Mantenimiento

Industrial

Motor trifsico

Mantenimiento electromecnico

NOMBRE: Jorge Egaa, Yerko Pezoa , Ariel Yaez

CARRERA: Mantenimiento industrial
ASIGNATURA: Mantenimiento electromecnico
PROFESOR: ngel Pea
FECHA: 06-12-16
 a) Nombra las partes que constituyen el motor. (acompaa de fotografas)

b) Describe cuales son los materiales que se usan para la confeccin de las partes del
motor.

Rotor: se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el ncleo, formado por
un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada calidad magntica. La segunda es el eje,
sobre el cual va ajustado a presin el paquete de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado
tambin jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran seccin, alojadas
en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del ncleo y unidas en cortocircuitos
mediante dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del ncleo. En la mayora de
los motores de fase partida el arrollamiento rotrico es de aluminio y esta fundido de una sola
pieza.

Estator: Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una pesada
carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a presin el ncleo de chapas,
y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados
respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque que
estn conectados en paralelo entre s. En el instante de arranque estn conectados uno y otro a
la red de alimentacin; sin embargo, cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado el
arrollamiento de arranque es desconectado automticamente de la red por medio de un interruptor
centrfugo montado en el interior del motor.

Placas trmicas: Los escudos o placas trmicas estn fijados a la carcasa del estator por medio
de tornillos o pernos; su misin principal es mantener el eje del rotor en posicin invariable. Cada
escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea de bolas o de deslizamiento,
donde descansa el extremo correspondiente del eje rotrico. Los dos cojinetes cumplen las
siguientes funciones: sostener el peso del rotor, mantener a este exactamente centrado en el
interior del estator, permitir el giro del rotor con la mnima friccin y evitar que el rotor llegue a rozar
con el estator.

Enjaule o bobinado de jaula de ardilla: Se compone de una serie de barras de cobre de gran
seccin, que van alojadas dentro de las ranuras del paquete de chapas rotrico; dichas barras
estn soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La
mayora de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un arrollamiento rotrico con barras y
aros de aluminio, fundido de una sola pieza.

Bobinado del estator: Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso
aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatricas
-Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino aislado, situado normalmente
encima del arrollamiento de trabajo. Ambos arrollamientos estn unidos en paralelo.

c)Define cual es la funcin que cumple cada una de las partes del motor.

Rotor - Es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, sea sta un motor o un
generador elctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, forma el conjunto fundamental para
la transmisin de potencia en motores y mquinas elctricas en general.
Estator - Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerrados, de una pesada
carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a presin el ncleo de chapas,
y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados
respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque que
estn conectados en paralelo entre s
Placas trmicas
Los escudos o placas trmicas estn fijados a la carcasa del estator por medio de tornillos o
pernos; su misin principal es mantener el eje del rotor en posicin invariable. Cada escudo tiene
un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde descansa
el extremo correspondiente del eje rotrico. Los dos
cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del rotor, mantener a este
exactamente centrado en el interior del estator, permitir el giro del rotor con la mnima friccin y
evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.

Bobinado - devanados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo

magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del
rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas
corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico
del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de
torsin para dar vuelta al eje.
Bobinado del estator

Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso aislado, dispuesto

generalmente en el fondo de las ranuras estatricas

Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino aislado, situado normalmente
encima del arrollamiento de trabajo. Ambos arrollamientos estn unidos en paralelo.

Eje - Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza
d) Confecciona el diagrama de conexionado del motor.

e) Explica el principio de funcionamiento del motor.

Principio de funcionamiento

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina
un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un
flujo que, al reaccionar con el flujo del campo magntico del estator, originar un par motor que
pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin
continuas, de la corriente alterna trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magntico
giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje,
el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento. Despus de ese momento vendr
un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende
que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio. Es por lo cual
recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta
la carga del motor y lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin mayor.

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice que el
motor es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo magntico rotativo, el motor es asncrono de induccin.