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EFECTO DE LA HUMEDAD EN ENSAYOS A

Boletn
Tcnico ESCALA REAL DE PAVIMENTOS
PITRA-LanammeUCR Jose Pablo Aguiar Moya
Unidad de Materiales y Pavimentos
Elicer Arias Barrantes
Unidad de Materiales y Pavimentos
Volumen 8, N. 3, Octubre 2017-UMP Edgar Camacho Garita Luis Guillermo Lora Salazar
Unidad de Materiales y Pavimentos Coordinador General PITRA

INTRODUCCIN dades del asfalto y agregado, ambiente y caractersticas


del trfico, tcnicas constructivas y el uso de aditivos
Costa Rica, como en el caso de muchos otros pases modificantes u otros agentes (Tarrer and Wagh, 1991).
tropicales, es un pas sujeto a cambios de microclimas En todo caso, la presencia de humedad en los poros del
en muy cortas distancias, as como rpidos y agresivos agregado donde el agua puede entrar, y/o en la interfa-
cambios atmosfricos y altos niveles de precipitacin. se asfalto/agregado, es el factor ms comn en la prdi-
Lo anterior es empeorado por altas cargas viajando a da del recubrimiento asfltico.
bajas velocidades, suelos expansivos y sistemas de dre-
naje que son insuficientes o no existentes para aten- Una revisin literaria de Tarrer y Wang (1991) muestra
der la poca lluviosa. En resumen, todos los factores se que al menos cinco mecanismos de falla estn asocia-
combinan para generar una alta probabilidad de dao dos a dao por humedad y prdida del recubrimiento
por humedad, lo cual abarca desde la prdida de recu- asfltico, los cuales pueden ocurrir individualmente o de
brimiento asfltico del agregado, baches, agrietamiento forma simultnea: desprendimiento, desplazamiento,
(que permite el ingreso de ms agua a la estructura de emulsificacin espontnea, presin de poro y socava-
pavimento), hasta cambios en la respuesta del material cin hidrulica. El desprendimiento ocurre cuando una
producto de la humedad en los materiales no ligados, capa delgada de agua desplaza por completo la capa
llevando a una falla estructural y funcional de las estruc- de asfalto de la superficie de agregado. Esto es resul-
turas de pavimento. tado de una menor energa de superficie libre de agua
en comparacin con el aglutinante asfltico, lo que da
El efecto de la humedad en los diferentes materiales como resultado una mayor humectabilidad del agrega-
usados para la construccin de pavimentos ha sido do (Tarrer y Wagh, 1991, Majidzadra y Brovold, 1968).
analizado por muchos autores, pero la calibracin de
los modelos de respuesta del pavimento depende de La socavacin hidrulica ocurre solamente en la super-
los materiales y condiciones climticas de cada regin. ficie del pavimento, y es el resultado del efecto de las
llantas de los vehculos en la superficie hmeda del pa-
1.1. Capas Asflticas vimento, lo cual genera altas presiones delante de las
ruedas y succin en la parte posterior de la llanta (AI,
El dao causado por la humedad ha sido reportado
1981).
como una de las causas principales en el deterioro de
las estructuras de pavimento asfltico en las regiones Por si mismo el dao por humedad no es un tipo de
tropicales. El dao por humedad est asociado a una deterioro, pero es un proceso de condicionamiento que
reduccin en la adhesin entre el ligante asfltico y la va a resultar en la aparicin de uno o ms tipos de dete-
superficie del agregado, o a una falla cohesiva en la rioro diferentes que se asocian a la aplicacin de carga,
estructura del mastic asfltico cuando est expuesto a como lo son fatiga, la deformacin; o asociados a estrs
condiciones de humedad. Esto depende de muchas va- trmico como agrietamientos en bloque o transversales
riables entre las que se incluyen: tipo de asfalto, propie- (Little et al., 2006; Sebaaly, 2007).

