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SP

Annales
EC
BTS Transport
et prestations Logistiques
Épreuve E4
IME
Analyse d’opérations de transport
et de prestations logistiques

Christiane ERROUQUI
Nadine VENTURELLI

Le Génie Éditeur
N

38, avenue Jean Jaurès - 73000 CHAMBÉRY
Tél. : 04 79 68 22 10 - Fax : 04 79 68 22 11
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Copyright : Le Génie Éditeur 2016
N

Dépôt légal : 1er trimestre 2017

Imprimé en France

Sommaire

SP
L’étude de cas en BTS TPL ..........................................................p. 5

Étude de cas n° 1 : Eiffage – Métropole 2016 ............................. P11
EC
Étude de cas n° 2 : Nature et pèche – Nouméa 2015.................. P 47

Étude de cas n° 3 : Villers Logistique – Métropole 2015...........p. 79

Étude de cas n° 4 : Friberg et Zalto – Métropole 2014.............p. 109
IME
Étude de cas n° 5 : Damoiseau – Nouméa 2014 .......................p. 147

Étude de cas n° 6 : COGEF – TMT – Métropole 2013 ............p. 175

Étude de cas n° 7 : Palais d’Orient – Nouméa 2013.................p. 219
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© Le Génie Éditeur - p. 3 - Présentation et conseils

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IME
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© Le Génie Éditeur - p. 4 - Présentation et conseils

• Les annexes utiles par dossier comme présentés à l’examen. Nous vous conseillons de le traiter en respectant la durée de 4 h. Il présente tous les sujets sortis depuis la nouvelle épreuve E4 – Analyse d’opérations de transport et de prestations logistiques : Sujet n° 1 Métropole 2016 Eiffage Sujet n° 2 Nouméa 2015 Nature et pèche Sujet n° 3 Métropole 2015 Villers Logistique Sujet n° 4 Métropole 2014 Friberg et Zalto Sujet n° 5 Nouméa 2014 Damoiseau IME Sujet n° 6 Métropole 2013 COGEF – TMT Sujet n° 7 Nouméa 2013 Palais d’Orient Les corrigés commentés permettent d’acquérir une méthodologie de travail pour réussir l’épreuve.p. À chaque question. des conseils vous permettent d’identifier les attentes. les annexes contenant l’information utile.SP L’étude de cas en BTS TPL Organisation et mise en œuvre des opérations de transport et prestations logistiques Épreuve E4 – Durée 4 h – Coefficient 8 Mode d’emploi EC Cet ouvrage s’adresse aux étudiants de BTS Transport et prestations logistiques. • La grille de notation qui donne les points attribués par dossier. Présentation et conseils . © Le Génie Éditeur . Ensuite. • Un corrigé détaillé est proposé. 5 . vous trouverez la réponse idéale qui peut être complétée par des explications sur la N méthodologie et le raisonnement attendus par le correcteur. Chaque sujet de cet ouvrage se présente de la façon suivante : • L’énoncé du sujet est présenté dans son intégralité comme à l’examen.

Son coefficient est de 8. • la justesse du chiffrage de l’offre . • la pertinence des prestations logistiques proposées . Présentation et conseils . Présentation de l’épreuve SP L’épreuve E4 – Analyse d’opérations de transport et de prestations logistiques est une épreuve écrite de 4 h. • la qualité de l’expression écrite et de la présentation des travaux. • le respect des règles. apprécier les résultats obtenus par ce type d’opérations ou de prestations. » • EC Son objectif est d’évaluer la capacité du ou de la candidat(e) à : • déterminer la faisabilité d’opérations de transport et de prestations logistiques . L'épreuve E4 évalue les groupes de compétences suivants : • groupe n° 1 : « Faisabilité des opérations de transport et des prestations logistiques » . • la pertinence des actions correctives et des axes de progrès • la cohérence du raisonnement et de l’interprétation des données fournies . • groupe n° 4 : « Évaluation des opérations de transport et des prestations logistiques ». Extrait du référentiel : « L’épreuve E4 consiste en l’étude de cas portant sur une ou plusieurs situations caractéristiques de la profession et comporte des questions à choix multiples. Elle prend appui sur des documents destinés à situer le contexte et nécessaires au traitement des différentes questions. • la qualité de l’analyse des résultats des opérations de transport et des prestations logistiques . IME • la prise en compte des normes et des contraintes . 6 .p. Les critères d’évaluation de l’épreuve E4 sont les suivants : • le respect de la demande du client . • la pertinence des combinaisons des modes et techniques de transport proposées . des procédures et de la réglementation . N © Le Génie Éditeur .

Présentation et conseils . le thé… • s’hydrater : il faut boire beaucoup d’eau pour se concentrer et éviter les maux de tête . En effet. • la montre : elle vous permettra de connaître le temps qui reste . Ensuite. • le coup de barre : vous pouvez apporter une bouteille d’eau pour vous hydrater et un encas si vous avez une fatigue. • pratiquer une activité qui permet de se détendre : sport. vous pouvez demander de l’aide à votre formateur ou à vos camarades. 6. etc. • les vêtements : prenez des vêtements confortables car l’épreuve dure 4 heures . lecture. • la trousse : elle sera constituée de différents stylos. d’un correcteur blanc… . de surligneur. 2. 3. sortie. les révisions de dernières minutes sont néfastes car il n’est pas possible d’assimiler les connaissances nécessaires en quelques heures. • la calculatrice : vérifiez que les piles sont neuves ou ayez une calculatrice de secours . vous pouvez vous entraîner à l’aide des études de cas EC donnés en cours ou à l’aide d’annales. Se préparer pour être au meilleur de sa forme le jour de l’épreuve : • ne pas se coucher trop tard : les heures de sommeil sont nécessaires à un bon équilibre nerveux . IME 5. 7 . d’une gomme. 4. Cela vous permettra d’oublier l’anxiété et le stress liés à la proximité de l’examen. Planifier ses révisions : il est conseillé de construire des fiches de révisions et de les lire régulièrement tout au long de l’année. Préparer le matériel et les documents nécessaires pour passer l’épreuve : • la convocation et une pièce d’identité . d’une règle. Donnez-vous des objectifs et n’attendez surtout pas le dernier moment. En cas de difficultés. • éviter de fumer et/ou de prendre des excitants comme le café. Prendre ses dispositions pour arriver à l’heure le jour de l’épreuve : vous devez vous présenter au minimum un quart d’heure avant le début de l’épreuve. Entrainez-vous : il faut refaire les exercices pour identifier si vous avez acquis le cours correspondant. N © Le Génie Éditeur .p. Conseils avant l’épreuve SP 1. Acquérir les connaissances et méthodologies tout au long de votre formation.

Vérifier le sujet dès sa distribution : vous devez vérifier le nombre de pages énoncées et les annexes à rendre. Ensuite.p. 3. Vous pouvez relire une deuxième fois si nécessaire. L’épreuve E4 et la copie à rendre SP 1. la répartition du temps peut suivre la proposition suivante : • Lecture du sujet : 20 minutes • dossier sur 60 points : 1 h 30 • dossier sur 80 points : 1 h 40 • QCM : 30 minutes N © Le Génie Éditeur . Répondre aux questions posées : • vous devez toujours commencer par ce qui vous paraît facile ou ce que vous connaissez. Pour un sujet contenant trois dossiers. • il faut encadrer ou souligner les résultats. 2. • il est conseillé d’utiliser pour les calculs des tableaux à trois colonnes : Éléments à calculer Détails des calculs Résultats IME Le correcteur voit ainsi votre raisonnement et peut ainsi attribuer une partie des points en cas d’erreur de calcul. L’épreuve est notée sur 160 points. 8 . vous consacrez le temps qui reste pour traiter les autres questions. 6. Gérer son temps : vous devez répartir votre temps suivant les différents dossiers selon le barème proposé. Présentation et conseils . 5. 4. Lire les questions avec attention : Vous devez comprendre les attentes du sujet pour EC répondre correctement aux questions. Elle comprend plusieurs dossiers dont un QCM. Compléter les entêtes ou plages d’identification sur les copies vierges à votre disposition avant l’ouverture du sujet : cela vous permettra de gagner du temps et de ne pas stresser lors de la remise des copies au surveillant de la salle. Le but est de récupérer un maximum de points dans le temps imparti. Vous pouvez appuyer la compréhension du sujet par un schéma sur votre brouillon. • il faut indiquer les unités. Lire le sujet en entier : il faut lire le sujet calmement et avoir une vision d’ensemble de celui-ci.

il faut aller à la ligne. cela vous permet de revenir sur une question ou une partie . il est obligatoire de numéroter les pages de la manière suivante : n° de page / nombre total de page il faut relire sa copie avant de la rendre 5 à 10 minutes avant la fin de l’épreuve. Pour cela. Cela permet de vérifier les calculs (ordre de grandeur). Présentation de la copie : SP • vous pouvez utiliser une copie double par dossier.p. faire des paragraphes et laisser des interlignes . • • • EC il ne faut pas oublier la ponctuation . • il faut aérer votre copie et soigner la présentation.7. • il faut faire attention aux fautes d’orthographe . 9 . les fautes… IME N © Le Génie Éditeur . Il est difficile pour un correcteur d’attribuer des points au candidat(e) lorsque le texte ou les chiffres sont illisibles . • il faut présenter la question à laquelle vous allez répondre (numéro et titre) ainsi il n’y aura aucune ambiguïté pour le correcteur . • il faut soigner l’écriture. Présentation et conseils .

IME • en rechercher les causes. Remarque : ces indicateurs peuvent se présenter sous forme d’un graphique. taux de litige (en messagerie : nombre de litiges / nombre de positions)… • Une valeur cible c’est-à-dire une valeur à atteindre. dans ce cas. Avec tous nos vœux de réussite à l’examen et dans vos projets professionnels. On les commente de la même manière. Il faut donc calculer des indicateurs . la documentation et/ou le commentaire de tableau de bord. N © Le Génie Éditeur . Remarque : les taux peuvent être exprimés sous forme de pourcentage. • en évaluer les conséquences. Il faut commenter des indicateurs : Il faut : • faire un constat (dire ce qu’on observe). 10 . nombre de colis livrés en retard… Les taux d’évolution : valeur d’arrivée – valeur de départ) / valeur de départ Exemples : variation du chiffre d’affaires. Présentation et conseils . Le groupe 4 du référentiel SP Les compétences du groupe 4 : « Évaluation des opérations de transport et des prestations logistiques » sont le plus souvent évaluées dans une partie portant sur le suivi de la qualité avec la construction. les plus courants sont : • Les quantités en valeur absolue • Exemples : nombre de véhicules. on les multiplie par 100.p. variation du nombre de retard… • EC Les taux de répartition : valeur étudiée / valeur totale Exemples : taux de remplissage des véhicules (poids du chargement / charge utile ou nombre de palettes « Europe » chargées / capacité du véhicule en palettes « Europe » …). un objectif.

Vous travaillez dans la société PBF IMPORT. Il possède en Votre entreprise propre une centaine de cartes grises et des sites logistiques. commissionnaire de transport international et vous avez en charge la gestion du dossier d’importation de la pompe de rechange. Son rempla- Votre mission cement est urgent. l’un des leaders français du BTP (Bâtiment et Travaux Publics). 11 .p. N © Le Génie Éditeur . Eiffage . spécialiste des pompes industrielles. domi- IME Le fournisseur cilié aux États-Unis.SP Étude de cas 1 – Eiffage Session 2016 – métropole DOSSIER 1 : Réponse à l’appel d’offre d’Eiffage Eiffage. Le diagnostic a établi la défectuosité d’une pompe à vide cryostatique. Il publie donc un appel d’offre auprès de différents prestataires notamment pour des prestations transport et logistique. a obtenu le marché concernant la construction de la EC future ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Le Mans La demande et Rennes. basée en Alsace-Lorraine. un tunnelier de 103 mètres de long et d’un diamètre de 10 mètres est tombé subitement en panne. La société propriétaire du tunnelier contacte un commissionnaire afin d’importer une nouvelle pièce. Vous êtes chargé(e) d’analyser la partie transport et la partie Votre mission logistique de l’appel d’offre publié par Eiffage et de préparer des éléments de réponse. Votre mission Le gérant vous confie l’étude de la demande du client BOOD. Aérien : American Airlines Cargo Les transporteurs Routier : Messagerie Express Alsacienne Lors du percement d’un tunnel dans la région Alsace-Lorraine. DOSSIER 3 : Demande du client BOOD Votre entreprise Vous travaillez au sein de la société de transport routier TIO. commissionnaire de transport interna- Votre entreprise tional et agréé en douane. WACCUWORLD. DOSSIER 2 : Importation en provenance des États-Unis Société PBF IMPORT. GTS est un transporteur breton basé à Rennes.

Déterminez le coût de revient dédouané de la nouvelle pièce. Eiffage . Justifier les réponses. IME N © Le Génie Éditeur . Dossier 2 – Importation en provenance des États-Unis Vous avez en charge la gestion du dossier d’importation de la pompe de rechange. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l’appel d’offre d’Eiffage concernant la prestation entreposage. matérielles et financières afin de statuer sur l’opportunité de ce transport. 2.p. Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. Établissez la liquidation douanière de la pompe importée.Dossier 1 – Réponse à l’appel d’offre d’Eiffage SP Vous devez répondre à l’appel d’offre publié par la société Eiffage concernant la partie acheminement et entreposage des matériaux. 12 . TRAVAIL À FAIRE : 5. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l’appel d’offre d’Eiffage concernant la prestation transport. Justifier les réponses. EC TRAVAIL À FAIRE : 3. Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie). 4. Justifier les réponses. Dossier 3 – Demande du client BOOD Vous analysez les différentes contraintes réglementaires. TRAVAIL À FAIRE : 1.

pour permettre l’avancement du chantier. L’appel d’offre concerne les lots suivants : Lot 1 : Terrassement Lot 2 : Granulats Lot 3 : Ouvrage d’art Lot 4 : Pose des voies Lot 5 : Transport / Approvisionnement Lot 6 : Électrification Lot 7 : Signalisation Lot 8 : Entreposage N © Le Génie Éditeur . Annexe 1 – L’appel d’offre (Extrait) SP AVIS D’APPEL PUBLIC À LA CONCURRENCE Objet du marché : La LGV Bretagne-Pays de la Loire. rails et aiguillages qui seront ensuite acheminés par train sur le tracé. Ils stockent ballast. est un futur prolongement de la branche ouest de la LGV Atlantique vers Rennes et Nantes. EC Deux sites sont dédiés aux matériaux de construction de la LGV : ST BERTHEVIN en Mayenne et POILLE SUR VEGRE dans la Sarthe. Sa mise en service est prévue le 15 mai 2017. Eiffage a remporté le marché émis par RFF et recherche maintenant les prestataires IME nécessaires à la réalisation du projet. ou ligne nouvelle 10 (LN10).p. Son objectif est d’améliorer de manière significative la desserte de la Bretagne et des Pays de la Loire et de renforcer leur accessibilité. d’une longueur de 182 km auxquels s’ajoutent 32 km de raccordements. Eiffage . 13 . traverses.

] 5.9 .... Le site est en activité de 9 h 00 à 18 h 00 avec une interruption d’une heure le midi ... ...Délai : 35 semaines au maximum pour livrer l’ensemble des traverses.. .9. La durée d’immobilisation au chargement est de 45 minutes.Transport des traverses vers le site de Saint-Berthevin 5... 14 .LOT 5 ..p.. IME La durée consacrée au déchargement d’un véhicule est de 30 minutes...1 .. 5...9. . les traverses sont posées par groupe de quatre unités sur deux cales de bois de 5 kg • chacune. 5..Quantité : 244032 traverses à livrer sur le site de Saint-Berthevin.Impact environnemental pour 30 % N ....TRANSPORT / APPROVISIONNEMENT : SP [..Caractéristiques principales • Caractéristiques des traverses Longueur : .Prise en charge : Le site de production des traverses est situé à 182 km de Saint-Berthevin.Prix proposé pour 40 % . 224 cm Largeur : .... 300 kg Pour le transport et le stockage. EC Ne pas oublier de disposer deux cales au sol pour la prise des traverses.....Prix et bilan carbone : Il vous est demandé de proposer un prix HT pour l’ensemble de la prestation et d’évaluer les émissions de C02 exprimées en tonnes....4 ........9..Capacité technique Vous devez indiquer le type de carrosserie retenu pour le transport.2 .... 30 cm Hauteur : . Toute sous-traitance est interdite..3 .. 5.... Proposer dans votre réponse des solutions pour diminuer ce délai.Critères d’attribution : Offre économiquement la plus avantageuse en fonction des critères suivants : .. Caractéristiques des envois .... Eiffage ....... lieu de stockage des traverses..... 20 cm Poids : . Vous devez indiquer si vous êtes en mesure de réaliser avec vos propres moyens l’ensemble de la prestation dans le délai fixé...9.....Valeur technique de l’offre pour 30 % © Le Génie Éditeur ............Livraison : La réception s’effectue du lundi au vendredi..

ENTREPOSAGE : [.17 83 474 4000 C .71 0.2 1.9 1.3 0. les IME tourets doivent rester « debout » durant toutes les étapes (transport.2 1 1. stockage et déroulage).05 1.77 83 83 83 83 83 83 34 73 86 123 193 292 500 700 800 1200 1500 2500 C A A .35 0.9 0.Largeur hors tout La surface occupée au sol par le touret = A × D • Règles de manutention des tourets en bois En raison de leur poids et de leur taille mais également dans le but de protéger le câble.45 0.43 0.95 1..p.] 8..65 0.2 1.6 0.4 1.Diamètre hors tout B .55 0.55 0.6 0. c’est-à-dire sur les bandes de roulement (comme représenté ci-dessous).45 0. N © Le Génie Éditeur .7..65 0.38 42 25 200 ABM BBN CBN DBN EBN FBN EC 0.7 . manutention.55 0.[ .45 0.35 0. 15 .8 0.75 0.Diamètre du tambour HBN 2.35 0.4 1.1 . Eiffage .6 0.Entreposage des tourets de câbles Famille énergie 8.6 0.Caractéristiques principales Type Normalisé Mesure A m B m C m D m Trou Axe m Tare m Charge maxi m D B XBM 0. ] SP LOT 8 .96 0.23 83 686 5000 D ..75 0.Largeur du tambour GBN 1.

16 .45 m © Le Génie Éditeur .p. Référence 5. 1l vous est demandé de proposer un prix HT pour l’ensemble de la prestation logistique.60 m × 2. Caractéristiques des véhicules Type de véhicule Caractéristiques MCE (PTRA) : 38 t T 01 Tracteur Poids à vide : 7 t 20 tracteurs identiques Deux essieux MCE (PTRA) : 44 t T02 Tracteur Poids à vide : 7 t 25 tracteurs identiques Deux essieux Carrosserie : plateau SR 01 MCV (PT AC) : 38 t Semi-remorque 20 semi-remorques Poids à vide : 7 t identiques Trois essieux 13.Valeur technique de l’offre pour 40 % Annexe 2 – Ressources de l’activité Transport GTS IME 1. Masse totale 6.7. 8. 8.Prix EC L’ensemble des tourets Énergie doit être stocké sur le même site.• Quantités SP Liste des tourets de câbles à approvisionner 3. Eiffage .60 m × 2. longueur 2.45 m Carrosserie : bâché SR02 MCV (PT AC) : 32 t Semi-remorque 25 semi-remorques Poids à vide : 6 t N identiques Deux essieux 13.3 . Famille tourets à d’un touret en standard par câble touret stocker charge (en kg) touret (en mètre) Énergie A 615 900 EBN 1000 Énergie B 124 3300 GBN 2500 Énergie C 140 3200 GBN 1500 Énergie D 132 1350 FBN 2500 Les tourets sont stockés pendant deux mois sur votre site avant leur utilisation sur le chantier de la LGV.2 . Type de l.Critères d’attribution Offre économiquement la plus avantageuse en fonction des critères suivants : .7.Prix proposé pour 60 % . Nombre de 4.

17 . ou remorque à deux essieux : 19 tonnes .86 € Une marge de 5 % est à prendre en compte pour la réponse à l’appel d’offre.avec péages : 0.14 € pour une journée de 10 h d’exploitation Terme horaire : 20. Plan de chargement 96 traverses par véhicule. 2° Véhicule à moteur à trois essieux. Eiffage . 3. si l’ensemble considéré comporte plus de quatre essieux.573 € Terme journalier : 169. simplement et rapidement. ou véhicule remorqué à trois essieux ou plus : 26 IME tonnes . Celui-ci est égal à la somme des trois produits suivants : • • • EC Terme kilométrique . 4. • camion + remorque . d’un train double ou d’un ensemble composé d’un véhicule à moteur et d’une remorque ne doit pas dépasser : 1° 38 tonnes. 2° 44 tonnes. N • train double. le coût d’une opération de transport. Le poids total autorisé en charge d’un véhicule ne doit pas dépasser les limites suivantes : 1 ° Véhicule à moteur à deux essieux.2. Le décret n° 2012-1359 du 4 décembre 2012 et l’arrêté du 4 décembre 2012 relatifs au poids total roulant autorisé des véhicules terrestres à moteur fixe les conditions techniques suivantes à respecter : Condition 1 : les types de véhicules autorisés Les véhicules de plus de quatre essieux : • véhicule articulé . Extraits de la réglementation Article R312-4 du code de la route I. 6° Autocar articulé : 28 tonnes. II. Le trajet ne comporte pas de tronçon autoroutier. 5° Autobus articulé comportant au moins deux sections articulées : 38 tonnes . Éléments de prix La formulation trinôme de la structure du coût de revient permet de calculer. 5.p. 3° Véhicule à moteur à quatre essieux ou plus : 32 tonnes . © Le Génie Éditeur . Les véhicules sont dédiés à l’activité d’approvisionnement pendant la durée d’ouverture de la base de Saint-Berthevin et peuvent être utilisés ensuite pour d’autres missions. Le poids total roulant autorisé d’un véhicule articulé.hors péages : 0. si l’ensemble considéré ne comporte pas plus de quatre essieux .622 € . Définition du trajet SP La vitesse moyenne de circulation des véhicules est de 70 km/h . 4° Autobus articulé comportant une seule section articulée : 32 tonnes .

obligation d’équipement des essieux moteurs avec des suspensions pneumatiques ou des dispositifs équivalents. 18 . ainsi que les émissions lors des trajets de repositionnement. II. qui sont liées à ces opérations. • pour les semi-remorques. de marchandises ou de déménagement effectuée par un ou plusieurs moyens de transport. Eiffage . • 27 tonnes pour un groupe de trois essieux (tridem). N © Le Génie Éditeur . le poids total autorisé en charge (PTAC) doit être d’au moins 37 tonnes pour les véhicules à deux essieux et d’au moins 38 tonnes pour les véhicules à trois essieux. pas de ridelles amovibles ou de rehausses non prévues par construction . Condition 3 : les charges maximales autorisées à l’essieu pour les véhicules circulant entre 40 et 44 tonnes • 12 tonnes pour l’essieu moteur ou pour l’essieu isolé le plus chargé . Article 3 I. 1431-3 du code des transports porte sur la quantité de dioxyde de carbone émise pour un ensemble comprenant la phase de fonctionnement des moyens de transport et la phase amont de production des sources d’énergie nécessaires au fonctionnement des moyens de transport. Annexe 3 – Le bilan carbone Décret n° 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif à l’information sur la quantité de dioxyde de carbone émise à l’occasion d’une prestation de transport IME Article 2 Est soumise aux dispositions de l’article L. ayant son point d’origine ou de destination situé sur le territoire national.p. le poids total roulant autorisé (PTRA) doit être d’au SP moins 44 tonnes . • pour les véhicules immatriculés à compter du 1er janvier 2014. 1431-3 du code des transports toute personne publique ou privée qui organise ou commercialise une prestation de transport de personnes. à l’exception des prestations qu’elle organise pour son propre compte. • pour les remorques ou semi-remorques. L’information mentionnée à l’article L. des trajets effectués à vide et les émissions à l’arrêt. La phase de fonctionnement comprend toutes les opérations de transport entre l’origine et la destination de la prestation de transport. selon un échéancier progressif fixé par arrêté . Condition 4 : les normes Euro et les conditions techniques • les véhicules à moteurs doivent respecter les catégories de normes Euro les moins EC polluantes. moteur en marche.Condition 2 : les poids autorisés dans le certificat d’immatriculation • pour les véhicules à moteur.

la culture des bio-carburants.07 IME la pompe Valeurs pour le transport routier de marchandises La liste des taux de consommation ne pouvant couvrir la totalité des types de véhicules. longue distance Ensemble articulé 40 tonnes PTRA 0. 0. La phase amont comprend l’extraction. Description selon la nature du véhicule et le Taux de consommation de source type de transport effectué d’énergie du moyen de transport Ensemble articulé 35 tonnes PTRA .370 l/km – gazole routier porte-voitures Ensemble articulé 40 tonnes PTRA 0. la transformation. 0. III.342 l/km – gazole routier marchandises diverses . 19 . le raffinage. la construction et l’entretien des moyens de transport. Eiffage .58 2. Ne sont pas prises en compte les émissions liées à la construction et à l’entretien des équipements de production des sources d’énergie.332 l/km – gazole routier groupe froid N © Le Génie Éditeur . la construction et l’entretien des infrastructures. le transport et la distribution des sources d’énergie. assurées par des dispositifs externes aux moyens de transport.49 3. il convient de considérer la ligne du tableau au plus proche du véhicule utilisé et du type de transport réalisé. Ne sont pas prises en compte les émissions liées à des opérations annexes au transport telles que les opérations de manutention des marchandises ou d’assistance de courte SP durée aux moyens de transport.338 l/km – gazole routier marchandises diverses .p. Extrait du guide Information C02 des prestations de transport Principales formules de calcul 1er cas : la consommation de source d’énergie est connue et le moyen de transport ne EC concerne qu’un seul bénéficiaire : Information C02 = consommation de source d’énergie × facteur d’émission 2ème cas : la consommation de source d’énergie est connue et le moyen de transport concerne plusieurs bénéficiaires : Information C02 = consommation de source d’énergie × (nombre d’unités transportées pour la prestation/nombre total d’unités dans le moyen de transport) × facteur d’émission Facteur d’émission (kg de C02 par unité de mesure Unité de mesure de Nature de la de la quantité source d’énergie) la quantité source source d’énergie Phase de d’énergie Phase amont Total fonctionnement Gazole routier à Litre (l) 0. régionale Ensemble articulé 40 tonnes PTRA .

