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ESTABILIZACIN DE UN

EDIFICIO HISTRICO

Compensacin activa de Resumen Scope


El Proyecto de Transformacin de la It is planned to further develop the
asientos utilizando Soilfrac lnea de ferrocarril Bruselas Amberes railway sections Brussels Antwerp
(Inyecciones de Compensacin) msterdam exige la adaptacin de la Amsterdam, which requires further
estacin de Amberes para permitir el development of the railway station in
durante la excavacin de paso de trenes de alta velocidad. Antwerp in order to allow regular and
un tnel bajo la estacin Para ello es preciso ejecutar un tnel high-speed trains to pass the station.
bajo la estacin terminal de poca. For this purpose the historical termi-
principal de Amberes Con el fin de disminuir el efecto de nus station has to be under-tunnelled.
(Blgica) los asentamientos durante la fase de In order to avoid possible damage
ejecucin de la galera, se utiliza el due to settlement, the Soilfrac method
procedimiento Soilfrac para la com- is applied for permanent settlement
pensacin en tiempo real de los asien- balancing during the tunnel construc-
tos. De esta manera se asegura que, tion phases. It is therefore possible
despus de los trabajos preliminares y that, after pre-stabilization and suffi-
de un pretratamiento del terreno, se cient pre-stressing of the soil stabi-
podrn llevar a cabo las elevaciones lizing and lifting of certain structures
controladas sin producir daos sobre can be controlled whilst constructing
Caso de obra 61-29 ES la obra. the tunnel.
UN PROYECTO
ESPECIAL

Ampliacin proyectada de la Estacin Principal de Ferrocarril de Amberes. Descripcin del Proyecto


Los trabajos de estabilizacin bajo la estacin
principal de ferrocarril de Amberes se empeza-
ron en 1990 y continuaron mientras se excav
el tnel bajo el edificio. El edificio de 70 m de
altura se construy entre 1899 y 1905 como
una estacin terminal. La Compaa de Ferro-
carriles de Blgica MBS, decidi extender la
lnea de alta velocidad desde Bruselas va
Amberes hasta msterdam. Se eligi la opcin
de tnel para permitir el paso de los trenes
normales y los de alta velocidad. El tnel se
construy empleando el mtodo belga. Fue
necesari implica la construccin de un paraguas
de tubos, rebajar el nivel fretico, excavar los
muros de contencin de 15 m de profundidad
a mano y concluir la excavacin restante y
revestir la parte superior de la excavacin.
Objeto de los Trabajos
Los clculos y la experiencia de otros proyec-
Picture: Eurostation, Bruselas tos similares estimaron que los asientos totales
esperados iban a ser entre 60 y 120 mm consi-
derando todas las fases constructivas.
Deformaciones de esta magnitud normalmente
Seccin transversal de la dan lugar a daos considerables en las estruc-
Estacin de Ferrocarril y turas. Los cimientos muy cargados (p.e. zapatas
las fases constructivas de las torres) con tensiones sobre el terreno
>800 KN/m2, son un reto adicional para los
sistemas de estabilizacin y control.
Para evitar esos daos, se emple el mtodo
Soilfrac para compensar los asientos de las
distintas fases de excavacin del tnel.
El empleo de este mtodo asegura despus
de una fase de pre-estabilizacin y suficiente
pretensionado del terreno, una compensacin
activa y controlada de los asientos durante la
excavacin del tnel. La limitacin de los
asientos y del vuelco fue de 5 mm y 1:2000
respectivamente.

Cimentacin
1 Pozos para rebajar el nivel fretico

2 Soilfrac : Perforaciones e Inyecciones


2
Tnel 3 Paraguas de micropilotes (2.5 m3.0 m)
A B C D E F G H 3
existente

Tnel Nuevo 4 Muros de contencin del tnel

5 Excavacin

Arena (Amberes)
6 Revestimiento superior del Tnel
1 4 5 6 7 4 1
Arcilla Boomse 7 Base del Tnel
El Mtodo Soilfrac

Ejecucin de las
perforaciones Soilfrac

Trabajos de perforacin Plano de planta de las Sensor de asientos n 465


Las perforaciones cimentaciones con las Sensor de asientos n 230
horizontales Soilfrac, de 45 m perforaciones Soilfrac
Inclinmetro de cadena n 2
de longitud, se realizaron
partiendo de pozos verticales.
Los trabajos de perforacin