Ing. Luis Guillermo Lora Salazar, PhD, Coordinador General PITRA, LanammeUCR
Comit Editorial 2017: Ing. Raquel Arriola Guzmn, Unidad de Normativa y Actualizacin Tcnica, PITRA, LanammeUCR

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Consecuentemente el efecto del dao por humedad en capas, deformacin permanente y regularidad superfi-
las capas de mezcla asfltica pueden ser cuantificados cial. El efecto de la humedad fue capturado mediante la
por los cambios en la rigidez de las capas (Aguiar-Moya saturacin parcial de las capas de materiales no ligados.
et al., 2016).
1.2. Materiales sin estabilizar
2. TRAMOS DE ENSAYO
Generalmente se ha presentado que la presencia de
agua en las capas granulares y cohesivas debajo de la Los tramos de ensayo usados en el anlisis son parte
capa de mezcla asfltica resulta en una reduccin de la del grupo inicial de experimentos desarrollados en el
capacidad de soporte, y por lo tanto una reduccin en PaveLab en Costa Rica, y corresponden a 4 estructuras
la vida de servicio del pavimento (Hussain et al., 2011; que fueron construidas en Marzo de 2012 (Figura 1). El
Ekblad e Isacsson 2008). El problema de la humedad es ensayo de las secciones inici en Julio 2013, utilizando
ms relevante cuando consideramos que el balance de llantas duales 11R22.5, con una presin de inflado de
agua en la estructura de pavimento est cambiando 90psi, aplicando una presin estndar de 40kN y con
constantemente (Zapata et al., 2009). aumentos graduales hasta 80kN segn la reaccin de
las estructuras.
En general, el efecto de la humedad en la rigidez es no
lineal y altamente dependiente del proceso construc-
tivo (por ejemplo, compactacin de las capas granula- La capa superior consiste en mezcla asfltica con un ta-
res o cohesivas, y la gradacin) y puede resultar en un mao mximo nominal de 19.0 mm, con un contenido
aumento significativo de la deformacin permanente ptimo de asfalto de 4.9% del peso total de la mezcla.
(Huurman y Molenaar, 2006; Chandra et al., 1989). Por La base estabilizada (BE) fue diseada para una resis-
lo tanto, los cambios continuos en la humedad desde tencia de 35 kg/cm2 con un contenido de cemento
la fase de construccin y a travs de las variaciones cli- de 1.7% por volumen de agregado y con una densidad
mticas como la precipitacin, variaciones en el nivel mxima de 2013 kg/m3. El material de base y la sub-
fretico y los ciclos de congelamiento. base granular se colocaron con una densidad mxima
Especialmente en los casos de los materiales de gra- de 2217 kg/m3 con una humedad ptima de 8.6%. El
no fino sin estabilizar, el estado de la saturacin puede material de subbase tiene un CBR de 95%. Finalmente,
afectar significativamente la respuesta del material a la el material de la subrasante (MH, A-7-5) fue construido
presin de poro (Salour et al., 2014). Incrementos en el para una densidad mxima de 1056 kg/m3 con un con-
contenido de finos, ndice de plasticidad y valores de tenido ptimo de humedad de 52% (contenido tpico
azul de metileno, resulta en materiales ms susceptibles de humedad en Costa Rica) y un CBR de 6.6%. Ambos
a cambios en la humedad (Caicedo et al., 2009). materiales, subrasante y material de subbase, son uni-
formes para todas las secciones.
Las variaciones del nivel fretico tambin tienen una
influencia directa en el mdulo resilente de los materia-
les no ligados. Cuando el nivel fretico est cerca de la Tabla 1. Propiedades de los tramos de ensayo
superficie, generalmente la saturacin puede asumirse
con base en los modelos de flujo tradicionales. Por lo Propiedades \ Seccin AC1 AC2 AC3 AC4
tanto, cambios en el nivel fretico resultan en la migra- Espesor MAC (H1), cm 6.1 6.3 13.2 13.2
cin de finos desde las capas cohesivas a las capas gra-
Espesor de base (H2), cm 21.9 21.2 31.0 24.9
nulares.
Espesor de Subbase (H3),
1.3. Objetivo 30.1 30.1 30.1 30.1
cm

