten, war eogar
extra von ihm bestellt, damit den gar ao selbstsicheren Sk1ppern gezeigt wurde, wie
man sich euch auf so einem kleinen See verfransen kenn, zumal,wenn der Gustev die
Tonnen such noch besonders listig verlegt. Der Gustav hat dann auch am lautesten
Ober den idiotischen Tonnenleger geschimpft, damit er nicht von ae1nen emp~rten
Kameraden kielgehOlt wurde. Als 'der Dolf n6ml1ch in einer leicht teuflischen An-
wandlung den Nebel zum Uerschwinden brachte, stellte sich heraus, daS die Tanns 1n
einer kleinen Bucht vor dem E1bsee-Hotel lag, in die nie ein Hauch Wind hineinkommt.
So 1st eben der Dolf, te1f1, te1fi. Er selber gibt ja zu; in einem seiner frDheren
Leben beim Hexentreffen auf dem Blocksberg dabei gewesen zu sein, als Hexenmeister
natOrl1ch. Aus diesem Grund mOSte er eigentlich seinen TT T1k1 in Luz1f~hr u.teuren.
Was 1st der Dolf sonst noch? Ein Bayer aelbstverstndl1ch, und wie jeder gute Bayer
hat er in seiner Ahnenreihe einen Auslnder (bei ihm wara ein Friese). Wir Bayern
sehen dieses aber nicht als Schandfleck an, sondern es beweist wieder einnel, daS
wir auch mit aowaa fertig werden.
Sodann schreibt er unter dem kurzen Titel Dolf M. FOhr, Skipper TT Tiki, kOnigl.
Bayer. Gebirgemarine noch Artikel, auf die wir uns schon imner freuen, eolange
.er nicht Ober die Gleichberechtigung beim GeschirrspOlen meutert.
Auerdem segelt er noch und so manchem jungen Hupfer zeigt er dann und wann, daS
man beim Segeln zwar mit Kraft weit kommen kann, aber mit K~pfchen, Erfahrung und
List kommt man eben viel weiter. Beaonders wenn dabei ein Tornado versBgt wird,
sein TT in Segel und Titel kommt von Tornado-TOter, reibt er sich zufrieden die
Hnde. Wenn man ihn dabei so beobachtet, kOnnte man meinen, er schnurrt wie ein
alter Kater, der das Muschen doch noch erwischt hat.
Da ihm dieses noch lange gelingt, das wOnschen wir ihm.

Lore Bartelsen
FOratenfeldbruck (Bayern)

- wieder ~en, ob es getan wurde,

Der Vorstand
Wie jedemarm wei, hat der KV-~
fast ~ar nichts zu tun, auer:
- zu entscheiden; was zu tun ist
- jEli'IICIOOen zu beauftragen, es zu tun
- verschiedene GrUnde anzuhren, warum es
nicht getan werden soll, oder warun es
jemand amers tun sollte, oder warun es
auf eine andere Art getan werden sollte
- nachzuprfen, ob es getan wurde
- zu entdecken, da es nicht getan wurde
- zu fragen, warun nicht
- Entschuldigmgen anzuhren von dem, der
es tun sollte
nur un zu entdecken, da es falsch ge-
macht wurde
- zu erklren, wie es htte getan werden
sollen
- zu entscheiden, ob, da es sehen getan
wurde, man es nicht so lassen sollte
- zu Uberlegen, wie einfacher um besser
es gewesen wre, ~er es sofort selbst
getan htte
- traurig darUber nachzudenlten, da man es
in 20 Minuten htte richtig tun klDnen,
Wld so wie es jetzt war, man 2 Tage
brauchte, un festzustellen, warun jemand
3 ~hen gebrau::ht hatte, un es cb::h
falsch zu machen.
Aus: RW$-Rasmus 1/83
63
 Raumscbots Raadstories
Referenz an die Sportlichkeit
Ach, die Segler, die sich plagen
in des Wettstreit' s Hochgeflihl
sich nach vorn zu tragen
im Regatta-Kampfgewlihl

Segeln gegen Freund und Feind

Recht und schlecht und auch mal besser
in diesem Streben wohl vereint
Feind ist eigentlich nur das Wetter

Wer im Kampfe vorne ist

einfach durch sein Knnen
Ist s doch seine Leistung, was die Zeit durchmit
drum sollen wir' s dem Besseren gnnen
auch gb es keine Spitzenleute
ohne die Zahl der Seglermeute

Sei 's drum ganz unverzagt

hat man das Feld vor sich gejagt
mach Dir nichts draus
das nchste mal sieht' s besser aus

Stoffel

Kurzurlaub Das klappte denn au::h. Eitel Fretrle im

mit Hindernissen
-oder seit
warm liegt 'Iexel auf dem M:nd -.
Kurzfristig entschlossen wir uns, an der
Runde um TeXel teilzunehllen, weshalb wir
au:h erst am lobrgen des 17. Juni nach Den
Helder aufbrachen. Im Radio wurden lange
Wartezeiten an den Grenzbergngen nach
lblland angek.Undigt und unsere einzige
Sorge bestarrl darin, gut und schnell ilber
die Grenze zu kamen.
Auto. Das dicke Ende kam nach. In Den
Helder wollten wir unseren Augen nicht
trauen. Autos, Cats, wohin das Auge
blickte. Gute Nacht! In einer dieser end-
los langen 6er-:Eeihen standen wir mm,
und warteten. 4 Stunden, 6 stunden, 8
Stunden. en:ilich, wir durften rilber.
leicht entnervt und entkrftet nabnen uns
auf 'lexel unsere lbbie-Fremde in El:lpfang.
Man hatte uns bereits aufgegeben. Der Sam-
stag war scl'fu und eroolsam, jedenfalls
fr den Tross, die anderen muten ja se-
geln.

6't
 Randstories Raumschots Raaclstories
.Am Abend, erste Hiobsl:x:ltschaft: Stevie
I.auxen' s Parrla qualmte. Reparatur oder
auf 'lexel stehenlassen war nach Rckfrage
bei Vater Harti nicht drin. Auto und Hn-
ger nuten also irgendwie ncch Kln. So
beschlossen wir (Family Nelles, Krmers,
Lachs, W:Jlfram =d Bolle) am Sormtag ge-
meinsam den Hei.I'rlrleg anzutreten. Da wir
keinen Hnger mithatten, kamten wir zu-
min:1est schon mal Stefans Boot auf den
Haken nelmm. Desweiteren wurde beschlossen,
da stefan langsam mit Tellp:l 70 hinter uns
herfahren sollte. Wer Stefan kennt, wei
wie schwer ihn das gefallen sein nru.
Nun gut, wir warteten auch diesmal an der
Fhre gut 4 Stmden. Also, Klawsti.lhle
raus, Birgitt kochte Kaffee, wir lagen faul
auf den Cats nm, spielten mit den Kindern,
strickten, quatschten, kurzum, die Zeit ging
schnell run. Ieider trennte uns das Fhr-
perscnal, und eine Hlfte von \D'lS nute
noch warten. Bolle kriegte auf der Fhre
noch 'ne Ladung lendreck ab, und wir meinten Personen, wobei 1 Nelles-Kind hinten quer
sclx:n, das wUrde Gl\k::k bringen. Denkstel
Als wir darm alle wieder zusamnen waren,
brauchten wir noch fast eine stunde fr
30 Jan bis zur Autcbahn RichttnJ .Amster-
dam.
Bis kurz hinter .Amsterdem ging auch alles
gut. Als sich jedoch 2 canpingwagen-<>e-
spanne zWischen \D'lS drngten, verloren
wir Gerd Nelles und W:Jlfran aus den Augen
bZw. Rckspiegel. Als Stefan darm
pltzlich rechts ran fuhr, befrchteten
Hobie-Aerobic
Hobie-Regattacracke,eichert Euch
den Erfolg durch Aerobic! Kommt
anfang! zur inneren Sammlung
durch inniges Betrachten des
kostbaren Glckes
wir sclx:n das Schlilllnste. Aber stefan
wollte uns nur sagen, da Gerd vor der
Kurve rechts rangefahren war, W:Jlfram
hinterher.
Auf dem Randstreifen kalnten wir nicht
stehenbleiben, also zockelten wir 1m
Bl!m::henpfl::k-Tarq;lo weiter. Uni weil
wir dachten, irgen:iwann oolen die uns
wieder ein, suchten wir Rastpltze auf,
Tankstellen, aber nichts. Stefans Auto
hielt durch, \D'ld 110rgens un 1.30 Uhr la-
gen wir totmde 1m Bett.
.Am nchsten Tag erfuhren wir darmwas mit
Gerd los war. Im M:>tor seines W:Jhnm::>bils
war ein Ventil abgerissen, was sich natUr-
lieh nicht auf die Schnelle reparieren
lie. So wurden W:JhniTObil, Anhnger mit
18er \D'ld 4 Fahrrdern auf einer Tankstelle
stehen gelassen und die 4 Nelles-I.eute
stiegen in W:Jlframs engen l3lofi un. So fuh-
ren sie denn, von .Amsterdam bis Kln, 6
liegen nrute. Un 2.oo Uhr 110rgens war die-
se lbrrorfahrt endlich zu Ende.Nur, wenn
ich mir vorstelle, das wre Gerd passiert,
ohne da jemand von uns dabei gewesen wre:
Wer nimnt sclx:n 4 Anhalter nachts von
.Amsterdam nach Kln mit?
Christiane M:>seler
65
 Raumscbots Raadstories
Alsdann schwinget Euch kraftvoll
am Want, lupfend das schnelle
Gefhrt

Umkreisend die Gefhrtin des

Meeres, gleichend dem wachsamen
Panther auf .Pirsch

Durchmessend den Tunnel erblicket

das Licht des Erfolgs - oder die
Spitze des Feldes, knftig Euch
kommend im Spiele des Glcks !

Stoffel

Delphin rettet
vor Haifischen

Eine aktuelle Version der

antiken Geschichte vom "Knaben
auf dem Delphin" hat sich krz-
lich bei den zu Australien ge-
hrenden Kokos-Inseln im In-
seln im Indischen Ozean zuge-
tragen.
Vier Stunden lang beschtzte ein
Delphin den beim Surfen verun-
glckten elfjhrigen Nick
Christides in den von Haien ver-
bb
seuchten Gewssern, bis er von
einer Maschi.n e der amerikanischen
Luftwaffe gerettet wurde.
Wie der Vater des Jungen am Wochen
ende berichtete, war Nick beim
Surfen mit acht Freunden von
einer Welle erfat und von seinem
Brett gesplt worden. Whrend
seine Freunde an Land Hilfe such-
ten und Suchboote ausgeschickt
wurden, trieb Nick immer weiter
ins Meer hinaus.
 Randstories Raumseilots Raadstories
Wie der Vater des Jungen am Wochen-
ende berichtete, war Nick beim
Surfen mit acht Freunden von
einer Welle erfat und von seinem
Brett gesplt worden. Whrend
seine Freunde an Land Hilfe such-
ten und Suchboote ausgeschickt
wurden, trieb Nick immer weiter
ins Meer hinaus. Schlielich
wurde die US-Luftwaffe um Hilfe
.gebeten, und eine gerade fr
den Flug auf den Sttzpunkt Diego
Garcia startklare Maschine nahm
die Suche auf und entdeckte den
Jungen unweit der Suchboote.
Sylter Regatta-Notizen
Das Regattarevier im Knigshafen
vor List, vielen schon von frhe-
ren Ereignissen als interessant
und abwechslungsreich bekannt,
verlief auch beim diesjhrigen
Kampen-Katamaran-Cup zur vollen
Zufriedenheit der aktiven Regat-
tateilnehmer.
8 verschiedene Katamaran-Typen
lieferten sich bei abwechslungs-
reichen Wetter- und Strmungsbe-
dingungen ein interessantes
Yardstickrennen gegeneinander
und gegen die Uhr.
Hervorzuheben ist die gute Or-
ganisation an Land und auf dem
Wasser sowie die lockere Yard-
stick-Atmosphre, die sich auch
nach den Schlachten auf dem Was-
ser in einigen Sylter Kneipen
gut erhalten lie
Whrend der vierstndigen Such-
aktion hatte ein Delphin, den
Nick zuerst fr einen Hai gehalten
hatte, den Jungen stndig Umkreist
und damit vor Haien geschtzt.
"Nick hielt in all diesen Stunden
den Kopf hoch und geriet nicht
in Panik. Das und der Delphin
waren seine Rettung", erklrte
der Vater des Kindes
Quelle: Kieler Nachrichten 8/82
Nach dem souveran segelnden
Tornado Martens/Lindemann kamen
dann ganz viele Hobies, woran
man wieder sieht: auf zu den
Yardstickregatten, ihr Hobies,
es lohnt sich! (Regattabericht
a.a. Stelle.)
Am 3. und 4.9.83 ist an glei-
cher Stelle der Kpt'n Hahn-
Cup, a.uch Yardstick, vom letzten
Jahr her noch bekannt, mit Wind-
garantie Strke 6
Strmungstechnische Gre vom
hinteren Regattaende.
HC 16 Lumpi
Jrn Kpcke
 Raumschots Raaclstorles
Effektive Ausrstungsneuheit
Antrag auf Ergnzung der inter- 6. Wartungsfreundlichkeit ist
nationalen Bau- und Klassenvor- durch die Verwendung hochwer-
schriften fr Hobie Cat 14, 16 tiger, verschleiarmer Werk-
und 18. stoffe und den Einsatz bester
Schmiermittel gegeben.
I. Antr~steller 7. Einhaltung der bestechenden
Er1ch Krageloh, Tel. 02125/5184, Fre quenz bei Nichterreichung
Moltke Str. 21, 5830 Schwelm des unerwnschten Schalmeien-
klanges ist garantiert .
II. Bearbeitende Dienststelle 8 . Fr permanente Regelverletzer
Institut fr Sicherheitsfor- ist eine Zusatzvorrichtung
schung, Erprobungen und Tes- vorgesehen, die es erlaubt,
tungen im Bereich der Sport- auf falschem Bug ebenfalls
schiffahrt Signal zu geben.
III. Inhalt des Antrages VI . Bedi enungsvorschrift
Akust1sches S1gnal zur Erzwingung Der Benutzer hat be1 Anwendung
der Vorfahrt unter Bercksichti- des Gertes eine Kopfbedeckung
gung der Bundesgesetze fr .Um- mit groem Bchirm zu tragen. Die
welt- und Lrmschutz (siehe auch Ablenkung der Schallkeule in ih-
Verffentlichung BGBl 331 - rem oberen Rand erreicht so eine
wichtig vom 23.111982). effektive Steigerung des Signals .
Die Testergebnisse und die be-
IV. Gegenstand des .Testauftrages rei ts gemachten Erfahrungen des
Gegenstand des Auftrages 1st e1n Konstrukteurs besttigen diese
Gert/eine Vorrichtung zur Er- Verfahrensweise.
zeugung gleichfrmig modulierter
Schallwellen mit wechselnder
Frequenz zur Erzwingung/Regelung
rechtmig abgesicherter Vor-
fahrten.
V. Konstruktionsmerkmale
1. Rostfre1es Material
2. Oberflche wahlweise silber
oder schwarz eloxiert.
3. Befestigung je nach Vorgabe/
Ausrstung des Benutzers
(Normal- oder Teleskoppinne).
4. Einhandbedienung unter Be-
rcksichtigung ergonomischer
Gesichtspunkte des auf Bb-Bug
segelnden Steuermanns (nur
Linkshandbedienung).
5. Durchmesser des Gertes/der
Vorrichtung ist so bemessen,
da eine universelle Verwen- Foto der Vorrichtung wbxend des
dung bei allen Typen des Ho- Testverfahrens.
bie Cat mgl~ch ist.
 Der Antragsteller bittet diesem
Ergnzungsantrag stattzugeben
und die Bauvorschriften bis sp-
testens zur Segelsaison 84 zu
ndern. Die Segelleistungen aller
Benutzer werden sich erheblich
steigern.
Gerte der -0- Serie sind in be-
grenzter Anzahl beim Antragstel-
ler preisgnstig zu erwerben
(die Zusatzvorrichtung zum
Selbstkostenpreis von 7 DM).
Schwelm/Bevertalsperre
Der Antragsteller
gez . Erich Krgeloh
Schotenfresser
Das Titelbild (siehe Foto)
der Ausgabe 2/83 von Segel-
sport, Informationen und amt-
li~he Mitteilungen des DSV,
reizte Edgar Seifert aus Min-
den, folgende Glosse zu
schreiben.
Als ich SEGELSPORT, Ausgabe
Mrz/April 83 in die Hand bekam,
ist mir gleich das Titelbild
aufgefallen. Auf diesem Bild
wird eine der ltesten Theorien
des Segelns widerlegt. Seit den
Zeiten Manfred Currys war man
der Meinung, der Schwund von
Schoten sei einer bestimmten Art
von Schotenklemmen zuzuschrei-
ben. Man hat sie als Schoten-
fresser tituliert.
Nun ist es endlich gelungen,
dieses Phnomen aufzuklren.
Man ko.nnte zum ersten Maldie
wahren beltter im Bild feat-
halten. Leider ist es nicht qe-
lungen, sie dingfest zu machen,
da sie auf ihrem Tornado ct-
ko11111en konnten. Ba kann aber
eine Warnung an alle Seqler aua-
gesprochen werden: Seien Sie auf
der Hut vor Overall-traqenden,
dunkelhaarigen, vorwiegend Ka-
tamaran segelnden Individuen.
Es knnten die schotenfresser
sein.
Wie aus den Geheimlabors der
Tauhersteller durchgesickert
ist, soll dort fieberhaft daran
gearbeitet werden, den Leinen
einen Stoff beizumischen, der
diese ungeniebar macht. Leider
sind diese nicht ebaren Scho-
ten noch nicht auf dem Markt,
und bis dahin heit es aufpas-
sen.
Aus: Segelsport 3/83
 Eine wahre Hobie-Geschichte
von
Anneliese Stilkerich
Bamberg
Udo fuhr mit seinem Cat bei Sonnenschein aufs Meer hinaus .
Udo nahm seine Frau mit an Bord, die lie er nicht zu Haus .
Doch bevor er fuhr, lie er bei Michael eine Mitteilung an Land,
ich segle nach Caraces, das ist Euch doch al l en bekannt.
Die Kinder blieben an Land zurck,
denn ein versprochenes Abendessen war ihr ganzes Glck .
Doch der Wind, er drehte geschwind und die Flaute sie kam,
niemand sie nach Haus mitnahm.
Das Mdchen stand mit dem Fernglas in der Hand.
Doch weit, weit waren die Eltern an einem anderen Strand .
Der Mischlingshund jaulte nach seinem Herrn
auch er fhlte, beide sind so fern.
Der Junge lag auf seinem Bett,
er fand die Helfer seiner Eltern so nett.
Ein Glas im Wasser, das der Junge nicht sah, zwang ihn zum
Liegen,
doch seine Mutti war nicht da.
Nachbarn brachten den Jungen ins Krankenhaus,
er wurde genht und kam wieder nach Haus.
Doch die Eltern waren noch immer nicht zu sehn .
Die Kinder wurden traurig, sie hoffen auf das Wiedersehn.
Wir gingen zu Faul dem Campingbesitzer.
Er war sofort bereit, ich nehme meinen Flitzer.
Michael macht euch keine Sorgen,
ich bringe sie zurck, sptestens morgen .
Faul kam ganz schnel l mit seinem Sohn vorbei
und hatte alles zur Rettung dabei .
Er fragte, wie sieht der Catamaran denn aus?
Es ist ein gelbrosa Segel, so sagten wir aus .
Doch die Dmmerung sie kam sehr schnell,
wir konnten nichts mehr sehen, es war nicht mehr hell .
Seine Segelfreunde standen mit stummem traurigen Gesicht am
Strand .
Ihre Mienen sagten, sehen wir sie gesund und bald.
Doch Udo mit seiner Frau konnte nirgendwo an Land,
die Flaute war zu gro, fr sie gab es keinen rettenden Strand.
Hilflos trieben sie auf dem Meer,
das Boot bewegte sich nur schwach hin und her.

10
Raaclstories Raumscbots Raadstories
Wir sahen am Damm in die schwarze Nacht hinaus,
wir warteten auf ein Licht, das sie brachte nach Haus.
Doch die Zeit, sie schlich dahin,
wir vertrauten auf Gott und hatten nur ihre Rettung im Sinn.
Doch da hrte ich ein Brummen im Ohr.
Ich ging zur Seite und dann vor.
Es dauerte nicht mehr lange.
Pauls Boot kam in Sicht,
wir glaubten nicht was wir sahen, er brachte zwei Catamarane
ans Licht.
So schn wie die Fahrt begonnen,
so glcklich haben wir sie in die Arme genommen.
Udo trank mit den Mnnern ein Bier,
er sagte jedem, "ich danke dir".
Doch die Moral von der Geschieht, wem so etwas passiert, der
vergit es nicht.
Zugetragen im August 1982
in der Bucht von R~sas (Costa Brava), Camping Laguna.

Im Halse stecken geb&eben

Kannibalismus - wer bekommt da ken" und beide erstickten. lloch

keine Gnsehaut und denkt an
ferne Inseln in der Sdsee?
Unter Fischen ist so etwas nicht
weiter ungewhnlich. Die Groen
fressen die kleinen, auch wenn
es sich dabei um die eigenen
Artgenossen hand.e l t. Der Barsch
auf dem Foto hatte jedoch ganz
offensichtlich liie stachelige
Rckenflosse des "neinen" unter-
schtzt. Der Jungbarsch blieb
ihm buchstblich "im Halse stek-
seltsamer ist etwas anderes.
Eckart Sonnenberg aus Malente
fand das "engumschlungene Barsch-
prchen nmlich beim Pilzesuchen -
und zwar im Gest eines Hasel-
strauches. Weit undbreit gibt es
hier kein Wasser. Fliegen knnen
Barsche nicht, also mu ein Vogel
die beiden Fische in den Strauch
geschafft haben.
Quelle:Heiligenhafen Post 12/82

11
Stempelflscher am Werk

Un der Nacl'lrel.degel:Al zu entgebln,

"flschte" Ibbi.e 16 Eigner \Dd seines
Zeichens Kapitn der HamWrger Ibbie-
Flotte, Peter Jannack, in "niedertrch-
tiger Weisen und sehr zum Schaden des
Segelsp:>rtclub aosau, einen amtlichen
Poststarpel. Der Unschlag Mit dem obs~
kuren Falsifikat war auerdem zur Tar-
nung mit echten Briefmarken und sogar
Mit 20 pf Uberp::>rto frankiert. Er wurde
dem Wettfahrtleiter am VorabeOO der Re-
gattaper Boten Uberbracht, worauf die-
ser es ebenfalls str1iflicherweise un-
terlie, Anzeige bei der nchsten POli-
zeidienststelle wegen
zu erstatten. Mit (Lach-) Trnen in den
Augen und von (Lach-) Kr1inl>fen ge-
schttelt, lie er trotz der lhgebauer-
lichkeit des Deliktes Qlade vor Recht
ergehen, und ersparte so dem am"HUD;Jer-
tuch nagenden" Ibbie-Freund die in1nensen
Kosten der Ncr:::hreldegebilhr und die zu
erwartende ,hohe Gefngnisstrafe. Der
Tai-Ki-Eigner wird ihn wegen dieser m- Freunde, die australischen Kanin-
verdienten Groherzigkeit zu ewigem Dank chen (vor der Einfhrung der
veq>flichtet sein. Beweisstilck: Der ~T.xomatose) waren bevlkerungs-
O>rpus-Delicti: Briefcouvert politische Blindgnger, verglichen
mit den Multihullern. Ein
Albert Ibppenrath Segler, mit dem ich davon sprach,
meinte, da dies fr den Segel-
sport keine erfreuliche Nachricht
sei. Aber was sagten wir ber
Rassenhass Bislang gelten auch
bei uns Monohul1 - Segler noch als
Menschen, aber wenn Sie meinen,
setzen wir dies als Tagesordnungs-
punkt unserer nchsten Mitglieder-
Versammlung an.
Quelle: MD - Brief 28
72
Randstories Raumseilots Raadstories

Erstes
Hobie-Aerobic-seminar
Pnktlich zum Trainingslager auf dem Baldeneysee in Essen
(siehe Berichterstattung) legten die Fans fr Aerobic vom
Edersee ihr Trainingsprogramm vor.
Liebe Aerhobic-Fansl
Zwischen den einzelnen Trainingseinheiten wollen wir uns ein
wenig mit

AIBHOBIC
auflockern.
Zu Beginn singen wir gemeinsam aus Ludwig van Beethovens
6. Symphonie:
"Erwachen heiterer Empfindungen bei
der Ankunft auf dem Lande."

Kleiderordnung:
Damit die Gruppentrainer ihre Schfchen schnell wieder finden
knnen, wird folgende Bekleidung zwingend vorgeschrieben:
Gruppe I Hobie-Anfnger Oben ohne
Gruppe II Regatta-Anfnger : . Unten ohne
Gruppe III Regatta-Fortgeschrittene: Ohne alles.
Zum gemeinsamen Abendessen treffen wir uns nach dem Lied:
"Lustiges Zusammensein der Landleute.
Die Veranstaltung kling~ nicht eher aus, bis der Birtengesang:
"Frohe und dankbare Gefhle nach dem Sturm
im Kanon vierstimmig gesungen werden kann.
Na dann trimmt mal schn!

7-3
 Hinkelstein -
Im Sturmeverweht

Willi Falkner und Norbert Jehle freuen sich mit der Wettfahrt-
leitung ber den Sieg. Rechts: Hanfred Hederer und Karin Schupp
Foto: Walter Pfau

Am Vorabend zur Internatio-

nalen Deutschen Bestenermitt-
lung hatten die Hobiesegler
Gelegenheit anllich der
vom TSV Utting ausgerichte-
ten "Hinkelstein-Regatta"
das Revier kennen zu lernen.
Wenn auch keine 3 Lufe zustande
kamen und keine Punkte vergeben
werden konnten, so wurde die
Wettfahrtserie doch ein inte-
ressantes Ereignis, das allen
Teilnehmern in Erinnerung blei-
ben wird.
Mitten in der 2. Wettfahrt des
Samstags berraschte ein Sturm
die 3 Hobie-Felder und brachte
bei 8 bis 9 Bf Windstrke auch
die erfahrensten Mannschaften
zum kentern.
Bis auf wenige Hobie 14, die die
rettende Wende schafften und ge-
gen d~s Uttinger Ufer Hhe knp-
pelten ohne Schaden zu nehmen,
nahmen eine ganze Reihe 16er un-
gewollt Kurs auf die Breitseite
des Ammersees, vor die Herr-
schinger Bucht, um schlielich
in den bis zu 1 Meter hohen Wel- Ergebnisse Hobie 16
len zu kentern. Bis 11 Uhr abends 1. Falkner/Jehle 1,6
war die bayerische Wasserwacht 2. Hagara/Hagara (OE) 4,0
mit etlichen Motorbooten unter- 3. Delius/v. Wiese 6,9
wegs, um abgetriebene Cats und 4. Dr. Hack/Ende 8,6
gestrandete Mannschaften in Em- 5. Mller/Thoma 9,9
pfang zu nehmen. 6. Grger/Grger 12,0
7. Dangel/Buchberger 13,0
An dieser Stelle sei dem auf- 8. Gensch/Gauthier 18,0
opfernden Einsatz unserer Freun- 9. Klmt/Klmt 25,0
de der Wasserwacht gedankt, die 10. Schnitter/ 26,0
dafr sorgten, da der durch den
Orkan verursachte Schaden bei Ergebnisse Hobie 18
den Regattateilnehmern gering 1. H~ldebrandt/Eichhorn 1,6
blieb. 2. Schrder/Kemme 2,9
3. Delius/Bergemann 4,5
Nachdem diese so windreiche 2. 4. Heuer/Bttcher 8,0
Wettfahrt abgebrochen werden 5. Moser/Moser 11,0
mute, blieb am Sonntag nur noch 6. Aral/Aral 13,0
wenig Zeit brig um einen ab- 7. Rosulek/Rosulek 13,0
schlieenden letzten Lauf durch- 8. Raunes/Raaner 18,0
fhren zu knnen. 9. Merbt/Merbt 18,0
Eingestimmt auf die 2 Tage sp-
ter folgende Internationale
Deutsche Bestenermittlung zogen
es die Gste auch lieber vor die
noch verbleibenden Stunden d'es
Sonntags im Festzelt zu verbrin-
gen, das aus Anla der Uttinger
Festwochen neben dem Takelplatz
errichtet worden war und das Ge-
schehen des Samstags zu verar-
beiten.
Donald Aubin

Ergebnisse Hobie 14
1. Weber 2,9
2. Zuchel 3,2
3. Reinhardt 4,0
4. Merten 8,9
5. R. Biegler 12,0
6. Drews 14,0
7. Karpenstein 18,0
8. Aubin 21 ,o
9. Zander 22,0
10. Friedemann 22,0

tS
Ausgezeichnete
Bedingungen zur IDB
Seit langem nicht mehr war
eine IDB der Hobie-Klassen
durch solch he~vorragende
Windverhltnisse begnstigt
worden. Der wegen flautiger
Phasen "verrufene" Ammersee
enttuschte seine Freunde
und Teilnehmer der IDB in
der Nach-Pfingst-Woche nicht
und belehrte Skeptiker eines
Besseren.
In 6 Wettfahrten, die bei khler
Witterung und bei Windstrken
zwischen 4 und 6 Bf stattfanden ~
boten sich die Titelanwrter der
3 Hobie-Klassen spannende Kmpfe.
Wie schon viele internationale
Regatten vorher, ob Distrikt-
meisterschaften der Stare, Deut-
sche Meisterschaften der Drachen
oder sonstige Schwerpunktregat-
ten, die IDB 1983 der Hobies vor
der Herrschinger Bucht ging als
gelungene Veranstaltung mit
sportlich hohem Niveau in die
Geschichte des Ammersees und des
bayerischen Segelsportes ein.
Ausrichter dieser IDB war der
Turn- und Sportverein Utting eV,
dessen Abteilung Wassersport un-
ter der Verantwortung von Man-
fred Hederer und Wolfgang Meyr
dafr gesorgt hatte, da diese
Meisterschaft den geplanten Ver-
lauf nahm und zu einem, aus der
Sicht der Segler unvergelichen
Sportereignis wurde.
Mit Recht kann gesagt werden :
die IDB '83 der Hobie Cats war
nicht nur der Hhepunkt der Ut-
tinger Festwoche, deren Anla
das 60 jhrige Bestehen des TSV
Utting war.
Da diese Regatta ber mehrere
Werktage ging, waren ihr natr-
lich Segler ohne ernsthafte Am-
bitionen ferngeblieben, obwohl
es sich um eine offene Meister-
schaft handelte, die keine Vor-
qualifikation voraussetzte.
tb
Trotz der nur mittelmig be-
stckten Felder, die 14er und
16er. waren mit je ca. 30 Einhei-
ten vertreten, war die Leis-
tungsdichte sehr gro und die
Regatta schon aus diesem Grunde
alleine "meisterschaftswrdig".
Leider fiel die Meldequote der
18er ungewhnlich niedrig aus.
Einzige Entschuldigung fr das
kleine Feld: die Teilnahme an
der EM und WM im sdfranzsi-
schen Hyeres strapazierte die
Urlaubsbilanz der Segler mit
mindestens 3 Wochen Urlaub in
Folge bermig. Fr die Teil-
nahme an der IDB war der Etat zu
klein.
In der Klasse Hobie .1 4 unter-
strichen die norddeutschen Seg-
ler ihre im Augenblick fhrende
Rolle im Regattageschehen. Im
Endklassement spiegelte sich die
Regionalrangliste der Region
Nord wieder.
[Jonald Aubin
Bericht ber die lOB 83 fr HC 14
Der eigentliche Auftakt zur inter-
nationalen deutschen Bestenermitt-
lung 1983 auf dem Ammersee fand rr
die meisten Teilnehmer bereits am
Pfingstsamstag i n Form eines pltz-
lichen khlen Bades statt. Wie be-
reits in "Raumschots" Nr. 1/83 auf
Seite 69 und 70 angekndigt, wurde
das hochsommerliche Wetter am Soon-
abendnachmittag durch ein krftiges
Tiefdruckgebiet abgelst, und solche
Wettervernderungen verursachen dann
kurzfristige Starkwinde von ca. 90
Kmh. Dieser .pltzlich auftretende
Sturm traf uns whrend der ersten
Wettfahrt zur Hinckelsteinregatta
und warf fast alle Boote in kurzer
Zeit um; nur ein paar wackere 14er
konnten ihren "Kentennaran" doch auf-
recht nach Hause bewegen. Der Rest
Bei Winden von 4-6 bft. und einem gut ausgelegten Kurs
kam viel Freude auf.