Pozo de entrada

Pozo de salida
e inyeccin se ejecutaron en
arenas de gran densidad que
se encontraron debajo del
tnel, a una profundidad de
20 m. Debajo de estas arenas
exista arcilla Boomse, que
contiene lodos marinos. Perforaciones Soilfrac (TAMs)
La perforacin deba ejecutar- Paraguas de tubos
Escala:
se con una precisin del 1% Muros pantalla del tnel 0 5 10 15 20m
en todas las direcciones para
evitar dar con las diversas
obstrucciones que se encon- Curvas de nivel tras la
-0.4 0.1 -0.7 0.0
traban en el terreno, cuya inyeccin de lechada 201
-0.1 202 203 209
339
0.00
localizacin no era conocida 1.00 0.0
con exactitud, es decir: zapa- 2.0 1.00 206
0.9
1.0
0 1.6
1.00
2.00 205 210 1.2
tas, muros de pilotes, y pozos. 211

1.9 1.00
2.0

215 0 1.1 1.4


2.5 1.5 2.0 1.1
0
Inyeccin de lechada 2.7
0

1.0

3.3
2.00

207 208 216 2.8 212 213 214


3.00

459
2.5 1.7 223 1.4
en pretratamiento 455
3.0

458 340

1.
2.9
0

3.1 0.4 1.0


00
460 457 1.0 0.8 341
Tras la realizacin de la per-
4.0

344
3.6 3.1 456 4.4 342
0

00
2.0

1.00
0

1.6
2.

2.9
3.

461 217
470
00

foracin y la instalacin del 465


463
Pozo de entrada

3.003.7 4.8

Pozo de salida
471
tubo-manguito, empez un 4.0
0 224
5.0

2.9 2.1 472 4.3 1.7


464
0

1.5
programa de inyeccin del
5.0

2.3 2.4 5.4 3.7 346


2.0
4.00

345
466 467 473
474
0

6.7
pretratamiento para la estabi- 2.6 2.4 4.3 4.4 219
3.00

475
469 468 476 1.5 1.4
lizacin de la cimentacin. 4.00 4.4 348
347
0

2.2 482
3.4 3.7 5.0 225
3.0

0
479 477 3.00
La inyeccin acab tras varias 483
1.5
2.00 2.
00 1.00
478 2.0
0.6
fases de aplicacin de lechada 1.7
484
481
0 0.4
0 4.0
0
5.1
220 354 0.3
1.9 1.1 1.0 489 1.0 3.0 0.1
y una compensacin de asien- 0 1.2 00 352
485 488 0 1. 0.9 0.00
350
1.0 -0.1 2.00 226
tos entre 2 y 5 mm. En total 5 mm
487
490 0.00 1.0 1.7
0.1
-1.1
0.5 0.0
0 -0.4 0 0.0 0.00 -0.6 351
fueron necesarias varios miles -0.7 -0.5 222 0.0 221 228
-1.00 0
486 235 227 229
236 00
-1.00 -1.
de inyecciones simples. 3 mm -0.9
-2.00
-2.7
231
-1.00
0 237
-1.0 -2.00 -2.4 234
Fuera de la zona de inyeccin 1 mm 0
-2.0
0 -2.00
0 -3.0 -3.4 -2.8
se registraron asientos de -2.0 233 232
-3.0
hasta 3 mm debidos al rebaje 1 mm 238
-3.0 0 -3.2

del nivel fretico. 3 mm


230
0 5 10 15 20 m

Principio Soilfrac
El mtodo Soilfrac ha sido aplicado con xito por Keller
Grundbau durante dcadas para minimizar los asientos
asociados a la tunelacin y renivelacin de edificios existentes.
Frac
Dentro de los tubos-manguito (TAMs) se introducen los
obturadores y se inyecta un volumen definido a travs de las
vlvulas individuales. Esta secuencia se repite en varias fases de
inyeccin para obtener la compensacin del asiento de forma
controlada, despus de completada la fase de pretratamiento
Inyeccin nica Inyeccin repetitiva del suelo.
Seguimiento y control
Instalacin de un
dispositivo de medida
de espesor de grietas

Sistemas de medicin Se us el siguiente equipo :


Puntos
Antes del inicio de los trabajos Nivelacin:
se instalaron ocho sistemas de sensores de presin y temperatura 93
medicin diferentes, cada uno extensmetros 18
equipado con sensores de alta puntos de medida para niveles de precisin 114
capacidad de respuesta para
Control de desplazamiento:
controlar los cambios en los
Dispositivos de medida de espesor de grietas pticos y automticos 67
niveles y deformaciones.
Los datos medidos se procesa- Control de inclinacin:
Inclinmetros de cadena verticales automticos 68
ron, controlaron y evaluaron
Inclinmetros de cadena horizontales automticos 120
mediante ordenador.
Puntos de medida total 480 Sensor de presin para medir asientos