El objetivo de este estudio fue evaluar el efecto de la Mdulo de MAC (E1) @


3800 3800 3800 3800
25 C, MPa
humedad en el desempeo de los pavimentos, basados
en ensayos acelerados a escala natural de pavimentos Mdulo de Base (E2),
1200 170 170 1200
(APT por el acrnimo en ingls), y producto del ensayo MPa
de dos estructuras de pavimentos diferentes. Los en- Mdulo de Subbase (E3),
140 140 140 140
sayos APT fueron desarrollados en las instalaciones del MPa
PaveLab, utilizando un Simulador de Vehculos Pesados Mdulo de Subrasante
70 70 70 70
(HVS); el desempeo de los materiales fue evaluado me- (E4), MPa
diante la medicin de: los cambios en el mdulo de las

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INSTRUMENTACIN
Los sensores colocados en el pavimento incluyen gal-
gas de deformacin, celdas de presin, deflectmetros
de profundidad mltiple y sensores de humedad y
temperatura. Adicionalmente el HVS est equipado con
dos sensores lser, con los cuales se puede registrar y
recrear un perfil tridimensional de la superficie; y con
el deflectmetro de superficie (RSD) se pueden obte-
ner deflexiones en prcticamente cualquier punto de la
seccin de ensayo.
La recoleccin de informacin: perfil tridimensional de
la superficie, deformacin, presin, temperatura y de-
Figura 1. Distribucin de los tramos de ensayo
flexiones; se desarrolla con base al nmero de repeticio-
Para todos los anlisis siguientes, las secciones AC1 nes. Al principio de cada ensayo se registran los datos
y AC2 fueron ensayadas con un contenido de hume- en intervalos cortos, despus de las 20.000 repeticiones
dad cercano al ptimo, condiciones que se comparan la informacin se recolecta de forma diaria. De igual ma-
con las secciones idnticas (AC1-Hmeda y AC2-H- nera se realizan inspecciones diarias en busca de agrie-
meda) que fueron sometidas a condiciones altas de tamientos debido a fatiga, reflexin de grietas, prdida
nivel fretico resultando en condiciones cercanas a de friccin, prdida de adhesin entre agregado y as-
la saturacin de los materiales no ligados. El control falto, as como cualquier otro deterioro de la superficie;
del nivel fretico fue desarrollado mediante un siste- estas inspecciones se desarrollan junto con el manteni-
ma gravitacional para distribuir la humedad, tal como miento diario que se le brinda al equipo HVS.
se observa en la Figura 2. En trminos generales el Finalmente, se calcula el IRI mediante el modelo mate-
diseo se basa en la experiencia de otras instalacio- mtico de cuarto de coche, para cada una de las lneas
nes que desarrollan ensayos APT (Hugo et al., 2004). de datos que recolecta el equipo; donde transversal-
mente cada una de las lneas de datos es independien-
te. Una limitacin asociada a esta estimacin de IRI es la
longitud de la seccin de ensayo de 6 metros, y donde
la distancia que efectivamente mide el lser es de 5.1
m. Por lo tanto, el IRI corresponde a un promedio de la
respectiva distancia.
RESULTADOS
Para observar cmo la saturacin de las capas inferiores
afecta el desempeo del pavimento, las mediciones con
el perfilmetro lser son registradas durante el ensayo,
diariamente, para darle seguimiento a la evolucin de la
deformacin en el tiempo. Estas mediciones permiten
Tanque de obtener distribuciones 3D del ahuellamiento e IRI en las
saturacin secciones de ensayo. La rigidez tambin es seguida me-
diante el uso de la viga RSD. Los datos registrados son
posteriormente utilizados para realizar retroclculos de
mdulos para cada una de las capas de los pavimentos.
El retroclculo est basado en la teora de Ode-
mark-Boussineq (Eq. 1) considerando el comportamien-
to no-lineal de la subrasante segn la Ecuacin 2 (Ulli-
dtz, 1987).

