Modo dependente da taxa I delaminao em compsitos balsticos -

Experimento e simulao

Resumo
O modo I de dureza de fratura do Dyneema HB26 foi medida experimentalmente para
trs diferentes taxas de carga. As experincias mostraram um aumento aparente da
tenacidade fratura com o aumento da taxa de carga. Com base nessas informaes e
informaes disponveis sobre a fora de espessura contnua, desenvolveu-se um modelo
de zona coesiva incorporando a fora de modo I apropriada e o modo dependente da taxa
de resistncia fratura. O modelo foi implementado em Abaqus / Explicit e usado para
reproduzir as experincias em vigas duplamente apoiada. Uma boa correlao foi
encontrada entre simulao e experincia. Um estudo de parmetros revelou novas
relaes entre parmetros materiais e o comprimento da zona coesa. Esta uma
descoberta importante em relao aos efeitos de tamanho de malha, que suporta o
engenheiro praticante na seleo de tamanhos de malha apropriados em aplicaes de
impacto.
Palavras-chave: Delaminao, Modelagem Computacional, Teste Mecnico, Taxa de
tenso, Dyneema HB26

1. Introduo
Os compsitos de polietileno de alto peso molecular (UHMWPE) so cada vez mais
utilizados em sistemas de armaduras pessoais e armaduras de veculos devido ao
excelente desempenho de proteo balstica [1]. Nguyen et al. [2] descrevem uma
seqncia de vrios mecanismos de falha ocorrendo durante o impacto balstico em
compsitos de UHMWPE: o encaixe de cisalhamento o mecanismo de falha dominante
durante os estgios iniciais de penetrao do projtil. Isto seguido de delaminao e
subsequente formao de protuberncia na face traseira do painel impactado. O processo
de design de sistemas de armadura que incorpora compsitos UHMWPE requer
estimativas precisas do tamanho desta protuberncia, pois isso pode afetar passageiros
dentro de um veculo ou policial ou pessoal militar equipado com armaduras pessoais,
como capacetes ou coletes de proteo. A simulao numrica pode ser usada para prever
a resposta do UHMWPE sob o carregamento de impacto. Elementos de interface coesivos
so uma abordagem poderosa para prever o incio e a propagao da delaminao em
compsitos sujeitos a carregamento fora do plano [3]. Isto devido ao fato de que a
iniciao do dano e a propagao subsequente podem ser capturadas em uma nica
simulao coerente [4]. Comumente, isto conseguido combinando um critrio de
iniciao de dano baseado em fora com um critrio de falha baseado em energia. May
[5] mostrou que os efeitos da taxa devem ser capturados pela lei constitutiva se elementos
de interface coesivos forem usados para aplicaes de impacto. Este artigo descreve,
portanto, uma abordagem experimental para avaliar o efeito da taxa de carga na
resistncia fratura do modo I em compsitos UHMWPE. Com base nestas observaes
experimentais, um novo modelo de material derivado incorporando a fora de interface
dependente da taxa, bem como a tenacidade fratura dependente da taxa. O modelo
implementado no cdigo FE explcito ABAQUS / Explicit e verificado modelando os
experimentos de caracterizao.

2. Material sob investigao

Dyneema HB26 produzido pela DSM na Holanda um composto balstico amplamente
estudado nos ltimos anos [6, 7, 8, 9, 10, 11, 12]. As fibras de polietileno de peso
molecular ultra alto (tipo SK76) so obtidas a partir de uma soluo de polmero usando
um processo de fiao de gel e de extrao a quente. As fibras so ento revestidas com
resina de poliuretano (PU) (17% de frao em peso de resina) e empilhadas em [0/90] 2
precursores de camada. Aps a secagem, os precursores da camada so empilhados na
espessura necessria e consolidados sob temperatura e presso. O processo de fabricao
ilustrado com mais detalhes por Russell et al. [13]. A densidade extremamente baixa de
Dyneema HB26 (r ~ 0,9 kg / m) responsvel pela excelente resistncia especfica do
painel composto, que essencial para aplicaes balsticas.

3. Propriedades do material dependentes da taxa

3.1 Modo I resistncia fratura
A tenacidade fratura do modo 1 a propriedade dominante usada que descreve a
propagao da delaminao em materiais compsitos. Normalmente, a tenacidade
fratura do modo I medida usando o teste de viga em cantilever duplo padronizado (DCB)
[14]. O espcime definido no padro um feixe esbelto com uma insero de Teflon em
uma extremidade, que usada para definir uma pr-rachadura. No entanto, a geometria
padro no foi encontrada til para medir o modo I tenacidade fratura de Dyneema
HB26 [15, 16], uma vez que os braos da DCB tendem a quebrar devido rigidez do
plano relativamente baixa e a baixa fora fora do plano. A mesma fenomenologia tambm
foi observada para compsitos com interfaces extremamente fortes, como compsitos
com reforo de espessura contnua [17, 18]. Lssig et al. [15] avaliou vrias opes para
medir a resistncia fratura do modo I da Dyneema HB26 e concluiu que a opo mais
promissora era o uso de espcimes DCB (VTDCB) muito grossos. Seguindo esta
recomendao, foram fabricados espcimes DCB de espessura 26 mm, ver Figura 1. Um
painel Dyneema de dimenses 400 mm x 400 mm x 26 mm foi pressionado a quente com
uma presso de 165 bar. As inseres de teflon foram colocadas em duas arestas opostas
do painel, a fim de introduzir pr-rachaduras no plano mdio do painel. Os espcimes
foram ento cortados a jacto de gua do painel, pois descobrimos que a usinagem com
fresadoras ou lminas no resultou em qualidade adequada.
 Figura 1: amostra de DCB grosso usada para medir a dureza da fratura do modo I.

