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pe/2014/08/fu
ncionamiento-basico-de-un-motor.html
Mecnica: Caja de cambios
Funcin:

La funcin de sta es proporcionar a la rueda la fuerza o par y la velocidad. Para entender esto
podemos dar el ejemplo con los cambios de la bicicleta. Si ustedes ponen un cambio muy
blando, estn pedaleando mucho para avanzar poco, con lo cual se puede lograr subir una
pendiente o arrastrar algo muy pesado porque logran mucha fuerza. Ahora si ponen un cambio
muy duro no van a poder ni arrastrar algo ni subir una pendiente. Ese cambio se utiliza slo
cuando ya estn en alta velocidad. Cuando estn quietos ponen un cambio blando, cuando no
pueden pedalear ms rpido pasan a un cambio ms duro y as con la misma velocidad que
pedaleaban antes, ahora con el paso del cambio, van a poder ir mucho ms rpido. Ahora vean
como si los pedales fueran las rpm del motor, y es exactamente lo mismo. La 1ra marcha tiene
mucha fuerza, pero el motor levanta altas vueltas y con suerte llegamos a los 40km/h. Cuando
pasamos a segunda el motor baja las revoluciones, porque para la segunda marcha ir a 40
km/h no le significa ningn esfuerzo y si subimos las rpm del motor vamos a conseguir ms
velocidad, y as sucesivamente.
Bueno, tambin podemos decir, que en la 1ra marcha donde tenemos ms fuerza pero poca
velocidad, pedaleamos en la bicicleta unas 10 veces, para que recin la rueda d una sola
vuelta. En la 2da marcha tenemos que pedalear 5 veces para que la rueda d una vuelta. En la
3ra marcha 3 contra 1, y as hasta llegar a una marcha que es una vuelta de pedaleo por una
vuelta de la rueda.
Claramente si nosotros estamos quietos y queremos dar una vuelta a la rueda con un solo
pedaleo nos va a costar demasiado esfuerzo, pero si utilizamos otra marcha podemos hacer
ms pedaleos en vez de uno solo y as logramos avanzar sin tanto esfuerzo. La relacin entre
cada pedaleo y vuelta de rueda es un ejemplo no exacto para comprender la funcin de la caja
pero es similar.

Sus partes:

Bueno ac tenemos 4 ejes.


- Eje primario y eje secundario. Cada eje tiene una serie de engranajes que cumplen la funcin
de cada marcha, 1ra, 2da, 3ra etc.
- 3er eje es la selectora, que cumple la funcin de pasar de cambios, de este eje sale la
palanquita del cambio que usamos.
- 4to eje con un solo engranaje enganchado en la 1ra marcha. ste eje es el eje de patada de
arranque.

Estas fotos son de una moto 110cc con caja de 4ta. Son todas muy muy parecidas en las
motos de motor chico.
Motor o burro de arranque:
El motor o tambin llamado burro de arranque no es ms que un motor elctrico alimentado por
la batera del vehculo. ste, lo nico que hace es girar cuando le damos al botn de
encendido, produciendo giros en el cigeal del motor. Cuando alcanza a encender, el burro de
arranque se desacopla y se apaga. El cigeal y el burro de arranque estn vinculados por
medio de ruedas dentadas o engranajes.
Aclaracin importante: ste motor es muy chico pero muy potente, piensen que tiene que
mover a todas las piezas del motor. Por lo tanto es lo que ms consume dentro de un vehculo,
y por mucho. Si bien no es algo que se utilice tanto como las dems cosas elctricas, podemos
consumir toda la batera muchsimo ms rpido de lo que puedan creer. Me imagino que
cuando aprendieron a manejar una moto, si tenan una moto 150 o ms chica se les habr
apagado muchas veces y tuvieron que utilizar el encendido miles de veces hasta consumir toda
la batera. Esto es muy comn, no sucede nada malo, simplemente tienen que cargarla con un
cargador o como dije antes, apagar las luces y utilizarla por lo menos por un da sin luces para
que cargue mejor. El gran problema que pasa con motos como la honda titn 150 es que tiene
una batera muy chica, no tiene patada y encima no podes apagar la luz. sea que si te quedas
si batera, que es muy probable por la batera que tiene, vas a tener que arrancarla corriendo
XD y encima va a tardar muchsimo en cargarse porque no podes apagar la luz. Prcticamente
te obliga a conseguir un cargador para cargarla y dejar de regaar.