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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
1 INTRODUCCIN
Los tneles, las minas, fbricas o barcos de nuestros das necesitan un sistema de
ventilacin que va siendo ms complejo cada da. Esto implica la necesidad de conocer con
ms profundidad el sistema de ventilacin, pero sobre todo el ventilador y todos sus
elementos auxiliares que junto con los sistemas de arranque y control forman la parte
primordial de dicho sistema.
Por ello, al igual que es fundamental el manejo de los conocimientos de los sistemas de
ventilacin y su buena prctica, se ha de tener en cuenta el rango de aplicacin de las
mquinas que conforman dicho sistema. Este conocimiento nos ayudar a reducir los
problemas y sus consecuencias desde el origen.
Desde sus inicios hasta hoy da, la Ventilacin de Minas tena como objetivo central el
suministro de aire fresco para la respiracin de las personas y dilucin-extraccin de polvo
y gases producto de las operaciones subterrnea (voladura, extraccin, carga y transporte).
En estos ltimos aos, han aumentado fuertemente los requerimientos de aire con el objeto
de poder diluir y arrastrar fuera de la mina las fuertes concentraciones de gases txicos
emitidos por los equipos diesel -de alto tonelaje- incorporados en forma masiva a las
operaciones subterrneas involucradas en los diversos mtodos de explotacin.
Es verdad que generalmente los requerimientos actuales no se daban en el pasado con tanta
intensidad, ya que entonces los ritmos de explotacin en las minas no eran como los
actuales, y, por tanto, no podemos perder de vista que los niveles de confort y seguridad
adoptados hoy da son mucho ms exigentes, lo que trae como consecuencia el aumento
del nmero y tamao de los ventiladores para cada sistema de ventilacin as como su
optimizacin en el control de los mismos.
Dentro del contexto de la ventilacin nos referimos al volumen de aire movido por el
ventilador como corriente de aire o de ventilacin, mientras que el incremento de presin
que se produce en el sistema se suele denominar como depresin del ventilador. Esta
ltima denominacin no ser del todo correcta cuando el ventilador trabaja como impulsor.
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Un ventilador es una maquina que transmite energa a un fluido (aire o gases), produciendo
el incremento de presin necesario (Presin Total) con la que mantener un flujo continuo
de dicho fluido.
Para realizar este trabajo el ventilador requiere de una potencia en el eje del motor que lo
acciona que viene dada por la expresin:
Cada ventilador vendr definido por su curva caracterstica, que es el lugar geomtrico de
los puntos de funcionamiento del mismo para cada ngulo de regulacin de los labes. Por
tanto, tendremos una curva caracterstica distinta para cada ngulo. El punto de corte de la
curva caracterstica con la resistencia del circuito es el punto de funcionamiento del
ventilador.
VENTILADOR CENTRIFUGO.-El
ventilador centrfugo consiste en un
rotor encerrado en una envolvente de
forma espiral; el aire, que entra a
travs del ojo del rotor paralelo a la
flecha del ventilador, es succionado
por el rotor y arrojado contra la
envolvente se descarga por la salida en
ngulo recto a la flecha; puede ser de
entrada sencilla o de entrada doble.
Son ventiladores de flujo radial. La
trayectoria del fluido sigue la direccin
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del eje del rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida
se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.
Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula de ardilla)
tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo sentido que la direccin de
giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, baja velocidad perifrica y son silenciosos.
Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de baja a media, tal como la que se
encuentran en los sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc. No
es recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las partculas
se adhieren a los pequeos labes curvados y pueden provocar el desequilibrado del rodete.
Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de diseo. Adems, como su
caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el caudal, ha de tenerse mucho
cuidado con el clculo de la presin necesaria en la instalacin para no sobrecargarlo. En
general son bastante inestables funcionando en paralelo debido a su caracterstica caudal-
presin.
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o labes de espesor uniforme: Los labes macizos permiten el trabajo con aire
ligeramente sucio o hmedo. No debe emplearse con aire conteniendo materiales
slidos ya que tienen tendencia a acumularse en la parte posterior de los labes.
o labes de ala portante: Los labes de ala portante permiten mayores rendimientos y
una operacin ms silenciosa. Los labes huecos se erosionan rpidamente y se
pueden llenar de lquido si la humedad es alta, por ello su uso queda limitado a
aplicaciones en las que se manipule aire limpio.
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Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un centrfugo son las
siguientes:
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En este captulo nos centraremos especialmente en los ventiladores axiales que son los que
se utilizan en la mayora de las instalaciones.
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horizontal con salida horizontal. Se aprecia la necesidad de construir un codo para dirigir el
flujo de aire hacia el ventilador, con los inconvenientes que como hemos visto acarrea.
Ventilador Horizontal
Por otra parte, ya hemos visto que segn el tipo de accionamiento un ventilador puede ser
accionado directamente por el motor, por medio de un eje de transmisin cardan o por
medio de poleas/correa. Lo ms frecuente es el acople directo del motor al rodete, pero en
algunas aplicaciones es necesario el acoplamiento cardan, cuando el aire a extraer es
corrosivo o potencialmente explosivo, o simplemente para optimizar las tareas de
mantenimiento del motor. La transmisin por poleas y correas, por su parte, ha cado en
desuso por su bajo rendimiento.
Otro tipo de clasificacin podra hacerse en funcin del nmero de etapas o escalones. La
mayora de las aplicaciones requieren una sola etapa. Sin embargo, aplicaciones con
presiones muy elevadas (ms de 5000 Pa) no se consiguen con un ventilador de un solo
escaln. En estos casos es cuando se usan los ventiladores de dos escalones, que son
capaces de conseguir presiones mayores.
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Carcasa Caja de
Carcasa Rodete
motor bornas
Directrices
Parte activa del ventilador, que ser el elemento principal del ventilador donde
estn integrados el motor, el rodete de labes, las directrices. Generalmente estar
constituida por dos carcasas, la carcasa del rodete y la carcasa del motor.
Carcasas de medicin. Son carcasas adicionales en las que se miden los parmetros
presin y caudal del ventilador. Generalmente se instala una en el lado de
aspiracin de la parte activa del ventilador. Opcionalmente puede ir integrada en la
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parte activa del ventilador, dentro de la carcasa rodete, aunque para ello esta
debiera ser ms larga.
El rodete del ventilador se compone de los labes y el cubo o soporte de los labes, que es
donde se acoplan stos para mantenerlos solidarios mientras gira el motor que lo acciona.
Donde:
- A, es la superficie del alabe
- V, es la velocidad del fluido (aire)
- es la densidad del fluido (aire)
- CD y CL, los coeficientes de arrastre y sustentacin respectivamente (Funcin del
nmero de Reynolds, Re)
Si el ngulo de ataque varia, tambin lo harn los coeficientes CD y CL as como las fuerzas
de sustentacin y arrastre.
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La fuerza de sustentacin es la
componente til de la fuerza ejercida
sobre el alabe, ya que la componente
de arrastre es la prdida de energa
de dicha fuerza.
Por tanto, el trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede
evitar desde el origen definiendo apropiadamente la forma del alabe.
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El nmero de labes de un rodete esta relacionado con la presin total que este generar.
El dimetro del rodete esta relacionado con el caudal que este mover.
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u2
Q2 Q1
u1
u22
P2 P1
u12
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En funcin de los objetivos que se desean alcanzar con la instalacin de un ventilador, este
puede tener un diseo u otro, as como llevar diferentes accesorios. En este apartado
repasaremos las configuraciones ms frecuentes, as como los accesorios ms comunes,
explicando su funcin y mbito de aplicacin.
4.1 Ventilador
Se considera ventilador, propiamente dicho, la parte activa del conjunto, y est compuesto
por carcasa, rodete y motor.
Carcasa
Rodete
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Motor
El tipo de motor del ventilador depende de las caractersticas del mismo. Algunas
caractersticas a resear son:
o En cuanto a los rodamientos del motor, suele exigirse que tengan una vida L10
mayor de 20000 horas.
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con transmisin por eje cardan. Este tipo de accionamientos se usa en ventiladores
para minera cuando se da alguno de los siguientes supuestos :
El aire que pasa por el ventilador es corrosivo, y por tanto el motor se desea
instalar fuera de la influencia del circuito de aire para una mayor duracin
de los rodamientos.
En caso de atmsfera potencialmente explosiva, donde se desea instalar el
motor fuera del circuito de
aire para evitar tener que
utilizar un motor
antideflagrante.
Se desea instalar el motor
fuera del circuito porque as
se optimizan las labores de
mantenimiento o reemplazo
del motor.
Los ventiladores con accionamiento
por eje cardan suelen ser mquinas de mayores dimensiones, y por tanto estructuras
ms complejas y que requieren de ms obra civil de cara a su instalacin.
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Mayor nivel de ruido debido a tener el motor fuera. Cuando el motor est
dentro del ventilador, el ventilador puede insonorizarse, con la
correspondiente reduccin de ruido. Si la instalacin va con cardan, por un
lado tendremos el ruido aerodinmico del ventilador y por otro lado
tendremos el ruido mecnico del motor y de su transmisin. Si hubiese que
reducir el nivel de ruido, sera necesario una insonorizacin del ventilador y
una insonorizacin del motor.
Estas desventajas pueden ser asumibles, ya que aunque la instalacin sea ms cara y puede
requerir ms puntos de mantenimiento, esta diferencia en el coste, dependiendo de las
circunstancias en cada caso, puede ser favorable a la eleccin del cardan en caso de cambio
de motor, que ser ms rpido, en caso de posible deterioro del motor por afectarle la mala
calidad del aire que extrae el ventilador, etc.
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4.2 Accesorios
Tobera de admisin
Rejilla
Soportes antivibratorios
Los soportes antivibratorios estn destinados a reducir la vibracin que se transmite desde
el ventilador hacia la cimentacin. Se trata de unos amortiguadores de muelle o caucho que
se colocan en las patas del
ventilador.
En ventiladores de mina se
utilizan poco. Generalmente, los
ventiladores van apoyados
directamente a la cimentacin
con un anclaje robusto, de manera que sea la cimentacin quien absorba las vibraciones.
Compensador textil
Difusor
El difusor es un elemento que se acopla a la descarga del ventilador para reducir su presin
dinmica de salida. La presin dinmica con la que el aire sale del ventilador es una
prdida de energa, es decir, es una energa que el ventilador genera, pero que no realiza
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Los dampers son vlvulas que consisten de un bastidor donde se acoplan unas lamas
horizontales montadas sobre ejes, que son accionados por un actuador para cerrar o abrir
el paso de aire. Se colocan normalmente a la salida del ventilador, acopladas normalmente
en la zona de descarga del difusor. Este tipo de elemento ha de ser resistente a temperatura
si las exigencias del circuito as lo requieren. Por su parte, el actuador elctrico deber ser
encapsulado o protegido si va a trabajar en ambientes con mucho polvo, como es el caso de
las minas.
Las guillotinas, como su propio nombre indica, son vlvulas con tal disposicin. Se trata de
una chapa de cierre que se desliza por un bastidor hasta cerrar completamente el paso de
aire por el ventilador. Es normalmente accionada por un actuador elctrico, aunque
frecuentemente tienen un volante de accionamiento manual para emergencias.
Generalmente se instalan en el lado de aspiracin del ventilador, al contrario de los
dampers.
En la figura se representa una guillotina vertical, en una instalacin con codo y difusor
vertical.
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Generalmente las guillotinas suelen ser verticales, pero en ocasiones debido al eje cardan y
el motor en la zona de aspiracin, obligan a un buscar una instalacin horizontal
ubicndola en la base del codo que conecta al pozo.
Codos
En ocasiones la salida del flujo de aire es vertical, como por ejemplo en las minas cuando
este sale de un pozo vertical y hay una instalacin con ventilador horizontal. Para estos
casos se necesita una estructura en forma de codo que oriente el flujo de modo que ste
entre horizontalmente en el ventilador
De todos modos, en el caso de que se tenga que instalar un codo, con el fin de que la
prdida de carga del mismo sea mnima, es muy recomendable la instalacin de chapas
deflectoras de flujo en el interior del mismo, de manera que ayuden a direccional el aire.
Un detalle de estas chapas se aprecia en la figura siguiente.
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Con la instalacin de estas chapas deflectoras puede llegar a reducirse la prdida del codo
ms de un 50 %.
Otras ocasiones en las que es necesario un codo es cuando se instala un motor externo con
accionamiento por eje cardan, y por cualquier motivo no se puede sacar el eje hacia la zona
de aspiracin. Este supuesto, por tanto, obliga a instalar el eje en impulsin. Para que el
aire no salga a chocar contra el motor, suele ponerse un codo deflector de manera que el
aire se expulse al exterior de forma vertical. Tras el codo suele colocarse un difusor
vertical.
Piezas de adaptacin
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P0
Re = 2
Q0
Po Po
CAUDAL
Qo Qo
P0 P0 1000
Re = 2
(K ) = 2
( );
Q0 Q0
1000 2
y adems: 0.38 (m )
Re
Curvas de Rendimiento
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En consecuencia, la curva
PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA
Para una resistencia dada, como podemos ver en el grfico adjunto, un solo ventilador
podra trabajar en un punto prximo al bombeo, en cambio, al acoplarle otro ventilador, se
puede observar que (PT, QT), est bastante alejado del rgimen inestable.
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La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un punto (PT,QT). El punto de
funcionamiento de cada ventilador, como se puede ver en el grfico anexo, corresponde a
(PT,Q1=Q2), tal que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idnticos.
Si slo uno de los ventiladores trabajase, su punto de funcionamiento sera distinto, con
una presin ms baja y con un caudal de aire mayor, (PT1,QT1).
100
PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA
PT
Curva de 2 ventiladores
PT1
O
O
Q1 Q2 QT1 QT CAUDAL
Incluso, aunque la resistencia sea apta para poder trabajar en paralelo dos ventiladores,
debido al sistema o la secuencia de arranque, se pudiera no alcanzar nunca la estabilidad,
(Efecto Eck).
Para cada curva caracterstica del ventilador tendremos un punto de bombeo, por tanto, si
tenemos en cuenta que un ventilador tiene un haz de curvas que abarca el rango de
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regulacin de los labes, definimos la curva formada por los puntos de bombeo del haz
como curva lmite de bombeo.
Un ventilador operando cerca del punto de bombeo tendr un severo incremento de ruido.
En algunos ventiladores sonar casi como si el rodete estuviese siendo impactado por un
objeto slido (hammering).
Resistencia real
PRESIN Resistencia PRESIN Resistencia
Zona inestable estimada Zona inestable
del ventilador del ventilador estimada
Po
Po Curva Resistencia
Curva Ventilador real
Ventilador
CAUDAL CAUDAL
Qo Qo
Rreal > Rdiseo Rreal < Rdiseo
En el pasado, en ciertas minas el punto de bombeo se meda, ya que era un dato que deba
ser conocido por los responsables de la ventilacin de la mina. El valor de catlogo del
lmite de bombeo desciende con el uso del ventilador, a medida que los labes sufren
desgaste y el perfil va cambiando.
Antiguamente, se preparaba en
una seccin P del acceso al
ventilador, algo alejada para
que el flujo en la aspiracin sea
uniforme, un cierre regulable
que obstaculice el paso del aire.
