03:01-04

2 edicin es

Sistema de combustible

Regulador mecnico, RQV y RQ

Scania CV AB 1999-01, Sweden

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ndice

ndice
Descripcin del funcionamiento Regulador para todos los regmenes, RQV
Informacin general........................................ 3
Descripcin del funcionamiento ..................... 4
Caractersticas del funcionamiento................. 5

Regulador para los regmenes de ralent y de

rgimen mximo, RQ
Informacin general........................................ 7
Descripcin del funcionamiento ..................... 8
Caractersticas del funcionamiento............... 10
Limitador de humo ....................................... 12
Funcin de arranque en fro .......................... 12

Scania CV AB 1999, Sweden

2 0300c18d.mkr
 Informacin general

Descripcin del funcionamiento

Regulador para todos los regmenes, RQV

Informacin general
El regulador se encarga de mantener un
rgimen del motor que corresponda a la
posicin de la mariposa.
Sin regulador, el rgimen del motor
disminuira hasta que el motor se parase o
aumentara hasta embalarse.
El embalamiento se da cuando el motor
funciona con un exceso de aire, lo que impide
que se reduzca el nivel de llenado en los
cilindros del motor cuando aumenta el rgimen
del motor.
Los contrapesos equilibradores del regulador
se mueven a travs de toda la gama de
regmenes del motor.

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Regulador RQV-K
1 Balancn 8 Cremallera
2 Tirante 9 Tuerca de ajuste
3 Palanca de regulador 10 Asiento de muelle exterior
4 Brazo de mando 11 Muelle regulador
5 Tapa del regulador 12 Contrapeso equilibrador
6 Palanca acodada 13 Asiento de muelle interior
7 Disco de leva

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Descripcin del funcionamiento

Descripcin del
funcionamiento

Informacin general
Cada posicin de la palanca de accionamiento Al contrario, si el rgimen del motor aumenta
corresponde a un rgimen especfico del motor cuando se conduce cuesta abajo, se empuja la
donde empieza la separacin de los contrapesos. cremallera hacia la posicin de parada, al
extender los contrapesos equilibradores el muelle
El perno pasante se empuja por muelle en las dos del perno pasante cuando la fuerza centrfuga
direcciones. Si el motor se somete a una carga empuja los contrapesos hacia fuera.
excesiva y el rgimen del motor disminuye, se
empuja la cremallera contra el tope de plena
carga. Los contrapesos equilibradores, empujados
hacia dentro por los muelles reguladores,
comprimen el muelle del perno pasante.

1 Palanca de accionamiento 10 Anillo de empuje 19 Eje de excntricas de la bomba

2 Palanca de unin 11 Tornillo gua de inyeccin
3 Pistn gua 12 Perno pasante sobre 20 Eje del regulador
4 Disco de leva muelle 21 Tope de plena carga
5 Palanca de regulador 13 Palanca acodada 22 Pistn de bomba
6 Tirante 14 Contrapeso equilibrador
7 Asiento de muelle 15 Muelle regulador A = Posicin de la cremallera en
8 Muelle de compensacin de 16 Tuerca de ajuste rgimen de ralent
holgura 17 Tope de rgimen mximo B = Posicin de la cremallera en
9 Cremallera 18 Tope de rgimen de ralent rgimen mximo
C = Posicin de la cremallera en
arranque en fro

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 Caractersticas del funcionamiento

Caractersticas del
funcionamiento
Las ilustraciones muestran el funcionamiento de
los componentes principales.

Motor parado
La cremallera (9) est en una posicin que
proporciona el combustible suficiente para el
arranque. Los contrapesos equilibradores
(14) estn en la posicin interior.

Posicin de arranque
Se acciona la vlvula de combustible y se mueve
la palanca de accionamiento hacia el tope de
rgimen mximo (17). La cremallera (9) est en
la posicin de arranque (C) para suministrar al
motor tanto combustible como sea posible
cuando arranque.
En la posicin de arranque en fro la bomba de
inyeccin proporciona una mayor cantidad de
combustible y tambin se retrasa el calado de la
inyeccin (lo que se obtiene por medio de la
llamada ranura de arranque en fro que hay en el
elemento de bomba).

Posicin de rgimen de ralent

9 21
Una vez que ha arrancado el motor y que se ha
soltado la palanca de accionamiento, esta
palanca vuelve a la posicin de rgimen de 1
ralent, es decir, al tope de rgimen de ralent. A B C
La cremallera tambin se mueve hacia la 17
18
posicin de rgimen de ralent segn determina
el regulador. La cantidad de combustible que se
suministra al motor en ese momento es la
suficiente para mantener un rgimen de ralent
uniforme.
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Scania CV AB 1999, Sweden

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Caractersticas del funcionamiento

Posicin de carga parcial 9 21

Si se aplica carga al motor, o se retira carga del

motor, en el rgimen del motor correspondiente
a la posicin de la mariposa, el regulador
mantendr el rgimen fijado aumentando o A B C
18 17
reduciendo la cantidad de combustible.