Eq.1

Figura 2. (a) Vista en planta y (b) Vista lateral de las insta-


laciones del PaveLab, mostrando la conexin del tanque
de agua.

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Donde,
E = Mdulo de la capa i
Agrietamiento por
Deformacin Agrietamiento
h= Espesor de la capa i fatiga
longitudinal

f = factor de ajuste de 1.0 para la interface de la capa


superficial y de 0.8 1.0 para las dems capas.

Eq.2

Donde,
ESG = mdulo de la capa subrasante Bombeo de finos

d = esfuerzo desviador
Figura 4. Deterioros en la seccin AC2-Hmeda al momen-
C y n = parmetros del modelo to de la falla.

Los resultados medidos para las secciones de ensayo Es importante sealar que el mecanismo de falla entre
AC1-Seco, AC1-Hmedo, AC2-Seco y AC2-Hmedo van las condiciones seca y hmeda son considerablemen-
a ser discutidos en las secciones restantes de este do- te diferentes. En el caso de las estructuras en condicin
cumento. Los valores de mdulo resiliente que se pre- seca, la falla se relaciona a la disminucin de la rigidez
sentan estn basados 580 retroclculos de mdulos, y de algunas capas, agrietamientos menores y deforma-
donde se obtuvieron 2300 valores de rigidez para dife- cin permanente. En el caso de las estructuras parcial-
rentes capas. mente saturadas, las condiciones anteriores tambin se
observaron, pero en una intensidad considerablemente
mayor. Tambin se observ un importante bombeo de
finos en el ltimo caso. Una condicin de falla tpica se
muestra en la Figura 4.
Cuando comparamos cmo la humedad puede afectar
el comportamiento de las diferentes capas que com-
ponen el pavimento, se puede notar que la humedad
afecta principalmente la rigidez de la subrasante. Lo an-
terior puede esperarse de las propiedades del material
(alta plasticidad y susceptibilidad a los cambios volu-
Figura 3. Cambio en la rigidez de la capa de MAC durante mtricos). En el caso de las secciones AC2, la reduccin
el ensayo. en la rigidez de la subrasante vari entre 4 y 14 veces
comparando la rigidez de la condicin seca contra la
Se observ una diferencia significativa en las cargas re- hmeda. En el caso de las secciones AC1 se observaron
queridas para alcanzar la falla, al comparar las secciones diferencias de 24 veces al comparar las dos condiciones
en condicin seca y en condicin saturada. La Figura 3 de humedad (Figura 5).
muestra el cambio en la rigidez de la capa de MAC. En
trminos de ESALs, se puede determinar que la seccin
AC2-Seco resisti 21 veces lo que la seccin AC2-Hme-
da: 9.40 vs 0.45 MESALs respectivamente.
Adicionalmente, hacia el final de la vida til, bajo con-
diciones hmedas, las capas de MAC muestran una dis-
minucin significativa del mdulo elstico (medido por
medio de RSD) cambiando desde una rigidez inicial de
3500 MPa contra 439 MPa en la condicin de falla; 12%
de la capacidad inicial. Los resultados para la seccin
AC1 en condiciones secas y hmedas no se muestran
debido a que el mecanismo de falla difiere: donde no
hubo cambios significativos en el mdulo de la MAC, ya
que la mayor parte del dao ocurri en la capa de BE. Figura 5: Cambio en la rigidez de la subrasante