As medies da resistncia fratura do modo I de compsitos sob altas taxas de

carga podem ser afetadas por efeitos de inrcia que resultam em condies de carga
assimtricas e, portanto, em modo misto [19, 20]. Em uma reviso recente sobre a medida
do modo I, fraturou a resistncia dos compsitos sob altas taxas de carregamento,
recomendou-se o uso de uma cunha empurrada entre os braos da amostra por uma
mquina servo-hidrulica para reforar a abertura simtrica da amostra do DCB [21]. No
entanto, no trabalho experimental apresentado aqui, as velocidades de carga variam de 1
mm / s a 100 mm / s e, portanto, so lentas o suficiente para no sofrer de efeitos de
inrcia e carregamento assimtrico. Por conseguinte, foi decidido testar os espcimes na
configurao clssica sem uma cunha. As tampas metlicas em forma de U foram
colocadas em torno dos pontos de introduo de carga para reforar a regio carregada de
pinos. As cargas foram gravadas usando uma clula de carga Hammer de capacidade 1000
N. Cada teste foi gravado com uma cmera de alta velocidade, tipo Photron FASTCAM
SA5 e uma lente de aumento. As imagens gravadas durante os testes foram
posteriormente usadas para determinar o comprimento da fissura. Durante os testes,
observou-se que rachaduras adicionais apareceram nas camadas vizinhas rachadura
dominante na superfcie mdia, ver Figura 2.

Figura 2: Abertura de rachaduras secundrias durante o teste de delaminao.

Isto pensado para ser causado pelo fato de que a fora fora do plano de Dyneema
HB26 extremamente baixa como mostrado em [9]. Um comportamento semelhante foi
relatado para outros materiais por Sorensen e colegas de trabalho [22, 23]. No trabalho
relatado aqui, a dureza da fratura foi avaliada usando o mtodo da rea

Wtotal a rea integrada debaixo da curva de fora-deslocamento experimental,

o elstico Welastic a energia elstica armazenada no VTDCB, B a largura do feixe e
A o comprimento da rachadura dominante no plano mdio. Em [16], A foi substitudo
por um comprimento de fenda efetivo que resume os comprimentos da rachadura primria
e as rachaduras secundrias. Isso resultou em uma aparente reduo da resistncia
fratura. No entanto, uma anlise J-integral de um caso semelhante recentemente mostrou
que as rachaduras secundrias no contribuem para a integral J e, portanto, podem ser
negligenciadas na anlise do feixe [24]. Portanto, nesta publicao, os valores de
resistncia fratura so avaliados usando apenas o comprimento do crack primrio. A
seguir, descreve-se a evoluo da tenacidade da fratura do modo I com a taxa de carga.
Para obter uma relao fsica real entre a taxa de carga e a resistncia fratura, seria
desejvel obter uma relao entre a taxa na ponta da rachadura e a resistncia fratura.
No entanto, como as condies na ponta de rachadura mudam com o tempo e a
localizao, tal relao no facilmente acessvel experimentalmente. A partir de
imagens de alta velocidade, possvel determinar uma taxa de crescimento de crack e
relatar isso com a mudana na resistncia fratura. Infelizmente, essa abordagem no
resulta em um relacionamento que possa ser implementado em um modelo de zona
coesiva por meio de uma sub-rotina de usurio com muita facilidade, pois os parmetros
necessrios no so acessveis. Portanto, decidimos seguir uma terceira abordagem, que
relaciona a tenacidade da fratura medida diretamente com a velocidade de carga aplicada.
A Figura 3 e a Tabela 1 mostram a dureza da fratura medida como uma funo da
velocidade de carga. A aparente resistncia fratura parece aumentar com o aumento da
taxa de carga. No entanto, deve notar-se que a desvantagem desta abordagem que as
propriedades do material medidas dependem da configurao da amostra e da
configurao da prova. Conseqentemente, se a geometria das condies de contorno
mudar, os resultados sero inevitavelmente diferentes. Esta maneira de apresentar dados,
portanto, fornece apenas uma indicao de que a dureza da fratura depende positivamente
da taxa de carga. Na seo 4, descreveremos uma abordagem numrica que permite
relacionar a velocidade de carregamento aplicada com as condies prevalecentes na
ponta de fenda e, portanto, eliminar todos os efeitos geomtricos.
 Figura 3: Tenso medida da fratura medida em funo da velocidade de carga.

Tabela 1: tenacidade fratura medida experimentalmente.

3.2 Resistncia trao fora do plano

A resposta de delaminao dos materiais compsitos dominada pelas propriedades da
resina [25, 26]. Supe-se, portanto, que a fora de trao fora do plano dependente da
velocidade de Dyneema HB26 pode ser aproximada pela fora de trao dependente da
velocidade da PU pura. Sarva et al. [27] caracterizaram PU para uma ampla gama de
taxas de deformao, conforme indicado por diamantes na Figura 4. Os dados de tenso
fora do plano quase estticos na Dyneema HB26, retirados de [9], so adicionados por
um quadrado. evidente que esse ponto de dados corresponde perfeitamente aos dados
de PU medidos por Sarva et al. [27], indicando assim que a hiptese anterior vlida.
 Figura 4: Resistncia trao fora do plano em funo da taxa de deformao.

4. Modelagem
A abordagem de modelagem seguida aqui utiliza elementos de interface coesivos para
descrever a delaminao em materiais compsitos de uma maneira computacionalmente
eficiente. Uma caracterstica importante dos elementos de interface coesiva que eles
combinam um critrio de iniciao de danos baseado em stress com um critrio de
propagao baseado em energia. Eles podem, portanto, ser usados para tratar problemas
de fratura com um crack inicial, bem como problemas sem qualquer rachadura inicial [3,
4]. Tudo isso pode ser feito em uma nica simulao coerente sem a necessidade de
remasterizao. Desde a primeira implementao de FE por Hillerborg et al. [28], muitos
modelos de zonas coesas foram propostos pela academia e agora encontraram seu
caminho nos cdigos de FE comerciais como uma ferramenta padro para modelar a
propagao de fissuras.