Die amtierenden 16er Europameister Christian

Stoll und Birgit Osterhoff gewannen
die IDB.
- wurde am Ostufer wieder aufgelesen
und am nchsten Morgen in den retten-
den Hafen gebracht. Grere Schden
an Boot, Leib und Seele konnten nicht
festgestellt werden, so da die Sege-
lei am Sonntag mit frisch gewaschenen
Segeln fortgesetzt werden konnte.
Die eigentliche IDB begann jedoch am
Dienstag bei schlechtem Wetter (Dau-
erregen u9d Tageshchsttemperaturen
von ca. 9 C) . Aber das schlechte Wet-
ter hatte auch seine positiven Sei-
ten. Gute 5 Windstrken whrend der
gesamten IDB bis einschlielich Frei-
tag, so da 6 Wettfahrten mhelos
durchgezogen werden konnten. Sport-
lich gesehen war die IDB am Ammersee
- auf Grund der Windverhltnisse und
der sauberen Arbeit der Wettfahrtlei-
tung - erstklassig, obwohl einige
Spitzensegler nicht am Start waren.
Auch Egon Hobiemann konnte nicht mit-
machen; der arme Kerl wollte nachmel-
den und hat sich dann an den strengen
Meldebestimmungen des TSVU die Zhne
ausgebissen. Also Freunde, in Zukunft
die eigene Meldemoral verbesseren!!
Die Windverhltnisse am Ammersee
sind .doch fur uns Preuen und Zuge-
reiste etwas ungewohnt; stark dre-
hende Windstreifen wechseln hufig
mit Flautenlchern irgendwie unvor-
hersehbar ab, und somit ist die ein-
zige kalkulierbare Konstante auf der
Kreuz die, da es halt jeden einmal
auf dem falschen Bein erwischen wird .
Dagegen konnte man auf dem Raumschot-
kurs diese Ben sehr gut ausnutzen
und teilweise 100- 200 m gutmachen.
Die Wettfahrtleitung hatte den Kurs
so ausgelegt, da der zweite Raum-
schenkel ein echter Halbwindkurs wur-
de, und da -kam dann wirklich Freude
auf.
Bei der HC-14er segelte der amtieren-
de Europ~ister Dierk Reinhardt kon-
stant vorneweg und nur einmal konnte
Klaus Zuchel ihn auf den zweiten Platz
verweisen. Doch diesen kleinen Patzer
konnte Dierk am Schlu dann streichen,
so da auf dem Punktekonto die Ideal-
note Null stand. Klaus Zuchel, Ronald
Drews und Vo1ker Zander muten in der
letzten Wettfahrt noch einmal hart um
den zweiten Platz -kmpfen, da die
Drei nur wenige zehntel Punkte ausein~
anderlagen. Am Schlu hatte der "Vize-
admiral" aus dem Norden die Nase vorn
vn~ Klaus und -Ronald . (Obrigens, wo
waren ei gentlich die grauen Tiger aus
dem Sden?)
Aus der Region Sd-West ist unser
Sportreferent Siegward Backes noch zu
erwhnen, der immer strker werdend
i m Spitzenfeld mitmischte; jedoch
fehlte ihm auf der Zielkreuz das letz
te Quentehen Glck, und am Schlu sah
di e Plazierung der ersten zehn wie
folgt aus:
1. Dierk Reinhardt, Schaalsee bei HH -
2. Volker Zander, Schaalsee bei HH
3. Klaus Zuchel, ZUlpich See bei K
4. Ronald Drews, Plner See bei HH
5. Siegward Backes. Region Sd-West
6. Jrg Mertens, Plner See bei HH
7. Ralf Thorms, Alp See
B. Bent Weber, Alster in Harnburg
9. Wulf Sauer, Sdliche Hemisphre
10. Gnter Karpenstein, Zl pich See
Vol ke r Za nje r
Auch in dem leistungsstark be~
setzten 16er-Feld gaben die nord-
deutschen Mannschaften den Ton
an.
Mit ChristianStoll und Birgit
Osterhoff wurde unangefochten ei-
ne Lbecker Crew Meister. 4 Sie-
ge und eine 3. Plazierung bilde-
ten den Grundstock zum Sieg. Den
7. Platz in der 3. Wettfahrt
durfte die Meistermannschaft ge-
trost vergessen.
Der amtierende 18er Europameis-
ter und Sieger der 16er-Klasse
der IDB '82, Kay Delius,schaffte
den Sprung zur Spitze nicht .
Trotz bestndiger Leistungen,
die Delius/v. Wiese auf 2. und
3. ~ltze brachten, hie das
Endresultat 2. Gesamtrang.
Auch die sterreicher Hagara/Ha-
gara segelten meis~erlich und
gewannen sogar ei nen Lau~. .A.l- .
lerdings wurde ihre Punktebilanz
durch 6. und 7. Positionen zu
gro. Sie wurden verdient Drit-
te.
 Die beste bayrische Mannschaft: Joachim Dangel
(rechts) und Max Buchberger _wurden 4. bei den 16ern.

Der 2. Raumschenkel war ein Halbwindkurs und verlangte

auch von den 18er-Siegern Ingo Delius/Heiner Bergemann
hohe Kon ze ntration.
 Andreas und Romjln Hagara aus sterreich wurden 3 ..

Berichterstatter Volker
Zander belegte bei den
14ern den hervorragen-
den 2. Platz.
Fotos: Walter Pfau

Dierk Reinhardt nahm

Sohn Ftank zur Sieger-
ehrung mit.

go
Erst auf Platz 4 fand sich eine und gewann in 2 Lufen souvern.
sddeutsche Mannschaft wieder. Letztendlich blieb ihm und sei-
Der Sieg im 3. Lauf und Plazie- ner Mitseglerin Ingrid Poseberg
rungen unter den ersten Zehn si- abe~ nur der Rang auf de~Bron
cherten Dangl/Buchberger den 4. zetreppchen.
Rang.
Die Bremer Heuer/Bttcher setz-
~illi Falkner, schon einige Male ten sich auf Platz 4, gefolgt
vorher in diesem Revier sieg- von der aus Italien angereisten
reich, erkmpfte mit Vorschoter Mannschaft De Morines/Taferi.
Jehle den 5. Rang und wurde da- Rang 6 belegte das Mnchner Ehe-
mit zweitbeste bayerische Mann- paar Moser.
schaft hinter Dangl/Buchterger.
Donald Aubin
Die Ranglistenersten des Vorjah-
res, die Gebrder Mohr aus Ham-
burg, fanden kein Konzept und
segelten der Spitze hinterher.
Ihre frhzeitige Abreise wurde
als unsportlich bewertet. Immer-
hin reichte es noch fr Rang 6.
Die sieggewohnte Mannschaft Ml-
ler/Thoma aus Augeburg setzte
sich auf Platz 7, noch vor dem
Berliner Ehepaar David, da hier-
mit eine ausgezeichnete Leistung
bot und einen verdienten 8. Rang Ergebnisse Hobie 14
erhielt. 1 Re~rihardt 0
2. Zander 11,7
Odenthal/Oelmller wurden beste 3. Zuchel 17,9
Mannschaft aus der Region ~est 4. Drews 18,5
und muten sich mit dem 9. Rang 5. Backes 19,8
zufrieden geben. Die Osterrei- 6. Merten 23,5
cher Gradl/Gradl schlossen die 7. Thorms 32,0
erste Dekade ab. 8. ~eber 41 ,o
9. Saur 44,0
10. Karpenstein 55,0
Ergebnisse Hobie 16
1. Stoll/Osterhoff 2,9
Meister der 18er-Klasse wurden 2. Delius/v. ~iese 11,9
Ingo Delius und Reiner Bergmann. 3. Hagara/Hagara (OE) 16,2
Ingo pisher als bewhrter Vor- 4. Dangl/Buchberger 18,9
schoter des erfolgreichen Bru- 5. Falkner/Jehle 23;9
ders Kay bekannt, wollte es mal 6. Mohr/Mohr 34,2
selber wissen und steuerte ge- 7. Mller/Thoma 40,0
konnt seinen Cat zum Sieg. 4 8. David/David 45,0
Einzelsiege und ein 2. Platz 9. Odenthal/Oelmller 45,0
~eigten eine hervorragende Lei - 10. Gradl/Gradl (OE) 46,0
stung.
ErRebnisse Hobie 18
Die Klner Crew Schrder/Kemme 1.tel1us/Bergemann 1,6
belegten vorwiegend 2. Positio- 2. Schrder/Kemme 11,7
nen und wurden verdient Vize- 3. Kappelmann/Possberg 13,0
meister. 4. Heuer/Bttcher 16,5
5. De Morines/Taferi 17,4
Ex-Meister Thomas Kappelmann 6. Moser/Moser 22,8
lie diese Meisterschaft zu 7. Lpertz/Schnfeld 32,0
langsam angehen. Erst gegen Ende 8. Aral/Aral 36,0
der Serie kam er voll in Fahrt 9. Rosulek/Rosulek 45,0

31
...................................................................... 5. Schiebl/Schlbl
~: rT~C~~~!:~L7:~:~hr
53088
53647
4
7
6
5
6
10
4
13
4
13
4
8
43.7
72

......................................................................
REGATTAERGEBNISSE

....
Hr.1 Cesen;~tico/lhlin
HC 16

1.-3 .4. 83 3 Wettf;~hrten 24 Strtr

B. Vesely/Vesely
i11G.~:~~T!:f~~~~,~~~ tnn
-.. Zhthofer/Okolowicz
t2.Prssl/Pr.tssl
28384
56639
~ ~~~~~
53263
53574
14
12
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5
13
dns
dns
d"
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4
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6
dnf
dns
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10
73.7
74.4
~~- 7
77

.
1.Wettf. 2.Wettf. 3.Wettf. Gesat- 8 12 16 7 7 77
13. Ess ler / Held 5a578

.......................................................................
P l;~tz pu.nkt 10 11 9 12 9 13 81
3. HeLL/Hell 75516 7 5 1 23 t 4 .Wal Lner/Heu.ho Ld 73263 8 dnf 13 8 17 9 83

....
15.111 eh Lk/Foreqqer 76G17 dnf 9 15 tt 16 5 85
; ~~~~ ~~ i fer /Schlei fr ~~~~:
dnf dnf dns YMP 2 86.3
Hr.2 Attersee 23.-24.4.83
1.Wettf.
2 Wettf;~hrten

2.Wettf.
29 Starter
Cst
18.Fuchs/Ulrich
19.Zelinlcai2Link
G 75995
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dnf
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dnf
dns
dns
16
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w
YMP
19
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d-.
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106.3
1. Hag;~ra/Haqr
2. Hinrilc/Hinarik
3. Schiebl/Schiebl
4. Li ebscher/Liebs chr
5. Grdl/Gradl
5 3516
53296
53008
28384
73133
PLatz
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Hr .. 6 HlnkLsteiniAerse 22.-23.5.83 2 Wettfhrten 47 Strter
6. Pr;~ssl/Prss l 53574 4 8 22 1 .Wf 2.Wf 3.Wf 4.Wf 5.Wf 6.Wf SUhiMR
7. Wallner/Neu.hold 73263 6 6 23.4 PLatz Pkte
B. Rad l/H I eb l 53990 7 tt 30 6. ~;:~'l'~~!~fr 53516 1 4 4
9. Ossner/9uer
1 G .. Gottw;~ld /KoloMOIZni k
11 .11 i chalelc/For eqqer
12.Ze l i nka/Ze l i nk
13.Hel L/Hell
l~:~!~~~'?~r~~Lcher
G 53772
53328
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76035
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37
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j~:2!~:;~~~~~?:~f~~ i cz
73133
76017
75892
dns d ns
dns dns
dns dns
................................................... ***
Nr. 7 IDB/AMIIIersee 25.-29.5.83 6 Wettfahrten 45 Starter
94
94
94

16.Zeh~tthofar/Okolowicz 53263 14 t7 43 1 .Wf 2.W f 3.Wf 4 .Wf 5.Wf 6.Wf Su.MMI!

17.Dietl/Althuber 53790 18 16 46 PLtz Pkte
1 8. Wesp /Holz ner G 294G4 17 1a 47 ~ G.~::~'l'~~~?ara 53516
73133
2
19
1
6
7
14
6
12
2
4
7
10
16.2
46

......................................................................
1 9. Bi r Li I Sp inner G 7346 7 dsq

......................................................................
19 52 2t.Zehet hofer /Okolowlcz 75892 27 t7 21 23 21 23 105
2G.H<~lczek/ Wohlheiftl 53038 d.. 20 53

....
25. H I cha lek/Foreqqer 76017 32 24 dnf 20 29 19 123
Hr.3 Neu.siedl 30.4.-1.5.83 2 Wettfahrten 19 St.rter Nr.S 1.KCA/Podersdorf 28.-29 .5.83 4 Wetthhrten 11 Starter
1 .Wettf. 2.Wettf. GesaMt
Platz punkte 1 .Wf 2.Wf 3.Wf 4.Wf 5.Wf 6.Wf SUMMe
1. Petsch l/Leskova 73477 2 1 3 Platz Pkte
2. Gr;~d l/Grad l 73133 1 3 5. 7 1. Kraus/Hand l 53246 3
3. H i nr i k/Haqara 53296 tt 2 20 2. Schieb l/Sch I eb l 530GB I>
4. Jakobowi tz/l1;~yer 53647 12 5 28 3. K I tzueller/K i tzMueller42687 13
5. Zehethofttr /Oko low i c z 53263 9 7 28 4. Zelinka/Zelinka 76035 17.1
6 . Schlei fer /Schleifer 5. Wallner/Spis 73263 29.7
~~
54394 15 4
~: ~~:=~~~~'AT~~alek
7. Liebscher/Liebscher 28384 8 9 50630 29.7
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0! ~~~~~~~~~~~13er 76017
73263
~: ~~~T~~ r'k~~ 1~:I IF asch. 53008
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2 ~g. 7
31.7
8. Gottwa Ld/Kolo1uzni k
9. K I ew I tt /Ed ler
76617
53320
G 42693
37
38
41.7

......................................................................
6 dnf 3t.7 1G.Reiter / Reiter 54644 42.7
11 .Edtst,adt L~tr/Edtstadt lr 76065 48

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12.Kraus/Hand l 53240 4 dns 34
13.Essler/Held 53578 5 dns 36
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2. Sc hi ~tbl/Schlebl 53008 16
3. Hqra/Ha~ar 53419 19.7
4. Hin<~r ik/SchMied 53296 22.7

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Nr .4 Starnberqer.see/BRD 30.4.-1 .5.83 J WRttfhrten 39 Starter 5. Waller/Waller 53486 30.7
1 .Wettf. 2.Wettf. 3.Wottf. , ...... t 6. Prassl/Prassl 53574 34
P l;~tz punkte 7. Rd LIStaberhafer 53998 35
1.

....
H;~qara/Hagara 53516 8.
9.
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t.Wf 2.Wf 3.Wf 4.Wf 5.Wf 6.Wf SUMMe 13 Zelinka/Zellnka 76035 45.7
Pl;~tz Pkte 14.W;~l Lner/Neuhold 73263 47
1. F;~lknar/Bindl G 547GG 2 3 1 1 1 dns 8. 7 15.Hichalek/Foregqer 76017 48
2. Gradl/Gradl 73133 3 2 2 3 3 dsq 23.1 16. Binder /Strn;~d 36470 49
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33 18.Essler/Held 69

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Korrekturecke
Verfahren bei ReklaMationen von Regattaergebnissen

1) Deutsche Segler reklu1ieren grundstzlich bei11 zustndigen

Regional-Comdore. sterreichische Segler reklar~ieren bei
ihrer KV. Schwelzer Segler reklaieren beh1 zustndigen
flottenkapltn. Die Reklaatlonsfrlst luft 6 Wochen nach
der ersten Verffentlichung In Rauruchots ab.

Z) Der Regional-Coodore (OE-KV, Z-flottenkapitn) berprft

an Hand der Original-Regatta-Forulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies de EOY-Referen-
ten schriftlich 11it. Hierbei sind folgende Angaben unbedingt
notwendig:
- Regattanu1111er
- Klasse
- Beschreibung des Fehlers
- Angabe der richtigen Daten
ggf. weitere nderungen infolge der Korrektur

3) Der EDV-Referent berichtigt die Daten.

lj.) Der Regional-Coodore (OE-KV, Z-flottenkapitn) berzeugt

sich an Hand der nchsten, vo EOY-Referenten zugeschickten
Liste (siehe EDV-Listen-Verteiler) von der Richtigkeit der
Korrektur .

S) Der EDV-Referent sa1111elt alle Korrekturen, stellt sie zusa-

en und schickt sie de Pressereferenten zwecks Verffentli-
chung in Rauruchots (Korrekturer.ke).

CUnter Sehrder
EDV -Referent
.........
REGAT'rA:
VOM:
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09.04.83 BIS: 10.04.83 Jt.(VIE~:
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001 K, ASSE: 14 r:
AUSalCHyER:
RR REGION: MITTE
WETTFAHATVERE lNJGUNG
LEITER: DlRK SIEBERT . REVIER-VE-RTRETER: MICHAEL RUsT WIND: 1-3
GEELDEl: ]0 GESTARTET: Z9 RL-FAKTOo: O,ol4483 PUNKT$YSTE: DSY

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Z4 NL 75924 Z30 19d RET DNS 940 .
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...... ~ *** * ............... * * * .
ReGATTA: HOBIE AUFTAKT . NR: 001 KLAssr: 18 ART: Rlt RE6JON: MitTE
VOM: 09o04;83 . BIS:' 00,04,83 REV!ER: STE!NHUDER "EER .AUSR!CHTER: WETTFAHRTVERE1NJ6UN6
LEITER: DIRK SIEBEAT REVIERYEATRETER: IUCHAE"L RUsT WIND: 1-3
GE.MELPET: 14 GEST ARTET.: 11 ' AL-FAkTOR: 0 1 090909 PUHKTS''fST E.M: DSV

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LEITER.! SCHNOER H.
REVIER: - DUE ER OOZ
REVIE:If-VEATRETER: .
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.~ASSE'~u!!ic~r::!' S~~ ' . RE5JON:
FRIEOH[l .. WELLER WIND: 3-5.
WEST

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REiiATTA: DU EMMER DOBBEN NR: 002 KlASsE: 16 ART: RA Af(,JQN: Wc.Sl
vor.: 16.1)4.83 BIS: 17.04.83 REVUR: DUEP'II'HR , SEE AUSRlCHTEA: StC
LEitER: SCHNOER H. REVIER-VERTRETER: fR1EoHeLI4 WELLER WIND: 3-5
GEMELDET: 18 GESTARTET; 18 RL-FAIC'\OA: 0,055556 PUNKTSYSTEM: DSY

PL. NAT KV- STEUERP'IANN I ORT CLUB SEGEL LAUF 1,.AUF i..AUF GES.
MG-NA VORSCHO".TER NA. 1 2 3 PKT
* * * ** ** * * * * * * , **
10241 KRAEMER ' HANS--WALlER WIESBADEN SCM 60 00 00 8g
R .li!OHR
611 HEYERPIIJANNrHElNZ-ERlC SEELZE 2 HKK 29 50 16 95
LAEMEL
10251 KOEPKE JOERN RENDSBURG SOSC 00 40 60 100

2581 ~::;~~H,PETEA BERLIN 36 . X 90 16 40 146

GAUTIER
7421 EMIURICH,HANS-JOACHI HANNOVeR DHH 70 80 29 179
HAUSHERR
BONN 3 16 90 196
2131 KLA'EPIT ,HAAALD
KLAEIH
KELLERMANN AAlHER VELaEil 1 SIOH 50 110 80 240
10531
OTUSK
10401 ST.EPHAN JOACHIM HANNOVER PKH 120 60 70 250

5341
HOfffitAHN
KNOPP,HEINER
KALTENfUlE-A
KRE fE LD "40 100 ". 250

DNS 29 259
10 11511 KOCHFELD ANDRE
. JOST .
110 70 . 120 300
, 11
SCHUELL,.OOR
1~ 14871 "ACHEREI ,WALlER KOElN 9.1 . SFB 60 no 350
ROHRSECK
DYCH 140 DNS 420
13 13881 JANDECK HART,.UT
"OELLENHOff 42U
LEV.Y.C. 150 120

.
14 16151 GORALSKI ,WAL TER LEYERKUSeN
THltiEN
1)0 Ds 450
1.5 17581
f lPPNJR
100 DSO 450
16

17 17431
PUPMULUS

ROSENGERGER
i6o 140 130
110 Dso 13o 480
18 15261 DlU... ANN HERBERT.
BONFLEUR .

.... ...... ..... *

REGATTA: OUE,.MER OOBBEN NA.: 002 KLASSE: 18 . ART: RA REVON: WEST
VO~: 16.04.83 BIS: 17,04.83 REVIER: DUE""ER SEE AUSRICHTU: SCC
LEITER: SCHNOER H. REVIER-VERTRETER: FRlEoHel" WELLER WIND: 3-5
,GEMELDET: 16 GESTARTET; 16 RL.&.fAKTOR: 0,062500 PuNkTSYSTE": oSV

ORT CLUB LAUF G.

PL. NAT KY- STEUERMANN I
MG~NR. VOR$CHOTER 3 PK T
** ~ * ~
. 1 8271 DEliUsoKAY BAD SAlZUflEN DHH 00 00 00 Oo
INGO .. DELIUS .
Z, )1)1 StHROEDER GUE~TER KOElN 30 RSCZ, 29 16 40 85
HELLES
1451 ZI"MERfiUNN,.HANS-JOAC STEINHAGEN SCED 70 29 16 115
loCHRiSTA
14261 flETtHER PAUl BERliN 20 16 50 60 126
fLETSCHER
4231 "OLDENHAUER,ALfAED IIUPPERTAL /AWY 50 40 50 140 .
H "OLDENHAUEA
6 7111 ~UST,DR. ItHAEl STUHR I l 100 60 29 189
RAQEIUCHEA
4611 ERN.ST,CARSTEN HAMBURG-SCHENEFELO SCOE 110 70 70 250
SCHE.LLE.R .
15331 lOEPERTZ "ARTIN ESSEN 16 KHSO 40 110 120 270
SCHOENFELO
13231 UNVERSUCHT GERHARD sPENGE 90 90 110 290
SCHNEIDER
10 13371 GRABOW DIET"ER WALDECK SGK 60 OSQ sO 300
NIEDERQUELL
11 7201 FUCHStWOLFGANG DORHWNo-ASSELN SCED 80 130 ~0 300
LANGE
12 11761 PETER HANS-JOAtHIM LEVERKOSeN 120 80 140 ' 340
HOl D
13 121521 EHRENBERG WILHEUI UNNA 140 100 130 370
wERRA
14 10641 DINKLAGE CHRISTIAN GUEBY 1SO 120 100 370
KUEHN
.f:NZENDOR F 130 DNS DNS 450
15 16701 "OCTEFI~DT PHlllPP
8 .RKEL BACH 480
160 DfrfS DNS
16
H0EFFELKANN
....................................................................................... * * * ......... .
REGATTA: ElFELCUP LAACHERSEE NA.: 003 KLASSE: 14 ART! liR REGION: WEST
VOM: 23.04.83 BIS: 24.04.83 REVIER : LAACHER SEE I.USRlCHTER: SCUI
LEITER: X RE VIEA.-VERTRETEA: HElHER SCHAfFER WIND: 2-0
GEHELDt:T: 25 GESTARTET: 28 AL-FAKTOR: 0,03~714 PuNKTSYSTEM: DSY

PL. NAT KV- STEUERJUNN I ORT CLUB SEGEL ,GE$.

--
PIG-NR VORSCHOTER frU ,KT.

1 6211 VOGEL DR,WOLFRA SONN 1 RSCZ 41310 Oo

2 14171 ZUCHEL KLAUS ' FRECHEN RStz 41299 16
3 13101 lEGLER ROBERT 3UDENHEIM 41455 29
4 1891 BACKES,SIEGWARD Ulf1 A't'C-STA7 35306 40
S 11S1 . KRATZLNBERG,OR. JOSE KOELN 41 RSCZ . 4131S SO
6 2231 KReMeRS,JUNFAED SOLINGEN 19 sHH 3S571 60
7 6991 KHOCH,GEORG WINNENDEN X 41298 70
a . 41445 80
9 l811 HINTZE,KLAUS iJ,ONN .X 35569 90
10 601 WEGNER,KLAUS lOELN 50 RSCZ 41453 100
11 4.3 01 DREIKE BEoND SONN 26853 0222 26853 . 110
1Z 389~ SCHAEFER,HEINRICH lOELN 41 SCLM 41309 120

u15
156
~1 ~:~~~~;u:~g
. '
:~~[=G~~ AYC-STAG m~~
36205
m
150
16 1951 WElSS,KA~LHElNZ lOHN ' 1 41'87 160
17 ? 36147 170
18 7151 PRIEN,MANFRED SEEVETAL 2 24598 180
19 14621 DRUMM, JUERGEN StRASSENHAUS 34108 190
20 7741 OEKORSI,JOHANN RASTATT CCI 14264 200
21 .1 34453 210
22 13271 SCHULTE KLAUS . GUtlERSLOH 1 41370 220
23 '? 17.116 210
24 13821 MERK!SCH WOLFGANG D 'DORF-OBERKASSEL 34153 240
25 17131 ? 34512 Z50
26 1~781 ? 24,28 2~0
21 9841 PROBST HANS 9RECKERFELO !4269 270
28 6191 SAUR,WULF <ARLSRUHE 21 CCI 36945'4 280

*. * ~ ..................................... .... .
J!.E.GATTA: EIFELCUP LAACHERSH . NR.~ 003 ~~ASU: 16 AlT: h U510N: VEI.T
VOM: 23.04.83 BIS: z4.04o83 REVIER: LAACHER SH AUSaiCMTEI: SCUl . -
LEITE,R: X REVIER-VERTRETER: HE11iER SCHAEFER WIND: 2-0
GFMELDET: 18 GESTARTET: 15 AL-FAKTOR: 0066667 PU . . TSySTE": O$V

PL. NAT KV- STEU[RHANN I 'ORT .CLUB SEGEL LAUF iES.

'6-NR. VORSCHOTER NR 1 ,KT
* *** * ** ...................................... * *
1 1961 OOEN.TMAL,HANNS KOELN 80 RSCZ 53159 00 00
OELHUELLER .
2131 KLAEMT,HARALO BONN 3 54381 16 1'6
KLAENT
5341 KNO~P,HEINER' KSVG . ~3652 29 29
KNOPP
4 43<11 KLE!N,J'UERGEN DRU"ERSHElM 40
KLEIN
5251 SCHMIDT ,BURKHARD
SCHMIOT
UNNA-KOENIGSBORN x. 54411 50
7741 DEKORS I ,JOHANN RASTAlT CCI 53411 60 60
OEKORSI . .
7791 ENGLAENOER,WJNfAIED llOENHOV~N 73083 70
PIHSCH
21006 80 80
HAMERS
14871 HACHEREI ,WALlER KOHN 91 SFB S34Zl 90 90
ROHRSECK
10 4951 LAUX,STEFAN AACHEN 51547 100 100
11 13401
LAUX
EHRLICH GERNOT S INSHE.IH 56730 110
'
110
12 16321 WYNANoS FALK HEUSENSTAKJIII AH~C 53544 120 120
WYNANoS
13 7751 KOELIUL,KARL OETIGHEIM C~I 73315 ' 130 130
KOEL~EL
14 16151 GORALSKl,IIIALTER l EVERKUSEN LEV.Y.C. 54648 140 140
THAEREN
15 16371 SlHONS HElHER KOELN 1 21077 150 151!>
HARDWIG
16 1J791 SAAL".ANN PETER LEOPOLDSHAFEN 16137 190 19jf
SAA.LHANN
16 ' 75993 190 190
STAUEN IrrtG
10 9 141 OLLtGtROLf KOELN 3 0 54400 190 190
BLESSJHGER

sg
. ** ........... * ** * ,
REGATTA: GRENZLAND-REGATTA NA.: 007 kLASSE: 14 ART: AR REGION: WEST
VOI4: li),Q4.83 BIS: 01.05.'83 REVJUt: OE BlYLANO L0d!TH Nl AUSRlCHTEA: KSK
LEI1ER': GUENTER ENOOIIIJ . REVIER-VERTRETER: R.HNER SEELEN WIND: 1-4
GE .. ELOET: 26 G_E ST.RTET: 24 AL-FAKTOR: 0041667 PUNKTSySTEM: osv

PL. NAT KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF GES.
11116-NR. VORSCHOTER NR. 1 2 3 PKT
~11!
1 6Z31 VOGEL OA,WOLFRAM SONN 1 RSCZ 00 00 00
.....
00
Z 13101 &IE6LER ROBERT BUDENHEIM 16 40 16 7Z
3 14]7.1 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ 5o 16 Z9 95
4 61 B"ARTLINEi,ERN-sT KOELN 41 .YC-STAG 60 . 60 40 160
5 7591 KRAEGERLO'H , ERI CH . SCHWEL SVW 100 Z9 70 199
6 4441 KARPENSTUN,GUENTER HAMM 5 X Z9 70 100 199
7 1451 . ZIMMERMANN .. HANS-JOAC STEINHAGEN SCEO 0 130 50 ZZO
8 15861 ZAGAR GERO GEL.SENK.-BUER . SIOH 80 80 90 z50
9 9591 MUTH MANfR EO NEUSS 110 50 1Z 0 Z80
10. 601 ' WEGNER 0 KLAUS lOELN 50 RSCZ ZOO 100 60 360
11 3511 H.INTZEoKLAUS BONN 150 140 ltO 370
1.z 15661 BECHTOLO BRua SOLINGEN 130 160 110 400
1l ' 90 150 180 4ZO

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. 14
m~ =:~~:~:~~-~:s-om ~:~~~~.~
14781 1
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1~ 1,931 . ;ERltlSSELT RUEOIGER TOENISVORST
1 ~8 l~~ :~: ~~~
. 1~ Z10 170 170 550
ZO 13101 illEilU ROBERT iiUD-ENHEIM 16o z10 190 S40
Z1 ONS ZZO 150 '630
~~ 15691 GISSEMANN SOEREN OU~SSELOORf 13 ~~8 f~g
0OSO
~~0 ::g
1Z941 ~TOll ~~C~AEL ESSEN .z o Z 0
24 3 3 700

!********:****111:**********.*:*-~
. REGATTA; G.RENZLAND-REGATt-A
.
. . NR',; 007 ln.ASSE: f6

ART;
,
R 6 il . w
VOM: 30.04.&3 . Bis:: 01.05,53 REVIER: DE B~YLANO LOBITH Nl AUSRICHTU .:: E l N. UT
.UITEO; GUENT.ER ENOOM REVIER-VERTRETER; . RAINER SEELEN ; . WINO; 1-4
&EfOELOET. 17 GESTARTE.T; 14 RL-fAlTOR; 00.8z500 PUNKTSySTEM; DSV

~AT . KV~ ,. S.TEUEaMANN

....................................................................................... .....;
Pl, I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF GE
. , MGNR. VORSCifOTER . . . . NR. 1. z LA~F. ~~.:
1 . a271 uuus,ur - uo s 'AqUFLEN o1111 .. 40 * 00 00
' * 40
z zm ~;!!~~~:Lo ~oriN 3 . 60 40 16
' .'), ~LAENT
50 . Z9 40 119
H10l ~:=~m KLAUS . ESSEN 1ZO 16 50 156
MOHR
9341 I~MNUMANNoGE.RHARj OELN 80
.. 1.6 196
.6 1)U1 ~!~=~~~I:AiiTMUT ao 50 .so Z10
MOLLENHOFF ..
7791 ENGLAENDU .wiNFRIEO ALOENHOV.EN
PI.TSCH
J zzo
14711 TIBfS, BERNO BEILIN 31 HC B~RllN 00 100 . 130 Z30
ROHRBERG
11151 LOECHEN NICHAEL 130 60
LOECKEM '10 Z60

..
10 16431 NIEOE.UUELL
ao 90 Z6G
GRAaow
11 4951 lA\JX,srEFAN UCHEN Z9 130 . 0 so 319
LAUX
1Z 16731 WELBERS HEINI 100 1Zo 1Z0 340
OVER .
13 . 1053f KEllE~MA~N RAINER SlDH 110 110. 140
OTZISK
14 16151 GORALSKI,WA.LTER LEVEAKLiSEN l E.Y .Y .C ONS 140 100 410
THEKEN
Sz51 SCH"IDT ,BUAKijAAD UNNA-KOENIGS80RN ONF ONS ONS 510
scH"lDT
16 .5341 . KNOPP,HEINEA ICREFELO ICSVG . ONS ONS ONS 5ZO
KAllEti"EIE~
..................................................................................... " * "
RE~ATTA:
VOK:
UR EhZ LAND-REGATTA
J0.04.83 BIS: 01.05.83 REVIER:
NR.! 007
DE BJYLAND LOl TH NL
KLASSE: 18 ART:
AUSRICHrEJt: KSK
REGION:
WEST

LEITE R: GiJENTER ENDOM REVl ER-VERTRETER: AAlhER S EELEfrrt WIND: 1-4

GEMELDET: 13 GESTARTET: 12 ML-FAkTOA: O,o83333 PUNKTSYSTEJII: osv
PL, NAT

1
KV- STEUERMANN I
"G-NR. VORSCHOT ER

2991 HEUERt PET ER

ORT CLUB
...
SEGEL LAUf
1

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LAuF
2

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LAUF
3
* ....... ** * ..... ** * ....... " * * "" ** * * ** *. *** ...............
BREMEN WBK . 16
6ES.
PKT

16
BOETTCHER
4231 MOLOENHAUEA,ALFRED WUPPEAT AL AWV 16 29 00 45
HOPPENRATH
7311 RUST,OR. "ICHAEL STUHR 11 40 40 29 109
HERING
? 29 80 80 189
~ WITT
~211 FAOEHLI CH, OR .HANS-JO OUESSELOORf 1 10 50 10 190
F ROEHLI CH
3131 SCHROEDEit GUENTER ' IC.OELN 30 RSCZ 50 16 DNS 196
NELL'eS
10641 DINKLAGE CHRlSTiaN GU[B't' 100 60 ..6D 220
KOEHN
15331 LOEPERTZ "ARTIN ESSeN 16 KH$0 90 oso 40 zzo
SCHOENFELO
9271 BIRKE LBAC H, HEIN Z SEEVETAL 11 I , 120 90 so Z60
MOElEFlNOT
10

11 .
3Z01 ENGEL,EGON
MACKENBERG

FOEASTER
KOEL~ 40 .UC-STAG 60

80
70

100
DNS

OSQ
Z60

zeo
., 12 11761 PETER Ht.NS-JOACHJIII LE,VERKUSEN OSQ os ONS .390

13 DNS DN'S DNS 390

SCHA.ffKE

Arbeitsablauf
bei Regatten zwischen

EOV.Referent
Regional-Commodores ( bzw. sterreich, Schweiz)
Pressesprecher ( Pressedienst)
_Pressereferent (Raumschots)

1) Rechtzeitig vor den Regattaterminen schickt der EOV.Referent

an die Regional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende ForMulare:
Regatta Stammdaten
RegattaErgebnislisten
- Besttigung der Regatta.Prfer

2) Der RegionalCommodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort

!t~~~f~~~ d!:r~~~~u~1~~b~fc~~ ~~e u~=s~~~e!:s:~~id~e e~~~~~ig:zw .
t
Eintragung der KV-HitgliedsnUitllern achten I

3) Der Regiona}.Commodore (OEKV, Schweiz) behlt flie Originale

der ausgefllten Formulare und sendet je I Kopie an
EDVReferent
Pressesprecher
- Pressereferent

4) Der Regional.Commodore (Of.KV, Schweiz) sorgt unverzglich fr

die Erstellung eines Regattaberichtes, Er behlt das rlglnal
und sendet je 1 Kopie an
Pressesprecher
Pressereferent
Der Regattabericht sollte mglich,st durch Fotos (schwarz.wei),
Skizzen, Randstories etc. ergnzt werden. Cgf. kann dieses
Material nachgereicht werden, damit Zeitverzgerungen vermieden

so werden,
 Regatta-Ausschreibungen
WASSERWACHT-
CUP
1983
v..,.talter SWF Seehiuale. V. I SeQe1c1ub Chieming e. V. Hml Gerd Gallneder, SRY, Torl\ldo 543

-
19n Pwter Sdwrvn, SRV, Dyu 703
Widmung. Ww. Chietring, der aoc:h Mr ReinertOs zuNet. 1978 Gerd GalnrlcMr, SRV, Tom.do 543

-- ChietMH, Seehlual - SW!ham. 1978 Gerd~,SAV,Luer

1980 Ptlter~. SCC.H-Jolli851
=~Klauen. Bei~ons5Meldungenineiner10use, er tlil81 HlllrnulSturnlaolirW, sec, Comlnlino701
1882 HM!ut~.SC:X:. ComRino101 .
Nh dem DSY~ bei Klassenbildung, sonst nad1 Yardstick z.. undOrt....,_t.iderSIQuMbwpiidiUf'lg~~
1083.
........
Wll1fahr1en:
Dflli, bel wenige~' llrlolgt Wertung der g(WUgen Outchglngt.
==~~.,.__sec, ...__
SWF~,Telefon0818411413

1. Wettfahrt: 16. 07. 83, 14.00Uhr.

Oie wefteren WF werden 8l'lgltMgt.