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A pesar de que los datos de la pista AC1-Hmeda siguen
siendo analizados, fue posible comparar el desempe-
o contra la seccin AC1-Seco. Los resultados iniciales
muestran una pequea variacin en la resistencia de la
capa base: esto es esperable, pues el material estabili-
zado con cemento es menos susceptible a los cambios
en la humedad. Es importante sealar que en el caso
de AC1-Seco, despus del 2% de las cargas requeridas
para la falla (180.000 ESALs), la reduccin en la rigidez
de la BE fue de cerca del 50% de la rigidez inicial. Lo
anterior es un indicador de que la BE se agrieta rpida-
mente durante las etapas iniciales de servicio. Despus
de la prdida inicial de rigidez, la prdida en rigidez dis-
minuye hasta la falla final, donde la rigidez corresponde
Figura 7. Cambio en la rigidez y deformacin permanente
aproximadamente a 30% de la rigidez inicial, tomando para la seccin AC2-Seco.
un comportamiento similar a una base granular.
El mismo patrn se pudo observar en la seccin Se puede observar un aumento en el mdulo de la
AC1-Hmeda. En todo caso, bajo condiciones de sa- sub-base (stress hardening). Este efecto se puede atri-
turacin, la prdida del 50% de la rigidez inicial ocurre buir al proceso de aplicacin de cargas en la estructura
ms rpidamente (30.000 ESALs). Se espera que el com- y la reaccin de la misma previo a las mediciones de
portamiento anterior se pueda atribuir a la significativa deflexin.
diferencia en el mdulo de la subrasante, resultando en
una menor rigidez global de la estructura debido a la Hacia el final de la vida til de la seccin de pavimen-
humedad. to en particular, dos procesos pueden ser claramente
identificados y relacionados: 1) la prdida de mdulo re-
La Figura 6 muestra la disminucin inicial en la rigidez, silente de la capa de MAC, lo que correlaciona con 2) un
esto se observ en la BE para condiciones seca y h- aumento en la tasa de deterioro (por ejemplo aumento
meda. en la deformacin permanente e IRI). Por ejemplo, el
mayor aumento en la deformacin permanente ocurre
durante la aplicacin de las ltimas cargas: 100% de in-
cremento en la deformacin durante el ltimo 10% de
las cargas aplicadas (ESALs).
La seccin AC2-Hmeda exhibe un comportamiento
similar en trminos de rigidez. Sin embargo, los cam-
bios ocurrieron en intervalos de tiempo completamen-
te diferentes. A pesar de que las secciones AC2-Seco y
AC2-Hmedo son estructuralmente idnticas la presen-
cia de humedad dio lugar a que este ltimo solo tuviera
el 5% de la capacidad estructural de la primera (condi-
cin seca).

Figura 6. Cambio en la rigidez de la capa de BE ante la


carga.

La Figura 7 muestra un resumen del cambio en la rigi-


dez para las diferentes capas, as como la deformacin
permanente para esa seccin. Se puede observar una
reduccin considerable de la rigidez en la subrasante
durante el ensayo, cambiando desde una rigidez inicial
de 47 MPa a 12 MPa al momento de la falla. Lo anterior
puede asociarse a dao en el material evaluado. Esto
tambin puede ser un indicador de capacidad insufi-
Figura 8. Cambio en la rigidez de las capas y deformacin
ciente de la estructura de pavimento.
permanente para la seccin AC2-Hmeda

