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INTRODUCCIN

En carreteras drenaje, es todo medio por el cual fluye el agua que est contenida
en una zona, por medio de la superficie o de infiltraciones en el terreno. Se emplea
en la ingeniera para designar al sistema de tuberas, sumideros o trampas y todas
sus conexiones, que se utilizan para el desalojo de lquidos, por lo general
pluviales, para la cual es indispensable considerar los procesos de captacin,
conduccin y evacuacin de los mismos.

El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera,


afecta sus propiedades geo mecnicas, los mecanismos de transferencia de
carga, presiones de poros, subpresiones de flujos, presiones hidrostticas, e
incrementa la susceptibilidad a los cambios volumtricos. Por tal motivo, y aun
cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es una de las causas
ms relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.

El objetivo principal del drenaje de caminos es el de reducir o eliminar la energa


generada por una corriente de agua y evitar la presencia de agua o humedad
excesiva en la calzada, ya que sta puede repercutir negativamente en las
propiedades mecnicas de los materiales con que fue constituida; esto hace que
la previsin de un drenaje adecuado sea un aspecto vital para el diseo de
caminos. Muchos de los problemas asociados al drenaje pueden ser evitados a la
hora de trazar y disear el camino, por lo que resulta necesario incluir el sistema
de drenaje durante la alineacin y planeamiento del mismo. Para que ste sea
eficaz, durante su periodo de vida se debern satisfacer dos criterios
fundamentales:

Se debe alterar lo menos posible la red de drenaje natural.


Se debe drenar el agua superficial y sub-superficial del camino y esparcirla
de tal forma que se impida la acumulacin excesiva en zonas inestables y
la erosin ulterior aguas abajo.

Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en
cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos
perjudiciales.
El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto
de una carretera.
3.1 DRENAJE NATURAL

DEFINICIN
En ingeniera y urbanismo, es el sistema de tuberas, sumideros o trampas, con
sus conexiones, permite el desalojo de lquidos, generalmente pluviales, de una
poblacin. (En este caso de un camino o carretera).

PRIMEROS DRENAJES
Antiguos sistemas de drenaje, fueron
construidos en las civilizaciones antiguas, pero
se diferencan de las actuales porque las
mismas eran superficiales y no subterrneas.
Un ejemplo de ello esta en el imperio romano,
donde se cre un sistema eficiente pero
pestilente, llamado la cloaca mxima.

Dar salida al agua que se


acumula en el camino.
Objetivos de la obra de drenaje

Reducir o eliminar la cantidad de agua


que se dirija hacia el camino.

Evitar que el agua provoque daos


estructurales.

Depender en gran parte la vida til,


facilidad de acceso y la vida til del
camino.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACIN DE LOS CAUDALES.

FACTORES DE LA LLUVIA FACTORES DE LA CUENCA


DURACIN MORFOMETRIA
La Duracin (t) es el perodo de La Morfometra se refiere a las
anlisis. Las lluvias de corta duracin, caractersticas fsicas de la cuenca
conocidas tambin como tormentas, vertiente. Las principales son el rea, la
son eventos que por lo general tienen Longitud del cauce principal, la Forma,
duraciones entre 5 minutos y 24 horas, la Pendiente del cauce, y la Pendiente
y se utilizan para el clculo de la ladera.

INTENSIDAD USO DEL SUELO


La Intensidad (i) se define como el El Suelo y su uso tienen importancia
volumen de precipitacin por unidad de en lo que hace relacin con la
tiempo. Se expresa en milmetros por capacidad de infiltracin y con los
hora (mm/h) estimativos de evapotranspiracin.

FRECUENCIA ALMACENAMIENTO
La Frecuencia (f) es una medida de la La Capacidad de regulacin por
probabilidad de ocurrencia de eventos almacenamiento tiene que ver con los
mayores o iguales que el que se tipos de almacenamiento que
analiza. predominan en la cuenca; por ejemplo,
concentrados e embalses, o repartidos
en las corrientes de drenaje o en los
depsitos subterrneos.