16 07. 83, 13.00 l..lhf, am Seehiusl.

.
Oie Wetttahrtftl Mfden nach den WB der IYRU, de8 OSV. (neoesta
Ausgebeder~I.Widder~IUI'IQOHSWFSe. V .
. . . " _ ,.

-
Oie Meldung wird mll der bellleganden Poettwte fHtleten.

16. 07. 83, 13.00 Lh.

- - 1$,00 DM pro Pwton.

Du Stlrtgtld lll Mi der SldJipetbWpechung in bar zu .-.tric:t'Mn.

Ptolea .rld ~ 112 Stunde Nldl Ende der WF bei der Wl..c:hrifl
lieh tlinnnk:hin.

~~~~==-Yatd-
30,000M.

_.. ., . . ~v=~~~:~s=:;
~

=~-
.... ~~~
. . --..._... . .
fOtwt o6tr ..... zu ihrer Beutzung gehOft. '
",...: Du1 . Drittel,lldertGueeerhM~ .
Auf Wflitefe Preist wird zuguntten d Wauerwacht venlchtel.

SWF Seehusl e. V. Chiernsee

Ausschreibung Italienische MeistersChaft
fUr ltlb1e 14 tn! 16 van 22. bis 24. Juli 83
auf dem Logo Broociano

Veranstalter Centro SUrf Braociano

(l[ganiaatim Flotte 302

Segelvorschriften Nettsegel.best.!Jmulgen nach IYRIJ, F.J.V. und Klassenregeln

Geseqelt werden 6 Nettfahrten in 3 Tagen

21. tn! 22. Juli bis 10.00 lllr

1. Start Freitag, 22. Juli 83 - 12.oo Uhr

ltlb1e Cat 14 Lire 40.000,-

ltlbie Cat 16 Lire 50.000,-

Proportiala.l. zu den gemel.c1eten Booten

Die itall.enische Flotte 302 van r._ d1 Broociano (in der

N!ihe ""' lbD) bietet den deutadlen' steneichischen und
"""-izer B:lbie-Segl.em ~ Servioe an.
rur die van 22. bis 24. Juli a~ italienische
Moisterschaft 1m ltlb1e 14 tn! 16 auf dem r.- Broociano
ist die~ frei. 'l'akelpl.atz ist beim C.S.B. Die
Clulr...., sowie c::.qrlngplatz stehen van 21. bis 30.
Juli aalfalls kostenlos zur Verfilqlng. Aooh fUr die,..
31. Juli stattflii&iiileFlotteru:egatta fUr 14/16/18 mu
kein Mel<legeld gezahlt werden.

Un die Sache gut <>r90ni.oieren zu klralerl, m:lchten unsere

ital.ienischen -ie-Freunde genau wissen, wer teilneiJDen
milchte. Bitte gebt bei der Ameldung die Referenz der Ae-
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ObenMIMn ..,
578 (BLZ 743-13).
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1, Wettfahrt MI Reg-.bOto.

N8d1Beenc!igung ~tlk:MI Bei-

MmmenMin. Oftwl~~-: nErdr,

-- ! ~,. UGSGAS151
~NZitoA~tR
ZlmtMIWOned'le mH --~ -

ltt11'0~
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9l
 VERANSTALTER: STS SuRENDORFER TuRN- UND WS-BESTIMMUNGEN: GESEGELT Wl RD NACH DEN VoR-
SPORTVERE 1N V, 1946 E, V, SCHRl FTEN DER IYRU.
SEGELABTEILUNG Sowt E DEN SEGELANWE 1suNGEN,
DIE AM REGATTABRURO ODER BEl
REVIER: EcKERNFRDERaUCHT DER SKI PPERBESPRECHUNG
GEBIET SURENDORF BEKANNTGEBEN WERDEN,

f1ELD~NG: Bts 28.7.83 AN HAFTUNGSAUSSCHLUSS:

KLAUS f1t ELKE DER VERANSTALTER UND SEINE
ApE DoRFSTR. 19 Ht LFSKRFTE ..-IiAFTEN NICHT
23o1 SuRENDORF TEL: o43o8/3o4 FUR MGLICHE SCHDEN UND
DEREN fOLGEN, 01 E BEl Dl ESER
MELDESCHLUSS: DER 28 ,] .83 NACHMELDUNGEN VERANSTALTUNG AUFTRETEN KNNEN o
BIS 2 STD, VOR D, START
GEGEN EI NE GEBUHR VON DM 1~,- PARKEN: KosTENLOS UND BITTE NUR AUF
DEM VERElNSPARKPLATZo
MELDEGELD: HOBlE 16 = Dt1 30,-- ZELTEN MGLl CH II
HoBlE 14 = DM 20,--

DAs MELDEGELD BEINHALTET EINE MAHLZEIT PROGRAMM: SENOS GESELLIGES ElSAMHENSElN

GRILLMGLICHKEIT IST VORHANDEN o

KLASSEN: HoBt E 16, HOB! E 14 ~rt'Htf~,-pr

START: 13 o8 o83 1. START 14,3o
13o8o83 2o START ANSCHL!ESSEND ~Mtlf1tl!4(~r,ek .Ji4-h~
14oll_o83 3o START 9,30

/~~J', ~,~ /~~.1'3-

Ausschreibung
Not. Meisterschaft .Holland
!r Hobie Cat 14/16/16 am 13 o und 14. August 196~
vor Wassenaar
Diese Regatta zhlt auch zur deut- ........
sehen Hgl1.ste 1 ~
Veranstalter Hobie Cat .l.ssociatie Nederland
Klassen Hobie Cat 14/16/16

~ Wassenaar/Nordsee
Start Der 1. Start ist am 13. 6. 1963 um
Uhr.

Regeln IYRU und Hobie

lleldegeld Hobie 14 b!l 25,--
Hobie 16/16 b!l 35,--
Meldeadresse Secretari&.at J.ssoc1atie Nederland
II. Schuitema, Tel. v. D. 0031/
1751/12634, Clematislaan 23,
NL 2241 J.l. Wassenaar
Weitere Informationen zu dieser
Regatta knnen bei der Meldestel-
le schriftlich oder telefonisch
angefordert werden. Es wird Deutsch
gesprochen.
(.!)
4:'
AUSSCHREIBUNG Ab 6.00 Uhr Auftakeln der Boote. SORIIDBRD 20.08.1983

11. LANGSTRECKEN-LEISTUNGSSEGELN "RUND PEHMARN" / "CATAMARANS CUP" Ca. 8.00 Uhr Steuermannsbesprechung mit Nennung der qenauen Start-
zeit und Angabe des Umaeqelunqa-Kuraes.
(Pfll.chttonnen im Sund und Im Be!t - Wendebereich der
des s. c. c. s. e.v. Fhrschiffe}

am Sonnabend, den 20. Auqust 1983. 9.00 Uhr : Frhester Start-Termin.

Ab ca. l3.00h: Eintreffen der ersten Catamarane.
Ausrichter
20.00 Uhr : Gasthaus "Zur Ooppeleiche" in 2442 Neukirchen/OH.
-~
2!.L:. Gro8er "Segler-Hock" und Sieger-Ehrungen.
~o::cc

Meldeadresse Campingplatz "Costa Sahna"

Teilnehmer II. Vorsitzender E. Svendsen Reihe 17/Platz 6,
Sportwart H. Paasch Reihe 16/Platz 5.
Catamaran-Segler aller Meldegeld : DM 40,-- fUr Einmann-Cat,
Klassenvereinigungen sind DM 60,-- fr zweimann-cat.
herzlich willkommen.
Meldeschlu : FREITAG, den 12.08.1983.
Wertung : Yard-Stick.

Haftunqa- Der SCCS haftet weder fr Oberweisung auf das Konto

a.usschlu8 Eiqnunq von Boot und U.Klenk - fr SCCS
Besatzunq noch fr Unflllle bei der HASPA, Hamburq (BLZ 200 505 50)
whrend des Lanqatrecken- J<onto Nr. 1247/121 237
Leistunqs-Seqelna oder
Schden und Polgen aus - unter deutlicher Angabe des Absenders, mgl. Druck-
Anla der Veranataltunq. schrift, der Segelnummer und des Catamaran-Typs.
Gleiches qilt fr die
Hilfeleistunq Dritter. Unterknfte : Camping auf gesondert ausgewiesenem Platz.
!rl"ft"I ... VRU n~::n(I!LUn,lll\IOij

- "CATAMARANS-CUP" des S.C.C.S. als WANDER-POJtAL fr den erst- Zimmernachweis: Fremdenverkehraverein - 2442 Neukirchen/Ostholstein
~ Tel. 04 365 - 7286.
placierten Catamaran sowie "GOLD-MEDAILLEN" fr die CREW,
"SILBER-MEDAILLEN" fr-!Ii Zweiten und
"BRONZE-MEDAILLEN" fr die Dritten. Bootsliegepltze: Am Strand.

- Gesonderte POJCALE - BECHER und ERINNERUNGS-PREISE fr

DART - SPARK - STAMPEDE - HOBlE - NACRA - TORNADO.

- "ST. CROIX - HOBlE 16 - WELTMEISTERSCHAFTS-ERINNERUNGS-POKAL"

fr STEUERMANN und VORSCHOTER der beatplac1.erten gemiachten
HOBIE-16-cREW ala MANDER-POKAL.

- Jeder Teilnehmer erhl.lt eine ERINNERUNGS-MEDAILLE.

PROGRAMM
Meldebedln<)lln9'1n

FREITAG, 19.08.1983 - Anfahrt. 1. Ollreh die Mldu!MJ beeUUt. . . ., 'h1tn.t~M~r, 4&1 Boot und -.nnsc:halt
den All[o~RI!Itn vn4 YorachdfUa nUpnctiM .
t. Sld\e~rhe1tabeat.1-9'1 lachv~et:ea-..,, addel, Si9"ht.1tt m'h
Bis 20.00 Uhr Nachmeldungen im Rezeptionabro des Campinqplatzes "Coata aua~ret.che..S rot.e~e M\la1Uoa o.I,J.

Sahna" - Nachmeldegebhr DM 20,--. lualt.alic:b _ _." nuMd.ert.e 11ctle11'11t.a-rlten au.,"iaben, dia bia
aJO'.teat.aa 10 tllnllban naeb 11.- ~et.reckan-Lalltlll't91 . .9aln "Uel-
llt' ~.,.bea -~r.s.n .......
Ab 20.00 Uhr T... l11~ 41e 41 ll~tt.. . . na t11eht bll eplt11tana 10 Klnuun
nach Nlkutlft - 1111 ben, WIINin nicht ...,..~etat. D11 Boot wlrd
d1'cliaJ111dlrl..

Var4an durch l.dttabpba dar 11ol\lrhl1t-.:kM l.attunta. . aneh-n durc:h

H t.ltul\9 ata,.leltat, 901Mn dlM J:oet- au Louten d11 Telln.h-n .
 llel.deqeb(jhr IM 35,--
Ausschreibung Starnberger See Hobie Cat 14
Hobie Cat 16/18- IM 5o ,--
Das Meldegeld llU bis zun Meldeschlu unter Angabe des Kenn-
wortes: It:lbie 14, 16 oder 18 Uld. der Segel-Nr. auf das Kto.- "'
Ra!>:Jlistenregatta fr die !bbie Cat 14/16/18-Klasse Nr. 460733 bei der Kreissparkasse Wolfratshausen (BLZ 700
auf dem Starnber ger See am 2o . und 21. August 1983 543 06) - OOB !::bbie Cat Scnderkcnto einbezahlt sein. Fr an-
gemeldete, aber nicht gestartete Boote llU das llel.degeld eben-
Ausrichter Deutscher Segler l>.lnd e. V. (DSB), Region Bayern falls entrichtet .....ro.n.
Klassen Hobie Cat 14/16/18-Klasse ~ Siehe Skizze
Autobahn !llnchen-starnberg, letzte Ausfahrt vor Starnberg
Revier und Bahn St:arnberger See im Raum zwischen Berg und Tutz:ing. (Gemeinde Percha)
Balmen lt. Segelanwe~.
~ Siehe Skizze
Start' und Wettfahrten 1 . Start Samstag , 2o . August 1983, 1 o Uhr 3o Eine Sondergenelmdgunq des Landratsamtes Starnberg gestattet
- - Die weiteren Startzeiten ~ von der Wettfahrtleib.mg das Abstellen vm Trailern um Ehoten auf der Rasenflche 'ZVI .
rechtzeitig bekannt gegeben. Es sind 4 bzw. 5 Wettfahrten den Werften der Fa. Rallt>eck und Sattler (schraffierte Fl::he
mit einer Streichung vorgesehen. auf der Skizze) . Es 1st nicht gestattet, diese Flche mit
Kraftfahrzeugen zu befahren.
WS-Bestimrunqen IWB mit Zustzen des D5V sc:rwie Segelan..,~. Segelan-sung
am 2o . 8 . 83 von 8 . oo - 9 . 3o Uhr bei der Informationsstelle . Ent- und Beladen
des PRW's Siehe Skizze
~ Punktsystan des DSV. Un den Verkehr zum Liegeplatz und den angrenzenden Werften
nicht zu blockieren, enpfehlen wir, die Anfahrt Uber den
ROOerfUhrUilg Der Steue=ann llU8 MitgliEd eines den D5V oder eirem anderen Parkplatz zu whlen, und nach dem Abstellen des Trailers in
Landesverbard anges:hlossenen Segelvereins sein. Femer nu gleicher Fahrtrichtung - wie in der Skizze gezeigt - mit den
er 1m Besitz des A-Scheines sein. PKW den Parkplatz wieder aufzusoohen. Der Liegeplatz kann voo
Wanderpreise
oort aus auf eirem krzeren FUWeg (Klapj:br::ke) erreicht
Starnberger See Preis ~-
fr den insges. punktbesten Hobie 14
gegeben von der DfJ:KV.
je 1. Anrecht 79 - lSlzlaff,
80 - Baue"
~ - 1\nrecht 81 - Bauer deqtscher
~~~ !nsges. punktbesten IC 16, ~egleJ-w-1912
gegeben von der lHl<V.
je 1. Anrecht: 79 - Ha:nns, 80 - Petschl (CE), 81 - K.H. Milller btrnd eY. ~
~See Preis
uralViscroter des insges. punktbeste:!l H: 16 ,
Mitglied im Deutschen
Segler-Verband (DSV)
~
gegeben von der lHl<V.
je 1. Anrecht: 79 - f.I:Uler, 80 - Kl.ecka (OE), 81 - Mlller
Preise

Meldunq
e-
Der SteJermann urrl \t>rscb::>ter der Ibote im ersten Viertel
(nax. 15 Preise) in der j-iligen Klasse . Preisverteiluni:J
2 stmden -nach der letzten Wettfahrt.

Mit dem Meldeabschnitt der lbbie-KV an:

Deutscher Segler-Bunde. V Alpenstrae 26 8192 Geretsrled 1

Manfrei Oangel, Tel. ' 08171 / 2738

S t:eghiasl~ 7, 8190 li::ll:fratshausen.

Meldeschlu 8 . August 1983 (Poststempel) Fr ~ungen ~IM 20,-

be.rechnet . Nacmeldungen ~ bis zu 2 stunden vor der ersten
Wettfahrt ~-

~
....0 des Geschehens auf der Regattabahn
er in der Bar des Clubhauses.
Ausschreibung EM fr Hobie 14 '
nderungen und weitere Details siehe
am Schwarzen Brett des Clubhauses .

I .~-J.te 148.,
Revi.er-Tl.pe Informationen: Weitere Infor11ationen erteil 't
Donald Aubin, Tel.: 08102/1998

EH und Ranglistenregatta der Hobie Cat 14-Klasse Meldegeld: 60.000 Italienisc,Jle Lire,
auf dem Gardasee vom 25. bis zum 28. August 1983 zahlbar per Verrechnungsscheck i t
6 Wettfahrten auf der Bahn vor Riva Abgabe der Meldung.
Bitte Standard - Melde-Abschnitt aus
Veranstalter: Fraglia della Vela, .,;Riva J. d .eL Ga~da
"Raumschots" verwenden.

Regeln: IYR, Italienischer Segler Verband, MeldeachluSt 5 . August 1983

Klassenbestimmungen
Meldestelle: Fr Teilnehmer aus deutschsprachigen
Wertung: Bei Zustandekommen von 6 Wettfahrten Gebieten:
wird 1 Wettfahrt gestrichen, Oonald Aubin
Punktsystem des Italienischen Segler Alpenring 27
Verbands ( = DSV) 8011 Brunnthai

Segelanweisung: Die im Habrief und in der J.teldung Sonst:

genannte Segelnummer ist zu fahren. Fraglia della Vela
Es drfen nur Originalsegel von Viale G. C. Maroni 1
Coast Catamaran gefahren werden . I-38066 Riva del Garda
5- und 6-Lattensegel drfen gefahren
werden.
Eine Vermessung der an den Wettfahrten
teilnehmenden Schiffe durch die Watt-
fahrtleitung bleibt vorbehalten .
lnt. Hobie- Regatta Gardasee
Die Steuerleute mssen im Besitz eine.s Intm:natia>ale md Fanqlls~tta der ltlb1e cat 16/111-!Qasse
Fhrerscheins ge11 Fhrerscheinvor-
schrift des Italienischen Segler Ver - auf dem Gari1asee am 27 ., 28. 1\ugust 1983
bands (= DSV) oder entsprechender aus- 6 WettfahrtEn auf der Bahn vor Riva
lndischer Vorschriften sein.
Es gelten die internationalen Hobie - Melclesclu8 15. 1\ugust 1982
Bauvorschriften . ~
Meldefcmrulaze siehe angehllnqte Standard-Meldefcmrulaze
Prpise: Fr die ersten 20 Hobie 14
nach IYR!l md Hobie Klassenregeln
"
'01
'0
MS-Besti!mmqen ..,~

-~"
Einschreibung: Ab Mittwoch, 24. August, 17.00 Uhr,
Meldestelle Fraglls dell.a vel.a Riva, I 38066 Ri'(a del Garda/ITliLIA e,;:
Clubhaus der Fraglia della Vela ~

Das lleldeqel.d betrgt f(lr

"~
e~
Haftungsaus schlu i Der Veranstalter haftet nicht fr ~ i"
mgliche Schden und Folgen aus Anla
der Regatta . _ 8: 16/18 40.000 Lire N'""
"~
u
Unterknfte: Auf den benachbarten Campingpltzen Wettfahrten VO<geSehen sind 4 Wettfahrten, 2 pro Taq
'"'"'
"
"gi:i
Azienda Autonoma di Soggiorno, Parco Lido,
Zimmernachweis:
Tel.: 0464/54444
E1nschreib.nq am 26. 1\ugust im Segelclub Riva del Ganla .......
~

~ die erste Wettfahrt ist am 27. \J'Il B.oo Uhr, "

~"t:l.
Meldebestimmung: Die Abgabe der Meldung gilt als Best- die ....ite Wettfahrt ftlr 13.00 ltlr angesetzt. :SC'-'
tigung, da die ge11eldete Yacht allen
damit verbundenen Anforderungen .und
Diese ltlrzeiten gelten au::h fUr die folqendEn Regattataqe.
~grund der therlaiBd1en Windka>diti.alen, lo:mDt der Wind
"""'"'
"""
<E'-'
Vorschriften entspricht. DDrgenS von Norden und - t t a q s von SUden, weshalb
..,"""'
diese Startzeiten eingehalten wettlen n&s<n. "~ ~
Seglertreffen: Am 25 . August, 19.30 ,Uhr, Begrungs- "'"'"
E<><n~"'
abend mit Skippermeeting. Baln Die Regattabohn wird eine "~lynpisdle" Baln, die ...,".."
Am 27. August, 19.30 Uhr, gemejnsames nur verkUrzt wi.Id, wenn der Wind fllt. oam wird die
Abendessen (siehe Schwarzes Brett). ncmnal.e "oll'I1J'iac:l\e" Bahn gesegelt.
Am 28. August, ca. 2 Stunden nach der
letzten Wettfahrt, Siegerehrung . Auskunft weitere Inform!ltialen erteilt Donald Aubin.
Jeden Abend Video-Vorfhrung Tel. : o81o2/1998
 Aus der lleqicln Nord: ~
Ausschreibung Runde Oud-Naarden Ausschreibung Gelting- Regatta
0000
Katoala:<an-Ianga~tta (80 km) RJa,.ngllstenregatta der Hoble Cat 1,./16/18-Klasse
auf_dom <x>imeer \llld I~ll&elneer aur der Ostsee am 2:7. und 28. August 1983
am 2o. August 1983 ) - ,. Wettfahrten vor Celtlng

~ ~tzun Q l i - (WSO) Ausrichter Geltinger Yacht-Club e.V. (CYC)

~ Gesegelt wird noch den Regeln der IYRJ. Klassen Hoble Cat 1~/16/18

~ u.a. llcbie Cat 14/16/18 WS Bestiungen Alle Wettfahrten werden nach den IYRU-, OS V-
und Klassenregeln ausgetragen,
l\nfahrt Sietle llnfahrtdzze zur Int. 2-I.IIrJler-Q,p-~tta.
~ Siehe Skizze!
Liegepl.lltze .Auf dom 1150 - Gellinde
Haftungs'ausschlUB Der Ausrichter haftet nicht fr gliche
tbtexkunft c.aping auf dem Gellinde des 1150 1st fllr Aogattateilnetlller Schden und Folgen aus Anla der Regatta.
---- kostenloe nqlich. Z~mg z.B. bei Motel de
W1tte Bergen, Tel. va> D 0031/2153/86754. Skipperbesprechungen Sa111stag Ufll 13 ~oo Uhr
Sonntag u11 Sl.oo Uhr jeweil~ am Flaggenilast
llaft:ungsausachlu8 Der Veranstalter md seine Helfer sind nicht veranto.ort- Clubhaus Wackerballins
lich fllr II}llche Scblldon an Ka-.nen md/oder Per-
ecnen, die an der Regat:t:a teilenetmen. Wettfahrten 1. Start Sa111stag lft..oo Uhr
Beh1 entsprechende Wind startet die Wett-
ski!<!d:Deea!!Dl 11.oo thr ... Takelplatz fahrtleitung evtl. einen 2. Lauf.
1. Start Sonntag 10. oo Uhr
Start

!!!~!!!
12oo thr vor dom 1150

1150 - . Hol.l.lln:l18ct>e Br1lcke -

~gr ~tf.\~~ !~:n~~~e
Poop.>a (Stb. runder>) - Marl<en (Stb. runden) - Kuffelen ~ Werden 4 Wettfahrten ausgesegelt, so wird
(Stb. runden) - Pollp.>a (lb. runden) - Bolllbi1ache 1 lauf gestr.ichen.
- -IISO
~ E"s wird ein Dreieckskurs in der Geltinger
~ 18 .oo vor dem Clul:haue Bucht gesegelt, der der Wetterlage ent-
sprechend ausgelegt wird.
PreisYerteilur!i BeJm Barbecue (Alle Te1lnellller erhalten eine Er~s-
~) . Preisverteilung Eine Stunde nach Beendigung der letZten
Wettfahrt a Strandpavillion.
~ Es werden"""' 150 Ka~-flel.d>.mgen. in der Reihenfolge
Meldegeld '1 - sc"nec\t\ Hoble Cat 14
des Ei.DJangs ""'JB"B"OIII!I DM 20,--
e,i't Hoble Cat 16
~ol';"o&l' Hoble Cat 18 0H 40,--
~ llcbie Cat 14 45 Mden
llcbie Cat 16 60 Mden
llcbie Cat 18 60 QUden Meldeschlu l9. August 1983
incl. - ....
Maldeechlu8 Meldestelle Geltinger Yacht-Club e.V .
13." Aftsua't 1983
2~2 Gelting
Mol.de8tel.le IISO c/o Henk Jalkar, Tel. va> D 0031/2152/53803, Qli Postfach
Noarden, NL 8lizon.
NachmeldUllflien: Nur in Ausnahmen bis zum
2? . August 12 Uhr im Wettfahrtbro mit
einem Zuschlag von 1o,-- DM

Seglertreff Samstagabend in der 11

Waiachei II

{,.Q
-iJ
27 JZ8. August 1983 WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DUMMER
FREUNDSCHAFTSREGATTA HC 14,16 u. 18
~.Qwb~- l.Mftbnldi .V . ~
+
Meldetc:hlul:
17,8 , ei. . . .nd
Bahnkarte- Hafennac::tlweis

HC14, 11u . 1B
1.w.ttft - Sanwul. o:IM27.8. - 18.15Uhr

--
2 . W~tfMrt - 50I'IIU.. , dM28.8. - 10,45\Jiht'
3 . Weut.ttn - SOM~ . dtrl28.8. - 15.16\Jtlr
OMI W.nf.twtle itung bltollt llich-, dK St.rtulten wfordet1ichlnlll u indeorfl.
DM 35,- lllr drei w.nf.twten HC 16, HC 18
DM 25,- filf drei w.ufftt.,_ HC 14
P~,~nktpn.,. , tiirjlt3..,..~Mn8oote el nl"reil.

Melde cutreue
Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.
Meldestelle
Postlach 9204
4800 SIELEFELD 1

ACHTUNG: DAS HAFENGELNDE IST NATURSCHUTZGEBIET.

PKW OORFEN NICHT ABGESTELLT WERDEN.

A: SCC I SVOH I SOS 8: SCED C: SCLD D: HSCL / SCFL

E: SCO - F: SCLS I SVBD - G: BSC I SVH - H: SVMQ I SVRH I NYCB OYCH

AMMERLANDER SEGELCLUB
GROSSE AMMERLANDER SOMMERREGATIA Meldeseid Gleichzeili& mit der Meldun& ilt der Einsatt von
DM 25,- fdr Luer, V1urien , Chiemsee-PUtten
27. - 28. Augusl DM 40,- fr FD, Oyu, HC 16
Klassen Luer , Vaurien , FD, Dyas, Traditionsklasse, Hobie DM SO,- fr Traditlonllduse
Cat 16, Chiemsee.Piitten (nur mit Fock}
VorauuetzwlJ Rlr den Start einer K.lape sind min ~ur~ ~p~~.a':~~~~~~~~'::e~d~~;e:e;
destens 5 Meldunaen. pfiichtet zur Zahluna des Meldeaelde:s.
Weilfahrten 1. Start Samstaa27 . August, um 11.30 Uhr. Haftunpausschlu VennstaJter, Wettfahrtausschul und Beuttuna von
Es sind drei Wettfahrten geplant . Oie weiteren Start Sicherfteitsf.tl.rz.eupn haften nicht fr UnflUe oder
ulten werden jeweils un Ziel und/oder 1m Schwanen Schiden aus AniiA der Reptta.
Brett bebnntaegeben . Prosramme liegen am Samstq, 27. Aupt ab 9 .30
Im Raum AmmedandTutrlns nach Vonchrift der Uhr im Wettfahrtbro am Oubfelinde des Ammer
"'''"
Segelvorschriften
Seselanweisungen .
lntemationaJe Wettseaelbestlmmungen der IYRU mit Ueaeptu
lander Sqeklubs auf.
Fr Jollen am Clubaelinde.
den Zusatzbestimmunaen des DSV (neueste Au!J8abe), Preisverteiluns Oie Prt'i.sverteiluna findet Cl. 1 Stunde nach Ende
bayeri~ehe Schiffahrtsordnuna, Sonder~onchriften der Reptu wf dem Clubplinde des AmSC statt .
der Ausschreibung, des Progn.mms und der Segelan Am Samstag, 27 . Aupst laut PJoaramm.
Ver1n.tta1tung
weisunaen. Die WettfahrtJeitung behilt sich das Recht
VOf , Proamnm und SeJelanweisunpn z.u indem.
Oiete Xnderungen werden am Schwanen Brett des
Clubhauses bekanntgegeben und sind bindend (X n
derunaJWBII3 , 4}.
Die Ein-Minuten-Regel gilt fllr aJie Startt von Anfana
an (X"d'"fllWB Sl.l(<D.
RudertWiruns Der Steuennann mu Mitslled eines dem DSV oder
einem andhen Landesverband angesch1ouenen Segel
vereinstein und einen A&hein besitzen.
Vennessunss- Giiltise Vennewngsbescheinlgungen lind fUr die Wett
besc:heinisun& fahrtJeituna bereitzuhalten .
Wertuns Erfol&t nac h dem DSV-Punktsystem (1 966}.
Prtite Je 1 Punkt und Mannschaftspreis nlr die begonnene
Anzahl von vier aemeldeten Yachten.
Meldungund Melduns auf beigefUster Meldekarte bis spitestens
Meldeschlu 18. Aupst an den Ammerlander Segelclub e.V.,z.H.
Herrn Thomas Brunner, Berglsei..Str. II ,
8000 Mnchen 90.
 Aus der Regial No r d :

SRG
Sylter Regattagemeinschaft e.V.
LIBT/BYLT
Hamburg NORDSEE
LIST/SYLT

3.- 4. 9.1983
- Kpt'n Hahn
CUP

ZJI'tERHAOW:JSE:
List 011652/JOlS
._.. 046U/4JJOO

...,,_
.,.,,......
lolafw'liOCJStedt 0116~1/41081-2
046~1/6076

NORDSEE
.........
...., 04&SJ/106S
046)4/2~1
W.aterland 0116~1/24801
LIBT/BYLT
04651/249
Kelt._. 0116~l/ll860
Um.. 04&~1/)1792

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-.n, planen Sie ct.her frOtlzaiUg fr Ihren
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). Durch dle ,..lclrog beetlUgt der Teil'*-r, diiO

AUSSCHIIEIIUllll: Yacht und ~ft cMn Anfordenrqan t.nd Vor-
Ob SRC freut eich, Sie hhnlit z.,. (S) ttmn.n dPTNo-tWW-OP fUr C.t-nne ~rlftan entaprechan.
einladen zu dllrf.n. D11r dieejlhrige KPT' N-.wtf-ClP venpdcht eine der
inter....-.teeien CAT~~tten in o.ut.IIC:hl~ zu ..r*!. S'tll MCht leder 4. JIU.t Abgabe dar ,..ldung verpflid'tten eich die
ein. ReiM rtl - Wir rr..n UM auf z.tllreichee Eucheinen und eic:hem IMen Teilnet.er zur Anarkiii'W'IWI9 dar internationalen
unee~e rlet.llrtllcfwl lebtUf'191!1"1 zu! WB der JYRU it den Zuutzbedi~ daa DSV,
11011h __., dar .t.uMchraibu'lg und daa Progr-.
VERANSTALTER! SYLTEit RECATT~JNSCMKT e.V., ~1'9 /Lbt./Sylt
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lo{TTFAHRLEITI..ICs Alfred Boeck, Segeberg (SSC8) een Schlapp-, Sicherhalte- und 8al'9'J'I9Sfahrzeu-
REVIERs LIST I SYl T - HOROSEE (JORDSAND SECE(SQU..[, UST - Tel . D'6S2/"26) ge einechl. der., qgner und BaMtzun;.