0 2. Eiffage . Plan des zones de stockage du parc à tourets EC Dimensions d’une zone IME Zones de stockage Largeur (en mètres) Longueur (en mètres) 1à3 10 50 4 5 100 5 2. Annexe 4 – Ressources de l’activité entreposage de GTS SP 1.0 2. 20 . la facturation se fera au prorata de la surface utilisée.p. En cas d’utilisation partielle. N © Le Génie Éditeur . • 35 520 € pour l’utilisation de l’Intégralité du site pendant un mois. Éléments de prix L’entreprise facture : • 2 € par déplacement d’un touret.

21 .p. Eiffage . Il est conseillé de souscrire une déclaration de valeur si la valeur de la marchandise est supérieure aux plafonds légaux d’indemnisation. Description de la marchandise transportée et son conditionnement Pompe à vide cryostatique Conditionnement : caisse en bois de dimensions (L × 1 × h) 1200 × 850 × 650 mm. Le post acheminement routier sera réalisé par la société Messagerie Express Alsacienne en port payé. spécialiste des pompes industrielles JCI Industries 1161 SE Hamblen Road. Annexe 5 – Informations sur la pompe à vide SP Fournisseur WACCUWORLD. FCA Pittsburg Airport (Règle Incoterms® CCI version 2010) IME N © Le Génie Éditeur . Valeur de la marchandise 7 850 USD. EC Poids net : 315 kg Poids brut : 337 kg La marchandise est remise sécurisée à la compagnie aérienne. Lees Pittsburg (Pennsylvanie USA) T : +01 8165253320 F : +01 8165255881 Destination La pompe à vide est à livrer sur le chantier de construction à Mundolsheim au nord de Strasbourg dans le département du Bas-Rhin (67).

85 Rome 4 800. pompes à vide. Fret principal aérien Extrait des tarifs d’AMERICAN AIRLINES Cargo 1. 3. 4700 : Appareils télégraphiques et téléphoniques.75 USD le kg Tarification aérienne I.85 N © Le Génie Éditeur . IME 4499 : Machines pour construction et mines.60 1.03 14. refroidisseurs d’air. Frais de mise en ULD (une ULD de type 2) : 0.p.50 1.80 1.23 4700 100 5. machine-outil et moteurs thermiques.87 2. Tarif ULD au départ de Pittsburg (PIT) Type ULD 2 SA Dimensions utiles Charge maxi Dimensions utiles Charge (L × 1 × h en cm) 5000 kg (L × 1 × h en cm) maxi 307 × 234 × 241 307 × 234 × 160 5 000 kg Poids pivot Tarif Poids pivot Tarif 2200 kg excédent 2500 kg excédent USD USD/kg USD USD/kg Londres 4 680.00 1. Tarif général De Pittsburg (PIT) vers Paris (CDG) EC M N 100 500 En USD par kg 80.09 8. Eiffage . 22 .60 1.14 4471 500 5.85 3 470.85 Paris 4 710.80 1. Tarifs spéciaux 4471 : Appareils électriques ou/et électroniques. Annexe 6 – La logistique d’importation aérienne SP Frais d’acheminement de la marchandise jusqu’à l’aéroport de Pittsburg et dédouanement export : 135 USD.61 7.85 3 415.27 4471 250 8.44 4499 250 6.85 3 350.

Insurance Risk Crisis EC Par kg de poids brut réel 0.II.Maximum par expédition 19.Minimum par expédition 5 USD .p. Surcharge de fuel (calculée sur le poids brut réel) 0. Eiffage . Taxe fixe d’établissement de la L TA 18.55 % de la valeur CPT aéroport de destination (Incoterm CCI version 2010) majorée de 20 %.60 USD .06 USD 3.Maximum par expédition 264 USD Transit aérien à l’aéroport Charles de Gaulle et frais de mise sous transit T1 Vols en provenance de Amérique du Amérique Frais Europe Asie Nord centrale et du sud Fixe 20 € 20 € 23€ 25 € Variable 0. N © Le Génie Éditeur .80 €/kg Mise en T1 (NSTI) 40 € IME Assurance Prime d’assurance au taux de 0.Minimum par expédition 6.Minimum par expédition 18 USD .75 €/kg 0.Maximum par expédition 300 USD 5.017 USD réel . Tarification des mesures de sûreté du transport aérien Expédition sécurisée avec documents conformes : par kg de poids brut 0.120 USD poids brut réel .90 USD SP 2. 23 .132 USD . Barème des frais annexes 1.30 USD Expédition non sécurisée ou documentation non conforme : par kg de 0. Taxe fixe d’enregistrement de la compagnie aérienne 24.56 €/kg 0.80 €/kg 0.64 USD/kg 4.

35 25.45 39.70 21.85 45.AUTRES LOCALITES 27.45 39.10 Des : 64 .90 51.65 23.AUTRES LOCALITES 19.55 66.35 25.AUTRES LOCALITES 27.85 25.30 18.Hautes-Pyrénées Des : .65 45.45 31.00 71.50 13.70 56.75 43.90 47.15 61.90 47.15 47.05 27.45 3935 42. des frais sont exigibles : 11.50 35.75 69.p.Rhône Des : .00 71.80 euros par livraison + 11. Le commissionnaire fait appel à la société Messagerie Express Alsacienne.45 46. Annexe 7 – Post acheminement routier SP Le post acheminement de l’aéroport de Roissy Charles De Gaulle à Strasbourg est réalisé en transport routier messagerie.15 61.25 30.40 73.60 68.75 43.85 Des : 63 .95 36.70.60.00 28.85 16.AUTRES LOCALITES 20. Extrait de la grille tarifaire Tarification messagerie au départ de la région parisienne Messagerie Express Alsacienne Agence de Roissy ZA Aéroport de Roissy Tarif : GÉNÉRAL EC 95527 Roissy en France Tel : 01 32 12 55 55 Fax : 01 32 12 85 20 0-9 F F En date d’application du 01/01/N 10-19 20-29 30.Pyrénées-Atlantiques Des : .40.40 36.35 42.20 47.00 2865 33.Envoi port payé : 7.45 Conditions générales de vente du transporteur Messagerie Express Alsacienne Termes Fixes . en cas de deuxième livraison.70 40.75 43.85 45.20 28.AUTRES LOCALITES 19.60 euros .90 73.90- F 39F 49F 59F 69F 79F 89F 99F KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG 100- 500D KG 501- 1000D KG 1001- 2000D KG Des : 62 – Pas-de-Calais Des : .00 33.Puy De Dôme Des : .25 Des : 67 .00 2865 33.15 47.10 21.10 21.Pyrénées-Orientales IME Des : -AUTRES LOCALITES 29.15 61.50 35.35 25.10 21.60 68.20 47.10 42.65 33.40 54.25 65.80.45 Des : 70 .AUTRES LOCALITES 12. 24 .95 29.20 47.20 47.80 38.35 47.70 40.35 25.60 50.Droit de contre-remboursement : 21.15 64.65 27.60 50.10 21.AUTRES LOCALITES 19.70 Des : 65 .55 46.00 33.45 Des : 68 .80 31.60 50.75 43.35 65.15 51.25 60.35 43.15 61.70 56.00 33.60 50.35 42.00 euros + 1 % sur le montant du contre- remboursement Frais de seconde présentation : Nos barèmes sont réputés être calculés sur une prestation comportant une livraison. Eiffage .45 39.25 30.15 64.05 32.95 51.10 76.Haut-Rhin Des : .Bas-Rhin Des : .70 Des : 66 .10 21.50.00 30.00 28.Haute-Saône Des : .00 33.85 51.55 68.35 42.45 Des : .AUTRES LOCALITES 19.65 33.85 45.30 32.80 euros les N 100 kg © Le Génie Éditeur .25 48.35 47.15· 47.15 47.

). palette cerclée ou filmée . 25 . conteneur..Frais de magasinage : Pour toutes marchandises non livrables du fait du destinataire ou de l’expéditeur. IME N © Le Génie Éditeur . prévoit pour les envois de moins de 3 tonnes une réparation limitée à 23 € par kg sans dépasser 750 € par colis (étant précisé dans le contrat type qu’on entend par colis un ensemble constituant une charge unitaire telle que caisse. carton.50 % de la valeur déclarée (Valeur marchandise remise au transporteur). nos prix sont aux 100 kg – arrondis aux 10 kg supérieurs.. des frais SP de magasinage seront débités au-delà de cinq jours ouvrables : 4.50 euros les 100 kg avec un minimum de 4. la déclaration de valeur sera calculée sur la valeur CIP aéroport. Eiffage . applicable de plein droit à défaut d’une part de convention contraire entre les parties au contrat de transport. EC Plafonds de responsabilité du transporteur routier pour les envois inférieurs à 3 tonnes Ainsi le contrat type général.50 euros Taxe de valeur déclarée : 0. Pour les marchandises issues d’un transport aérien international. et d’autre part de contrat type spécifique. nos prix sont forfaitaires. Au-delà. Rapport Poids/Volume 250 kg le m3 Calcul du prix de transport De 0 à 100 kg.p.

p. Eiffage . Annexe 8 – Douane Importation SP Répartition de survol des zones Espace aérien Espace aérien aériennes en % pays tiers UE et France Trajet USA / France 85 % 15 % EC IME N © Le Génie Éditeur . 26 .

27 . Eiffage .SP EC IME N © Le Génie Éditeur .p.

..5 % de la liquidation douanière Annexe 10 – Taux de change 1 EUR = 1...5 % de la valeur facture de la marchandise Commission de dédouanement 45 € 0....p..Brighton : ........ 1 heure Attention au fuseau horaire : tenir compte du décalage horaire : 1 h de moins en Angleterre par rapport à la France Marchandises : . le jeudi 11 juin au plus tôt (heure à définir par le transporteur) Temps de déchargement : ..... 180 km Distance Douvres .. 67 km/h N Arrondir les distances au kilométrique supérieur (1) 1 mile terrestre = 1............ 28 ....... 2 heures (dont 75 minutes de traversée) Vitesse moyenne sur le parcours total : ..... 104 miles(1) Transmanche Calais ..... le jeudi 11 juin à 10 h Temps de chargement : .Calais : ..........609 km © Le Génie Éditeur ..3 heure Présentation au déchargement à Brighton en Angleterre.. Eiffage ......... 1............... Annexe 9 – Rémunération du commissionnaire PBF Import SP Terme fixe Terme variable Commission de transport 2...............24859 EUR Annexe 11 – Caractéristiques de la demande du client BOOD EC Présentation au chargement à Saint-Quentin......... 60 palettes Europe de marchandises générales Poids brut unitaire : ........ 470 kg Les palettes sont gerbables IME Distance Saint-Quentin ..................Douvres : ..........26632 USD 1 GBP = 1...............

. du Luxembourg de l’Albanie et de la République Tchèque.5 t 7. de la Belgique. Eiffage . tandis que le transport routier doit se limiter à une courte distance à la partie initiale et/ou terminale du trajet (source EUR-Lex) N © Le Génie Éditeur .5 t 6. [. EC Annexe 13 – Réglementation sur le PTAC en Europe Texte concernant la réglementation européenne Une directive de l’Union Européenne fixe une limite de 40 tonnes pour le transport routier. elle laisse le choix aux États membres de permettre ou non la circulation de transports routiers de 44 tonnes et de définir une charge maximale à l’essieu. 29 . En Angleterre.50 mètres.8 t 38 t 38 t PV 5t 6.p.5 t Nombre d’essieux 2 3 3 3 CU de l’ensemble(1) 15 t 17. De nombreux pays membres de l’Union Européenne ont d’ores et déjà autorisé la circulation d’ensembles routiers de 44 tonnes sur 5 essieux. C’est le cas de l’Italie. En France. à savoir par chemin de fer et/ou voies navigables. Les quatre ensembles articulés ont une longueur utile de 13.. le décret en vigueur depuis le 1er janvier 2013 autorise les 44 tonnes à cinq essieux.5 t Nombre MCV 2 3 2 Semi-remorques Tautliner d’essieux (PTAC) 2 20 t 23. L’utilisation de ces modes alternatifs doit concerner la partie la plus longue du trajet. Annexe 12 – Le parc de véhicules disponibles SP Caractéristiques (1) Ensemble 1 Ensemble 2 Ensemble 3 Ensemble 4 MCE (PTRA) 38 t 40 t 44 t 44 t Tracteurs PV 6t 6.4 t 30 t 31 t Charge utile déterminée selon la réglementation française Article R 312-4 du code de la route.4 t 6.] * Transport combiné : transport de marchandises qui fait intervenir le transport routier et des modes de transports alternatifs. Cependant.5 t 6. la IME circulation des 44 tonnes a été autorisée mais pour six essieux.

[. tels qu’ils sont indiqués au contrat. la présente convention s’applique néanmoins.La présente convention s’applique à tout contrat de transport de marchandises par route à titre onéreux au moyen de véhicules. la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente convention. Au sens de la présente convention. [. il faut entendre par « véhicules » les automobiles. lorsque le lieu de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison. Il en est ainsi quels que soient le domicile et la nationalité des parties. une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l’un des modes de transport autre que la route n’a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu’il provient d’un fait qui n’a pu se produire qu’au cours et en raison du IME transport non routier. 3. le point de départ et le point de N destination. . Eiffage . conformément aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route.] Article 2 1.p. les remorques et les semi-remorques.. sans rupture de charge. les véhicules articulés. l’expression transport international s’entend de tout transport dans lequel. voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours. soit sur le territoire d’un seul État partie si une escale © Le Génie Éditeur . . pour l’ensemble du transport. qu’il y ait ou non interruption de transport ou transbordement. la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente convention. dans la mesure où il est prouvé qu’une perte. Cependant. ANNEXE 14 – Extrait des conventions internationales SP Texte 1 – Extrait de la convention sur le contrat de transport international de marchandises par route (CMR) signée le 19 mai 1956 à Genève CHAPITRE 1er – CHAMP D’APPLICATION Article 1er 1. . La présente convention s’applique à tout transport international de personnes. . effectué par aéronef contre rémunération.. sont situés soit sur le territoire de deux États parties.Généralités Article 1er . 2. en l’absence de telles dispositions. chemin de fer.La présente convention s’applique même si les transports rentrant dans son champ d’application sont effectués par des États ou par des institutions ou organisations gouvernementales.Pour l’application de la présente convention. sont situés dans deux pays différents dont l’un au moins est un pays contractant. mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre l’expéditeur et le transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise. Elle s’applique également aux transports gratuits effectués par aéronef par une entreprise de transport aérien.Champ d’application 1.] Texte 2 – Extrait de la convention de Montréal CHAPITRE 1er .. …. d’après les stipulations des parties.. tels qu’ils sont EC définis par l’article 4 de la convention sur la circulation routière en date du 19 septembre 1949. 30 . 2. bagages ou marchandises. Toutefois.Si le véhicule contenant les marchandises est transporté par mer.

quelle que soit la nationalité du navire. N © Le Génie Éditeur . du chargeur. par le contrat de transport. b) « Contrat de transport » s’applique uniquement au contrat de transport constaté par un connaissement ou par tout document similaire formant titre pour le transport des marchandises par mer. d’une charte-partie à partir du moment où ce titre régit les rapports du EC transporteur et du porteur du connaissement. en fait. c) « Marchandises » comprend : biens. e) « Transport de marchandises » couvre le temps écoulé depuis le chargement des marchandises à bord du navire jusqu’à leur déchargement du navire. objets. à l’exception des animaux vivants et de la cargaison qui. 31 . même si cet État n’est pas un État partie. d) « Navire » signifie tout bâtiment employé pour le transport des marchandises par mer. Eiffage . du transporteur. ou b) Le transport a lieu au départ d’un port d’un état contractant . il s’applique également au connaissement ou document similaire émis en vertu.p. […] Article 10 Les dispositions de la présente convention s’appliqueront à tout connaissement relatif à un transport de marchandises entre ports relevant de deux États différents quand : a) Le connaissement est émis dans un État contractant . les mots suivants sont employés dans le sens précis indiqué ci-dessous : a) « Transporteur » comprend le propriétaire du navire ou l’affréteur. est ainsi transportée. du destinataire ou de toute autre personne intéressée. est déclarée comme mise sur le pont et. Texte 3 – Extrait de la convention de Bruxelles amendée Article 1er Dans la présente convention. ou IME c) Le connaissement prévoit que les dispositions de la présente convention ou de toute autre législation les appliquant ou leur donnant effet régiront le contrat. Le transport sans une telle escale entre deux points du territoire d’un seul État partie n’est pas SP considéré comme international au sens de la présente convention. partie à un contrat de transport avec un chargeur.est prévue sur le territoire d’un autre État. marchandises et articles de nature quelconque.

Quelle règle Incoterms® lui conseillez-vous ? EXW St Quentin DAP Brighton FCA St Quentin DDP Brighton N CPT Brighton © Le Génie Éditeur . 32 . vous analysez les contraintes matérielles et réglementaires. Annexe A – QCM à rendre avec la copie SP Question 1 : Afin de répondre à la demande de votre client Bood. Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Question 4 : Bood souhaite que le risque lié au déplacement de la marchandise soit supporté par son client tout en acceptant d’en supporter le coût. Sélectionnez le (ou les) ensemble(s) articulé(s) que vous pouvez affecter au transport demandé par votre client : Ensemble 1 Ensemble 2 Ensemble 3 Ensemble 4 Question 2 : Afin de répondre à la demande du client et en analysant les contraintes de parcours et réglementaires. indiquez l’heure au plus tôt d’arrivée (heure locale) au déchargement : EC Avant 17 h Entre 17 h 15 et 17 h 30 18 h 15 et 18 h 30 Après 20 h Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin à Brighton. Eiffage .Calais) : Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) IME Convention de Bruxelles amendée 1979 Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres.p. les conventions internationales applicables sont : Sur le territoire français (Saint-Quentin .

33 . La grille de notation SP Partie GTS Société PBF Import Transporteur routier TIO Dossier 1 Dossier 2 Thèmes abordés Réponse à l’appel d’offre d’Eiffage Importation en provenance des États-Unis Dossier 3 Demande du client Bood Points 60 45 35 TotalEC Les annexes utiles par dossier 160 Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – L’appel d’offre • Annexe 2 – Ressources de l’activité Transport GTS Dossier 1 • Annexe 3 – Le bilan carbone • Annexe 4 – Ressources de l’activité Entreposage GTS • IME Annexe 5 – Information sur la pompe à vide sur la plate-forme • Annexe 6 – La logistique d’importation aérienne • Annexe 7 – Post acheminement routier Dossier 2 • Annexe 8 – Douane importation • Annexe 9 – Rémunération du commissionnaire PBF Import • Annexe 10 – Taux de change • Annexe 10 – Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique • Annexe 11 – Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne • Annexe 12 – Le parc de véhicules disponibles Dossier 3 • Annexe 13 – Réglementation sur le PTAC en Europe • Annexe 14 – Extrait des conventions internationales • Annexe A – QCM (à rendre avec la copie) N © Le Génie Éditeur .p. Eiffage .

Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l’appel d’offre d’Eiffage concernant la prestation transport. Les conseils pour bien répondre 1. poids d’une cale : 5 kg . N © Le Génie Éditeur .p. Vitesse des véhicules : 70 km/h . Formulation trinôme des coûts d’exploitation. 34 . Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1 à 3 3. Prix calculé en ajoutant une marge de 5 % au coûts d’exploitation . Groupement des traverses par quatre sur deux cales (poids d’une traverse : 300 kg. Justifier les réponses. Le sujet pas à pas SP Dossier 1 – Réponse à l’appel d’offre d’Eiffage Question 1. EC Identifiez l’attente Objectif principal Répondre à l’appel d’offre en identifiant : Les caractéristiques techniques de l’offre Le prix de vente de la prestation Le bilan carbone de la prestation Objectifs intermédiaires Les caractéristiques techniques de l’offre L’identification du type de véhicule Le calcul des poids bruts à transporter Le choix des véhicules Le calcul du nombre de véhicules nécessaires au déchargement IME Le calcul du nombre de rotations Le calcul du prix de vente Le calcul de l’impact carbone 2. Eiffage . Identifiez l’information utile 244 032 traverses à livrer (annexe 1) et 96 traverses par véhicule (annexe 2) pendant 35 semaine au maximum (mais moins si possible) et par nos propres moyens (toute sous-traitance étant interdite) .

T 02 + SR 01 Carrosserie plateau. Calcul de la CU : IME Code de la route : 44 t (5 essieux) À éliminer PTRA (MCE) : 38 t Calcul : 38 t + 7 = 45 t PMA (MMA) = 38 t CU = 38 t – (7 t + 7 t) = 24 t or nous avons besoin de 29. EC Libellé Calcul Résultat Poids des traverses chargées dans un véhicule 0. 35 . nous pouvons donc retenir cette solution si la charge utile est suffisante.04 t N T 02 + SR 02 Semi-remorque bâchée or nous avons besoin d’un À éliminer plateau. Eiffage .04 tonnes Choix du véhicule La marchandise n’est pas sensible aux intempéries ni au vol . elle est chargeable par le côté de la remorque donc ces livraisons seront à effectuer en ensemble articulé type plateau.p. © Le Génie Éditeur .04 t T 01 + SR 02 Semi-remorque bâchée or nous avons besoin d’un À éliminer plateau. Nous devons analyser chaque combinaison en fonction des véhicules présentés en annexe 2 : Configuration Analyse Décision T 01 + SR 01 Carrosserie plateau. nous pouvons donc retenir cette solution si la charge utile est suffisante.80 tonnes Poids des cales 5 kg × 48 cales 0.24 tonnes Poids total chargé par véhicule 29. Calcul de la CU : Code de la route : 44 t (5 essieux et PTAC de la semi- remorque 3 essieux ≥ 38 t) À retenir PTRA (MCE) : 44 t Calcul : 38 t + 7 = 45 t PMA (MMA) = 44 t CU = 44 t – (7 t + 7 t) = 30 t or nous avons besoin de 29.3 t × 96 traverses 28.SP La réponse idéale Les caractéristiques techniques de l’offre Poids d’un envoi pour un véhicule • Plan de chargement : 96 traverses par véhicule (annexe 2) • Les traverses sont posées par groupe de quatre unités sur deux cales de bois (annexe 1) : Il faut 2 cales pour 4 traverses donc 96 / 4 = 24 groupes de 4 traverses et 2 cales par groupe 24 groupes × 2 cales = 48 cales.

Soit 128 jours / 5 jours/semaine = 26 semaines (ou 25 semaines et 3 jours). Nombre de jours nécessaires Nous disposons de 20 ensembles articulés. Eiffage .573 € (coût hors péage car le trajet ne 208.22 € Pour l’ensemble de la prestation Coût total 452.75 h Conduite 182 km × 2 (aller et retour) / 70 km/h 5.20 h Déchargement 0.10 € Terme horaire 6.50 h Pause 0.57 € comporte pas de tronçon autoroutier) Terme journalier 0. 36 . Libellé Calcul Résultat Chargement 0.40 € © Le Génie Éditeur .45 h Nombre de jours Temps de service / journée moyenne = 6.05 (on ajoute la marge aux coûts) 1 207 020.90 h – 0.45 h × 20.645 jours Calcul du prix de vente Libellé Calcul Résultat Coût d’une rotation Terme kilométrique 364 km × 0. il faut : 2 542 rotations / 20 ensembles articulés = 128 jours pour livrer l’ensemble des traverses.645 jours × 169.14 € 109. il faut donc calculer combien de rotation un ensemble articulé peut réaliser par jour. Le prix à facturer IME Calcul du nombre d’unités d’œuvre par rotation Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres 182 km × 2 (le retour se fait à vide) 364 km Temps de service Amplitude – Pause = 6.45 h / 10 h 0.22 € × 2 542 rotations 1 149 543.90 h EC Amplitude d’ouverture des sites : 18 h – 9 h – 1 h = 8 h donc un véhicule ne peut faire qu’une rotation par jour. nous pouvons effectuer l’ensemble des livraisons en 26 semaines donc 9 semaines de moins que les 35 semaines maximums.86 € 134.24 € × 1.Nombre de rotations nécessaires 244 032 traverses / 96 traverses/véhicule = 2 542 rotations SP Durée (ou amplitude) d’une rotation On dispose d’un délai maximum de 35 semaines (et si possible moins) pour livrer l’ensemble des traverses.p.55 € Pour une rotation 452.45 h Amplitude 6.75 h 6. 25 tracteurs mais seulement 20 semi- remorques pour réaliser 2 542 rotations à raison d’une rotation par jour.24 € N Prix de vente 1 149 543.

car elle rapporte des points.07 kg/l 377.Évaluation de l’impact environnemental SP Émission de CO2 pour un ensemble articulé en régional Formule à utiliser : Consommation C02 = consommation de source d’énergie × facteur d’émission car la consommation de source d’énergie est connue et le moyen de transport ne concerne qu’un seul bénéficiaire. Le kg de C02 par litre de gazole routier à la pompe = 3. donc il consomme en moyenne : 0.139 tonnes de CO2 N © Le Génie Éditeur .338 litre/km de gazole routier. Le prix proposé 1 207 020.139 tonnes de CO2 Conclusion : Attention de toujours faire une conclusion. Vous devez résumer la réponse à la question posée.82 kg de CO2 soit 960. Eiffage . Critères d’évaluation de l’appel d’offre Solutions apportées Les caractéristiques techniques de l’offre Livraisons réalisées avec 20 ensembles articulés de type plateau. Prestation réalisée en 26 semaines.71 kg × 2 542 rotations 960 138.40 € Impact environnemental 960. IME Aucune sous-traitance. régionale . soit 9 semaines de moins que le maximum alloué. 37 .p.71 kg de CO2 Pour l’ensemble 377.338 l/km × 364 km) × 3.07 kg/l. Libellé Calcul Résultat Émission par rotation (0. Notre véhicule est un ensemble articulé de 40 t de PTRA marchandises diverses .82 kg de CO2 Donc l’émission de CO2 pour l’approvisionnement de la base de travaux est de EC 960 138.

Identifiez l’information utile Pour le calcul des besoins en surface Types de touret (annexe 1) Mode ce calcul de l’encombrement au sol (annexe 1) Pour l’évaluation des moyens en surface Les dimensions des zones (annexe 4) – attention le plan n’est pas à l’échelle donc peu utile. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Répondre à l’appel d’offre en identifiant : Les caractéristiques techniques de l’offre en respectant les contraintes suivantes : EC L’ensemble des tourets doit être stocké sur le même site. SP 1. Repérez les annexes contenant l’information IME Annexes 1 et 4 3. Eiffage . N © Le Génie Éditeur . Justifier les réponses. 38 .p. Les tourets sont stockés « debout » Le prix de vente de la prestation Objectifs intermédiaires Les caractéristiques techniques de l’offre (annexe 1) Évaluation des besoins en surface Confrontation des besoins et des moyens Le calcul du prix de vente (annexe 4) La facturation de la surface utilisée est calculée proportionnellement à de la surface totale (facturation au prorata de la surface utilisée) 2.Question 2. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l’appel d’offre d’Eiffage concernant la prestation entreposage. Pour le calcul du prix Les éléments du prix (annexe 4).