4.1 Modelo de zona coesiva

O modelo de zona de coeso de base empregue aqui idntico formulao proposta
por Jiang et al. [29] que foi originalmente desenvolvido para aplicaes quase estticas.
Portanto, o modelo de linha de base, que tambm capaz de modelar condies de
carregamento de cisalhamento puro e modo misto, descrito apenas em breve. Uma lei
de separao de trao bi-linear usada para descrever a iniciao e propagao de danos.
O incio do dano descrito por um critrio baseado em stress quadrtico
 Onde so as tenses atuais em espessura e direo de corte e

so as tenses de interface mxima em espessura e direo de corte,

respectivamente. Conforme mostrado em [29], o deslocamento na iniciao de dano

pode ser calculado usando a equao (3)

Onde E1, E2 so a rigidez da interface modo I e modo II e cos I, cos II so a direo

cosini definida em [29]. A interface se comporta de forma linear elstica antes que o

critrio de iniciao de dano seja atingido. Se a interface for carregada alm a fora
degradada linearmente at a completa falha da interface. Um critrio de falha quadrtico
e baseado em energia adotado para descrever a falha completa da interface.

onde G1, G2 so as energias do modo I e do modo II armazenadas no elemento de

interface coesivo e G1c, G2c so o modo I e a resistncia fratura do modo II,

respectivamente. Seguindo [29], o deslocamento na falha completa pode ser

calculado usando a equao (5)

onde so os estresses do modo I e do modo II no incio do dano, conforme

definido em [29]. O parmetro de dano de modo misto 0 no incio da simulao e 1 na
falha completa do elemento de interface. Um parmetro de evoluo linear do dano com

aumento da trao assegurado definindo o parmetro de dano da seguinte maneira:

4.2 Extenso para contabilizar as propriedades do material
dependentes da taxa.
Na seo 3 tornou-se evidente que as propriedades mecnicas do Dyneema HB26
dependem da taxa de carga. Foi mostrado nesse passado que, neste caso, importante
considerar as propriedades do material dependentes da taxa no modelo de zona
coesiva [5]. Para o modo puro de carregamento 1, a lei coesa descrita acima descrita
com preciso por trs parmetros principais: a rigidez inicial EI, a fora de modo I e
a resistncia fratura do modo I G1c.
4.2.1 Rigidez inicial EI
A rigidez inicial no um parmetro fsico. Deve ser escolhido de tal forma que seja
alto o suficiente para no diminuir artificialmente a rigidez de toda a estrutura [30].
Embora alguns autores tenham tentado impor um significado fsico a essa rigidez [31,
32], aqui escolhido de tal maneira que o requisito de rigidez geral seja cumprido.
Por isso, no susceptvel a efeitos de taxa.
4.2.2 Modo I fora
No trabalho anterior, May e colegas de trabalho modelaram o comportamento
dependente da taxa de adesivos estruturais usando modelos de zonas coesivas [33,
34]. Sugeriu-se que introduza a dependncia da taxa de tenso da fora do modo I por
meio de uma funo em partes que permita a introduo de um limiar quase esttico.
Para taxas de deformao abaixo desse limite, a fora do modo I permanece constante.
Para taxas de deformao acima desse limiar, a fora descrita como uma funo da
taxa de deformao. A mesma lgica aplicada aqui. Embora para o adesivo
estrutural avaliado em [33, 34], uma funo linear em escala semi-logartmica
proporcionou uma boa aproximao para a avaliao da fora com taxa de
deformao, para o material investigado aqui, prope-se descrever a evoluo da
fora com taxa de deformao como funo parablica em uma escala semi-
logartmica. Esta funo derivada dos dados PU, tirados de [27] e do ponto de dados
adicionais, tirados de [9], que so mostrados na Figura 4. A funo por partes pode,
portanto, ser expressa da seguinte forma

C1, C2, C3 so constantes que descrevem uma funo parablica, eI a taxa de

deformao na direo de espessura transversal do elemento coesivo e e ref a taxa
de deformao de referncia que define as condies de carga quasistatic.
O modelo foi formulado em termos de taxa de deformao ao invs de taxa de
salto de deslocamento, uma vez que a entrada dependente da taxa necessria para
modelar a evoluo da fora com a taxa de carga deve ser obtida a partir de testes de
trao conforme descrito na seo 3.2. Para esses tipos de teste, comum expressar a
mudana de fora sob altas taxas de carregamento em funo da taxa de deformao
e .
 Para o usurio do modelo, conveniente usar os parmetros disponveis
diretamente da experincia. No entanto, existe uma correlao direta entre a taxa de
salto de deslocamento e a taxa de deformao .

onde a espessura inicial do elemento de interface coesiva de espessura finita.

4.2.3 Resistncia fratura do modo I

Conforme mostrado na Figura 3, a resistncia fratura do modo I da Dyneema
HB26 aumenta com o aumento da taxa de carga. Novamente, introduzida uma
funo em partes descrevendo a evoluo da dureza da fratura com o aumento da taxa
de carga. O limiar inferior que define condies quasi-estticas introduzido para
evitar o clculo numrico dos valores negativos de resistncia fratura para espcimes
carregados a velocidades muito baixas. Para taxas de carga que excedem o limiar, a
resistncia fratura pode ser descrita como uma funo da velocidade de carga.

Considerando os resultados apresentados na seo 3.1, foram deduzidos os

seguintes parmetros: A velocidade de referncia quasi-esttica ref v foi escolhida
como 1 mm / s. Forando um mnimo local de resistncia fratura para uma

velocidade de 1mm / s, a tenacidade quasi-esttica da fratura

As constantes restantes que descrevem a forma da funo quadrtica na escala semi-
logartmica so .
4.3 implementao FE
A formulao descrita nas sees 4.1 e 4.2 foi implementada no cdigo explcito
comercial de elementos finitos ABAQUS / Explicit por meio de um modelo de
material definido pelo usurio (VUMAT). A Figura 5 ilustra a implementao seguida
na sub-rotina do usurio.
 Figura 5: Fluxograma da implementao em um programa de FE explcito.

Em t = 0 ms todas as variveis so inicializadas. Os parmetros relevantes do

material (rigidez, resistncia, dureza da fratura) so extrados do deck de entrada,
todas as variveis restantes so ajustadas para zero. Nos seguintes passos de tempo, o
procedimento o seguinte. Os incrementos de tenso so passados para a sub-rotina
do usurio pelo programa principal. Conhecer o tamanho do passo t, que tambm
est disponvel como parmetro externo, a taxa de deformao local em um
elemento pode ser calculado dividindo o incremento de deformao pelo tamanho
do passo.