PATRN
La Variacin temporal, o patrn, est
representada por el hietograma de la
lluvia. La duracin del aguacero se _______________________________
divide en "n" intervalos iguales, y a
cada intervalo le corresponde una
parte de la precipitacin total.

CRITERIOS DE DISEO
A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una
serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado.
Los ms destacables son:
Factores Factores Factores
topogrficos: hidrolgicos: geotcnicos::
Dentro de este grupo Hacen referencia al La naturaleza y
se engloban rea de la cuenca de caractersticas de los
circunstancias de tipo recepcin y aporte de suelos existentes en
fsico, tales como la aguas superficiales la zona condicionada
ubicacin de la que afectan la facilidad con la que
carretera respecto del directamente a la el agua puede llegar
terreno natural carretera, as como la a la via desde su
contiguo- en presencia, nivel y punto de origen, as
desmonte, terrapln o caudal de las aguas como la posibilidad
a media ladera, la subterrneas que de que ocasione
tipologa del relieve puedan infiltrarse en corrimientos o una
existente- llano, las capas inferiores erosin excesiva del
ondulado, del firme. terreno. Las
accidentado- o a la propiedades a
disposicin de sus considerar son
pendientes en aquellas que afectan
referencia a la va. a su permeabilidad,
homogeneidad,
estratificacin o
compacidad,
influyendo tambin la
existencia de
vegetacin.

POTAMOLOGA
Potamologa es el estudio de las aguas fluviales (del griego potamos () =
ro), que abarca conceptos como los de su caudal, cauce, cuenca, curso o
corriente, rgimen fluvial, dinmica fluvial, perfiles (longitudinal y transversal),
afluentes y su importancia, ecologa, flora, fauna, recursos hdricos e
hidroelctricos, navegacin fluvial, etc. Vendra a ser una parte de la hidrografa.

TIPOS DE ROS

CLASIFICACIN SEGN PERIODO DE ACTIVIDAD


Estos ros estn formados por cursos de agua localizados en
regiones de lluvias abundantes con escasas fluctuaciones a lo
Perenes largo del ao. Sin embargo, incluso en las reas donde llueve muy
poco pueden existir ros con caudal permanente si existe una
alimentacin fretica (es decir, de aguas subterrneas) suficiente.
Estos ros y ramblas son de zonas con clima tipo mediterrneo, en
donde hay estaciones muy diferenciadas, con inviernos hmedos
Estacionales y veranos secos o viceversa. Suelen darse ms en zonas de
montaa que en las zonas de llanura.
Son los ros de zonas con clima desrtico o seco, de caudal que a
veces, en los cuales se puede estar sin precipitaciones durante
aos. Cuando existen descargas de tormenta, que muchas veces
Transitorios son torrenciales, los ros surgen rpidamente y a gran velocidad.
Reciben el nombre de wadis o uadis.
Son ros, generalmente de zonas ridas, cuyas aguas proceden
de otras regiones ms lluviosas. El Nilo en Egipto siempre se ha
Alctonos tomado como ejemplo de este tipo de ros. Tambin el Okavango,
otro ro africano que termina en un amplio delta interior en una
cuenca endorreica de clima relativamente seco.

CLASIFICACIN SEGN SE GEOMORFOLOGA


Segn la geometra en planta que adopta la corriente, se pueden clasificar los ros
en tres tipos bsicos: rectilneo, mendrico, y anastomosado (braided en ingls).
Los parmetros utilizados para esta clasificacin son la sinuosidad (Sinuosidad
de un ro) y multiplicidad. Esta ltima depende del nmero de barras que divide la
corriente en varios brazos.