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Posicin de rgimen mximo 9 21

Cuando el motor alcanza el rgimen mximo,

comienza el control del rgimen mximo. Los
contrapesos equilibradores se mueven hacia sus
posiciones ms exteriores y accionan la 1 A B C
cremallera, movindola hacia la posicin de 17
18
parada (cantidad de combustible reducida). 15

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15

Parada del motor

Para parar el motor, la presin del combustible
hacia la bomba de inyeccin se devuelve hacia
el depsito a travs de un tubo de retorno. Se
encarga de ello la vlvula de cierre de
combustible de la bomba de inyeccin.

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6 0301f14d.mkr
 Informacin general

Regulador para los regmenes de ralent y

mximo, RQ
Informacin general
El regulador RQ es un regulador centrfugo que
se utiliza principalmente en los vehculos que
tienen caja de cambios automtica; p. ej., en los
autobuses. Los reguladores RQ tambin se
utilizan en los motores de aplicacin industrial
y marinos.
El regulador del rgimen del motor se encarga
de que el motor funcione de manera uniforme
en el rgimen de ralent y de regular el rgimen
mximo del motor. Este dispositivo no controla
el rgimen del motor en la gama entre el
rgimen de ralent y el rgimen mximo del
motor; en cambio, es el conductor el que
acciona la cremallera de la bomba de inyeccin
mediante la posicin del pedal del acelerador.
Al no controlar la gama de regmenes del
motor entre el de ralent y mximo, el
regulador RQ permite que el sistema de mando
del cambio de la caja de cambios automtica
funcione sin la interferencia de un regulador
restrictivo.

Regulador RQ
1 Palanca de accionamiento 7 Muelle de compensacin de 13 Contrapeso equilibrador
2 Palanca de unin holgura 14 Muelle regulador
3 Pistn gua 8 Cremallera 15 Tuerca de ajuste
4 Palanca de regulador 9 Anillo de empuje 16 Tapn
5 Tirante 10 Pasador gua
6 Asiento de muelle 11 Perno pasante
12 Palanca acodada

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Descripcin del funcionamiento

Descripcin del
funcionamiento

Informacin general El anillo de empuje es guiado por el tornillo

El eje de excntricas (18) acciona el eje del
regulador (17) mediante un amortiguador.
Las palancas acodadas (10) de los pesos
equilibradores (11) se montan en cojinetes en
el eje del regulador.
gua (8) y conecta los componentes de
accionamiento a la cremallera (6) mediante la
palanca del regulador (4).
La posicin de la palanca de accionamiento
(1) se regula mediante el pedal del acelerador.

Cada contrapeso tiene un juego de muelles

(12). Las palancas acodadas convierten el
movimiento radial de los contrapesos en el
movimiento axial del perno pasante (9), el cual
a su vez acciona el anillo de empuje (7).

Regulador RQ

1 Palanca de accionamiento 9 Perno pasante 17 Eje del regulador

2 Palanca de unin 10 Palanca acodada 18 Eje de excntricas de la bomba
3 Pistn gua 11 Contrapeso equilibrador de inyeccin
4 Palanca de regulador 12 Muelle regulador 19 Tope de la cremallera
5 Tirante 13 Tuerca de ajuste
6 Cremallera 14 Tope de rgimen mximo A = Posicin de la cremallera en
7 Anillo de empuje 15 Tope de rgimen de ralent rgimen de ralent
8 Tornillo gua 16 Pistn de bomba B = Posicin de la cremallera en
rgimen mximo
C = Posicin de la cremallera en
arranque en fro