A taxa de deformao pode ento ser usada na equao (7) para calcular a fora

dependente da taxa . Por razes de simplicidade, a dependncia da taxa de

resistncia fratura tratada de maneira a que a subrotina extraia a velocidade de
carga da plataforma de entrada, permitindo o clculo subsequente da resistncia
 fratura, calculando-se inserindo a velocidade de carga aplicada na equao (9). Note-
se que esta abordagem vlida somente para modelar exatamente o mesmo teste
usado para a calibrao do modelo. Em uma estrutura mais geral, seria necessrio
correlacionar a resistncia fratura diretamente com a taxa de deformao local
atuando no elemento de interface. No entanto, sabido que, em testes de fratura, a
taxa de deformao varia de local e tempo, tornando extremamente difcil
correlacionar a velocidade de carga aplicada com a estirpe local calculada usando a
equao (10) [35]. Para este caso mais geral que est fora do escopo deste artigo,
sugere-se que siga o esquema de correlao delineado em [34]. Este procedimento
tambm descrito brevemente no Apndice A deste artigo. Seguindo as concluses
dos trabalhos anteriores [34], os parmetros dos parmetros dependentes da
velocidade foram atualizados apenas antes do incio do dano e ento assumidos como
constantes para esse elemento particular. Uma vez que a fora dependente da taxa e a
resistncia fratura foram avaliadas, a lei coesa, as equaes (2) - (5), podem ser
construdas, o dano pode ser calculado usando a equao (6).
5. Simulao de elementos finitos

5.1 Configurao do modelo

Uma representao de elementos finitos do espcime de feixe de cantilever duplo foi

criada usando Altair Hypermesh. A propagao de fissuras em espcimes DCB muitas
vezes modelada usando uma representao 2D do feixe, assumindo condies de
deformao simples [36]. No entanto, como o espcime VTDCB relativamente grosso
usado aqui no justifica a suposio de condies de tenso simples, foi decidido usar um
modelo 3D completo. Isto tem a vantagem adicional de que o potencial efeito de
endurecimento das extremidades metlicas tambm pode ser considerado, veja a Figura
6.

Figura 6: Modelo FE do teste DCB.

 Os braos do feixe foram modelados usando elementos slidos totalmente integrados,
tipo C3D8. Um nico caminho de fenda potencial foi introduzido no plano mdio do feixe
usando elementos coesivos, tipo COH3D8, espessura 0,1 mm. Uma estimativa rpida do
comprimento da zona coesiva, seguindo as equaes delineadas em [37], indicou uma
zona coesa extremamente longa para Dyneema HB26 se forem utilizados os parmetros
de material fisicamente medidos para a fora fora do plano e a resistncia fratura do
modo I. Consequentemente, uma malha relativamente grossa de comprimento de
elemento 2 mm poderia ser utilizada e ainda converger.
Um n de referncia centrado foi criado em cada pinhole. Os ns ao redor do furo de
pinos foram amarrados aos ns de referncia. Os graus de liberdade de traduo do n de
referncia no brao inferior foram restringidos; graus rotacionais de liberdade somos
livres. Os BCs de velocidade constante foram aplicados ao n de referncia no brao
superior.
5.2. Parmetros do material
Os perfis de ao foram modelados com um modelo de material isotrpico elstico
linear com o mdulo de Young 210000 MPa e a relao de Poisson 0,3. Os braos
compostos foram modelados com um modelo de material ortotrpico elstico linear. Os
parmetros de material utilizados no modelo FE so resumidos na Tabela 2. E2 so os
mdulos do Young nas principais direes 1,2,3; V1,2, V1,3, V2,3 so as propores de
Poisson; G1,2, G1,3, G2,3 so os mdulos de cisalhamento no plano e fora do plano.
Tabela 2: (Dobra) propriedades contnuas do Dyneema HB26.

Todos os parmetros foram retirados da literatura, com exceo da proporo de 12

Poissons e do mdulo de cisalhamento fora do plano. Em [9], o ndice 12-Poissons, V1,2,
dado como 0,0. No entanto, como Abaqus no pode lidar com a razo zero de Poisson,
um valor muito pequeno de 0,0001 foi atribudo a V1,2 para garantir a estabilidade da
anlise de Abaqus. Lssig et al. [9] mediu o mdulo de cisalhamento da espessura, G1,3
= G2,3 usando um teste de puno quase esttico. O mdulo de cisalhamento fora do
plano obtido com esta configurao foi de 30,5 MPa. No entanto, esse valor experimental
parece ser muito baixo, o que pode causar problemas na simulao numrica de estruturas
maiores. Portanto, Nguyen et al. [10] usaram um valor artificialmente escolhido de 2000
MPa em suas simulaes. Em [16], May et al. modelou o teste VTDCB usando o mdulo
de cisalhamento fora do plano fornecido por Lssig et al. [9]. Em geral, as simulaes
no foram suficientemente rgidas, o que foi atribudo zona coesiva extremamente longa
que se estende at aproximadamente 18 mm.
No entanto, alguns estudos paramtricos realizados no decorrer deste trabalho
revelaram que a diferena na rigidez predita e medida durante o teste VTDCB foi causada
principalmente pelo mdulo de cisalhamento fora do plano. Em um processo iterativo
tentando otimizar o ajuste da parte linearelstica da curva de deslocamento de fora de
VTDCB, um valor de 60 MPa encontrou-se para combinar as experincias com preciso
suficiente. A caracterizao experimental do mdulo de cisalhamento fora do avio no
trivial e esses resultados indicam que o trabalho adicional deve ser realizado para obter
parmetros de material mais confiveis diretamente do experimento.
A Tabela 3 resume as propriedades coesivas atribudas aos elementos de interface
totalmente dependentes da taxa. Todos os parmetros foram definidos na seo 4.
Tabela 3: Propriedades do elemento de interface coesivo de Dyneema HB26.

5.3. Verificao do modelo e estudo de parmetros

Inicialmente, realizaram-se simulaes para as trs velocidades de carga
considerando a entrada de material definida na Tabela 2 e a Tabela 3. Figura 7 a) -c)
compare as curvas de deslocamento forado numericamente previstas em relao aos
dados experimentais. As linhas slidas cinza so curvas experimentais, as linhas
tracejadas vermelhas so as previses numricas. Pode-se ver que, para a velocidade
mdia e alta velocidade, as cargas mximas so bem capturadas. Para a menor velocidade
de carga, a carga de pico prevista est na faixa superior da (grande) disperso
experimental. Para esta taxa de carregamento, a destruio final do DCB tambm est
prevista de forma pr-madura. Para a taxa de carregamento mdio, o comportamento ps-
iniciao capturado com mais preciso. A inclinao da curva muito ngreme,
resultando em falhas precoce. No entanto, sentimos que, dado as simplificaes do
modelo FE (apenas um crack primrio em vez de vrias quebras), esse comportamento
aceitvel.
Para a taxa de carregamento mais alta, a correlao entre experincia e simulao
muito boa.
 Figura 7: Comparao das curvas de fora-deslocamento previstas e medidas
utilizando o modelo de zona coesiva totalmente dependente da taxa. a) mostra os
resultados para 1 mm / s; b) mostra os resultados de 10 mm / s e c) mostra os resultados
para 100 mm / s.