PROCRNth 1, Start ),9.198) - U.DD Lhr Ptl w.ttr~ betlllt

dch vor, die StertultWI Af#'AHRTEN NACH S!LT1
:J. Stert 4.9.198) - 9.30 Lhr gQ[.,. zu .,.m, dieeee whd 1. flhre ..... SnT LINIEN, HA\IHEBY/Rttlf
Stert llt\KtllinMnO
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PREJS(s Prei fOr 1/) der, ~ldet.., Boote und SI.F'[ItSQfi)(RPI[JS(, ao-b der konkurrenzloe nledrioar Pnh, ._. auf die
TOMBOLA und KPT'fll-f-SHlltT aehl!ne lnnl snT zu ka-enl
SfARTCElD: 24'1M Cl-raot Dh 50,- I 1~ C.t_r.,. Oft JS,- Dar Preian.c:hl.O - r dutd\ alne Sondervareln-
,._lde9eld beimaltet Enen "l.ht c.tr... aot belden T~l ban.ng zwischen dan . . . . Sn T LINIEN und der Sfto
.zsgllch und ht IIUUChlielich auf unaara fte-
~ 22.08.1911 ro.tat..,.l gatt.-Teilnet-r bellthrlr*tf
NADKlDEGEEOtR Df't lO,-Id.a JI:P 2 Stunden vor 0.. !.Start. Wir ea~Pfehlan 11-nen, die. . SonderatiQSbot unbe-
POKAI..VERTEIDJCER: looa I da Boer (HDU.nd): auf PltUO.E 11 (1982) dingt zu nutz"'"'

\LTTSECElBEDlNCI.NXN: Ole Witttfahrt ..... rden ~segelt ned'l den W.ttfahrtbe- WsrY\ Sia il'll'lltthelb dn runaen KraiM in der
. . . . . . . .. (.a) der JYfllJ, rJute ~du DSV, - i e ,..1~ ain Kreuz ..ehan 1 411wJ11nhlllten Sie
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Pl:lDECElD: SRC-ICto bet. aa.
llt:reite- + Wutbenk AC,filhle W.alerlancl,
Kto.-Nr. U/)8)612 untar deutlicher Mg.be des Abaanden und der
S.gel.-...-r. ltiPT-N-tWtt-Sf:Q..[WEST J .t.l?!Z
Das "-ldegeld tat it der AnMeldung sofort zu Oben.aiun, da dla M- Husikl u.a. Cottfried Bttger (ICbvler} - bekamt
ldung erat it dM Eii'II}W'I9 dea l'teldageldea COltigkeit hell 01 lO- va. NOR-femMhan und ttNel.IRC-SZENE
g der ,..Jdung vrpfUc:htet in Jede. falle zur Zahl~~~g d.. ,..lde- und Rieaen-lberraad'lunc)an
Qeldes! freiar Eintritt fr ell Aktiven und OrgaotiaaUon.
f'l:lOEBEDihCJNCEN: 1. ~r fr Kilglieder angeachloaaener DSV-Vardne. Bier/tasen - Bai IPT'I+-twW-SI:Q.[W'(ST .,0 . . ,
gewesen aein! Geringer Eintritt fr Besucher!

35
~
C> Ausschreibung Altnauer Katamaran- Regatta
C> j"f
Jl-84~~-~
Vrsl,..l, l Alblauer
Katamaran-Reuana
117 ..~Nil lllr 1111'111111, A-CII, lllt-cat 11
Aus der ~ial. M1 t t e """""" vom 3./4. s.ptember 1M3
ALTHAUER SEGELCLUB

Ausschreibung
Die Regatta wird 8IJ:IgeS8g8 nach den Wettsegelbestimmungen der IYRU mit
Httensee Regatta lftf><lif) 'liWf~
den Zusltzet1 der USY.
Ktu.Mn: Tornado, A-cat, Hobie-Cat 16.
Auuchrwtbung: lnlemaonal.
MlnOHtbetelltgung: 10 Boote pro Klasse.
{L(L( M*leechlu..: 20. August 1983. NKhrNidung~~n......, ke6ne anoenom
men. Ebtneo Metdungen Ohne z.Nung ~. ~uaa.
Melclegekl: Tornado, A-Cat, Hobi&-Cat 16 sfr 30,-. ln Franken-Witvvng mit
-& Verrechnuogschec::X ( + str 3,- fr Checkapesen) oder Obefweisl.ng auf Post-
-85-3853Allnaue<Segelclub-Regalta -, d a " " " " - -
Re<}atta der ltlbie Cat 14-Klasse ...........: Hanstuedi Wetzet, Bachwiesenstras 36, CH-&405 Wlnterthur,
auf den llllttensee/.Celle am 3. wd 4. 5eptaliler 1983 TelefonGeschiii:(052)292921 .

4li~~
410>ttfahrtal Meubrtef: Der Messtriel' Ist auf Verlangen der Wettfahrtleitung vorzuweisen.
_ , MdoNng bzw. E<gAnzung der W - n g e n
Veranstalter gamiallWG 11.3.1:
Seqelcl~ Wttensee Mel.Benlorf (9:31) Die Strafe der Krei!Khh.Jng ...-n n.rl' rwch M . 72.4 IWB und.AMano 3 wird an
Stelle der~ bei Ver1etnlng einer Regeldes rv. Teils angewendet.
thtel:ldhfte <:ant>inq auf zugewiesenen Pllltzen Beim Start findeC generell cie 1-Minuten-Regef nach Alt. 51 . 1C I'NB AnwenQ.Ing.

Seqelvonchriften IO>ttsegelbestilmungen nach IYRJ und DEN

-_ , ... , - d o o A S(WM--).
o..-....s""Ahnou C.
Stert der ........ Wettt.hrt: Samstag, 3. September 1983, 14.00 I.Jtw".
Es werden mOglichst 3 Wettfahrten gesegett.
t;.,c:,.
~ Bei ZUstandelcam1en von 4 lO>ttfahrtal wird eine gestrichen .... _ "" _ . . . . _ ., Somslag, 3. Sepl- 1963, 12.00 bis
13.00 Utv, WetttaMbro Hafen Allnau, TMfon (0 72) 65 11 41.
ilaft1mgsausschl.u8 Der Veranstalter haftet nicht fllr l!]liche Schden - w.tung: nach USY-Punktsystem.
Folgen aus AnlaS der Re9atta. PNJee: Punktpreise fr jede Klasse (fr ein Drittel def gemeldeten Boote.
Steuermann und Vorschoter).
~ Es ist genug fllr alle da
ASC. H. Wetzel , Wettfahrtleiter
lianderpreise l!UttEnsee-Banana-~
1. Anrecht 81 - Joachim Hei
1. Anrecht 82 - B. von Sehrader

Skippe!:neetinq Samstag, 3.9.83 -ab 14. "" tllr

E1nachreibung . Samstag, 3.9.83 - ab 11.00 Uhr

~ 1. Start ca. 15.oo tllr

Seqlertreff Samstag nach der letzten llettfahrt '"" SCHI
Preisverteilm.q Schnellstens nach der letzten IO>ttfahrt

Verpflegung Ist vorhanden (bis auf frische BrtciB>)

'\
Meldegeld [M 25,-

Meldeschlu Samstag, 20.08.83

Meldestelle Bodo von Schrader, ~rfer lleq 129, 2000 llaldlurq 19
Tel. 040/492936
 ~ Zilmel:beatellunq .(Dz um CM 50,-) otlgli<:h z.B.
bei M:>tel. de W1 tte Be:t<Jen an der E 35, direitt
hinter dem Autc:bahnkr9.l.z Hilver&~.D., BJ.f vm o
0031/2153/86154 (verql. Skizze). Rechtzeitige
Ktauen: Offen fr alle rev~rgeelgoaten Klaaen. Kausenwertung l\!IDel.d,mg wird ~en.
ab 6 Meldungen Je Klaue. Conping af dEili vm Uit!:aming fr
Regattateilnehmer kostenlos otlglidt.
Sta~: Sonntag, den lt. September 8)
Startberelt~hatt um 11.op Uhr am Hafen des BSCF. ~ Regattahl.lro geffnet in der Zeit. Val 9 .oo -
Es wird eine Wettfahrt au( einem rautenlhnlchen Kurs um 12.00 Ihr:
d~ Inseln ausgesegen Prognmn und ~!Bunq al:bol.en, ~
Um ,.30 Uhr findet auf dem Gdnde des BSCF unser tra- Zl.lll Grillabend, Wiegen der Mar.vlschaften.
dHionees Welwul"'teuen statt.
Skippemeetinq Somstag- 11.30 lhr
Wettfahrt- Telnehmer, die 5 Stunden nach Start nk:ht durchs Ziel ge-
ende: gangen stnd, werden nicht gewertet. Startfolgen 1. Start Somstag 13 .oo Ihr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
Pretse: Preise fOr das volendete Drtltel der gestarteten Boote fUr 3. Start Samtag 10.oo Ihr
Steuermann und Vorschoter. 4. Start nach der dritten Wettfahrt
Sonderprell fr den Vortetzten.
Ertnnerungsprelse an ane Teilnehmer.

Meldeschlu: 25. August 83 (Datum des Poststempels) :i!!:1.~::.it; ~a!:

A=>~l-:~~ :~ ~::a=:~
Meldegeld: DM 35,- Boutwel r.cht ab \Ul4 den Bo&en
!olp:11 bie 01tp&nni.I:I.C Olad Jaaroden.
Meldestele: MBSC
Bemd Rieth
Hauptstrae ' b
8029 ottertoh
(Tel. 081011/7475)

Aus der ReCJia\ We s t :

Ausschreibung 2 -Lnder- Cup Regatta

Intematialale und Ranql!Btenrecratta der lbbie cat 14/16/18-J<lasse
auf dem Gooimeer am 1o. und 11. September 198?
4 wettfahrten auf der Bahn vor Huizen/000 Naarden

Ausrichter Akadan1scher Yacht-club - Segelted1nische Ni

an der RWl'll J\adlen e.V. (AYC-STJIG)

~ lti>ie cat 14/16/18

............
W$-BestiJmu!qen Die ~tfahrun werden nach den Regeln der Aiofahrtsaldaae Oeelaeer
IYRIJ, den Ex<JlinZI.n'J"'l des DSV BCMie nach den
Klasserlllesti1 md den~
ausgetragen.

~ Die Wertun;r erfolgt nach da1l PUnktsystem des

osv.
~ Vergl. 9d.zze

~
Liegepltze Auf dan Gell!nle vm Uitspoming 000 Naarden
Tel. in NL 02152/53803
Tel. voo D 0031/02152/53803
~ ~beochtenl
~
0 lleinEmann-Preis
~ Wanderpreise 2-~ als Natia!erpreis
f~ie Cat 14-Klasse, gegeben va1 der FJ.zitB fUr den Steueononn des insges. pti!ktbesten Hobie 16, gegeben vm
Hobie-Tra.Uerllau lleinanom in KreuztaL der FiniB ltlbie-'rraile:rbou lleinemann in Kreuztal
1. Ant' ec ht 8 2 - De utschland (Reinhardt, Neustiftmg
Dr. Vogel, Dr. Lach, Kremers,
Muth)
~-Pokal
=~e~~ige~=. (:i.."OO:.,HI rurtbraclr:>ter des insges. lUlktbesten HC 16,
gegeben von der FiniB aku-Fotodruck in J<ln.
Regatta 9ewam. Die Nation mit dem niedriqsten Mittelwert
hat ge~Qlrlen. SOllten von einer Nation ......J.ger als 5 Kata- 1. Anrecht 82 - de Wilde (H)
marane startEn, 90 werden die bis zur zahl 5 fehlenden IC 14
als !NS gewertet. Beim enclqW.tiqm Gewinn kcmnt der Wonder- TUnnes-Preis
preis, stellvertreterd ftlr die j......Ulige Gewinnernation fi' deli Steuecnam des insges. punktbesten 11C 18,
(G oder H), in den Besitz dee Steuetmannes, der bei allEn 9 - - von der FiniB Hob1e cat J<ln.
Wertulgsregatten die meistEn Pu1kte ftlr seine Nation ersegelte 1 Anrecht 79 - Marlrus (AYC-Sl'JG)
1. Anrecht 80 - v.d. Plas (H)
2-~alsNa~ 1. Anrecht 81 - Schr:ler (RS:Z)
f u r i e cat 1~teueJ:mann), gegeben vcn
2. l\nrecht 82 - Schr!lder (RS:Z)
lt:ilie cat Cbd. Naarden, sonst wie Hoble Cat 14.
1. Anrecht 82 - Niederlande (Heilbron, Schlll.-Preis
v.d. Plaat, Spljker, Visser,
Oltho ff) '-. fi' deli lmscroter des insges . ~ 1C 18,
gegeben von der Vers . -Vermittlunq Holger ~<oldering,
2-~als Na.t..ialenpreis
Wuwertal und Kr!miXIrn.
1. l\nrecht 79 - Le!i<e (AYC-917G~
f~ cat 16-Klasse (i/Orsch:>ter), gegeben van
1. Anrecht 80 - v.d. Plas (H)
cafe - Restaurant O.Ji Naarden, sonst wie Hoble Cat 14.
1. Anrecht 81 - Nelles (FSCK)
1. Anrecht 82 - Ni e derlande (de Wilde, v.d. Plaat , 2. Anrecht 82 - Nelles (FSCK)
Spijker, Vlsser, Jakobs)
Pllnktpreise IIC 14 - die erstEn 10 llannschaften
2-Lnlerl1 als Na~reis
ftlr dieJ.e cat 1~ (steuennannl, gegeben von IC 16 - die ersten 10 Mannschaften
der Firma aku-Fotodruck in Kln. IIC 18 - die ersten 5 MannsdlaftEn
Preise fUr Steuer- und Vorscb:ltl.eute
Neustiftung, sonst wie Hoble Cat 14.
Somerpreise Quer durch das Feld, das keine Punktpreise erhlt.

2-~ als Na~eis ~ Er:l.nnerungsgoben ftlr alle Teilnehmer.

fr~ cat 1KiS8e (Vorsch:>ter), gegeben von
der tu::KV, senst wie lbbie cat 14. SeglertreffEn Geme1ns5res Grlllen ab . . - 19 .oo Uhr in und vor dem
Neustiftung Clli>ho.us.

tbra-Pokal Preisverteilunq ca. 2 stunden nach Schlu8 der letztEn Wettfahrt auf dem
~Steuennam des insges. ~ lt>bie 14, Taloelplatz.
9-""'> von Livia und Juw Reinhatdt, OOsseldorf.
1 Anrecht 76 - Stri9 (AYC-917G) ~ 14er DM 30,-- oder 33 ,-- Hfl
1 AnreCht 77 - Trouw (H) 16er DM 45, -- oder 5o, -- Hfl
1 l\nrecht 78 - Zlmnomriann (SCED) 18er DM 45 ,-- oder 5o, -- Hfl
1 ; l\nrecht 79 - Veel.oo (H) zahlbar per V' Scheck m i t - der Me~.
1 l\nrecht 80 - G. Schr!lder (RS:Z) Meldunqen oFiie SdleCk """""" als nicht()1n.Jsgemll8 zu-
1 l\nrecht 81 - Weller (ll9CL) rOckgewieSEn. Teilnelmer aus den Ausland (H etc.) zahlEn
1. l\nrecht 82 - einhardt (YCSO) bei der J\nmeldu!>g'

Meldesclu8 10 Tage vor Regattateimin: 31 . August 1983 (Mittwoch)

Meldestelle AY(}o917G c/o Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
~Stz. 426
5000 J<ln 41

t2~
Rangliatenresatta der Hobie Cat 14, 16 und 18 Klaeee
auf dea A-eraee aa 1?.und 18. September 1983
Veran~:~talter Bayerische Seglervereinigung e V und
Bayerische Seglervereinigung Regattagruppe
~ Hobie Cat 14, obie Cat 16, Hobie Cat 18
~ Im Raum Utting - Schondorf - Breitbrunn ...
Startzeiten 1. Start Samotag, 17.09.1983, ca. 1}.00 Uhr
Die weiteren Startzeiten werden jeweils a.11 Ziel und/
oder am Schwarzen Brett bekanntgegeben. Ee aind 4
Wettfahrten bei einer Streichung Yorgeaehen. Vor-
gesehenes Regattaende aa Sonntag 17.00 Uhr. Sollte
Sonntag bis sptestens 16.00 Uhr kein Start mehr
mglich werden, wird die Regatta unabhngig von der
Zahl der gltigen Wettfahrten ll.it Rtickaieht aut die
von teilweise weit anreisenden Teilnehmer abgeschlossen.
Wertung DSV- Punktsystea
Ruder!lihrun Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem
nnderen Landeserband angeachloaaenen Segelvereins sein.
Ferner mu er 1 Besitz des A-Seheinea sein.
Segelvorschriften Internationale Wettsegelbeatimsungen der IYRU mit den
Zuaatzbestiaaungen des DSV ( neuaste Auflage ) 1 gUltige
bayerloche Sehiffahrtaordnung und Sondervorschriften
in Ausschreibung, Prograii!B und Segelanweisungen. Die
'.1 'ett!ahrtleitung behlt eich vor, PrograiiUII und Segel-
anweisungen zu ndern.
naeeenYorachriften Die Klaasenyorachritten maaen eingehalten werden.
Wanderpreiae Ammersee Hobel
fr den Steueraann des inagee. punktbesten HC 16,
gegeben von der Bqeriachen Seglervereinigung e. V.
je 1.Anrecht - Joachim Dangl, Rauke Harme, John
Dinadale, Gnther Xrojer, Willi Falkner,
Frank Goeldner
~ Liegepltze
8
A.al.m.eraee Hobel
~~;e::: !~~~:;t~:u::~h!~s:~::t c:~"~i~:::~:.~~i~~~ung
e,V, (DHCKV)
je 1. Anrecht - Cbriatine Dan~l, Alaut Xle-, Frulein
Winter, Frau Krojer, Norbert Jeble,
Anna Keinath
Alul.eraee Hobel
!Ur den inageaaat punktbesten HC 14, gegeben von
der DHCKV
je 1. Anrecht - Wolf Gealer, Thomaa Kappellmann,
Siegward Backea
2 Anrechte - Franz Bauer
Aaaeraee Hobel
fUr den Steueraaun dea inagea . . t punktbesten HC 18,
gegeben ..-on der B&1eriachen Seglernreinigung e. V.
je 1.Anrecht- Thoaa Bebrendt, Aki Xopp, Thomaa
Kappelllllann
.Amaeraee Hobel
!r den Vorachoter dea inageaaJBt punktbesten HC 18,
gegeben ..-on der Bayerischen Seglervereinigung e. V.
je 1. Anrecht- Bnger, Barthold Wauer, Jacob
Radloft
Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die begonnene
Anzahl von 4 geaeldeten Yachten i maximal 15 Preise
je Klaaae.
Meldung
Meldeschlu Heldungen sind bia sptestens 29 . August 198} zu
richten an: Dietrich v. Buttlar, Reutteratr. 24,
8000 Mnchen 21.
Bitte Standardmeldeformulare benutzen. Telefonische
Auaknfte: Dietrich .Buttlar, Tel. 089/566877
Meldegeld Gleichzeitig ait der Heldung iat daa Meldegeld, DM }0,--
tr HC 14, DM 45,-- fr HC 16 und 18 , auf das Konto
114 800 (BLZ: 700 202 70) der Bayeri.schen Seglervereini-
gung e. V. bei der Bqerischen Vereinebank Mnchen zu
berweisen, oder durch Scheck der Meldung beizulegen.
Die Heldung verpflichtet zur Zahlung des Heldegeldea.
Das Meldegeld fUr Nachmeldungen betrgt DM 4o,-- bzw.
DM 55,--. Anreisende Teilnehmer aua einer Entfernung
on 300 ka UJ2d aehr erhalten eine Ermigung von DH 1o,--.
VerteilUJ2g der
Progra~~ Progra..mm und Segelanweisungen knnen u Samstag,
17.09.1983 ab 9.00 Uhr im Wettfahrtbro Dampfer
Andecha, Clubheill der Bayerischen Seglervereinigung,
abge llol t werden
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von
Sicherheitsfahrzeugen harten nicht fr Un!lle oder
Schden aus Anla der Regatta. Der Veranstalter ist
nicht fr die Eignung der gemeldeten Yachten und
Mannachatten verantwortlich.
Seglertratten Ort und Zeit werden im Prograaa bekanntgegeben.
Preiaverteilunllj Nach Beendigung der letzten Wettfahrt
~uf dea Gelnde dea Uttinger C&~~~pingplatzea.
<5 Aussch~ibung
-!="
Chaoten-Regatta Setz
Seglerhock
~ssen pro Jerson 15.-DM 145.-PR
Mit der Meldung einzuzahlen.
In-ternationale und Ranglistenregatta der Hobei Cilt 16-Klasse
auf dem Seltzer See am 24.und 25. September 196} !!:!.!!! Erinnerungspreise tr alle Teilnehmer.
Wettfahrten Wanderpreis fr Vorschoter (in ) und Steuer-
mann.
I
Veranstalter CIV Segelclub I Seltz
Ausschreibung EM Hobie 16
~ Hobie Cat 16
Fregene (Ibn) van 2. - 10. CktOOer 1983

WS Beatimmungen
~
Wettfahrtleitung:
Haftungsauaachlu8
Un'flle oder Schden aller Art an Sachen oder
Die Wettfahrten werden nach den Regeln der
IYRU mit Ergnzungen des DSV sowie nach den
Klassenbestimmungen und den Segelanweisungen
ausgetragen.
!lach DSV Punkterstem
Hans Geideck I Dieter Wschlar
Veranstalter, Wettfahrtleitung und Besatzung
von Sicherbei tafahrzeugen haften nicht fr Veranstaltmgen
Personen aus AnlaS der Regatta,auch nicht fUr
Schadenafolgen.
Veranstalter CEntro lt:bie Cat Lido Fl:egene
lt:bie Flotte 359
~ Die Wettfahrten werden nach den. Regeln der lYHJ, den Zusatz-
bestimnulqen des italienischen Segler-verbandes' den Segel-
anweis=gen \nl den lbbie Cat-Kl.assenregeln ausgesegelt .
~ Mittellreer vor Fl:egene in der Nhe va> Ibn
~ Die Veranstalter achlieen llaftungen il1l Zusarnrenhang mit der
EM aus.
" " " " " ' - - ist vor<)eSehen. Info:cnati.al erfolgt bei der
Einachrei.bulg.
Liegepltze Lido vor Fl:egene

~ 1 Wettfahrt zur Q.lalifil<ati.al am 2. <ktdler (S:>mtag) , 12 Uhr

1. Wettfahrt zur~,.. 4 . CktXlber (Di<nstag), 12 Uhr
Segelan1ieisungen Die -Anweisungen knnen beim Einsohreiben in
die Starterliste abgeholt werden. &!nschreJ.bun:i Letzte Elnschre!Wng ist m1lglich bis zun 2. <ktdler, 12 tl1r

~ -Bei Meldung vor dem 15. ~l3: 100 . 000 Lire

Startfolgen !.Start Samstag 24 . Sept. l}~o Uhr .Die Start- - aei Meldung nach aem
15 . 83: 12o.ooo Lire
zeiten fr die weiteren Wettfahrten werden - Meldegeld per V1Scheck rnitkl.debechnitt aus Raunsc:mt.s
bekanntgegeben. erlleten.

Meldegeld }O.DM llOOPr Verrechnungsacheck mit Einsendung ~ Alle Teilneh!er l1ssen in einer lt:bl.e-Kl.as~.lnigung
Mitglied sein .
der Meldung .Meldung verpflicht.et zur Zahlung.
~ Die Wertung erfolgt nach den lt:bie-Pu1ktsystan
Meldeschlu lO . September 196}
Bachmeldungen 10. 'DM I 25Pr ~ FUr die EM sind 6 Wettfahrten mit einem Streicher vorgesehen .
Karmen nur 4 Wettfahrten zustande, so wird kein Lauf ge-
strichen.
Meldeadresse JO.rgen Klein ,Akazienweg 6 7552 Durmarsheim
Tel 07245 I 4095 ~ - Siegerpreise fUr die ersten 5 Mannschaften der A- und B-
Flctte
BAB 5 Ausfahrt Baden-Baden Richtung - Salderpreise
~
If!ezheill (Grenzbergang) , weiter in Richtung Meldestelle \nl
Seltz Centro lbbie Cat Lido
Infonnaticnen c/o La IDnchiglia
Piazzale d1 Fregene
I 00050 Fregene (lbna)
Unterkunft PUr Campingbusse ec . vor dem Clubgelnde. Telefa> Durctooohl.: 0039/6/6460229 odeJ:
Im Clubhaus stehen ca.15 Schla!pltze zur 0039/6/6460235
verfUgullj!.(Jugendliche hallen Vorrang)
 Der z.ttNnglelngang wird 2 Sl~o~nden VOt o.m aten Statt nochmeta Gber
prft. Sollte ein Teilnehmer bis dahin nicht bezahlt bzw. die Bau.hlung
::~~gawleaen hallen. wtrd ein Au lach!-.;~ von 50% auf daa Meldegeld
Au~lncllache T.Unetuner k6nnen ctaa ~degeld bal Ankunft beZ.Ihlan,
Ausschreibung IJ)Itealena Jedoch 2 Stunden vor dem erllen Start.
zu111 Hoble-Ausklang auf de Stelnhuder Heer 3. ~ui:Freitag, Z3 .9.83 . 18Uhr.
Da Jade Meldung adwifUieh wfo';an rnua. bllla m6glk:tllt nicht tllletoniKh
melden Meldungen, Oie 11m Tag des MaiOM<:hl~o~.... (Poatatampell ab-
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14+16+18 ~kt -den ~o~nd bla zum Z7. 9 . belder Maldeileite el~an.
warden noch q~mmen.
an1 8 . und 9. Oktober 1983 (4 Wettfahrten) 4.lleldaatene: cart Riebe. Poattach 1130. 3050 Wunllorl 2. Tat (06033) 315

Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer e.V.

't'achtclub Stelnhud Meer e.V.
,...... PunktpreiM nach DSV-Punkta~tem 1164. .

Steumannawadlael wlhrM<t einer Wattfattrtrelha tat nicht lflaubt. Auan ah

1. Wet.Uahr:t: Sonnabend 11.00 Uhr men nur nach Genehmi~ng durch den Wallfahrtauuchu8.
2. W.tttlhrt: sonneend 15.00 Ut'll'
3. W.ttfahrt: Sonntag 10.00 Uhr
Dte a.wtnr- dar Wanderpl'aiM alnd verpflichtet, dla> Prelll 0er WVStM v
4. WMIhrt: Sonnlllli! Wochen vor Beginn der Im folgendan Janr atattflndanden Regatta wieGar
Im AnachluB an die 3. Wettfahrt
==-~-:ar.:n~ tonrn:-:1~~ ~r~f.=t~.:.=

---
Der Wettf.ruuu..c:hull bel'lltt ltch vor, die at.ut-
ult.n erfOfderlk:henfalls zu Indem. Aufart>al~ gehen zu Lutll'l cNa IeUten Gewinners.