Se meda el caudal Q, bien
cerca de la seccin P o en el
propio ventilador en anillo de
medicin (depende de la
tcnica de medida que se desee
aplicar). Se meda a la vez la
depresin del ventilador h = Pt, para lo cual la sonda de lectura (tubo de pitot) ha de estar
dirigida frente al flujo del aire.
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Actualmente, los ventiladores, que suelen ser equipados con un armario de control,
gestionan las presiones medidas mediante una sonda Petermann en la carcasa rodete y
que mediante un presostato detecta el rgimen inestable, evitando que el ventilador se dae.
Se pretende resaltar el efecto del bombeo en las dimensiones del sistema, tipo de ventilador,
sistema de control, as como en el tiempo y tipo de arranque.
El trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede evitar
desde el origen definiendo apropiadamente la configuracin del labe, pero hemos de tener
muy en cuenta, que adems, un ventilador puede estar en bombeo por ms motivos:
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100
PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA
PT(2)
Curva de 2 ventiladores
PT(1)
O
O CAUDAL
Q1(2) QT(1) QT(2)
100% 100%
PT(2 PT(2
PT(1 PT(1
Terica Real
O O
O CAUDAL O CAUDAL
Q1(2) Q1(2)
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Arranque de un ventilador
Durante el arranque, un
ventilador axial trabajar
Qbombeo
en bombeo durante un
periodo corto, sin
P [Pa]
P ventilador
Q
P [Pa] / n [rpm]
Q [m/s]
P bombeo
t [s]
Como consecuencia, en el arranque, cualquier proteccin del ventilador que pueda estar
afectada por este fenmeno deber ser desconectado, al menos hasta que se termine el
arranque, donde pasar del rgimen transitorio al rgimen permanente. Principalmente se
vern afectados cualquier sistema de deteccin de vibraciones, as como los sistemas
antibombeo, que son indicados para proteger el ventilador ya en rgimen permanente.
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Como se puede ver en la figura siguiente, en el ejemplo que estamos tratando, cuando el
ventilador llega a su velocidad de funcionamiento, el caudal de aire comienza a estabilizar.
El ventilador del ejemplo es un ventilador axial ZVN 1-25-500/6 de 2500 mm de dimetro
y 500kW de potencia instalada, por lo que los resultados nos sirven perfectamente para
sacar conclusiones aplicables a los ventiladores principales de minas.
Una vez que pasa la fase de funcionamiento inestable, es decir el bombeo, el ventilador
comienza a tener ya ms presin disponible, ya que ha acelerado la masa de aire, con lo
que el caudal que moviliza el ventilador se incrementa con ms celeridad. Es a partir de ese
momento cuando se empieza a mantener una proporcionalidad entre la velocidad de
rotacin del rodete y del caudal que est moviendo.
Para dos ventiladores idnticos, con arranque simultaneo, ocurre que siempre uno de los
dos ventiladores tiene un bombeo ms prolongado. Para el ventilador que va en mejores
condiciones, su bombeo en el arranque podra superar los 40 s (frente a 30s de un solo
ventilador), pero el otro ventilador tiene un tiempo de bombeo superior, que podra pasar
de los 55s, dependiendo de la resistencia del circuito. Este bombeo se da en el transitorio
del ventilador, en el arranque, y cuando alcanza el rgimen permanente, los dos
ventiladores han de tener el mismo punto de funcionamiento.
P ventilador
Q
P [Pa] / n [rpm]
Q [m/s]
P bombeo
Arranque simultneo:
Ventilador 1
t [s]
En el grfico siguiente se puede observar ausencia de caudal hasta poco despus de los 30
segundos, as como tambin entre los 45 y 50 segundos. El motivo es que el sistema de
medicin de caudal empleado no meda valores negativos de caudal, es decir, el primer
ventilador estaba provocando un recirculacin de aire, que ces aproximadamente cuando
alcanza las 750 rpm del segundo ventilador.
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P ventilador
Q
P [Pa] / n [rpm]
Q [m/s]
P bombeo
Arranque simultneo:
Ventilador 2
t [s]
P ventilador
Q
P [Pa] / n [rpm]
Q [m/s]
P bombeo
Arranque diferido:
Ventilador 2
t [s]
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Teniendo en cuenta los conceptos anteriores, cabe pensar que el trabajo en paralelo de 2 o
ms ventiladores es un tema que hay que estudiar muy detenidamente y en conjunto con el
suministrador de equipos para poder garantizar que los ventiladores no trabajen en rgimen
inestable.
En el arranque
Durante el funcionamiento.
Los ventiladores para evitar su deterioro debido al trabajo en rgimen inestable, estn
dotados de una sonda Petermann, que en conjunto con un presostato adecuado forman el
sistema antibombeo. Si entra en bombeo el ventilador, esta proteccin lo detectar con el
consiguiente paro del ventilador. Esta proteccin es necesaria sobretodo cuando por
motivos extraordinarios la resistencia del circuito se incrementa por encima de los valores
de diseo evitando la rotura de los labes. Esta proteccin servir al ventilador ya en
funcionamiento y en rgimen permanente
La ventilacin por la accin conjunta del ventilador y del tiro natural es semejante a la
ventilacin de la mina mediante dos ventiladores instalados en serie, de los cuales uno
representa la ventilacin natural.
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Resistencia
del sistema
Curva
trabajo Resistencia
conjunto del sistema
PT
Tiro Curva de 1
Natural P1 ventilador
P1 Tiro
Natural
Curva de 1 PT
ventilador
Curva
trabajo
PV conjunto PV
O
O
O CAUDAL
O
Q1 QT
CAUDAL QT Q1
Si vemos los grficos anteriores, en esta ltima situacin el ventilador pasa de trabajar en
(P1,Q1) a (PV,QT) que ya est prcticamente en bombeo.
Con la regulacin de los labes se consigue cambiar de curva caracterstica dentro del haz
por el que est definido el ventilador. Existen diferentes tipos de regulacin de labes de un
ventilador axial:
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de regulacin, as minimizamos
el par de arranque, facilitando la
puesta en marcha del equipo.
Evidentemente, se necesita un
armario de control para su
manejo. Hoy da, con el uso de
los variadores de frecuencia est
ms en desuso, pero si se
necesita una variacin de caudal
en marcha y no se pueden utilizar estos debido a alguna limitacin, este sistema es la mejor
solucin.
En la regulacin
individual de rodete,
esta operacin se realiza Alabe
labe a labe. Se procede
a aflojar todos los
tornillos de fijacin
hasta que permita Cubo
cambiar el ngulo de
posicin de trabajo. Para
ello se tendr como
Tornillos de fijacin
referencia la escala de
ngulos de cada labe.
Requiere un tiempo
Escala
importante para la
regulacin debido al Alabe
gran nmero de tornillos
a manejar.
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La regulacin central permite el ajuste de todos los labes simultneamente. Con la ayuda
de un llave de regulacin y teniendo de referencia un labe gua, que tiene escala de
ngulos, se regulan todos.
Escala de referencia
Tornillo de regulacin
Escotilla de regulacin
labes
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A pesar de los altos estndares en seguridad de los rodamientos y su, hasta cierto punto,
largusima vida til, falla todo rodamiento llegado un momento. Se debe supervisar la
instalacin regularmente, en funcin de las condiciones de trabajo dadas, ya que daos
mnimos, p. ej. en las vas de rodadura, se agravan rpidamente. Rodamientos estropeados
pueden provocar roturas del eje y destrozo total.
Las vibraciones son un enemigo de toda mquina rotativa, ya que se pueden presentar
roturas por vibracin difcilmente predecibles. La mejor proteccin consiste en minimizar
la energa de vibracin. De fbrica viene el ventilador con una alta calidad en vibracin. Se
pueden originar desequilibrios peligrosos debidos, entre otras razones, a agarrotamientos,
desgaste, rodamientos deteriorados y sobre-temperaturas. Conjuntamente con la revisin
de cojinetes se debe, por tanto, revisar el factor de vibracin regularmente.
Todos los rodetes de los ventiladores vienen bien equilibrados de fbrica. Debido al polvo,
rozamientos o almacenajes se puede presentar un desequilibrado que origine una marcha
no suave o daos en los cojinetes.
Un buen alineamiento del eje del motor con la carga reduce las prdidas en
funcionamiento, el desgaste de los rodamientos, ruido y vibracin.
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El mantenimiento debe ser ejecutado por personal cualificado usando las herramientas y
equipamientos apropiados para tal fin. Se ha de establecer una lista de inspecciones de
mantenimiento y dichas acciones deben ser registradas en un archivo de histricos. Cuando
el medio es especialmente insalubre, es necesaria una reduccin de los intervalos.
Las superficies internas y externas deben ser limpiadas con agua a baja presin y aditivos
no abrasivos. Se debe evitar cualquier aplicacin directa de agua hacia el motor.
Se ha de verificar que todos los elementos de fijacin estn bien asegurados. Aquellos
elementos que estn pintados o bien tengan dispositivos de bloqueo de seguridad como
arandelas Grower no necesitan ser verificados si mediante una inspeccin visual esta
parece satisfactoria. Cualquier elemento de bloqueo que se haya daado durante el
mantenimiento ha de ser remplazado. A aquellos elementos que no estn pintados o tengan
elementos de bloqueo se les ha de aplicar el 95% del par de apriete recomendado en su da
durante el proceso de instalacin. Si tiene alguna duda sobre el par de apriete necesario
para un elemento de fijacin, se debe contactar con el servicio tcnico apropiado.
Como ya se ha comentado, los rodamientos del motor han de ser engrasados en caso de
necesidad conforme a las especificaciones del fabricante, tanto para el tipo de grasa a
utilizar como para los periodos de engrase necesarios. Se debe evitar cualquier tipo de
suciedad tanto en el exterior de los engrasadores como en la pistola de aplicacin de grasa.
Lo lgico es que se necesite una presin leve en el engrasador para introducir la grasa, en
caso contrario se ha de buscar el motivo de la obstruccin. Generalmente los engrasadores
se encuentran sobre la carcasa en el lado donde se encuentran las cajas de bornas.
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Table 4.1 -Fan application categories for balance and vibration de la norma AMCA Standard
204-05 Balance Quality and Vibration Levels for Fans.
FAN
DRIVER POWER
APPLICATION EXAMPLES APPLICATION
KW (HP) LIMITS
CATEGORY, BV
INDUSTRIAL Baghouse, scrubber, 298 (400)
BV-3
PROCESS & MINE, conveying,
POWER boilers, combustion
GENERATION, air, pollution control,
wind tunnels > 298 (400) BV-4
ETC.
75 (100)
Subway emergency BV-3
ventilation, tunnel
TRANSIT / TUNEL fans, garage
ventilation > 75 (100) BV-4
NOTA: Los valores de parada para ventiladores de categora BV-1 y BV-2 deben ser
establecidos de acuerdo a registros histricos.
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Como ejemplo, de un ventilador de mina de 400kW, que tiene una anclaje flexible,
silentblocks, obtendremos de la tablas anteriores ya que la potencia es mayor que
298 kW, (400>289), que el ventilador estar clasificado como BV-4.
Puesto que el apoyo es flexible, no rgido, los valores de alarma y parada sern
10.2mm/s y 15.2mm/s respectivamente.
No debemos olvidar que estos valores son los medidos en cada uno de los
rodamientos del motor. En ningn momento estas referencias son vlidas para
mediciones en carcasas de ventilador.
Se debe realizar un control de cada uno de los rodamientos con regularidad. Para
evitar averas o paradas antes de tiempo, no deben penetrar suciedad, cuerpos
extraos ni humedad.
Los plazos para lubrificado son vlidos para cojinetes de mquinas con
emplazamiento fijo, para una carga normal y para grasas lticas resistentes al
envejecimiento, cuando la temperatura medida en el anillo exterior es menor a +
70C. Para temperaturas de cojinetes mayores, el plazo para lubrificado es inferior.
Se debe en todo momento, tener en cuenta las recomendaciones de cada
suministrador en funcin del ambiente de trabajo. Asimismo no se puede
sobrepasar el valor mximo tolerable de trabajo de la grasa.
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Una vez rodete reinstalado, una nueva medida de las vibraciones debe ser hecha. Si
las vibraciones siguen siendo altas, es necesario entrar en contacto con el servicio
despus de la venta del fabricante.
En determinadas condiciones
ambientales puede darse
condensacin en la caja del motor.
Ello se puede evitar con una
calefaccin para momentos de parada
o aplicando una tensin pequea en el
arrollamiento del motor. Es lo que
denominamos resistencias de caldeo
o space heaters. Se trata de unas
resistencias que estn dentro del
propio motor, que suelen estar
alimentadas por defecto a 220V, y
que generan una potencia que
depender del tamao del motor.
Se deben abrir regularmente los orificios para purga de condensados del motor, y
adems comprobar su apertura.
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Es importarte revisin del apriete de los terminales en la caja de bornas, ya que con
el funcionamiento podran aflojarse y hacer mal contacto, lo que podra producir un
arco elctrico en ciertas condiciones. Importantsimo es la verificacin del estado
de las tierras.
Hay que comprobar el estado de los cables en detalle en la caja de bornas. Evitar
que haya cables sueltos o pelados que puedan producir un cortocircuito.
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en cada uno, (35g) y cada cuanto tiempo, (2900h), adems del tipo de grasa, (ESSO
UNIREX N3).
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Aparte de todas las indicaciones citadas para los equipos de ventilacin, al tratarse este
equipamiento de mquinas que trabajan cerca de personas y vehculos y pueden ser
daados con facilidad, las siguientes indicaciones han de ser tenidas en cuenta.
Se han de realizar como mnimo cada seis meses, si bien se recomienda realizar
inspecciones de seguridad ms frecuentemente.
Estas inspecciones se producen para localizar si algn ventilador tiene daos o deficiencias
en su exterior, debindose cambiar inmediatamente todas las piezas daadas.
Verificar los arranques de los ventiladores. Hacerlo de uno en uno comprobando los
consumos elctricos, que se mantengan en los lmites normales. (Por debajo de la
Intensidad nominal) Hay que recordar que si los ventiladores llevan mucho tiempo
parados, el consumo elctrico al inicio es un poco ms alto, hasta que se estabiliza
en valores ligeramente inferiores.
Verificar los arranques de los ventiladores. Hacerlo de uno en uno comprobando los
consumos elctricos, que se mantengan en los lmites normales. (Por debajo de la
Intensidad nominal) Hay que recordar que si los ventiladores llevan mucho tiempo
parados, el consumo elctrico al inicio es un poco ms alto, hasta que se estabiliza
en valores ligeramente inferiores.
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En resumen:
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Se debe revisar que no haya cuerpos extraos en el ventilador y en los atenuadores de ruido
previamente a la puesta en funcionamiento del ventilador. Piezas que estn flojas o sueltas
pueden ser arrastradas por la corriente de aire y provocar lesiones. Nunca debe haber
personas en el flujo de aire!
El sentido de giro correcto del ventilador ser el que desde el lado de aspiracin del
ventilador se vera girar el rodete en sentido antihorario o desde el lado de impulsin del
ventilador se vera girar el rodete en sentido horario. Mediante una breve conexin del
motor y observacin de las partes rotativas se puede supervisar el sentido de giro. Si fuese
el incorrecto se deben cambiar los terminales de las conexiones elctricas.
Se debe medir la toma de corriente y comparar con la intensidad nominal del motor.
No se puede conmutar del sentido de giro de un ventilador al opuesto sin pasar por el
estado de reposo, pues se pueden producir daos mecnicos debido al alto momento de
inercia!.