Em um segundo passo, a influncia da fora do modo I, , nas previses

numricas foi investigada. Para este propsito, o modelo foi modificado como tal, como
a eq. (7), que descreve a evoluo da fora do modo I com taxa de deformao, foi
desativado. Em vez disso, um valor constante foi atribudo fora do modo I. No estudo
de parmetros, esse valor variou na faixa de 0,5 MPa a 10 MPa. A Figura 8 ilustra a
influncia da fora do modo I nas previses para a velocidade de carga de 1 mm / s. Aqui,
as previses para uma fora de modo I de 1.2734 MPa (referncia para a definio de
carga quasi-esttica na eq. (7)) e 2.5 MPa so idnticas s previses obtidas a partir de
simulaes em que a dependncia de taxa de fora do modo I est ativada e calculado de
acordo com a equao (7) e a Tabela 3. Se a fora de modo I for aumentada para 5 MPa,
pode-se observar que a resposta inicial mais rgida. Ao mesmo tempo, a carga mxima
est fortemente prediscida. A fase de propagao no parece afetada pelo aumento da
fora do modo I. Se a fora do modo I for reduzida para 0,5 MPa, a rigidez inicial do
VTDCB reduzida. No entanto, a curva ainda est dentro da disperso experimental. O
pico de carga reduzido em 10% e agora est dentro da disperso experimental. A falha
final est atrasada em comparao com as outras simulaes e agora est mais prxima
dos resultados experimentais. No entanto, a reduo prevista da fora ps-pico ainda
muito ngreme.
 Figura 8: Influncia da fora do modo I na curva de fora-deslocamento prevista
para uma velocidade de carga de 1 mm / s.

A influncia da fora do modo I nas previses numricas para a velocidade de

carregamento de 10 mm / s mostrada na Figura 9. Aqui pode-se ver que as previses
para uma fora de modo I de 1.2734 MPa (referncia para a definio de quase-esttica
O carregamento da eq. (7)) muito semelhante s previses obtidas a partir de simulaes
em que a dependncia de taxa de fora do modo I ativada e calculada de acordo com a
equao (7) e a Tabela 3. Se a fora do modo I for aumentada para 2,5 MPa ou superior,
a rigidez VTDCB prevista e a carga mxima aumentam significativamente resultando em
uma pior correlao com os dados experimentais. A melhor correlao entre a simulao
e a experincia encontrada para uma fora de modo I de 0,5 MPa.
 Figura 9: Influncia da fora do modo I na curva de fora-deslocamento prevista
para uma velocidade de carga de 10 mm / s.

Para uma velocidade de carga de 100 mm / s, as previses obtidas para uma fora
de modo I de 1,2734 MPa (referncia para a definio de carga quasiesttica na eq. (7))
so quase idnticas s previses obtidas a partir da taxa dependente clculos utilizando
eq (7) e Tabela 3. As previses esto em muito bom acordo com os resultados
experimentais. No entanto, a rigidez prevista do DCB est na extremidade inferior da
disperso experimental e a carga mxima ligeiramente superior evidncia
experimental. Ao contrrio dos casos de carga de taxa mais baixa, as previses para a fase
de propagao e a falha final so muito precisas. Um aumento da fora do modo I para
2,5 MPa, 5 MPa ou 10 MPa resulta em uma simulao inicialmente mais rgida. Aqui, as
previses de rigidez esto no meio da disperso experimental. No entanto, ao mesmo
tempo, a carga mxima significativamente superestimada. Alm disso, observa-se um
aumento de oscilao no sinal de carga no caso de 10 MPa. Para todos os casos, a fase de
propagao capturada com a mesma preciso que as foras do modo inferior I. Se a
fora do modo I for reduzida para 0,5 MPa, a simulao subdividir significativamente a
rigidez do VTDCB.
Esta observao est de acordo com os resultados de simulao relatados por
Alfano e Crisfield que modelaram um teste DCB com fora varivel I fora [38].
Acreditamos que esse efeito causado por amolecimento excessivo devido zona de
coeso extremamente longa de comprimento> 50 mm como mostrado a seguir.
 Figura 10: Influncia da fora do modo I na curva de fora-deslocamento prevista
para uma velocidade de carga de 100 mm / s.

um fato bem conhecido que a estabilidade de simulaes de zonas coesivas

depende fortemente do nmero de elementos dentro da zona de coeso frente da dica de
rachadura [30, 37]. As simulaes so, portanto, usadas para avaliar o comprimento da
zona coesiva numrica durante a propagao de fissuras. O comprimento da zona coesiva
numrica definido pelo nmero de elementos frente da ponta de fenda para a qual o
elemento de interface coesivo carregado na parte de amaciamento da lei de trao-
separao (dano maior que 0,0 e menor que 1,0). A Tabela 4 resume o nmero de
elementos dentro da zona coesiva numrica como uma funo da resistncia do modo I e
da resistncia fratura do modo I. Os valores para a resistncia fratura do modo I
correspondem s velocidades de carregamento aplicadas 1 mm / s, 10 mm / s e 100 mm /
s. Para o comprimento de elemento constante escolhido de 2 mm, o comprimento da zona
coesiva numrica (em mm) pode ser calculado multiplicando o nmero de elementos em
2 mm.
 Tabela 4: Nmero de elementos dentro da zona coesiva em funo da resistncia
fratura do modo I e da fora do modo I.