-
StelnhuO. Meer, Tonnenkleis ln der MIU. dM ~ bal Ger PrWavettellung nicht .tlgll'lolt ..,den, wardan nh:ht n.cn--
....... Behnkartel'l. Aulg&be 1877. gibt - "" den
. Clubhlu~-
Hlluptllnupokll
1. Die ~ eln.r w.tdung ru einer Wettfwt gilt ale Bntlllgung. dd fllrd111 lnsg. pu11ktbste11
eh ~ Yacht -'*' dMIIt wrbundenen AnfoWungen !oWKf VOt Hoble 1',
Kftrlftln ~nteprlchl Sie gilt t.m als BntiUgung dator. daS die Qe1MI- 9e9eban '1'011 [. Ocklenbur9, Hlr
ch4.., ~tll telln~ und mit den~.,. BMUm- 1. Anrecht 77 Or. Lech (YCSO)
mun~ fOr dleM w.matvt emveratanden M'ld. l. Anracht 71 Stlrlg (AYC.STAC)
8el fon'nk)Mn MeldunQlln wird Ihn.,. zur lnfOI'IUUOn eiM AuUChreibung z. Anrecht 79 Or. Lech (YCSO)
zugeunclt. '*-" M411delom'lulat ;.neu und gut leeer11ch .utgefOitt an 1 . Anrecht 10 Or. Vogal (RSCl)
die Mekleltelle zurOckgeKhlcttt wOen mua. z. Anrecht 11 Or , Vogel IRSCZI
Oie Annahme der Meldung wird grundlltlllch nlctlt beltlligt. LAidlglldl 1. At~racht 1Z Relnhudt {(YCSOI
'* emer Abi.IQe wird oer Meldende 1n der wocne n.:h MeldMChlul
Khriftllch benachrlchtlgt. Du Meldegeld wird ct.nn eratattet. Schllfpokll
Wtlf Mklen ~ck nk:ht votlstlndlg a~e!OIIt. kllnn MIM t.Wdung fllr den inag. punktbesten
~&8 Rtgel 1,4 !WB zurOckgewiMen bMcommen. Hoble 1', Steuerenn,
Oie Wettllll'lrtleltung belhin Met~ vor, die Wettfahrten nur atattflnden zu gegebenonde r OeutJchanHcbla
IPMn. wenn ln je<Mr Kl.... mlndeat.,.. 30 Meldungen vorliegen. Clt IClulln'l'lrellllgung (OHCICV)
1. Aorecht U B. L1lng
2. ~ : DM 150,- Klr Tornado-Katamarane,
tor oett-e.wnarene. Hoble c.t te ta + 1. Anrecht 10
1. Anrecht U
Sk1od (AYC.STACI
Spijker CHI
DM 315,- fOr Hoble Cat 14 1. Anrecht IZ ludu (OIC)
Oberweitung erbeWn . , die Wettfahl'tv.eln)gung StelnhUder MMI', 3050
WUn.torl2. Poat.checkkonto Hannover (BLZ250 10030) Nr. 152323-3011 oder 81nnnpokll
Volkabank StelnhuOe {BLZ 25112131) Nr. 5e5 unter deutlicher Anslebedee
ftlrdeninsg . punktbasteil
voltat!nd!pen AbHnderL der Bootanu!M'Iel' und der betranenoen R!Q!tta. Hoble 1,, Vorachoter,

~~~ z:. ==ung~:::,.~:d:eckz.::

bracht, . , behltt eldl dle WettflhrUeltung vor, daa Boot nicht zu werten.
gegebenonderOitCICV
1 . Anrectlt 79 Leing
1. AllfiCht 10 Llclth
~~..,:F~~:: ::~ele6clnlllch) vwpfllct\tet
1. Anraoht 11 Cler~a (H)
1. Anrecht az H1111111 (OICI

Ver.....nungen
FDI'Ho01ec.t14+18 ~ 8.30UN :
St~ectwng,
dwcftgef(IM von 0er O.Ut.lcMn Hoble c.t KV
~hel=de del Yactltcluba Stelnhud' Mew,
Wiegen der ManniChalten zwilChen a und i Uhr,
lbenl'llila auf dem Gelinde aea YIICtltcklba
Stllnh uder Meer
FOr al le Klauen 9onl'llbWid, 20 Uhr:
8egr08ungubend tm Clu~
da Yachtcluba Stelnhud Maer. GroenMidom
Sonnt-.;~,

::::-:'~~m2 ~r::. nach BeancilgUng 0er

dea Yactltcluba Stelnhudef ........ Gto&enMidom

.-105
~
~ l\us der >egial M i t t e ' """ der Rogial s d '

Ausschreibung Senatspreis Berlin Ausschreibung Rauhreif -Regatta

Regatta der -ie cat 14/ 16-Klasse 5A.I50.. 15JW. OKTOBER _ ,
am 14. und 15 . OktoOer 1YB3 auf dem Wannsee
3 Wettfahrten
Klassen: Hoble Cat 14, 16, 18 (Rangllstenregatla)
Veranstalter Berliner Yacht Club e.v. (BYC) Toma~o
~ 1, 1000 Berlin 38.

~ = Klassenregeln
1. Start' Samstag, den 1s. Oktober 83, 11.oo Uhr
Es werden nach Mgllchkelt lt Wettrabrten, mit einem
Stretcher, gesegeH. Oie Startzelten der weiteren Wettfahr-
Punktsystsn DSV ten werden bekanntgegeben.

. Liegepltze Strandbad Wmnsee, Anfahrt siehe unten! Slchefhelt: Aufgrund der fortgeschrittenen Jahreszett Ist das Tnagen
von KilteschutzanzOgen Pflicht. Nichttragen fhrt zur
lhterldlnfte Wtz Krause, AchenbBchstr. 5, 1000 BeiUn 20 DlsquaUflzlerung.
Tel. 030/3335483
Preise: Punktpreise nach OSV-Punktsystem.
~ HC 14 GrOnes Band der Dresdner Bank.
HC 16 rM 40,- (1982 1. Anrecht Falkner SWF)
Erinnerungspreise an alle gestarteten Telnehmer.
Meldeschlu 1o . Oktob er 1983
Meldesc:hlu: &. Oktober 83 (Datum des Poststempels)
Wettfahrtb(lro
urd Meldestelle Sekretariat des Berliner Yacht Club, ~ 1, Meldegeld: HC 1lt: DM 35,-
1000 Berlin 38. HC 16, HC 18: DM lf5,- ~-ZIRiltRCHFUA-.om IESC-IIEGAT1B1
Meldesteae: MBSC
Waller Pfau Reglement: Die Wettfahrten werden nach den Wett-SegeiJestlm-
Wildapfelstrae 15 mungen der IYRU (deutsche bersetzung, neuesie Aus-
8028 Taufktrchen gabe) mH den Zusatzbestimmungen des DSV, der Kta.ssen-
(TeL OU/6126496!" vorschrlrt sowie den Segelanweisungen des MBSC ausge-
segelt.
Boote, die keine Segelnummer fhren, sind verpflichtet,
beim Regattabro eine Ersatznummer zu kaufen.
Beim Start~ findet die 1-Minuten-Regel Anwendung.
AF ~~::ie~j~~tl~r:~;!~:Service Starten mehrere Ktassen hintereinander, so Ist der Slrt-
Cleich al~ AF -Hoble melden! schu das Vorbereitungssignal fOr dJe nichste startende
- Am Regattatag "Paten" be kommen. Klasse. Die KlaueneinteDung wird vom Wettrahrtbro aus-
- C e mein ~ amer Start - Ce trennte Wertung . gegeben.
Sturmwarnung unterbricht die Regatta nicht. Bel Sturm-
Einzelh e iten si e he Raumschots 1/83 Se ite 6! warnung bleibt es Jedem Boot berlusen, durch richtiges
seemlnntsches VerhaUen die erforderlichen Ma.Onahmen
zu treffen, noUals das offene Wasser zu verlassen, zu
ankem oder anzulegen.
Der Steuermann mu 1m Besttz des A-Schelns des osv
oder eines gleichwertigen anderen Landesverbandes sein.
e">-'f/'!'0-~e Proteste stnd spilestens etne Stunde nach Wettfahrtsende
11 e'>-~"-"\>1' ~;.oc'< sehrtrilieh unter Belfgung von DM JO,- Im Wettfahrtbro

'1:. 1\~ '1:.'1:.{. e~v"f> ~~ee

0
einzureichen. Die belrortenen Steuerleute mssen sich mit
Zeugen dem Schiedsgericht zur Verfgung halten. Als

~e~e""\>-""l;.e<>e-.;_&-<:ol;.e
-v:.'-"'
Protestflagge Ist nur die Buchstaben-Flagge "B" des Inter-
nattonalen Signalbuches zulbslg.
~c ..,e>- ~.. ..,e c>:"\~;.e<:o Oie nameniHche Nennung des Schledsgertchts erlo~t am
"llei: es-.~;.e w>", ~;.e<> "'~e
schwarzen Brett des BSCF. Venneuungsproleste werden

~
t;e> -t&f>:e ._-cv ..,.c>" nicht angenommen.
t' $./;. ,._o,'O'~- <pe~e Preis- Der Ort und die Zelt der Siegerehrung und Preisverteilung
._.~e -a.-v.e'f- verteilung: werden jeweils bekanntgegeben.
~e'f-~ Veranstal- Der MBSC wtrd bemht seln, fr das leibliche Wohl der
tungen: WettfahrtteMnehmer vor und nach den Regatten zu sorgen.
Auch werden wir bemht sein, den "Regattawltwen" eln
lnlereaantes Rahmenprogramm zu bieten.
 (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

I I I I I I I I I I I 1-1 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I ,. . . ,1~1--'T'"'I
I -r-1"T" '"11lr--TI--r-1-r-1-.--I-r- -111~1--.-1"""T-l-r--11I
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

STEUERMANN - VOR- u. ZUNAME

BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I II I I
CLUB -Abi<
Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung 11111 1~-
I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I r rw I I I I 1
den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk .
Unterschrift :
I I I I I I I I I I I LI 1 I I I I I I W I I I I I
KLASSE

IIIIIIIIIIII1 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR- u. ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Abk .
Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung 1, 1111~
I I I I .I I I I -1I I I I I I I I I I I ~ I I I I I den

.I ch erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL1 Abk .

11111111111111111111 M 11111 Unterschrift :

Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowiedie der Ausschreibung und des Programms.
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. 4, 5300 Sonn 1, Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel~
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. A n s c h r i f t - - - - - - - - - - - - - -
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - - - - -
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe- Aufnahmegebhr 4. T e l e f o n - - - - - - - - - - - - - -
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
im Yacht-club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) -~------
(YCSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31 .12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

Aufnahme KV
iermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

1. Name, Vorname: _ _ _ _ _ _ _ _ __
Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
nv'ereinigung e.V. zu folgenden
ingungen:
2. Anschrift _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
. Aufnahmegebhr: DM 5,-
Jahresbeitrag: DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
bin bereit, eine Einzugsermchtigung
4. Telefon _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
erteilen.
5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) _ _ _ _ _ __

6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein:

m Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben + Krzel)

 HOBIECAT

Hinweise zum Regattakalender ""'\o.gseite

4. \JmSC.II -
AF Regatta mit Anfnger-Ser:vice a.ut dei
14 Regatta fr Hoble Cat 14
16 Regatta fr Hoble Cat 16
18 Regatta fr Hobie Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
NO Regatta im B~reich der Region Nord
MI Regatta im Bereich der Region Mitte
su Regatta im Bereich der Region Sd
sw Regatta im Bereich der Region Sdwest
WE Regatta im Bereich der Region West

Ausschreibungen
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in Deutsch-
land und fr relevante Auslandsregatten werden "in Raumschots
unter der Rubrik Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
bzw. die Commodores die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
bersenden. Weitergehende Ausknfte erteilen die zustndigen Com-
modores und/oder Kapitne der Revierflotten. Die Telefonnummern
und Adressen der Commodores findest Du auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaften ertei lt der
Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du auf der 3.
Umschla~seite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das Start-
geld per V'Sch,eck mit der Meldung (DHCK~.Mitliedsnummer nich~
gessen!), befahrt den Takelplatz mit se1nem uto nur zum Slippen
und rstet seinen Hoble nach den gltigen Vorschriften aus.

110
F-~~:::il[]@] lrc::::~~:=:il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Jrgen Zuchel Faul Reinbach Frank Rilbert
Wohnpark 36 Ket t el erstr.22 Boxheimerho! 1 3
501u Bergheim 4630 Bochum 1 6842 BUrstadt
~62~~/941531?721 0234/351752
HC 18 17811
06206/ 71594
HC 16 18011
Andreas Guder Lutz Metzner Jrn Renner
Pappelweg 1 Am Feldb rand 21 Starenweg 22

Heinz Ulrich Schulte

Durholzen 25
490~ Spenge
05225/995'/
HC 1b 1 7731
Ralf Fau l sen
Hiddeneeer Weg 1 ....
4005 Meerbusch 1
02105/73389
HC 16
Achim Thyen
~7621

Dorfgroden 24
4230 Wesel
028 1/ 71732
HC 14 18 021
Detle! Lodemann
Matbias Claudius Weg 44
rm
[)
5632 Werlllelskirchen
02196/8 0775
2300 Kiel 1
0431/31 2010
2946 Wangerooge
04469/452
2190 Cuxhaven
@]
a
00
HC 14 17931 04721/21691
HC 16 17741 HC 16 17831 RC 16 18 031
Quirinus Bernd Themas Racbow Volker Thin Wintried W'ischnewski
Growei senstr. 23 Schottmllerstr . 43 Mnstedl>er Str o5
7763 hni ngen 1000 Berlin 37 3300 Braunschweig Platanenring 20
4992 Espelkamp []
07735/3752 030/8178028 0531/57202 ' 05772/4646

00
RC 16 17941 HC 16 17261 HC 16 17841 RC 16 18041
Wolfgang Linden Mi chae l Jeik:mann Gnt er Zwicke Guido Marx
Hnenstr .16 Wlscheiderst r . ?a Heinri eh - HS.Oer 1 e- Str. 8
5000 Kln 80 5 340 Bad Ronnef 6 8038 Grbenzell Trautstro50
0221/684426 4150 Kre!eld []
02224/81174 08142/6146 02151/560636
RC 14 17951 HC 14 17751 HC 14 17851 HC 16 18 051
Bodo Richardt
Gast!eldetro54
2800 Bremen
0421/557993
Ulrich Neudeck er
Dessauerst r . 21
3508 Melsungen
05661/1669
Peter S t ark
Josefstr . S4
5100 Aschen
0241/555184
Bernd Jnichen
Wildoosstro11
8 047 Karls! e ld
08131 / 94599
@]
RC 14T 17961 HC 16 17761 HC 14 17861 HC 14 18 061
Jrg Ruber-Wilhelm
Eugendor!erstr o36
8 213 .l.schau
08 52/801
RC 16 17971
Hans jrgen Howar
Lilien str . 41
4300 Essen 1
/41441
HC 14 T 17771
Kei th Steege
Franz Deck er Str . 1
5000 Kln 90
02203/21915
HC 1il 1 7871
Andreas Mer z
Quensledtstr o30/32
7400 Tbingon
07071/26214
HC 16 18 071
00
Re.lt ' Mller
.1.01 Guckenbhl 10
7750 Konstanz 16
07531/43212
RC 14 17981
Hans K . Schwarz
Holderstr . 6
CH-4057 Basel
061/651118
HC 16 17781
Hans H. Bodewig
Herltenbuschweg 28
4048 Grevenbroich
02181/3437
HC 14T, 17881
Themas Harms
Ramburger-Btr o190
2070 .l.hrensburg
040/2209476
HC 18 18081
Im
Patrick De'j:orsi
liefernweg 12
7550 Rastatt
07222/25856
RC 14
Reiner Wei es
17991
Werner Hilger
11aJC1"Planck-Str 2- 4
5000 Kln 40
02234/503299
HC 14 17791
Andreas Vierthaler
0
Faul eisel
Elsternstr . 31
5020 Knigsdorf
02234/64337
HC 16 17891
Edwin Kullek
Axel Hotmeister
Binderstr o24
2000 Ramburg. 13
040/459749
HC 18
Peter Ver!rth
18 091
Im
Tri!tstr o43 Gunth er str o201 Marb urger Str o144 Vredenweg 9
1000 Berlin 65 8000 Mnchen 19 6300 Giessen 4400 Mnster
030/4534663 089/174312 0641/51188 0 251/862668
RC 14 18 001 HC 14 178o1 HC 16 17901 RC 16 1 ~ 101

Dr .Gerhard. Breyer
Bruhausstr.11
8 1 32 Tutzing
08158/3236
HC 16

-111
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Zustand - wenig gelaufen. 185er Regatta geeignet.
Grtelreifen.
1000 DM Georg Knoch
Tel.: o7l95/674o6
1 Skandia-Trailer fr HC 14 7o57 Winnenden
(schon etwas betagt),_ 1? Zoll
Reifen
500 DM
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Tel. ab 18 Uhr 040/5908?4 oder 1) llnerica's 04> Scbdnrtloleste, neu, fUr
6729491 oder bis ca. 16 Uhr D!BO,-.
040/67974?6 (H. Martens) 2) Nassanzug mit B:>lero, Taochteclnik., rot,
Gr. 50, fUr tM 100,- .
3) Trapezhose Hai, fUr D! 70,-.
Dietor lleinmlz, Tel. 0231/453960,
D~tahl
Dortnund
ltlbie 16 Grosegel mit Fock in Blaut-
nen, Segelnmmer 422o5, SCMie Ba.llll md
lbleronlage gestdllen.
Falls Ihr das Se<Jel irgend><> seht, ruft Suche
bitte anl
all~ Hobie-f J lme auf Video VHS.
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fr das Schreiben von Texten.
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auche

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beuren. gelb, Trailer und evt. Liegeplatz
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Hobie Cat 14 Nr. 35577 ~
\legen Studiums-StreB und Wechsel
auf Hobie 16 finde ich keine Hobie 16 orange, Trampolin
Zeit mehr, um ai t meinem 14 er orange, Segel orange, geteilter
zu segeln~ Optimal getuntes Boot, Mast, Bj. 80
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Hoble 14 mit Trailer und groer Slipwagen mit Ballonreifen, Se-
Kiste, Tr.ampolin und Segel farbig gel tasche, Persenning etc . ) so-
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Tl. 07661/6652

Verkauf
Bobie 14, Bauj. 78, teilbarer ~
~~:!Poi~~i~~~w:~: 11~~~~~=~
1
Hobie 16, Bj. 77, RUmpfe und
Vll 3.4oo DM Segel wei, Trampolin orange,
diverse Bxtraa, wenig gesegelt,
Rainer Weese, Ahrensburg Techan-Trai ler lli t ltiate.
Tel. 04102/54746 OWe LUtkeacbiimer
.MUnater
Tel.: o5483/8551'

Verkauf
Hoble Cat 16, Bj. 81, RUmpfe gelb,
Trampolin u. Segel wei (53000
oder 54000 nach Wahl), Superruder-
bltter, Focktr immeinr lchtung 1 Hoble 16, Bj. 80, Extras: farbiges
Teleskoppinne, Rollentraveller, Segel, schwarze Aluteile, verstell-
Slipwagen etc. bares Doppeltrapez, Rollentravel-
Das Boot ist in einem lAZustand, ler, focktrimn~einrichtung, Super-
kein Wasser dringt ein, keine Ruderbltter + Heiner.ann- Trailer
KratZer, Kaufpreis .7. 980,-- OH BA 55 mit Bugrad, Reserverad, Rh-
Dieter Leptien ren fr Segel, koAiplett 7.500,-- DH
Tel.: 0431/680164 Hanns Odenthal, Kln
Tel. 0221/681527 oder
Heinz Oelmller, Hnchengladbach
Tel.: 02166/390407
Verkauf
Hobie 16, Bj. 79 , Segel Teguila
mit 2 . Fock, Doppeltrapez, Tral.-
ler neu gespritzt, 200 kg Zula-
dung fr 6 .900 DM

Peter Verfrth, Mnster RaUIIschota Ter-

Tel. 0251/862888 H!fentlicht hier
Deine Pr1Tatanzei-
ge kostenlos: Ge-
brauchtbobiea, Fahr-
gneinachatten, Ur-
laub, Vorschoter-
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Hobie-
Service

lbbie Cat Berlin lbbie Cat Kln

Tel. 03018114086 TeL 02211438604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1000 Berlin 45 5000 Kln 51

.lbbie Cat Harnburg Segel-center Kraft

Tel. 04017122023-24 Tel. 07211579525
Im Hegen 20 Dunoorsreimer str. 151
2000 Oststeinbek 7500 Karlsruhe 21

lbbie Cat Sylt lbbie Cat Bodensee

Tel. 0465111010 Tel. 0754313525
Fietes Herberge Untere Seestr. 25
2281 Rantun/Sylt 7994 Langenargen

lbbie Cat Ostsee Dinsdale Catamarans

Tel. 04311324597 Tel. 0891883528
Boelckestr. 100 Dreilingsweg 37
2300 Kiel-Holtenau 8000 Milnchen GO

Branennann QnbH Hobie Cat Nrnberg

TeL 0421 I 411666 Tel. 09111534385
Zun Schlut 1 a lbhfederstr. 14
2800 Breren 44 8500 Nrnberg 20

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Rather Str. 19 ottakringer Str. 223
4000 Dsseldorf 30 1060 Wien 16

Segelservice Detmold Schweizer Bootsbau

Tel. 05231126860 W. Steiner
Griinstr. 25 Tel. 071 I 425858
4930 Detmold 9 4 2 3 Altenrhein

Werft:
Coast Catamaran France
Tel. 0941573172
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

11lf
Das Randen der Bahnmarken
Die Wendetechnik an den
Marken eines Dreiecks-
kurses ist entscheidend
fr das Halten einer er-
segelten Position. Oft-
mals ermglicht ein ge-
lungenes Runden sogar
eine Rangverbesserung
um einige Pltze.
Regattasegler werden
also nicht darum herum
kommen sich mit dem Run-
den der Bahnmarken theo-
retisch und praktisch zu
beschftigen.
Bahnmarke 1
In den meisten Fllen wird der
Kurs links herum abgesegelt.
Die Bahnmarke lt man auf der
Backbordseite liegen. Wir ms-
sen grundstzlich folgendes
beachten:
1. Bahnmarke 1 wird mit maxima-
ler Geschwindigkeit gerundet.
2. Wenn links herum gesegelt wird,
mit Backbordbug ansegeln. Wenn
nicht anders mglich, natr-
lich auf Steuerbordbug.
3. In weichem Bogen runden!
Halten wir uns an diese Empfeh-
lungen, genieen wir folgende
Vorteile:
4. Wir haben Wegerecht.
s. Es entsteht kein Fahrtverlust,
da keine Wende ntig wird.
Wenig beliebt ist das Runden der
Bahnmarke 1 bei einem Kurs rechts
herum. Denn wenn ein Boot ber
Backbordbug ansegelt, mu es wen-
den. Das Wegerecht gegenber ei-
nem Steuerbordbug segelndem Boot
bringt keinen Vorteil, denn dies
.darf beim Wenden ja nicht behin-
dert werden. Umrundet man alleine
Bahnmarke 1, entsteht kein Pro-
blem. Umrundet ein Pulk von Boo-
ten diese Marke wird man taktisch
vorgehen mssen.
Bahnmarke t!.
Grundstzlich wird Bahnmarke 2
in einem weichen Bogen umrundet.
Wichtig ist hier auch, da hier
das notwendige Halsemanver, vor
allem bei Starkwind, sauber
durchgefhrt wird.
Bahnmarke 3
Nach Bahnmarke 3, auch "Lee-
Marke" genannt, beginnt der
neue Kreuzkurs. Wer diese Bahn-
marke schlecht nimmt, hat des-
halb auch gleich Hhe verloren,
was sich wie folgt vermeiden
lt:
Die Bahnmarke 3 wird im Abstand
genommen. Am besten fllt das
Boot vorher noch gengend ab.
Der Abstand von der Marke mu
etwa 2 Bootslngen betragen.
2 Bootslngen vor der Marke be-
ginnt der Drehkreis des Anluvens.
Das Boot geht, die Bahnmarke
scharf anschneidend, auf Amwind-
Kurs.
Wenn mglich, bleibt das Boot
auf gleichem Bug. Der Wechsel
auf den anderen Bug wirkt brem-
send. Also, nur auf den anderen
Bug gehen, wenn sich dies aus
taktischen berlegungen heraus
ergibt. Anschlieend werden die
Kreuzschlge entsprechend ein-
geteilt.
Wird Bahnmarke 3 auf Vorwindkurs
angesegelt, werden die Segel
vorher so geschiftet, da beim
Runden keine Halse mehr gefahren
werden mu. Wird Marke 3 links-
herum umrundet, mssen die Segel
auf Steuerbord stehen. Wir die
Marke dagegen von Steuerbord zu
runden, wird man auf Backbordbug
ansegeln.
Beim Runden mu das Boot fr die
Kreuz getrimmt werden (Groschot-
Traveller, Fock-Traveller, Ruder-
bltter herabfieren). Mit dem
Hochluven werden die Segel mit
dem geeigneten Anstellwinkel ein-
gestellt. Also, segel synchron
mit dem Hochluven, gefhlvoll
dichtnehmen.
Donald Aubin
Egon Hobiemann
und seine Susanne
Acht Tage schon ward Egon Hoble-
mann nicht mehr gesehen. Acht\
Tage schon wurden seine Gardinen
nicht mehr aufgezogen. Acht Tag~
schon ist es her, als es Susanne
Hoblemann gelungen war, Egon ber
die Ziellinie zu bringen, sprich:
ihn in den sicheren Hafen der
Ehe zu steuern. Obwohl er ihr auf
dem Trn dorthin des fteren voll
aus dem Ruder gelaufen war. "Re-
gatta", sagte er jedesmal, nach-
dem er ein Wochenende lang ver-
schwunden war.
Pltzlich klingelt das Telefon.
Egon ergreift den Hrer. Er macht
ein betretenes Gesicht. "Wai ist
passiert?" erkundigt sich Susanne
Hobiemann, ihre dunklen Augen
schauen ihn fragend an. "Na ja,
mir ist schon wieder ein Schotte
von der Fahne gesprungen, bri-
gens schon der Dritte in dieser
Saison".
Susanne Hoblemanns groe Stunde
scheint gekommen. Ganz langsam
zieht sie ihre langen schlanken
Beine auf die Couch, lehnt ihren
Kopf an seine Schulter, lt wie
zufllig ihre Hand an ~einem
Rcken hinuntergleiten und strei-
chelt mit einem Finger der anderen
Hand seinen Schenkel. Egon gleitet
116
langsam zu ihr hinber. Sie hat
ihn schon wieder soweit, obwohl,
wie gesagt die Vorhnge seit acht
Tagen nicht mehr geffnet wurden.
"Warum nimmst Du nicht mich?"
fragt sie sinnlich. Ganz langsam
ffnet Egon die halbgeschlossenen
Bojenaugen. Seine Schothand bleibt
unter seinem Hoblepullover stecken,
den Susanne Hoblemann auch in die-
sem Moment s~ gerne trgt. Wirre
Gedanken durchkreuzen seinen
ero.t isierten Regattakopf. Dann
beglnnt seine Schothand wieder
zu kreisen, bevor er haucht -
"ja Susi "-
Am Takelplatz schickt Egon se1ne
Susanne mit einem lteren gelie-
henen Neopren in den Umkleide-
raum. Egon hat inzwischen aufge-
riggt, als Susanne wieder vor ihm
steht. Allerdings trgt sie den
neuesten Trockenanzug, knal~t 1
blau abgesetzt, dazu eine Yacht-
mtze mit langem Schirm und Leder-
hahdschuhe. Ihr geplante berra-
schung gelingt nur insoweit, al~
da Egon denkt, fr die neuen
Plnnen htte man einen neuen
Rumpf kaufen knnen. Dabei hat
Susanne doch ganz sorgfltig aus-
gesucht und sich in Sachen Yacht-
mode eine Woche lang beraten las-
sen. Trotz Overdress schaut Egon
sie nicht so liebevoll an wie
sonst. Was hat er nur heute? -
Egon ist schon mit -dem Trimm
beschftigt. - 'Wenn ich etwas
mehr Mastfall 9ebe, denkt er,
"Eeeeegon? wie gefllt Dir eigent-
lich mein Anzug?" "Ganz gut," sagt
Egon und denkt weiter mte
das Schiff viel mehr Hhe laufen.
Vielleicht knnte ich die Latten
mehr durchsetzen, bestimmt wrde
dann bei heutigem Wind ' "
"Eeeegon?meinst Du, die Mtze zu
dem Anzug pat?" Egon: "jaaal-"
auf raumem Kurs mehr Fahrt
gemacht werden'. ".Eeeegon?oder
htte ich die Mtze doch lieber
in blau nehmen sollen?" Egon,der
gerade berlegt, ob er . die Wan~
ten ein Loch tiefer setzt, sagt
in leicht vernderter Tonlage:
"Wir wollen hier segeln. Dies
ist keine Modenschau!" - Susanne
Hoblemann versteht die Welt nicht
mehr. Die schnen Sachen hat sie
sich doch ausschlielich fr die
Regatta gekauft. Auderdem war
sie hierfr extra zum Friseur,
was hat er nur?
Ein Hupton kndigt die Steuermanns-
besprechung an. Egon rennt los,
die stehengelassene Susanne Hobie- \
mann hinterher. Als sie Ego~ er-
reicht, hakt sie sich bei ihm ein.
Egon bemerkt das gar nicht. Wel-
cher Kurs liegt wohl an - berlegt
er. Dafr schenkt ein anderer
Skipper Susanne Hoblemann mehr
Beachtung. Allerdings redet der
sie mit 'duP ' an.
Dabei kennt sie den doch gar nicht. deckung heraus. Das Schiff wird
"Segelst Du mit dem? D'er kann das unruhiger. Susanne Hoblemann auch.
doch gar nicht!" Egon, leicht in Egon fngt an zu erklren, was
seiner Ehre gekrnkt, schnell: whrend der Regatta zu machen sei.
"Der liegt in der Rangliste drei Susanne Hobiemann versteht nichts.
Pltze hinter mir!" Chinesisch ist wohl einfacher.
Auerdem interessiert sie sich
Von der Steuermannsbesprechung im Moment mehr fr ihren eigenen
hat Susanne nichts verstanden. Body,d~r inzwischen hin- und her-
Dennoch zeigt sie Interesse. Zu- geschleudert wird.
erst schaut sie ihre langen Beine
an dann sieht sie prfend in die Mit der einen Hand hlt sie sich
Ru~de. "Wer hat denn hier die zwei an der Want, mit der anderen
krampfhaft an Egon fest. "In einer
langen Schenkel?" Egon sagt1
"Komm!" Susanne Hoblemann nakt Minute ist Start", hrt sie ihn
nach: "Und wer ist der besoffene sagen. Egon steuert zur Ziellinie.
Peter?" "Wieso???" "Na ja, der Er liegt unwahrscheinlich gut,
hat doch gesagt, da der blaue gleich neben dem Zielschiff auf
Peter auf das Startschiff gesetzt Backbordbug. jeden, der darber
wifdl" Egon mit drngendem Ton: kme, wrde er ber die Ziellin~e
"Setz dich aufs Schiff, die anderen luven. "Zehn, neun, acht ~" Egon
sind . schon drauen." ruft "dicht!" "Sieben, sechs,
fnf " "dichtll" "Vier, drei,
~er Wind ist ablandig, d .Jrch die. zwei " "dicht! dicht!" "Eins,
hohe Abdeckung bleibt die See Null", Sch - "dicht, Susanne,
trotz 4 - 5 Bf ruhig. Susanne dicht!" Susanne Hoblemann lt
Hoblemann sitzt dort, wo Egon sie die Fockschot los Die Fock
hingesetzt hat. Das ist aber schn,
denkt sie - und so einfach. Im
gleichen Moment kachelt das Schiff
in die Welle.O.i .e Welle ist kurz
(* ~ ~f en, uz t~~ IJ~t
und krabbelig, wie auf der Ost-
see blich. Sie sind as der Ab- ~~ ~f)~civf .)
11+
 Ziel. Egon denkt, na ja ein Strei-
cher!
Im nchsten Lauf, nach dem Start,
liegt Egon mit Susanne ganz vorn.
Das Schiff luft gut, Egon hlt
es flach. Er wei nun, da er mit
Susanne Hoblemann anders reden mu-
die Seemannsausdrcke wird sie wohl
noch lernen. Als die Fock killt,
sagt Egon: "Zieh mal an der Leine."
Susanne Hoblemann reagiert prompt.
Allerdings ergreift sie die Gro-
schot und reit den Traveller dicht,
Die Wirkung trifft sofort ein. Daq
Schiff steigt .Susanne Hobimann
fQhlt sich wie im Fahrstuh~ nach
oben geliftet. Bevor Egon dies ver-
hindern kann, liegen sie im Bach.
Die neue Yachtmtze schwimmt noch
einige Zeit auf den Wellen, bevor
sie darin versinkt, Das Aufrichten
ist wohl das ei:ste, .was Susanne Ho-
biemann 100 %ig. begreift - reiner
killt im Wind, Sie hatte ver- S~lbsterhaltungstrieb l Erschpft
standen 'nicht!' - zieht Egon sie an Bord, Noch hat sie
den Mut nicht ganz verloren. Sie se-
Das gesamt Feld ist auf und da- geln wfeder hinterher und beenden
von, In.wische~ versucht Egon die den Lauf.. "ls Vorletzte~
Fockschot zu ergreifen. Er h~lt
dicht, Aber pltzlich steht das Am Nachmittag wird der 3. Lauf ge-
s chiff im Wind . Er schreit "back! startet. Es ist Egon gelungen,
back!" Sie treiben beharrlich se~ne neue, aber nun reichlich
auf das Startschiff zu. Susanne sauer gewordene Frau Susanne er-
Hoblemann versteht nichts! Nun neut zu aktivieren. Den Mut hier-
wirft Egon die Fock auf und halst zu hatte Susanne Hoblemann sich
zurck. Der Cat rast auf das mit einem doppelten des allgemein
Startschiff zu. Geistesgegenwrtig verabreichten Schnapses angetrun-
springen ~ie Ausrichter einen Me- ken. Auerdem ist der Wind zusam-
ter von der Bordwand zurck, Sie mengefallen.
glauben; er will sie versenken,
Susanne Hoblemann glaubt das auch! Ganz ruhig gibt Egon die Anweisung:
Nur um wenige Zentimeter v.erpat "Geh nach lee," Er sieht nicht Su-
Egon das Startschiff. sanne Hoblemanns fragenden Blick,
Etwas eindrinolicher ruft. er:"Geh
Das Chaotenmanver ist gelungen. nach lee, Mann!" Susanne: "Wer ist
Egon versucht erneut, die Start- denn Lehmann7"