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Muelles reguladores
Los juegos de muelles montados en los
contrapesos equilibradores (4), es decir, los
muelles reguladores, constan generalmente de
tres muelles dispuestos de forma concntrica.
El muelle exterior ejerce fuerza entre el
contrapeso equilibrador y el asiento de muelle
exterior.
Los dos muelles internos estn situados entre el
asiento de muelle exterior y el asiento de
muelle interior (3).
Recorrido de los contrapesos y los muelles
reguladores en el regulador RQ
1 Tuerca de ajuste
2 Asiento de muelle exterior
3 Asiento de muelle interior
4 Contrapeso equilibrador
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0301f13d.mkr
Descripcin del funcionamiento
Durante el control del rgimen de ralent slo
est activo el muelle exterior, es decir, el
muelle de rgimen de ralent (6).
Cuando aumenta el rgimen del motor, los
contrapesos equilibradores empujan contra el
asiento de muelle interior, hasta que se alcanza
el rgimen mximo a plena carga y empieza la
separacin de los contrapesos.
Cuando se controla el rgimen mximo a plena
carga, todos los muelles interactan. Los dos
muelles interiores se denominan muelles de
rgimen mximo (8).
5 Recorrido de rgimen de ralent
6 Muelle de rgimen de ralent
7 Recorrido de rgimen mximo
8 Muelles de rgimen mximo
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Caractersticas del funcionamiento

Caractersticas del
funcionamiento
Las ilustraciones muestran el funcionamiento de
los componentes principales.

Motor parado
La cremallera (6) est en una posicin que
proporciona el combustible suficiente para el
arranque. Los contrapesos equilibradores
(11) estn en la posicin interior.

Posicin de arranque
Se acciona la vlvula de combustible y se mueve
la palanca de accionamiento (1) hacia el tope de
rgimen mximo (14). La cremallera (6) est en
la posicin de arranque (C) para suministrar al
motor tanto combustible como sea posible
cuando arranque.

Posicin de rgimen de ralent

Cuando ha arrancado el motor y se ha soltado la
palanca de accionamiento (1) (el pedal del
acelerador), esta palanca vuelve al tope de
posicin de rgimen de ralent (15). La
cremallera (6) tambin vuelve a la posicin de
rgimen de ralent (B), posicin determinada por
el regulador, que est funcionando en ese
momento. La cantidad de combustible que se
suministra al motor en ese momento es la
suficiente para mantener un rgimen de ralent
uniforme.

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 Caractersticas del funcionamiento

Posicin de carga parcial

Cuando el conductor pisa el pedal del
acelerador, el motor acelera. Esto hace que los
pesos equilibradores (1) se muevan hacia fuera,
hacia los asientos de los muelles, donde
permanecen hasta que se alcanza el rgimen
mximo. El regulador, por tanto, est inactivo
entre la posicin de rgimen de ralent (B) y la
de rgimen mximo (C). En esta gama slo el
conductor controla la posicin de la cremallera
(6).

Posicin de rgimen mximo

Cuando el motor alcanza el rgimen mximo
permitido, las fuerzas centrfugas (11) superan
la fuerza de los muelles de rgimen mximo
(12), lo que hace que comience la separacin de
los contrapesos. Durante la separacin, las
palancas acodadas (10), mediante el eje del
regulador (17) y el anillo de empuje (7),
accionan la palanca del regulador (4), haciendo
que sta mueva la cremallera (6) de la posicin
de rgimen mximo (C) a la de parada (A)
(cantidad de combustible reducida). As, la
carga determina la posicin de la cremallera.

Parada del motor

Para parar el motor, la presin del combustible
hacia la bomba de inyeccin se devuelve a
travs del tubo de retorno. Se encarga de ello la
vlvula de cierre de combustible de la bomba de
inyeccin.

Scania CV AB 1999, Sweden

0301f13d.mkr 11
Limitador de humos

Limitador de humos
El limitador de humos restringe el recorrido de
la cremallera, permitiendo una cantidad
variable de plena carga que depende de la
presin del colector de admisin.

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Esa limitacin reduce de forma considerable la
cantidad de humo de los gases de escape, tanto
durante la aceleracin como cuando se conduce
a plena carga con un rgimen de motor bajo
cuando el turbocompresor proporciona presin
de carga baja.
Ejemplo de limitador de humos (RQV)
El movimiento del diafragma se transmite
mediante una varilla, haciendo que el recorrido
de la cremallera aumente o disminuya.
Un tubo conecta el limitador de humos al
colector de admisin, y el diafragma que hay
en el limitador de humos se acciona al cambiar
la presin del colector de admisin.

Ejemplo de limitador de humos (RQ)

Funcin de arranque en fro

La alimentacin de arranque en fro se
proporciona de forma automtica cuando se pisa
a fondo el acelerador antes de arrancar el motor.
La cremallera puede sobrepasar el tope de plena
carga cuando no gira el eje de excntricas de la
bomba.
De esta manera se prolonga el recorrido de la
cremallera, haciendo que los pistones de la
bomba giren hacia la ranura de arranque en fro.
Esto trae consigo un retraso del calado de la
inyeccin y un aumento de la cantidad de
combustible suministrada al motor durante el
arranque.
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12 0301f13d.mkr