Normalmente, o comprimento da zona coesiva em um corpo infinito descrito

como uma funo da resistncia fratura e a fora do modo I semelhante a

veja [30, 37]. Observa-se que, para os corpos esbeltos, a dependncia do

comprimento da zona do processo de fratura com a fora da interface tambm afetada
pela rigidez da flexo dos braos da amostra [37]. Agora avaliamos a validade desse
relacionamento para Dyneema HB26. A Figura 11 mostra a correlao do comprimento
da zona coesa com os parmetros especficos. A Figura 11 a) correlaciona o comprimento
da zona coesiva com a resistncia fratura para vrios pontos fortes. Pode-se observar
que, para a fora constante em modo constante e resistncia fratura varivel, existe uma
relao linear entre o comprimento da zona coesa e a resistncia fratura. Isso est de
acordo com os pressupostos da eq. (11).
A Figura 11 b) correlaciona o comprimento da zona coesa com a fora do modo I
para as trs resistncias fratura avaliadas. Como esperado, observa-se um
comportamento no-linear. No entanto, o comprimento da zona coesa no proporcional
ao inverso da segunda potncia da fora do modo I. Em vez disso, o comprimento da zona
coesa parece ser proporcional ao inverso da fora do modo I ao poder de r, onde o
expoente r um nmero real entre 0,8 e 0,9. Consequentemente, parece que para o caso
especial de Dyneema HB26, a relao entre o comprimento da zona coesiva numrica e
os parmetros de interface coesiva parece ser

Figura 11: Relao entre o comprimento da zona coesiva numrica e os

parmetros coesivos. (a) Dependncia da resistncia fratura para a fora constante do
modo I. (b) Dependncia da fora do modo I para resistncia fratura constante.
 6. Resumo e concluses
A tenacidade fratura do modo I da Dyneema HB26 foi investigada usando espcimes
de viga de cantilever duplo (VTDCB) muito espessos. Devido resistncia trao
extremamente baixa atravs da espessura, rachaduras secundrias formadas durante o
carregamento. Essas rachaduras secundrias no receberam considerao na anlise da
dureza da fratura. Os experimentos indicaram um aumento da resistncia fratura com
aumento da taxa de carga.
Um estudo de literatura revelou que a fora do material de resina de Dyneema HB26,
poliuretano, tambm fortemente dependente da taxa. Por conseguinte, foi decidido
desenvolver um modelo de material para a aplicao com elementos de interface coesa,
que podem capturar ambos, o comportamento avaliado nominal da resistncia da resina,
bem como a resistncia fratura do modo I. O modelo usa funes de peas para
descrever a evoluo da fora do modo I e do modo de frustrar a dureza com o aumento
da taxa de carga.
O modelo proposto foi implementado como um material de usurio no cdigo
explcito de elementos finitos Abaqus / Explicit. A implementao foi verificada pela
modelagem dos testes VTDCB. Uma excelente correlao entre simulao e experincia
foi alcanada para a maior taxa de carga (v = 100 mm / s). Foram encontradas correlaes
razoveis para as velocidades mais baixas.
Um estudo de parmetros foi realizado para avaliar se a correlao poderia ser ainda
melhorada pela variao das variveis de entrada, em particular impondo uma fora
fixada no modo I. Observou-se que a correlao com os experimentos de taxa baixa e
mdia poderia ser melhorada para valores muito pequenos da fora do modo I (0,5 MPa).
Os resultados de simulao obtidos para a fora de referncia quasi-esttica I de 1.2734
MPa foram - para todos os casos - muito semelhantes aos resultados obtidos para os casos
em que a fora do modo I foi calculada automaticamente a partir da taxa de deformao
observada pelo elemento de interface. Isso indica que - para as taxas de carregamento de
at 100 mm / s, a taxa de deformao na interface muito pequena (menos de 0,1 s-1).
Outros experimentos de VTDCB com taxas de carga mais altas so necessrios para
testar o modelo de zona coesiva a taxas de deformao relevantes durante situaes de
impacto de alta velocidade.
Como parte deste estudo de parmetros, verificou-se que as equaes tipicamente
usadas para estimar o comprimento da zona coesiva e, portanto, o tamanho de malha
necessrio, no so adequadas para VTDCB de Dyneema HB26. Se as equaes clssicas
forem usadas, os tamanhos de malha previstos so menores do que os tamanhos de malha
previstos pela eq. (12) se o modo I forar 1MPa max s . Especialmente para casos com
fora de modo alto I, que esperado durante o carregamento de impacto de alta
velocidade, a diferena no comprimento da zona coesa prevista pode ser mais do que uma
ordem de grandeza. Por isso, recomenda-se utilizar a eq. (12) ao definir o tamanho de
malha nas simulaes de estruturas feitas a partir de Dyneema HB26, que so submetidas
a impacto de alta velocidade. Isso pode resultar em uma reduo significativa do tempo
de clculo.
No seu estado atual, o modelo de material formulado de forma a que os resultados
do VTDCB possam ser reproduzidos. Embora a fora do modo I seja calculada com base
na taxa de deformao de espessura contnua no elemento coeso, a tenacidade fratura
descrita como uma funo da velocidade de carga que um parmetro de entrada na
simulao. No entanto, em um cenrio de impacto real, a velocidade do impacto e a
velocidade observada pela interface no so idnticas. Essa velocidade tambm no pode
ser facilmente extrada do elemento de interface coesa. Todos os clculos feitos no nvel
do elemento de interface coesivo so baseados na taxa de tenso, que o parmetro
passado na sub-rotina definida pelo usurio pela rotina principal. Para o futuro,
necessrio identificar uma correlao entre a taxa de carga e a taxa de deformao local
no elemento de interface coesiva [21]. Um esquema que permite a extrao deste
relacionamento foi descrito anteriormente em [34] e resumido no Apndice A deste
manuscrito.
Reconhecimentos
Os autores agradecem ao Dr. Ulrich Heisserer e ao Dr. Harm van der Werff da DSM
pela fabricao dos painis Dyneema HB26. Alm disso, os autores agradecem ao Sr.
Florian Schneider pela ajuda com o trabalho experimental.
 Apndice A. Esquema de correlao sugerido para velocidade de carga e taxa de
deformao local
1.) Assuno: a taxa de deformao relevante para a identificao de parmetros
uma "taxa de deformao efetiva" que depende da configurao do teste e da escolha da
lei coesa.
2.) Assuno: Esta taxa de deformao efetiva proporcional velocidade de carga.
3.) Assuma um fator de proporcionalidade artificial, e. 1 / mm.
4.) Identificar parmetros de material com base nesta suposio.
5.) Execute uma experincia numrica por simulao, o teste de fratura com os
parmetros de material obtidos antes.
6.) Avalie o teste simulado como se fosse uma experincia fsica (determine GIc a
partir desta simulao).
7.) Traar o ponto de dados da experincia numrica no diagrama velocidade-GIc e
comparar a combinao desta experincia numrica com as experincias fsicas.
8.) Ajuste o fator de proporcionalidade e, consequentemente, ajuste a taxa efetiva para
combinar a experincia fsica.
Literature

