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1 CAP I : Introduccin
PROPSITO
ANTECEDENTES
Emprico
Estadsticos basados en ensayos
experimentales
Mecanstico
Clculo de respuestas del
pavimento i.e., esfuerzos,
deformaciones.
Modelos de desempeo del
pavimento basados en principios
mecansticos.
Mecanstico-Emprico
Clculo de respuestas del
pavimento, i.e., esfuerzos,
AASHTO: American Association of deformaciones.
State Highway and Transportation
Officials o Asociacin Americana de
Modelos empricos de
Autoridades Estatales de Carreteras desempeo del pavimento
y Transporte.
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO I
ANTECEDENTES
Mtodos Empricos
ANTECEDENTES
Mtodos Mecanicistas
ANTECEDENTES
Mtodos Emprico-Mecanicistas
ANTECEDENTES
ASSTHO 1972
Es de carcter emprico y no incorpora procedimientos
mecansticos.
ASSTHO 1993
Es de carcter emprico y usa indirectamente
procedimientos mecansticos para evaluar el deterioro
debido al clima y establecer coeficientes para drenaje y
transferencia de cargas. Asi mismo, el empleo del
Mdulo de Resilencia para caracterizar las propiedades
de los materiales introduce el concepto de
caracterizacin por un mdulo cuasi-elstico.
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO I
ANTECEDENTES
ASSTHO 1986
reconoce abiertamente la conveniencia de avanzar hacia
la adopcin de procedimientos de diseo mecansticos,
que permitan predecir el desempeo de las estructuras
de pavimento para periodos de diseo desde 1 ao hasta
50 aos o ms, teniendo en consideracin las
variaciones en las cargas, los materiales, los dispositivos
de diseo as como los efectos directos del clima.
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO I
ANTECEDENTES
ASSTHO 2008
Mtodo emprico-mecanstico, que utiliza los principios
tericos de la mecnica racional para predecir el
comportamiento (esfuerzos y deformaciones) de los
elementos de la estructura de pavimentos, en respuesta
a las acciones internas de las cargas del trfico y del
clima.
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO I
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
Caminos de tierra.
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CAPITULO I
Caminos afirmados
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CAPITULO I
a. Pavimentos flexibles:
a. Pavimentos flexibles:
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CAPITULO I
b. Pavimentos semi-rgidos:
b. Pavimentos semi-rgidos:
Base tratada
con Cemento
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CAPITULO I
b. Pavimentos semi-rgidos:
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CAPITULO I
c. Pavimentos rgidos:
Pavimentos rgidos:
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CAPITULO I
2. EXPLANACIN
2.1 Terrapln
El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el
terreno preparado. Tambin se conoce como relleno.
2. EXPLANACIN
Construccin de Terrapln
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO III
2. EXPLANACIN
2.2 Corte
El corte es la parte de la explanacin constituida por la
excavacin del terreno natural hasta alcanzar el nivel de la
Subrasante del Camino.
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CAPITULO III
En la etapa constructiva,
los ltimos 0.30m de
suelo debajo del nivel
superior de la
subrasante, debern ser
compactados al 95% de
la mxima densidad seca
obtenida del ensayo
proctor modificado (MTC
EM 115).
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CAPITULO III
PAVIMENTO
60cm
SUB RASANTE CBR 6%.
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CAPITULO III
PAVIMENTO
Si CBR 6%.
SUB RASANTE Estabilizar el suelo
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CAPITULO III
4. AFIRMADO
4. AFIRMADO
5. PAVIMENTO
Definicin.- Es un elemento estructural apoyado en toda su
superficie. Diseado y construido para soportar cargas estticas y
mviles en un periodo de tiempo.
Debe ser resistente al desgaste y suave al deslizamiento.
RASANTE
Una o varias capas de materiales
PAVIMENTO preparados para soportar las cargas
del trnsito en un periodo de tiempo
SEMIRIGIDOS
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CAPITULO III
El Material empleado
en su construccin:
Afirmados
Empedrados
AFIRMADOS EMPEDRADOS
Estabilizados
Aglomerados asflticos
o de Cemento Portland
ESTABILIZADOS ASFALTADOS
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CAPITULO III
Su estructura
Simples
Reforzados
SIMPLES
REFORZADOS
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CAPITULO III
Tipo de Trnsito
Urbanos
Carreteras
Aeropuertos
AEROPUERTOS
Deportivos URBANOS
Industriales
Periodo de Vida
Temporales
Definitivos CARRETERAS
DEPORTIVOS INDUSTRIALES
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CAPITULO III
FLEXIBLES
SEMIRRIGIDOS RIGIDOS
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CAPITULO III
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO III
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
CAPITULO III
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CAPITULO III
6. DRENAJE
El sistema de
drenaje y
subdrenaje de una
carretera est
previsto para
eliminar la
humedad en el
pavimento y en el
prisma de la
carretera.
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