Niveles de puntos de medida representativos (sistema de nivelacin con agua)


Para controlar los cambios de
Puesta en Perforacin Pretratamiento Empuje de la tubera e
nivel se instal un sistema au- Obra TAMs inyeccin de compensacin
tomtico de nivelacin con 6,0
agua. Este sistema no usa los Punto de control n 465

Tubo A

Tubo H
Tubo D
Tubo B

Tubo C
Tubo E
transductores de desplaza- 5,0
Punto de control n 230
miento normales, sino Inyeccin de
4,0 compensacin
transductores de presin (sis-
tema GeTec) que poseen una
3,0
Altura relativa en mm

elevada precisin. A pesar de


las muy difciles condiciones 2,0
del emplazamiento se consi-
gui una precisin a largo 1,0
plazo del sistema < 0,3 mm.
0,0

-1,0
Reduccin del nivel
Reduccin del fretico mediante
-2,0
nivel fretico well points

-3,0

-4,0
28.08. 17.09. 07.10. 27.10. 16.11. 06.12. 26.12. 15.01. 04.02. 24.02. 15.03. 04.04. 24.04. 14.05. 03.06.
Sensores de tensin en el edificio 1999 2000

Desplazamiento horizontal 2,0


Con objeto de controlar la del inclinmetro de 4,0 Perforaciones
6,0 Soilfrac
deformacin de los laterales cadena n 2
8,0
del tnel, se usaron inclin- 10,0
metros de cadena verticales 12,0

hasta 35 m con una distancia 14,0


Profundidad de 0 a 35 m

16,0
de 2 m entre los sensores. 18,0

20,0
22,0
24.11.1999 24,0
26,0
Perforaciones Soilfrac
28,0

09.12.1999 30,0
32,0
09.02.2000 34,0
Instalacin de
un inclinmetro 23.02.2000
5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 1,0 2,0 3,0
de cadena 24.02.2000 Movimiento relativo [mm]
vertical
Empuje de tubos mediante
gatos y compensacin activa
de asientos
Empuje de tubos mediante gatos e Comparacin entre la nivelacin ptica y
inyecciones de compensacin el sistema de nivelacin de agua
Tras completar la inyeccin del pretratamiento, se instala- 4,5
ron mediante empuje con gatos ocho tubos de dimetros Medida ptica 48 63 62
3,5

Deformacin total [mm]


2,5 y 3,0. No se encontraron obstrucciones y se registra- Medida del nivel de agua 457
ron unos asientos mximos de 4,0 mm. 2,5

Despus de cada operacin de empuje sigui la inyeccin 1,5


de compensacin. De esta forma las zonas descomprimi-
das se estabilizaron inmediatamente y los asientos de las 0,5
0
zapatas se compensaron de forma activa hasta su cota
-0,5
original.
-1,5
La comparacin de niveles obtenidos de forma tradicional 20.05. 09.07. 28.08. 17.10. 06.12. 25.01. 15.03.
con el sistema de nivelacin de agua confirm los asientos
1999 2000
y su compensacin activa.

Curvas de isonivel durante el empuje de los tubos (Tubo E)

-0.90
201
-0.50
202
-0.40 203 0.00
209
0.10
339
Empuje con gatos
0.0
Tubo E en progreso
-0.50 -0.20 0.00
-0.70 (74,7 m)
-0

206 210
211
.20

205

-0.30
-0.70
-0.60
207
-0.70
208
215 -0.50 0.20
212
0.20
213
0.20
214
Empuje completado
216
459 -0.80 -0.60 223
-0.60 0.20
458 455 340
-0

Empuje sin comenzar


.20

-0.90 -1.00 457 -0.70 0.00


-1.00 -1.20 456
344 -0.10 341
460
-1.20 217 -0.20 342
461 0
-1.2 -1.30 470 -0.20
A 463 -1.30 -1
Pozo de entrada

-2.30 .20 -1.00


Pozo de salida

-1.90 -2.30
B 465
-1.20
464 472
471
-2.
20
224

-0.40
C -1.90 -3.50
-3.60 -0.50 Isolineas
20

345 346
466 473
-2.

D -1.50 467 474


-1.30
219
-2.20
E -4.00-4.10
0 mm
0

469 -1.60 476


-3.2

-0.60 -0.60
20

F 468 475
-0.70 347
-1.