Slo son tolerables 6 procesos de arranque por hora, con objeto de evitar un calentamiento
excesivo y una sobrecarga del acoplamiento. Entre dos arranques debe mediar una fase de
enfriamiento de al menos 5-10 minutos.
Retirar cualquier objeto extrao que pudiera haber en el interior de la carcasa del
ventilador.
Verificar que tanto las protecciones mecnicas como elctricas estn instaladas y
funcionan correctamente.
Si el ventilador est equipado con equipos de proteccin o medicin externos
(termoresistores, sensores de vibracin, etc) asegurarse de que estn conectados y
funcionan correctamente.
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Para trabajos en el interior del ventilador, el rodete tiene que ser bloqueado mecnicamente
para impedir giros accidentales del mismo.
Slo est permitido abrir escotillas o puertas de inspeccin si el ventilador est parado.
El usuario ha de tomar las medidas pertinentes y proveer los elementos apropiados para
impedir una llegada involuntaria de energa al ventilador y a las piezas accesorias,
particularmente durante los trabajos de montaje y mantenimiento. Para ello debe tomarse
en consideracin, adems de la elctrica, otras fuentes de energa como la hidrulica,
neumtica, energa potencial, tensin en muelles/resortes y corrientes/tiros de aire en el
sistema. El usuario debe proveer elementos de separacin, desconexin, tomas a tierra y de
bloqueo, asegurndolas adems visiblemente contra una reconexin involuntaria.
Evitar golpes de cualquier tipo durante el movimiento teniendo en cuenta donde est el
centro de gravedad del ventilador, no sujetndolo por un extremo. Se ha de evitar que en la
descarga del ventilador el ventilador no sea golpeado, haciendo llegar a suelo al ventilador
suavemente con un equipo adecuado, con esto evitaremos que se dae el rodete, la carcasa
del ventilador y los rodamientos.
Para evitar daos debidos a una rotura una carga y descarga no cuidadosa todo este proceso
deber hacerlo personal adecuado y capacitado para ello.
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Durante el transporte, y tambin durante el almacenaje, se debe cuidar que no penetre agua
(por ejemplo de lluvia) en el motor, los cojinetes u otros componentes delicados. Durante
transportes cortos al descubierto, o durante almacenajes provisionales al aire libre, los
equipos de ventilacin se deben disponer bajo un toldo, preferiblemente en posicin
horizontal, para que no penetre agua al motor a lo largo del eje. Recomendamos slo
transportes cubiertos y almacenajes en locales cerrados.
Los medios de manutencin elegidos para la manipulacin del ventilador deben ser acordes
al peso indicado para el equipo de ventilacin.
El ventilador debe ser almacenado en una sala limpia, seca y libre de vibraciones. Si estas
condiciones no cumplen, deberan conectarse la resistencia de caldeo del motor elctrico a
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Se aconseja girar el rodete al menos una vez al mes con el fin de evitar que la grasa de los
rodamientos del motor se endurezca y dae los rodamientos. El rodete no debe quedar en la
misma posicin angular despus del giro.
Se debe atender a que se asegure una proteccin contra polvo y humedad. Se deben evitar
cambios bruscos de temperatura. Si no se observa ello en justa medida pueden resultar
daados, como consecuencia, motores elctricos, cajas de cables, rodamientos, capas de
pintura y juntas. Sobre todo lo que nos ha de preocupar es el estado del motor, que no haya
humedad en los bobinados.
Si el equipo de ventilacin va a ser usado menos de una vez al mes, o por uso de
emergencia solamente, los procedimientos de mantenimiento siguientes deben ser
respetados y se ha de confeccionar el siguiente registro de mantenimiento:
La resistencia de los devanados debe ser medida cada mes. Si la lectura es menor
de 10 megaohmios, el motor debe ser secado con un flujo de aire (normalmente
40C) y comprobado antes del funcionamiento del motor.
El motor debe operar durante al menos dos horas al mes para asegurar el correcto
funcionamiento ante las condiciones de lubricacin de los rodamientos.
El sistema de emergencia debe ponerse en funcionamiento al menos durante quince
minutos al mes para asegurar la correcta funcin de todos los interruptores y
controles.
Si se ha suministrado alguna resistencia de caldeo, comprobar cada mes que se
enciende dicha resistencia cuando el motor se apaga.
Los dos factores fundamentales a controlar son las vibraciones que puedan soportar el
ventilador parado ante ciertas condiciones y la humedad ambiental del aire en el lugar de
almacenamiento.
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Si no fuese posible que pase aire por el ventilador, es necesario girar peridicamente (ms
o menos una vez al mes), un poco los labes para que el rodamiento gire, y las vibraciones
residuales que recibe no machaque siempre el mismo punto.
En la situacin de que el lugar del almacenaje del ventilador, tuviese las caractersticas de
que una circulacin del aire por ella no moviese peridicamente los labes, (para evitar el
deterioro prematuro de los rodamientos), puesto que el rodete se ha de mover a mano
(mensualmente, ms a menos), la mejor opcin es cerrar las dos bocas del ventilador con
plstico, lo ms hermtico posible, e introducir alguna bolsa deshidratante.
Estos trabajos deben ser llevados a cabo slo por personal especializado con formacin
tcnica y profesional. Los medios para el montaje han de hallarse disponibles. Se deben
marcar todas las piezas que se correspondan recprocamente antes de su desmontaje.
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Se recuerda que el peso de los ventiladores puede variar entre 200 kg y 12000 kg,
dependiendo del ventilador y de la potencia de su motor estando equipado adems con
silenciadores, difusores, etc. Este equipo ha de ser manipulado siempre utilizando los
puntos de elevacin indicados en l, con ligeros movimientos y velocidad reducida para
evitar cualquier dao sobre el equipo.
Cuando se usen amortiguadores para evitar vibraciones, se deben disponer los mismos de
manera que se obtenga una carga uniforme (elongacin del amortiguador uniforme); segn
el caso, si es necesario, se colocarn bajo el amortiguador forros para alinear y ajustar su
alineacin. El equipo de ventilacin no debe ser arrastrado con los amortiguadores fijados
a su estructura, ya que esto daara la goma o los muelles. En ningn caso se deben utilizar
los amortiguadores para corregir posibles desalineaciones.
Los anclajes del ventilador han de ser los apropiados para su peso y para los esfuerzos a los
que se ve sometido: sobre ellos se aplicar el par de apriete adecuado. Si se tiene alguna
duda sobre el par a aplicar a algn anclaje determinado, se debe consultar con el fabricante.
La realizacin de los trabajos se permite slo a personal autorizado, bajo la consulta de las
normas de seguridad.
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VENTILACIN PRINCIPAL
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1 INTRODUCCIN
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Hidrogeno (H2)
Nitrosos (NO+NO2).
Son gases que raramente se presentan separados NO+NO2. Son xidos de nitrgeno que
son habituales en las voladuras. Son txicos y pueden llegar a producir la muerte por
edema pulmonar. Son de color pardo rojizo (en elevadas proporciones) y de olor acre. Los
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tubos colorimtricos son los usados para detectarlos. Hay que poner especial cuidado en
disolverlos bien despus de la pega.
Gris (CH4).
Es una mezcla de metano y aire con algn gas ms, pero el que determina sus
caractersticas es el metano. Dependiendo de los porcentajes se comporta de distinta
manera:
Es un gas incoloro, inodoro, inspido, altamente combustible ardiendo con llama azulada y
ms ligero que el aire. La lmpara de gasolina (de seguridad) y los grismetros o
metanmetros son los usados para detectarlo. Es tambin conocido como gas de los
pantanos y tiende a acumularse en los lugares altos de las labores con poca ventilacin. En
el tajo aparece de distintas maneras:
Polvo en suspensin.
Aparte del peligro de enfermedades como la silicosis tambin existe el riesgo de explosin,
ya que este polvo arde con mucha facilidad y en caso de explosin el efecto se
multiplicara ya que la explosin ocasionara ms polvo en suspensin.
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Humedad del aire, ya que un valor alto de la misma nos da una temperatura
equivalente que la hace menos soportable.
Para obtener una corriente de aire se precisan: Entrada de aire, salida de aire y una
diferencia de presin. La corriente de aire va hacia donde la presin es menor.
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V2
X p Z (Kg/m2 o mmca)
2g
V2 V2
X X 1 X 2 p1 1 Z1 p 2 2 Z 2
2g 2g
Se define la resistencia R de esta labor minera (galera, pozo, taller, etc.) por la expresin
X 10 3 X
R (kilomurgues ) o bien R (murgues) 1
Q2 Q 2
La resistencia de una labor minera slo depende de sus caractersticas geomtricas y del
peso, especfico del aire.
Se define la resistencia especfica (Rs) la que tendra una labor minera recorrida por aire de
peso especfico o = 1,226 kg/m. Se cumple que:
2
Q o R R Ro o
; ; ; ; X R s Q 2 y X o R s Qo2
Qo Ro o Rs o Rs o
1
1 Kilomurgue (1K) = 1 Weis bach (Wb); 1 murgue (1) = 1 miliWeis bach (mWb)
Ns 2 Ns 2 P[ Pa ]
1 8
= 9.81 10 3
donde R [ 8
] 3
m m Q[m ]
s
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10 3 P L P L P L
R 12 ,74 ; si o 1,226 R s 15 ,6
8g S 3
S3 S3
donde:
es el coeficiente de frotamiento
P
es la masa volmica del fluido (Kg/m3), aproximadamente: 0 ,462
Ts
(mmHg/K)
P L
R R i 12 ,74 i i 3 i i
Si
Coeficiente de forma
P P
0 ,282
2 S S
L
En funcin del cual la resistencia viene dada por: R 45 y
S 2 ,5
L
R s 55
S 2 ,5
Si la galera est ocupada con material y/o obstculos, (tuberas, cintas transportadoras,
trenes, etc.) su resistencia aumenta. El nuevo valor se obtiene multiplicando la resistencia
de la galera vaca por un coeficiente de obstculos E, con lo cual:
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L
R s 55 E
S 2 ,5
Los valores de pueden obtenerse en las tablas que siguen ms abajo.
0 ,7 p 0 ,3 s
donde:
p = coeficiente de frotamiento de las paredes
s = coeficiente de frotamiento del suelo
ROCA DESNUDA p
Pared bien recortada 0,058
Pared media 0,084
Pared irregular 0,108
GALERAS BULONADAS p
Pared bien recortada 0,058
Pared media 0,084
Pared irregular 0,108
Pared con tela metlica 0,130
GALERAS REVESTIDAS p
Hormign liso 0,022
Buen estado 0,025
Albailera Estado medio 0,030
Irregular 0,040
10
0 ,75 0 ,25 log S 2
Ejemplo:
Para S = 15 m2 15 = 0,9 10
Para S = 5 m2 5 = 1,15 10
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NOTA:
2
S10
1,76 2 log
E
La expresin completa es 10
1,76 2 log S
E
Para E = 0 (galera lisa) = 10
10
Para E = 0,15 (galera con entibacin)
0 ,75 0 ,25 log S 2
Se define:
p1 l1 p 2 l 2 p 3 l 3
p
l1 l 2 l 3
Si en ella existen diversos materiales, tales como tuberas, transportadores, trenes, etc.
stos introducen resistencias suplementarias R1, R2, Rn.
R R
R R g R1 .... R n R g 1 1 .... n R g 1 1 .... n R g E
R2 Rg
Tuberas y canalizaciones.
Puntales de refuerzo.
Barreras de polvo y de agua
Instalaciones o depsitos de materiales.
Cintas transportadoras.
Casos singulares.
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R Rg E k
3
S k Pk
E k 1
S Sk P
Valores de k
k = 0,025 para las tuberas de ventilacin secundaria.
k = puede alcanzar 0,055 para las tuberas con bridas muy sobresalientes y con
suspensiones frecuentes.
2
dk dk
E k 1 2 ,4 0 ,3
S S
FORMULA SIMPLIFICADA
Este es un caso particular de obstculo en una galera, en el cual el aire se filtra a travs de
la estructura de la cinta de seccin S.
Si llamamos Q al caudal de aire total que circula por la galera y Q al que lo hace por la
seccin libre S' = S -s, se tiene:
Q = m Q
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1 2
3
S
Rc Rg
m1 m 2 S s
1 2
3
S
Ec
m1 m2 S s
Valores de m:
Cinta colocada sobre el suelo m = 1,08.
Cinta suspendida m = 1,16.
Valor de :
En su clculo interviene el coeficiente de frotamiento c del aire contra la estructura del
transportador. Se tomar c = 0,21.
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3 UNIDADES DE RESISTENCIA
10 3 P L
R[ ] , donde:
8g S3
R es la resistencia de la galera expresada en murgues []
Si P[mmca] R[ K ] Q 2 [m 3 / s ] 10 3 R[ ] Q 2 [m 3 / s ]
Entonces: 10 3 P L
P[ Pa] g 10 R[ ] Q [m / s ] g 10
3 2 3 3
3
Q2
8g S
10 3 P L
P[ Pa] g 10 3 R[ ] Q 2 [m 3 / s ] g 10 3 3
Q2
8g S
Por tanto:
1 PL
P[ Pa] 3
Q2
8 S
f
K de tal manera que da paso a un coeficiente k que se denomina Factor de
2
friccin de Atkinson.
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P P
P[ Pa] k L u 2 k L 3 Q 2 Ecuacin de Atkinson.
S S
Por lo tanto, podemos observar en primer lugar que hay una relacin directa entre el
f
coeficiente de Atkinson y el factor de friccin. K
2
1 PL
P[ Pa] 3
Q2
8 S
P P f P
P[ Pa ] k L u 2 k L 3 Q 2 L 3 Q2
S S 2 S
Tenemos que:
1 PL f P
P[ Pa] 3
Q2 L 3 Q2
8 S 2 S
8 k
finalmente:
Por otro lado podemos relacionar este coeficiente f con la rugosidad relativa e/D de las
paredes del conducto mediante la expresin de Von Krmn, donde e es la altura media de
de las irregularidades y D es el dimetro hidrulico del conducto o galera, expresados
tanto e como D en las mismas unidades.
K 2 1
f
42 log10 (d / e) 1.14 Ecuacin de Von Krmn
2
O lo que es lo mismo,
K 2 1
f 4
2 log10 (d / e) 1.142
donde se puede ver la relacin entre f,k y y su dependencia con la densidad.
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4 PLANIFICACIN DE LA VENTILACIN
Siempre que se ha de planificar la ventilacin de la mina hay que pensar en que consiste la
misma, es decir ver que lugares existen, que procesos se llevan a cabo en ellos, que tipo de
singularidades se tendrn all, etc. Por tanto, ser conveniente hacer un listado de variables
que se van a estudiar para poder tener una visin de conjunto:
VARIABLES:
Quebrantadoras, trituradoras
Estaciones de carga
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Zonas de almacenamiento:
Explosivos
Gasoil
Consumibles en general
Ventiladores
Caudal
Presin total
Potencia requerida
Capacidad de repuestos in situ
Condicin mecnica
Coste de mantenimiento (preventivo y avera)
Repuestos disponibles
Circuito de aire
Dimensiones fsicas
Equipamiento en el pozo
Caudal de aire en cada seccin
Prdidas de carga entre secciones
Esto tiene un problema, ya que a pesar de que los coeficientes de utilizacin de las
mquinas diesel cambian en funcin de la organizacin, planificacin, y sobre todo de la
evolucin de la mina, siempre se consideran estos coeficientes constantes en los libros de
ventilacin, por lo que debera incidir en este tema, ya que a pesar de que se superen los
0.05 m3/s/CV Diesel, puede ser que la ventilacin pueda ser demasiado justa.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
En base en la recomendaciones de la Norma Suiza, SIA 196 (1998), para la dilucin de los
gases de las mquinas diesel en una labor subterrnea, en la que se hace distincin de si las
mquinas estn o no catalizadas, se clasifica:
De una manera simplista, se suele agrupar todas las mquinas catalizadas, con un
coeficiente 0.03 m/s/CV y para las no catalizadas 0.05 m/s/CV, pero esto debe hacerse en
fases iniciales de proyectos. Sin entrar en detalle en fase de planificacin y proyectos de
una labor, se puede utilizar 0.05 m/s/CV como ratio de referencia.