2 et 3 10 m × 50 m × 3 zones 1500 m2 Zone 4 5 m × 100 m 500 m2 Zone 5 20 m × 20 m 400 m2 Total 2 400 m2 Donc la surface de stockage est donc suffisante pour accueillir tous les tourets.6 0.9 m × 1.17 83 474 4000 HBN 2. 39 .76 € Conclusion (Toujours la faire .87 m2 Touret FBN 1.65 × 0.17 m × (124 tourets + 140 tourets) 586.33 m2 Calcul de la surface disponible Il ne faut pas tenir compte du plan de masse car il n’est pas à l’échelle (on ne peut donc pas faire de plan d’installation des tourets) .77 × 132 167.76 € Total 45 493.6 0.2 1 1.3 0. Type Normalisé A B C D Trou Axe Tare Charge maxi Mesure m m m m m m m XBM 0.71 m2 Total 1 400. Eiffage . les dimensions à prendre en compte sont celles du tableau.2 1.65 0.4 1.8 0.00 € chargement) × 1 011 tourets Utilisation de la surface 35 520 € / 2 400 m2 × 1 400. Vous devez résumer la réponse à la question posée.95 1.75 83 193 1500 FBN 1.96 0.9 0.SP La réponse idéale Les caractéristiques techniques de l’offre Calcul du besoin en surface de stockage Dans l’annexe 1.33 m2 × 2 mois 41 449.75 m × 615 tourets 645.p.76 €. on lit : « La surface occupée au sol par le touret = A × D » avec A = « Diamètre hors tout » et D = « Largeur hors tout » On peut donc sélectionner A et D en fonction des types de tourets stockés (à lire en annexe 1).35 0.4 0.23 83 686 5000 Libellé Calcul Résultat Touret EBN 1.) • Présentation technique de l’offre : La surface d’entreposage est suffisante pour N stocker la totalité des tourets Énergie sur un seul site. Calcul du prix de vente Libellé Calcul Résultat Déplacement des tourets 2 €/déplacement × 2 déplacements (déchargement + 4 044. IME Libellé Calcul Résultat Zones 1.6 0.38 42 25 200 EBN EC 1.77 83 292 2500 GBN 1. • Proposition d’un prix : Nous pouvons réaliser ce stockage pour un prix de 45 493.75 m2 Touret GBN 1.4 m × 0. © Le Génie Éditeur .

p. 40 . Repérez les annexes contenant l’information Annexes 5 à 10 3. Eiffage . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Établir la liquidation douanière Objectifs secondaires EC Calcul du coût de transport principal (fret aérien) Calcul du poids taxable Calcul du fret de base selon l’ensemble des hypothèses (TG sans et avec payant pour. à calculer) Pour la rédaction de la note de valeur et de la liquidation (annexes 85 et 8 à10) N Incoterms : FCA Pittsburg Airport Valeur facture : 7 850 USD © Le Génie Éditeur . tarif ULD) et choix à l’avantage du chargeur (le moins cher) Calcul des frais annexes Calcul du post-acheminement routier (messagerie) Calcul du poids taxable Calcul du prix du transport par lecture d’un tarif Calcul des frais annexes Rédaction de la note de valeur Calcul de la valeur en douane frontière CE Calcul de la valeur en douane frontière française Calcul de la valeur fiscale première destination Établissement de la liquidation douanière IME Calcul des droits de douane Calcul de la TVA 2. 1. il faut toutes les calculer puis choisir la moins chère Ne pas oublier d’ajouter les frais annexes au fret de base Pour le calcul du coût du transport routier Les informations se trouvent en annexe 7 Rapport poids volume : 250 kg le m3 On doit sélectionner les frais annexes (il ne faut pas tous les prendre) : Terme fixe (envoi en port payé) Taxe sur la valeur déclarée (sur le CIP aéroport. on prendra donc la préconisation IATA de 1/6 (rappel : un dm = 10 cm = 100 mm) L’annexe 6 donne plusieurs possibilités pour tarifier le fret de base. Identifiez l’information utile Pour le calcul du fret aérien On a n’a aucune information sur le rapport poids/volume. tarif spécial avec et sans payant pour. Dossier 2 – Importation en provenance des États Unis SP Question 3. Établissez la liquidation douanière de la pompe importée.

...00 $ Frais annexes 308.5 dm 663 dm3 / 6 dm3/kg Résultat 337 kg 663 dm3 110. 41 .85 $ Total fret aérien Libellé Calcul Résultat Fret de base 2 720........... 2 720..85 $ N Total fret aérien en € 3 028.....5 kg 337 kg EC 1.. Tarif général Libellé Tarif général (prix aux 100 kg) Tarif général (payant pour 500) Calcul 337 kg × 8.....5 × 6.00 $ 2..26632 = 0.............85 × 0.........90 $ Taxe enregistrement 24.26632 USD 1 USD = 1 / 1....132 $ × 337 kg 44....789690 EUR Calcul du poids taxable Volume Libellé Poids brut Poids fictif Poids taxable Fret de base Calcul 1 200 × 850 × 650 mm = 12 × 8.....85 $ Total fret aérien en USD 3 028.... Forfait :..... il est recommandé de faire la conversion à la fin des calculs car la facture du transport aérien est en USD... Tarif retenu pour le fret de base Le plus petit des cinq : ..06 $ Surcharge de Fuel 0... Eiffage ..64 $ × 337 kg 215...30 $) 5.68 $ Sécurisation du fret 0................60 $ IME 4.61 $ 500 kg × 7.00 $ Frais annexes Libellé Calcul Résultat Taxes LTA 18.18 $ Tarif spécial (payant pour 500) 500 kg × 5..85 / 1..00 $ 3..............48 $ Total des frais annexes 308....26632 2 391.....789690 ou 3028.. 4 710......................57 $ 3 635. Taux de change : 1 EUR = 1..27 $ Résultat 2 901.....017 $ × 337 kg (minimum : 5 $ – maximum : 19.................. poids taxable : 337 kg pas d’excédent Tarif ULD : .. La réponse idéale SP Fret Aérien Remarque : Les coûts sont en USD.......73 $ Insurance risk 0.p... Tarif spécial (Item : 4471) Libellé Calcul Résultat Tarif spécial (prix aux 250 kg) 337 kg × 8....................14 $ 2 748. Tarif ULD Poids pivot : 2 200 kg.85 € © Le Génie Éditeur .44 $ 2 720.

51 € 58. ** Calcul du CIP aéroport Libellés Calculs Valeurs Valeur FCA* 7850.60 € 44.51€ + 58. il est donc à rajouter dans le calcul du CPT. N © Le Génie Éditeur .07 € + Frais de conditionnement 0. Eiffage .75 kg Poids à retenir Le maximum entre poids réel et R P/V 337 kg Poids taxable Arrondi aux 10 kg supérieurs (annexe 7) 340 kg Taxation du transport Libellé Calcul Résultat Poids taxable 340 kg Tarif messagerie (de 100 à 500 kg) (340 kg / 100 kg) × 47.663 × 250 kg/m3 165.02 € 8 848.p.663 m3 Rapport Poids/Volume 0.51 € + Assurance marchandise 0.789690 6 199.53 € × 0.789690 199.75 $/kg × 337kg = 252.59 € + Fret Aérien 2 391.55 % × 1. 42 .200 × 0.00 $ × 0.24 € 214.75 $ × 0.19 € 7 751 € et 750 € donc le plafond est de 750 € ce qui très faible par rapport à la valeur de la marchandise).07 € + 199.650 m 0.Coût du transport routier SP Calcul du poids taxable (annexes 5 et 7) Libellé Calcul Résultat Poids réel On prend le poids brut car c’est celui pris en charge par le transporteur routier 337 kg Volume 1.850 × 0.53 * La valeur FCA Aéroport de Pittsburg comprend déjà les frais d’acheminement de la marchandise jusqu’à l’aéroport de Pittsburg et le dédouanement export donc il ne faut pas les rajouter pour calculer le CPT par contre le conditionnement dans l’ULD est réalisé à l’aéroport.2 × 8790.50 % * La valeur déclarée est justifiée par le fait que le plafond est inférieur à la valeur CIP (calcul du plafond : la plus petite valeur entre 23 €/kg × 337 kg = 7.02 € = CIP aéroport CDG 8 790.59 € 8 790.35 € Terme fixe EC Taxe valeur déclarée* Total Port payé Sur CIP aéroport** : 8 848.75 € 162.85 € IME = CPT aéroport CDG 6199.

00 $ / 1.85 49.07 € + Assurance frontière UE (Assurance calculée précédemment) 58.00 € 144.02 € ×0.00 € + Transit aéroportuaire terme variable 0.32 € = Valeur frontière UE 8 481.02 € – 49.26632 = 0.26632 USD 1 / 1.8 € × 337 kg = 269.789690 (ou 7850.75 $ × 0.07 € À ajouter + Frais de conditionnement 0.00 € IME La liquidation douanière (annexe 10) N° nomenclature : TARIC : 84 14 10 81 90 Base Droits Quotité Assiette Montant Valeur en douane frontière communautaire : D.70 € = CIP aéroport CDG 8 848.48 € = Valeur statistique 8 848.00 € Total liquidation douanière 2 083.30 € arrondi à 9 550.85 € – 2 033.00 €* 1 939.07 358.26632) 6 199.La note de valeur Nomenclature : TARIC :84 14 10 81 90 SP Taux de change : 1 EUR = 1.05 € arrondi à 8 481.19 € + Commission de transport 6 199.789690 EUR Valeur facture : 7 850 USD Règle Incoterms : FCA Pittsburg Airport Libellé Calcul Valeur Valeur transactionnelle (FCA) 7 850.07 € × 2.98 € = DAP Mundolsheim 9 550.85 € × 0.D.00 € + Fret Aérien France 2 391.78 € + Assurance France (Assurance calculée précédemment) 58. 1.85 2 033.59 € + Fret Aérien 2 391.00 € + Transport routier 214.00 $ × 0.p.30 € = Valeur première destination 9 550. 43 .05 € = Valeur en douane frontière UE EC 8 481.00 € Valeur fiscale 1ère destination + droit de douane TVO 20 % 9 694.789690 199.70 % 8 481.75 $/kg × 337kg = 252.50 % = 154. Eiffage .32 8.60 € + Mise sous T1 NSTI 40.00 € + Transit aéroportuaire terme fixe 23.00 € * 9 550 + 144 N © Le Génie Éditeur .

00 € HAD variables 0.30 € Liquidation douanière 2 083. Les frais logistiques représentent 47 % de la valeur TTC rendue destination de la marchandise. La réponse idéale IME Calcul du coût de revient dédouanée de la marchandise Libellé Calcul Résultat Valeur DAP 9 550. 2.Question 4. Les conseils pour bien répondre 1.00 10. EC Repérez les annexes contenant l’information Annexe 9 Identifiez l’information utile La commission de dédouanement = 45 € + 0. N © Le Génie Éditeur . 3.08 € Coût de revient dédouané 11 699.80 € Conclusion : Une machine achetée 6 199.5 % de la liquidation douanière (les honoraires du déclarant en douane – HAD – ne sont jamais inclus dans la note de valeur car ils sont inconnus au moment de son établissement).p.07 € FCA aéroport de départ revient à 11 699. Eiffage .42 € TVA sur HAD 20 % (45 € + 10. 44 .42 €) 11.50 % × 2 083.73 € de frais logistiques. Déterminez le coût de revient dédouané de la nouvelle pièce. Justifier les SP réponses. Identifiez l’attente Objectif principal Connaître le coût de revient de la nouvelle pièce (prix d’achat + coûts logistiques) .80 € TTC chez le destinataire soit 5 500.00 € HAD Fixes 45. c’est un coût TTC.

ce qui n’est pas le cas ici)........2 t) il faut analyser les différentes législations (il faut 6 essieux ensemble 3) Cette question pose un problème car en Europe................................... Ce qui est demandé par le client.......................................19 h Temps de chargement ..........................SP Dossier 3 – La demande du client BOOD Question 5............................ si on applique la réglementation européenne aucune réponse n’est possible...........3 h Ferry ....49 h Heure d’arrivée à Brighton heure française ...........5..49 h Heure d’arrivée à Brighton heure locale.2 t ou 4 – poids réel : 41..1........ 8......................10 h Temps de la prestation .................... © Le Génie Éditeur ...49 h La coupure se prend sur le ferry car les conducteurs poids lourd y disposent d’une couchette (75 min de traversée)..... il faut faire le plan de marche du véhicule.......8................................................. le passage des frontières se fait à 40 t pour un 5 essieux ou plus (44 t avec 6 essieux pour du transport intermodal de conteneurs en pré et post-acheminement d’un transport maritime de plus de 100 km.....17 h 30 Question 3 : pour répondre.... si vous pouvez donner les références à la réglementation européenne ne rien cocher et noter en marge de la question le fait qu’aucune solution ne respecte cette réglementation en la citant et en expliquant pourquoi).................................... Eiffage ................ 348 km / 67 km/h =.............. Temps de conduite ....................2 h Total ............... EC Cocher la ou les bonnes réponses en mettant en œuvre vos connaissances.. Les conseils pour bien répondre 1................p............. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 11 à 13 et A Analysez les questions Question 1 : pour répondre : il faut calculer les besoins en CU et les comparer avec les CU des ensembles proposés (besoins : 60 palettes × 470 kg = 28 200 kg ensemble 3 – poids réel : 42............... Question 4 : Pour répondre il faut déterminer le lieu de transfert des N risques et le lieu de transfert des charges............... Donc........ Identifiez l’attente Objectif principal 2........ Question 2 : pour répondre....................... Heure de départ jeudi...... 3.. IME Mais comme vous devez cocher obligatoirement au moins une case.. il faut lire l’extrait de la CMR (article 1 et 2).................18............................... Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie)......................... Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles..... Ces deux lieux ne sont pas toujours identiques............17............................... vous devez faire abstraction des textes qui ne sont pas en annexe (ou......... 45 .49 h Soit ..........

La réponse idéale SP par votre client : Ensemble 1 Ensemble 2 Ensemble 3 Ensemble 4 Annexe C – QCM (à rendre avec la copie) Question 1 : Afin de répondre à la demande de votre client Bood. Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Question 4 : Bood souhaite que le risque lié au déplacement de la marchandise soit supporté par son client tout en acceptant d’en supporter le coût.Calais) : Code des transports français Convention de Montréal IME Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres. 46 . indiquez l’heure au plus tôt d’arrivée (heure locale) au déchargement : Avant 17 h Entre 17 h 15 et 17 h 30 18 h 15 et 18 h 30 Après 20 h Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin à Brighton. Sélectionnez le (ou les) ensemble(s) articulé(s) que vous pouvez affecter au transport demandé EC Question 2 : Afin de répondre à la demande du client et en analysant les contraintes de parcours et réglementaires. vous analysez les contraintes matérielles et réglementaires. Eiffage . Quelle règle Incoterms® lui conseillez-vous ? EXW St Quentin DAP Brighton FCA St Quentin DDP Brighton N CPT Brighton © Le Génie Éditeur . les conventions internationales applicables sont : Sur le territoire français (Saint-Quentin .p.

agent entreprise habilité (sûreté). EC Nature et Pêche. Mit-Fishing Détroit Michigan (USA) Fournisseur de Nature et Producteur de matériels de pêche Pêche Considéré comme chargeur connu Transitaire à Détroit Transcom Europa Détroit Michigan (USA) Intervenants Transporteur aérien AIR AMERICA (USA) IME Messagerie « Louis Zamet ». livraison à Valence. Nature et Pêche demande à son commissionnaire Taffon d'étudier la proposition d’un fournisseur américain pour savoir s’il serait pertinent de travailler avec lui. DOSSIER 1 – Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces. commissionnaire Votre de transport. Votre mission Dans un souci permanent de diminution des coûts. 47 . agent agréé IATA. commissionnaire agréé en douane. agence de Transporteur routier Valence – 26000 Valence Commissionnaire Société Taffon Valence – 26000 Valence Actuellement. logisticien. grossiste en articles de pêche en eaux douces. Votre client Plateau des Couleurs . Nature et Pêche achète des moulinets auprès d’un fournisseur français au prix de 95 € TTC l’unité.26000 Valence. N © Le Génie Éditeur .SP Cas 2 : Nature et pêche Session 2015 – Nouvelle Calédonie Société Taffon – 26000 Valence : transporteur routier.p. Nature et pèche .

SP
DOSSIER 2 – Approvisionnement de l’entrepôt Terre et Eaux.
Prestataire logistique Taffon Valence – 26000 Valence

Plate-forme logistique Taffon Orange – 84100 Orange

Intervenants Grossiste en matériel de
pêche, chasse et sports en Terre et Eaux – 84100 Orange
plein air

Transporteur routier Transports Berleux – 84100 Orange

EC
Votre mission
Nature et Pêche souhaite répondre à l’appel d’offres du grossiste en
articles de pêche, Terre et Eaux. Il vous demande de lui proposer une
solution d’approvisionnement lui permettant de respecter les contraintes
du cahier des charges de Terre et Eaux.

DOSSIER 3 – QCM

DOSSIER 1 – Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces
Depuis plusieurs années, Nature et Pêche achète des moulinets de pêche en eaux douces
IME
auprès d’un fournisseur français au prix de 95 EUR TTC le moulinet, livraison à Valence
incluse.
Nature et Pêche a été contacté par un fournisseur américain, Mit-Fishing. Celui-ci lui
propose deux incoterms de vente : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa,
aéroport de Detroit.
Nature et Pêche, ne disposant d’aucune expérience en la matière, demande au
commissionnaire Taffon de lui proposer l’incoterm de vente le plus pertinent en cas de
changement de fournisseur, puis d’évaluer la compétitivité de l’offre du fournisseur
américain par rapport au fournisseur actuel.

Travail à faire :
1. Déterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas d’achat selon l’incoterm
FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit.
2. Choisir l’incoterm que vous allez proposer à votre client en abordant les aspects
quantitatifs et qualitatifs.
3. Analyser s’il est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets.
N
© Le Génie Éditeur - p. 48 - Nature et pèche

DOSSIER 2 – Approvisionnement de l’entrepôt Terre et Eaux

SP
Nature et Pêche souhaite répondre à un appel d’offres de Terre et Eaux, grossiste en
articles de pêche, de chasse et de sports de plein air, situé à Orange. Le cahier des charges
de cet appel d’offres précise le type d’articles, les quantités, les fréquences demandées,
ainsi que le prix d’achat maximum rendu entrepôt d’Orange.

Nature et Pêche s’adresse à la société Taffon de Valence pour réfléchir à une organisation
logistique lui permettant de respecter la demande de Terre et Eaux.
La société Taffon envisage deux hypothèses d’approvisionnement :
- Une livraison directe depuis le site de Nature et Pêche jusqu’à l’entrepôt de Terre et
Eaux.
- Une livraison depuis le site de Nature et Pêche jusqu’à l’entrepôt de Terre et Eaux
après entreposage et groupage sur la plate-forme d’Orange. En effet, la société
EC
Taffon dispose d’une plate-forme sur la ville d’Orange par laquelle transitent déjà
les marchandises d’autres fournisseurs de Terre et Eaux. La société Taffon pourra
ainsi mutualiser les livraisons à destination de l’entrepôt de Terre et Eaux.
Vous analysez la faisabilité des deux hypothèses d’approvisionnement par rapport au
cahier des charges de Terre et Eaux.

Travail à faire :
1. Démontrer que la société Taffon dispose des capacités de stockage nécessaires sur la
plate-forme d’Orange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et Pêche avec
celles des autres fournisseurs conformément à l’hypothèse 2.
2. Calculer le coût d’une canne à pêche rendue à l’entrepôt de Terre et Eaux pour chaque
hypothèse d’approvisionnement.
IME
3. Compléter le tableau comparatif des deux hypothèses en annexe A (à rendre avec la
copie).
4. Choisir la solution la plus adaptée à la demande de votre client en argumentant.

DOSSIER 3 – QCM
Travail à faire :
Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles
pour une même question.
N
© Le Génie Éditeur - p. 49 - Nature et pèche

Annexe 1 – La proposition du fournisseur américain (par expédition)

SP
La marchandise :
100 moulinets de pêche Y14 Poids net : 250 g par pièce.

L’emballage carton :
• Dimensions extérieures : 60 × 38 × 21 cm ;
• Poids de l’emballage + rembourrage : 1,5 kg par carton ;
• Contenance d’un carton : 10 moulinets Y14.
Le prix :
Le fournisseur Mit-Fishing propose à Nature et Pêche deux prix de vente pour un
moulinet :
• un prix de vente DAP Valence : 108 USD ;
• un prix de vente FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit : 82,50 USD.
EC Annexe 2 – Transcom Europa Detroit
La société Taffon de Valence prend contact avec Transcom Europa, organisateur de transport
agréé IATA, agréé en douane et habilité à sécuriser le fret, situé à Détroit.
Il est chargé d’organiser les opérations de transit aéroportuaires à Détroit, y compris la
sécurisation du fret ainsi que le transport aérien, et de souscrire une assurance marchandise
pour le compte de Nature et Pêche.
Il reçoit de Mit-Fishing, considéré comme chargeur connu, les données sur la
marchandise. Elles sont ensuite transmises à la société Taffon de Valence qui les pré-
valide auprès de la douane française avant le départ de la marchandise.
Les prestations facturées par Transcom Europa pour un envoi sont les suivantes :
• Handling : 18 USD ;
IME
• Sécurisation du fret : 15 USD ;
• Assurance marchandise tout risque : 15 USD ;
• Commission : 87,36 USD ;
• Transport aérien : à déterminer selon le tarif Air America.

Annexe 3 – Tarification de la compagnie aérienne « AIR AMERICA »
Conditions générales (Extraits)
Article 1 – Les catégories de tarifs applicables
• Minima de perception
Ce minimum doit être perçu lorsque le tarif applicable à une expédition, calculé selon le poids
ou le volume, est inférieur à ce minimum.
• Tarifs généraux (général cargo)
Les tarifs généraux s’appliquent à toutes les marchandises acceptables au transport.
Les tarifs normaux s’appliquent pour une même catégorie de marchandise, sur une même
relation.
Sur certaines relations, il peut exister des rabais de quantité (RQ) ; la compagnie applique la
N
règle du payant pour.

© Le Génie Éditeur - p. 50 - Nature et pèche

Article 2 – Le poids de taxation
• Le poids de taxation est la plus grande de ces deux valeurs :

SP
o le poids au kg
o un poids fictif de marchandise de 6 dm3 par kg sur toutes les zones de relations.
Le volume retenu est le volume cubique déterminé en prenant en considération les plus
grandes dimensions hors tout. Les dimensions linéaires sont arrondies de la façon
suivante :
les fractions de centimètres au-dessus de la demie sont arrondies au cm supérieur,
les fractions de centimètres jusqu’à la demie sont arrondies au cm inférieur.
• Le poids de taxation est arrondi de la manière suivante : toute fraction d’un kilo est arrondie au
demi-kilo supérieur.
Tarif général
Aéroport de départ Aéroport d’arrivée Poids mini USD/kg
DETROIT Paris Roissy
DTT EC CDG M
N
100
300
106,82
13,04
4,99
3,39

Barème des frais annexes au départ, toutes relations
Les frais repris ci-dessous sont à appliquer systématiquement sur la LTA

I- Taxe fixe d’établissement de la LTA (code AWA ou AWC) : 25,00 USD

II- Taxe fixe d’enregistrement, compagnie aérienne (code CHC) : 28,50 USD

III- Surcharge de fuel (code MYC) calculée sur le poids brut : 1,10 USD /kg
IME
IV- Tarification des mesures de sûreté du fret aérien (code SCC)
a) Expédition sécurisée avec documentation conforme :
Par kilo de poids brut 0,023 USD
Minimum par expédition 6,670 USD
Maximum par expédition 25,76 USD
b) Expédition non sécurisée ou documentation non conforme :
Par kilo de poids brut 0,160 USD
Minimum par expédition 24,00 USD
Maximum par expédition 400,00 USD
V- Insurance risk crisis (IRC) Surcharge appliquée sur le poids brut
Code SCI pour toutes destinations internationales (y compris
0,176 USD /kg
DOM/TOM)
Minimum : 8,80 USD
Maximum : 352,00 USD
Code SCM en trafic intra-métropole 8,80 USD
N
© Le Génie Éditeur - p. 51 - Nature et pèche

Les frais repris ci-dessous sont applicables le cas échéant

SP
I- Marchandises dangereuses : Taxe par expédition 161,50 USD
Répartition : Agent (code RAA) 72,20 USD
Compagnie (code RAC) 89,30 USD
II- Frais customs
- Données reçues pré-validées (CGC) 11,72 USD/ LTA
- Données non reçues (CCC) 22,29 USD/LTA
III- Frais de débours : toutes relations ATAF/IATA (code DBC) taxe de 10 % sur les
débours
Minimum de perception : 62,73 USD

Barème des frais annexes à l’arrivée, Roissy CDG
Les frais repris ci-dessous sont à appliquer systématiquement sur la LTA
EC
Frais de manutention aéroportuaire :
Jusqu’à 200 kg 6,74 EUR
De 201 à 1 000 kg 14,24 EUR
De 1 001 à 2 000 kg 32,22 EUR
Plus de 2 000 kg (par tranche indivisible de 1 000 kg) 20,90 EUR

Annexe 4 – Messagerie « Louis Zamet » : Tarifs négociés
Le transporteur nous communique le prix suivant pour le transport des moulinets entre
Roissy-CDG et Valence : 94,03 € pour l’envoi.
IME
Annexe 5 – Agence Taffon – Valence
Rémunération de la prestation de commission de transport :
• Commission de transit : 75 EUR ;
• Commission : 8 % de la facture de Transcom Europa Detroit.
Dédouanement :
Le dédouanement est effectué par Taffon à Valence (26).
Rémunération de la prestation de déclaration en douane :
• HAD import : 50 EUR HT ;
• Taxe Delta : 2,54 EUR HT.
N
© Le Génie Éditeur - p. 52 - Nature et pèche

Nature et pèche . Départ Arrivée % parcours hors UE Détroit Paris 70 Annexe 7 – Le taux de change 1 EUR = 1.. ..95 07 00 00 00 Cannes à pêche..p.. 95 07 10 00 00 Cannes à pêche ... leurres (autres que ceux des n°s 9208 ou 9705) et articles de chasse similaires.. 95 07 30 00 00 Moulinets pour la pêche . Annexe 6 – Extrait de la réglementation douanière SP Nomenclature douanière ... 53 . hameçons et autres articles pour la pêche à la ligne .... 95 07 20 90 00 Hameçons........3347 USD N © Le Génie Éditeur . 95 07 90 00 00 autres Droits et taxes applicables EC IME 20 ++ Répartition douanière du parcours aérien Seuls les coûts du transport aérien et de l’assurance marchandise tout risque font l’objet d’une répartition pour l’établissement de la note de valeur....95 07 20 90 00 autres . épuisettes pour tous les usages .. même montés sur avançons 95 07 20 10 00 Hameçons non montés ...