linie zu erreichen. Das nchste
Feld liegt bereits in Startposi- Auerdem mu sie mal
tion und fhlt sich stark behin..; Egon bricht den Lauf ab. Die vor-
dert. "Beharrlich segelt er hinter- her gereizte Stimmung sackt jetzt
her, Susanne Hoblemann schreit: aur Null!" Erst an Land spUrt die
"Fahr nicht so schnell II"Egon hrt durchgefrorene Susanne Hoblemann
nichts - er hat einige~ aufzuholen. den sich anbahnenden Muskelkater.
Als ai.e den Lauf beenden, kommen Ihre schlanken Hnde sind geschwol-
noch drei andere nach ihneri durchs len. Mit Egon spricht sie kein

118
Wort mehr. Lange bevor die anderen brigens: Diese Geschichte ist
zurckkommen, hat Egon abgetakelt. frei erfunden. Jede Ahnliehkelt
Er fa~t Susanne Hoblemann ans Hand- mit lebenden KV - Mitgliedern,
gelenk, zerrt sie ins Auto und deren Ehegatten oder anderen Per-
fhrt ins Hotel. sonen ist rein zufllig.
Unter der warmen Dusche kehren
ihre Lebensgeister zurck. Auer- Text: Heinz Birkelbach
dem vollfUhren seine Schothnde Zeichnung: Egbert von Twickel
wieder jene kreisenden Bewegungen.
Das duftende HotelscHampoo ver-
strkt die Wirkung. Susanne Hoble-
mann bemht sich noch einige Zeit,
ihren bsen Blick zu bewahren,ob-
wohl ihr schon wieder ganz anders
ist.
Anschlieend sitzen sie nebenein-
ander auf der Couch. Er lehnt sei-
nen Kopf an ihre Schulter. Wie zu
fllig gleitet seine Hand an ihrem
RUcken hinunter.Susanne gleitet zu
ihm hinber. Ganz sinnlich hrt
sie ihn sagen: "Du warst ganz wun-
dervoll, Susie, mchte.s t Du die
nchste Regatta wieder mitsegeln?"
Susanne Hoblemanns verklrte Augen
schauen pltzlich ganz stolz, so
als htte sie die Regatta gewon-
nen Dann haucht sie: "Ja, Egon "
Im Moment kann er sowieso alles von
ihr haben und das wei er auch.
Hobies vor Kiei-Schilksee
Frher als gewohnt, nmlich
bereits am ersten Juni-Yo-
chenende, fand in Kiel die
schon fast traditionelle
Schilksee-Regatta aller drei
Hobie-Klassen statt. Viel-
leicht war die Terminnde-
rung ein Grund dafr, da
viele Hobie-Segler die Re-
gatta verschliefen und des-
halb gar nicht kamen.
So litt insbesondere die 14er-
Klasse unter der schwachen Be-
teiligung: hier hatten nur 7
Boote gemeldet, gekommen waren
gar nur 5. Bei den 16ern gingen
24 Boote an den Start und bei
den 18ern fanden sich 9 Crews
ein, um noch kurz vor der EM/WM
in Hy~res/Frankreich das Segeln
auf dem freien Meer zu erlernen
bzw. zu verbessern.
So konnten sich zumindest diese
9 Mannschaften, sofern sie fr
Frankreich trainieren wollten,
ber die ueren Segelbedingung-
en am Samstag freuen: auflandi-
ger Yind zwischen 2 und 3 Bf
sorgte fr eine kurze, steile
Welle, Bedingungen also., wie sie
in Frankreich von den meisten
18er-Seglern erwartet werden.
Die Segler der anderen Hobie-
Klassen waren dagegen nicht ge-
rade hocherfreut ber den weni-
gen Wind und die harte Welle,
zumal es immer wieder anfing zu
regnen. Dennoch verloren die den
deutschen Sommer gewohnten Ho-
bieisten nicht den Spa am se-
geln.
Dazu trug ganz sicher auch die
gute Organisation auf dem Wasser
bei: so wurde diesmal nicht auf
der sehr entfernt liegenden Ka-
tamaran-Bahn gesegelt, sondern
d i rekt in der Kieler Frde vor
dem Olympiahafen in Schilksee,
so da keine mhsame lange An-
reise zur Wettfahrt ntig war.
Ferner hatten die Verantwortli-
chen jeweils ein Start- und
Zielschiff in Betrieb, so da
die Startlinie mit Startboot in
Position liegen bleiben konnte.
Deshalb konnten die Klassen ein-
zeln in die 2. Yettfahrt des Ta-
ges geschickt werd~, ohne da
auf das letzte sich im Rennen
befindliche Boot einer anderen
Hobie-Klasse gewartet werden
mute. So entstanden keine unn-
tigen Pausen bei dem recht un-
freundlichen Wetter.
Zurck zum Regatta-Geschehen: am
besten mit dem wenigen Wind und
der kurzen Welle kamen bei den
14ern und den 18ern die Segler
Walter Mangels bzw. Kay und Ingo
Delius zurecht, die jeweils bei-
de Wettfahrten gewannen.
Nicht so klar war es bei den 16
ern: hier hatten einige Segler
in der 2. Wettfahrt die Ta~el K
bersehen, die anzeigt, da nur
kurze .Bahn zu segeln ist. So be-
endeten 11 Crews das Rennen nicht
ordnungsgem; die Fol~e war je-
doch nicht mie Disqual~fikation
aller 11 Mannschaften, denn dann
htt~ pro Crew eine Protestver-
handlung stattfinden mssen und
dies war dem Schiedsgericht wohl
zuviel.
Deshalb hatten die Segler die
Mglichkeit, einer Disqualifika-
tion vorzubeugen, indem sie sich
als nicht gestartet abmeldeten.
Sokassierten schon frh viele
gut im Rennen liegende Mannschaf-
ten unntig Punkte, so die Ge-
brder Mohr, die die 1. Wett-
fahrt gewonnen hatten. Sieger
dieser 2. Wettfahrt wurde das
Team Meyer-Sennewald/Heydel vor
U. Holstermann/K. Leischke.
Am Abend verstand es dann die
Regattaleitung leider nicht, wie
am Vorabend, als sich das Hobie-
Volk beim gemeinsamen Grillen am
Strand zum Plausch traf, die ortsansssiger Firmen einen Er-
Segler unter e i nen Hut zu bekom- innerungspreis in Form eines
men. So konnte kein Raum zum ge- Seglerschals erhielt. Zu Ende
meinsamen Fei e rn organisiert ging eine Veranstaltung, die
werden und viele Segler zogen insbesondere wegen der guten Or-
einem Seglerhock im Freien einen ganisation auf dem Wasser ge-
Besuch der Stadt Kiel oder einen fiel; einziger Schwachpunkt der
Abend in Pinten des Olympiaha- Veranstaltung war lediglich der
fens vor. fehlende Seglerhock am Samstag-
abend, was aber, wie der Veran-
Diesen Schwachpunkt der Regatta stalter versicherte, eine Aus-
glich Rasmus jedoch am Sonntag nahme bleiben soll.
gleich wieder aus. Bei heiterem
Wetterbriste es von morgens, Ingo und Kay Delius
als es mit ca. 3 Bf wehte, auf 5
Bf am Mittag auf, so da noch- Erp;ebnisse Hobie 14
mals zwei Wertungslufe abgewik- 1. r'langels 0
kelt werden konnten. 2. Wolff 6 ,1
3. Frewert 7,4
Bei den 14ern und den 18ern 4. Werner 9,6
ging es wie am Vortage recht ein- 5. Bedei 19,0
s e itig zu: es siegten wieder W. 6. Ordowski 21,0
Mangels bzw. Delius/ Delius in
beiden Lufen, die damit jeweils Ergebnisse Hobie 16
mit 0 Punkten Sieger der dies- 1. Mohr/Mohr 1,6
jhrigen Schilksee-Regatta wur- 2. Sauer/ Hoffmeister 6,1
den. 3. Leptin/Braun 7,9
4. Neergard/ Elihausen 9,8
5. v. Schrader/Ptzold 17,0
Zweite in diesen Klassen wurden 6. Meyer/Heydel 19,0
Gerhard Wol f f bzw. Fletcher/ 7. Holstermann/Leischke 19,6
Fletcher, wobei letztere den Ge- 8. Bosing/ Statz 21,0
samtzweiten nur im Wege der An- 9. Kpke/Hause 24,0
rechnung von Break-down-points 10. Schwarzlow/Schwarzlow 25,0
erreichen konnten, hatte doch in
der 4. Wettfahrt das Vater-Toch- Ergebnisse Hobie 18
ter-Gespann Moldenhauer/Molden- 1. Dehus/Dehus 0
hauer das Berliner Ehepaar Flet- 2. Fleteher/Fleteher 5,2
eher glattweg versenkt, indem 3. Dr. Rust/Rademacher 6,1
infolge eines miglckten Aus- 4. Heuer/Bttcher 9,8
weichmanvers die Mol~enhauers 5. Moldenhauer/Moldenhauer 16,0
den Lee-Schwimmer der Fletchers 6. Ernat/Stapelfeld 18,0
durchbohrten und sich dabei auch 7. Mller/Mller 18,0
noch selbst den Rumpf aufrissen. 8. Paasch/Paasch (D). 19,0
Zu Personenschden kam es dabei 9. Diener/Rieken 19,0
aber nicht.
Bei den 16ern gewannen die 3.
Wettfahrt die Crew Leptien/Braun,
die insgesamt Dritte wurden, die
4. Wettfahrt die Gebrder Mohr,
die damit und einem 2. Platz in
der 3. Wettfahrt sich den Gesamt-
sieg holten vor dem Team Sauer/
Hoffmeister, die durch konstant
gute Leistungen (Pltze 2, 3, 4,
2) auffielen.
uerer Abschlu dieser Veran-
staltung bildete die Preisver-
teilung, bei der jeder Segler
infolge grozgiger Untersttzung
Hobie Way of 61e
amEdersee
Am 04. und 5. Juni 83 wurde der
Ederseepokal bei Sonnenschein,
nervraubenden \~indverhltn i ssen
und bei uriger Hobieatmosphre
auegesegelt.
Es hatte sich wohl in Hobie-Kreisen
von Berlin bis Karlsruhe herumge-
sprochen,. da am Edersee neben dem
Segeln der viel zitierte Hobre Way
of Life nicht zu kurz kommt ; denn
ee hatten 21 Hobie 14, 17 Hobie 16
und 8 Hobie 18 gemeldet.
Am Samstag wartete die regattahungri-
ge Meute bei einer "Affenhitze" auf
der Halbinsel Scheid auf Wind. Ale
dieser allmhlich einsetzte, erfolg-
te um 12 Uhr auf der Regattabahn
Waldeck der Startschu zur 1. Wett-
fahrt. Im 10 Minutenabstand gingen
die Hobie 18, 16 und 14 an den Start.
Die Startlinie war stark steuerbord-
begnstigt. Die vorherrschenden Wind-
verhltnisse (Winddrehungen, kurze
Ben u. Windlcher) raubten dabei so
manchem regattaerfahrenen Segler die
letzten Nerven. Whrend einige in
Windlchern stecken blieben, rau-
schten andere in 10 Metern Entfer-
nung "auf einem Rumpf" vorbei.
So berraschten die zunchst als
"Anfnger" eingestuften Hobie 18 -
Segler Wilhelm Ehrenberg und Vor-
schoter Rudi Werra mit einem Sieg
in der 1. Wettfahrt.
Martin Vieesmann mit Ehefrau Annette
an der Vorschot und Hund Attilla be-
legten Platz 7. Attilla ist ein
schner groer Riesenschnautzer,
wiegt 40 kg und lt sich von der
hektischen Regattaatmosphre nicht
aus der Ruhe bringen.
Bei den 16ern siegten die Hannove-
raner Emmerich/Hausherr (die spter
leider durch einen DSQ zurckgewor-
fen wurden), whrend bei den 14ern
Wolfram Vogel die anderen auf die
Pltze verwies.
Zu erwhnen ist noch, da nicht im-
mer fair gesegelt wurde. Es sei des-
halb allen Hobieseglern angeraten,
eich nochmals die Wettsegelbestim-
mungen fr die nchsten Regatten an-
zusehen!
Die 2. Wettfahrt unterschied sich von
den ueren Bedingungen kaum vom 1.
Lauf (Windstrke 2 - 3 Bft). Nur da
die Gesicher und Arme der Segler in-
zwischen von der Sonne verbrannt wa
ren.
Erwhnenswert i~t hierbei besonders
der von Klaus Wegner bei den 14ern
herausgefahrene Wettfahrtsieg. Mit
seinem neuen Schiff fuhr er bei den
komplizierten Bedingungen wie ein
Uhrwerk fehlerfrei und lie Ernst,
Wolfram, Sigi, Klaue, Manfred und
die ganze Meute hinter sich.
Nach den Wettfahrten diskutierten
eine Anzahl 14er Segler erregt ber
das Fehlverhalten anderer Miteegler.
Um 19 Uhr traf man eich dann in
lockerer Runde vor dem Clubhaue des
SCE. Frieder Niederquell und Dieter
Grabow stifteten das Bier fUr die
auegetrockneten Seglerkehlen. Belene
Niederquell, Chrieta lriegeletein,
Dorie Beinemann und Rainer Krippner
sorgten dafr, da die reichlich vor-
handenen Kote1ette und Wrstchen
schnell als auereichende Grundlage
fr weiteren Bierkonsum in die hun-
grigen Mgen gelangten.
Selbst Attila und Cockerspaniel
Vaeti wurden fr die umweltfreund-
liche Beseitigung der lnochen einge-
setzt, wobei Gerd Helles seinen :
Kampf gegen Attila um 1 Wrstchen ge-
wann.
Am Sonntag war der 1. Lauf um 10 Uhr
angesetzt. Bei wolkenverhangen.. Bim-
mel und Regen war Windstille, so da8
das St~rtechiff erst um 11 Uhr auf
den Edereee hinausfuhr. Der Start
zur 3. Wettfahrt erfolgte dann auch
Fr die Schotten gab es
Milchkannen-Wanderpreise.
Rechts: Frank Gldner/
Lemm, Sieger im Hoble 16,
unten: Dieter Grabow/
Grabow, die im Hoble 18
gewannen.

Elaine Niederquell be-

glckwunscht Klaus Wegner
zu seinem berraschenden
Sieg im Hoble 14 vor
Wolfram Vogel

Berichterstatter Burkhard und

Kornelia Schmidt wurden 2.
bei den l6ern.
123
 Fotos: Ernst Bartli

Egon Hoblemann-Zeichner
Egbert von Twickel wurde
5. bei den lSern.

Ehepaar Nadler
freut sich ber
den 3. Pla .t z im
Hoble 16.

Christa und Elaine ver- Doris fllt

teilen die Wrstchen. die Grillkohle
nach.

12lt
schlielibh. Jedoch wurde der Lauf Ergebnisse Hobie 14
wegen des immer mehr einschlafenden
Windes abgeschossen. Nach einer wei- 1. Wagner 4
teren Wartezeit on 2 Stunden vor 2. Dr. Vogel 4
dem Startschiff entachlo eich die 3. 'Bartling 6,6
Regattaleitun~keinen weiteren Lauf
4. Dr. Laeh 6,6
mehr anzuschieen. Wie ao oft in der 5. K. Zuchel 12,9
letzten Zeit kam daher keine Rang- 6; Kremer_s 13,9
liatenregatta zustande. 7. Schulte 18
8. Hintze 18
Um 16 Uhr wurde im Clubhaus die Sie- 9 J. Zuchel 20
gerehrung durchgefhrt. Erster bei 10. Anders 21
den Hobie 18 wurde die Grabow-Crew,
2. das Team Ehrenberg/Werra und den Ergebnisse Hobie 16
3. Platz belegten Hauamann/Hauamann. 1. Gldner/Lemlll 4
2. Schmidt/Schmidt 5,6
Bei den Hobie 16 . siegten Gldner/ 3 Nadler/Nadler 8,9
Lamm vor Schmidt/Schmidt und Nadler/ 4. Jgel/ Jgel 11
Nadler. 5. Dr ."Niederquell/
Niederquell 11,9
Mit groem Beifall wurde dann bei 6. Jandeck/Mllenhoff 12
den Hobie 14 Klaue Wagner als Sie- 7 Krippner/Manns 14,6
ger bedacht. Er verwies Wolfram Vo- 8. Emmerich/Hausherr 18
gel und Ernst Bartli~ auf die Pltze. 9 Gieseck/Gieseck 20
10. Bernhardt/Frstenberg 20
Erwhnenswert sind auch noch die
Pltze der Regattaneulinge. So be- Ergebnisse Hobie 18
legten bei den Hobie 16 das Team
Thien/Kaieer den 13. und das Team 1. Grabow/Grabow 1,6
Illberger/Michalke den beachtlichen 2. 'Ehrenberg/Werra 4
6. Platz. Whrend die Regattaneulin- 3. Dr. Hausmann/Hausmann5,6
ge Ulrich Schulte einen erstaunli- 4. Ochs/Heineafann 5,8
chen 7. Platz und Jrgen Zuchel den 5. v .'rW';ickel/Pasade 11
9. Platz im starken 14er-Feld be- 6. Pohl/Krimanek 11
legten, waren bei den Hobie 18 7. Nelles/Nelles 15
keine Neulinge angetreten. 8. Viessmann/Viessmann 15

Klaus Hintze (Klugo-Hugo) erhielt

aufgrund seines "hervorrapnden
Durchblickes" fr das Aus.lassen
der am Sonntag vorgesehenen Wett-
fahrten einen Lorbeerkranz. Clever wie
er ist, zog er wohl am Samstagabend
seine Schlsse aus der Wettervorher-
sage und beschlo keines der zahl-
reichen Bierehen schlecht werden zu
lassen.
Den Mitgliedern des Segelclubs Eder-
see und der dort neugegrndeten
Hobieflotte sei nochmals fr Ihren
groen persnlichen Einsatz gedankt.
Schon ~zt freuen wir uns auf den
Edersee-Pokal 84!
Burkhard u. Kornelia Schmidt

125
Sonnige Syltregatta
Sylt-Regatta am 11. und 12. Juni in H&num
Als Brbel eine W::x::he vor Redaktions-
schlu bei uns anrief, um uns wieder ein-
mal den Bericht ber die Sylt-Regatta
auf' s Auge zu dr!bken, haben wir uns lange
berlegt, warum sich die Sylter uns Schrei-
ben so herurdrcken. Wir haben, glauben
wir, die Wsung gefunden: Sie mUten die
Bierdose aus der Hand ne!Tnen. Nicht bse
sein, liebes "N:migelichter!', aber im
nchsten Jahr mUt Ihr dran glauben!
Und deshalb" auch gleich vorab: Uber die
16er und 18er kmen wir nichts berichten,
da wir uns keine N:>tizen gemacht haben.
Die Beteiligung war auch in diesem Jahr
nicht schlecht. So waren auer den Insu-
lanern von fhr und Sylt, einigen Fest-
landbewohnem aus dem N:>rddel.itschen au::h
die Jungs van RSC ZUlpich stark vertre-
ten.
126
Allen voran Schlitzohr JUfJP Kratzenberg,
der am Freitag einen alten Trick ver-
suchte: Setze deine .Iallrurrenz mit Alkorol
auer Gefecht und scb:n ist fast alles ge-
laufen. Denkstel Die Insulaner kl:'mlen das
Zeug sowieso gut ab, Kluschen Wegner se-
gelt mit dicken Kopf imner besser und bei
Hucp Hintze ist das eh egal (Hauptsache
Spa) So fiel der Juw seinem eigenen
Trick zun ~fer, und sein FrUhst!bk be-
stand zun Teil aus "Migrne-'l'abletten".
Nach viel Spa, das sch&le Wetter trug \oiOh.l
auch dazu bei, wurde es Samstagnachnittag
ernst. Nachdem a uch die Fhrer, sie muten
erst noch das Hochwasser abwarten, einge-
trudelt waren, gings bei Wind un 2-4 Bft
raus auf die Wattseite. ca. 19 srn muten
abgesegelt werden. ~segelt wurde Dreieck-
Schleif~ieck.
Wann rrerken die Wettfahrtleiter endlich,
da der Spi -Kurs fr Katamarane nicht ge-
eignet ist. Katamarane erreichen ihre ab-
solute GesctMindigkeit auf den Rai.JIISCb:)t-
Kursen. Es mUte doch mglich sein, nur
Dreiecke zu segeln, bei denen der Winkel
zwischen Luv- und Leetonne 60 betrgt.
Ernst Bartling, Wettfahrtleiter der 2-Ln-
der-<:up-Regatta auf dem Gooilreer, prakti-
ziert dies sch:Jn seit Jahren. Aber dies
nur als nocllnaligen Denkansto am Rande.
Da erst un 14oo thr gestartet wurde, kamte
am Samstag nur eine Wettfahrt durchgefllb,rt
werden. So kam man wieder relativ zeitig
an die Grillwrstchen und Synpathie-Biere.
Spter wurde auch das rrorgendliche Bad
nachgeOOlt, aber in EJ::m:mgelung von
Champagner mute leider mit Bier vorlieb
genc:mren werden.
Sonntags wurden noch 2 Lufe gesegelt.
Der Wind war mig, das Wetter schl!n.
Bei den 14ern gewann diese Regatta fast
erwartungsgem Dr. Wolfgang Tittel, der
sein Revier \<iOhl am besten kennt. Die
richtige Einschtzung der Strarungsver-
hltnisse im Zusamnenhang mit Wind und
Welle waren ausschlaggeberrl fr seine
hervorra<;jellden Pltze (2x erster, 1x 2.
Platz). Platz 2 sicherte sich der Vize-
::mrodore N:>rd, Volker zander, mit der
Serie 5-1-2. Etwas ungl::klich auf Platz Ergel:nisse . lbbfe Cat 14
3 Rolf I:allnann, besser bekannt als Fietes
"Neger", . von Fhr. Dalli bumste im 3 .Lauf, 1. Dr. W. Tittel 1,6
an erster Stelle liegend die Raumtonne. 2. v. Zander 6,6
Sein Rl.rlerblatt hatte sich .in der Anker- J. R. Dallinann 13,5
leine der 'Ibnne so verhakt, da er 8 4. Krger 15,9
Konkurrenten an sich vorbeiziehen lassen 5. H. Mller 20
mute (oder war dies vielleicht nur eine 6. W. Trautmann 21
grozgige Geste gegenber se.inen Segel- 7. K. Wegner 21,9
freunden?) 8. A. Ordowsld 28
9. Machert 28
Im 16er-Feld siegten in bestechender Manier 10. Bock 32
die Eheleute Bress, Kellenhusen, mit drei
ersten Pltzen. Bei den 18ern siegte Preu Ergel:nisse lbbie Cat 16
mit 2 ersten und e.inern zweiten Platz. 1. Bress 0
2. Schwarzlow 6
Uns hat es nicht leid getan, nur fr e.in 3. KCH>ke 7,6
Wochenen:le nach Sylt zu fahren, die Stra- 4. Clausen 9,8
pazen wurden durch die wahnsinnig gute 5. Benz 23
Stinrnung, das tolle Wetter und das liebe 6. Gritz 23
Inselvolk voll aufgewogen. 7. Wiek 26
8. B. Tittel 30
Christiane !obseler 9. Storch 30
Klaus Wegner 10. Droske 31

Ergebnisse li::lbie Cat l8

1. Preu 1,6
2. Daniels 6
3. Gaede 8
Wangerooger
Strandregatta erfolgreich
Die Strandregatta wurde van 17. bis
20. Juni bereits zum 3. Mal ausge-
richtet.
Start am 17. Juni, 16 lfur, vtn Harle
nach Wangerooge. Wegen des W:i.ndes, 5-6
Bf aus NY, konnte nicht an der Nordseite
der Insel gelarxiet we:rden. Als Ausweich-
ziel diente der Yachthafen.
Auer da bei der Uberfahrt Rainer Weiss
seinen Mast verlor, davtn aber spter,
waren keine Schden zu verzeichnen. Die
Strecke von Harle nach ~erooge legte
das schnellste Schiff in 32 Minuten zu-
rfuk.
Naclxlern die Boote aufgetiX:ht waren, mu-
ten alle zum Clubhaus laufen, um sich
dort bei Glhwein und Wrstchen zu
strken. Abends trafen wir ms im
TSCHAKO zu einem gemtlichen Untrunk,
was einige aber viel zu wrtlich ge-
rx:mnen haben.
Da bereits am Abend der Wind drehte und
abflaute, konnte am nchsten M::>rgen ein
Wettlauf van Yachthafen um die West-
spitze der Insel zum Strarxi durchgefUhrt
werden. Nachmittags startete der 3. Lauf.
Ein Dreiecks-Kurs vor der Insel, der
zweimal zu unfahren war. Alle hatten mit
dem auflarxiigen Wind und den Wellen zu
knpfen.
In der 1 Wettfahrt gewannen bei den
lbbie 16 Wilke/enken vor Stange/Strot-
h:>ff uni Kpke/Hause. Im 2. Lauf lieen
die Rendsburger Kpke/Hause niemamen
an sich vorbei. Platz 2 ging an Gebhard
M::>ldenhauer. mit SOhn Stefan aus Bad
ZWischenahn. Platz 3 ersegelte die Crew
Wilke/enken. AIX:h im 3. Lauf hatte die
Kpke-crew die Nase vom. Auf die 2.
Position segelten sich die Rheinlnder
Di.ekrnann/Dose vor Stange/Stroth:>ff.
Bei den fbbie 14 siegte im 1 Lauf
Rainer Hamscl'lllidt vor Evers und
Bttcher .AIX:h im 2. Lauf blieb Rainer
Spitze, hart bedrngt vcn dern aus Kln
angereisten Kalla Weiss (bekannter Auf-
sichtsratvorsitzender der Sackgesich-
ter van Zlpicher See) uni Walter Wo-
128
s:imski, ebenfalls aus l<ln. In der
letzten Wettfahrt zeigte der Mainzer
Na~hsseg;).er lbbert Biegler wo' s
lang ging, uni verwies Warnecke uni Ham-
scl'Inidt auf die Pltze 2 und 3.
Die Preisverteilung fand in diesem Jahr
in der Clubhalle des . segelclubs statt.
Bei Fabier und Grillen. Die Warrlerpoka-
le gingen alle wieder an das Festland.
Die zweiten und dritten sowie die Vor-
scmter erhielten Sachpreise. Jeder Teil-
neh!!ler kamte eine Erinnerung an die Re-
gatta in Fonn eines handgemachten Kupfer-
bildes mit nach Hause netmen.
Der Pokal fr bescndere Ereignisse wh-
rem der Regatta wurde in diesem Jahr
fUr den Pechvogel der Wettfahrten ver-
geben.
Rainer Weiss (Bru1er des sch:n erwhnten
Kalla Weiss)
reiste eigens aus Berlin
an, verlor in Harle wegen einer nicht
festsitzel'Xien Kausch den Mast. Er wurde
abends von unserem Clul:rnitglied Gerd
mit einem der Begleitboote abgeh:>lt.
Am nchsten M::>rgen wurde der fbbie zur
Insel geschleppt. Am Hafen 5ege1 his-
sen - Br.ille verloren. Am Strarxi endlich
gl:::klich angekcmren, verlor er in der
Brarxiung das Backbordruder - Bolzen-
br~X:h. Zum guten Schlu machte er sich
noch ein I.Dch in seinen Trockenanzug.
Wer so viel P.ech hat, reinte die Regatta-
leitung, hat einen Trostpreis verdient.
Jedenfalls war RainelS St:lmrung wieder
obenauf.
Als zweiten fi:ihepunkt des Abends, nach
der Pokalverteilung, konnte die SKWS 6
Freirundflge, gespel'Xiet von der Ksten-
wache Deutsche Nordsee, verlosen. Vorller
wurden 6 sthle prpariert.
Nach der Ansage ging eine rrordsmige
Rennerei los. Wir reinten, die Gewinner
w:rden den Aufkleber einfach abziehen.
Nein, es wurden einfach die Sthle her-
gebracht.
Die Kstenwache Deutsche Nordsee e. V. ,
ist ein von Privatleuten gegrndeter
Verein, der es sich zur Aufgabe gemacht
hat, Kontrollflge ber der N::n:dsee zu
machen, um Versc!Inutzer, vornehmlich
Kapi~, die l ablassen, zur Anzeige
zu brina<m.
Da die Kstenwache Deutsche Nordsee ein
Privatverein olme staatliche Unterstt-
zung ist, ist sie auf Spenden und Mit-
glieder zur Finanzierung der Kontroll-
flge angewiesen. Wer mehr ber die
Kstenwache wissen niichte, schreibt an
den Schatzrreister Jrgen Brand, Obere
Strandpranenade, 2946 Wangerooge, Tel.
04469/1278.

Bis in die frhen !lbrgenstunden wurde ge-

feiert. Am Sonntag sahen noch nicht alle Staunendes Publikum ...
wieder wie M3lschen aus. Mann, hab ich
einen dicken Kopf, mu das sehen gewesen
sein.

Ein Teil der Segler fuhr gegen Mittag ab .

Richtung Spiekeroog, um Kaffee zu trin-
ken. Der Rest fuhr gegen Abend Richtung
Heimat. Die Segl,erkameradschaft Wange-
r=ge Strand e.v. be:Enkt sich bei den
Seglern und den Vorschotern fr ihr
Erscheinen, Uirl wir wrden uns freiEil,
wenn alle im nchsten Jahr wieder dabei
sind. Vielleicht kamen au::h noch ein
paar mehr.

Unsere Freundschaftsregatta steht und

stand, wie inmer, unter dem !lbtto:
Sehen wollen wir's haben!

Volker Nannizzi

n Pechvogel-Pokal er-
hielt Rainer Weiss von SKWS-
Prsident Wolfgang Hauke.

"Kunterbunt" .. immer noch staunendes Publikum

Rainer Hamschmidt
siegte bei den
14er~.

129
 . ~t
ADer Bobieist~schwer
Aalbau und Trimm des
Hobie I4- Turbo

~
Die Bauteile Vorliekverlngerung,
Drehgelenk, Fock, Locheisen, Rol-
le und Bahnepots wie in Skizze 1
dargestellt montieren. Das Loch-
eisen pat in die Hohlachse der
Rolle.
Die Lnge L betrgt bei max.
Mastfall (mit 6er Block) ca. 345
cm. Bei weniger Mastfall gengen l
ca. 338 cm.
Nach Ansehkeln der Stag-Vor-
liek-Kombination am Mast (Trape-
ze auen, ffnung der 'Rolle auf
der Mastseitel) kann der Mast
aufgestellt werden.
Bevor Du die Fockschot an der
Fock anschkelst, soll die Lnge
der Aufwickelschot der Rollvor-
richtung eingestellt werden. Sie
betrgt bei eingerollter Fock
die doppelte Entfernung Rolle -
Mastfu. Durch Drehen der gesam- 0
ten eingerollten Fock kann man
von der Rolle ab- oder zuwickeln.
SchotfUhrunq 0
Schkel die beiden einfachen Um-
lenkrollen am Schothorn der Fock ~olle
an. Die beiden Klemmrollen wer-
den mit einem Schkel an dem Un-
terzug zwischen den Wantenbefe- Skizze 1
stigungen (Pttings) durch die
Lcher im Trampolin befestigt.
Fdele dann die Fockschot lt. Trapez
Skizze 2 ein.
Du kannst die Neigung der Schot- Bei Trapezen gibt es zahlreiche
klemmen brigens durch UmsteCken mehr oder weniger aufwendige,
des Bolzens verndern. Achte z.T. whrend der Fahrt hhenver-
darauf, da Du die Schot von der stellbare Systeme. Die Trapezbe-
gegenberliegenden Seite auf je- festigung des Hobie 14 - Turbo
den Fall losschlagen kannst! ist die einfachste.

130
 .c.h.t
ADer Hobieist~bwer Segeltipi fr Anllnser

Die weiteren Trimm-Manahmen sind

ein bieben kliffliger und soll-
ten nach den Erfahrungen auf dem
Wasser verfeinert werden.
Es handelt sich um die folgenden
2 Einstellungen:
Holepunkt der Fock, verstell-
bar an der Lochplatte der Fock:
- Spannung des Achterlieks, ver-
1>o.lc;~ck. stellbar an dem eingezogenen
/~ Bndsel.
Yo ll ( 1&.\ 1 t :f:::::::::=:::t:::J Trimmziel ist, bei verschiedenen
C.u11y, ~~~~~~114~ Grosegelstellungen am Wind und
auf raumen Kursen eine gleich-
mige Dsenwirkung zwischen
Skizze 2 Fock und Gro zu erzielen. Zu-
gleich soll das raume Fockprofil
bauchiger sein.
Die Verlngerungsschot befestigt
den Einhngering oder -knochen Es gibt je nach Windverhltnis-
mit einem Palstek, am Trapez- sen 2 Grundelnstellungen (Skiz-
seil wird ebenso festgemacht. ze 4):
An den unteren Enden der Verln- Bei strkerem Wind:
gerungen wird an einer Seite der Mehr Bndsel-
Gummizug - Palstek - angeknotet, spannung Zieht bei loser
auf der anderen Seite nur ein Schot das Achter-
Auge - Palstek - geknotet. Der liek zusammen und
Gummizug lt sich dann unter erzeugt ein bau-
dem Trampolin durchziehen und chiges Profil.
mit einem Schkel mit dem Auge
verbinden. Siehe Skizze 3. Holepunkt hoch
setzen Schotzug strammt
Achterliek und
zieht Profil flach.
Wegen des greren
Winddrucks ist die
Gefahr, da die
Dse zumacht, g -
ring.
Ei'"l...."''\-t-
Bei schwachem Wind:
k'" r"' f"" Wenig Bndsel-
spannung Achterliek weich,
Dse bleibt auch
bei geringerem
Schotzug offen.
Skizze 3 Holepunkt tief
setzen Schotzug darf
nicht so stark auf
das Achterliek
!tl!!!!l wirken, damit die
geringe Bndsel-
Zunchst mu das Vorliek ge- spannung bei rau-
strammt werden. Ziehe die Fock men Kursen noch
leicht stramm und befestige das fr bauchiges Pro-
Bndsel an der Klemmplatte der fil sorgen kann.
Fock.
131
 -~
ADer Hobie ist' schwer
Skizze4
Der Schwachwindtrimm macht sich
bei strkeren Winden durch unan-
genehme Plattergerusche der
Fock bemerkbar: unangenehmer ist
Starkwindtrimm bei schwachen
Winden: Man hrt und sieht
nichts, aber das Schiff luft
eben nicht so, wie es knnte.
Also hier besonders aufpassen!
Da man die Rollfock immer am
Schiff lassen mu, ist die Ge-
fahr der Schdigung durch UV-
132
Segeltipi ltlr Anlln1er
Acl.~n
lttl<
w.elc ~ !
.,, '
Licht der Sonneneinstrahlung
auf die Dauer gro. Hier hilft
die Fock-Persenning.
Sie wird mit einem langen Rei-
verschlu ber die eingerollte
Fock gezogen. Mit einem einfa-
chen Bndsel, ca. 1 m lang, kann
man die obere Persenningse am
Grofall befestigen und die
Persenning mit dem Grofall
hochziehen.
Siegward Backes
Alle Winde fr
die Hobies vor Chieming
Die traditionelle Ranglisten-
Regatta der Hobie-Cat-Klassen
vor Chieming fand 1983 zum
6. mal statt. Um so erfreuli-
cher, da auch diesesmal die
Lufe ohne einen einzigen
Protest abgeschlossen werden
konnten, obwohl Wind und Wet-
ter Anla zu seglerischem
Fehlverhalten htten geben
knnen.
Am 18./19. Juni brachte Watt-
fahrtleiter Gnter Gevelhoff,
vom Veranstalter, dem Segel-
Club-Chieming, gekonnt 4 Wett-
fahrten durch. Die Windverhlt-
nisse kamen Wettfahrtleitung und
Seglern entgegen, am Chiemsee
herrschten whrend der Lufe
Windstrken zwischen 2 und 6
Beaufort.
Dank dieser Voraussetzungen ent-
standen spannende Kmpfe in allen
3 Hobie-Feldern.und die Sieger
standen erst nach der letzten