Evidentemente, cada pas tiene sus reglas, sus normas, que son las que se deben
cumplir, ya que el objetivo principal de determinar el caudal necesario es que en cada
parte de la mina en la trabaje personal, este tenga unas condiciones de trabajo
adecuadas y que estn dentro de los lmites de exposicin.
Segn la experiencia, se estima entre un 10% y un 25% el caudal de fugas de aire limpio
que pasa directamente al retorno, sin entrar en contacto con el equipamiento Diesel. De
aqu concluimos que si sumamos el caudal necesario de todos los fondos de saco, ms el
que es necesario para labores en corriente de ventilacin principal, y le sumamos el 25% de
las fugas, entonces obtendremos aproximadamente el caudal necesario que nos tiene que
movilizar el ventilador principal.
En los que se refiere a las posibilidades de reduccin de calor, la mayor influencia de las
condiciones climticas de las minas horizontales es la de la temperatura de la roca y las
fuentes de calor locales, como pueden ser:
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Debido al intercambio de calor entre la roca y el aire que circula por la mina, ser
favorable mantener el menor rea posible de contacto entre aire y la roca.
Una mquina Diesel utiliza aproximadamente 0.254 Kg de combustible por hora de trabajo
y por KW de potencia y el valor calorfico del combustible Diesel es 45.6 MJ/Kg 34 MJ/l.
Esto significa que por 1 KW de potencia Diesel se utiliza 3.21 KW.
Lo normal es asumir que la temperatura del aire en las zonas ms marginales de trabajo, no
exceda del valor estimado como aceptable. Si esto no se consiguiese, se podra aumentar el
poder refrigerante, aumentando la cantidad de aire fresco en circulacin. Adems,
conviene reducir la superficie de contacto entre la infraestructura de explotacin y el aire,
para que la cesin de calor sea menor, por lo que, adems de por otras causas, interesa
llevar a cabo una buena campaa de reduccin de fugas, evidentemente dentro de los
lmites racionales.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
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Medicin De Caudales
El clculo de los caudales de ventilacin en las galeras se realiza a partir de las mediciones
de velocidad del aire y de la seccin de la galera Q = v * S
Pueden realizarse:
Mediante anemmetros
Mediante sondas de medida de la presin dinmica Pd, obtenindose V
indirectamente a travs de la expresin:
Pd 2 g
V
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Los anemmetros se utilizan para rangos de valores bajos, normalmente entre 0 y 8 m/s, e
incluso en algunos aparatos hasta 20 m/s, con lo que son de uso casi exclusivo en galeras,
pozos y talleres. Los de rango ms alto (10 a 20 m/s), se utilizan tambin en tuberas de
ventilacin secundaria. Las sondas de medida (tubos de Pitot y antenas de Prandtl), slo
pueden emplearse con velocidades elevadas como se deduce del siguiente cuadro (para =
1,2 kg/m3).
V (m/s) 1 5 8 10 15 20 30
Pd (mm.c.a.) 0,06 1,45 3,84 6 13,77 24 54
En este cuadro, se ve que para que la precisin sea suficiente, ha de ser V > 10 m/s.
Vrtice.
En las hojas que siguen, se acompaan las fichas de algunos modelos comerciales.
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ANEMMETRO PORTTIL
Caractersticas Alimentacin:
- Pila de 9 voltios
- Alimentador externo
Certificado Ex: EEx ia I
Certificado EX: EEx ia IIC T6
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ANEMMETRO PORTTIL
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ANEMMETRO PORTTIL
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ANEMMETRO FIJO
Caractersticas Alimentacin:
- 12V dc (nominal)
Proteccin: IP66
Certificado Ex: Eex ia I
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ANEMMETRO FIJO
Caractersticas Alimentacin:
- 12V dc (nominal)
Certificado IS: HSE (M) 8670017 Grupo 1
Aceptacin BC: 1941
Seguridad intrnseca: EN 50 020
Sondas de medida
Para efectuar la media de la velocidad, es preciso combinar una sonda de presin total, con
otra de presin esttica, y ambos a un manmetro o a un convertidor de seal, capaz de
transformar la seal de presin en otra elctrica.
V2 V2
pd p p
2g 2g
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Las dos sondas (presin esttica y presin total), se agrupan con frecuencia con una sola,
tal como se observa en la figura anterior. La medida realizada con una sonda, es un valor
puntual.
Tubo de Pitot.
Mtodo de barrido
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Una variante de este mtodo es lo que actualmente se est empleando en la mina, pero
realmente no se estn haciendo las cosas correctamente debido a que los puntos escogidos
para la toma de muestras estn mayoritariamente en zonas de baja velocidad, cosa que no
se pondera en la frmula de clculo de velocidad media. Por otra parte, el citado
anemmetro actualmente en uso no es integrador.
Para tener en cuenta la diferente velocidad que presenta la corriente de aire entre el centro
de la galera y la periferia de la misma, se puede tomar como una buena aproximacin a la
velocidad media real el siguiente mtodo:
Mtodo Polar
Vi
vVp Vi
Vi
Vi
donde:
El problema que se tiene con este mtodo es que se requiere un nmero elevado de puntos,
por lo que generalmente se puede utilizar, sin apenas error la frmula:
Vi
Vp , que ser mejor aceptada por los tomadores de velocidad de aire.
Vm 4
2
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En labores, como es el caso de galeras o planos inclinados, sostenidas con arcos o cuadros,
la seccin ser la interior de los mismos.
Conviene disponer de estaciones de medidas fijas para efectuar los aforos, en las que se
haya medido con cuidado la seccin. La medida de la seccin, es un problema geomtrico.
Si tiene una forma sencilla la medida es rpida y precisa.
B1 B2
S H
2
Si la galera est sostenida con un cuadro metlico 2UA, el valor aproximado de la seccin
es:
S 0 ,83 B H
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Otro mtodo que se puede utilizar es el perfilmetro, para calcular aquellas secciones que
no se corresponden con ninguna otra y que por tanto no conocemos el factor K de
correccin.
En el caso de que existan instalaciones que dificultan el paso de aire, como por ejemplo
cintas transportadoras, debe descontarse una determinada seccin de la galera, a
especificar en cada caso concreto.
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Stil S galera b h
Este es un tema muy delicado, pues se trata de elegir una serie de puntos que dejen
completamente definido el esquema de ventilacin.
Es necesario que los puntos sean los suficientes en nmero, pero tambin que estn bien
situados a nivel local, ya que en la medida de lo posible, se elegirn tramos rectos, alejados
de puertas de ventilacin y de las bifurcaciones.
Se elegirn tambin de manera que se puedan cuantificar el caudal de fugas para poder
actuar sobre ellas de forma eficaz.
Los operadores deben estar instruidos. Pueden utilizarse dos formas de medicin: frente al
medidor y medicin en la seccin.
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S 0 ,4
c
S
El recorrido del anemmetro, debe iniciarse y pararse cuando est cerca de la pared. Si la
seccin es importante, conviene montar el anemmetro sobre una prtiga.
Q S Vmed C
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6 CALCULO DE REDES
El objeto del clculo de la red de ventilacin es determinar el reparto del caudal total de
aire que entra en la mina, entre sus distintas labores: pozos, galeras, talleres, para
comprobar despus que dichos caudales igualan o superan a los necesarios para que el
trabajo en esas labores sea posible en las condiciones reglamentarias.
Se supone, en lo que sigue, que son conocidos los caudales de aire necesarios para toda la
mina y para sus diferentes labores El clculo del reparto del aire puede realizarse segn
diversos mtodos, en funcin de la mayor o menor complejidad de la mina en estudio.
Caso de minas sencillas, con una sola entrada y una sola salida. Clculo manual
Los caudales necesarios en las labores ms importantes, tales como talleres de arranque,
circuitos recorridos por mquinas de combustin interna y otros. Estos caudales parciales
son necesarios para comprobar que una vez efectuado el reparto los valores calculados
superan a los mnimos reglamentarios (Test de Coherencia).
Plano de la red de ventilacin, con indicacin, (cuando ya estn definidas) de las puertas y
los ventiladores.
Galeras
Pozos
Talleres
Puertas de ventilacin
En algunos casos, se requiere como dato el caudal que se desea circule por una
determinada labor. En este caso la incgnita ser su resistencia, o de otra forma, la seccin
abierta del registro que hay que dejar en una puerta de regulacin.
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Ejemplo de circuito de ventilacin de una mina con una entrada y una salida
Esquema de la red
PL PL
R 103 15,6 3 (1)
2 g 4S 3
S
Donde:
R es la resistencia en el sistema internacional (Kg m-3 s2) o en murgues.
es el coeficiente que depende del tipo de revestimiento. Puede obtenerse con gran
exactitud de las tablas del Anexo 1.
S es la seccin recta de la galera, en m2
P es el permetro de la seccin recta (completo, es decir, incluyendo la base si se
trata de una galera).
L es la longitud de la labor o de la galera, en m
es el peso especfico, en Kg/m3.
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Ejemplo
En el caso, de la mina de la figura, y supuesto que los valores de las resistencias se han
determinado y valen, en murgues:
R1 = 50 R2 = 9,06 R3 = 1,24 R4 = 36 R5 = 10 R6 = 6 R7 = 2 R8 = 16 R9 =
24 R10 = 25 R11 = 49 R12 = 3,175 R13 = 8,195 R14 = 23,376.
Resistencia
murgues
R100
/m
Longitud
L (m)
Permetro
P(m)
Clculo de las Resistencias Especficas
Seccin
frotamiento S (m2)
Coeficiente de
Sostenimiento (incluso dibujo
de la seccin recta)
Labor
Resistencias
agrupadas
Hasta
Desde
Ramal n
R R1 R 2 R 3
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R5 = 10 R6 = 6 Serie Ra = 16
Ra = 16 R4 = 36 Paralelo Rb = 5,76
Rb = 5,76 R3 = 1,24, R7 = 2 Serie Rc = 9
Rc = 9 R8 = 16 Paralelo Rd = 2,94
Rd = 2,94 R2 = 9,06, R9 = 24 Serie RA = 36
R15 = 4,685
R10 = 25 Tri =ngulo-
RA = 36 R16 = 5,825
R11 = 49 estrella
R17 = 7,805
R1 = 50
RD = 2,94 R17 = 7,805 Serie Re = 81
R14 = 23,375
Re 81 murgues 8110 3 Pa 2
m3
s
y el orificio equivalente:
Re
X Q2
1000
X H
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donde:
X representa la prdida de carga que experimenta el flujo de aire al circular por la
mina2. (mm. c. a.; Kg/m2).
H es la sobrepresin que tiene que suministrar el ventilador al flujo que lo atraviesa.
(mm. c. a.; Kg/m2).
En nuestro ejemplo, si
Re
La ecuacin X Q 2 (en unidades del Sistema Internacional), conocida como
1000
curva caracterstica de la mina, puede representarse grficamente por una parbola o por
una recta si se utilizan coordenadas logartmicas, como se ve en las figuras siguientes.
2
Recordar que, considerando al aire en la mina como un fluido incomprensible, es decir, con Y = cte, se
puede definir la carga X como X = p + V2/2g + Z, donde p = presin esttica, es decir, presin a la que
est sometida un objeto que se mueve con la corriente de aire; V2/2g = presin dinmica, y Z presin por
altitud. En tal caso:
X = (p1 + V21/2g + Z) - (p2 + V22/2g + Z2)
Adems, al ser el aire un fluido viscoso, se cumple que siendo Tf el trabajo de las fuerzas de frotamiento. Se
PL 2
demuestra que: dTf 15 ,6 o Q .
S3
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El clculo anterior, debe ser completado con el del reparto de caudales entre los distintos
ramales. Para ello se utilizarn las siguientes ecuaciones:
Tramos en serie
Q = Q1 = Q2 =Qn;
Adems X = Re Q2 = (R1 + R2 + +Rn)Q2
Tramos en paralelo
Tramos en diagonal
Lo cual puede hacerse partiendo del esquema transformado. A continuacin se obtienen Q1,
Q2 y Q3 por las expresiones:
X 1 3 X 1 2 X 2 1 X 2 3 X 3 2 X 31
Q1 1000 Q2 1000 Q3 1000
R1 R2 R3
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Caso particular de una mina sencilla, pero con varias entradas y una sola salida en la que
se sita el ventilador
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Se incluye tambin en este caso el de una mina con una sola entrada, en la que se sita un
ventilador soplante y varias salidas.
En este caso, puede suponerse que todas las entradas (o salidas), estn unidas a un nico
nudo, la atmsfera, del que se derivan en paralelo, las distintas entradas E1, E2, E3, que se
sitan al mismo potencial.
Primera:
El reparto es el siguiente:
Prdida de carga en el retorno general: 60%.
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De aqu se deduce que no debe entrarse en excesivo detalle en el clculo de las resistencias
de las explotaciones: galera sobre capa, talleres, etc., pues el peso de su resistencia
equivalente es reducido.
Puesto de X = RQ2, se calcular R con tanto ms detalle cuando mayor se prevea que va
a ser Q. Este es el caso, por ejemplo, del retorno general.
Segunda:
En las minas que dispongan de dos o ms plantas de entrada de aire, son frecuentes los
esquemas en diagonal, o si se quiere en tringulo, tal como se ve en la siguiente figura.
El clculo manual en este caso se complica en exceso, por lo que es preferible o realizar
simplificaciones o, mejor an, recurrir al clculo en el ordenador.
Caso de minas ms complejas, con varias entradas y salidas, y sobre todo con varios
ventiladores
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m = p -n + 1 mallas independientes
Para expresar matemticamente esta curva se suelen dar varios puntos (mnimo 3), que se
interpolan mediante una poligonal.
n = 11 nudos.
p = 20 ramales.
m = 20 -(11 + 1) = 8 mallas independientes.
Para obtener estas incgnitas, se dispone de las siguientes ecuaciones, obtenidas a partir de
las leyes de Kirchhoff de la ventilacin:
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Hv = Ho
Qv = Qo
Hv = f(Qv)
Qi,j = 0
Xi,j = 0
Existen m = p-n+1 ecuaciones independientes de este tipo.
Se plantea, un sistema con tantas incgnitas como ecuaciones, que siempre tienen solucin
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Se deben tener en cuenta las labores abandonadas y medir en ellas las posibles
fugas de caudal.
Para preparar los datos puede procederse segn el siguiente diagrama de flujo:
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CLCULO EN EL ORDENADOR
La obtencin de los datos, para posteriormente incluirlos en los clculos del programa, se
realizar mediante la medida y/o el clculo de los parmetros necesarios.