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Debido a lo anterior, el patrn de deformacin perma- La Figura 10 muestra como aumenta la deformacin
nente para la seccin AC2-Hmeda es diferente al de permanente de la seccin AC1-Hmedo. Se pudieron
AC2-Seco. La Figura 8 muestra que despus del proceso apreciar agrietamientos reflejados desde la base
de consolidacin inicial, la deformacin permanente si- estabilizada (BE), dando como resultado una rpida
gue una tendencia relativamente lineal, con una tasa de prdida de soporte de la estructura de pavimento
deformacin de aproximadamente 6mm por 100.000 ante la presencia de agua y el bombeo de finos. Sin
ESALs. El comportamiento es diferente al de la seccin embargo, la deformacin no fue uniforme en la seccin,
AC2-Seco, que presenta un tpico proceso de deforma- y la mayor deformacin se puede observar en la parte
cin en tres etapas. La evolucin de la deformacin en derecha de la Figura 10, donde existen depresiones y
AC1-Seco fue muy similar a la seccin AC2-Seco. elevaciones. Adicionalmente el bombeo de finos pudo
ser claramente apreciado, resultando en pilas de ms de
La Figura 9 muestra la evolucin de la deformacin
8mm de alto.
permanente para la seccin AC1-Hmeda. La seccin
incluye una capa de BE que desaceler en gran medida Futuros anlisis de los datos obtenidos con los MDDs
las deformaciones permanentes durante la primera eta- permitirn identificar los diferentes patrones de
pa de aplicacin de cargas, 250.000 ESALs. Sin embar- deformacin en cada una de las capas y como el
go, despus del umbral anterior, cuando la rigidez de deterioro se relaciona a la prdida de rigidez. Los datos
la capa de BE se reduce de forma significativa, un claro de MDDs tambin permitir observar la consolidacin
aumento en la tasa de deformacin puede observarse, de una o ms capas, as como el flujo plstico de la capa
concluyendo en el fallo de la seccin basados en crite- de MAC.
rio de deformacin y regularidad (IRI).

Figura 11. Cambio en la deformacin permanente duran-


Figura 9. Cambio en la rigidez de las capas y deformacin te la carga.
permanente para la seccin AC1-Hmeda.
La Figura 11 muestra como la deformacin permanente
incrementa para las diferentes secciones de ensayo.
Los datos son presentados en escala logartmica para
simplificar la comparacin visual de la evolucin de los
deterioros, considerando secciones de pavimento secas
y hmedas.
Como en el caso del cambio en la rigidez, las secciones
de pavimento que fueron evaluadas en condicin
seca alcanzan la falla por deformacin a una tasa
considerablemente ms lenta que las equivalentes
saturadas.
Los perfilmetros lser utilizados en este estudio
son muy similares a los utilizados para medir el perfil
longitudinal de carreteras, consecuentemente permiten
Figura 10. Deformacin permanente para la seccin
realizar una estimacin del IRI.
AC1-Hmeda. El IRI resultante para las secciones analizadas se muestra

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en la Figura 12. La figura muestra como durante las requeridos para alcanzar la falla de AC1-Seca y AC1 H-
primeras cargas se presenta una leve mejora en los medo respectivamente). Al momento de alcanzar la
valores de IRI, asociado al reacomodo del material y falla, la rigidez de la capa de BE se haba reducido signi-
post-compactacin. ficativamente, alcanzando 10% del mdulo inicial para
el caso de AC1-Hmedo.
Como se esperaba, los cambios en IRI correlacionan
directamente a los cambios en la rigidez del material El aumento aparente de rigidez en la subbase y subra-
que se haban mencionado previamente, as como al sante que se observ, se encuentra en anlisis, median-
aumento en la deformacin permanente asociada a la te herramientas de multicapa lineal elstica y elemento
carga. finito. Sin embargo, como se discute en el artculo, se
espera que los fenmenos estn relacionados con el
comportamiento no lineal del suelo de la subrasante
cohesiva.
Finalmente se espera que los experimentos de APT para
analizar el efecto de la humedad continen mientras se
van modificando los materiales utilizados, los espesores,
los procesos constructivos; con el objetivo de recolectar
la informacin requerida para calibrar los modelos de
respuesta y desempeo que puedan tener en cuenta
las condiciones de humedad de las regiones tropicales.