N © Le Génie Éditeur . IME • Nombre de cannes à pêche par carton : 1 . Annexe 9 – Les cannes à pêche du fournisseur Nature et Pêche et les rolls 1/ Les cannes à pêche • Produit : cannes à pêche en eaux douces . • Tare d’un roll : 36 kg . 54 .50 EUR. • Capacité d’un roll : 20 cartons. 3.p.2 – Quantités annuelles livrées 9 360 cannes à pêche. 2/ Les supports de charge : les rolls Les cartons de cannes à pêche sont acheminés dans des rolls fournis par la société Taffon. 3.805 × 1.15 × 1. • Prix unitaire HT : 231.50 m (L × l × h) .715 × 0. …/… Article 12 – Contraintes environnementales L’organisation logistique mise en place ne doit pas générer plus de 1 tonne de CO2 par an. Nature et pèche . • Poids brut unitaire d’un carton : 985 grammes.20 EUR départ Valence . La direction a donc décidé de louer à l’année le double du nombre de rolls nécessaires par envoi au départ de Valence. Annexe 8 – Extraits de l’appel d’offres de Terre et Eaux SP Article 3 – Les produits concernés 3.1 – Désignation Cannes à pêche en eaux douces.15 × 0. • Conditionnement : cartons de 0. Les caractéristiques des rolls sont les suivantes : • Dimensions d’un roll : 0.64 m (L × l × h) . depuis le site de Nature et Pêche de Valence jusqu’à l’entrepôt Terre et Eaux d’Orange. …/… Article 7 – Prix d’achat HT rendu entrepôt Terre et Eaux d’Orange Le prix d’achat HT d’une canne à pêche rendue entrepôt Terre et Eaux d’Orange ne doit EC pas excéder 234. Nature et Pêche doit disposer d’un nombre suffisant de rolls pour effectuer les livraisons et le stockage.3 – Fréquence de livraison Une livraison hebdomadaire de 180 cannes à pêche sur une base de 52 semaines par an.

Nature et Pêche Valence Plateforme Taffon Terre et Eaux Autres Orange Orange fournisseurs Transport amont Transport aval (réalisé par Taffon) (réalisé par les transports Berleux) 720 cannes à pêche 180 cannes à pêche 1 envoi toutes les 4 semaines 1 livraison sous-traitée par semaine N © Le Génie Éditeur . Kilométrage entre Nature et Pêche et l’entrepôt de Terre et Eaux : 103 km . Annexe 10 – Les deux hypothèses d’approvisionnement SP A – Hypothèse 1 : la livraison directe Il s’agit d’une livraison hebdomadaire de 180 cannes à pêche depuis le site de Nature et Pêche jusqu’à l’entrepôt de Terre et Eaux.46 EUR . IME Les cannes à pêche de Nature et Pêche sont regroupées avec les produits des autres fournisseurs de Terre et Eaux et confiées à notre affrété. à l’exception des rolls correspondant à la livraison de la première semaine qui sont immédiatement réexpédiés. Les livraisons des 180 cannes à pêche ont lieu une fois par semaine. Nature et pèche . Ce transport est réalisé par un véhicule de la société Taffon. . La plate-forme réceptionne les rolls. qui sont ensuite stockés dans une zone dédiée en attendant d’être livrés. . Livraison directe Nature et Pêche Terre et Eaux Valence Orange . Émissions de CO2 par trajet : 32 kg. Coût annuel de location d’un roll : 217 EUR . B – Hypothèse 2 : livraison après entreposage et groupage sur la plate- forme d’Orange 1/ L’organisation générale Nature et Pêche expédie un véhicule complet de 720 cannes à pêche toutes les 4 semaines à destination de la plate-forme Taffon d’Orange. 55 . Coût d’une livraison de 180 cannes à pêche : 317. - - EC Coût du transport retour des rolls vides : forfait de 250 EUR par semaine . les Transports Berleux.p.

Coût de réception (déchargement. Temps de service par jour d’exploitation d’un véhicule : 9. contrôle et rangement) : 3 EUR par roll . .5 palette 100 × 120 cm. Coût de stockage des rolls : 1. Temps d’attente et de déchargement à Orange estimés : 0 h 45 .2/ Les moyens mis à disposition par Taffon SP La zone de stockage sur la plate-forme d’Orange : La plate-forme Taffon d’Orange stocke essentiellement des palettes sur palettiers. Elle dispose de ce fait d’un espace réduit pour le stockage des rolls de 60 m². 56 . c/ Coût de stockage et de manutention sur la plate-forme Taffon d’Orange.10 EUR par semaine et par roll .47 € bâché 19 t (coût de véhicule + coût de structure) Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h 22. car un roll est équivalent à 0. . . b/ Coût du transport amont réalisé par la société Taffon Extrait des coûts de la société Taffon 0. . actuellement occupé à 60 %.536 € Terme kilométrique avec péages (CK) (0. 3/ Les différents coûts a/ Coût de location d’un roll EC Le coût annuel de location d’un roll est de 217 EUR. .9 h .p. . Vitesse moyenne : 70 km/h . Coût d’expédition (chargement du véhicule) : 2 EUR par roll. Taffon applique un taux de marge de 50 % sur son coût de revient de transport.458 € Hors péage) Porteur Terme journalier (CV + CS) 153. Nombre de kilomètres entre le site de Nature et Pêche et la plate-forme Taffon Orange : 101 km . Utilisation de l’autoroute sur l’ensemble du parcours . Les véhicules : Le parc de véhicules disponibles sur la plate-forme est composé de porteurs d’une capacité de 18 palettes 100 × 120 cm ou de 36 rolls. . Nature et pèche .12 € IME Informations complémentaires sur le parcours réalisé par la société Taffon : . . N © Le Génie Éditeur . Temps de chargement estimé : 0 h 30 . marge incluse .

p.d/ Coût du transport aval réalisé par les Transports Berleux SP La société Taffon d’Orange décide de regrouper l’envoi des 180 cannes de Nature et Pêche avec ceux des trois fournisseurs suivants : les Eaux Vives. EC D . 57 . Ediloisir Pêche et Mascaret. Ce groupage à destination de l’entrepôt Terre et Eaux est confié aux Transports Berleux. La distance entre la plateforme Taffon Orange et le client Terre et Eaux est de 10 km.17 €. Le coût moyen de livraison d’une canne à pêche est de 0. Nature et pèche . marge incluse. e/ Coût du transport des rolls vides Forfait de 230 EUR par semaine.Émissions de CO2 Transport amont réalisé par la société Taffon 32 kg de CO2 par véhicule et par trajet Transport aval réalisé par les 1 kg de CO2 par envoi et par trajet Transports Berleux IME N © Le Génie Éditeur .

Annexe A – Tableau comparatif des deux hypothèses (à rendre avec la copie)

Hypothèse 1 : Hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage
Livraison directe Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval**
Nombre de cannes à
9360 9360
pêche expédiées par an

© Le Génie Éditeur
Nombre de trajets
52
réalisés par an

Kilométrage annuel
aller-retour
Total =
SP
Nombre de rolls à

- p. 58 -
9 rolls × 2 = 18 rolls
louer à l’année
0,17 €
Coût moyen de la Total (retour à vide des rolls non-inclus) =
EC
livraison à la canne à
pêche
Total (retour à vide des rolls inclus) =

Émissions de CO2
en kg par an Total =
IME

Nature et pèche
* transport entre le site de Nature et Pêche à Valence et la plate-forme de la société Taffon à Orange
** transport entre la plate-forme de la société Taffon à Orange et l’entrepôt de Terre et Eaux à Orange
N

Annexe B – QCM (à rendre avec la copie)
Pour chaque question, cochez la ou les bonne(s) réponse(s).

SP
Question 1
M. Michelon, conducteur grand routier, reprend une semaine de travail après son repos
hebdomadaire.
Son tableau de marche est le suivant :

Opération

Prise en charge
du véhicule
Jour de
début de

Lundi
Heure de
début de
l’opération l’opération
8 h 15
Durée de
l’opération
Jour de fin Heure de
de fin de
l’opération l’opération

Lundi
Conduite Service
cumulée cumulé

Conduite A – B Lundi 8 h 15 0,25 h Lundi 8 h 30 0,25 h 0,25 h
Arrivée à B

Pause
EC
Chargement à B
Conduite B – C

Conduite B – C
Pause
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
8 h 30
8 h 30
9 h 15
11 h 00
11 h 30
14 h 15
0,75 h
1,75 h
0,50 h
2,75 h
0,75 h
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
9 h 15
11 h 00
11 h 30
14 h 15
15 h 00
2h

4,75 h
1h
2,75 h

5,5 h

Conduite B – C Lundi 15 h 00 3,75 h Lundi 18 h 45 8,5 h 9,25 h
Déchargement
18 h 45 1,00 h 19 h 45
C Lundi Lundi 10,25 h
Conduite C – D Lundi 19 h 45 0,75 h Lundi 20 h 30 9,25 h 11 h
Repos Lundi 20 h 30 7,00 h Mardi 3 h 30

Conduite C – D Mardi 3 h 30 0,25 h Mardi 3 h 45 0,25 h 0,25 h
Attente avant
IME
3 h 45 1,25 h 5 h 00
chargement Mardi Mardi 1,5 h
Chargement à D Mardi 5 h 00 0,75 h Mardi 5 h 45 2,25 h
Conduite D – E Mardi 5 h 45 4,00 h Mardi 9 h 45 4,25 h 6,25 h
Pause Mardi 9 h 45 0,75 h Mardi 10 h 30
Conduite D – E Mardi 10 h 30 3,00 h Mardi 13 h 30 7,25 h 9,25 h
Déchargement à
13 h 30 1,25 h 14 h 45
E Mardi Mardi 10,5 h
Conduite E – A Mardi 14 h 45 1,25 h Mardi 16 h 00 8,5 h 11,75 h
Repos Mardi 16 h 12,00 h Mercredi 4 h 00

M. Michelon n’a pas respecté ses temps de pause selon le règlement (CE) n° 561/2006
M. Michelon a respecté son temps de repos journalier selon le règlement (CE)
n° 561/2006
M. Michelon a respecté ses temps de service
M. Michelon a respecté le temps de conduite journalière selon le règlement (CE)
n° 561/2006
N
© Le Génie Éditeur - p. 59 - Nature et pèche

Question 2

SP
Une société française exporte aux États-Unis des cirés jaunes. Ils sont conditionnées par
10 sur cintres dans des cartons H - 120 cm, L - 80 cm, P - 50 cm.
Le poids brut d’un carton est de 12 kg. Elle confie chaque mois un envoi de 84 cartons à
un commissionnaire de transport, qui se charge du groupage dans un conteneur 40’ avec
d’autres lots et du transport maritime au départ du Havre.
a) Le prix du transport maritime est de :
1 345,84 €
3 590,00 €
1 890,00 €
3 902,12 €
b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est :
EC
La convention de Bruxelles originelle
La convention de Bruxelles amendée par le protocole de 1979
La convention de Hambourg
Le Code des transports

EXTRAIT DU TARIF MARITIME
I- Frais de manutention portuaire :
Conteneur FCL 20’ et LCL et conventionnel
40’ à la tonne
Hambourg 180 € 15 €
Rotterdam 170 € 29 €
Anvers 190 € 17 €
IME
Le Havre 190 € 25 €
Marseille/Fos 170 € 17 €

II- Prix du transport maritime à destination de New York

1. Marchandises diverses en conventionnel ou LCL

30 € / UP

Des suppléments sont perçus dans tous les ports pour les colis de plus de 10 tonnes ou
mesurant plus de 12,20 m

2. Marchandises en conteneur FCL : 1 700 € / EVP

III- Surcharges :
BAF : 3 % du fret de base
CAF : 6 % du fret révisé (fret révisé = fret de base + BAF)
N
© Le Génie Éditeur - p. 60 - Nature et pèche

Question 3

SP
Une entreprise française importe des peaux de bovin d’Argentine. Les conteneurs arrivent
au port du Havre. Les peaux sont stockées sur place. Elles sont ensuite acheminées en
Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Les envois à partir du Havre se
font au fur et à mesure des capacités de l’entreprise allemande.
Une fois traitées, elles sont acheminées et stockées à Rotterdam en attendant leur
exportation vers la Chine.
Les régimes successifs utilisés pour l’ensemble de cette opération sont :

Entrepôt sous douane, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous douane, puis
exportation définitive.
Entrepôt sous douane, puis perfectionnement passif, puis entrepôt sous douane,
EC
puis exportation définitive.
Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous
douane, puis exportation définitive.
Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis transit, puis
entrepôt sous douane, puis exportation définitive.
Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement passif, puis transit, puis
entrepôt sous douane, puis exportation définitive.
IME
N
© Le Génie Éditeur - p. 61 - Nature et pèche

62 . Nature et pèche . La grille de notation SP Parties La société Taffon Dossier 1 Thèmes abordés Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces Dossier 2 Approvisionnement de l’entrepôt Terre et Eaux Points 70 75 QCM EC Dossier 3 QCM Total 15 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – La proposition du fournisseur américain (par expédition) IME • Annexe 2 – Transcom Europa Detroit • Annexe 3 – Tarification de la compagnie aérienne « AIR AMERICA » Dossier 1 • Annexe 4 – Messagerie Louis Zamet : tarifs négociés • Annexe 5 – Agence Taffon Valence • Annexe 6 – Extrait de la réglementation douanière • Annexe 7 – Le taux de change • Annexe 8 – Extraits de l‘appel d’offres de Terre et Eaux • Annexe 9 – Les cannes à pêche du fournisseur Nature et Pêche et les rolls Dossier 2 • Annexe 10 – Les deux hypothèses d’approvisionnement • Annexe A – Tableau comparatif des deux hypothèses (à rendre avec la copie) Dossier 3 Annexe B : QCM (à rendre avec la copie) N © Le Génie Éditeur .p.

© Le Génie Éditeur . L’annexe 4 donne le prix du post acheminement routier. Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du passage aéroportuaire coût du transport aérien coût de l’assurance IME coût du post acheminement total des commissions facturées par la société Taffon. Il faut donc calculer la valeur des moulinets non dédouanés rendus à Valence (DAP Valence) pour comparer avec la valeur DAP Valence proposée par le fournisseur américain. EC Identifiez l’attente Objectif principal Le fournisseur américain nous propose deux incoterms de vente : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa. Les conseils pour bien répondre 1.1.p. 63 . Repérez les annexes contenant l’information Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3 Annexe 4 Annexe 5 3. Identifiez l’information utile L’annexe 1 donne la valeur de chaque incoterm de vente proposé par le fournisseur américain ainsi que les caractéristiques de la marchandise. Il faut regarder quelle est la solution la plus intéressante pour l’entreprise Nature et Pêche. aéroport de Detroit. Nature et pèche . L’annexe 5 précise comment calculer la rémunération de la prestation de N commission de l’agence Taffon à Valence. 2. L’annexe 2 liste tous les prestations facturées par Transcom Europa pour organiser l’acheminement des marchandises jusqu’à l’aéroport de CDG. Déterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas d’achat selon l’incoterm FCA Entrepôt de Transcom Europa. aéroport de Detroit. L’annexe 3 donne toutes les informations utiles pour calculer le prix du transport aérien. Le sujet pas à pas SP Dossier 1 – Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces Question 1.

98 kg × 10 colis 79.16 EUR B – Calcul des frais logistiques engagés par la société Transcom Europa jusqu’à l’aéroport de Paris . liquidation douanière non incluse.50 USD • Taux de change : 1 EUR = 1.98 kg Poids fictif de l’envoi 7. aéroport de Detroit : 82.8 kg N Le poids taxable retenu est le poids fictif de 79.88 dm3 Poids fictif un colis 47.p. La réponse idéale SP Pour répondre à la question. Pour trouver la valeur DAP des moulinets. il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaine logistique au départ de Detroit jusqu’à Valence.42 2/ Le calcul du transport aérien Dans le sujet.36 IME Total 135. A – Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros • Quantité importée : 100 moulinets de pêche Y14 • Valeur unitaire d’un moulinet de pêche Y14 : FCA Entrepôt de Transcom Europa.5 kg par carton × 10 cartons 15 kg Poids brut réel de l’envoi 25 kg + 15 kg 40 kg Volume 60 cm × 38 cm × 21cm / 1 000 47.36 101.CDG en euros 1/ Les frais logistiques hors coût du transport aérien Prix USD Prix EUR Frais de Handling : 18.88 dm3 / 6 dm3 7.50 USD) / 1.00 Sécurisation du fret 15. il est proposé uniquement une tarification au Tarif Général. Il faut donc dans en premier temps calculer le poids taxable ou le poids de taxation. © Le Génie Éditeur . aéroport de Detroit – Incoterms 2010. qui correspond à la plus grande valeur entre le poids brut réel et le poids fictif (1 kg pour 6 dm3).00 Commission 87. donc à 80 kg.3347 USD = 6 181. a/ Calcul du poids taxable retenu Poids de la marchandise 100 moulinets × 250 g 25 kg Nombre de cartons 100 moulinets / 10 moulinets par carton 10 cartons Poids des cartons 1. il faut partir de la valeur transactionnelle des moulinets de pêche qui est donné par l’incoterm de vente : FCA Entrepôt de Transcom Europa. Il est arrondi au demi-kilo supérieur.3347 USD • EC Valeur transactionnelle : (100 moulinets de pêche × 82. Nature et pèche . 64 .8 kg car il est supérieur au poids brut réel de 40 kg.00 Assurance 15.

023 USD × 40 = 0.3347 USD 474.61 EUR C – Coût du post-acheminement 94.72 USD 9.03 EUR = Valeur CIP aéroport de Paris . 65 .74 EUR × 1. Nature et pèche . D – Total des commissions facturées par la société Taffon IME Commission de transit 75.67 USD avec un minimum 6.176 × 40 = 7.67 USD EC Surcharge assurance risque Frais customs Frais de manutention aéroportuaire 0.Total des frais engagés par la société 575.8 USD Forfait par LTA Forfait jusqu’à 200 kg 6.3347 8.03 €) 46.50 USD Surcharge de fuel (ICA) 1.69 USD annexes inclus en USD Prix du transport aérien frais 632.04 EUR = Valeur DAP Valence des moulinets de pêche 6971.99 USD × 100 499 USD Prix du transport aérien hors frais annexes 499 USD Comme on applique la règle du payant-pour.03 EUR N D – Total des commissions 121.03 EUR pour l’envoi.68 EUR © Le Génie Éditeur .00 EUR Commission sur la facture Transcom 8 % × (101. b/ Calcul du prix du transport aérien DETROIT – PARIS SP Au tarif normal N 13.Valeur FCA Entrepôt TRANSCOM. 6 181.92 USD Taxe de sûreté 6.69 USD / 1.00 USD 0.80 USD 11.42 EUR Coût du transport aérien 474.42 € + 474.1 USD × 40 kg 44.00 USD Taxe fixe d’enregistrement Forfait 28.00 USD Prix du transport aérien frais Total 632.45 EUR Transcom Europa Les frais logistiques hors coût du transport aérien 101.03 EUR annexes inclus en EUR C – Coût du post-acheminement : Messagerie « Louis Mazet » Le transport des moulinets entre Roissy-CDG et Valence est de 94.CDG 6 756.p.04 USD × 80 kg 1043. A .16 EUR aéroport de Detroit B . le prix retenu est à l’avantage du client.2 USD Payant pour 100 kg 100 4.04 avec un minimum de 8.04 EUR E – Calcul de la valeur DAP Valence des moulinets de pêche La valeur DAP Valence correspond à la valeur de la marchandise arrivée dans les locaux de la société Taffon à Valence.04 EUR Total 121. Frais annexes en USD Taxe LTA Air America créée par l’intermédiaire 25.

qui supporte les risques entre l’aéroport de Detroit et Valence. © Le Génie Éditeur . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Comparaison des deux incoterms de vente proposés par le fournisseur américain : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa.68 EUR Le client économise 1120. Cependant. • le risque est couvert par une assurance . aéroport de Detroit en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs. alors qu’en FCA.p. Les formalités : l’acheteur doit s’occuper des formalités entre Detroit et Valence.2. 66 . La réponse à la question précédente nous donne la valeur DAP Valence si le client Nature et Pêche prend en charge l’organisation logistique et les coûts associés à partir du FCA Entrepôt de Transcom Europa. aéroport de Detroit et de nous confier sa logistique d’importation. c’est l’acheteur.71 EUR IME Valeur DAP Valence en cas d’achat FCA aéroport de Détroit = 6971. le risque est limité car : • il s’agit d’un transport aérien .Question 1. 2. Dans le cas présent. • on peut choisir une compagnie aérienne de qualité. Nature et Pêche.03 EUR soit 13. le vendeur supporte les risques jusqu’à Valence. Nature et pèche . Identifiez l’information utile EC L’annexe 1 présente les deux incoterms de vente proposés par le fournisseur américain. N Nous conseillons à notre client d’acheter en FCA Entrepôt TRANSCOM. B – Aspects qualitatifs : Les risques : en choisissant l’incoterm DAP Valence proposé par le fournisseur américain. aéroport de Detroit.3347 USD = 8091. ces formalités sont prises en charge par un commissionnaire de transport choisi par l’acheteur. SP 1.85 % s’il achète FCA Entrepôt TRANSCOM. Choisir l’incoterm que vous allez proposer à votre client en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs. aéroport de Detroit. La réponse idéale A – Aspects quantitatifs : Valeur DAP Valence proposé par le fournisseur américain Mit Fishing = 108 USD × 100 moulinets = 10 800 USD soit 10 800 USD / 1. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 1 3.

Question 1. Objectifs intermédiaires note de valeurs liquidation douanière Valeur DDP Valence des moulinets de pêche Valeur DDP unitaire Valence des moulinets de pêche 2. L’annexe 6 présente l’extrait de la réglementation douanière qui permet de déterminer le taux de droits de douane et le taux de TVA applicables. EC Repérez les annexes contenant l’information Annexe 5 Annexe 6 Identifiez l’information utile L’annexe 5 permet de connaître le lieu de dédouanement qui est situé dans les locaux de Taffon à Valence ainsi que la rémunération de Taffon.p. SP Les conseils pour bien répondre 1. IME N © Le Génie Éditeur . Identifiez l’attente Objectif principal Rendre comparable la valeur DAP Valence des moulinets importés avec le prix de 95 EUR TTC le moulinet du fournisseur français. 67 .3. Analyser s’il est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets. Elle précise aussi la répartition douanière du parcours aérien à appliquer. Nature et pèche . commissionnaire en douane. 3.

• la valeur 1ère destination : valeur de la marchandise jusqu’au lieu de dédouanement. D’après les informations de l’annexe 6.37 EUR + Commission de transit 75. • les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l’information donnée dans le sujet .36 USD + Transport aérien hors UE 70 % × 632. il n’y a pas de taxes parafiscales à calculer. • la TVA calculée sur la valeur 1ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles.3347 142.00 USD + Commission EC 87. Droits de douane 3.05 / 1.00 USD 15. il faut déterminer : • les droits de douane calculés sur la valeur en douane . • la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière française .50 USD Total en USD 8 823.04 EUR + Post acheminement routier 94. 68 .00 EUR + 245 EUR) 1 443 EUR + Total de la liquidation douanière 1 443 EUR + 245 EUR 1 688 EUR N © Le Génie Éditeur .p.69 USD 442.03 arrondi à + Transport aérien communautaire 30 % × 632.69 USD / 1. Nature et pèche .00 EUR (*) On n’est pas dans l’obligation de déterminer la valeur statistique car il n’y a pas de taxes parafiscales dans la IME liquidation douanière.88 USD + Assurance des marchandises tout risque 70 % ×15 USD 10.00 EUR + Commission sur facture Transcom 8 % × 768. Par contre. le calcul de la valeur en douane et de la valeur 1ère destination est incontournable. B – Calcul de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière.3347 Valeur en douane 6 611. il faut présenter la note de valeurs qui permet de calculer : • la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière UE .03 EUR Total 6 971.74 USD / 1. A – Établissement de la note de valeurs Valeur FCA Entrepôt Transcom Detroit + Handling + Sécurisation du fret 8 250. La réponse idéale SP Dans un premier temps.00 USD 18.00 EUR = 6 611. Il faut arrondir les résultats à l’euro le plus proche.3347 46.21 EUR + Assurance communautaire 30 % × 15 USD / 1.3347 3.65 EUR Valeur première destination arrondie à 6 972.00 EUR 245 EUR + TVA 20 % × (6 972.7 % × 6 611.74 USD 8 823.

00 EUR + Taxe Delta TTC 2.05 EUR = Valeur DDP de l’envoi 8 722.18 % d’économie.00 EUR 2.20 3. IME N © Le Génie Éditeur . 69 . Le fournisseur actuel propose 95 € TTC le moulinet.20 60. Nature et pèche .69 EUR Analyse : .17 EUR Hors TVA .54 EUR × 1. Le fournisseur américain propose 87.48 EUR par moulinet. soit 79. soit 8.23 EUR 2ème possibilité : DAP Valence 6 971.00 EUR + HAD TTC 50 EUR × 1. . .00 EUR 50.68 EUR + Liquidation douanière 1 688. Il est donc intéressant de retenir le fournisseur américain dans notre optique de réduction des coûts.73 EUR Valeur DDP unitaire 8722.54 EUR 72. soit 72.C – Calcul de la valeur DDP Valence SP 1ère possibilité : DAP Valence 6 971.p. .23 € TTC.69 EUR Hors TVA . La différence est de 6.68 EUR EC + Droits de douane + HAD HT + Taxe Delta HT Coût de revient Total HT Coût de revient unitaire H 3.73 EUR / 100 moulinets 87.54 EUR 7 268.7 % × 6 611 EUR 245.