[1] U. Heisserer and H. Van der Werff, "The relation between Dyneema fiber properties
and ballistic protection performance of its fiber composites," in 15th International
Conference on Deformation, Yield and Fracture of Polymers, Kerkrade, NL, 2012.
[2] L. Nguyen, S. Ryan, S. Cimpoeru, A. Mouritz and A. Orifici, "The effect of target
thickness on the ballistic performance of ultra high molecular weight polyethylene
composite," Int J Impact Eng, pp. 174-183, 2015.
[3] M. Wisnom, "Modelling discrete failures in composites with interface elements,"
Compos Part A - Appl S, pp. 795-805, 2010.
[4] M. May and S. Hallett, "A combined model for initiation and propagation of damage
under fatigue loading for cohesive interface elements," Compos Part A - Appl S, pp. 1787-
1796, 2010.
[5] M. May, "Numerical evaluation of cohesive zone models for modeling impact induced
delamination in composite materials," Compos Struct, pp. 16-21, 2015.
[6] J. Attwood, S. Khaderi, K. Karthikeyan, N. Fleck, M. O'Masta, H. Wadley and V.
Deshpande, "The out-of-plane compressive response of Dyneema composites," J Mech
Phys Solids, pp. 200- 226, 2014.
[7] O. Nazarian and F. Zok, "Shear-dominated plastic behavior of a cross-ply Dyneema
composite," Compos Part A - Appl S, pp. 316-323, 2014.
[8] T. Lssig, F. Bagusat, M. May and S. Hiermaier, "Analysis of the shock response of
UHMWPE composites using the inverse planar plate impact test and the shock
reverberation technique," Int J Impact Eng, pp. 240-248, 2015.
[9] T. Lssig, L. Nguyen, M. May, W. Riedel, U. Heisserer, H. van der Werff and S.
Hiermaier, "Anon-linear orthotropic hydrocode model for ultra-high molecular weight
polyethylene in impact simulations," Int J Impact Eng, pp. 110-122, 2015.
[10] L. Nguyen, T. Lssig, S. Ryan, W. Riedel, A. Mouritz and A. Orifici, "Numerical
Modelling of Ultra-High Molecular Weight Polyethylene Composites under Impact
Loading," Procedia Engineering, pp. 436-443, 2015.
[11] L. Nguyen, S. Ryan, S. Cimpoeru, A. Mouritz and A. Orifici, "The Efficiency of
Ultra-High Molecular Weight Polyethylene Composite Against Fragment Impact," Exp
Mech, pp. 1-11, 2015.
[12] T. Cwik, L. Iannucci, P. Curtis and D. Pope, "Investigation of the ballistic
performance of ultra high molecular weight polyethylene composite panels," Compos
Struct, pp. 197-212, 2016.
[13] B. Russell, V. Karthikeyan, V. Deshpande and N. Fleck, "The high strain rate
response of ultra high molecular-weight polyethylene: From fiber to laminate," Int J
Impact Eng, pp. 1-9, 2013.
[14] ASTM, "ASTM D-5528-01: Standard Test Method for Mode I Interlaminar Fracture
Toughness of Unidirectional Fibre-Reinforced Polymer Matrix Composites," 2001.
[15] T. Lssig, F. Nolte, W. Riedel and M. May, "An assessment of experimental
techniques for measuring Mode I fracture toughness of UHMW-PE composites," in
Proceedings of the 17th European Conference on Composite Materials ECCM17,
Munich, Germany, 2016.
[16] M. May, T. Lssig and S. Hiermaier, "An investigation on the influence of loading
rate on the fracture toughness of UHMW-PE composites," in Proceedings of the 17th
European Conference on Composite Materials ECCM17, Munich, Germany, 2016.
[17] K. Dransfield, L. Jain and Y.-W. Mai, "On the effects of stitching in CFRPs - I. Mode
I delamination toughness," Compos Sci Technol, pp. 815-827, 1998.
[18] L. Jain, K. Dransfield and Y.-W. Mai, "Effect of Reinforcing Tabs on the Mode I
Delamination Toughness of Stitched CFRPs," J Compos Mater, pp. 2016-2026, 1998.
[19] G. Hug, P. Thvenet, J. Fitoussi und D. Baptiste, Effect of loading rate on mode I
interlaminar fracture toughness of laminated composites, Eng Fract Mech, pp. 2456-
2462, 2006.
[20] M. Colin de Verdiere, A. Skordos, M. May und A. Walton, Influence of loading
rate on the delamination response of untufted and tufted carbon/epoxy non crimp fabric
composites: Mode I, Eng Fract Mech, pp. 11-25, 2012.
[21] M. May, "Measuring the rate-dependent mode I fracture toughness of composites
A review," Compos Part A - Appl S, pp. 1-12, 2016.
[22] M. Rask and B. Sorensen, "Determination of the J integral for laminated double
cantilever beam specimens: The curvature approach," Eng Fract Mech, pp. 37-48, 2012.
[23] B. Sorensen and S. Goutianos, "Enhancement of fracture resistance of composite
laminates by the creation of multiple delaminations," in Proceedings of the 17th
European Conference on Composite Materials, ECCM17, Munich, Germany, 2016.
[24] S. Goutianos and B. Sorensen, "Fracture resistance enhancement of layered
structures by multiple cracks," Eng Fract Mech, pp. 92-108, 2016.
[25] D. Krause, A physically based micromechanical approach to model damage
initiation and evolution of fiber reinforced polymers under fatigue loading conditions,
Compos Part B - Eng, pp. 167-195, 2016.
[26] M. May and S. Hallett, "Damage initiation in polymer matrix composites under high-
cycle fatigue loading - A question of definition or a material property?," Int J Fatigue,
pp. 59-62, 2016.
[27] S. Sarva, S. Deschanel, M. Boyce and W. Chen, "Stress-strain behavior of a polyurea
and a polyurethane from low to high strain rates," Polym Commun, pp. 2208 2213, 2007.
[28] A. Hillerborg, M. Moder und P.-E. Petersson, Analysis of crack formation and
crack growth in concrete by means of fracture mechanics and finite elements, Cem
Concr Res, pp. 773-782, 1976.
[29] W. Jiang, S. Hallett, Green, B and M. Wisnom, "A concise interface constitutive law
for analysis of delamination and splitting in composite materials and its application to
scaled notched tensile specimens," Int J Numer Meth Eng, pp. 1982-1995, 2007.
[30] A. Turon, C. Davila, P. Camanho and J. Costa, "An engineering solution for mesh
size effects in the simulation of delamination using cohesive zone models," Eng Fract
Mech, pp. 1665-1682, 2007.
[31] L. Daudeville, O. Allix and P. Ladevze, "Delamination analysis by damage
mechanics: Some applications," Compos Eng, pp. 17-24, 1995.
[32] M. Wisnom and F. Chang, "Modelling of splitting and delamination in notched cross-
ply laminates," Compos Sci Technol, pp. 2849-2856, 2000.
[33] M. May, H. Vo and S. Hiermaier, "Predictive modeling of damage and failure in
adhesively bonded metallic joints using cohesive interface elements," Int J Adhes Adhes,
pp. 7-17, 2014.
[34] M. May, O. Hesebeck, S. Marzi, W. Bhme, J. Lienhard, S. Kilchert, M. Brede and
S. Hiermaier, "Rate-dependent behavior of crash-optimized adhesives Experimental
characterization, model development, and simulation," Eng Fract Mech, pp. 112-137,
2015.
[35] A. Smiley und R. Pipes, Rate Effects on Mode I Interlaminar Fracture Toughness
in Composite Materials, J Comp Mater, pp. 670-687, 1987.
[36] M. Abdel Wahab, "Crack propagation in adhesively bonded composite joints," in
Fatigue and Fracture of Adhesively-Bonded Composite Joints, A. Vassilopoulos, Ed.,
Sawston, UK, Woodhead Publishing, 2015, pp. 323-344.
[37] P. Harper and S. Hallett, "Cohesive zone length in numerical simulation of composite
delamination," Eng Fract Mech, pp. 4774-4792, 2008.
[38] G. Alfano und M. Crisfield, Finite element interface models for the delamination
analysis of laminated composites: mechanical and computational issues, Int J Numer
Meth Eng, pp. 1701- 1736, 2001.