Wettfahrt fest.
Zum erstenmal wurde in der Re-
gion Sd auch fr "Anfnger ge-
wertet, d.h., entsprechend mit
"AF" gekennzeichnete Mannschaften ,
kamen in den Genu eines indi vi-
duellen Regatta-Services (Be-
treuung durch einen "Paten vor
und nach den Wettfahrten, zustz-
liche Rangliste fr AF-Mann-
schaften).
Der Erfolg dieser Manahme kann
als positiv gewertet werden,
immerhin hatten 2 bis 3 Steuer-
leute in jeder Klasse den Mut
gehabt, sich als "blutiger Laie
zu offenbaren.
Bemerkenswert war die rege Teil-
natune einer ganzen Reihe neuer
Hoble 14-Teilnehmer, die aller -
dings das .Attribut "Fortgeschrit-
ten verdient htten, wenn si-
chergestellt gewesen wre, da
sie gerade mit dem Regatta-Se-
geln angefangen haben, denn sie
fuhren ganz vorne mit.
Peter Witt, talentierter Segler
aus Plattling/Niederbayern, er-
segelte sich in bestaunter Ma-
nier den 2. Gesamtrang der Ein-
handklasse. Ein 1. und 2. Platz
legten den GrundstoCk zum Er-
folg. Bis zur letzten Wettfahrt
sah er zusammen mit Ralph Thorns
als Anwrter auf den Gesamtsieg
aus.
Doch dieser blieb in einem Wind-
loch hngen und mute seinen
Kontrahenten vorbeiziehen las-
sen. Lachender Dritter war
Georg Knoch, der Wahl-Schwabe
aus Stuttgart. der nun s .e ine
2. Nullwertung zustandebrachte.
Georg segelte berhaupt bemer-
kenswert stark. Am Samstag bei
Starkwind ein 5. und ein 3.
Platz, am Sonntag zwei erste
Pltze. und damit war 1nm der
Gesamtsieg sicher.
Vize-Commodore Sd, Wolfgang
Listl, konnte seine in 2 Lufen
ersegelten zweiten Pltze nicht
weiter ausbauen und verpatzte
sich die Chance auf einen noch
besseren Platz. Mit dem 4. Rang
darf er hchst zufrieden sein.
Der Senior des Feldes, Michael
Stilkerich aus Bamberg (63 Jah-
re), zeigte seinen jungen Freun-
den, was 14er-Segeln ist, und
plazierte sich in der Stark-
windwattfahrt als 2.
Rang 5 hie es dann in dfi'r End-
abrechnung fr ihn. Eine ausge-
zeichnete Bilanz fr den sport-
lichen Einsatz unseres Kamera-
den.
Die Sonderwertung "AF" ging an
den griechischen Hoble-Freund
Protomidis, der zur Zeit in
Nrnberg ansssig ist.
Der 16er-Pokal wurde souvern
von Willi Falkner mit Vorschoter
Whrer gewonnen. Der amtierende
sterreichische Staatsmeister
setzte sich in 2 Wettfahrten
-133
als erster klar durch und runde-
te mit .e inem 2. Platz der 3.
Wettfahrt sein Punktekonto auf.
Pangl jun. hatte mit Begleiterin
Bohatsch das Nachsehen und wurde
guter 2.
Or. Hack/Ende segelten ebenfalls
'konstant und kamen als 3. auf
das kleine Treppchen.
Frank Gldner hatte mit Crew
Hardt bei diesen Windverhlt-
nissen keine Chance auf den
Sieg, lie aber nicht locker
und wurde ausgezeichneter 4.,
gefolgt .von der aufstrebenden
Nachwuchsmannschaft, dem Ehe-
paar Grger aus Mnchen.
Als AF war die Mannschaft
Tschira/Knoch gestartet und be-
legte den guten 14. Gesamtrang
in dem 2o Einheiten starken
Feld.
Auch die 18er-Klasse kam zu ih-
ren Ranglisten-Punkten, denn es
waren 6 Cats ber die Startlinie
gegangen.
Der Gesamtsieg ging wieder ein-
mal an das Mnchener Ehepaar
Moser, die 2 Lufe gewannen und
den 3. Lauf als 2. fr sich ent-
scheiden konnten. Der Sieg fiel
allerdings nur knapp aus, denn
auch die Nrnberger Kombination
Mller/Grs durchlief die Ziel-
linie 2 mal als erste, plazier-
te sich aber zwischendurch als
3.
Vater und Sohn Aral konnten sich
dank regelmigem Regattabesuch
nun auf den 3. Rang segeln.
Unsere Anerkennung!
Ein besonderer Dank mu auch in
diesem Jahr wieder an die Freun-
de vom Technischen Hilfswerk
aus Traunreut gerichtet werden,
die mit ihren riesigen und
schnellen Motorbooten fr opti-
male Sicherbei t auf dem Rega t-
13't
takurs gesorgt hatten. Auch sie
sind seit 6 Jahren fester Be-
standteil der Chieminger Robie-
Regatta. Besten Dank, Freunde,
fr die tatkrftige Unter-
sttzungl
Das Seglertreffen fiel fr nord-
deutsche Verhltnisse exo-
tisch" aus: Besuch eines Wein-
festes stand auf dem Programm.
Bier wurde nicht ausgeschenkt.
Auph das ist Bayern!
Und getagt wurde bis in die
tiefe Nacht, die mitgebrachten
Flaschen wurden anschlieend
dann noch auf dem Takelplatz
geleert. Jedenfalls konnte die
sonntgliche Wettfahrt pUnkt-
lieh angeschossen werden.
Die Siegerehrung nahm der Br-
germeister dann persnli~h VQ~
ohd berreichte den 3 Ersten
von unserem Hobie-Freund Rainer
Grnwald persnlich hinter Glas
gemalte, sehr geschmackvolle
Hobie-Motive mit Chiemsee-Land-
schaft.
Nach wie vor ist die Chieminger
Hobie-Regatta eine attraktive
Regatta, zu der eine ganze
Reihe treuer Hobie-Segler immer
wieder gerne anreist.
Der Chieminger Segel-Club, Ver-
anstalter der 1. Deutschen Be-
stenermittlung in Bayern ber-
haupt, hat vom Knnen eines
erfolgreichen Regatta-Ausrich-
ters nichts verlernt und wird
mit . ; sicherh~i t auch in den kom-
menden Jahren die Mglichkeit
haben, allen Robie-Freunden den
Rahmen fr spannende Wettkmpfe
bieten zu kMen.
Donald Aubir.
Ergebnisse Hobie 11
1. Knoch 2,9
2. Witt 4, 5
3. Thorns 6,9
4. Listl 1o,2
5. Stickerling 12,6
6. Aubin 12,9
7. Protromidis 19
8. Wesp 2o
9. Sporrer 23
1o. Hampl 24

Ergebnisse Hobie l
1. Falkner/WUhrer 1,6
2. Dangl jr./Bohatsch 3,2
3. Dr. Hack/Ende 5,8
4. Gldner/Hardt 12,6
5. Grger/Grger 13,9
6. Polte/Hbner 14
7. Wachtmeister/Fux 17,9
8 .. Ossner /Kellner 23
9. Rades/Bodenstetter 24
lo. Schrter/Schrter 26

Ergebnisse Hobie 18
1. Moser/Moser 1,6
2. H.J. Mller/Grs 2,9
3. Aral/Aral 6,1
4. Weber /Weber 12,6
5. Rousulek/Rousulek 15
6. Dumler /Apfel 17

Das 6-Latten-Segel beherrscht die Szene.

Fotos: Walter Pfau
13S
 \\obie lfo\idays
Kurs Bahamas
Mit dem Hobie 16 durch den Golf-
strom, zuerst erschienen in Hot
Line. Die ber-
setzung besorgte Donald Aubin.

Sicherheit wird GROSS geschrie-

benL
West Palm Beach, 22. Mai. Mein
Ziel: West End, Grand Bahama Island,
56 Meilen stlich, durch den Golf-
strom hindurch . Die Wettervorhersage
kndigt Winde aus Nord-Ost an, von
10 bis 15 Knoten, und 2 bis 4 Fu
hohe Welle.
Die Vorhersage stimmt , und es be-
ginnt ein 1 2 -Stund en~Tag auf einem
gerefften Hobie 16. Die Rckreise
trete ich 2 Tage spter unter Voll-
zeug an. Startzeit ist diesmal Mitter
nacht, bei Vollmond. Reisedauer:
15 Stunden. Im Golfstrom herrschte
Flaute, so kam ein unplanmiger Um-
weg von 25 Meilen zustande .

136
\\obie lfo\idays
Die besondere Vorbereitung auf diese
Reise bestand vor allem in einem Er-
satztrampolin, hausgemacht aus einer
Draconleine. Das Netztrampolin war
war zur Verminderung der Kenterge-
fahr auf See gedacht, groe Becher
wrden schnell durch die weiten
Maschen abflieen, geringere Krfte
den Rahmen schonen.
Dieses Prinzip war schon erfolgreich
auf dem Flo "Kon Tiki" angewandt
worden, wo Zwischenrume zwischen
den Baumstmmen das Spritzwasser
durchlieen. Angenommen der Hobie
kentert, strmt der Wind durch die
Maschen hindurch.
Unter dem Netztrampolin befestigte
ich einen Treibanker . Seekarten
steckte ich in transparente Kunst-
stoffbeutel und schnrte sie mit
einem kleinen Brett als Unterlage
auf das Netztrampolin . Nichts
anderes wurde auf dem Trampolin
verstaut.

Die Sicht von vorne unter das Boot

zeigt den Anker, der schnell gefiert
werden kann. Ein Bchsenffner bau-
melt vom Trampolin herab. Unter dem
Trampolin sieht man Bchsen, lose in
einem Netz gehalten. Die 110 Pfund
Proviantbchsen wurden mit einem
wasserfesten Filzstift gekennzeich-
net. Konservendosen rosten im Salz-
wasser, einschl. ihrer Beschriftung.
Taucheranzug, Schlafsack und alle
Dinge, die trocken aufbewahrt werden
sollten wurden in wasserundurch-
lssigen Beuteln untergebracht .
Eine Wantenverlngerung (Easy Righter)
zum schnellen Aufrichten des Bootes
nach einer Kenterung, wurden auf der
Reise erfreulicherweise nicht be-
ntigt.
Der Blick von hinten auf den Steuer-
bordrumpf zeigt eine rote Tasche,
eine Jacke und einen Teil eines Rund-
funkempfngers zum Abhren der Wetter-
berichte.

131-
 "obie lfo\idays
Elba, Toskana mit Meer drumherum
Mein Tip fr einen Urlaub mit Hobie
und Familie: Die weite Bucht von
Portoferraio auf Elba. Segeln auf
blauem Wasser vor einer Kulisse
grner Berge mit der alten Hafens-
tadt Portoferraio - ockerbraune Hu-
ser, die sich am Berg hochziehen
bis zur alten Festung.
Die Winde im Sommer , morgens lei-
cht, ab Mittags Thermik: Dann geht
im Hobie die Post ab, da den Jol-
lenseglern die Augen trnen. Auch
schon mal Scirocco, dann gibts Wind
und glattes Waser (in der Bucht
weht der Scirocco ablandig).
"Rund Scoglietto" segeln, als An-
fang. Das ist eine kleine Insel vor
der Bucht. Aber immer dran denken:
Das Mittelmeer ist nicht so treuherz-
ig, wie es oft ausschaut. Von den
Bergen knnen auf einmal aus blau-
em Himmel Fallwinde runterfetzen,
da wirds dann auch fr groe
Yachten nicht so einfach.
Die Bucht von Portoferraio:
Rechts vorne: Bagnaia, gegenOber Portoferraio,
links liegt Maggazini.
138
Drei deutsche Segelschulen sind hier
stationiert, wegen der sicheren Wind-
lage. (Die Berge bilden hier eine
Dse). Die Schulen starten alle 14
Tage zum Kursabschlu eine gemein-
same Regatta, wer Lust hat, kann
mitfahren, es gilt das Elba-
- Hobi e-Yardstick-System.
Wo parkt der Hobie am besten? Viel-
leicht im kleinen Hafen von Magga-
zini. Die Einfahrt cfurch die schmale
Gasse zum Hafen hinunter ist tags-
ber oft vollgeparkt, mit dem Trail-
er kann es dann P!"obleme geben, al-
so frhmorgens oder Abends einlauf-
en. Im Cafe im Hotel gleich am "Ha-
fen" (pro formal um die Erlaubnis
eines Strandliegeplatzes nachsuch-
en. Die Antwort: "Ecce, mare libre!"
aber es ist trotzdem immer besser,
vorher gefragt zu haben. Der Strand
ist hier sehr lang, mit Sand und
Kiesel. In der Nhe von Maggazini
"obie lfo\idays

Blick Ober die Oieher von P~r~oferraio auf das Segelrevier

 \\obie lfo\ida)fS
ist ein Campingplatz. Die nchste
Mglichkeit, den Hobie unterzustel-
len ist in der sehr schnen, klei-
nen malerischen Bucht von Bagnaia.
Im Sommer allerdings viel Baderum-
mal und viele Bojenlieger in dem
kleinen Fjord, zustzlich teuflisch
drehende Winde: Anlanden ist dann
oft nicht so einfach.
Ich habe jetzt an Ostern in Mag-
gazini gestanden, frher immer in
der Nhe der berhmten "Kur-
venbar" von Sergio. Sehr gutes Es-
sen gibt es bei ihm. Von der Haupt-
strae auf dem Weg nach Magga-
zini/Bagnaia kommt eine scharfe Re-
chtskurve, geradeausfahrend wrde
man in der Kurvenbar, bzw der Tele-
fonzelle da vor landen. Direkt rechts
geht ein Feldweg gerade zum Stra-
nd. Da war bis vor kurzem die
Segelschule von Flori Frere, dessen
Sohn Patrick ist Hobie-Freak. Die
Schule ist Ostern "per ordre Mufti"
aufgelst worden, aber fahrt mal da
vorbei. Als Standplatz ideal. Zur
Unterkunft: Ein schnes Hotel ist
die Villa Ottone direkt am Strand,
sehr schn das einfache Hotel "Santo
Stefano mit traumhaftem Blick ber
die ganze Bucht, unnachahmlich ge-
leitet von Elfego, dem Wirt. Mexi-
kaoischer Amerikaner, ehern. Opern-
snger (Ba), deshalb gibts zum
Frhstck klassische Musikbe-
gleitung. Luigi, sein Koch ist
eigentlich Maler. Sehr viele Segler
im Hotel. Wie gesagt: Einfach aber
sauber. Und dann gibt es natrlich
noch private Quartiere in Ferien-
husern. Auf Elba darf kein Haus
hher als die umgebenden Bume
sein!
14-0
Zuletzt die Anreise: Ich fahre lieber
durch die Schweiz. In Basel kom-
men die Grenzer mit dem Bandma,
bis 2 m Breite ist der Trailertran-
sport erlaubt. Ich habe zweimal
nicht zerlegt und lieber 2o Franken
fr die Sondergenehmigung bezahlt.
Dieses Jahr habe ich auf der Hin-
fahrt zerlegt, auf der Rckfahrt
spielt es nach meinen Erfahrungen
keine Rolle mehr, die Schweizer bei
der Einreise von Italien aus sehen
das nicht so eng. Ich fahre die
Autobahn nach La: Spezia und dann
bis zum Fhrhafen Piombino. Die
Fhrgebhren sind fr die einfache
Fahrt mit Gespann und 3 Personen
um die hundert Mark. Es gibt zwei
Fhrgesellschaften, wir haben nie
vorgebucht, auch nicht in der Haupt-
reisezeit, natrlich haben wir krit-
ische Tage umgangen. In der Mitte
der Woche., oder Sonntags die letzte
Fhre, ein paar Tage vor oder nach
Ferienbeginn in Bayern! oder Ital-
ien (Ferragosto= Katastrophe!)
siehts dann schon wieder anders
aus. Im letzten Jahr bin ich am
12 .. a. problemlos rbergekommen. Vor-
buchen und die Fhre erwischen ms-
sen, halte ich fr stressiger, als
sich berraschen zu lassen. brig-
ens, Piombino ist nicht unbedingt
eine Perle, aber nicht ab&chrecken
lassen! Das Ein- und Ausschiffen
auch mit Hobie ist kein Problem,
es wird nur vorwrts gefahren.
Weitere Informationen ber Elba: Da
empfehle ich die ADAC-Reisefhrer
"Die Badepltze in " Ansonsten
kann ich auch telefonisch weiteren
Rat geben:
Hugo Stiegler
Tel. 02841/ 41412
\\obie lfo\idays
Auf nach Fonnentera
Hobie-Segler Moll aus DUs-
seldorf bietet sein Haus auf
Formentara mit Hobie 16 fr
September und Oktober 198 3 an.
Das Haus hat eine ruhige Hang-
lage mit 3 Schlafzimmern, 2 WC
bzw. Dusche, Wohnraum mit offe-
nem Kamin, Kche und Terrasse.
Es ist fr 4 Personen gut ge-
eignet.
Zur Leistung gehren neben dem Achtung!
Haus und dem Hobie ein Auto,
Typ Seat-Panda, Kilometerlei- Hobie -Urlauber!
stung unbegrenzt, excl. Versi-
cherung, Tax und Benzin sowie Wer schreibt fr die Rubrik
der LTU/Condor-Flug von DUssel- Hobie-Holidays fr unsere
dorf nach Ibiza und zurck. Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Preise: Je Person und Woche Hoble-Vor- und Nachteilen zu
795,- DM, 2 Wochen pro Person Wasser und zu Lande, mit Tips
1. o9o,- DM, 3 Wochen pro Per- etc.?
son 1.39o,- DM. Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!
Zur Verfgung stehen auerdem
eine 35oer-Segeljolle, Surf-
bretter und Fahrrder.
Anfragen richten an H.J. Moll,
c/o ART-GmbH, Tel. o2ll/373758
sowie 328123, Knigsallee 61,
4ooo DUsseldorf 1.

Sommerferienregelung bis 1990

lllden-Wrttembef8
Bayem
Berlin
18M
211.7. - 5.9.
1.8.-17.9.
19.7.- 1.9.
18111

1.8..,-16.9.
18.7. -31.8.
18111
25.7. - 4.9. 10.7.-20.8.
31.7.-15.9.
3.7. -18.9.
181'1
2.7.-15.8.
18111
m-13.8.
18111
5.7. -19.8.
30-7.-14.9. 21.7.- 5.9. 27.7. -11.9.
25.8.- 8.9. 18.8.-S0.7. 1t).7.- 2.9.
-
19.7.- 1.9.
:!8-7. -10.9.
12.7. -25.8.

Bremen 19.7.- 1.9. 18.7.-'31.8. 3.7. -18.9. 25.8.- 8.8. 18.8.-S0.7. 1A7. - 2.9. 12.7.-25.8.

Harnburg 25.8.- 4.8. 15.7.-24.8. S0.6.- 9.8. 18.8.- 1.8. 4.7. -13.8. 17.7.-28.9. 9.7. -18.8.
HeuOn 21.6.- 1.8. 11.7.~ 21.8. 211.6.- 8.9. 18.9.- 1.8. 211.7. -12.9. 13.7.-23.& 5.7. -15.8.

NiedenachJen 19.7. -29.8. 16.7. -28.9. 3.7. -13.& 25.8.- 5.8. 18.8.-30-7. n?.-30.8. 12.7. -22.8.
Ncrirbobi-WIIIf.._ :11.1.-11.1. aa.-u. ~7. - u. 11.7.-:11.1. 7.7.-aa. :ru.- u. tu.-11.7.

Rbelnland-Piah . 12.7. -22.8. 4.7.- 14.8. 19.6.-31.7. 23.7.- 2.9. 14.7. -24.8. 29.6.- 9.8. 28.9.- 8.8.

Saarland 19.7.-29.8. 4.7. -17.8. 19.6.- 2.6. 23.7. - 5.9. 14.7. -27.8. 29.8.-12.6. 28.9.-11.8.

Sc:blesw!s-Holateln 21.8.- 1.6. 11.7. -21.8. 211.6.- 8.8. 18.8.- 1.8. 1.7. -13.8. . 13.7.-28.9. 6.1.-18.8.

4'1-4
 \\obie lfo\idaYs
Ausschreibung Ferien-Regatta Gardesee
Sparegatta der lbbie Cat 14/16/18-Klasse
auf dem Gardasee am 6 . und 7 - August 1983
3 - 4 Wettfahrten vor Canpicne (Westseite)

Ausrichter Erneste Bartlinge

IYRU, lbbie-Klassenbestimnungen, Punktsystem DSV.

Liegepltze Strand vor Canpicne, slli ch vt:m Lim:ne

Unterkunft Standrrilglichkeit fr Wolmwagen und MX>ilheirre

Einschreibung samstag - 1 o.oo - 12 .oo Uhr

Skiwe;meeting 8amstag - 13.00 Uhr

Start Samstag - 14.oo Uhr.

Die -weiteren Starts -werden vor Ort bekanntgegeben.
Preise Sach- und Erinnerungspreise

Meldegeld Hoble 14 6 . ooo,-- Lire

Hob.ie 16 1o.ooo , -- Lire
Hoble 18 1o.ooo,-- Lire
Haftungsausschlu Der Ausrichter bernimnt keinerlei Haftung fr Sach- oder
Personenschden aus Anla der Regatta.
Meldung Vor Ort beim Eintreffen

Informationen 0221/438604, Luxemburger Str. 426,

 \\obie lfo\idayS
Feriensender fr den Gardasee
Es soll ja heutzutage keine Sensation
mehr sein, wenn man auf einmal Radio
Eriwan in deutscher Sprache aus dem
ther klingen hrt, so gibts c.bch auch
heutzutage noch nette tlberraschungen.

Wer zufllig auf UKW 104, 4 MHZ seine Lau-

scher spitzt, der fhlt sich ins tiefe
Alpenlarrl versetzt. Das Geheimnis ist ganz
einfach - Radio Brenner mit Sttzpunkt
Sterzing am Brenner m/X:hte im Alpenraun
und darber grenzberschreitend die li:irer
mit allerlei Nettigkeiten beglcken. Und
dies rund um die Uhr.

Radio Brenner knnte zum Renner fr lbbies Und wer einmal mit dem Redaktionsteam in
und Surfer werden. Segler, -welche brand- Kontakt treten m/X:hte - bittesctm,. es
heie Infos auf ihrem Sprung zum Garda- kostet nur ein Telefongesprch.
see bentigen.
Whrend der Saison wird zu festgelegten Radio Garda 3in deutscher Sprache betrach-
Zeiten ein spezieller Segler-Infodienst tet sich als Servicesender fr 'lburisten
;Us Service eingerichtet, -welcher dem sd- und Wassersportler. Ein eigenes Segel- um
wrts eilendem Volk die Wi.ndverlll.tnisse, Surfprogramn wird auerhalb der Ora- und
Straensituationen und Wetterbedingungen Ventosurfzeiten ausgestrahlt. Natrlich
im Gardaseebereich kundtun soll. kannt die Werl:mlg nicht zu kurz. Damit es
nicht stets das gleiche Restaurant fr das
U1d -wer am Gardasee den :&lntakt zur Heimat llberrlessen ist, dafr verbreitet Radio
nicht verlieren m/X:hte, der schalte sein Garda 3 Insidertips fr teutcnische Fein-
Radio ein und lausche auf Welle UKW 91 MHZ sctmacker. J\ber auch Verkaufsmrkte, Ver-
dem Urlaubsprogramn von Radio Garda 3. anstaltungen und Sportereignisse aus der
Heimat runden den Service ab.
'lbpfrische Informationen, Straenberichte,
heie Musik und das neueste van Gardasee- ROOio Garda 3 ist brigens der einzige Sen-
Strandleben strahlt Radio Garda 3 ber den ier am See (Staroort Riva) mit einen abso-
gescmrt:en See. lut aktuellen deutschsprachigen Programn.

Als UrlauberNelle fr deutschsprachige In der Zeit van 15. Mai bis 15. Septanber
'lburisten schliet dieser frhliche Sender strahlt Radio Garda 3 auf Welle Ul<W 91 MHZ
nahtlos die Brtk:ke in die Heimat um ins fr den ntdl.ichen Seeteil um zustzlich
Gastlani Italien. Wer mit einem hbschen auf Welle UKW 94,8 MHZ fr den sildlicha'l
Mdcha'l ein Meeting arangieren m/X:hte oder Seeteil.
seinen Spezi in der Speckstul:n treffen
m/X:hte, oder gar sein verlorengegangenes Johannes HUdebrand
Surfbrett sucht - der ist bei Radio Garda 3
bestens aufgelx>ben. Ein ganztgiger Infor-
mations- und Werbeservice sorgt dafr, da
es einen am Gardasee nienals langweilig
wird.

1't3
Hobie-8ki Cannes,
segeln wie hn Sommer
HOBlE-SKI CANNES 26.-30.4.1983
Ein erpfehlenswertes Erlebnis; Segeln wie im "Sanmer ~ bei uns und Ski
fahren wie im Winter in den Alpen - das war Hobie Ski 1983 - .
Drei deutsche Hoble-Segler fanden den Weg nach Cannes, JUpp Reinherd
mit seinem 14er - er llllrde in der Zeitung mit Oierk Reinherd
verwechselt - , Geroot Ehr lieh und Peter Rathmann mit Ihrem Hier.
Dafir da in Cannes eine gute Gelegenheit geboten 1\\Jrde, den . Obergang
van Winter zur Sanmersegelsaison reibungslos zu finden und ja
schlielich das Regatta-segeln in unseren Breiten noch nicht begonnen
hatte, war die Beteiligung aus Deutschland recht mager. In Hinblick auf
die vorzgliche Organisation und den freundlichen Empfang der Franzosen
ist es sehr zu bedauern, da nicht mehr Segler den Weg nach Cannes
gefunden haben.
Von den Franzosen erschienen 18 Hobie 16 und 4 Hobie 14.
Regatta - es llllrden am Sonntag 2 Wettfahrten mit wegen Windmangel
abgekrztem olympischen Dreieck gesegelt. Am Montag frh sollte die
Wettfahrt um die Cannes vorgelagerten Inseln van Strand am Ende der
"Croisette"(Strandpromenade) beginnen. Leider lie das Wetter - 7/8
Windstrken und starker Seegang sowie Regen - aus der Sicht der
Regattaleitung keine Wettfahrt zu.
Am Nachmittag ging es ab nach dem ca.- 120 km entfernt gelegenen "Isola
2<XJO", dort hatte es geschneit und auch die Aussichten auf den
Riesenslalan am nchsten Tag schienen gering. Es machte vielen Mhe,
die steile und kurvenreiche Strae heraufzukanmen; zum Glck waren die
Franzosen so freundliche und nahmen ihre Gste mit.
Am nchsten Tag llllrde es doch mglich gemacht ,- einen Riesenslalom zu
fahren. Die Piste war verschneit und darunter war Eis, nur fr Knner
berhaupt befahrbar.
14 er Segler muten einen Durchgang fahren, 16 er. Mannschaft zwei. JUpp
belegte einen guten 2. Platz bei den 14ern und das Team
Rathmann/Ehrlich erlangte den 18. Plati: unter den 16ern.
Nachdem ooch ein Hobie 14 im Schnee vorgefhrt 1\Urde - auch da fuhr er
mit abgesgten Ruderblttern - fuhren wi r zurck nach Cannes, wo sich
das Wetter mittlerweile gebessert hatte.
Am Mittwoch llllrden noch 2 Wettfahrten bei guten IVi ndverhltni s sen
durchgefhrt. Bei den 14 em kam JUpp Reinherd auf den 3. Platz in der
Gesamtwertung, bei der Regatta auf den 4. Platz. Ehrlich/Ratll!lann
belegten den 9. Platz in der Gesamt~~ertung und den 5. Platz bei der
Regatta.
In allem war es eine erfreuliche Veranstaltung und der Dank aller
deutschen Teilnehmer gilt vorallem dem Yacht Club Cannes und dem
Initiator des "Hobie Ski" :ean Pierre Odero - er hatte alles vorzglich
organisiert und zeigte sich trotz mancher Sprachschwierigke it immer
hilfsbereit. Wir 1\rden uns 1\nschen, im nchsten Jahr mehr deutsche
Gesichter dort sehen zu knnen - wir fhlten uns s o furchtbar einsam
nur unter Auslndern.

Text und Fotos: Gernot Ehrlich

 Jupp Reinhardt aus Dsseldorf wurde anfangs mit Dierk
Reinhardt, dem Europameister, verwechselt.

Berichterstatter Gernot Ehrlich (Pfeil)

 Hobie Trimm nps
Halte- und Aufrichdeine. anders montiert
Die bisher in Raumschots resproch-
enen Konstruktionen als Haltehilfe
des Vorsclx:>ters auf einem Trapez-
kurs bzw. als Aufrichthilfe auf
einem durch-/gekenterten HC14 oder
HC16 gingen alle vm der M-fnni.gen,
um und unter dem Tranpolin gefhr-
ten, durch einen Qmmizug gesparm-
ten, 10 rnn dicken und 10 m langen
Leine aus.

Dem U'liversellen Einsatz als Halte-/Auf-

richtleine durchaus gerecht. SO sehr Bild 1 Halte - Aufrichtleine
diese I.s.mg aucll praktisch sein llllilg
den 1\ero- und Hydroiynamiker nu sie ein Version M
Dan i.m Auge sein.

Beim Regattasegeln stellt dieses Ver-

farnreneinen die Geschwindiqkeit des
Bootes beeintrchtigen Faktor dar:

Nach Gehrruch hngt die Leine ins

Wasser durch. Selbst ein starker
Qmuni.zug hat MUhe die Reihlng der
dicken ,durch das Wasser sem-er ge-
=rdenen Leine, wieder zu sparmen

Der Luftwiderstand unter dem

polin wird ermht. EOe 655 an
'12an-
Flche setzt die Leine dem Wind,
unter dem Tranpolin, cper zur
Fahrtrichtung, entgegen.

Bei Welle erZE:ugt die Leine einen

hohen Reihmgswiderstand, wenn sie
audl 1m gespannten zust;and, durchs
Wasser schleift, was selbst rei
einen straffen Tranpolin geschehen
kann.

Das hier angel:otene Verfarnren (Bild 2) Zeichnungen: Volker Glocke

geht davm aus, da der Raun unter dem
Tranpolin frei sein nu.

Errinnerrt wir uns an die Hobie 14 und -

16 Bau - und Klassenvorschrift, die einem
ftir Regatten ausgersteten Boot folgen-
des vorschreibt: Mindestens eine Aufr icht-
leine vcn 3,65 m Lnge und einem Olrdl-
rresser vcn 10 rran Illi mitgefhrt werden.
Dies tun wir ruch !

1'+6

Das e~ Haltel.inie beliebigen Durch-
messers als zustzliche Aufriebthilfe
vena1det ~den kam, wird in den vor.
schritten zwar nicht enlhnt, wir setzen
tiies jedoch als sell:stverst:ndlich vor-
aus.
Die Haltevorrichtung frs Trapezsege.1n
besteht aus zwei gleichen Einheit;en, je
eine auf der Seite des Bootes, Diese
Einheiten sind unal:hngig veneinander,
verlaufen lngs der Schiffsachse und
bieten., 1m Vergleich zu e.iner M- Auf-
spannung, keinen Widerstand.
Bild 2 Halte- Aufrichtleine Wir venelden ca. 5 nm dicke Wasserski-
Version I leine, die kein Wasser saugt. Die Enden
der je 5 m langen Le.inen befestigen wir
an den ~derkCpfen und fhren sie wn die
verderen P ylcne herum. E.in 1 m langer
G.utmizug, der sich an den hinteren P y-
lcnen leicht emsehkeln lt, die P .y-
lcne s.ind seitlich mit e.inem IlX:h ver-
sehen, spannt die Haltel.inie nach hinten.
Unterzug
Am vorderen Ende .des G.utmizuges befes-
tigen wir e.ine Unlenkr<blle, die nglichst
eine: kle.in gehalten se.in soll. Uber sie wird
5mm Quersehn die Le.ine wieder nach vome gefhrt. WU:!
verknoten die Le.ine an Unterzug, neben
5m Lang den p ylal.
Umlenkrolle
In den Fllen, in denen der Vorschoter
die Le.inen zum Festhalten auch wirklich
bentigt, also bei greren W.indstrken,
wird er dlneh.in' Handsch.lhe tr~, die er
zur sicheren Sedierung der Schqb bentigt.
Das Problan der Reibmg zwischen Hand und
dnner Le.ine wird zustzlich dadurch ge-
mindert, da der Segler die leicht zu be-
....egende Le.ine einnal wn die Hand Schlingt.

Ist der Habie gekentert, berutzt e.iner

der Segler die Halteleine cpasi als Tra-
pezdraht. Er hngt sich in die Leine mit
einer kle.inen Schlaufe .in den Trapezhaken
ein und geht .in Trapezpositicn. Die Hebel-
lnge kann durch Verschieben der Schlaufe
e.ingestellt werden. Die eben beschriebene
Vorrichtung hat sich am Mittelmeer gllkl-
zerxi bewhrt.

Dcnald 1\ub.in
 EM-Revier Gardasee
Zur 16er-EM 1980 am gleichen Ort -
Riva del Garda - stellten wir in
RaUllSChots 2/80 bereits das Starkwind-
Revier vor. Damals schrieb EK-Europa-
rreister Thierry Beriou:
RaUllSChotskurse sollten in direJster Li-
nie gesegelt werden, denn dann wird man
die Winde am Westufer nutzen kmen. Auf
der Vorwindstrecke sollte man ebenfalls
die Windstrnung arn Westufer ausnutzen.

Der Gardasee liegt in der Nhe von Ve-
rona und erstreckt sich rrehrere Kilo-
rreter gen Norden, whrend er dabei
schmaler wird. Er mit irn Norden, dort
wo die Meisterschaft stattfinden wird,
nur rx:x::h 3 - 4km in der Breite. lbrt
findet man 2 Stdte, die sich fast be-
rhren: Riva und Torbole.
Ich bin irn letzten Jahr un die gleiche
Jahreszeit, an gleicher Stelle, eine
Tornado-Regatta gefahren, und ich kann
Euch versichern, da das Klima besonders
angenebn war. !obrgens leichter Nord-wind
oder leichter Sd-wind bis 11 Uhr, dann
schlft der Wind voll.kcrnnen ein und
fllt ab 12 Uhr von Sden ein, wobei
sich Windstrken zwischen 3 und 6 Bf
einstellen, und dies fast jeden Tag irn
Jahr.
e Riva
Wenn zuflligerweise der Wind nicht so
einfllt, wie ich es hier beschreibe,
kann der Redakteur nicht wegen falsch
gewhlter Taktik zur Verantwortung ge-
zogen werden.
Scherz beiseite. Ihr km.t mit 95%iger
Sicherheit damit rechnen, da ihr die
oben beschriebenen Bedingungen vorfindet.
Ich rate Euch; auch die Lage des Start-
bootes auf der Startlinie genau zu
beachten: Das Boot ist nicht verankert,
denn der See ist an dieser Stelle viel
zu tief. Das Boot hlt sich mit Iobtor-
kraft auf der Stelle.

GARDASEE
WINDE
1 ORA - von Mrz bis Septem-
ber, beginnt. beim Ablassen
der Tramontana und legt sich
normalerweise am Abend.
ViSENTINA - dieser WiJld
bringt fast immer schlech-
tes Wetter, manchmal auch
Sturm.

2 TRAMONTANA - bei atabi lem PASANELLA - weht 1m SOIIUD8r

Wetter weht er tglich von bei schnem Wetter ab Nach-
Mitternacht bie morgens mittag bis zum Sonnenunter-
10 Uhr. Im SOmmer bringt er ganq {nicht periodisch).
Jt.Uhlung in den ersten Mor-
genstunden. 7 HONTES - von Mai bis August
bei schnem Wetter (nicht
3 ANDER - weht 1m Frhling - periodisch} .
SoD'Il\er bei gutem Wetter nach
Mittag, wenn er unvermittelt 8 VENT DA MONT - wenn hef ti.g,
morgen oder abends steigt, zeigt er Wi tterungaWischlag