IME • la surface de stockage nécessaire .54 m² C – Calcul de la surface de stockage disponible : 60 m2 × 0. Les conseils pour bien répondre 1. Repérez les annexes contenant l’information (annexe 9 et 10) Annexe 10 – Hypothèse 2 : livraison après entreposage et groupage à Orange 3. Objectifs secondaires Calcul du nombre de rolls à stocker par semaine. • la surface de stockage disponible.54 m2. - Dossier 2 – Approvisionnement de l’entrepôt SP Terre et Eaux Question 1 – Démontrer que la société Taffon dispose des capacités de stockage nécessaires sur la plate-forme d’Orange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et Pêche avec celles des autres fournisseurs conformément à l’hypothèse 2. EC avec la surface disponible de l’entrepôt de Taffon. Nombre de rolls à stocker par semaine Semaine 1 36 rolls – 9 rolls (envoi 1ère semaine) 27 Semaine 2 27 rolls – 9 rolls (envoi 2ème semaine) 18 Semaine 3 18 rolls – 9 rolls (envoi 3ème semaine) 9 Semaine 4 9 rolls – 9 rolls (envoi 4ème semaine) 0 Soit un maximum de 27 rolls en même temps sur la plateforme de Taffon. B – Calcul de la surface de stockage nécessaire : 27 rolls × (0.40 = 24 m² N Conclusion : La surface disponible pour le stockage des rolls est suffisante car 24 m2 > 15. Identifiez l’attente Objectif principal Calculer la surface nécessaire pour accueillir les rolls de Nature et Pêche et comparer 2.p. • 9 rolls × 4 semaines = 36 rolls par mois soit un envoi de 720 cannes.715 m × 0. La réponse idéale Il faut identifier : • le nombre de rolls à stocker par semaine . Identifiez l’information utile L’annexe 9 permet de calculer le nombre de rolls nécessaires pour acheminer les 720 cannes à pêche.805 m) = 15. 70 . © Le Génie Éditeur . Nature et pèche . L’annexe 10 permet de calculer les surfaces nécessaire et disponible. • 180 cannes / 20 cartons par roll = 9 rolls par semaine . A – Calcul du nombre de rolls à stocker par semaine • 9 360 cannes / 52 semaines = 180 cannes à pêche par semaine .

.46 € Coût du transport retour 250. Identifiez l’information utile L’annexe 10 présente deux hypothèses d’approvisionnement : . Ensuite. calcul du coût de location. il y a un groupage avec d’autres fournisseurs et une livraison hebdomadaire qui est assurée par notre affrété à destination du client final. Objectifs intermédiaires calcul du coût de location et du coût de transport selon l’hypothèse 1. du coût d’entreposage et du coût de transport EC selon l’hypothèse 2.12 € rolls semaines Coût de livraison 317.57 € pêche Coût d’une canne à pêche 234. 2.p. La réponse idéale IME A – Calcul de la valeur d’une canne à pêche livrée selon l’hypothèse 1 : Livraison directe Prix de la canne à pêche 231.Question 2 – Calculer le coût d’une canne à pêche rendue à l’entrepôt de Terre et Eaux pour chaque hypothèse d’approvisionnement. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 10 3.00 € Coût total d’acheminement 642.58 € Coût de livraison d’une canne à 642.20 € Coût annuel de location des 217 € × (9 rolls × 2) / 52 75.Hypothèse 2 : un envoi mensuel de 720 cannes à pêche du site de Nature et Pêche à destination de l’entrepôt de Taffon pour entreposage.77 € rendue à Terre et Eaux N © Le Génie Éditeur .Hypothèse 1 : une livraison hebdomadaire directe de 180 cannes à pêche du site de Nature et Pêche à destination du client final . 71 . SP 1.58 € / 180 cannes 3. Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Calcul de la valeur d’une canne à pêche livrée chez le client final « Terre et Eaux » selon deux hypothèses d’approvisionnement. Nature et pèche .

01 EUR © Le Génie Éditeur .10 EUR par semaine et par roll.54 EUR PV HT de l’envoi 232.536 € 54.32 EUR Coût de stockage et manutention 0.9 h 0.80 EUR Semaine 3 9 9 rolls × 1.75 h 1.70 EUR Semaine 2 18 18 rolls × 1.27 jours × 153. 5/ Calcul de la valeur d’une canne à pêche livrée selon l’hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage Prix de la canne à pêche 231.32 EUR Coût d’une canne à pêche rendue à Terre et Eaux 234.90 EUR IME Total 54 59.27 jour Coût kilométrique 101 km × 0.44 h Durée d’immobilisation 0. soit 230 € / 720 cannes à pêche = 0.62 € / 720 cannes 0.40 EUR • Coût de réception : 3 EUR × 36 rolls = 108 EUR. 72 .69 h × 22.08 € × 50 % 77. Nb de rolls stockés Coût stockage Semaine 1 27 27 rolls × 1. Soit (59. Nature et pèche .40 EUR +108 EUR +72 EUR) / 720 cannes = 0.32 EUR 2/ Coût de stockage et de manutention • Nombre de rolls loués : 36 rolls × 2 = 72 rolls • Coût annuel de location des rolls : 72 rolls × 217 EUR = 15 624 EUR Soit 15 624 EUR / 9 360 cannes = 1.25 h 2.20 EUR Coût de location des rolls 1.10 EUR 29.5 h +0.32 € par canne à pêche.10 EUR 19. 3/ Coût du transport aval : 0.14 EUR Coût conducteur 2.08 EUR + Marge EC 155.17 EUR par canne Le coût moyen de livraison assurée par les transports Berleux est de 0.17 € par canne à pêche.33 EUR Coût du transport aval 0.62 EUR PV HT unitaire 232.B – Calcul de la valeur d’une canne à pêche selon l’hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage SP 1/ Coût du transport Amont Nature et Pêche – Taffon Orange Nombre de km 101 km Durée du trajet 101 km /70 km/h 1.25 h Temps de service 1.44 EUR Coût de revient 155.10 EUR 9. • Coût d’expédition : 2 EUR × 36 rolls = 72 EUR.50 EUR Coût journalier 0.67 EUR Coût du transport amont 0.47 € 41.p.44 h + 1. 4/ Coût de retour des rolls vides : Le coût de retour est de 230 €.17 EUR N Retour à vide des rolls 0.67 EUR par canne à pêche • Coût de stockage des rolls : 1.69 h / 9.12 € 59.69 h Nombre de jours 2.33 € par canne à pêche.

EC La réponse idéale Il n’y a pas de difficultés particulières.Question 3 – Compléter le tableau comparatif des deux hypothèses en annexe A (à rendre avec la copie). Repérez les annexes contenant l’information Identifiez l’information utile Les réponses aux questions précédentes. 3. SP 1. 2.p. 73 . Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Comparer les deux hypothèses d’acheminement dans le tableau donné en annexe A. Voir Annexe A. IME N © Le Génie Éditeur . Nature et pèche .

32 € 1.32 € + 2 € + 0.67 + 0.33 = 2 € 0.17 € = 2.81 € 1 kg × 52 32 kg × 13 = Émissions de CO2 en kg 32 kg × 52 livraisons × 2 = livraisons = 416 kg de CO2 par an 3 328 kg de CO2 52 kg de CO2 (416 kg + 52 kg) × 2 = 936 kg de CO2 Nature et pèche * transport entre le site de Nature et Pêche à Valence et la plate-forme de la société Taffon à Orange ** transport entre la plate-forme de la société Taffon à Orange et l’entrepôt de Terre et Eaux à Orange IME N .49 € EC pêche Total (retour à vide des rolls inclus) : 2.57 € Total (retour à vide des rolls non-inclus) : 0. 74 - SP 1 833 km × 2 = 3 666 km Nombre de rolls à louer 9 rolls × 2 = 18 rolls 36 rolls × 2 = 72 0.49 € + 0.32 € = 2. Annexe A – Tableau comparatif des deux hypothèses Hypothèse 1 : Hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage Livraison directe Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval** © Le Génie Éditeur Nombre de cannes à 9 360 9 360 pêche expédiées par an 52 semaines / 4 = 13 Nombre de trajets réalisés ou 9360/720* = 13 52 52 par an *720 = 36 × 20 13 × 101 km × 2 = 52 × 10 km × 2 = 103 km × 52 semaines × 2 2 626 km 1 040 km Kilométrage annuel = Total = 1 313 km + 520 km = 1 833 km aller retour 10 712 km .17 € Coût moyen de la livraison à la canne à 3.p.

EC Identifiez l’information utile L’annexe 8 donne les contraintes de prix et les contraintes environnementales à respecter.50 EUR . N © Le Génie Éditeur . soit une baisse de 65. le groupage permet : .78 %.p. Choix : il faut donc choisir l’hypothèse 2 car elle respecte le cahier des charges. . SP 2. ce qui permet à Nature et Pêche de respecter la contrainte imposée par Terre et Eaux IME dans son appel d’offre de 1 tonne de CO2 maximum sur l’année. Le prix d’achat HT selon l’hypothèse 1 est de 234. de baisser les émissions de CO2 de 3 328 kg à 936 kg. Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Analyser le tableau comparatif des deux hypothèses (Annexe A) qui a été renseigné dans la question précédente et proposer la solution optimale qui respecte le cahier des charges du client Terre et Eaux. de respecter la contrainte de prix d’achat inscrite dans le cahier des charges.01 EUR selon l’hypothèse 2. 4. .Question 4 – Choisir la solution la plus adaptée à la demande de votre client en argumentant. Le prix d’achat HT d’une canne à pêche rendue magasin Terre et Eaux d’Orange est donc de 234. ce qui est inférieur à la contrainte de Terre et Eaux qui est de 234. L’annexe A renseignée permet de comparer les deux hypothèses. . Repérez les annexes contenant l’information Annexe 8 Annexe A renseignée 5. de passer de 10 712 km à 3 666 km. de réduire le coût moyen de livraison à la canne à pêche de 0. Nature et pèche .77 EUR donc supérieur au prix demandé dans le cahier des charges. soit une baisse de 71.76 EUR par canne. La réponse idéale Pour un nombre de cannes à pêche identique.87 %. 75 .

Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question 1.75 h) après 4 h 45 (4. Le conducteur n’a pas respecté son temps de service journalier car mardi.20 × 0. Le conducteur a un repos journalier de 7 h lundi. Le conducteur a donc respecté le règlement 561/2006 qui précise qu’il Proposition 4 oui doit être de 9 h maximum avec une dérogation à 10 h deux fois par semaine.32 UP N • Fret de base : 30 EUR × 40. donc en LCL : • Calcul du nombre d’unités payantes : Poids : 84 cartons × 12 kg = 1008 kg. 76 . Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie).p. soit 1.008 t Volume : 84 cartons × (1.32 m3 soit 40. 2. Nature et pèche . Le temps de conduite journalière est de 9 h 15 lundi et de 8 h 30 mardi. Il ne respecte donc pas Proposition 2 non le repos journalier de 11 h minimum avec une dérogation à 9 h trois fois IME par semaine.75 h) de conduite cumulée. Propositions à cocher Remarques Le premier jour.3312-2 du Code des transports sur les coupures du temps de service. D’après le code des transports.008 t = 25. il a effectué 6. Analysez les questions EC Question 1 : Pour cocher les bonnes réponses.60 EUR • Manutention : 25 EUR × 1. il doit effectuer une pause minimum de 30 mn après 6 h de temps de service. il faut connaître le règlement social européen 561/2006 sur les temps de conduite et les temps de repos et l’article L.50 h) après 2 h de conduite continue cumulée et une 2ème pause de 45 mn Proposition 1 oui (0.80 × 0. Il y a infraction car la 2ème pause doit intervenir après maximum 4 h 30 de conduite continue.25 h de temps de service cumulé avant d’effectuer Proposition 3 non sa pause. Dossier 3 – QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES SP Question.50 m) = 40. le conducteur observe une 1ère pause de 30 mn (0. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances.20 EUR © Le Génie Éditeur .32 UP = 1 209. Question 2 a) : Il faut déterminer le prix du transport maritime en conventionnel car l’envoi est groupé avec d’autres lots dans un conteneur 40’.

29 EUR) × 6 % = 74.84 EUR Question 2 b) : La France a ratifié : • la convention de Bruxelles 1924 originelle . elles sont acheminées et stockées à Rotterdam en attendant leur exportation vers la Chine.p. Les régimes successifs utilisés pour l’ensemble de cette opération sont : Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement). Les envois à partir du Havre se font au fur et à mesure des capacités de l’entreprise allemande. Les conteneurs arrivent au port du Havre.29 EUR • CAF : (1 209. N © Le Génie Éditeur . • BAF : 1 209. Nature et pèche .60 EUR × 3 % = 36.75 EUR SP • Total = 1 345. Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement) en Proposition 3 non direction de Rotterdam. Cette proposition correspond bien à tous les régimes successifs utilisés Proposition 4 oui par la marchandise. Une fois traitées. La transformation substantielle réalisée en Allemagne sur les peaux avant leur réexportation pour la Chine correspond à un perfectionnement IME Proposition 2 non actif et non à un perfectionnement passif comme indiqué dans la proposition. Elles sont ensuite acheminées en Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Donc c’est la convention de Bruxelles amendée qui s’applique au contrat de transport maritime. • la convention de Bruxelles amendée de 1968 et de 1979.60 EUR + 36. Les peaux sont stockées sur place. 77 . Question 3 : EC Une entreprise française importe des peaux de bovin d’Argentine. La transformation substantielle réalisée en Allemagne sur les peaux avant leur réexportation pour la Chine correspond à un perfectionnement Proposition 5 non actif et non à un perfectionnement passif comme indiqué dans la proposition.

puis exportation définitive. puis transit. puis perfectionnement passif. Michelon a respecté ses temps de service M. Question 1 M.00 € 3 902. puis perfectionnement passif. puis exportation définitive. Entrepôt sous douane. puis transit. puis exportation définitive. puis perfectionnement actif.p. puis exportation définitive. puis transit.12 b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est : La convention de Bruxelles originelle La convention de Bruxelles amendée par le protocole de 1979 IME La convention de Hambourg Le Code des transports Question 3 Entrepôt sous douane. puis perfectionnement actif. La réponse idéale SP Annexe B – QCM (à rendre avec la copie) Pour chaque question. Nature et pèche .84 € 3 590. 78 . Entrepôt sous douane. puis exportation définitive. puis transit. puis transit. © Le Génie Éditeur . cochez la ou les bonne(s) réponse(s).00 € 1 890. Michelon a respecté son temps de repos journalier selon le règlement (CE) n° 561/2006 M. puis entrepôt sous douane. Michelon a respecté le temps de conduite journalière selon le règlement (CE) n° 561/2006 Question 2 a) EC Le prix du transport maritime est de : 1 345. Entrepôt sous douane. puis entrepôt sous douane. puis entrepôt N sous douane. puis entrepôt sous douane. puis entrepôt sous douane. puis perfectionnement actif. Entrepôt sous douane. Michelon n’a pas respecté ses temps de pause selon le règlement (CE) n° 561/2006 M.

compte tenu de la spécificité des produits et du développement des ventes par Internet. Votre importateur de produits cosmétiques et compléments alimentaires basé à mission Milan. le stress. Elle souhaite améliorer sa qualité de service pour répondre au mieux à l’appel Votre d’offres de l’entreprise LAB PHYTO. produits solaires. spécialisé dans la gestion des stocks et la préparation de commandes . la fatigue.. il est basé à Villers Côtterets (02). LAB PHYTO vous demande d’organiser cette opération de transport et son traitement administratif. 79 . la préparation de ses commandes « clients » et mission l’ensemble du transport vers les magasins.) ainsi que des compléments alimentaires pour lutter contre les insomnies. Melun... DOSSIER 2 – EXPÉDITION VERS L’ITALIE À l’issue d’une prospection sur le marché italien. Aucun produit sous température dirigée n’est concerné. N DOSSIER 4 – QCM © Le Génie Éditeur . L’entreprise possède une grande expertise dans le domaine du froid et Votre client EC travaille pour de nombreux laboratoires pharmaceutiques tant au niveau national qu’international. Il dispose de cinq plates-formes logistiques (Valenciennes. IME Vous avez la charge de répondre à l’appel d’offre de LAB PHYTO. LAB PHYTO fabrique des produits cosmétiques (soins du visage. Un certain nombre de ces produits doivent être transportés et stockés sous température dirigée. la société LAB PHYTO a obtenu un important contrat avec la société COSMETO ITALIA. Étude de cas 3 – Villers logistique SP Votre entreprise Session 2015 – métropole VILLERS LOGISTIQUE est un commissionnaire de transport. DOSSIER 3 – LA DÉMARCHE QUALITÉ VILLERS LOGISTIQUE s’est engagée dans une démarche qualité. DOSSIER 1 – FAISABILITÉ ET CHIFFRAGE DE LA PRESTATION LOGISTIQUE La société LAB PHYTO vous contacte dans le cadre de son appel d’offres. Orléans et Toulouse) et d’un parc de 80 véhicules.. Villers Logistique . Elle recherche en effet un prestataire global lui permettant de gérer les Votre stocks de ses produits. notamment en matière de respect des mission délais de livraison.p. Compiègne. soins du corps.

Actuellement. 7. Analyser et commenter l’évolution des indicateurs de qualité pour la plate-forme de Compiègne sur la période octobre 2014 à mai 2015. 8. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui IME vous paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à l’appel d’offres EC de LAB PHYTO. • Par l’Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton à Orbassano). 2. Calculer le flux quotidien de palettes entre l’entrepôt de Compiègne et les magasins bio. Villers Logistique . On prendra comme hypothèse de travail des envois de 28 palettes par jour dont 15 sous température dirigée. 3. DOSSIER 4 . 4.p. Vous décidez de réaliser cette opération de transport en appliquant un taux de marge de 12 %. TRAVAIL À FAIRE : 6.QCM Compléter l’annexe C (à rendre avec la copie).DOSSIER 1 – FAISABILITÉ ET CHIFFRAGE DE LA PRESTATION LOGISTIQUE SP Vous traitez la demande de LAB PHYTO afin de lui proposer une prestation logistique concernant les produits destinés aux magasins bio. DOSSIER 2 – EXPÉDITION VERS L’ITALIE Votre client a déjà reçu une offre d’un transporteur routier pour un montant de 1100 €. Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles de dégradation des indicateurs et en proposant des actions correctives. © Le Génie Éditeur . vous devez analyser les indicateurs de qualité de la plate-forme de Compiègne des mois d’octobre 2014 à mai 2015. TRAVAIL À FAIRE : 1. On reprendra l’hypothèse de travail de 28 palettes par jour. 80 . TRAVAIL À FAIRE : 5. Une ou plusieurs réponses à une même N question sont possibles. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2015 pour la plate-forme de Compiègne (60) en complétant l’annexe A (à rendre avec la copie). Trois solutions de transport sont envisagées pour acheminer les marchandises : • Par route. Déterminer le coût de préparation des palettes sur la plate-forme de Compiègne pour toute la durée du contrat. Déterminer le coût annuel du transport entre l’entrepôt de Compiègne et les magasins bio en moyens propres. seule la plate-forme de Compiègne dispose des capacités pour accueillir un nouveau client. • En combiné rail/route au départ de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93). DOSSIER 3 – LA DÉMARCHE QUALITÉ Dans le cadre de la démarche qualité engagée.

30 références produits sont exclusivement vendues par le réseau de magasins bio. Villers Logistique . économies d’énergie. • Sur ces 45 produits. Tare palette = 15 kg. 15 doivent être stockées et acheminées sous température dirigée entre + 5° et + 12°.. • Le poids moyen de tous les produits référencés est de 300 g. N © Le Génie Éditeur . ne nécessitant pas un transport sous température dirigée.. diminution des rejets polluants liés à la production. Contrainte financière Le budget alloué par palette et par jour est de 30 €.] IME Partie 2 : Gestion des transports nécessaires entre votre entrepôt et les magasins bio : Le transport doit être assuré quotidiennement afin de permettre un réassort régulier. • L’ensemble du réseau passe en moyenne 90 commandes par jour. un tiers est stocké entre + 5° et + 12°. V. • Le contrat est signé pour une durée d’un an. Le réseau de distribution Les produits sont commercialisés par : • Les magasins biologiques.Annexe 1 – Extrait du cahier des charges de l’appel d’offres LAB PHYTO SP I. 81 . • Les produits secs sont disposés sur des palettes Europe. Les produits secs ne peuvent pas être transportés avec les produits sous température dirigée. un carton contient neuf produits. • Les produits sous température dirigée sont disposés sur des palettes Europe (80 cm × 120 cm). Charte qualité environnement LAB PHYTO est engagé dans une démarche environnementale: recyclage des déchets. • Le site Internet : les produits sont alors livrés dans le magasin bio le plus proche du client.. une palette Europe (80 cm × EC 120 cm) peut contenir 15 cartons. une palette Europe peut contenir dix cartons. Parmi ces références. II. III. IV. un carton contient 18 produits. soit 260 jours d’exploitation. Les soumissionnaires à cet appel d’offres doivent être engagés ou s’engager dans une démarche identique.p. Organisation de la préparation de commandes et des flux de transport des produits commercialisés par les magasins bio. Partie 1 : La préparation des commandes pour les expéditions vers les magasins bio [. Tare palette = 15 kg.. Partie 3 : Caractéristiques des flux • Un réseau de 45 magasins participe à la promotion des produits de la marque. • Les commandes passées sur Internet représentent l’équivalent de trois palettes par jour en produits secs. • Une commande comprend en moyenne 45 produits. Une part importante du transport doit être effectuée sous température dirigée dans un véhicule frigorifique. Caractéristiques des produits et emballages LAB PHYTO • 120 références produits au catalogue de cette année vendues en magasins bio et par Internet. • En raison d’un accord privilégié.

5 2.1 V12 Tracteur 2 essieux 44 6. Villers Logistique . Le temps de service par jour d’exploitation du véhicule est estimé à 9.22 2.45 33 Hayon 66.5 13.8 2.5 12.44 33 Hayon 66.3 h pour les porteurs et 10 h pour les ensembles articulés. constitue V14 Porteur 40 18. Ce parc est essentiellement destiné au transport de lots complets pour le compte de vos clients « logistique » et est globalement bien utilisé.9 V13 SR 3 essieux 38 7.42 7.5 13.1 Non 65. constitue une UTI 65.25 18 Savoyarde .44 8.1 Hayon 65.5 h pour les ensembles articulés.1 une UTI Savoyarde avec hayon .9 Hayon 65.6 8.4 2. de chargement et de déchargement sont estimés au total à 2 h pour les porteurs et à 3.9 V9 TR+SR 40 32 25.8 66. constitue une UTI Fourgon avec hayon .1 Hayon 66.44 33 20 22 18 21 30 Hayon 66. Les véhicules non utilisés pour les transports réguliers et quotidiens sont mis sur le marché de l’affrètement.42 2.03 15 une UTI Code de la route : POIDS MAXI DES VÉHICULES (Applicable pour les transports considérés) VÉHICULE ISOLÉ PTAC 2 essieux 19 t 3 essieux 26 t 4 essieux et + 32 t N ENSEMBLE DE VÉHICULES PTRA 2 essieux + 2 essieux 38 t 5 essieux et + 44 t © Le Génie Éditeur . Le parc dédié au transport international est composé de : IME Véhicules Nombre Vitesse PTRA PTAC PV Palettes Autre moyenne N° Type en t en t en t Europe km/h V11 Porteur 40 12 6.44 8 9 2.9 V2 V4 V5 V6 V7 V8 TR+SR Porteur Porteur Porteur Porteur TR+SR EC Isotherme Isotherme IN Frigorifique FRA IR 38 38 40 38 40 40 30 19 26 19 26 25 22 11 15 12 18 13.9 TR = tracteur SR = Semi-remorque Les temps d’attente. Annexe 2 – Parc de Villers logistique SP Votre entreprise dispose d’un parc de véhicules en propre. 82 .p. constitue V15 Remorque 24 6.5 2. Le parc dédié au transport national est composé de : Dimensions Véhicules Nombre Vitesse Catégorie PTRA PTAC CU utiles Classe palettes Autre moyenne froid en t en t en t L l N° Type Europe km/h en m en m V1 TR+SR Frigorifique FRC 40 32 25.8 33 Tautliner .1 Hayon 65.44 19.22 2.77 18 65.

511 Parc « froid » V7– Porteur CU 18 t V8 – TR+SR CU 19.685 Frais variables par heure d’utilisation du groupe froid en euros 1.673 5767 EC V4 – Porteur CU 11 t V5 – Porteur CU 15 t 6469 V2 – TR+SR CU 22 t Frais fixes mensuels en euros 7555 V1 – TR+SR CU 25.12 €. Annexe 5 – Coûts liés au passage et au traitement de la marchandise sur la plate-forme • Surface de préparation : 2 m2 par palette.5 t 7296 Frais variables par km. • Location d’un chariot électrique : 612 €/mois (utilisé à 20 % pour Lab Phyto). • Location de la plate-forme : 12 €/m2/mensuel. • Salaire horaire moyen : 9.40 €.51 €. • Filmage d’une palette : 0. • Chargement pour livraison : 2.523 0.525 0.5 t Frais fixes mensuels en euros 4604 5582 Frais variables par km en euros 0. • Étiquetage d’une palette : 0.78 1. N © Le Génie Éditeur . en euros 0. • Taux des charges sociales : 60 % du salaire horaire moyen. Annexe 3 – Coûts d’exploitation du parc propre dédié au transport national SP Parc « sec » V6 – Porteur CU 12 t 4381 0. • Location d’un transpalette : 52 €/mois (utilisé à 20 % pour Lab Phyto).5 t 5692 0. Villers Logistique .p. 83 .661 V9 – TR+SR CU 25. • Ratio de préparation : 50 kg/heure/manutentionnaire.672 0. • La préparation des commandes clients à livrer le lendemain se fait l’après-midi.5 minutes par palette.537 0.83 Annexe 4 – Distance moyenne La distance moyenne de livraison des 45 magasins à partir de l’entrepôt est de 62 km aller- IME retour.