El proceso de clculo consiste en construir mallas que cubran toda la red de ventilacin.
Generalmente no se tienen en cuenta los cambios debidos a compresiones y
descompresiones del volumen de aire que circula. La razn es que el aire que baja a 400 m
se comprime aproximadamente un 5,2%, con lo cual los caudales que atraviesan las ramas
varan ligeramente, pero estas variaciones no influyen de modo importante en el clculo de
la red de ventilacin.
Puesto que la suma de las depresiones de todas las ramas de una malla debe ser igual a cero,
se ajustan los caudales de modo iterativo hasta conseguir que esto se cumpla para todas las
mallas. Este clculo no puede resolverse con un sistema de ecuaciones por no ser un
sistema lineal. Es, por tanto, necesario un software que resuelva el sistema de forma
iterativa.
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5.16 Ampliacin del concepto de orificio equivalente al caso de una mina con varias
entradas y varias salidas
En caso de una mina que utiliza varios ventiladores, el concepto de resistencia u orificio
equivalente no es aplicable, puesto que en la expresin:
X1 X2 = R Q2
la carga en los distintos puntos de entrada, o en los distintos puntos de salida, puede ser
diferente. Es decir. tanto X1 como X2 pueden no estar definidos.
Si tenamos:
X
R ,
Q2
se puede convertir en:
Q X W
R 3
3 ( W potencia en Kg m / s )
Q Q
Igualmente
Q3 2
0 ,38 (m2 )
W
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entonces R
R k Qk
3
Q3
Ahora bien
W R k Qk3 HV QV
Qv Hv
R
Qv 3
Qv: es la fraccin del caudal Q que pasa por los ventiladores (normalmente Qv = Q),
recurdese que 0 ,38 R (R en Kilo murgues).
Este mtodo puede ser til en algunos casos, sobre todo para efectuar primeros tanteos o
llegar a, una primera aproximacin del problema.
Requiere conocer como datos, los caudales que previsiblemente circularn a lo largo de
una cierta malla que pasa por el ventilador cuya depresin queremos calcular. Estos
caudales si que son conocidos y adems, durante la explotacin, podemos aproximarnos
ms o menos a ellos regulando las puertas que existen en el circuito.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Se cumple que i R i Qi H v 0
Para efectuar un clculo de este tipo, puede utilizarse una tabla modelo similar a la que se
adjunta:
Anterior
NUDO
Posterior
Resistencia R
Caudal previsto Q
H=RQ2
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VENTILACION SECUNDARIA
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1 INTRODUCCIN
En las obras de ejecucin de tneles, as como en las labores mineras que no son ventiladas
por la corriente principal (fondos de saco), es necesario una ventilacin especfica para
asegurar que tenemos en el frente de trabajo el aire necesario para remover los gases
emitidos por los vehculos, la voladura u otros como el metano. Es tambin necesario
controlar el polvo y la temperatura. Esta ventilacin es comnmente conocida como
ventilacin secundaria.
El volumen de aire introducido en las labores estar pues en relacin con su extensin, el
nmero de personas, el tonelaje extrado y las condiciones naturales de la mina, teniendo
en cuenta la temperatura, humedad, emisin de gases mefticos, produccin de polvo y
otras sustancias peligrosas.
El buen conocimiento del sistema de ventilacin y los parmetros del entorno que le
afectan, ayudar a optimizarlo principalmente, pero colateralmente nos reportar mucho
beneficios, como son el ahorro de energa, ahorro de los costos de funcionamiento y
mantenimiento, etc. Este buen conocimiento comprende:
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2.1 Ventiladores
El ventilador para la ventilacin auxiliar o secundaria tiene por objeto poner en el frente de
trabajo aire limpio, procedente o bien del circuito de ventilacin principal en caso de minas,
o bien del exterior en el caso de ventilaciones de obra en tneles.
Los ventiladores usados en este tipo de ventilacin son generalmente de tipo axial. En
funcin del tipo de galera o tnel y del ambiente de trabajo los ventiladores tienen
configuraciones constructivas diversas con lo que podemos clasificarlos en:
Ventiladores neumticos
Son equipos que han sido usados principalmente en minera sobre todo en lugares en que
es imposible hacer llegar una red elctrica o en los que por motivos de seguridad no se
recomienda la utilizacin de equipos elctricos.
Los ventiladores neumticos son ventiladores axiales de un escaln, accionados por aire
comprimido que toman de una red alimentada desde una sala de compresores en el caso e
una mina o desde un compresor porttil en el caso de que la aplicacin del ventilador sea
para la limpieza en el mbito de la industria naval. Es en este ltimo caso, donde muchas
veces se requiere que un nico ventilador alimente ms de una tubera, por lo que se le dota
al ventilador de piezas de adaptacin o de conexin a las tuberas que se acoplan para
completar el sistema de ventilacin.
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El ventilador est compuesto por una carcasa exterior cilndrica de acero. En su interior se
aloja el rodete y el mecanismo de giro que acciona a ste. Se trata de turboventiladores, es
decir, una turbina y un rodete que van montadas sobre un mismo eje.
Ventiladores elctricos
Ventiladores axiales para grandes tneles y minas no grisuosas: Son mquinas elctricas
que trabajan generalmente en ventilacin soplante. La configuracin tpica para una
estacin de ventilacin de este tipo es:
Rejilla de proteccin. Para evitar que elementos susceptibles de ser aspirados pasen
con el flujo a travs del ventilador. Sirve adems para evitar daos accidentales en
el personal que trabaje en el entorno de la mquina.
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Sistema de anclaje o de fijacin, que puede ser al techo del tnel o galera mediante
pernos, o bien mediante un bastidor anclado directamente al suelo, o mediante un
prtico, tpico para tneles de gran seccin.
Ventilador de bolsillo
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2.2 Tubera
La tubera de ventilacin est formada por un tejido textil de polister revestido con PVC.
Los revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia. Todas las tuberas deben
de ser autoextiguibles, es decir, que en caso de incendio, el tubo continuar quemndose el
tiempo que se exponga a las llamas, pero se apagar cuando se elimine la fuente de
incendio.
En el caso de ventilacin aspirante las tuberas pueden ser tambin de polister llevando
anillos de refuerzo que le proporcionan rigidez. Las tuberas totalmente rgidas de PVC o
metlicas no se recomiendan por su elevado coste, su alto peso y la dificultad para salvar
obstculos tales como curvas, estrechamientos, etc.
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2.3 Filtros
Junto a los gases, el polvo es uno de los principales contaminantes que perjudica el
ambiente de un tnel o una mina. Cuando el polvo se encuentra en el aire, forma un
sistema disperso llamado "aerosol". El polvo puede permanecer en el aire durante largo
tiempo, dependiendo de varios factores, entre los cuales estn: tamao, finura, forma, peso
especfico, velocidad del movimiento del aire, humedad y temperatura ambiental.
Las fuentes de generacin de polvo son mltiples, as como el tipo de polvo en cuanto a su
nocividad o peligrosidad. En minas donde se produce polvo de carbn, la generacin de
este crea una atmsfera peligrosa potencialmente explosiva, en cambio la presencia de
slice hace que el ambiente sea daino para el personal de trabajo.
Los filtros en va hmeda son mas econmicos pero mucho menos eficaces que los de va
seca. Los filtros por va seca son de alta eficacia que llega al 99.9% del polvo aspirado, es
decir, de 1000 gr. de polvo aspirado se retorna al tnel 1 gr.
Va Hmeda
El sistema de captacin de polvo, se suelen instalar en los frentes de avance con minador
en el circuito de ventilacin secundaria en esquema aspirante.
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Generalmente en los frentes de avance con minador se estn usando equipos de captacin
que consisten bsicamente en un ventilador axial de bolsillo que incorpora un sistema de
pulverizacin de agua y un panel filtrante.
Es necesario la correcta utilizacin y ubicacin del sistema, ya que con cierta frecuencia se
combinan los captadores con otros ventiladores en serie, creando condiciones de servicio
inadecuadas, fundamentalmente debido a la circulacin de un exceso de caudal a travs del
captador, con prdidas de carga en el filtro muy elevadas.
En otras ocasiones, y tambin con cierta frecuencia, ante la necesidad de mayor caudal de
ventilacin secundaria en el frente, se retira el panel filtrante, ocasionando por tanto una
prdida de eficacia notable en la captacin y decantacin del polvo respirable.
Por esta razn, resulta aconsejable la ubicacin de este equipo en punto de la instalacin de
ventilacin secundaria en los que el caudal que circule no sea superior a los del caudal
nominal del filtro (Se intenta que el filtro sea un elemento neutro a efectos de prdida de
carga), ya que para caudales superiores a ste aumenta notablemente la prdida de carga y
se penaliza el rendimiento de la instalacin.
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panel filtrante para evitar obstrucciones que ocasionan disminuciones significativas del
caudal efectivo en el frente. Se debe sealar tambin la importancia de reducir las fugas
a lo largo de la tubera, teniendo en cuenta que este aspecto tiene mayor relevancia an
que en otras instalaciones, ya que al existir una importante resistencia intercalada en el
circuito (captador de polvo), se trabaja con un caudal reducido en el frente de trabajo
con lo que la captacin se ver mermada.
Para definir el caudal necesario para los filtros acorde a una posicin x de dicho captador a
lo largo de una lnea de ventilacin, hay que tener en cuenta como se comporta dicha lnea
sin captador. Esta claro que el caudal en el frente ser menor que el caudal que moviliza el
ventilador, por lo que a lo largo de la lnea vamos a tener un caudal distinto y que
tendremos que estimar en funcin de la longitud donde lo evaluemos. De esta manera, se el
caudal de diseo del filtro es igual o superior al que corresponde con la posicin x, el filtro
trabajar en condiciones ptimas.
Va Seca
A. Filtros Compactos
Los filtros denominados compactos son los que se utilizan en un sistema de aspiracin de
tipo secundario con una ventilacin soplante como principal. Bsicamente el sistema de
ventilacin est formado por una lnea soplante principal y una lnea aspirante secundaria
que incorpora un filtro
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- El filtro requiere ser adelantado con una periodicidad aproximada de una semana.
- Dos lneas, soplante y aspirante.
En las tuneladoras por el mismo motivo que en las rozadoras o minadores se utilizan
sistemas de captacin de polvo para aspirar el que se genera en la fase de corte. El volumen
de polvo generado en una tuneladora es muy superior al generado en una rozadora, lo que
hace del sistema de captacin de polvo un elemento indispensable.
B. Filtros Semicompactos
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tnel. Los ventiladores se colocan prximos al frente con un tramo de tubera flexible
aspirante por delante y el resto hasta unirse con el filtro con tubera flexible soplante.
2.4 Cassetes
Las especiales circunstancias de los avances conseguidos con las tuneladoras que en un
solo da pueden excavar 20 o ms metros de tnel, genera un problema adicional que es el
de colocar la tubera soplante que lleva el aire hasta el frente.
Debido a esos ratios de avance es prcticamente imposible ir aadiendo tubera ya que ello
supondra parar la mquina y por tanto retrasar el avance de la excavacin.
Normalmente se dispone de dos unidades de cassette para minimizar los tiempos de parada.
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d1
d2
D
SER IE
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3 SISTEMAS DE VENTILACIN
El aire entra al frente del fondo de saco a travs de la tubera, impulsado por un ventilador,
y desplaza la masa de aire viciado hacia la corriente principal de aire, a travs de la galera.
Este es el sistema predominante usado en la mayora de las minas.
La corriente de aire limpio que se genera en este sistema, a una velocidad relativamente
alta, provoca al entrar en contacto con los gases que hay en el frente una mezcla turbulenta
con lo que se elimina la potencial de acumulacin o estratificacin del gas en zonas
prximas al frente. La salida del conducto debe estar situada a una distancia adecuada del
frente, de modo que la zona de barrido se extienda hasta ste. Si la distancia es excesiva, se
crea una zona muerta, en la que el aire no se renueva.
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Conductos de ventilacin:
El sistema permite el uso de conductos flexibles no reforzados, que tienen una
superficie interior lisa. Estos conductos son ms baratos y manejables y presentan
una menor resistencia al paso del aire.
Aspirante
En este mtodo, el aire contaminado del frente es succionado a travs del conducto debido
a la depresin creada en esta por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es
evacuado en la corriente de ventilacin principal, procedente de la cual entra aire limpio a
travs de la galera.
La boca de aspiracin de la tubera debe situarse muy prxima al frente, pero an as,
debido a la distribucin de las curvas de velocidades de aire en las zonas prximas a la
aspiracin, este sistema no efecta en general un buen barrido del frente, por lo que suele
ser necesario el uso de la configuracin denominada mixta.
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Conductos de ventilacin:
El sistema requiere un conducto rgido (fabricado en acero, plstico o fibra de
vidrio) o un conducto flexible reforzado mediante espiral. Si los sistemas requieren
un gran caudal, su ejecucin prctica puede ser problemtica tcnicamente
hablando, ya que se necesitan presiones muy elevadas que conducen a la utilizacin
de varios ventiladores en serie.
Forma parte de los sistemas mixtos. El sistema mixto, tambin llamado sistema solapado,
utiliza un ventilador auxiliar de refuerzo, situado frente a la labor, y con un tramo de
conducto de poca longitud. Estos sistemas combinan las ventajas de cada sistema,
consiguiendo el mejor efecto de ventilacin en situaciones concretas de minera.
Son posibles dos configuraciones en funcin de que la lnea principal sea la aspirante o la
soplante.
Una lnea soplante con solape aspirante consta de un sistema soplante principal con una
instalacin auxiliar aspirante, cuya funcin por lo general es la de recoger y evacuar el
polvo generado en el frente.
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Un aspirante con solape soplante tendr el esquema opuesto, y la funcin del ventilador
auxiliar de refuerzo (soplante) es precisamente la de asegurar un buen barrido del frente,
evitando la formacin de zonas muertas sin ventilacin adecuada.
La ventilacin aspirante, estar diseada de forma que tome en dicho fondo de saco, en el
frente, unos 2/3 del caudal que se ha calculado, de forma que el 1/3 restante regrese por el
fondo de saco hacia la corriente de ventilacin principal, limpiando o arrastrando a su paso
los humos que se generan por el paso y el estacionamiento de los camiones.
De esta forma:
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3.2 Configuraciones
Estas instalaciones se pueden hacer con los dos tipos de tuberas usadas en minera, la
tubera flexible lisa o con la tubera flexible reforzada.
+ + +
t
-
1 2 3
Como se puede ver en el diagrama de presiones anterior, para una instalacin soplante, las
presiones en los ventiladores son positivas principalmente. Pero si observamos los
ventiladores 2 y 3, vemos que la tubera que une los dos ventiladores tiene un tramo de la
misma en sobrepresin y otro tramo en depresin. Esto trae problemas en ambos tipos de
tubera:
1. Si la tubera en flexible reforzada, puesto que todas las tuberas tienen fugas, en este
caso tendremos fugas entrantes y fugas salientes, lo que producir una recirculacin de aire
tanto alrededor del ventilador 3 como en el punto t de la tubera donde cambia el rgimen
de presin.