steht ein Witterung-.wnschlag an (nicht periodisch) .
bevor.
Im gestrichelten Bereich
4 GARDESANA - bei at&bilem weht der Wind vom Land her
Wetter nach Sonnenuntergang bh ca. 300 m. seewirte.
bis nach Sonnenaufgang. Er
weht dann vereint mit dem
Tramontana gegen daa unter.,
stliche Seebecken mit klei-
nerer Strke als 1m west-
lichen Becken.
 Dernoch kann es vorkcxmlen, da sich die
Lage des Startb:x>tes l.111ge\'10llt ein wenig
verndert, was Eure Startechnik ber den
Haufen wirft. Das Startboot treibt mit
M:>torkraft an Steuerbord der Begrenzungs-
marke, es hat keinen Raum an der Back-
Riva bordseite, ohliohl der Kurs ber Steuerbord
geht.

Der llabt'en ist herrlich. Die Berge, die

den See urgeben, ragen bis zu 1 500 und
2. 000 m in die HChe. Ihre Hnge sind
steil und kahl, und von einer meditera-
nen Vegetation bewachsen: Palrren, Kakteen,
aber auch Nadelbume.

Ich werde nun versoc:hen, Euch Ratschlge

als Gl:'l.lOOlage fr Eure Taktik zu geben.
/ ....... .... Der Wind kann von 2 Seiten einfallen,
,...... un:1 die Richtung ndert sich im Laufe
( des Tages nur w.enig: 180 oder 195. E~
.
ist wichtig, die genaue Windrichtung
festzustellen, denn davon hngt die je-
weilige Taktik ab.

Wenn der Wind vcn 180 einfllt, legt

man die erste Kreuz wie folgt an: man
startet auf Backbordbug und segelt bis
zu den Steilhngen, dann wendet man und
bexquert den See auf Steuerbordbug. Vc:n
Fall zu Fall sind unterhalb des Steil-
hanges noch einige Schlge durchzu-
ftihren, wobei man die Thermik am Ufer
nutzt, bis die Wendenarke umrundet ist.
Dabei ist darii.uf zu achten, da man
nicht zu nah;! an den Berg heranfhrt,
hier stellen sich schwc~re Winde ein.
---
Optimale Kreuz bei Wenn der Wind von 195 einfllt, segelt
Wind aus 195 crrad man gleich nach rechts, um am Ufer die
Richtung der Luvtenne zu kreuzen. Die
Optimale Kreuz bei Schge sind nicht zu gro zu whlen,
Wind aus 180 Grad un:1 man achte wieder auf Uferzc:nen mit
schwcherem Wind. Gefhrlich werden an
dieser Stelle die Abwinde an:lerer Boote,
die sich vom Feld leicht abgesetzt ha-
ben. Aus 20 m Abstand werden schnell
100m.
 DISKUSSION .............. .
Sport und Aggression
In den letzten .r.t:nate'l ist das Pro-
blem der Aggressial im Spart imTer
reftiger diskutiert ...orda1. Man
kmte wf Grund der ffmtlichen
Meirnmgsbildung davcn ausgehen, da
hier eine Fhtwicklung im Sport ein-
gesetzt hat, die dan Sport nicht
nur uerst abtrglich ist, sCl'ldern
seine F\mktial ganz allgemein in
Frage stellt.
Insl::esoodere die spektakulrm Fl-
le in der F\lssba.ll.hJOO.esliga kmm
diesen Eindruck versti:ken, wenn man
die in letzter Zeit :1mrrer hufiger
werdendm Fhtscrei.dlngm vcn Ol::er-
geri.chtel in der Rechtsprech.mg
dazu mit einl::ezieht, die in Zivil-
al:er a1dl in StrafverfahrE!'l F\1.6-
ballspieler wegen Fehlverhalte'ls
verurteilt hal::en.
Trotz dieser Fhtwickhmg in der
Rechtspreclung gla.lbe ich, da h:r
gressialm im Spart nicht h!lufiger.
sind als im tglichen Leben. Ich
will danit Ublal VerhaltE!'lS~~E:i.m
im Spart nicht das wart reden, aber
zur PrOOl.ematisierung der Frage ge-
!Xkt eine Abgrmzung der Begriffe
Aggressial' .'und Aggressivitt.
Aggressim wird als Begriff fr
"Angriff" VCJil seiner DefinitiO'l rer
gmerell mit negativen Assoziatialen
und eine negativen Bewertung vertun-
den. Ganz allgemein werden unter h:r
gressialm VerhaltensweisE!'! verstan""
den, mit der direkte, gelegentlich
auch indirekte SdldiCFJlg eines In-
div.id.Iums intE!'ldiert wird. Dabei
werden die aggressiven Verhaltens-
weisen krperlich, verbal oder a.lf
andere Weise (z.B. Krpersprache,
GestEn, Mimik u.s.w.) vcrgetragen.
1SO
oder
Sport und Gewalt
Aggressivitt ist dagegen eine in-
nere Bereitschaft, e.in M::ltiv, wo-
durch gruOO.legende Antriel:skrfte
fr aktives '1\m und Verhalten frei-
gelegt werden. Deshalb ist Aggres,..
sivitt sehr 'idll positiv. Sie ver-
setzt dm Menschen in die Lage, um-
fasSE!lde Arl::eitspenSE!l und katplel<e
AufgabE!'! zielgerichtet und sicrer
zu erfUllm.
Hufig werdm im Spracl'KJelra~dl
beide Begriffe vennischt und synm:ym
gebrwcht. Dabei wll"d die scharfe
Trennung nicht ganacht, da aggres-
sivitt als foDtiv eine Antriel:skraft
zu aktiven '1\m ist, ~ Aggres......
sialm uerliche VerhaltenS~~Eism
sind welcre die Grenze zur Genein-
sch:i~it Ul::erschreiten und als
aboeichendes und unsoziales Verhalte'l
zu qualifizieral sind.
A~sialm sind sanit VerhaltE!'ls- .
weisen, die in allm LebE!'lsbereichen
sanit auch im Spart, zu mibilligen
sind. GleichwOOl geschehen sie in
allm Sportarten, weh im Segeln z.B.
durch verbale Provokationen des
Gec;Jlers cder dE!s Schiedsrichters, wie
esnicht nur bei grerm T" r n i" rF n
imner wieder feststellbar ist.
Aggressivitt dagegen gehrt von
der Natur der Sache her zum Sport
wie das Ei zur Henne. Ohne die in
nere Bereitschaft, Leistungsgrenz
en krperlich voll auszusch-
pfen, ist der Sport nicht denkbar
Das scheint mir auch das zentrale
Erlebnis fr den Sportler zu sein
mit gesundem Ehrgeiz mit zuls-
sigen undzugelassenen Mitteln
gesteckte, sportliche Ziel zu

reichen. Dabei kmmmt es darauf an,
die Hemmschwelle . fr das Abgleiten
in unzulssige Verhaltensweisen
und Aggressionen hoch genug anzu-
legen.
Das wird im Sport hauptschlich
erreicht durch Training,Sammeln
von Wettkampferfahrungen, Verwin-
den von Niederlagen und Beachtung
der Wettkampfregeln. Hierdurch wird
auf die Persnlichkeitsbildung ein-
gewirkt, d~e erheblichen Einflu
nimmt auf den Umgang mit den an-
deren Sportlern, wodurch soziales
Verhalten und Respekt vor dem Geg-
ner und Schiedsrichter sowie Rck-
sichtnahme auf Teamgefhrten ver-
tieft werden.
In diesem Spannungsfeld zwischen
Aggression und Aggressivitt liegt
eine wesentliche Auf,gabe der Trai~
ner, Betreuer und Ubungsleiter.
Fr sie kommt es darauf an, den
Sportler an den Sport und sport-
liche Hchstleistungen heranzu-
fhren.
Dabei spielt die Vorbereiturig auf
einen Wettkampf, die psychologische
Vorbereitung und die innere Einste-
lung des Sportlers eine bedeutende
Rolle. Hier mu die Grenze zum un-
erlaubten Vorgehen deutlich aufge~
zeigt werden, damit der Rahmen des
Zulssigen konsequent ausgenutzt
wird.
Aggressionen sind nach allgemeiner
Ansicht Reaktionen infolge von Fru-
strationen. Sie sind insoweit
zwangslufig, als Verzicht: - alsm
eine nicht auf sofortige Realisier-
ung von Triebforderungen gerichtete
momentane Befriedigung von Bedrf-
nissen - nicht erlernt wurde. Daraus
ergeben . sich Verhaltensformen, die
durch Erfolgserlebnisse zu Verhal-
tensmustern verfestigt werden.
Dem kann i.m Sport, insbesondere
durc h den Wettkampf, entgegenge-
wirkt werden. Hier lernt der Sport-
ler in ~elen Situationen, da Ge-
duld und Warten auf den richtigen
Moment fr den sportlichen Erfolg
wichtig sind.
Darber hinaus wird die Einhaltung
bestimmter Regeln trainiert, deren
Verletzung im Wettkampf die "sofor-
tige Bestrafung" dur.c h den Schieds-
richter zur Folge hat.
Insoweit leistet der Sport einen
Dienst, der den innerhalb der
Gesellschaft notwendigen Verbal~
tensformen und Verhaltensmustern
zutrglich ist.
Eine nicht zu unterschtzende Funk-
tion des Sports liegt darin, be-
stimmte aufgestaute Emotionen ab-
zubauen. Der Abbau von Emotions-
staus im Sport fhrt daz u, da
sich die hier erkennbaren Frustra-
tionen nicht in Aggressionen um-
setzen. Vielmehr werden sie vom
Sport aufgefangen.
Unter diesen Voraussetzungen er-
fllt er eine Friedensfunktion
und leistet einen Beitrag zur in-
neren Sicherheit. Nicht nur hier-
aus begrndet sich die Frderung
des Sports mit staatlichen Mitteln.
Obwohl im Sport - wie in allen an-
deren Lebensbereichen - (unzulssige)
Aggressionen nicht total verrodeden
werden knnen, werden Aggressionen
nicht durch das Medium Sport her-
vorgerufen.
Vielmehr scheint mir die Formel
richtig, da durch Sport Gewalt
vermieden wird. Deshalb mehr
Sport fr weniger Gewalt (auch
auerhalb des Sports).
Hans E. Christophersen
Quelle: DSV-Segelsport 6/82
151
 Kleine Meldungen
Dierk Reinhardt
Unser amtierender 14er-Europa-
meister und Commodore Nord wurde
vielleicht bei den letzten Re-
gatten vermit. Leider ist er
beim Stegbau mit der rechten
Hand in die Kettensge gekommen,
so da er vorbergehend auer
Gefecht ist.
Wir wnschen gute Besserung und
hoffen, da er bei der Gardasee-
EM vom 25. - 28. August seinen
Titel erfolgreich verteidigen
kann.
Statistik
Vielleicht vermit Ihr in den
gelben Seiten einige Regatta-
Ergebnisse. Diese Daten werden
in Raumachots 3/83 nachgereicht,
da unser EDV-Referent Gnter
Sehrder zur Zeit der Vorberei-
tung dieses Heftes wegen Teil-
nahme an IDB, EM und WM fr
Hobie 18 nicht zur Verfgung
steht.
Goldkanal
Wegen Rhein-Hochwasser mute die
fr Ende Mai angesetzte Bocks-
beutel-Regatta auf dem Goldkanal
leider ausfallen. Der Goldkanal
hat eine direkt e Verbindung zum
Rhein. Das Hochwasser erreichte
die Sitzhhe der Sthle im Club-
haus des CCJ.
152
flotte360
Die im Herbst gegrndete Grenz-
land-Flotte hat nun ihre Aner-
kennung als internationale
Hobie-Flotte erhalten. Die
Flottennummer ist 36o. Das
Heimatrevier der Flotte ist der
Bijlandsee bei Kleve (Region
West), auf dem Anfang Mai die
Grenzlandregatta vom KSK au~
gerichtet wird. Flottenkapitn
ist Rainer Seelen, Tel.: o2838/
2851, Hochstr. 86, 4176 Sonsbeck.
Nach~chsf~enwmg
Wir erinnern nochmals daran, da
jugendliche Hobie-Segler unter
bestimmten Voraussetzungen auf
Antrag die Hlfte ihrer Melde-
gelder erstattet bekommen. Ein-
zelheiten siehe Raumachots
1/83, s. 81.
wv~cht~up
Walter Pfau gibt bekannt, da
er fr die am 16. und 17. Juli
vom SCC/SWFS ausgerichtete Was-
serwacht-Cup-Regatta auf dem
Chiernsee einen einstndigen
Alpenrundflug stiftet. Voraus-
setzung ist allerdings, da
mindestens 3o Hobie 16 im Ren-
nen sind. Der beste Hobie 14-
Segler darf auch mitfliegen,
wenn mindestens lo Hobie 14 am
Start sind.
Die 18er bekommen ihren Rund-
flug, wenn bei der Rauhreif-
Rigatta (15. und 16. Oktober)
m ndestens lo Crewa antreten.
 Letzte Meldung !
Neuer Weltmeister in Hobie 18 wurde Brett Dryland aus Australien. Bester Europer
.wurde Lener mit Platz 8 aus Frankreich. Die Delius-Brder ersegelten als beste
deutsche Teilnehmer den 17. Platz.

Regatta-Bojen
Die Firma Georg Trsser,
Tel. o2173/42lo3, Postfach
15o2o5, 5o9o Leverkusen 1,
bietet per Sonderangebot 2 Ty-
pen von Regatta-Bojen an. Die
kleine Ausfhrung (Art.-Nr.
6. Boo. oo3) kostet 159,- DM
incl. MWSt, die groe Ausfh-
rung (Art.-Nr. 6. Boo. ooo) kommt
auf 685,- DM incl. MWSt. Viel-
leicht eine Gelegenheit fr Re-
gatta-Ausrichter und Hobie-
Flotten, einigermaen gnstig
an Bojen heranzukommen.

Erstmalig starten am 3o. und

31. Juli auf dem Vilstal-Stau-
see (Region Sd) bei der Yard-
stickregatta auch die Hobie 14.
Der Vilstal-Stausee liegt im
Dreieck Landshut - Dingolfing -
Vilshofen und ist fr seine gu-
ten Windverhltnisse bekannt.
Der See wurde 1974 fertigge-
stellt und war ursprnglich als
Hochwasserrckhaltebecken der
Vils angelegt. Im Sden, Osten
und Westen des Sees ist das Ge-
lnde flach, wodurch der Wind
ungehindert herankommen kann.
Nur im Norden findet man bewal-
dete Hgel, die fr etwas Ab-
deckung sorgen.
Die durchschnittliche Wasser-
tiefe ist l,Bo m. Die Gre des
Sees betrgt etwa loo Hektar.
Der vorherrschende Ost- und
Westwind blst in der Regel mit
3 - 4 bf.
Revier-Obmann ist Peter Witt,
Tel.: o9931/1734, Schulstr. 25,
835o Plattling. Die Ausschrei-
bung zur 14er-Regatta im Juli
findest Du in den gelben Sei-
ten.

153
 Kleine Meldungen
Httensee
Auf dem Httensee bei Celle wur-
de jetzt auch eine Hobie-Flotte
gegrndet. Kapitn ist Bodo
von Schrader, Tel.: o4o/492936,
Eppendorfer Weg 29, 2ooo Harn-
burg 19. Vize-Kapitn ist Dirk
Prtorius, Tel.: o5lol/2435,
Deisterstr. 7, 3oo5 Hemmingen 4.
Auf dem Httensee wird die be-
liebte Hobie 14-Banana-Cup-Re-
gatta am 3./4. September ausge-
richtet. Die Ausschreibung fin-
dest Du in den gelben Seiten.
Umzug? Adresse mitteilen!
Wer umzieht, sollte schnell sei-
ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
schftsstelle, Oberdorfstr. 84,
53oo Bonn 3, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus
und schicke es auf einer Post-
karte oder im Brief lost
Vielleicht ist Raumachots dann
schon da, wenn du ankommst!
154
Steinhader Meer
Die Traditionsnummer 318 er-
hielt jetzt die Flotte vom Stein-
huder Meer. Flottenkapitn ist
Hermann Angerhausen , 0511/
872511, Neuestr. 18,
3o14 Laatzen 1.
Herzlichen Glckwunsch!
Fehler
In der Ausgabe 1/83 verffentlichte Raurn-
scoots die neueste Fassung der Bau- um
KlassenvorSChriften.In Pkt. 20.1 um
28.1 (Seiten 45 bzw. 47) hat sich ein
Fehler eingesChlichen. Das Mindesruder-
blattgewichtbetrgt 2,5 kg und nicht
kg wie dort angegeben.
etwa 4 ,5
Ederseee
Anllich der Pokalregatta auf
dem Edersee grndete sich die Ho-
bie-Flotte Edersee. Kapitn wur-
de Dr. Friedrich Niederquell ,
Tel. 05631/60460 (p), Am Kniep
19, 3540 Korbach. Zum Vize-Kapi-
tn wurde Rainer Krippner, Tel.
05665/6886, Paul-Heidelbach-Str.
9, 3501 Edermnde gewhlt.
 Hochschulmeister
wurden vor Kiel die Brder Laing.
Van 9. bis Zl.lll 12. Juni wurde die deut-
sche lbchschulmeisterschaft vor Kiel aus-
gesegelt. In der Klasse lbbie 16 wurden
die Briiier Laing vor Hennen/Henningsen,
lblsteDnann/Leischke und Leptin/Braun
neue lbchschulmeister.
Flotte 349
Unser Vize-Flotte!lkapitn, Jupp Gilsdorf,
nru diese Ttigkeit aus_beruflichen Grn-
den abgeben. Im Narren aller Flottenmit-
glieder ein herzliches Dankeschen an J~
fr seine geleistete Arbeit.
Peter Wellnitz hat sich bereit erklrt,
dieses llmt zu illlemelTnen. Peter wurde
au:::h karmissarisch als Surf-wart in den
Vorstand des RSCZ aufgerumnen. Herzlichen
Dank Peter, und auf gute ZusCII!Illellal:beit.
Telefan Peter Wellnitz: 02421/57522 (p).
Klaus Wegner
Mitg&eder-Versammlung
~
Die MV'83 findet am 13. NovattJer im
Gasthof 10rber in Garbsen-osterwalq
bei HaruYJver statt. Bitte den Tennin
gleich notieren!
RSCZ
Der ~scz vom Zlpicher See gibt
bekannt, da die GeschftsstellA
eine neue Telefonnummer hat:
o22S2/ 434o.
tibrigens, im letzten Jahr waren
44 Hobie 14 bei der Tumpel-
Trophy. In diesem Jahr am 22.
und 23. Oktober sollen es So
werden. Die Ausschreibung er-
folgt in Raumachots 3/83.
Wenn tatschlich So Hobies mel-
den, will Erneste So Liter
Klsch stiften.
Spanien
An der spanischen Grenze wird ei -
ne Zoll -Hint erl egung frs Boot
verlangt deren Hhe der spani~
sehe Zoli bestimmt! Da es ein al-
ter Spanien-Fahrer nicht glauben
wollte, hat. er die spanische Bot-
schaft in Bann angerufen. Von
dort wurde telefonisch dieser
Sachverhalt besttigt!
Wer nach Jugos1awien fhrt, hat
die Probleme nicht. Auch nicht,
wer nach Griechenland fhrt. Dort
wird ein Vermerk in den Pa oder
das internationale Zertifikat ge-
macht . Damit hat sich 's.
 IUeine Meldungen o-= 03-
Niederlande
Martin Schuitema, neuer Sekretr
der Hollndischen Hobie Cat
Klassenvereinigung, hofft auch
in dieser Saison, da zahlreiche
deutsche Hobie Segler am Regatta-
geschehen in Holland teilnehmen
werden.
Die hollndischen Segelfreunde
legen in diesem Jahr den Schwer-
punkt auf Qualitt und nicht auf
Quantitt ihrer Regatten. Hier
die wichtigsten Regatten in Hol-
land:
2./3. Juli Zandvoort Nord
30./31. Juli Egmond aan Zee
6./7. August Wassenaar
13./14. August Nationale Meis-
terschaft 14/16/18 vor Wassenaar
10./11. September 2-Lnder-Cup,
Gooimeer
Die Nationale Meisterschaft und
die 2-Lnder-Cup-Regatta zhlen
brigens auch zur deutschen
R~liste. Ausschreibupgen siehe
ge e Se1.ten.
Noch etwas zu den beiden Veran-
staltungen vor Wassenaar:
Da die Punktregatta und die Na-
tionale Meisterschaft am selben
Ort stattfinden, bietet sich da-
zwischen eine Woche Segelurlaub
an. Die Hobies knnen am Strand
beim Segelclub liegenbleiben,
das eigene Club-Restaurant
"Beach Club Wassenaar" steht zur
-156
Verfgung, 2 groe Strandfeten
werden organisiert und es werden
gute Campingmglichkeiten offe-
riert.
Die Telefonnummer des neuen Se-
kretrs Martin Schuitema ist:
Tel. von Deutschland 0031/1751/
12834. Es wird auch Deutsch ge-
sprochen.
Italienische Meisterschalt
Die italienische Flotte 302 von I.ago di
Brccciarx> (Nhe IOn) bietet den deutscren,
sterreichiscren und sc~izer lbbie-Seg-
lem zu ihrer lbbie 14 und 16 Meister-
schaft einen besondereri Service an. FUr
die von 22. - 24. Juli auf dem I.ago di
Bracciarx> ausgesegelte Meisterschaft,
wird fr die Gste die Meldegeb:!hr er-
lassen. Auch canping ist frei. Weitere
Einzelheiten siehe Ausschreib.Jng in den
gelben Seiten!
SehneUer Hobie
Der "Follow Me" von Jan Knecht aus der
wassersportvereinigung ~llmar folgten
alle anderen. Sein B:lbie cat war das
nach gesegelter Zeit sclmellste Ibot.
bei der 32. Nedderelv-Iegatta, die von
Gl.ik:kstdter Hafen aus elbauf und elb-
ab gesegelt wurde. Insgesaut nahmen
157 Jollen, Yachten und Katamarane an
dieser traditionellen Langstreckenre-
gatta teil.
,-------- - - - -- - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -----c

herkmmlichem Polyester unge-

Der Mnchner Hobie-Stammtisch
setzt seine Runde fort. Wir tref-
fen uns gegen 19 Uhr in folgen-
den Lokalen:
7. Juli, Hinterbrhl, Hinter-
brhl 2, Mnchen 71
4. August, Aumeister, Sonder-
meierstr. 1, Mnchen 45
1. September, Knigl. Hirschgar-
ten, Hirschgartenallee 1, Mn-
chen 19
6. Oktober, Schlohotel Grnwald,
Zeillerstr. 1, Grnwald
f-hr die 3-fache Abri ebfestig-
k eit hat.
4. Begrenzug g es Rudereinschlages
auf ca . 45 durch Befest.i -
gungsleine zwis chen Ruderquer-
stange und hinterem Querbol-
zen . Dadurch wird der Bruch
der Ruderbltt er b eim Rck-
wrtstreiben in der Brandung
eher vermieden.
Mnchen .
Walter Pfau teilt mit, da der
Hoble-Stammtisch am Donnerstag,
den 7. Juli, in der WUrstkuchl,
Amalienstr. 87, gegenber der
Universitt, stattfindet.

Hobie-Ttps
von Joachim Schildknecht, Essen
Wer es li ebt , seine Segellatten
lange zu behalten, kann
1 . die Endstcke, di e werksseitig
mit Silicon-Masse aufgeschoben
s ind, durch eine Verklebung
mit Epoxyd - Harz sichern .
2 . Zustzliche Sicherung d er Se-
ge llatt en gegen Verlust durch
Takelgarn-Schlaufe zwischen
Segelsen und zu stzli che 3mm
Lochbohrung der Segellatte ca.
3 cm vor den Endhlsen verse-
hen. Die Yacht brachte in der tbtmer 9/83
einen Katanaran-Somerteil mit der 6-
3 . Di e Kiele d es Boot es ca . alle seitigen K::bie Cat-:Reportage: Flitzer
2 ,Ja.h re durch dnne Glasfas er- zur See, SQde einem Test zun K::bie
Oberflchen- Matte mittel s Epo- Cat 14-'1\lrbo. Zitat: "Es .jibt zahlreiche
xyd-Har 7. gegen Durchscheuern Katamarart-'!YPen auf dem Markt, md hin
beim Strandlauf sichern . Auch md wieder kalmen neue hinzu doch
Spacht eln reicht fr den mit den lbbie-&Joten konnte bisher kein
Zweck , unter der Voraussetzung, Produzent mithalten " In der letzten
da di e Verklebung mit Epoxyd- Yacht (13/83) gab's noch 2 Seiten vtn
Harz erfolgt, was gegenber der K::bi.e-IDB auf dem Amnersee.
 Nach Redaktionsschlu:
Delius-Brjer kmen EM-Titel im Iti:>ie 18 verteidigen

Bei den van 11 bis zi.Ul\ 16 Juni stattgefundenen Europalreisterschaften,

ausgesegelt vor ~eres, konnten die Brier Kai und Ingo Delius ihren
vor Kellenhusen 1982 en>rbenen Titel erfolgreich verteidigen. Die De-
lius-Biili.er setzten sich mit 15 Punkten klar durch. Es folgen Delrayer
aus USA mit 25,5 Punkten, Laurent aus Australien (39,75), Jrg Zimmer-
mann/Stephan Griessmayer (60,75) und Pradel aus Frankreich (76,75).

r-t:>rosstillmung beim Kellenhusen-cup

60 Iti:>ies t\Jllllelten sich bei leider nur schwachen Winden am 18. und 19.
Juni vor Kellenhusen auf der Ostsee. Das Feuenrehrfest wurde von den
Seglern in ein rauschendes l:bbie-Fest I.Ullfunktioniert. C'b.dll Altmeister
Hans Georg Mller wieder dabei war, gab es bei den l:bbie 14 einen unan-
gefochtenen Sieg des amtierenden Europa- und frischgebackenem nationalen
Meisters, Dierk Reinhardt. Auf die 2. Position segelte sich Volker zan-
der, n::x:h vor H.G. Mller. In der 16e+-Klasse konnten die r-t:>or-Brder
ero:bl.ch wieder gewinnen und verwiesen die Europameister Stoll/Osterh:>ff
auf Platz 2. Dritte wurden die aus Dnemark angereisten Bardram/Snedivig.
Bei den l:bbie 18 konnte sich die neu formierte Wuppertal-Klner Crew
r-t:>ldenhauer/lbppenrath knapp behaupten, und die Mannschaften Ehrenberg/
Werra und Mller/Mller auf die Pltze 2 und 3 verweisen

Rund Texel: l:bbies mischen krftig mit

Am 18. Juni starteten bei einem krftigen Wind I.Ul\ 5 Bf, kabbelige Alt-
dUnung, super Wetter und 'lbp-Organisation 591 catamarane, \.11\ die Insel
Texel zu runden. Erster nach berechneter zeit wurde die h:>llrrlische
D::lindam-Cr:ew im 'Ibrnado, dicht gefolgt von Peter Spijker, dem oolln-
dsichen Ex-Europameister im l:bbie 16. Weitere l:bbie-Ergebnisse: Hobie
14: Bos (H) vor Veeloo (H) vor Schirrberg (L) Beste Deutsche wurden
mit Platz 5 - 7 Klaus Zuchel, Manfred Stolz und Hennann Angerhausen.
Newcarer Bruce Bechtold erreichte imnerhin Platz 10. In der 16er-Klasse
placierte sich Brett Dryland, australischer Ex-Weltmeister, hinter
Spijker und vor Heilbron/de Wilde (H) Beste Deutsche wurden mit Rang
26 die Laux-crew und mit Platz 36 Kelllne/Rarrrns. Bei den Iti:>ie 18 gewann
Verdujn (H) vor D::lbrzanski/Berz (G) vor van ZOI.Ull (H) Weitere Pla-
cierungen deutscher Segler in dieser Klasse: Kremers/Nelles (Platz 51,
voo '!Wickel/von '!Wickel (Platz 7), Frhlich/Platowski (Platz 10).

Redaktionsschlu
17. Sept.elltler 1983

Die nchste Raunsch:>ts erscheint Anfang Oktober 1983

158
Deutsche lbbie cat Klassenvereinigung e.v.
Der vorstand
vorsitzerner Hanjo Zimneirnann
Tel. 05204/4573 (p) 1 05221/82071-74 (d)
SWinemiklder Str. 231 4803 steinhageil

Stellv. Vorsitzen:ler Joac!rlm El.sler

und teclm. Referent Tel. 030/3027174 (p)l 030/3115475 (d)
Bredtsc!neider Str. 9 I 1000 Berlin 19

Sekretr Hara1d Kl~

Tel. 0228/461607 (p)l 0228/404148 (d)
Oberdarfstr. 84 1 5300 Bann 3

Schatzmeister Heinz Oelmliller

Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17 I 4050 !ofilchengladbach 2

Sportreferent Sieqwam Bac:kes

Tel. 0731/383679
5 BfuJne Weg 1701 7900 Ulm

IDJ-Referent Gnter Schri:Xler

Tel. 0221/501703 (p)l 02234/76056 (d)
5000 Kln 30
B::lemeStr 51

Pressereferent Emst Bart1ing

Tel. 0221/438604
I..uxetTb.lrger Str 426 1 5000 R1n 41
PresseSprecher IJalal.d Aubin
Tel. 08102/1998 (p)l 089/227373 (d)
Telex 529 875 tsDeh d
Alpenring 27 1 8011 Brmnthal
o:mrodore N:>rd Dierk Reinhardt
Tel. 04545/6501 040/6522581 (p) 1 040/6914548 (d)
oorfstr. I 2411 Gro&-zecher
o:mrodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Kl!nigsberger Str 21 2805 SbJhr 2
o:mrodore Si IXIlald A\irln
Tel. 08102/1998 (p)l 089/227373 (d)
Alpenring 271 8011 Brmnthal
o:mrodore ~t .Tilrqen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6 1 7552 numersheim
o:mrodore West Heiner l<rKW
Tel. 02151/592618
Bismarckstr. 19 I 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/461607 (p)l 0228/404148 (d)
Oberdarfstr 84 1 5300 Bom 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 4261 5000 Kln 41

Bankverbinch.ng Rento-Nr. 407089 bei der

Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regattakalender '83
Februar
Stand Jtni
Erlutermgen Seite 11 0

---19. Segelseminar /Essen 14/16/18 DHCKV WE

Mrz
~ 20. Trainingslager Baldeneysee/Essen 16 DHCKV WE
20. Trainingslager Zlpicher See/Kln 14 DHCKV WE
26.- 30. Int. Hobie-Ski/Cannes + Isola 2000 14/16/18 YCC SU

~v~=l 03. Trainingslager Sdwest/Selz 16 DHCKV SW

01 .- 03. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 CVC IT
01.- 04. Trainingslager Gardasee/Malcesine 14 DHCKV SU
02.- 04. Catamaran Trophy/Bolsena 14/16/18 VCV IT
09.- 10. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
16.- 17. Dmmer Oobben 14/16/18 RR SCC WE
18.- 22. Trainingslager Gardasee Nord 16 BSV SU
23.- 24. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM WE
23.- 24. OOrtkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
23.- 24. Attersee-Regatta/sterreich 16 RR SVW OE
30.-01.5. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC SU
30.-01.5. Grenzlandregatta/Kleve 14/16/18/AF RR KSK WE
30.-01.5. Neusiedler See-Regatta 16 UYCN OE
Mai
07.- 08. Int. Vogesencup/Plobsheim 14/16 RR CYVS SW
12. Blaues Band Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
13. Trainingslager Plner SeeiBosau 14/16/18 DHCKV NO
15. Int. OE-Bestenermittlung/Neusiedler See 16 UYCN OE
15. Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16/18 RR SSCB NO
15. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/18/AF RR VCM SW
15. Fhrregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
22. SRG-Cup/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO
22. Hink.elsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU SU
27. lOB Ammersee 14/16 18 RR TSVU SU
9. MBSC-Pokal Chiernsee Yardstick) 14 16 1 MBSC SU
28.- 29. Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI SW
Juni
4:""=" OS. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
04.- 05. Edersee-Pokal 14/16/18/AF RR SCE MI
04.- 05. Illmitz-Regatta/Neusiedler See 14/16 YCI OE
09.- 12. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO
11 .- 12. Syltregatta/Hrnum 14/16/18 RR SYC NO
11 .- 12. Hobie Weekend/Strib 14/16/18 SBK DK
11.- 16. EM Hyeres/Frankreich 18 RR YCH FR
17. Trainingslager Ostsee/Kellenbusen 14 DHCKV NO
17.- 19. Wangeraager Strandregatta 14/16 SKW MI
18. Runde um Texel 14/16/18 ROT NL
18.- 19. Kellenbusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
18.- 19. Chieminger Hobieregatta/Chiemsee 14/16/18/AF RR sec su
1ti.- 26. lfi Hy&es/Frankrei.ch 18 Yal FR
Juli
02.=- 03. Int. Jlegatta/J<openhagen 14/16/18 RR SSC 00
16.- 17. Wasse:wacht-QJp/Chiemsee 14/16/18 OCC/9tiFS SU
30.- 31. Seefest Vilstal (Yardstick) 14 sw su
~07. OStseepokal Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
06.- 07. Ferielregatta Gardasee/Canpiale 14/16/18 EBK IT
13.- 14. Int. lt:>llnd. Meisterschaften/Wassenaar 14/16/18 RR HKV NL
13.- 14. Sure'ldorfer Jlegatta/Eckernfrde 14/16 S'lUS NO
20. Rurd Fet.rarn/OStsee (Yardstick) 14/16/18 SCCS NO
20. RuOOe QJd Naaxden/G:loi.treer 14/16/18 WSO NL
20.- 21. Starnberger See-Jlegatta 14/16/18 RR DSB SU
25.- 28. EM Gardasee/Riva 14 RR FDIIR IT
26.- 28. Gi'daSee=Jlegatta/Riva 16/18 RR rovR SU
27.- 28. Gelting-Regatta/OStsee 14/16/18 RR GiC NO
27.- 28. Gr. Amrerlander IStamberger See 16 l\mSC su
27.- 28. Freundschaftsregatta OOtmer 14/16/18 Hs::L WE

~ Kpt'n Hahn~/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SKi NO

03.- 04. Banana~/HUttensee 14 SCH! Ml
03.- 04. Altnau/lkxlensee 16 RR~ SW
04. Kfuig-Ludorlg-Jlegatta 14/16/18 MBSC SU
10.- 11. Fretndschaftsregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF 00
10.- 11. Int. 2-~/G:loi.treer 14/16/18/AF RR AYC-STl\G WE
17.- 18. lbbelregatta/llmrersee 14/16/18/AF RR BSV SU
24.- 25. Olaotenregatta/Seltz 16 RRCIV SW
Cktober
or.::-To. EMFregenebeilbn 16 RR WR IT
oa.- o9. lt:tlie-l\uskl.ang/Steiiihuler Meer 14/16/18 RR YStll Ml
08.- 09. waalensee/Schweiz 14/16/18 RR SW
14.- 15. Senatspreis Berlin/Wannsee 14/16 BYC MI
15.- 16. Rauhreifregatta/Chiemsee 14/16/18/AF RR MBSC SU
22.- 23. Berliner Meisterschaft/Wannsee 16 RR 1\SolaW/PY.C MI
22.- 23. 'mrpel-Trophy/ZUlpicher See 14 /AF RR FSCZ WE
~
~- Essener Eispokal/Baldeney See 14/16/18 RR HeiOC WE