Rectilneo Estas corrientes se caracterizan por una sinuosidad baja


(menor a 1,5) y multiplicidad 1, es decir, un nico canal. Son
muy inestables, tendiendo a evolucionar a otros tipos de ro.
Tienen caudal de alta energa y gran capacidad erosiva.

Anastomosado Estas corrientes presentan canales mltiples. Tienen gran


capacidad de transporte y sedimentacin, menor energa que
las corrientes rectilneas, tienden a modificar su trayectoria
adecundose al relieve y a los sedimentos en el fondo del
cauce, siendo la deposicin en el fondo de sedimentos de
granulometra heterognea durante la poca de aguas bajas, la
principal responsable de la divisin del cauce en los canales
anastomosados, es decir, divididos dentro del propio cauce.

Mendrico Tiene sinuosidad alta (mayor a 1,5) y canal nico. Su


caracterstica principal es el meandro, curva completa sobre la
canal, compuesta por dos arcos sucesivos.
PROCEDIMIENTOS PARA PROYECTAR HIDRULICAMENTE UNA
ALCANTARILLA.
Por comparacin.

emprico.

De seccin y pendiente.

De la precipitacin pluvial.

Racional

Procedimiento por comparacin

Se aplica en casos donde se trata de construir una nueva alcantarilla en un


lugar donde ya haba otra, o cerca de una ya existente.

Procedimiento aplicable cuando las huellas de las altas agua encontradas


en la alcantarilla existente sean claras o cuando se puedan obtener datos
verdicos de los vecinos del lugar relativos al nivel ms alto alcanzado por el
agua durante un periodo no menor de 10 aos en ambos casos.

Procedimiento emprico

Utilizado cuando no ha existido una alcantarilla en el lugar y cuando no hay


datos respecto al gasto mximo del arroyo, ni datos de la precipitacin
pluvial.

Empleo de frmulas para calcular rea hidrulica en funcin al rea


drenada y de las caractersticas topogrficas de la cuenca a
drenar.(talbot,peck,meyer)

Frmula de talbot
4
= 0.183 3

a=rea hidrulica, en metros cuadrados que deber tener la alcantarilla.

A=Superficie a drenar, en hectreas.

C=coeficiente que vale:

Valores de rea hidrulica de una alcantarilla(talbot)


Procedimiento de seccin y pendiente

Consiste en determinar el gasto del cauce por medio de secciones


hidrulicas definidas y de la pendiente de arroyo.

Para ello es necesario valerse de las huellas de las huellas de las aguas
mximas en el sitio en el que se colocar la alcantarilla y determinar la
seccin y la pendiente del cauce en el cruce y en dos secciones definidas
en las cuales los mrgenes sean altas y sobrepasen el nivel de las aguas
mximas.

Procedimiento de la precipitacin pluvial

Consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a una cantidad de agua


determinada por el escurrimiento potable del agua de la lluvia.

4
= 27.52

3
Q= Gasto de la alcantarilla en

A= nmero de hectreas tributarias.

J= precipitacin pluvial, en cm por hora correspondiente al aguacero ms


intenso(10 min).
S= pendiente del terreno, en metros por kilmetro.

El coeficiente c depende de la clase de terreno que forma la cuenca o rea


tributaria de la alcantarilla y tiene los valores:

C=0.75 para calles pavimentadas y distritos comerciales.

C=0.30 para poblaciones con parques y calles con pavimentos asfalticos.

C=0.25 para terrenos de cultivo.

Mtodo racional

Consiste en emplear una frmula que indica que el gasto es igual a un


porcentaje de la precipitacin pluvial multiplicada por el rea tributaria.

Q=27.52 CIA

Q=gasto en litros por segundo.

C= coeficiente de escorrenta.

I=intensidad de la precipitacin, correspondiente al tiempo de concentracin en cm


por hora.

A= rea a drenar en hectreas.