+ + +
t
-
1 2 3
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En cola
Para una instalacin soplante se puede utilizar tubera flexible lisa. En este sistema se tiene
la ventaja de no producirse la recirculacin de aire viciado. Tiene la limitacin en la propia
tubera, ya que el utilizar varios ventiladores en serie hace que las presiones que se generan
en la tubera sean muy elevadas. La tubera ha de soportar estas presiones, as como estar
en buenas condiciones ya que si no las fugas que se producen en la tubera podran hacer
que apenas llegase aire al frente de trabajo.
PST +
Separadores
Cuando en un tnel con gran necesidad de caudal, la relacin longitud de tubera frente a
dimetro es muy grande los dos sistemas anteriores se hacen inviables.
tubera tubera
Una vez ya se conoce el caudal que se necesita en frente, se calcula la instalacin necesaria,
que estar definido por la tubera de ventilacin y uno o varios ventiladores en serie.
Debido a las fugas que se generan en la tubera, el ventilador tendr que entregar un caudal
superior al que necesita en el frente de trabajo. Puesto que este ventilador tomar aire
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limpio de una instalacin anterior, dicha instalacin deber entregar un caudal ligeramente
superior de manera que la diferencia se incorpore como caudal saliente a la galera o tnel
evitando que el ltimo ventilador tome aire de retorno recirculndolo.
Este sistema tiene la principal ventaja de poder utilizar tubera flexible lisa, que para
longitudes de tneles importantes hace que la instalacin sea mucho ms econmica, por
otro lado al no estar conectados los ventiladores, no se producen depresiones en las
tuberas que colapsen las mismas.
Varilla
tuerca tuerca
separador
Distancia
Para un correcto ajuste del sistema es conveniente el uso de variares de frecuencia para el
control de los ventiladores, sobre todo para reducir el caudal en el ventilador ms prximo
al frente, ya que si tiene menos tubera instalada en cierto momento que la de diseo,
puesto que la resistencia del sistema es menor, el ventilador movilizar mucho ms caudal,
y si este caudal es superior al que entrega el sistema anterior, se puede producir un
recirculacin de aire viciado, algo que no es muy deseable, por tanto se bajar el caudal del
ventilador ms prximo mediante el uso de un variador de frecuencia.
Recirculacin controlada
Una prctica habitual en otros pases es la recirculacin controlada de aire. Este esquema
es posible tanto en las ventilaciones aspirantes como impelentes, y consiste bsicamente en
provocar de forma consciente y controlada la recirculacin de parte del caudal de aire que
retorna del frente, asegurando el caudal efectivo que marca la ASM51.
Entendemos por caudal efectivo (qe) el volumen de aire en m3/s que llega al frente, menos
el que recircula.
Esta solucin tiene la ventaja del aprovechamiento integral del aire introducido en la mina,
que sale limpio, pero evidentemente requiere un estricto control de la calidad del aire
recirculado, de forma que el contenido de gas en el frente nunca alcance concentraciones
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
peligrosas. A priori, esta idea tiene interesantes posibilidades, pero debe analizarse su
viabilidad para cada caso en concreto, teniendo en cuenta el rgimen de desprendimiento
de gas de la labor, la ubicacin de las mquinas y del personal, y los aspectos relativos al
polvo.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Estos mtodos de determinacin de los caudales sern vlidos siempre y cuando los
mtodos de trabajo propuestos, tipo de maquinaria y condiciones sean similares a los que
dieron lugar a los ratios de caudal.
Para ello, se pueden utilizar numerosas formulaciones para cuantificar el caudal de aire
necesario que me den:
En minera de carbn se usa como referencia una velocidad mnima de retorno de 0.2 m/s
para sus labores en roca, incrementndose a 0.3m/s para labores en carbn
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Esto tiene un problema, ya que a pesar de que los coeficientes de utilizacin de las
mquinas diesel cambian en funcin de la organizacin, planificacin, y sobre todo de la
evolucin de la mina, siempre se consideran estos coeficientes constantes en los libros de
ventilacin, por lo que debera incidir en este tema, ya que a pesar de que se superen los
0.05 m3/s/CV Diesel No catalizado o 0.03 m3/s/CV Diesel Catalizado, puede ser que la
ventilacin pueda ser demasiado justa. Habr que tener en cuenta otros factores como
velocidad de retorno, temperatura, etc.
Como referencia orientativa del caudal de aire necesario en lugares con utilizacin de
maquinas Diesel:
Con esta formulacin obtengo el caudal que necesito para cada fondo de saco.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Durante los ltimos 15 aos, se han conseguido grande mejoras en el desarrollo de los
motores diesel, sobretodo en lo que se refiere a la reduccin de las emisiones de partculas.
Estas mejoras especficas se han centrado en el turbo compresor, en la inyeccin a alta
presin y en la inyeccin electrnica de combustible.
Por lo general, en la mayora de las minas en USA y en Canad, los parmetros de diseo
del caudal estn basados en ratios tipo m3/s/CV, pero no estn teniendo en cuenta la
dilucin de las partculas DPM. Es en estos pases donde se estn centrando en el control a
la exposicin de estas partculas, y que sin duda marcarn una referencia qua acabarn
siguiendo el resto.
Considerando la cantidad de carbn total por metro cbico de aire, se observa que en la
gran mayora de las minas en que el ambiente no era confortable para el trabajo y que en
algn momento se ha tenido que parar los trabajos, implicaba tener valores por encima de
los 400TC g/m3.
La mayor cantidad de emisiones son las de los equipos de produccin (palas cargadoras,
camiones y locomotoras). Es necesario conocer sobre que valores nos movemos en las
emisiones de partculas de las mquinas atendiendo a tipo de mquina:
Los valores de las emisiones dentro del rango definido por el valor inferior y el valor
superior, sern tales que para mquinas con buen programa de mantenimiento que estarn
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
El caudal necesario para la dilucin de las partculas hasta el lmite de carbn por m de
aire en microgramos vendr determinado por la expresin:
QEC / TC [m 3 / s ] Lmite EC / TC [ g / m 3 ] 10 6 [ g / g ] 1.2[ratioDPM / TC ]
1
CED[ g / min]
1 min
[
60 s
]
Filtro de partculas
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Pretendemos, de una manera prctica determinar el caudal necesario de manera que sea el
sistema de ventilacin el encargado de asegurar el nivel de confort y seguridad a las
personas.
Como anlisis a la formulacin anterior, si partimos de que todo tipo de mquina llevar
filtro y catalizador, mostraremos a continuacin la variacin de los ratios tipo m3/s/CV,
en funcin de las emisiones de las partculas diesel para los dos lmites a los que hemos
estado refirindonos, y que representaremos comparando el resultado con los ratio
prcticos que se utilizan en Espaa generalmente 0.03 m3/s/CV y 0.05 m3/s/CV:
Para el lmite de 400TC g/m3, comparando los ratios para motores Diesel catalizados y
con filtros, se observa que 0.03 m3/s/CV nos cubre el rango de emisiones de partculas de
hasta 0.5 g/HP-h, por lo que las mquinas que podramos usar sern todas las que tengan
filtro y catalizador a excepcin de las viejas de inyeccin directa.
El ratio 0.05 m3/s/CV, prcticamente nos abarca todas la maquinas, incluidas las viejas de
inyeccin directa siempre que estn catalizadas y con un mantenimiento aceptable. Este
ratio se est utilizando para maquinas No catalizadas y SIN filtros, por lo que si bien, este
ratio sera suficiente para la dilucin de los gases, no lo ser para la dilucin de las
partculas carbonosas, salvo en el caso de mquinas nuevas en muy buen estado y sin
catalizar. Esta situacin no se dara, por otro lado, ya que todas las mquinas nuevas ya
vienen con filtro y catalizador.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Para el lmite de partculas 160TC g/m3 la restriccin ser tan grande que limitar el
parque de maquinara slo a equipos nuevos de inyeccin directa y catalizados. Para ese
caso, 0.03 m3/s/CV estar ya muy justo y solo ser valido para las mquinas que estn en
muy buen estado, por lo que no tendr sentido trabajar con mquinas NO catalizadas, y
cualquier otro tipo de maquina catalizada y con filtro de inyeccin indirecta necesitar un
caudal de aire superior. Como se puede ver en el grfico anterior, 0.05 m3/s/CV nos
abarcar slo mquinas nuevas catalizadas. Si se utilizasen motores de inyeccin indirecta
catalizados y con filtro se necesitara ratios de caudal del orden de 0.085 m3/s/CV.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
K M
L , donde:
FA D A
L = Longitud del tapn de humos [m]
K = 25. Constante de dispersin para los avances en tneles [-]
M = Masa de explosivos [kg]
FA = Avance por ciclo [m]
D = Densidad de la roca [kg/m3]
A = rea del frente de avance [m]
Este tapn de humos tendr una composicin de gases nocivos y que dependern del tipo
de explosivo utilizado pero como referencia tenemos:
Volumen de gas
Gas producido/kg Densidad del gas
GAS producido /kg de
explosivo [kg/kg] (g/m3)
explosivo (m3)
CO 0.0163 1.25 0.01304
CO2 0.1639 1.977 0.082903
NO2 0.0035 1.36 0.002574
De los gases nocivos que se van a encontrar en los productos de la voladura, los ms
restrictivos ser los NOx. El valor admisible para el NO2 oscila en un valor a 1.5 ppm.
As, teniendo en cuenta que la relacin NO2/NOx aceptada en tneles es de un 10% los
niveles admisibles de NOx que se puede considerar es de 15 ppm.
Para calcular la concentracin de gas de la voladura en el tnel, se asume que dicho gas
ahora se mezcla con el aire limpio aportado ocupando finalmente todo el volumen del tnel.
VGAS Explosivos
GTUNEL 10 6 , donde:
Volumen de tnel
En esta etapa vamos a asumir que la cantidad de aire que se est suministrando se mezcla
perfectamente con los gases del tapn. Por tanto, podemos definir ahora el tiempo que
lleva producirse la mezcla, tmezcla:
Una vez pasado el tiempo de la mezcla, pudiera ser que la concentracin de gases nocivos
tenga valores superiores a los admisibles. Si as fuese, an se necesita un tiempo adicional
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
de dilucin durante el cual el continuo aporte de aire bajar los valores de concentracin de
los gases de las voladuras a los valores correctos.
Volumen de tnel [m 3 ] GTUNEL [ppm]
t dilucin [ s ] 3 ln
Caudal de aire aportado [m ] G ADMISIBLE [ppm]
s
Por tanto, podemos decir que para un caudal dado, para llegar a una concentracin de gases
admisible, se necesitar un tiempo de limpieza:
Este ser el tiempo mximo de espera para entrar al tnel despus de la voladura y poder
encontrar valores admisibles de las concentraciones de los gases.
Se ha supuesto que en el primero de los tiempos se produce una mezcla perfecta de los
gases, cosa que no tiene por que ser del todo cierta.
La realidad ser una situacin intermedia, por lo que podemos decir que el tiempo de
limpieza ser finalmente:
Tiempo de mezcla < Tiempo de limpieza < (Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin)
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Las prdidas por friccin son aquellas que se producen en los conductos de paso de aire
debido al rozamiento con las paredes de los mismos, as como al propio rozamiento entre
las particulas del fluido. Estas prdidas se calculan a partir de la frmula general de Darcy-
Weisbach, que expresada en trminos de presin, tiene la forma siguiente:
L u2
Pf (1)
D H 2
donde:
Pf es la prdida de carga del aire debida a friccin [Pa].
es la densidad del aire [kg/m3].
es el coeficiente adimensional de friccin del conducto.
L es la longitud del conducto en [m].
u es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
DH es el dimetro hidrulico del conducto [m].
Las prdidas singulares son aquellas que se producen cuando el flujo de aire cambia de
direccin o el conducto cambia de seccin. Estas prdidas se calculan como un porcentaje
sobre la presin dinmica del fluido calculada en el punto singular:
u 2
Psin (2)
2
donde:
Psin es la prdida de carga del aire [Pa].
es el coeficiente de prdida del elemento, obtenido experimentalmente.
el resto de parmetros ya han sido definidos.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
La nica dificultad del clculo de estas prdidas est en usar una correcta estimacin del
factor . Es mucha la literatura, basada principalmente en ensayos experimentales, que se
ocupan de esta labor. Sin embargo, con el fin de proponer valores de referencia para las
geometras ms usuales que podemos encontrarnos en un circuito de ventilacin secundaria,
pueden aceptarse los valores propuestos en la norma SIA 196 (1998), norma de referencia
a nivel mundial en cuanto a ventilacin en fondo de saco se refiere.
Las geometras de elementos singulares y valores recomendados para el factor son las
siguientes:
Ensanchamiento de la seccin
A1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
A2
1 0.7 0.4 0.2 01 0
Estrechamiento de la seccin
A1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
A2
0.6 0.45 0.3 0.2 0.1 0
rm
0.5 1 2 4 8
= 90 D
En 1.2 0.4 0.25 0.15 0.15
90
este 90 = 90 / 90
caso,
una disminucin del radio de curvatura provocar un
brusco aumento del factor de prdida, mientras que dicho factor vara proporcionalmente
con el ngulo del codo, siempre y cuando las condiciones de radio medio y dimetro de
conducto se mantengan.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
rm
0.5 1 2
= 90 D
3seg 1.3 0.5 0.25 (30 / seg.)
5seg 1.1 0.4 0.2 (18 / seg.)
90 = 90 / 90
Derivaciones de caudal
Q1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Q2
12 1 0.9 0.9 1 1.1 1.3
= 90
13 0.1 0.1 0.1 0.1 0.2 0.4
12 0.9 0.7 0.5 0.3 0.3 0.3
= 45
13 0.1 0.1 0.1 0.1 0.2 0.4
La prdida de carga en la parte recta del conducto es relativamente pequea, mientras que
en la ramificacin esta depende mucho del reparto de caudales y el ngulo de derivacin
Bifurcaciones
10 30 45 60 90
A1= 2 A2
0.1 0.3 0.7 1 1.4
A1 = A2 = A3 ; = 45 ; = 0.5
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Q1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Q2
12 -1.2 -0.4 0.1 0.5 0.7 0.9
= 90
13 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
12 -0.9 -0.4 0 0.2 0.4 0.4
= 45
13 0.1 0.2 0.2 0.1 -0.2 -0.6
En este caso, los signos negativos en el factor de prdida significan que para un reparto
de caudal como el que se indica, la rama a que corresponde el factor negativo se beneficia
del efecto de succin provocado por la otra rama, que aporta un caudal mucho mayor.
Rejillas de proteccin.
Las prdidas de carga debidas a una rejilla dependen fundamentalmente de la seccin neta
de la misma.
seccion neta
a' 100
seccion total
a (%) 30 40 60 80 90 95
8 4 2 1 0.5 0.2
Las rejillas usualmente usadas para proteccin de las instalaciones en ventilacin
secundaria suelen tener un 90% o ms de factor a, por lo que son frecuentes factores de
0.5 o inferiores.
Hemos de tener en cuenta en este caso, que al calcular la prdida de carga segn (2), la
velocidad del aire ser considerada sobre la seccin total.
Orificios de entrada
Si la entrada de aire al conducto es a travs del ventilador, como es el caso de sistemas con
tubera soplante, suelen instalarse toberas de admisin para minimizar esta prdida. En
cualquier caso, esta prdida puede considerarse como parte de la provocada por el
ventilador, y normalmente ser proporcionada por el fabricante una vez conocidas las
condiciones de trabajo (presin, caudal, etc).