• 1 000 € par train routier.... Par simplification...... durée totale : 9 h 30 • Aiton – Orbassano par AFA : 175 km • Orbassano – Milano (Milan) : 163 km . Les marchandises sont stockées au dépôt à Villers Cotterêts avant leur départ pour l’Italie.. Le client milanais veut recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h. durée totale : 3 h Émission carbone IME Émission moyenne de C02 Moyens de transport en grammes par t....... 84 ....p.... Villers Logistique .... • 1 100 € par ensemble articulé.... Annexe 6 – Caractéristiques du trafic vers l’Italie SP Le marché italien représente 32 palettes Europe (80 × 120 cm) par semaine d’un PBU de 810 kg.km Ferroviaire 0 Porteur 90 Ensemble articulé et train routier 85 Annexe 8 – Hypothèse du transport routier Ce transport est réalisé à l’aide du parc véhicules de Villers Logistique dédié au transport international.. durée totale : 2 h 30 Autoroute ferroviaire alpine: • Villers Cotterêts – Aiton : 680 km ...... N © Le Génie Éditeur .............. un mois comprend quatre semaines. Le tarif pour une liaison Villers Cotterêts – Milan est de : • 750 € par porteur.... Annexe 7 – Distancier et émission carbone pour le trafic à destination de l’Italie Distancier Transport par route : • Villers Cotterêts – Milan : 832 km EC Transport combiné rail/route: • Villers Cotterêts – Noisy-le-Sec : 70 km • Noisy-le-Sec – Torino (Turin) : 777 km • Torino – Milano : 142 km ................

Le trajet simple sur l’AFA est facturé 290 € par ensemble routier. Nombre de passages par mois Taux de remise 2 5% 3 10 % 4 15 % N 5 et + 20 % Un passage représente un aller ou un retour. © Le Génie Éditeur . Annexe 9 – Hypothèse du combiné rail-route SP La marchandise est acheminée jusqu’à la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec à l’aide des véhicules de VILLERS LOGISTIQUE dédiés au transport international.80 € / UTI / km Départ Arrivée Jours HLR (1) Délai MAD (2) Noisy-le-Sec Torino LlM/M/J/V 18 h 50 A pour B 9 h 00 Noisy-le-Sec Torino S 11 h 00 A pour C 6 h 00 (1) HLR : heure limite de remise (2) MAD : Mise à disposition EC Annexe 10 – Hypothèse de transport par l’AFA IME Horaires quotidiens des navettes : Circulation Aiton (France) → Orbassano (Italie) Fermeture Départ Livraison 01:15 02:00 05:00 05:43 06:28 09:28 10:51 11:36 14:38 15:42 16:27 19:25 20:28 21:13 00:25 Tarif : Le pré-acheminement Villers Cotterêts – Aiton et le post acheminement Orbassano – Milan sont réalisés par un affrété pour un montant total de 700 €. Villers Logistique .60 € / UTI / km • Opérations aux terminaux: transbordement: 32 € / coup de pince • Traction ferroviaire: 0. 85 . la remise pouvant atteindre environ 20 %. On ne comptabilise que les trajets aller. Elle est ensuite transportée de Noisy-le-Sec à Turin par un opérateur de transport combiné. • Pré et post-acheminement jusqu’au chantier multimodal : 1. Ce prix est dégressif en fonction du nombre de passages.p. Le post-acheminement Turin-Milan est réalisé par un correspondant de VILLERS LOGISTIQUE.

Il est ainsi proposé de réfléchir à la réduction de nos émissions de CO2 et de mettre en œuvre un plan d’actions global visant à diminuer nos émissions de CO2. Villers Logistique . il est nécessaire d’agir sur l’organisation de nos transports. IME 2. c’est impliquer l’ensemble des collaborateurs et partenaires de l’entreprise autour d’un objectif fédérateur et valorisant. Cela compte particulièrement dans un contexte où les charges de carburant représentent en moyenne 25 % des coûts ! C’est aussi maintenir un avantage concurrentiel et répondre à la demande de réduction de l’impact carbone de nos activités de transport. réduire nos émissions de CO2. sont autant d’actions qui contribuent à réduire la consommation de carburant et donc les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer la qualité de l’air. en utilisant des solutions alternatives reconnues pour réduire les consommations de carburant et donc les émissions de CO2.p.Sur le choix de nos modes de transport. Une avance environnementale Rationaliser nos déplacements. mais aussi de nos sous- traitants est indispensable. Les grandes orientations de notre stratégie de développement durable sont de promouvoir une politique de transports écologiquement viable qui doit encourager l’utilisation de modes de transport respectueux de l’environnement ainsi que l’internalisation complète des coûts sociaux et environnementaux.L’organisation de nos transports En repensant l’organisation générale de nos transports. la performance environnementale de l’entreprise est améliorée. C’est enfin prendre une longueur d’avance par rapport aux futures réglementations.. EC Un bénéfice économique et commercial Réduire les émissions de CO2. N Rapport présenté au conseil d’administration du 1er mars 2015 © Le Génie Éditeur . 86 .Annexe 11 – Extrait du rapport du responsable transport-logistique de LAB PHYTO SP Objectif CO2 : LAB PHYTO s’engage dans une démarche environnementale L’un des objectifs de la société LAB PHYTO est de diminuer de 20 % ses émissions de CO2 d’ici 2020. Des actions efficaces et durables . optimiser nos flux et le remplissage des véhicules. réfléchir à des modes de transport alternatifs. c’est réduire la consommation de carburant et la vulnérabilité face aux aléas des cours des produits pétroliers. Les axes de réflexion et d’évolution sont de privilégier et de promouvoir pour le transport de nos marchandises les transports propres au détriment du transport routier.. Enfin. . L’implication de notre prestataire. Les transports font donc l’objet d’une préoccupation de développement durable. Avantages pour l’entreprise LAB PHYTO Pour s’engager efficacement dans cette démarche. Pourquoi prendre cet engagement ? Quels bénéfices l’entreprise va-t-elle en tirer ? Quelles actions faut-il mettre en œuvre ? 1.

48 % 88. © Le Génie Éditeur . FERRAUD 85.44 % 87. N Rappel : l’objectif de performance pour les années 2014 et 2015 est fixé à 88 %.74 % 80. 87 .54 % Orléans (45) L.70 % 84.24 % 85. BOTTIN 89. MOREL 81.49 % Valenciennes (59) J.40 % 80.68 % 89.74 % 86.77 % Performance = (Nombre de livraisons dans les délais × 100) / Nombre livraisons totales Performance au 1er trimestre 2015 – Objectif : 88 % EC IME Annexe 13 – Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne (60) Respect des délais de livraison sur six mois Actions mises en œuvre en décembre 2014 dans cette plate-forme logistique : • Un nouveau conducteur a été embauché suite à un licenciement.32 % 85. TOUSSI 88.53 % Melun (77) F.89 % 89. • Deux manutentionnaires intérimaires ont été remplacés. LAMY 88.03 % Toulouse (31) V. Villers Logistique .p. Annexe 12 – Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique SP Calcul de la performance du 1er trimestre 2015 Plate-formes Responsables Janvier Février Mars Compiègne (60) A.

45 € RÈGLEMENT € 18 728. T.Autres taxes 009 . 88 .Crédit d’enlèvement 16.00 € 350 .Frais financiers 390 .SOMMES ACQUITTÉES À L’ADMINISTRATION DES DOUANES 001 .Camionnage. 18 728.Frais de dossier 32.TVA TVO 20 % 12 166 € C .00 € de à 601 .Honoraires d’agréé en douane ? ? 202 .18 € 360 .Prix du transport de CDG à LYON AÉRO 4 200.Autres frais 401 .Droits de douane 004 .Présentation et manutention en douane 28.Avance de fonds 205 .Fais de débarquement/déchargement à CDG 125.HONORAIRES ET FRAIS DE COMMISSIONNAIRE EN DOUANE 201 .Traitement informatique du dédouanement 5. le 10 mai 2015 BIJOUX DU MONDE 165 RUE DE LA BAIE DE SOMME 31230 SAINT-ORENS VALEUR FACTURE 68621.00 € 604 .p.FRAIS AFFÉRENTS AU TRANSPORT 310 .Frais de magasinage/d’entreposage 19.Frais d’assurance 234.Frais suivis en remboursement ou débours 370 .Commission de transit 65.40 208 .29 € 320 .28 IME D .60 € SOUS TOTAL H.Crédit des droits (1/3 %) TAXABLE NON TAXABLE 1 542 € 006 .00 € 614 . livraison/enlèvement à domicile 295.80 USD MARQUES ET NUMÉROS .NOMBRE ET NATURE DES COLIS . Annexe 14 – Facture du commissionnaire SP CODE CLIENT RÉFÉRENCE À RAPPELER N° DE FACTURE 876 DESTINATAIRE : BIJOUX DU MONDE 165 RUE DE LA BAIE DE SOMME 31230 SAINT-ORENS DOSSIER DOUANE 517 N° DE DOSSIER EXPÉDITEUR : FUSHITSU INTERNATIONAL NAGOYA – JAPAN POIDS BRUT TOTAL 8000 KG Facture ITP DOIT : POIDS VOLUME Lyon.Manutention 621 .60 € PIÈCES JOINTES TVA 20 % N NET À PAYER © Le Génie Éditeur .DÉSIGNATIONS DES MARCHANDISES EC LTA 057 – 3491 2467 ULKD CONTENANT CAS 1/2500 – 2500 CARTONS DE BIJOUX EN PÂTE DE VERRE A .Frais d’embarquement/chargement 903 . Villers Logistique .00 € 203 .

25 % avec retard imputable à la 2. 89 . Annexe A – Suivi de quelques indicateurs de qualité (à rendre avec la copie) SP Plate-forme de Compiègne (60) : Avril et Mai 2015 Avril Mai 2015 Indicateurs calculés Commentaires 2015 Calculs et résultats Nombre de livraisons de 932 la plate-forme Nombre de livraisons dans les délais × 100 88.55 % transport sous-traité × 100 / Nombre de livraisons totales Données du mois de Mai 2015 : • Nombre de livraisons totales : 897 • Nombre de livraisons dans les délais : 787 • Nombre de retards imputables au dépôt d’origine : 12 • Nombre de retards imputables à la destination : 20 • Nombre de retards imputables au client : 16 • Nombre de retards imputables au transport en propre : 19 N • Nombre de retards imputables au transport sous-traité : (à déterminer) © Le Génie Éditeur .57 % client × 100 / Nombre de livraisons totales IME Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre × 100 / 1.p.20 % / Nombre de livraisons totales EC Nombre de livraisons avec retard imputable à la plate-forme × 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons 1.91 % Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au 4.52 % destination × 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au 1. Villers Logistique .

Nombre de livraisons dans Analyse précise des les délais ×100 Motifs liés aux différents indicateurs. Annexe B – Analyse des causes et actions correctives possibles SP Plate-forme de Compiègne (60) Causes possibles de Actions correctives Indicateurs calculés dégradation envisageables Perte de clients Intensifier l’action des Nombre de livraisons de la mécontents..p. prospecter. Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre × 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au transport sous-traité × 100 / Nombre de livraisons totales N © Le Génie Éditeur . Villers Logistique . commerciaux.. 90 . / Nombre de livraisons totales informations. communication.. d’immobilisation du / Nombre de livraisons totales véhicule... demande ou erronées (adresse. type 100 de confirmation des de port)............ Clients. EC / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la plate-forme ×100 indicateurs de qualité.... actions correctives. plate-forme Baisse d’activité des améliorer la qualité. diagnostic... IME Nombre de livraisons avec Difficile d’agir sur une Informations manquantes retard imputable au client × cause externe. / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec Confirmation de rendez-vous... retard imputable à la Attente au déchargement. indemnités destination × 100 clients en retard..

o Assurance maritime : 3123 $. Villers Logistique .2556 $) .22 €.p. La valeur facture des marchandises de 68 621. La valeur en douane à la frontière de l’Union européenne est de : 219 136 € 221 623 € 221 773 € 221 840 € 2. • Transport maritime de Hong Kong à Anvers : o Fret maritime : 7 210 $. • Le transit et le dédouanement sont assurés par un commissionnaire agréé en douane basé à Paris : EC o Commission de transit : 83. • La valeur facture est de 267 937 USD (1 € = 1.12 €. o Divers frais portuaires : 67.4 t. a.80 USD correspond à la règle Incoterms® 2010 : FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG) CPT Charles de Gaulle (CDG) DAP Lyon CPT Lyon N DDP Saint-Orens © Le Génie Éditeur . À partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14 et de vos connaissances. o Traitement informatique du dédouanement : 5. o Honoraires d’agréé en douane : 65. o THC Anvers : 149 €. o Frais de dossier : 52. Les honoraires d’agréé en douane sont : taxables car ils ne sont pas compris dans l’assiette de la TVA payée lors de la IME liquidation douanière taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français non taxables car ils sont compris dans l’assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière non taxables car les marchandises proviennent d’un État tiers b. Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car : les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal la liquidation douanière se réalise en France elle n’affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane il y a une avance de fonds le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normale c.12 € . • Post acheminement d’Anvers à Paris par un transporteur français (dont 15 % sur territoire français) : 516 € . Il a négocié avec son fournisseur chinois une règle Incoterms® FOB Hong Kong – Incoterms® 2010. cochez la (ou les) bonne(s) réponse(s).85 €. cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s).50 € (dont 15 % sur le territoire français). 91 . 1. Annexe C – QCM (à rendre avec la copie) SP À l’aide de vos connaissances et des informations fournies. Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d’un PBT de 11.

p. La grille de notation SP Partie Villers logistique Dossier 1 Dossier 2 Thèmes abordés Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique Expédition vers l’Italie Dossier 3 La démarche qualité Points 60 45 35 QCM Total EC Dossier 4 QCM 20 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – Extrait du cahier des charges de l’appel d’offres LAB PHYTO IME • Annexe 2 – Parc de Villers logistique Dossier 1 • Annexe 3 – Coûts d’exploitation du parc propre dédié au transport national • Annexe 4 – Distance moyenne • Annexe 5 – Coûts liés au passage et au traitement de la marchandise sur la plate-forme • Annexe 6 – Caractéristiques du trafic vers l’Italie • Annexe 7 – Distancier et émission carbone pour le trafic à destination de l’Italie Dossier 2 • Annexe 8 – Hypothèse du transport routier • Annexe 9 – Hypothèse du combiné rail-route • Annexe 10 – Hypothèse de transport par l’AFA • Annexe 11 – Extrait du rapport du responsable transport-logistique de LAB PHYTO • Annexe 12 – Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique Dossier 3 • Annexe 13 – Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne N Dossier 4 • Annexe 14 – Facture du commissionnaire © Le Génie Éditeur . 92 . Villers Logistique .

p. Identifiez l’information utile Le réseau : 90 commandes par jour. Villers Logistique . 15 palettes en température dirigée et 13 palettes de produits secs. Calculer le flux quotidien de palettes entre l’entrepôt de Compiègne et les magasins bio. 93 . Les conseils pour bien répondre 1.1. 45 produits par commandes dont 1/3 sous température dirigée Internet : 3 palettes par jour Produits secs par palette : 18 produits par carton et 15 cartons Produits sous TD par palette : 9 produits par carton et 10 cartons IME La réponse idéale Nombre de produits sous température dirigée à livrer Libellé Calcul Résultat Nombre de produits sous TD par commande 45 produits × 1/3 = 15 produits Nombre de produits sous TD par jour 90 commandes × 15 produits 1 350 produits Nombre de cartons sous TD par jour 1 350 produits / 9 produits par carton 150 cartons Nombre de palettes sous TD par jour 150 cartons / 10 cartons par palettes 15 palettes Nombre de produits secs à livrer Libellé Calcul Résultat Nombre de produits secs par commande 45 produits – 15 produits sous TD 30 produits Nombre de produits secs par jour 90 commandes × 30 produits 2 700 produits Nombre de cartons de produits secs par jour 2 700 produits / 18 produits par carton 150 cartons Nombre de palettes de produits secs par jour 150 cartons / 15 cartons par palettes 10 palettes Nombre de palettes commandées par Internet 3 palettes Nombre total de palettes de produits secs 10 palettes + 3 palettes 13 palettes N Conclusion : on devra livrer 28 palettes (15 + 13). 2. Le sujet pas à pas SP Dossier 1 – Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique Question 1. © Le Génie Éditeur . EC Identifiez l’attente Nombre quotidien de palettes par type de produits Repérez les annexes contenant l’information Annexe 1 3.

Question 1. Identifiez l’attente Objectif principal Le coût annuel du transport de distribution des produits sous température dirigée et des produits secs Objectifs intermédiaires EC Le calcul des poids bruts à transporter Le choix des véhicules Le calcul des temps de service Le calcul des coûts fixes Le calcul des coûts variables 2.p. Les frais fixes doivent donc être répartis proportionnellement au temps d’utilisation. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1. 2 . Identifiez l’information utile Pour le calcul du poids total brut Poids moyen d’un produit : 300 g Tare d’une palette : 15 kg Pour le choix du véhicule Les produits secs et les produits sous TD sont transportés dans des IME véhicules différents Les produits sous TD sont transportés dans des véhicules sous TD (frigo) Pour les calculs du temps de service Nombre de kilomètres par jour : 62 km pour l’ensemble de la tournée Vitesse moyenne : selon le véhicule choisi Temps d’attente. Les conseils pour bien répondre 1. Villers Logistique . On prendra comme hypothèse de travail des envois SP de 28 palettes par jour dont 15 sous température dirigée. ne pas l’interpréter comme un « ou » qui signifie pour chacun) Temps de service par jour d’exploitation : selon le véhicule choisi Pour les calculs des coûts Utilisation d’une formule binôme Nombre de jours d’exploitation : 260 jours sur 12 mois Clé de répartition des coûts fixes : les véhicules non utilisés pour les transports réguliers et quotidiens étant mis sur le marché de l’affrètement (annexe 2). de chargement et de déchargement : selon le véhicule choisi (attention « et » signifie ensemble. on peut conclure que les véhicules tournent en continu. 3 et 4 3. N © Le Génie Éditeur .2. Déterminer le coût annuel du transport entre l’entrepôt de Compiègne et les magasins bio en moyens propres. 94 .

10 km/h = 0.26 € • Calcul du coût annuel de transport des produits sous température dirigée Libellé Résultat Coûts fixes annuels 22 145.26 € Coûts variables annuels 8 463 € + 1 365.28 € N Coûts variables annuels 9 828.5 t.28 € • Calcul des coûts variables annuels Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres parcourus par an 62 km × 260 j = 16 120 km Coûts kilométriques 16 120 km × 0.00 € Taux de répartition des coûts fixes 83. • Calcul du temps de service Libellé Calcul Résultat Temps de conduite 62 km / 65.300 kg) = 27 kg Poids brut d’une palette : 27 kg + 15 kg = 42 kg Poids brut de l’envoi : 42 kg × 15 pal = 630 kg Résultat 630 kg On lit dans l’annexe 1 : « Parmi ces références.95 + 2 = 2. trop importante pour un besoin de 630 kg.95 h Total par tournée en jour 2.54 € © Le Génie Éditeur .95 h Temps de chargement/déchargement 2h Total par tournée en heure 0.3 h 0. Nous choisissons donc le V4 avec une CU suffisante de 11 t pour un besoin de 630 kg et une capacité suffisante de 20 palettes pour un besoin de 15 palettes. 95 . La réponse idéale SP A. Le V1 dispose d’une CU de 25.p. Villers Logistique .20 j IME • Calcul des coûts fixes annuels Libellé Calcul Résultat Coûts fixes annuels 5 767 € × 12 mois = 69 204.32 j Nombre de jours d’utilisation 0. on dispose de deux véhicules possibles (les deux véhicules frigorifiques : V1 et V4) .26 € Total des coûts annuels 31 973.78 € = 1 365.95 h × 260 j = 767 h Coûts du groupe froid 767 h × 1.26 € = 9 828. Coût de transport des produits sous température dirigée • Calcul du poids brut à transporter Libellé PBT de la marchandise à transporter : • Choix du véhicule Calcul Poids net d’une palette : (9 cartons × 10 produits × 0. 15 doivent être stockées et acheminées EC sous température dirigée entre + 5° et + 12° » .525 = 8 463 € Nombre d’heures d’utilisation du groupe froid 2.20 j / 260 j × 100 = 32 % Coûts fixes annuels à affecter sur ces tournées 69 204 € × 32 % = 22 145.95 h / 9.32 j × 260 83.

248 t.95 + 2 = 2. Le V7 dispose d’une CU de 18 t. trop importante pour un besoin de 1.300 kg) = 81 kg Poids brut d’une palette : 81 kg + 15 kg = 96 kg Poids brut de l’envoi : 96 kg × 13 pal = 1 248 kg • Choix du véhicule On lit dans l’annexe 1 : « Les produits secs ne peuvent pas être transportés avec les produits sous température dirigée » .p.95 h Total par tournée en jour 2.36 € Total annuel des coûts de transport 57 033.95 h / 9.511 = 8 237.95 h Temps de chargement/déchargement 2h Total par tournée en heure 0. Villers Logistique .32 € Total des coûts annuels 25 060.20 j / 260 j × 100 = 32 % Coûts fixes annuels à affecter sur ces tournées 69 204 € × 32 % = 16 823. • Calcul du temps de service Libellé Calcul Résultat Temps de conduite 62 km / 65.32 j Nombre de jours d’utilisation 0.32 j × 260 83.20 j • Calcul des coûts fixes annuels Libellé Calcul Résultat IME Coûts fixes annuels 4 381 € × 12 mois = 52 572.32 € • Calcul du coût annuel de transport des produits sous température dirigée Libellé Résultat Coûts fixes annuels 16 823. Nous ne choisirons pas les ensembles articulés pour cette livraison de faible tonnage.B.00 € Taux de répartition des coûts fixes 83.36 € C.04 € • Calcul des coûts variables annuels Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres parcourus par an 62 km × 260 j = 16 120 km Coûts kilométriques = Coûts variables annuels 16 120 km × 0.10 km/h = 0. Coût de transport Libellé Résultat Coût de transport des produits sous température dirigée 31 973. Coût de transport des produits secs • Calcul du poids brut à transporter SP Libellé Calcul Résultat PBT de la marchandise à transporter : Poids net d’une palette : 1 248 kg (15 cartons × 18 produits × 0. EC Nous choisissons donc le V6 avec une CU suffisante de 12 t pour un besoin de 1 248 kg et une capacité suffisante de 18 palettes pour un besoin de 13 palettes. on dispose de quatre véhicules possibles (V5 à V9) .04 € Coûts variables annuels 8 237.90 € © Le Génie Éditeur .3 h 0. 96 .54 € N Coût de transport des produits secs 25 060.

3. Identifiez l’attente Objectif principal Le coût annuel de préparation des palettes Objectifs secondaires Calcul des coûts du personnel Calcul des coûts de locations de la plate-forme et des engins de manutention Calcul des coûts de fonctionnement 2.300 kg) = 27 kg Poids net à préparer par jour : 27 kg × 15 pal = 405 kg Produits secs Poids net d’une palette : 1 053 kg (15 cartons × 18 produits × 0. Villers Logistique . 3.Question 1.p. Calcul des coûts de personnel 1. Le poids net de la marchandise à préparer Libellé Calcul Résultat Produits sous température dirigée Poids net d’une palette : 405 kg (9 cartons × 10 produits × 0. 97 . EC Repérez les annexes contenant l’information Annexe 5 Identifiez l’information utile Pour le calcul des coûts de personnel Le poids net de la marchandise à manutentionner Le temps de travail Les coûts salariaux Pour le calcul des coûts de location Le besoin de surface de préparation : 2 m2 par palette Les types d’engin de manutention (lesquels choisir ?) Les conditions d’utilisation (combien en utiliser ?) Pour le calcul des coûts de fonctionnement Les unités d’œuvre IME Le nombre d’unités d’œuvre Le coût des unités d’œuvre La réponse idéale A.300 kg) = 81 kg Poids net à préparer par jour : 81 kg × 13 pal = 1 053 kg N Total Total journalier : 405 kg + 1 053 kg = 1 458 kg 379 080 kg Total annuel : 1 458 kg × 260 jours = 379 080 kg © Le Génie Éditeur . On reprendra l’hypothèse de travail de SP 28 palettes par jour. Déterminer le coût de préparation des palettes sur la plate-forme de Compiègne pour toute la durée du contrat. Les conseils pour bien répondre 1.

00 € Coût de la location : 56 m2 × 12 mois × 12 € = 8 064 € Location des transpalettes Nombre de transpalettes : 1 872.00 € 7 884.00 € (1) La préparation des commandes clients à livrer le lendemain se fait l’après-midi soit sur une demi-journée (2) Transpalettes utilisés à 20 % pour Lab Phyto IME C. Les coûts de fonctionnement Libellé Calcul Résultat Filmage 0.75 € N © Le Génie Éditeur .93 h 3.93 h / 260 jours × 0.35 € Coûts de location 9 936.01 € = 118 589.00 € Total 8 064.60 h + 303. Les coûts annuels de location EC Libellé Calcul Résultat Location de la plate-forme Surface à louer : 28 palettes × 2 m2 = 56 m2 8 064.00 € Coûts de fonctionnement 4 586.33 h 18 200 min / 60 min = 303.00 € 9 936.34 € + 44 471.51 € × 28 palettes × 260 jours = 3 712.80 € Étiquetage 0.80 € + 873.60 € Total 3 712.2.01 € Total 74 118.93 h × 9.40 € D.35 € B.60 h Chargement pour livraison 2.5 min × 28 palettes × 260 jours = 18 200 min 303.33 h = 7 884.40 € = 74 118. Villers Logistique .60 € 4 586.40 € Total 133 111.p. 98 .34 € × 60 % = 44 471.12 € × 28 palettes × 260 jours 873. Le coût annuel de préparation des palettes Libellé Résultat Coûts de personnel 118 589.5 préparateur(1) = 15 transpalettes Coût de la location : 52 € × 15 transpalettes × 20 %(2) × 12 mois = 1 872 € Chariots électriques Pas d’utilisation pour une préparation de commande 0.33 h Nombre annuel d’heures 7 581. Les coûts salariaux Libellé Calcul Résultat Salaires bruts 7 884. Le temps de travail par an SP Libellé Calcul Résultat Temps de temps de préparation 379 080 kg / 50 kg par heure = 7 581.00 € + 1 872.34 € Charges sociales 74 118.