-1.90 -2.80
-2.90 348
483 0 225
2 .2
477
G -1.20 482 -2.2 479 - 0 . 20 mm
-1.20

-1.50 0 -1.30 -0.20


H 478
-0.90
-0.70
-1.20
484 481

-1.00
-1.20 -0.80
489 -1.20
220 0.00
354
0.00
352
0.10 1. 20 mm
350
485 488 -0.80 -0.20
-0.60
487
-0.60
490
226

221
0.10
351
2. 20 mm
-0.80 -0.90 -0.80 -0.90 -0.20 -0.60 -0.30
222 -0.70
-0

486 235 228 229


3. 20 mm
.20

236 227

-0.70 -0.70
237 -0.70
234 231

-0.60 -0.70
233 232
-0.60
Escala: 238 -0.40 Muros pantalla
230
0 5 10 15 20m
del tnel

Principio del sistema de medicin Despus de completar el empuje mediante gatos de


Movimiento horizontal
Sistema de
Asiento
los tubos A y H, empez la excavacin de los muros
medicin
pantalla de 15 m de profundidad.
Jefe de obra KELLER Control remoto
Registrando
Todos los sistemas de medicin se controlaron en
Evaluacin /
interpretacin Modem
tiempo real durante los trabajos de inyeccin y
Modem
empuje de tubos con objeto de que se pudiera
email
llevar a cabo la necesaria inyeccin de compensa-
SMS
Keller Intranet cin en cualquier momento.
Cliente Adicionalmente, los valores crticos se enviaron por
Bruselas

Londres

telfono mvil como mensajes SMS para asegurar


PC obra

un control permanente y una rpida respuesta


durante las fases ms complicadas.
Cliente Consultor
NMBS (Compaa Belga de Ferrocarriles), Seco, Aarlenstraat 53 B-1040 Bruselas
Koningin Astridplein 27 B-2018 Amberes
Trabajos llevados a cabo
Contratista principal Perforaciones 3.500 m aproximadamente
TV (J.V.) A.C.S. Tunnel (CEI Construct MBG Inyecciones 530 m aproximadamente
Jan De Nul Votquenne Smet Tunnelling),
Perodo de ejecucin
Excelsiorlaan 16 B -1930 Zaventem
Agosto 1999 abril 2001
Ingeniero de diseo
Eurostation, Brogniezstraat 54 B -1070 Bruselas

Asientos / compensacin activa de asientos Se calcul un asiento total esperado de 20 mm,


12,00 m
debido a la construccin del paraguas superior.
El objetivo de Soilfrac era compensar los
Asiento [mm] Elevacin [mm]

20 asientos inmediatamente, asegurando que no


15
10 24 mm Base de la se superaran los valores especificados.
cimentacin
5
4 mm Se consigui una compensacin de asientos
0 +4m NN
5 total de 24 mm mediante la realizacin de
10 20 mm mltiples inyecciones simples durante el
15 empuje mediante gatos de las tuberas y la
20
construccin de los muros pantalla.
Perforaciones Despus de completar esta fase de construc-
Zona
+0,9m NN
cin y de reducirse a cero la tasa de asientos,
Soilfrac tuvo lugar una sobrecompensacin de aproxi-
Parte superior madamente 4 mm comparada con el nivel
Elevacin total
del tubo inicial. No aparecieron deformaciones crticas
-1,3m NN
Nivel final despus
en ningn momento.
de la inyeccin de
compensacin Tubera
D=2,96 m Perforaciones
Asiento esperado
sin Soilfrac Fracturas

Visualizacin de las inyecciones Durante el transcurso de los trabajos se ejecu-


taron miles de inyecciones. Todos los datos de
estas inyecciones se guardaron y evaluaron
Cantidad total
de lechada peridicamente La distribucin de las
cantidades inyectadas mostr grandes
diferencias. En las zonas de zapatas principales
que transmiten grandes esfuerzos se
necesitaron cantidades considerablemente
Litros/ m

mayores.
Una ventaja de la utilizacin de tubos
manguito (TAMs) fue que las vlvulas de
inyeccin pudieron usarse ms de una vez.
Po z o
de sa
Po z o lida
de e
ntra
da
Con el empleo de la tcnica de Soilfrac, y
l Nue
vo exhaustivos sistemas de control, fue posible
Tne
ejecutar los trabajos de tunelacin sin
Cimentaciones
deformar o daar los edificios existentes.

Keller Grundbau GmbH Keller Cimentaciones, S.L.U.


Oficinas centrales y Divisin para el Extranjero C/ Miguel Yuste, n 45 bis
Kaiserleistr. 8 D-63067 Offenbach 28037 Madrid Espaa
Tel +49 69 8051- 0 Fax +49 69 8051- 2 44 Tel. +34 91 423 75 61
Fotos: E-mail info@KellerGrundbau.com info@keller-cimentaciones.com
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