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
En estos casos suele considerarse un factor 0.9, que puede ser disminuido de forma
importante si se prepara un dispositivo de admisin adecuado (tipo tobera, etc)
Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubera (sistemas soplantes) o la salida del
ventilador (sistemas aspirantes) se ha de tener en cuenta la presin dinmica con la que el
aire sale, ya que sta es una prdida ms. Estas prdidas no tienen mayor complicacin y se
calculan por la frmula general de la presin dinmica:
u 2
Pdin (3)
2
Al producirse las fugas en una tubera se reduce el caudal que pasa por el mismo, y por
tanto la velocidad u de paso del aire. Por tanto, segn la frmula de Darcy-Weisbach se
producen variaciones diferenciales de presin. Esto nos lleva a que dicha frmula no es
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
aplicable para una tubera en su conjunto, sino que debe ser tratada en elementos
diferenciales considerando una ley de fugas que tenga en cuenta dichas condiciones.
Factor de friccin = 0.015 [-] = 0.020 [-] = 0.025 [-] =0.030 [-] = 0.035 [-]
Excelente Muy buena Buena Normal Mala
Superficie de fuga activa Clase S Clase A Clase B Clase C Clase D
f* = 5 mm2/m2 Clase S-0 Clase A-0 Clase B-0 Clase C-0 Clase D-0
Clase 0 Excelente
f* = 10 mm2/m2 Clase S-1 Clase A-1 Clase B-1 Clase C-1 Clase D-1
Clase 1 Muy buena
f* = 20 mm2/m2 Clase S-2 Clase A-2 Clase B-2 Clase C-2 Clase D-2
Clase 2 Buena
f* = 40 mm2/m2 Clase S-3 Clase A-3 Clase B-3 Clase C-3 Clase D-3
Clase 3 Normal
f* = 60 mm2/m2 Clase S-4 Clase A-4 Clase B-4 Clase C-4 Clase D-4
Clase 4 Mala
Este parmetro junto con el coeficiente de rozamiento nos sirve para caracterizar las
tuberas.
Una clasificacin frecuente es la que se muestra en la tabla anterior, que recopila los
valores de (MVS 1992) y f* (Le Roux 1986) ms ampliamente usados a nivel mundial.
Se consideran tuberas o conductos de la clase S-0 (excelentes) a los que son nuevos, y
tienen una longitud entre juntas superior a 100 metros. Aunque en principio muchos tipos
de tubera podran cumplir estos requisitos, de cara al diseo de una instalacin de
ventilacin secundaria, slo se considerarn de la clase S-0 los de tneles excavados
mediante TBM, ya que se entiende que no existen razones para un deterioro puntual de las
mismas.
Los conductos de la clase A-1 (muy buenos) son conductos que si bien renen las
condiciones para ser S-0, existe el riesgo evidente de que puedan deteriorarse en el
transcurso de la obra, por motivos como paso de maquinaria.
Las tuberas de la clase B-2 (buenos) son aquellas que si bien renen condiciones para ser
S-0, existe la certeza de que van a ser deterioradas en la fase de excavacin, por ejemplo,
cuando se planea el uso de explosivos en el avance.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Se consideran conductos clase C-3 (normales) a los conductos que llevan en servicio un
cierto tiempo, reutilizados, y con alguna fuga visible a lo largo del mismo.
Por ltimo, son conductos de la clase D-1 (malos) los que tienen muchas fugas visibles a
los largo de los mismos.
A pesar de las consideraciones anteriores, cada caso particular debe ser analizado
cuidadosamente. En ocasiones, pese a que la excavacin del tnel sea con TBM, puede que
se realicen labores auxiliares con explosivos. Esto suele ser frecuente cuando tenemos dos
tneles paralelos y entre ambos se proyectan galeras de comunicacin para emergencia.
En estos casos la experiencia dice que pueden producirse agujeros en la tubera en las
cercanas de estas galeras de emergencia, debido a los materiales proyectados por la
voladura.
Este tipo de cosas ha de tenerse muy en cuenta tanto en el diseo como en las labores de
mantenimiento, y por tanto, hacemos hincapi en que cada proyecto es diferente y debe ser
estudiado en profundidad. No obstante, la experiencia dice que la clasificacin anterior, si
es usada considerando las particularidades del proyecto, es una buena aproximacin a la
realidad.
Para ello, vamos a modelizar un elemento diferencial de tubera en el que nos basaremos
para el desarrollo del algoritmo de clculo propuesto.
donde
A es la seccin del elemento diferencial [m2]
D es el dimetro del elemento diferencial [m]
P es la presin existente inicialmente en el elemento [Pa]
P es la variacin de presin existente en el elemento [Pa]
x es la longitud al inicio del elemento [m]
x es la longitud del elemento [m]
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
A partir de esta figura podemos obtener una ley de fugas razonando de forma lgica: La
cantidad de aire fugado depender fuertemente de la diferencia de presin P P0, donde
P0 es la presin dinmica de salida del aire fugado. La velocidad v de aire fugado a
travs de los orificios de la tubera puede calcularse por medio de la variacin de presin a
travs de los mismos, si tenemos en cuenta como hemos visto, el orificio se comporta
como una prdida singular de factor de prdida .
Pdentro-fuera (P - P0 ) Porificio 0
P - Porificio P0
v 2 v 2
P -
2 2
2P
v (4)
1
A medida que avanzamos hacia el final de la tubera, la presin P es menor, y por tanto v
y consecuentemente el caudal de fugado tambin ser cada vez menor. Por tanto, es
interesante poner nfasis en reducir las fugas en las cercanas del ventilador
m caudal fugado
2p
m ( Dx)A r
(1 )
D 2 2p
u ( Dx)A r
4 (1 )
D 2 f * 2p
u ( Dx) 6
4 10
u 4 f * 2p
(5)
x D 10 6
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
P u2
(6)
x D H 2
Las ecuaciones (5) y (6) representan las ecuaciones de base para el clculo de las prdidas
de carga en una tubera. Se trata de un sistema de ecuaciones diferenciales para el que
existen soluciones analticas. Sin embargo, en los tiempos modernos, parece lgico
resolver el problema de forma numrica, es decir, planteando un algoritmo iterativo de
modo que pueda ser programado y resuelto por un ordenador.
Para empezar, conviene expresar las ecuaciones (5) y (6) en trminos de caudal, teniendo
en cuenta que la velocidad u es igual al caudal Q dividido entre la seccin de la tubera,
supuesta redonda. Por tanto:
f * D 2p
Q 6 x (7)
10
Q2
P 8 x (8)
2 D 5
Q0: Ser el caudal a aportar o extraer en el frente, calculado como se indica en el apartado
dedicado a tal fin.
3. Iteracin
p (x) P0
f * D 2p (x)
Q 6 x
10
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Q (x 1) Q (x) Q
2
Q (x 1)
P 8 x
2 D 5
p (x 1) P (x) P Psingular(x)
Usar un mtodo iterativo para resolver el sistema nos permite conocer que est pasando en
cada parte de la tubera, as como considerar las prdidas por elementos singulares en el
lugar que corresponde, algo que es imposible de conseguir si utilizamos las soluciones a
las ecuaciones diferenciales de base, ya que desconoceramos la velocidad de aire que hay
en el punto de la singularidad.
Adems, este mtodo nos permite dar diferentes propiedades a los distintos elementos de la
tubera, pudiendo as realizar una mejor simulacin de las fugas puntuales por grandes
agujeros, las variaciones de dimetro, o cualesquiera otras propiedades de la tubera,
dndonos en definitiva las herramientas para un mejor entendimiento del sistema.
Como hemos visto podemos estimar los valores de y f* en funcin del tipo de excavacin,
por lo que a priori estos son factores sobre los que difcilmente podemos incidir (solo
podramos poner empeo en el mejor mantenimiento posible de la tubera).
Consideraremos en este ejemplo una tubera de clase A-1, es decir un =0.02 y un f* de 10
mm2/m2 .
Por otro lado, el caudal a poner en el frente vendr determinado por otros criterios, y pese a
que hay una cierta flexibilidad, consideraremos a efectos de este ejemplo que es
inamovible y de un valor por ejemplo de 20 m3/s.
Si realizamos el clculo de las prdidas de carga del circuito para diferentes dimetros de
tubera, podemos llegar a resultados esclarecedores. Podemos calcular la potencia
necesaria en el ventilador como:
PQ
Potencia
1000
donde
P es la presin total del sistema [Pa]
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Observando la grfica, vemos que hay un intervalo de dimetros que no parecen lgicos
para estas condiciones de frente, y sin embargo, a partir de dimetros de 1200mm y
mayores, las variaciones de potencia son mucho menores. A partir de este momento, la
eleccin del dimetro de tubera a utilizar vendr dada por alguno de los siguientes
criterios:
1.000,00
900,00
800,00
700,00
Potencia (kW)
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600
Dimetro de tubera (mm)
Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con una sola lnea de
ventilacin
En el caso de que el glibo necesario para paso de maquinaria nos obligue a ir a dimetros
pequeos, y a priori inadecuados para la instalacin existente, puede adoptarse la solucin
de usar dos lneas independientes de ventilacin, de forma que cada una de ellas ponga tan
slo la mitad del caudal necesario en el frente.
Esto tiene la desventaja de que duplicamos equipos, pero la prdida la prdida de carga es
menor y por tanto en general la potencia instalada es ms baja.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
250
200
Potencia (kW)
150
100
50
0
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400
Dimetro de tubera (mm)
Como se desprende del anlisis de la grfica anterior, no tendra sentido usar dos lneas
para dimetros relativamente grandes, ya que el ahorro de potencia es relativamente poco
en comparacin con el coste de duplicar la instalacin. Adems, hay que tener presente que
la razn fundamental de esta variante es el conseguir glibo suficiente, luego lo lgico
sera usar este sistema, cuando sea necesario, con los dimetros ms pequeos posibles.
Cuando las secciones del tnel son de tipo cuadrado, el sistema de dos lneas es
extremadamente til, ya que ocupara relativamente el mismo espacio instalar una lnea o
dos. En caso de secciones clsicas en D o en herradura, es ms complicado, y aunque es
igualmente posible, la instalacin de dos lneas nos reduce al mismo tiempo el glibo
efectivo.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
El dimetro suele estar limitado por el glibo de la galera o del tnel, sobre todo cuando su
seccin ha quedado reducida por su convergencia, (caso de minas de carbn) o por el paso
de maquinaria de grandes dimensiones a travs de los tneles.
Hay que definir siempre el dimetro mximo posible, y procurar utilizarlo ya que las
ventajas de utilizar dimetros mayores, implica directamente un ahorro en consumo
elctrico inmediato, adems de necesitar ventiladores de menor capacidad y de reducir el
caudal de fugas, puesto que estos parmetros dependen directamente de la presin del
sistema.
En caso de que no haya espacio disponible para una tubera de un dimetro concreto,
podra estudiarse la posibilidad de elegir dos tubos con un menor dimetro. Hay fabricantes
que ofrecen configuraciones de tubera en este sentido, con tuberas ovaladas, dos tuberas
tangentes con sustentacin comn, tuberas oval lay flat, etc.
La eleccin del tipo de tubera es esencial. Existen proyectos de ventilacin en los que se
ha ahorrado entre un 2% y un 3% del costo del sistema de ventilacin, y que finalmente,
por la falta de calidad de la tubera se ha tenido que suspender las labores de avance. Esto
finalmente ha tenido un costo muy superior al ahorro inicial.
En los ventiladores que ventilan fondos de saco de gran longitud, es muy recomendable el
uso de variadores de frecuencia. En tneles muy largos el caudal que pasa por el ventilador
es sensiblemente mayor que el requerido en el frente, debido a las mencionadas fugas. A
igualdad de condiciones de tubera, estas fugas ser mayores cuanto menor sea el dimetro
de la tubera, debido a que las presiones de trabajo son muy superiores. Cuando se est en
una fase inicial de trabajo, la longitud de tubera no ser muy grande por lo que la
resistencia aerulica de la instalacin ser ms baja. Como consecuencia, el ventilador
entregar mucho ms aire que el necesario, que el diseo, pudiendo incluso, en ciertos
casos ser un inconveniente.
Como es lgico al principio de obra no ser necesario que el ventilador funcione a pleno
rendimiento y con el variador lograremos optimizar la velocidad de dicho ventilador, con
el consiguiente ahorro energtico. Este ahorro de energa compensa con creces la
inversin de instalar un variador de frecuencia.
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CONFERENCIAS SOBRE VENTILACION DE MINAS
Q0 P0
Potencia Absorbida = (KW)
1000 ventilador motor
2
n
P1 1 P0
n0
n
Q1 1 Q0
n0
3
n Q0 P0
Potencia aerulica = Q1 P1 (W) = 1
n0 1000
3 3
n Q P n
Potencia en el eje (1) = 1 0 0
= 1 Potencia en el eje (0)
n
0 1000 ventilador n0
3 3
n1 Q0 P0 n1
Potencia Absorbida (1) = = Potencia Absorbida (0)
n 1000 n
0 ventilador motor 0
30 2.7 60
40 6.4 50
40
50 12.5
30
60 21.6
20
70 34.3 10
80 51.2 0
90 72.9 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
velocidad [%]
100 100
- Si para el 100% de la velocidad del motor tenemos el consumo del 100% de la potencia
en el eje, con slo bajar un 10% la velocidad, lo que implica bajar un 10% el caudal de aire,
estamos consumiendo menos del 73% de la energa, ahorrando ms del 27%.
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Por todo esto, es recomendable el uso del variador de frecuencia en este tipo de
instalaciones, ya que al principio de las obras al no tener mucha longitud de tubera
instalada, la resistencia del circuito es muy inferior a la resistencia para la que se dise el
ventilador, por lo que se estar entregando mucho ms aire que el que se necesita, incluso
llegando a ser molesto. Mediante el uso del variador, ajustamos el caudal del ventilador al
caudal de diseo independientemente de la longitud que se tenga de tubera, por lo que con
esta regulacin se est ahorrando energa.
A mayor longitud de cada tramo de tubera, menor nmero de juntas, menor caudal de
fugas, por tanto menor presin necesaria en el ventilador, menor capacidad del ventilador.
Por otro lado, la unin entre tramos de tubera ha de ser diseadas para minimizar las fugas,
compatibles con la duracin de la instalacin.
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En lo que se refiere a este punto hacer hincapi en que el hecho de ir al dimetro de tubera
mayor posible implicar siempre menor presin en el ventilador, y por tanto, menor
cantidad de aire fugado en la instalacin, reducindose drsticamente la potencia del
ventilador. La limitacin viene dada generalmente por espacio que queda libre en el tnel
entre los hastiales y techo y los vehculos que circulan por l.
Es importante tener en cuenta este factor ya que si no respetamos este glibo, la tubera
estar deteriorndose continuamente al paso de los vehculos.
Cuando se tiene problemas de glibo con la tubera y para el caudal que se necesita se
necesita un dimetro ms grande, una solucin que se adopta es la de utilizar una tubera
oval o dos tuberas ms pequeas en paralelo.
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Se procurar que la tubera est en las mejores condiciones posibles, sobre todo se deben
colocar los tramos de tubera en mejor estado y de mayor longitud lo ms cerca del
ventilador, puesto que de esta manera al tener un orificio equivalente de fugas ms bajo, el
caudal fugado ser menor que si est en peor estado, ya que precisamente cuanto ms cerca
del ventilador se est, ms depresin soportan los tramos.