3.3.2.1 Mecanismos de penetrao e falha

A Figura 3.11 mostra a face frontal de um alvo, onde alguns mecanismos de danos podem
ser vistos. A fratura de fibra foi observada na cavidade de penetrao e as delaminaes
foram vistas em todo o laminado. Outros mecanismos de dano observados incluram a
desmoldagem de matriz de fibras (visto na Figura 3.11 como fibras dispersas na maior
parte) e diviso de plumas (visto na Figura 3.11 como separaes na camada que
interrompe a grade da frente). Estes mecanismos de danos foram caracterizados em outras
pesquisas (Greenhalgh et al., 2013). A fuso composta foi particularmente prevalente em
torno da cavidade de penetrao na frente do alvo, o que foi atribudo ao aquecimento
induzido por choque (Chocron et al. (2013) e Greenhalgh et al. (2013)). Conforme
mostrado na Figura 3.11, a grade na face frontal do alvo exibiu pouca deformao
permanente longe do local de penetrao, indicando que a distribuio da carga est
localizada em torno da zona de penetrao. Nesta regio, observou-se um retrocesso
elstico substancial das fibras no vdeo de alta velocidade que foi causado pela
recuperao elstica das fibras carregadas aps a fratura da fibra.

As imagens de alta velocidade do alvo mostram que a formao de bulto ocorreu na forma
de uma pirmide, que mostrada na Figura 3.12. Isto caracterstico de uma camada
cruzada ou laminado ortotrpico (Tan e Khoo, 2005) ou tecido cruzado (Chocron et al.,
2010) porque o impacto de um projtil envolve a faixa horizontal e vertical de fibras em
contato, empurrando-as encaminhar e formar as bordas da pirmide. A Figura 3.12 mostra
a deformao significativa do cisalhamento no plano que ocorreu durante a protuberncia,
que pode ser vista a partir das regies de grade altamente distorcidas ao longo da diagonal
da protuberncia devido forma da pirmide. A grande quantidade de desenho do
material das bordas tambm pode ser vista. Este desenho causado pela extensa deflexo
e a ocorrncia de delaminao que se estende at a borda do alvo.

Figura 3.13: Mecanismos de penetrao e danos de testes balsticos: (a) Deslaminao

induzida por choque; (b) Conexo de cisalhamento e formao da interface de transio;
(c) Sub-laminado abaulamento e desenho de material em fuga; e (d) Penetrao e
desenvolvimento de sub-laminados em abaulamento. Micrografias da superfcie da
fratura (e) longe e (f) perto do local de penetrao
A delaminao desempenhou um papel fundamental na resposta balstica de espcimes
grossos e est ilustrada na Figura 3.13. Devido rigidez e fora interlaminar muito baixas
do composto UHMW-PE, a ocorrncia de delaminao no contribui muito para a
absoro de energia. No entanto, para laminados grossos, a presena de delaminao
frente do projtil permite a deformao permanente grande, reduzindo a resistncia
flexo. A deslaminao ocorreu inicialmente no estgio de conexo de cisalhamento
(Figura 3.13 (a)) devido propagao da onda de presso e interao das ondas de
liberao, que tambm foi observada nos testes de DoP (seo 3.2). medida que a
penetrao progride, uma dessas delaminaes se forma em um plano de transio
medida que a onda de presso alcana a parte de trs do alvo e liberada (Figura 3.13
(b)), levando a um salto de velocidade na superfcie traseira do laminado restante e
dividindo o laminado em sub-laminados submetidos a obstruo de cisalhamento ou
abaulamento (Figura 3.13 (c)). Durante o abaulamento, novas formas de deslaminao do
modo II se formam no sub-laminado abaulamento devido s tenses de cisalhamento
desenvolvidas a partir da deformao e flexo da poro traseira do laminado. As
delaminaes tambm se propagaram devido aos estresses de abertura do modo I gerados
a partir do pndulo penetrante. Estes aspectos so ilustrados usando imagens SEM das
superfcies deslaminadas na Figura 3.13, onde a Figura 3.13 (e) e a Figura 3.13 (f)
mostram as superfcies de fratura caractersticas do modo I e o crescimento de
delaminao do modo II. Em muitos casos, as delaminaes estendidas at a borda do
alvo, e muitas vezes para as quatro bordas. Isso resultou em alguns sub-laminados
separando-se e quebrando o alvo em mltiplas peas.