Villers Logistique peut donc répondre favorablement à l’appel d’offres de PHYTO LAB. N © Le Génie Éditeur . Les conseils pour bien répondre 1. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 1 (point V. Villers Logistique .p. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à SP l’appel d’offres de LAB PHYTO.12 € C. Identifiez l’attente Objectif principal Comparaison des coûts de transport et de logistique avec le budget alloué 2. Le coût à la palette 190 145.65 € IME B.Question 1. ce qui représente un taux de marge brute de 3.12 € × 100 = 14.4. Contrainte financière) 3.88 € / 26. 99 . Villers Logistique peut donc dégager une marge de 3.75 € Total 190 145. Total des coûts annuels Libellé Résultat Coûts de transport 57 033. EC Identifiez l’information utile Le budget alloué : 30 € par palette et par jour Les coûts de transport et de logistique : réponses aux questions précédentes La réponse idéale A.88 € par palette.90 € Coûts logistiques 133 111.85 %. Conclusion Le budget alloué est de 30 €.65 € / 260 jours / 28 palettes = 26.

Construire un plan Dans le cas de question très ouverte. La conclusion (dans un tableau comparatif) 5. 100 .SP Dossier 2 – Expédition vers l’Italie Question. L’acheminement par l’AFA IV. Le choix du véhicule I. Les délais et horaires IV. Le choix du véhicule II. L’acheminement par la route III. Les prix de vente II. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui vous paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB. Identifiez l’attente Objectif principal Proposer au client une solution motivée pour acheminer sa marchandise EC en Italie Objectifs secondaires choisir le véhicule adapté pour chaque possibilité de routage (AFA. Villers Logistique . Identifiez l’information utile IME les caractéristiques du parc dédié au transport international Les coûts. Les émissions carbone III. La conclusion (dans un tableau comparatif) V. Les conseils pour bien répondre 1. N © Le Génie Éditeur . route et combiné rail-route) : calculer un prix de vente en intégrant coûts et marges calculer le bilan carbone vérifier le respect des contraintes de délais (jour et horaire) comparer les possibilités de routage au regard des critères ci-dessus et des objectifs du chargeur 2. tarifs et prix pour chaque possibilité de routage le calcul des émissions carbone pour chaque possibilité de routage les contraintes horaires pour l’AFA et le rail-route 4. On a deux possibilités de plan : Possibilité I Possibilité II I. L’acheminement par rail-route V. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 1 (parc dédié au transport international) Annexes 6 à 11 3.p. il est conseillé de construire un plan et de l’annoncer à la fin de l’introduction du dossier. Rédiger la réponse La réponse à une telle question doit être rédigée.

l’ensemble articulé peut être affecté à ce transport. I.92 t × 85 g = 1.83 t N © Le Génie Éditeur .8) = 29.25 = 5. la société LAB PHYTO a obtenu un important contrat avec la société COSMETO ITALIA. importateur de produits cosmétiques et compléments alimentaires basé à Milan. La réponse idéale SP À l’issue d’une prospection sur le marché italien. L’analyse des possibilités d’acheminement A. EC Après avoir choisi le véhicule à affecter à ce transport. 3. LAB PHYTO nous a demandé d’organiser cette opération de transport et son traitement administratif. Le marché italien représente 32 palettes Europe par semaine.03) = 25.72 t CU < besoin donc impossible V14 + V15 Train routier 40 – (8. Trois solutions de transport sont envisagées pour acheminer les marchandises : • par route. • en combiné rail/route au départ de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93). 101 .83 t CU < besoin donc impossible IME V11 + V15 Train routier 36 – (6.77 = 9.03) = 23. La solution « route » 1.77 + 6.6 – 8. Le choix du véhicule A. Le client milanais veut recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h. Respect du jour et des horaires de livraison Par la route il n’y a aucune contrainte. Calcul des émissions carbone 832 km × 25. II.25 + 6.20 t CU < besoin donc impossible Seul.8 + 7. Calcul du poids brut de la marchandise à transporter 32 palettes × 810 kg = 2592 kg = 25. Villers Logistique .92 t B. Analyse du parc de véhicules dédié à l’international N° Type CU Analyse V11 porteur 12 – 6.75 t CU < besoin donc impossible V12 + V13 ensemble articulé 44 – (6. • par l’Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton à Orbassano).4 t CU > besoin donc possible V14 porteur 18. Détermination du prix Le prix est donné : 1 100 € pour un ensemble articulé 2. nous analyserons successivement les trois solutions puis nous les comparerons afin de conseiller notre client.p.

60 € × 1UTI = 777 km × 0. La solution « AFA » 1.857 t © Le Génie Éditeur .20 € 1 024.92 t × 85 g = 0.92 t × 85 g = 0.467 t C.313 t Total 0. Villers Logistique . 3.154 t Transport principal 0 Post-acheminement 142 km × 25. Respect du jour et des horaires de livraison Résultat 112.50 € Marge 946. Détermination du prix SP Libellé Pré-acheminement Traction ferroviaire Coût de pince Post acheminement Coût de revient Marge 12 % Proposition tarifaire Calcul 70 km × 1.12 h = 2 h 07) donc la marchandise sera reçue le mardi entre 8 h et 18 h selon le vœu du client italien. Respect du jour et des horaires de livraison Les départs de 1 h 15.58 € Proposition tarifaire 1 060. 102 . La solution « Rail-route » 1. 3.60 € = 1024. Calcul des émissions carbone Libellé Calcul Résultat Pré-acheminement 680 km × 25.80 € × 12 % = 2.p.00 € 227.498 t Transport principal 0 N Post-acheminement 163 km × 25.60 € 64.359 t Total 1.B.8 € = 32 € × 2 manutentions = 142 km × 1.9 km/h = 2.50 € Coût de revient 946.50 € × 12 % = 113.98 € 1 147. Détermination du prix IME Libellé Calcul Résultat Pré et post-acheminement 700.80 € 122. Calcul des émissions carbone Libellé Calcul Résultat Pré-acheminement 70 km × 25. le chauffeur devra alors faire 142 km pour livraison finale à Milan à 8 h 07 (142 km à 66.08 € 2.78 € La marchandise doit partir de Noisy le lundi à 11 h pour une arrivée à Turin le mardi à EC 6 h 00.92 t × 85 g = 0.00 € passage AFA 290 – (390 × 15%) = 246.92 t × 85 g = 1.00 € 621. de 5 h 43 et de 10 h 51 permettent une livraison à Turin le mardi entre 8 heures et 18 heures (14 h 38 + 3 h de post acheminement Obassano – Milan pour le départ de 10 h 51).

00 € Oui 1. nous lui conseillons donc le rail-route. Les prix des trois solutions sont très proches mais le rail-route produit beaucoup moins de CO2 que les deux autres solutions.Conclusion SP Tableau comparatif des trois solutions Routage Prix Respect des horaires Émissions carbone Tout route 1 100.08 € Oui 1.857 t Les trois solutions permettent de respecter les contraintes de jour et d’horaire.830 t Rail route 1 147.78 € Oui 0.467 t AFA 1 060. Villers Logistique .p. 103 . Vu la faible différence de prix et la démarche environnementale de notre client. EC IME N © Le Génie Éditeur .

2. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calculer et commenter les indicateurs Repérez les annexes contenant l’information EC Annexe A La réponse idéale Annexe A – Suivi de quelques indicateurs de qualité (à rendre avec la copie) Plate-forme de Compiègne (60) : Avril et Mai 2015 Avril Mai 2015 Indicateurs calculés Commentaires 2015 Calculs et résultats Nombre de livraisons de la plate-forme 932 897 Baisse de l’activité Nombre de livraisons 787 / 897 Baisse de la performance dans les délais × 100 88. Taux le N 4. 1. 104 .1. Villers Logistique .12 % LOGISTIQUE totales Nombre de livraisons (897 – 787) – 12 – avec retard imputable au 20 – 16 – 19 = 43 Dégradation de la performance.25 % plate-forme × 100 = 1.74 % Objectif non atteint Nombre de livraisons avec retard imputable à la 12 / 897 Légère dégradation due à l’activité de la 1.34 % plate-forme / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la 20 / 897 Amélioration de la performance par 2.57 % mais causes dues au client et non client × 100 = 1. avec retard imputable au 16 / 897 1.79 % © Le Génie Éditeur .55 % plus important.91 % véhicules et conducteurs de VILLERS Nombre de livraisons = 2. Montre de réels transport sous-traité × 100 43 / 897 / Nombre de livraisons totales problèmes dus aux sous-traitants.78 % / Nombre de livraisons totales imputables à VILLERS LOGISTIQUE Nombre de livraisons avec retard imputable au Dégradation de la performance due aux 19 / 897 transport en propre × 100 / 1. = 4.23 % rapport à avril / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons Légère dégradation de la performance.52 % destination × 100 = 2.p. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2015 pour la plate-forme de Compiègne (60) en complétant l’annexe A (à rendre avec la copie). Dossier 3 – La démarche qualité SP Question 3.20 % IME / Nombre de livraisons totales = 87.

Analyse précise des Nombre de livraisons dans Motifs liés aux différents indicateurs.. plate-forme ×100 personnel. Réorganisation de l’entrepôt. saturation des suivi des manutentionnaires… / Nombre de livraisons totales infrastructures... manque de amélioration de l’étiquetage. surplus d’activité.. retard imputable à la Attente au déchargement.p. changer de / Nombre de livraisons totales conducteurs… sous-traitant… © Le Génie Éditeur .. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre analyser et commenter les indicateurs Repérez les annexes contenant l’information Annexe B La réponse idéale EC Annexe B – Analyse des causes et actions correctives possibles Indicateurs calculés Plate-forme de Compiègne (60) Causes possibles de dégradation Perte de clients Actions correctives envisageables Intensifier l’action des Nombre de livraisons de la mécontents. transport en propre × 100 livraisons.. / Nombre de livraisons totales communication. Effectuer un suivi des conducteurs Nombre de livraisons avec Véhicule en panne.. Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles de dégradation des indicateurs et en proposant des actions correctives.. choix traitants dans le tableau de bord.. communication… Nombre de livraisons avec Idem que ci-dessus + Effectuer un suivi des sous- N retard imputable au nombre de sous traitants. Villers Logistique . les délais ×100 indicateurs de qualité. prospecter. 4. absences de de l’entreprise.. commerciaux. informations... répartition des entretien des véhicules.2. Nombre de livraisons avec Code dépôt erroné.Question 3. IME retard imputable à la erreur d’adressage. maintenance et retard imputable au conducteurs.... actions correctives.. motivation des préciser les objectifs. plate-forme Baisse d’activité des améliorer la qualité. Difficile d’agir sur une Nombre de livraisons avec Informations manquantes cause externe. investissement : renouvellement / Nombre de livraisons totales aléas… des véhicules.. transport sous-traité × 100 des sous traitants.. 105 . diagnostic. géolocalisation. d’immobilisation du / Nombre de livraisons totales véhicule.. demande retard imputable au client × 100 ou erronées (adresse.. dévoiement. SP 3. indemnités destination × 100 clients en retard. clients. pannes… Nombre de livraisons avec Confirmation de rendez-vous.... type de confirmation des / Nombre de livraisons totales de port)..

6.Question 3.78 % en mai soit + 13. • les livraisons avec retards imputables au client : 1. N © Le Génie Éditeur . IME Un effort particulier est à faire sur la gestion de la sous-traitance.79 % en mai soit + 5 %.p. 106 . Les indicateurs qui dégradent la performance à partir d’avril 2015 sont : • la sous-traitance : 4. 13 et A La réponse idéale EC On constate une qualité insuffisante entre octobre 2014 et décembre 2014 puis une amélioration suite aux mesures correctives de décembre. Compiègne reste en troisième position en terme de performance par rapport aux autres plates-formes de l’entreprise. Analyser et commenter l’évolution des indicateurs de qualité pour la plate-forme de Compiègne sur la période octobre 2014 à mai 2015.12 % en mai soit + 11 %. ce qui permet de franchir l’objectif à atteindre (seuil de 88 %) en janvier 2015. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre analyser et commenter les indicateurs Repérez les annexes contenant l’information Annexes 12.3. Villers Logistique . SP 5. Seules les plates-formes d’Orléans et de Valenciennes respectent l’objectif fixé. • les retards imputables au transport en propre : 2. Cependant on constate une nouvelle dégradation en février et mars.

Compléter l’annexe C (à rendre avec la copie).2556 = 0.p. la règle Incoterms® ne peut donc pas être un FCA Nagoya . Le transport principal est le transport maritime donc la valeur en douane frontière communautaire est CIF Anvers (point d’entrée dans la CE). Détail des calculs : Taux de change : 1 EUR = 1.2556 USD 1 USD = 1 / 1. Or pour calculer les honoraires dus à l’agréé. Dossier 4 – Le QCM SP Question. il faut analyser la facture du commissionnaire à l’acheteur. il faut connaître le montant de la liquidation douanière . les honoraires n’ont donc pas encore été taxés.796432 = 2 487. le commissionnaire qui travaille pour l’acheteur s’est occupé du post acheminement depuis l’aéroport CDG. EC Annexes 14 et C Analysez les questions Question 1 : pour répondre.60 € Fret maritime 7 210 USD × 0.796432 = 213 393. Question 2a : Tous les frais connus au moment de la déclaration en douane ont déjà été taxés à la TVA lors de la liquidation douanière. on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus proche le sixième chiffre en fonction du septième). il faut calculer la valeur en douane à l’importation. 107 . Repérez les annexes contenant l’information 3. il faut donc le faire. © Le Génie Éditeur . Le vendeur a donc acheminé cette marchandise par transport aérien N depuis le Japon. en France. transporteurs sur le territoire national…) constitue des services qui. 2. Libellé Calcul Résultat Valeur transactionnelle (FOB HongKong) 267 937 USD × 0.796432 EUR (prise en compte de la règle fiscale.27 € IME Assurance maritime 3 123 USD × 0. Question 2b : le travail de l’agréé en douane et des autres intervenants (manutentionnaires.13 € arrondi à 221 623.26 € Valeur en douane frontière CE 221 623.796432 = 5 742.00 € Question 2 : pour répondre. Villers Logistique . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la ou les bonnes réponses en mettant en œuvre vos connaissances. Question 2c : La marchandise vient du Japon. 1. Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. sont taxés au taux de TVA normal. donc non taxable une deuxième fois.

Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d’un PBT de 11. la règle Incoterms® ne peut donc pas être un CPT aéroport de Lyon ni un DAP aéroport de Lyon . La valeur en douane à la frontière de l’Union européenne est de : 219 136 € 221 623 € 221 773 € 221 840 € 2. SP Le commissionnaire qui travaille pour l’acheteur s’est occupé du post- acheminement. À partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14. La réponse idéale 1. Le vendeur a livré la marchandise à l’aéroport de Paris CDG sur l’avion (les frais de débarquement sont à la charge de l’acheteur – cf. cocher la ou les bonne(s) réponse(s). la règle Incoterms® ne peut donc pas être un DDP Saint-Orens . donc la règle Incoterms® est un CPT aéroport de CDG. Le vendeur n’a pas dédouané la marchandise.80 USD correspond à la règle Incoterms® 2010 : FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG) CPT Charles de Gaulle (CDG) N DAP Lyon CPT Lyon DDP Saint-Orens © Le Génie Éditeur . Villers Logistique . et de vos connaissances. la règle Incoterms® ne peut donc pas être un CIP aéroport CDG . Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car : les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal la liquidation douanière se réalise en France elle n’affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane il y a une avance de fonds le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normale c. La valeur facture des marchandises de 68 621.4 t. EC Annexe C – QCM (à rendre avec la copie) À l’aide de vos connaissances et des informations fournies. Les honoraires d’agréé en douane sont : IME taxables car ils ne sont pas compris dans l’assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français non taxables car ils sont compris dans l’assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière non taxables car les marchandises proviennent d’un État tiers b. la facture du commissionnaire). Il a négocié avec son fournisseur chinois une règle Incoterms® FOB Hong Kong – Incoterms® 2010. cochez la ou les bonne(s) réponse(s).p. a. Le commissionnaire qui travaille pour l’acheteur s’est occupé de l’assurance. 108 .

commissionnaire de transport et Votre entreprise commissionnaire agréé en douane spécialisé en transport aérien au départ et à destination de l’ASIE. 109 . propose à sa clientèle divers services : • entreposage. N © Le Génie Éditeur . il vous confie la mission d’organiser sa logistique d’importation.p. de développement durable et d’éco-citoyenneté. Installé dans la région de Montpellier depuis sa création en 2008 sa communication est basée sur des valeurs de solidarité. transporteur routier et commissionnaire de transport. transporteur routier. Votre position Vous êtes employé(e) par l’agence de Montpellier (34). BIOMAG est un industriel spécialisé dans les compléments alimentaires à partir de plantes en provenance de plusieurs régions Votre client du monde. IME Dossier 2 – ZALTO ZALTO. Vous êtes chargé(e) d’évaluer les prestations logistiques et Votre mission transport destinées à votre client BIOMAG. • affrètement. Friberg et Zalto . BARIBO est un industriel spécialisé dans la fabrication de matériel médical en hématologie et chimie clinique. Votre client Basé à Saint-Jean-de-Védas (34). • gestion des stocks. Votre entreprise EC • préparation de commandes. Vous êtes chargé(e) pour BARIBO d’étudier une importation de Votre mission composants électroniques rentrant dans la fabrication de leur matériel médical.SP Étude de cas 4 – Friberd et Zalto Session 2014 – Métropole Dossier 1 – FRIBERD FRIBERD. Votre position Vous êtes employé(e) par l’agence de Montpellier (34).

Arrondir à deux chiffres après la virgule. IME 3. N 6. Friberg et Zalto . TRAVAIL À FAIRE : Pour les commandes du 22 avril 2014 : 1. EC L’ensemble de la vague de commandes doit être réalisé par un même préparateur et au cours d’un même picking. Ce semestre. compléter le tableau de bord de l’annexe B (à rendre avec la copie). Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de ces 4 commandes. TRAVAIL À FAIRE : 5. Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie) en représentant sur le plan de l’entrepôt le (ou les) circuit(s) à réaliser pour effectuer le picking de ces commandes à l’aide du matériel de manutention proposé. la préparation de commandes et l’expédition de leurs produits finis. Calculer le prix total facturé par FRIBERD à BIOMAG en distinguant les prestations logistiques et les prestations de transport. C’est cette méthode que vous allez utiliser pour les 4 commandes BIOMAG du 22 avril 2014 présentées en annexe 1. 4.DOSSIER 1 – FRIBERD SP BIOMAG confie à l’agence FRIBERD de Montpellier le stockage. cette évaluation prend une importance particulière puisqu’il a été décidé de ne retenir que deux sous-traitants. © Le Génie Éditeur . avant de revenir sur la zone d’emballage. FRIBERD se doit d’améliorer en continu son organisation. identifier les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain.p. Afin de fournir une prestation de qualité tout en limitant les coûts logistiques. À partir de l’analyse déjà réalisée (annexe 9). Nous remettons toutes les expéditions pour le compte de notre client BIOMAG à des sous- traitants. PARTIE 1 – TARIFICATION DES PRESTATIONS DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE Vous avez mis en place une méthode de préparation de commandes. Elle consiste à réaliser le picking de plusieurs commandes à la fois. À partir de l’ensemble des tableaux de bord. Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie) en indiquant le lieu d’implantation des produits concernés en utilisant la désignation abrégée. PARTIE 2 – L’ÉVALUATION DES SOUS-TRAITANTS Nous effectuons tous les semestres une évaluation de la qualité des prestations de nos sous-traitants transport. 2. 110 . en argumentant sur les raisons de votre choix.

1 BG030303 38 306500 Baies de Goji 500 gr 10 AB 6.1 DD100102 13 100250 Maca bio 250 gr 5 CP 1. Friberg et Zalto .25 l 6 BP 3.8 CG050102 11 600250 Cranberries 250 gr 10 AA 3.1 AD040101 18 IME 200150 Carnitin forte 150 gr 15 BP 3.50 l 6 DB 7.8 AD040102 30 500500 Baie d’Açai 500 gr 10 AB 6.8 DD100101 10 600500 Cranberries 500 gr 10 AB 6.2 AG070101 15 470125 Aronies noires 125 gr 10 BP 2 AG070201 10 470250 Aronies noires 250 gr 5 BC 2.p.8 BD010101 15 © Le Génie Éditeur .2 DG070101 12 470075 Aronies noires 75 gr 10 CA 1.75 19 cartons 789GI258 26 avenue de la liberté Sirop de Guarana 0.7 CD090103 9 700175 Goumi du Japon 175 gr 10 CA 3.4 BG010101 10 920075 Sirop de cactus 0.75 l Gua 0.8 BG010103 28 928075 Sirop de Guarana 0.75 11 cartons 13000 Marseille Diéti-Natura Cranberries 500 gr Cran 500 8 cartons 538ST155 46 route du vieux chêne Baies d’Açai 150 gr Açai 150 1 carton 12013 Rodez Aronies noires 75 gr Aro 75 6 cartons Vitalibio 642IQ323 126 Allée Paul Riquet Baies de Goji 150 gr Goji 150 6 cartons EC 34500 Béziers Annexe 2 – Extrait du fichier de gestion des stocks Nombre Référence Poids brut Adresse Quantité Référence Désignation d’unités d’un carton carton de stockage en stock par carton en kg 306150 Baies de Goji 150 gr 15 BP 3.1 AG070301 17 920050 Sirop de cactus 0.75 l 6 DE 9.Annexe 1 – Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014 à préparer SP Numéro de Désignation Quantités Adresse de livraison Désignation commande abrégée commandées Lakinature Cranberries 250 gr Cran 250 4 cartons 125LO159 10 route de Sète Goumi du Japon 175 gr Gou 175 4 cartons 34300 Agde Phyto-Perles Sirop de Cactus 0.8 BG010102 25 N 945025 Sirop d’Agave 0. 111 .75 l 6 DE 9.75 l Cac 0.1 BG030203 10 500250 Baie d’Açai 150 gr 10 AA 3.

Friberg et Zalto . 112 . Annexe 3 : Plan de l’entrepôt SP Vue du dessus Allée de circulation 10 9 8 7 EC Allée A Allée B Allée C Allée D 6 5 4 3 2 1 Allée de circulation IME ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes Extrait d’un rack (trois travées vues de face) Exemple d’adresse d’un emplacement dans une cellule A : numéro de l’allée G : coté gauche de l’allée 03 : numéro de la travée 01 : niveau dans la travée 02 : numéro de l’emplacement 2.80 m Allée A N © Le Génie Éditeur .p.

Le picking sur le côté droit ou gauche est indifférent pour le calcul de la distance. Annexe 4 – Distances et temps dans l’entrepôt SP A.40 m distance entre la travée : AG01 et AG03 : 3 × 2. recherche et étiquetage). Friberg et Zalto .80 mètres.9 B 5.6 15.3 10.p.80 = 8. N © Le Génie Éditeur .3 10.80 = 8. Répartition du temps de préparation de commandes ACTIVITÉS Déplacement 40 % du temps total de préparation Recherche 10% du temps total de préparation Picking 15 % du temps total de préparation Étiquetage 35 % du temps total de préparation Les magasiniers se déplacent à la vitesse de 29 mètres par minute.40 m B.3 La longueur totale d’une travée est de 2. Les temps La préparation de commandes nécessite des temps de déplacement et d’autres temps IME consacrés à d’autres activités (picking. Ex : distance entre la travée : AG01 et AD03 : 3 × 2.3 C 5. 113 . Les distances De la zone de préparation vers les allées Distance en mètres vers de Début Allée A Début Allée B Début Allée C Début Allée D Zone de préparation 16 11 11 16 Entre chaque allée Distance en mètres vers EC B C D de A 5.

Friberg et Zalto .p. 2. Annexe 5 – Matériel de manutention SP Chariot préparateur de commandes au sol de capacité maximale 315 kg.5 280 N © Le Génie Éditeur . 114 . EC Annexe 6 – Tarification des prestations logistiques Le cahier des charges de BIOMAG prévoit les conditions tarifaires suivantes : 1.5 × 17. Prix de la préparation de commandes : 30 € de l’heure. Prix du stockage des produits concernés par la commande du 22 avril 2014 estimé au global à 10 €. Annexe 7 – Caractéristiques des cartons IME Dimensions en cm Poids en grammes AA 40 × 40 × 20 520 AB 60 × 60 × 20 718 BC 45 × 45 × 30 620 BP 35 × 35 × 20 480 CA 20 × 18 × 20 210 CP 20 × 20 × 10 260 CR 30 × 30 × 23 275 DB 20 × 18 × 12 180 DE 32 × 25.