REFERENCIAS
Figura 12. Cambios en el IRI asociados a las cargas.
1. Tarrer, A.R., and Wagh, V. The Effect of the Physical
and Chemical Characteristics of the Aggregate on
Bonding. Report SHRP-A/UIR-91-507. Washington,
D.C., 1991.
CONCLUSIONES
2. Majidzadra, K., and Brovold, F.N. State of the Art:
En el caso de las estructuras de pavimento analizadas Effect of Water on Bitumen-Aggregate Mixtures.
se pudo apreciar que la saturacin parcial de las capas Highway Research Board Special Rept. 98.
inferiores afecta de forma significativa la durabilidad y Washington, D.C., 1968.
estabilidad de la estructura de pavimento. La capacidad
en trminos de ESALs para alcanzar la falla en condicio- 3. A.I. Cause and Prevention of Stripping in Asphalt
nes hmedas estn en el rango de 4.71% a 5.00% para Pavements, Educational Series No. 10, Asphalt
las secciones AC2 y AC1, con respecto a las secciones Institute, College Park, MD, 1981.
secas. 4. Little, D.N., Epps, J.A., and Sebaaly, P.E. The Benefits
Con excepcin de AC2-Hmedo, todas las secciones of hydrated lime in hot mix asphalt. National Lime
mostraron un patrn tpico de 3 etapas de evolucin Association. 2006.
en deformacin permanente: post-compactacin, de- 5. Sebaaly, P.E. Comparison of Lime and Liquid
formacin a tasa constante y finalmente deformacin Additives on the Moisture Damage of Hot Mix
alta y prdida del recubrimiento asfltico. En el caso de Asphalt Mixtures. National Lime Association. 2007.
AC2-Hmedo (base granular), la tasa de deformacin
fue prcticamente constante 6mm por cada 100.000 6. Hugo, F., Epps Martin, A.L. Significant Findings from
ESALs aplicados, y no alcanz una fase terciaria en de- Full-Scale Accelerated Pavement Testing. NCHRP
formacin. Synthesis 325. Washington, D.C. 2004.
En el caso de las secciones AC2 (base granular) se obser- 7. Ullidtz, P. Pavement Analysis, Development in Civil
v que hacia el final de la vida til, el mdulo elstico de Engineering, Vol.19, Amsterdam, the Netherlands.
la capa de MAC se haba reducido a un valor entre 12% 1987.
y 20% del mdulo inicial. 8. Aguiar-Moya, J.P., Torres-Linares, P., Camacho-
En el caso de las secciones con capa de BE, se observ Garita, E., Leiva-Villacorta, F., and Lora-Salazar, L.G.
que una cada de 50% de la rigidez inicial despus de Development of IRI Models Based on APT Data. The
unas pocas aplicaciones de carga (2%-5% de los ESALs

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8
PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

PITRA
Ing. Luis Guillermo Lora Salazar, PhD.
Coordinador General
Ing. Fabin Elizondo Arrieta, MBA
Subcoordinador

UNIDADES
Unidad de Auditora Tcnica (UAT)
Ing. Wendy Sequeira Rojas, MSc
Coordinadora

Unidad de Seguridad Vial y Transporte (USVT)


Ing. Diana Jimnez Romero, MSc, MBA
Coordinadora

Unidad de Normativa y Actualizacin Tcnica (UNAT)


Ing. Raquel Arriola Guzmn
Coordinadora

Unidad de Materiales y Pavimentos (UMP)


Ing. Jos Pablo Aguiar Moya, PhD.
Coordinador

Unidad de Gestin y Evaluacin de la Red Vial Nacional (UGERVN)


Ing. Roy Barrantes Jimnez
Coordinador

Unidad de Gestin Municipal (UGM)


Lic. Carlos Campos Cruz
Coordinador

CENTRO DE TRANSFERENCIA TECNOLGICA


Diagramacin, diseo y control de calidad: Katherine Ziga Villaplana / scar Rodrguez Quintana
Boletn tcnico: EFECTO EN LA HUMEDAD EN ENSAYOS A ESCALA REAL DE PAVIMENTOS / Octubre, 2017

Tel.: (506) 2511- 2500 / Fax: (506) 2511-4440 / Cdigo Postal: 11501-2060 / E-mail: direccion@lanamme.ucr.ac.cr / Sitio web: http://www.lanamme.ucr.ac.cr