El mtodo racional no toma en cuenta ni la variaciones de la intensidad de la lluvia


en el rea durante todo el tiempo de concentracin, ni tampoco el efecto de
almacenamiento en la cuenca, ya que se supone que la descarga es igual a la
precipitacin pluvial menos toda la retencin de la cuenca.

Este mtodo solo es confiable para cuencas pequeas o sea de menos de mil
acres, o sean 404.69 hectreas.

Los valores de C

Pavimentos asfalticos(0.75 a 0.95)

Pavimentos de concreto hidrulico(0.70 a 0.90

Suelos impermeables(0.40 a 0.65)

Suelos ligeramente permeables(0.15 0.40)

Suelos moderadamente permeables(0.05 a 0.20)


CONCLUSIN
Para finalizar con este trabajo, podemos tomar de referencia que el drenaje natural
en las carreteras es de suma importancia tomando en cuenta los criterios a la hora
de proyectar el drenaje debe tenerse presentes una serie de factores que influyen
directamente en el tipo de sistemas ms adecuado, as como en su posterior
funcional. Ya que hay riesgos para la circulacin de vehculos, dentro de los
drenajes tenemos los dentriticos, y paralelos.

Como se mencion anteriormente unos de los objetivos principales del drenaje de


caminos es el de reducir o eliminar la energa generada por una corriente de agua
y evitar la presencia de agua o humedad excesiva en la calzada, ya que sta
puede repercutir negativamente en las propiedades mecnicas de los materiales
con que fue constituida; esto hace que la previsin de un drenaje adecuado sea un
aspecto vital para el diseo de caminos.

En donde los ingenieros civiles aplican los conocimientos obtenidos para la


construccin de drenajes en proyectos a realizar, ya que muchos de los problemas
asociados al drenaje pueden ser evitados a la hora de trazar y disear el camino,
por lo que resulta necesaria la alineacin y planeamiento del mismo. Para que
ste sea eficaz, durante su periodo de vida se debern satisfacer dos criterios
fundamentales.

Ya que en la actualidad, no se est obteniendo, actualizando, y menos aun


utilizando, informacin sobre la vulnerabilidad y capacidades de la infraestructura
econmica y social, y de las instalaciones y equipos. Tampoco se ha considerado
ni orientado a la poblacin local sobre la eleccin de alternativas de desarrollo y de
ejecucin de planes, seguimiento.

El drenaje natural tambin entra en ros, arroyos, acantilados o cualquier cuerpo


de agua en que la topografa del terreno se lo permita.

Dentro de la investigacin tenemos el Factor topogrfico en donde se engloban


circunstancia de tipo fsico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del
terreno natural existente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus
pendientes en referencia a la va.

Esto permite que el estudiante de la carrera de ingeniera civil tenga


conocimientos acerca de los drenajes naturales, objetivos, planteamientos y como
resolver una problemtica en las carreteras.
FUENTES DE INFORMACIN
http://www.uamenlinea.uam.mx/materiales/licenciatura/hidrologia/libro2-
hidrologia/HU4-03.pdf

http://www.arqhys.com/construccion/drenajes-construccion.html

https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/man
uales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa,%20Hidr%C3%A1ulica%20y%20Dre
naje.pdf

http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_drenajes_subterr%C3%A1neos

http://www.cosanher.com/single-post/2015/05/27/DRENAJE-EN-CARRETERAS

http://www.mapama.gob.es/es/desarrollo-rural/temas/caminos-
naturales/6.4._sistema_de_drenaje_tcm7-213288.pdf

https://es.slideshare.net/jordyncordovaalvarado/manual-de-drenaje-para-
carreteras-57154101

https://www.clubensayos.com/Informes-de-Libros/Unidad-3-Drenajes-
Carreteras/1226581.html

https://es.slideshare.net/roflova/drenajes-9048340?qid=465e71b8-abdc-409f-a36c-
acafc9901d06&v=&b=&from_search=7

Villalaz, C. (2011 ). Vas de comunicacin. Mexico, D.F, : Limusa .