En caso de que la tubera se deteriore mucho durante las voladuras, de manera que dificulte
el aporte de aire al frente de trabajo, debido a las proyecciones que se producen, se
recomienda usar tubera de sacrificio, de manera que cuando con esta se avance la longitud
de un tramo de tubera principal, se sustituye la de sacrificio por una en buenas
condiciones, avanzando tambin a su vez la tubera de sacrificio un tramo ms para as
poder continuar excavando sin deteriorar la lnea principal.
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Se debe, por tanto, establecer un control visual por parte de los encargados de la
instalacin, con el fin de que se actu ms rpidamente sobre anomalas como:
Roturas en la tubera.
Mal estado de uniones y acoples de tubera.
Curvas y enredos en la tubera
Suspensiones defectuosas
Mal estado del cable fiador o cuerda de suspensin
Mal funcionamiento de los ventiladores.
Distancias apropiadas de la tubera de ventilacin respecto al frente de avance y
solapes en caso de ventilaciones mixtas.
Todos los agujeros y defectos del conducto deben repararse cuanto antes. Un agujero se
reparar ms fcilmente soldando un parche mediante la soldadora de aire caliente,
mientras el conducto est suspendido y con la instalacin de ventilacin en funcionamiento.
Si el agujero tiende a aumentar, hay que coserlo primero con pequeos pedazos de tela o
hilo. Conviene tener un kit reparador de tubera de ventilacin siempre a mano con el fin
de optimizar y no demorar esta tarea.
La velocidad del aire puede medirse en las galeras o directamente en las tuberas de
ventilacin secundaria. Es la propiedad fsica dinmica medida ms frecuentemente. Esto
se debe a que la velocidad del aire es de vital importancia en el clculo del caudal de aire,
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Tubo de Pitot
Existen varios modelos de tubos de Pitot, con boquillas de diferentes dimetros en funcin
del dimetro del conducto donde se va a realizar la medicin:
Se definirn los puntos donde se proceder a medir con el tubo de Pitot en funcin de la
magnitud o caracterstica a determinar. Si se trata de obtener la velocidad de aire en una
galera dada, se medir en un punto de la conduccin de la ventilacin, procurando que se
trate de un tramo recto de 20 m de longitud aproximadamente. En el punto seleccionado se
practica un orificio en el conducto, con la barrena o punzn.
He - Hd
He
He Hd He - Hd
Hd He
He
Q
Hacia el Ventilador
Generador de la Depresin
Para la medicin con el tubo de Pitot se utilizar el mtodo polar simplificado. Este mtodo
consiste, de forma resumida, en seleccionar una seccin transversal del conducto y medir
en tres puntos (A, B y C) situados en un radio de dicha seccin.
Estos puntos se encuentran localizados en la interseccin del radio de medicin con las
circunferencias medias de 3 anillos, de igual rea, de acuerdo con la figura.
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Para calcular la distancia a la que se encuentran estos puntos, se utilizarn las siguientes
frmulas:
A
B
C
Sc
S c R 32 Sm
3
Sm R i R i 1
Ri Ri21 ri
2
Donde:
RC: radio del conducto, en m.
SC: seccin transversal del conducto, en m2.
Sm: seccin de cada anillo, en m2.
Ri: radio de la circunferencia exterior que delimita un anillo, en m.
ri: radio de la circunferencia central de cada anillo, en m.
Una vez calculadas las distancias a las que debe introducirse el tubo de Pitot, se procede a
medir en cada punto de medicin (A, B y C). Para cada punto se obtiene y se anotan los
datos de la presin esttica, dinmica y total, junto con los datos de las condiciones
ambientales (temperatura y presin manomtrica), dimetro y tipo de tubera, etc.
Anemmetro de paletas
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Se selecciona una seccin uniforme, con el menor nmero de obstculos. Las medidas
tomadas en una galera deben realizarse en secciones con interferencias mnimas, alejadas
de curvas y nunca en entronques y estrechones.
Seguiremos un mtodo polar simplificado, el mtodo cardinal. Para obtener una medida
ms veraz debemos tomar un mnimo de 5 puntos en el medio de la galera:
Donde
B: base de la galera en la seccin elegida.
H: altura de la galera en la seccin elegida.
El operador debe colocarse con la espalda enfrentada al hastial, de forma que interfiera lo
menos posible la circulacin del aire, y extender el brazo con el anemmetro
mantenindolo con las paletas orientadas perpendicularmente a la direccin del
movimiento del aire. Se utilizar la varilla telescpica, siempre que sea posible, para tomar
la medida evitando que el cuerpo del operador introduzca algn error en los datos tomados.
Al comienzo de la medicin se requiere un tiempo para acelerar las paletas hasta que
alcanzan la velocidad rotacional proporcional a la velocidad del aire. En ese momento
pulsaremos el botn de inicio.
v1 v2 v3 v4 v5
Vm g
5
Donde
v1, v2, v3, v4 y v5 son las cinco velocidades medidas en la seccin (m/s).
vmg: velocidad media en cada seccin de la galera, en m/s.
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1 INTRODUCCION
Para gestionar el arranque y control de los mismos, utilizamos los armarios elctricos que,
bsicamente, constarn de un armario de fuerza, donde tendremos el sistema de arranque
de motor y de un armario de control y mando, desde donde gestionamos las seales de las
protecciones del motor (sondas de temperaturas, acelermetros, etc.) as como la
proteccin de bombeo y nos muestra el valor de presin y caudal en cada momento.
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2 MOTOR
Arrancar y desconectar los motores con mucha frecuencia puede ser una forma sencilla de
ahorro de energa, pero arranques frecuentes incrementan el desgaste en correas de
transmisin y en rodamientos, mientras que los sobrecalentamientos debido a las elevadas
corrientes de arranque pueden acortar la vida del sistema de aislamiento del motor.
Los motores actuales estn normalmente diseados para un rendimiento mximo a plena
carga del 75% y entre el 50% y el 100% hay slo una variacin mnima en el
rendimiento .Sin embargo, se produce una reduccin significativa con cargas que
representan el 25% del total de la carga o menos, y eso es en este nivel una consideracin a
tener en cuenta para escoger un motor ms pequeo.
Es importante recordar que es la carga la que determina cunta potencia entrega el motor.
El tamao del motor no indica necesariamente la potencia que va a entregar. Por ejemplo,
un ventilador que requiere 15kW podra manejarse con un motor de 15kW (en caso de que
pudiesen acoplarse). Tambin podra moverse con un motor de 55 kW, y aunque podra
funcionar, no sera muy eficaz.
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3 PROTECCIONES Y MONITOREO
Siendo el motor una mquina robusta y de construccin simple, su vida til depende casi
exclusivamente de la vida til del aislamiento de los bobinados. Esta es afectada por
muchos factores como humedad, vibraciones, ambientes corrosivos y otros. Entre todos los
factores, el ms importante es, sin duda, la temperatura de trabajo de los materiales
aislantes empleados. Un aumento de 8 a 10 grados en la temperatura del aislante reduce su
vida til a la mitad.
Adems, puesto que se suele contar con un sistema de medicin de presiones, con dos
convertidores, podemos conocer la presin total y la presin diferencial de la que se
deducir el caudal movilizado por el ventilador.
Actualmente, se implementan en los armarios de control PLCs de manera que todos los
parmetros que puedan tener un valor, por ejemplo, temperaturas, velocidad de vibracin
(mm/s), presiones, etc., se muestren en una pantalla. Adems, el PLC gestionar los fallos,
como pueden ser el de bombeo, el de las sondas PTC, etc. indicando avisos con alarmas y
en su caso procediendo al paro del ventilador.
El tipo PTC es un termistor cuya resistencia aumenta bruscamente para un valor bien
definido de temperatura, especificado para cada tipo. Esa variacin brusca en la resistencia
interrumpe la corriente del PTC, accionando un rel de salida, el cual desconecta el circuito
principal. Tambin se puede utilizar para sistemas de alarmas o de alarma y desconexin (2
por fase de motor).
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El material piezoelctrico (cristal) est situado bajo una masa ssmica. Cuando el sensor
vibra el cristal se comprime y descomprime debido a la presin ejercida por la vibracin y
la masa ssmica.
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amplificador est dentro del sensor y es alimentado por el colector. Este conjunto es
conocido por las siglas ICP (Integrated Circuit Piezoelectric).
Sonda
El detector de bombeo es un peterman
sistema sencillo y muy fiable. Es
la proteccin aerodinmica del
ventilador, de manera que para el
ventilador cuando detecta que el
ventilador est en bombeo. Consta
de dos tomas de presin situadas a
cierta distancia de los labes del
rodete del ventilador.
Cuando el ventilador esta funcionando en rgimen estable, se puede medir entre las dos
tomas de la sonda Petermann una diferencia de presin. Si el ventilador entra en bombeo,
se genera una turbulencia en el extremo de los labes que cambia el signo de las presiones
medidas, por lo que si este cambio no es puntual y se mantiene, puesto que las dos tomas
estn conectadas a un presostato, ste detectar el fenmeno y parar el ventilador.
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de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a imponer la relacin
entre la corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores. Los
motores de jaula son los nicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de
un equipo simple. Tan slo los extremos de los devanados del estator sobresalen de la
placa de bornas. Dado que el fabricante determina de manera definitiva las caractersticas
del rotor, los distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la
tensin en las bornas del estator. En este tipo de motores, cuya frecuencia es constante, la
reduccin de la punta de corriente conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del
par.
Arranque directo
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Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que los dos extremos de
cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el
bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la
tensin de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V, es preciso utilizar
un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660 V en estrella. El principio consiste en
arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale
a dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3 (en el ejemplo anterior, la tensin
de la red 380 V = 660 V / 3). La punta de corriente durante el arranque se divide por 3: Id
= 1,5 a 2,6 In
Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una
corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento
en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide
por un total de 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al
cuadrado de la tensin de alimentacin:
Cd = 0,2 a 0,5 Cn
La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par
resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los
devanados se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus caractersticas naturales. Un
temporizador se encarga de controlar la transicin del acoplamiento en estrella al
acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo se produce con un retardo
de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.
La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de
estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en
tringulo va acompaado de una punta de corriente transitoria, tan breve como importante,
debida a la fcem del motor. El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas
cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco. Dependiendo del rgimen transitorio
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en el momento del acoplamiento en tringulo, puede ser necesario utilizar una variante que
limite los fenmenos transitorios cuando se supera cierta potencia:
La resistencia se pone en serie con los devanados inmediatamente antes de la apertura del
contactor de estrella. Esta medida evita cualquier corte de corriente y, por tanto, la
aparicin de fenmenos transitorios. El uso de estas variantes conlleva la instalacin de
componentes adicionales y el consiguiente aumento del coste total.
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operacin se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibro, al final del primer tiempo.
el acoplamiento a plena tensin interviene a partir del segundo tiempo, normalmente muy
corto (una fraccin de segundo). Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y,
a continuacin, el autotransformador queda fuera del circuito.
Id = 1,7 a 4 In
Cd = 0,5 a 0,85 Cn
El arranque se lleva a cabo sin interrupcin de corriente en el motor, lo que evita que se
produzcan fenmenos transitorios. No obstante, si no se toman ciertas precauciones pueden
aparecer fenmenos transitorios de igual naturaleza durante el acoplamiento a plena
tensin. De hecho, el valor de la inductancia en serie con el motor tras la apertura de la
estrella es importante si se compara con la del motor. Como consecuencia, se produce una
cada de tensin considerable que acarrea una punta de corriente transitoria elevada en el
momento del acoplamiento a plena tensin.
Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con potencia superior a 100 kW. Sin
embargo, el precio de los equipos es relativamente alto debido al elevado coste del
autotransformador.
La alimentacin del motor durante la puesta en tensin se realiza mediante una subida
progresiva de la tensin, lo que posibilita un arranque sin sacudidas y reduce la punta de
corriente. Para obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en
oposicin de 2 por 2 en cada fase de la red.
Garantiza:
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Soft starter
deceleracin progresiva,
parada-frenada.
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4 VARIADORES DE FRECUENCIA
Los variadores son convertidores de energa encargados de modular la energa que recibe
el motor. Estos dispositivos electrnicos que permiten variar la velocidad y el par de los
motores asincrnicos trifsicos, convirtiendo las magnitudes fijas de frecuencia y tensin
de red en magnitudes variables.
Etapa de control. Esta etapa controla los IGBT para generar los pulsos variables de
tensin y frecuencia. Y adems controla los parmetros externos en general, etc. Los
variadores mas utilizados utilizan modulacin PWM (Modulacin de Ancho de Pulsos) y
usan en la etapa rectificadora puente de diodos rectificadores. En la etapa intermedia se
usan condensadores y bobinas para disminuir las armnicas y mejorar el factor de potencia
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Los
convertidores de frecuencia alimentan los motores de jaula estndar con todas las ventajas
de estos motores: estandarizacin, bajo coste, robustez, estanqueidad, bajo mantenimiento.
Puesto que estos motores son auto-ventilados, el nico lmite para su empleo es el
funcionamiento a baja velocidad porque se reduce esta ventilacin. Si se requiere este
funcionamiento hay que prever un motor especial con una ventilacin forzada
independiente.
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5 AHORRO DE ENERGIA
Aunque el coste del motor es a veces bastante bajo, los costes debidos a su larga vida de
funcionamiento indican que es importante considerar cuidadosamente las opciones que
existen cuando se sustituya el ventilador o cuando se instalen nuevos equipos.
Un entorno industrial tiene un gasto en electricidad muy elevado y casi los 2/3
corresponden al funcionamiento de los motores. Con este tema, se pretende dar una idea
general de cuales son los posibles mtodos a aplicar en el ahorro energtico, as como los
parmetros a tener en cuenta para conseguir un ahorro ptimo.
Las leyes fundamentales que gobiernan el funcionamiento de los ventiladores nos muestran
que estas aplicaciones tienen un gran potencial de ahorro de energa. Las leyes asociadas
afirman que el par y la potencia varan con el cuadrado de la velocidad y la potencia con el
cubo de la velocidad:
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Potencia [%]
30 2.7 97.3 60
40 6.4 93.6 50
40
50 12.5 87.5
30
60 21.6 78.4 20
70 34.3 65.7 10
80 51.2 48.8 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
90 72.9 27.1
velocidad [%]
100 100 0
2
n
P1 1 P0
n0
n
Q1 1 Q0
n0
3
n Q P0
Potencia aerulica = Q1 P1 (W) = 1 0
n0 1000
3 3
n Q P n
Potencia en el eje (1) = 1 0 0
= 1 Potencia en el eje (0)
n
0 1000 ventilador n0
3 3
n1 Q0 P0 n1
Potencia Absorbida (1) = = Potencia Absorbida (0)
n 1000 n
0 ventilador motor 0
Un mtodo sencillo de estimacin del clculo de los costes de un motor o cualquier otra
carga es multiplicar los siguientes parmetros:
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Este clculo ignora el rendimiento del motor y las condiciones de carga actual, pero
proporciona una estimacin de los costes sin hacer mediciones.
4 50 200 50.4
5 60 240 75.6
6 100 400 151.2
5 80 320 100.8
4 40 160 40.32
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4 30 120 30.24
5 40 160 50.4
6 100 400 151.2
5 50 200 63
4 40 160 40.32
No cabe duda que el empleo del variador en los sistemas de ventilacin, adems de todas
las ventajas tcnicas que conlleva, implica un ahorro muy significativo.
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