60 59.93 64. Annexe 8 – Les expéditions et les conditions d’affrètement SP 1.35 15.39 51.11 37.95 2 6.91 49.90 23.04 6.47 13.12 23.67 18.84 23.70 36. il convient d’appliquer un taux de 15.08 19.40 22. Correspondance des zones 01 – Ain 07 – Ardèche 02 – Aisne 08 – Ardennes 03 – Allier 09 – Ariège 04 – Alpes-de-Haute-Provence 10 – Aube 05 – Hautes –Alpes 11 – Aude 06 – Alpes-Maritimes 12 – Aveyron 3.78 25.70 15.37 6.35 26.87 7.39 36.38 20. Des conditions tarifaires particulières ont été négociées avec des transporteurs pour les destinations suivantes : • pour les transports à l’intérieur du département de l’Hérault (34).57 8.96 5 5.48 15.11 11.13 16.39 12 5.74 19.70 16.50 35.40 23.19 24.47 43.35 10.13 16.67 18.56 26.02 4 5.37 7. un forfait de 15 € par envoi est appliqué.13 16.70 12.26 22.07 22.19 24.46 12.12 23.20 19. un forfait de 70 € par envoi est appliqué.00 8 9. © Le Génie Éditeur .46 12. Friberg et Zalto .96 6 5.06 26.91 18. Au-delà. Les conditions tarifaires de l’entreprise FRIBERD : N Pour calculer le prix de vente.26 24.35 15.91 18. Le minimum tarifaire est de 200 kg/m3.07 21.91 10.26 24.64 42. le transporteur se réserve la possibilité de traiter l’expédition par affrètement.58 18.33 26.11 11.17 29.56 21.61 7.p.26 37.20 18.74 19.20 18.67 20.46 26.78 12.20 22.38 20.96 9.27 32.80 7.39 7 5.59 55.13 16. prix aux 100 kg arrondis au kg supérieur.70 54.81 37.58 11.62 12.33 26.13 10.34 28.59 48.61 28.33 8.5 % au coût facturé par le sous traitant.35 10. • pour les transports en direction de Marseille.40 22.22 8.54 14.41 13.78 25.39 Forfait en euro par envoi de 0 à 99 kg.46 56.70 15.26 22.50 24. Tarif REGULAR au départ de Montpellier 24/48 h EC Forfait zone Prix aux 100 kg Zone 1 6 10 16 20 30 40 50 60 70 80 90 100 300 à à à à à à à à à à à à à à 5 kg 9 kg 15 kg 19 kg 29 kg 39 kg 49 kg 59kg 69 kg 79 kg 89 kg 99 kg 299 kg 999 kg 1 5.38 21.53 42.04 6.08 19. 115 .38 20.96 9. 2.43 29.96 10.35 10.00 10 8. Les conditions tarifaires des transporteurs hors département (sauf Marseille) : Les commandes hors département de l’Hérault (sauf Marseille) sont confiées à des transporteurs aux conditions du service REGULAR pour une livraison en 24/48h.59 8.04 3 8.67 18.43 32.91 21.74 19.06 46.56 21.87 7. Les prix calculés sont établis sur le poids taxable de l’envoi arrondi au kg supérieur.03 48.33 8.10 17.54 14.33 8.89 36.43 9.19 12.26 20.61 7.26 20.72 20.38 21.36 32.46 16.04 6.20 19.37 7.90 23. Ce pourcentage permet de tenir compte des charges de structure et de la marge.37 7.46 12.54 14.82 39.37 6.74 16.43 9.72 20. Les prix s’entendent HT.20 19.54 9 5.68 29.22 61.08 19.70 12.20 IME 11 5.48 27.03 68.48 53.09 63.56 21.33 47.40 23.13 16.22 8. Au-delà de 999 kg et/ou 3 palettes.83 23.70 15.07 22.

nous lui confions principalement des expéditions sur la partie Sud Est de la France. Friberg et Zalto . Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l’année Nombre Nombre Responsabilité du sous- Sous-traitants RYMO TRANSMED EC Nombre d’envois 320 271 total de colis pris en charge 981 1080 d’envois livrés avec retard 23 8 Nombr e de colis perdus 6 2 Nombre de colis livrés avariés 9 3 traitant dans les litiges Pertes et avaries en nombre de colis 13 (1) 3 Envois livrés en retard 18 6 EUROLOG 542 1602 18 3 8 9 16 RAPIDSUD 156 486 2 0 2 1 2 (1) la responsabilité du sous-traitant est retenue pour 13 colis parmi les 15 colis perdus et avariés Analyse du parc de véhicules des sous-traitants IME Sous-traitants RYMO TRANSMED EUROLOG RAPIDSUD Parc de porteurs 8 10 6 12 Nombre de véhicules conformes 4 9 5 12 au cahier des charges Équipement conforme 6 9 4 10 Contrôle documents conformes ok ok ok ok ≤ EURO 4 6 3 0 1 Normes EURO 5 2 6 5 10 EURO 6 0 1 1 1 N © Le Génie Éditeur . 116 . Nous lui confions des expéditions principalement en France mais il propose également des expéditions sur l’Europe. • TRANSMED : bien que réalisant des expéditions sur tout le territoire français. • EUROLOG réalise pour nous de nombreuses expéditions partout en France mais aussi sur le nord de l’Europe. • RAPIDSUD travaille pour nous depuis moins d’un an. Annexe 9 – Analyse de la qualité des prestations des sous-traitants SP FRIBERD travaille avec quatre sous-traitants pour l’expédition des envois : • RYMO effectue les expéditions des clients en France et en Europe.p.

Vous êtes chargé(e) de réaliser l’importation du mois de mai 2014. TRAVAIL À FAIRE : 7. 8. compléter l’annexe C (à rendre avec la copie). 117 . IME N © Le Génie Éditeur . Démontrer que l’on disposera du ou des véhicule(s) nécessaire(s) au post- acheminement Roissy CDG – Montpellier. Friberg et Zalto .DOSSIER 2 – ZALTO SP BARIBO importe auprès de son fournisseur japonais AKITA. Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Ces modules extrêmement sensibles nécessitent un emballage particulier réalisé en caisses en aluminium. EC DOSSIER 3 – QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES À l’aide de vos connaissances. basé à Tokyo. des modules électroniques qui entrent dans la fabrication d’analyseurs d’hématologie.p. Calculer la valeur DDP Montpellier – règles Incoterms® 2010 des modules électroniques. caisses en aluminium comprises.

La marchandise Modules électroniques comprenant chacun un régulateur de tension et un oscillateur interne.1 kg IME Gerbable Couleur : aluminium B. L’aluminium présente de nombreux avantages : • Faible densité EC • • • • • • Facilité d’entretien Anticorrosif Résistant aux chocs Magnétiquement neutre et antistatique Hygiénique et décontaminable Insensible aux variations de température Dimensions intérieures : 580 × 380 × 630 (mm) Dimensions extérieures : 600 × 400 × 650 (mm) Poids à vide : 6. Friberg et Zalto . Poids unitaire : 1830 grammes.p. La valeur EXW Tokyo – Incoterms 2010 d’une caisse vide est de 2 240 JPY (prix de consignation). Le contrat de vente internationale Il convient de distinguer l’importation définitive des modules électroniques de l’importation temporaire des caisses aluminium. dans un souci de réduction des coûts logistiques et de protection de l’environnement. les caisses utilisées comme emballage sont ensuite renvoyées vides au Japon. Annexe 10 – Les modalités de la vente SP A. En effet. Règle Incoterms® retenue : EXW Tokyo – Incoterms 2010 Importation définitive des modules électroniques : Valeur d’un module EXW Tokyo – Incoterms 2010 : 22 400 JPY (Yen Japonais). Quantité : 150 modules électroniques. Importation temporaire des caisses aluminium : N Ces caisses sont consignées. 118 . © Le Génie Éditeur . Les caisses d’emballage Les modules électroniques sont conditionnés par Caisse type RTY52 trois dans des caisses aluminium de type RTY52.

Annexe 11 – Prix du transport depuis Tokyo SP A.50 100 52.38 minimum : 95 par expédition maximum : 1500 par expédition C.25 Frais de traitement par kg de poids brut réel : 0.48 €. Prix du transport aérien Zalto a contacté la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines qui propose le tarif suivant au départ de Tokyo à destination de Paris-CDG : Tarif général en JPY : M 560 N 130 45 70. en JPY réalisées par Japan Airlines : Taxe fixe d’établissement de la LTA : 86 Taxe de sûreté du fret aérien : Taxe fixe d’enregistrement : 125 par kg de poids brut réel : 0.p.65 41. Frais logistiques et de douane jusqu’à l’aéroport de Tokyo : Le montant de ces frais s’élève à 3 200 JPY. Assurance IME L’assurance souscrite par Zalto auprès de « Arca Assurances » pour le compte de son client coûte 971.98521 JPY N © Le Génie Éditeur . Annexe 12 – Taux de change Cours du Yen Japonais 1€ = 7.30 EC 300 500 1000 46. D. Friberg et Zalto .75 Tarif des opérations accessoires. B. Le coût du post acheminement Le coût total du post acheminement à retenir pour l’envoi des caisses de modules électroniques entre Roissy CDG et Montpellier est de 250 €. 119 .25 32.

art fourgon 25 T 13. Copie écran du logiciel de géolocalisation : les véhicules de la société Zalto à proximité de Roissy (95) 213 Aéroport Roissy CDG EC 203 212 208 IME B.50 101 m3 33 207 OR 753 DI Ens. articulé Tautliner 26 T 13.50 105 m3 33 211 BA 637 LI Ens. articulé Tautliner 26 T 13. À l’aide du logiciel de géolocalisation. Friberg et Zalto .50 98 m3 33 208 LY 412 CE Ens.3 m 50 m3 21 204 EN 152 ZO Porteur fourgon 10 T 8.5 T 13.50 110 m3 33 210 RO 522 ME Ens.3 m 50 m3 21 205 MI 258 TE Porteur fourgon 10 T 8.50 108 m3 33 © Le Génie Éditeur .50 105 m3 33 214 NO 872 AH Ens.50 110 m3 33 212 JA 558 DE Ens. articulé Tautliner 26 T 13. art fourgon 25 T 13.3 m 50 m3 21 206 CA 456 FE Ens. 120 . articulé Tautliner 26 T 13.50 98 m3 33 N 213 FA 584 NI Ens. Extrait du tableau de correspondance avec le logiciel de géolocalisation Longueur Volume Capacité palettes Code Immatriculation Type CU utile utile 120 × 80 203 PA 785 PI Porteur fourgon 10 T 8. vous visionnez l’emplacement prévisionnel sur zone des véhicules de votre société qui seront disponibles au mois de mai. A. Annexe 13 – Les véhicules à proximité de Roissy SP L’acheminement du matériel médical en provenance du Japon et à destination de Montpellier est réalisé à partir de Roissy-CDG par un ensemble articulé. articulé Tautliner 25. articulé Tautliner 26 T 13. articulé Tautliner 26 T 13.50 101 m3 33 209 LI 736 LE Ens.p.

vous retiendrez seulement 85 % des coûts de transport et des autres frais.7 tonnes OR 753 DI Lyon (69) 25 palettes produits blancs. pour les marchandises acheminées par voie aérienne. dans les locaux de BARIBO. l’entreprise étant habilitée à dédouaner à domicile. Il faut considérer séparément les modules électroniques qui sont importés définitivement et les caisses aluminium qui n’entrent en France que temporairement. Friberg et Zalto . ainsi que la vérification de ces déclarations par les services des douanes. PBT : 25. Pour faciliter les déclarations relatives à la valeur en douane des marchandises. le montant de la prime d’assurance sera réparti selon les pourcentages ci-dessus utilisés pour le transport aérien. PBT : 23.5 tonnes LI 736 LE Montpellier (34) 33 palettes Pour France Boissons RO 522 ME Lille (59) Houblon en big bag PBT : 18 tonnes BA 637 LI Montpellier (34) 90 m3 câbles électriques en bobines. Détail des expéditions prévisionnelles pour le mois de mai SP Immatriculation Destination Détail du chargement prévisionnel PA 785 PI Montpellier (34) 45 m3 de laine de roche PBT : 1 850 kg EN 152 ZO Béziers (34) Complet 21 palettes pour Base Intermarché Profilés en Aluminium PBT : 12 tonnes MI 258 TE Montpellier (34) Volume total : 46 m3 CA 456 FE Bordeaux (33) 21 palettes de peinture en bidon. 60 m3 18 palettes de produits manufacturés PBT : 8 tonnes Annexe 14 – Dédouanement à Montpellier Le dédouanement se fait à Montpellier. les frais de transport aérien à incorporer dans la valeur en douane des marchandises sont déterminés selon les pourcentages ci-dessous : Aéroport de destination Strasbourg Mulhouse Bordeaux Marseille Toulouse Pays Aéroport de Nantes Paris – Roissy Lyon CDG Nice tiers départ Japon Tous aéroports 90 % 95 % 93 % 98 % 88 % 94 % 92 % 95 % 91 % N Assurance : Par analogie. © Le Génie Éditeur . PBT : 9 tonnes LY 412 CE Lille (59) 28 palettes Base Intermarché Lille. 121 . Modules électroniques : régime de l’importation définitive IME Pour le calcul de la valeur DAP Montpellier – Incoterms 2010 des modules électroniques. le lieu de franchissement de la frontière terrestre du territoire douanier de la Communauté. PBT : 18 tonnes Montpellier (34) 94 m3 de meubles bois exotique Base Intermarché JA 558 DE FA 584 NI NO 872 AH EC PBT = Poids Brut Total Montpellier (34) Quimper (29) Montpellier PBT : 24 tonnes 28 palettes produits blancs PBT : 11 tonnes.C.p. 1. • Frais à incorporer dans la valeur en douane : Transport aérien : le lieu d’introduction dans le territoire douanier de la Communauté est.

Friberg et Zalto . • Responsable du Transport Multimodal.7 % TVA : 20 % 2. titres ou certificats suivants : • BTS « Transport » et BTS « Transport et Prestations Logistiques » .• Autres frais HT : HAD : 100 € SP Frais de dossier : 78. certificat de compétence du CNAM. • DUT « Gestion logistique et Transport » . l’attestation de capacité professionnelle au transport de personnes ou marchandises par route Conformément au III de l’article 9 du décret du 30 août 1999 susvisé.5 € par kg de poids des modules • Les droits et taxes : DD : 3.p. titre professionnel délivré par le ministère chargé de l’emploi . © Le Génie Éditeur . titres ou certificats permettant d’obtenir. Aérien et Maritime. par équivalence. titre professionnel délivré par le ministère chargé de l’emploi . • Gestionnaire transport/logistique en national et international. option Transitaire. en partenariat avec l’AFT . délivré par les écoles Sup’ de Log Promotrans . • Technicien(ne) Supérieur(e) en Transport Logistique option transport terrestre. • Certificat de compétence du CNAM. « responsable d’une unité de transport de marchandises et logistique » (RUTL) . • Diplôme de fin d’étude de l’école de maîtrise des transports (EMTR) • Responsable Production Transport Logistique.35 € • Commission de transit : 0. aux titulaires de l’un des diplômes. • Manager Transport et Logistique et Commerce International. par équivalence. 122 . délivré par l’ISTELI – partenariat Euromed Marseille . • Technicien(ne) supérieur(e) en Transport Logistique. Caisses aluminium : régime de l’admission temporaire en exonération partielle des droits et taxes. en partenariat avec l’AFT. Annexe 15 – Extrait des conditions d’accès à la profession EC transporteur routier Régime général – Activité de transport Marchandises Montant 1ère copie certifiée conforme de la licence de transport communautaire (PMA > 3.5 t) 1 800 € Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence de transport intérieur 900 € × copie Personnes 1ère copie certifiée conforme de la licence de transport communautaire (> 9 places) 9 000 € Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 € × copie 1ère copie certifiée conforme de la licence de transport intérieur (≤ 9 places) 1 500 € × copie Liste des diplômes. N • Manager Transports et Logistique délivré par l’École Nouvelle d’Organisation Économique et Sociale (ENOES) et l’École Supérieure des Transports (EST). La part relative aux droits et taxes pour l’importation temporaire des caisses aluminium est de 325 €. délivré par l’Institut Supérieur du Transport et de la Logistique Internationale (ISTELI) . l’attestation de capacité peut IME être délivrée.5t) 9 000 € Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 € × copie 1ère copie certifiée conforme de la licence de transport intérieur (PMA ≤ 3. délivré par l’Institut de Gestion Comptable et Informatique du Transport (IGCIT) .

123 . Annexe A (à rendre avec la copie) : Plan de l’entrepôt SP Vue du dessus Allée de circulation 10 9 8 EC Allée A Allée B Allée C Allée D 7 6 5 4 3 2 1 IME Allée de circulation ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes N © Le Génie Éditeur .p. Friberg et Zalto .

p. 124 . Friberg et Zalto . Annexe B (à rendre avec la copie) – Analyse de la qualité des prestations SP Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l’année Sous-traitant RYMO % d’envois livrés avec retard % de colis perdus % de colis livrés avariés Responsabilité du sous-traitant dans les litiges en % Pertes et avaries en nombre de colis Envois livrés en retard TRANSMED EUROLOG EC RAPIDSUD Justification des calculs : IME N © Le Génie Éditeur .

Pour répondre à un appel d’offre. La déclaration d’échange de biens est utilisée : pour toute exportation uniquement pour les échanges intra communautaires à la place du DAU en deçà d’une certaine valeur dans les échanges avec les pays de l’AELE 4. Vous IME disposez de l’annexe 15. Vous pouvez mettre en œuvre ce projet si : le responsable de l’agence est titulaire d’un bac professionnel option transport le responsable de l’agence est titulaire d’un bac professionnel option logistique le responsable de l’agence est titulaire d’un BTS Transport et Prestations Logistiques le responsable de l’agence est titulaire d’un bac ES et d’un Master option sciences économiques et sociales vous disposez d’une capacité financière de 15 000 € vous disposez d’une capacité financière de 19 000 € vous disposez d’une capacité financière de 3 600 € vous disposez d’une capacité financière de 14 000 € 5. Je peux réaliser les activités suivantes avant de partir en repos journalier : 1 h de conduite.p. 125 . une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite 1 h de conduite puis 2 h de déchargement 2 h 30 de conduite 2. À son arrivée à Roissy CDG. il faudra pour que la marchandise puisse être transportée entre Roissy CDG et les locaux de l’entreprise à Montpellier : EC mettre en place un régime TIR se procurer un carnet ATA demander un régime économique demander un régime de transit T1 demander un régime de transit T2 3. la marchandise n’est dédouanée qu’à son arrivée dans les locaux d’une entreprise de Montpellier. j’ai repris le volant pendant à nouveau 3 h 30. 30 minutes de déchargement. Après une pause de 50 minutes. Quelle est la règle Incoterms® la plus adaptée : CIF aéroport de Rio CIP aéroport de Rio DAP Brasilia N DDP Brasilia FCA aéroport de Roissy © Le Génie Éditeur . De retour d’un repos hebdomadaire. 15 minutes de pause et 1 h de conduite 30 minutes de conduite puis 30 minutes de déchargement 3 h de déchargement 1 h 30 de déchargement. Annexe C (à rendre avec la copie) : QCM SP 1. Lors d’une importation. Vous devez remettre une offre à un nouveau client brésilien de Brasilia (envoi par avion depuis Roissy via aéroport de Rio de Janeiro). Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques liés au transport principal. vous envisagez d’acheter trois porteurs de 19 T de PTAC et d’ouvrir une nouvelle agence juridiquement indépendante. Une entreprise de transport familiale exploite trois ensembles articulés de PTRA 44 t et exerce la fonction de gestionnaire de transport. j’ai commencé ma journée de travail par 1 h 30 de chargement puis j’ai conduit durant 4 h 30. Friberg et Zalto . Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC.

126 . La grille de notation indicative SP ZALTO QCM Partie FRIBERG Thèmes abordés Dossier 1 – Évaluation des prestations logistiques et des prestations de transport Dossier 2 – Importation en provenance du Japon Dossier 3 – QCM Points 70 70 20 EC Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014 à préparer • Annexe 2 – Extrait du fichier de gestion des stocks IME • Annexe 3 – Plan de l’entrepôt • Annexe 4 – Distances et temps dans l’entrepôt Dossier 1 • Annexe 5 – Matériel de manutention • Annexe 6 – Tarification des prestations logistiques • Annexe 7 – Caractéristiques des cartons • Annexe 8 – Les expéditions : conditions d’affrètement • Annexe 9 – Analyse de la qualité des prestations des sous-traitants • Annexe 10 – Les modalités de la vente • Annexe 11 – Prix du transport depuis Tokyo Dossier 2 • Annexe 12 – Taux de change • Annexe 13 – Les véhicules à proximité de Roissy • Annexe 14 – Dédouanement à Montpellier • Annexe 15 – Extrait des conditions d’accès à la profession de Dossier 3 transporteur routier N © Le Génie Éditeur . Friberg et Zalto .p.

L’annexe 2 permet de connaître le poids brut d’un carton par référence de produit.8 RODEZ Aronies noires 75 gr 6 cartons 1.75 l 11 cartons 9.8 × 1 3. Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de ces quatre commandes.2 789GI258 MARSEILLE Sirop de Guarana 0.2 × 4 12.2 Poids Brut de la commande 59. Calcul du Numéro de Total en Désignation Quantités poids Brut en Livraison commande kg kg Cranberries 250 gr 4 cartons 3.2 125LO159 AGDE Goumi du Japon 175 gr 4 cartons 3.4 © Le Génie Éditeur . Le sujet pas à pas SP Dossier 1 – Évaluation des prestations logistiques et des prestations de transport Question 1.6 TOTAL des 4 commandes 400. 127 . 1.8 Poids Brut de la commande 28 Sirop de Cactus 0. IME La réponse idéale Il n’y a pas de difficultés particulières pour répondre à la question. Friberg et Zalto .1 × 6 N 642IQ323 Baies de Goji 150 gr 6 cartons 18.2 × 6 7. Identifiez l’information utile L’annexe 1 permet d’identifier par commande la désignation du produit et les quantités commandées.p.1 × 8 48.8 3.6 BÉZIERS Poids Brut de la commande 18.8 538ST155 Baies d’Açai 150 gr 1 carton 3.8 Poids Brut de la commande 294 Cranberries 500 gr 8 cartons 6.8 × 4 15.8 × 11 107.75 l 19 cartons 9.8 × 19 186. Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre 2. EC Objectif principal Détermination du poids brut total des quatre commandes Objectifs intermédiaires Détermination du poids brut de chaque commande Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1 et 2 3.

128 . Friberg et Zalto .75 l Gua 0. ce qui donne le résultat suivant : N © Le Génie Éditeur . Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Localisation des produits commandés sur le plan de l’entrepôt donné en annexe A Objectif intermédiaire codification des produits commandés 2. pour le produit « Cranberries 250 gr ». L’annexe 2 permet de connaître l’adresse de stockage du produit grâce à sa désignation. Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie) en indiquant le lieu d’implantation des produits concernés en utilisant la désignation abrégée SP 1. Repérez les annexes contenant l’information EC Annexes 1. Identifiez l’information utile L’annexe 1 permet d’identifier par commande la désignation abrégée du produit.75 BG010103 Sirop de Guarana 0. l’adresse de l’emplacement est DD100101. La réponse idéale IME On peut recenser les différentes informations dans le tableau suivant : Désignation du produit Désignation Adresse commandé abrégée de stockage Cranberries 250 gr Cran 250 DD100101 Goumi du Japon 175 gr Gou 175 DG070101 Sirop de Cactus 0.Question 2.75 BG010102 Cranberries 500 gr Cran 500 DD100102 Baies d’Açai 150 gr Açai 150 AD040102 Aronies noires 75 gr Aro 75 AG070101 Baies de Goji 150 gr Goji 150 BG030303 Pour localiser les produits dans l’entrepôt.75 l Cac 0. 2 et 3 3. il faut utiliser l’exemple d’adressage de l’annexe 3.p. L’annexe 3 permet de comprendre la codification d’un emplacement dans l’entrepôt. Ainsi.

p. Friberg et Zalto . 129 . • D : numéro de l’allée • D : coté droit de l’allée SP • 10 : numéro de la travée • 01 : niveau dans la travée • 01 : numéro de l’emplacement Allée de circulation Cran 250 10 Cran 500 9 Aro 75 EC Allée A Allée B Allée C Goum 175 Allée D 8 7 6 5 Açai 150 4 Goji 150 3 2 Cact 075 1 IME Guar 075 Allée de circulation N © Le Génie Éditeur .

Friberg et Zalto .80 kg Circuit 1 Aro 75 7.20 kg (traits en Cran 250 15. 130 . N © Le Génie Éditeur . Identifiez l’information utile EC L’annexe 5 permet d’identifier le matériel de manutention utilisé et de connaître sa capacité maximale de charge (315 kg). Les résultats de la question 1. Identifiez l’attente Objectif principal Représentation du (ou des) circuit(s) pour préparer les 4 commandes sur le plan de l’entrepôt donné en annexe A 2.p.80 kg Goum 175 12.80 kg Guar 0. Compléter l’annexe A (à rendre avec la copie) en représentant sur le plan de l’entrepôt le (ou les) circuit(s) à réaliser pour effectuer le picking de ces commandes à SP l’aide du matériel de manutention proposé.1 pour connaître les différents poids des produits commandés. L’annexe A a été complétée dans la question précédente et permet de connaître les différents emplacements des produits commandés.4 kg et la charge utile du chariot élévateur IME proposé est de 315 kg.60 kg (traits pleins) Goji 150 18.60 kg Tous les circuits cohérents qui respectent la charge utile du chariot élévateur sont acceptés. La réponse idéale Le poids total des quatre commandes est de 400.20 kg 87. Calcul du poids à prendre en charge pour chacun des circuits : Açai 150 3. Il est donc nécessaire de réaliser deux circuits.75 186. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 5 et A à rendre avec la copie 3.Question 3.80 kg pointillés) Cran 500 48.20 kg 312. Les conseils pour bien répondre 1.75 107.80 kg Circuit 2 Cact 0. Elle précise aussi que la zone de préparation de commandes correspond au point de départ et de fin de préparation des commandes.

131 . Annexe A (à rendre avec la copie) – Plan de l’entrepôt SP Vue du dessus Allée de circulation Cran 250 10 Cran 500 9 EC 8 Goum 175 Aro 75 7 6 Allée A Allée B Allée C Allée D 5 Açai 150 4 Goji 150 3 2 Cact 075 1 IME Guar 075 Allée de circulation ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes N © Le Génie Éditeur .p. Friberg et Zalto .

90 Allée D 2.80 m × 10 travées 28.00 N Allée D – Zone de préparation 16. 132 . Calcul des distances parcourues par circuit Circuit 1 : Zone de préparation de commandes – allée A – allée D – Zone de préparation de commandes Type de parcours Calculs Distance en mètres Zone de préparation – allée A 16. Calculer le prix total facturé par FRIBERD à BIOMAG en distinguant les prestations logistiques et les prestations de transport. L’annexe 6 donne le prix de stockage et le prix horaire d’une préparation de commande. L’annexe 8 donne la grille tarifaire pour calculer le prix de transport. Calcul du prix des prestations logistiques facturé à Biomag 1.00 TOTAL 103. La réponse idéale A.p. L’annexe 7 permet de connaître les dimensions des cartons pour calculer IME le volume d’un envoi. SP 1. Elle donne aussi les temps de préparation de commandes et la vitesse de déplacement.90 © Le Génie Éditeur .80 m × 10 travées 28.00 Allée A 2.Question 4. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 4 Annexe 6 Annexe 7 Annexe 8 3.00 Allée A – Allée D 15. Friberg et Zalto . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calcul du prix des prestations logistiques et des prestations de transport Objectifs secondaires Calcul des distances parcourues par circuit Calcul des temps totaux de préparation pour les quatre commandes Calcul du prix de stockage EC Calcul du prix de transport des différentes commandes 2. Identifiez l’information utile L’annexe 4 donne les distances en mètres entre les différentes zones de l’entrepôt pour calculer la distance d’un circuit.

4 = 12. • la vitesse de déplacement : 29 m par minute.92 min On peut donc en déduire le temps de préparation : 4. Il faut donc calculer EC le temps de parcours ou de déplacement.30 min) / 60 min 6.92 min / 0.80 m = 142. 133 .15 IME B.hors département.à l’intérieur du département .Circuit 2 : Zone de préparation de commandes – allée B – Zone de préparation de commandes SP Type de parcours Calculs Distance en mètres Zone de préparation – allée B 11.00 TOTAL 38.en direction de Marseille .p. Département de N° de commande Conditions tarifaires livraison 125LO159 34 Forfait de 15 € par envoi 789GI258 13 Forfait de 70 € par envoi 538ST155 12 Application de la grille tarifaire hors département 642IQ323 34 Forfait de 15 € par envoi N © Le Génie Éditeur .80 Distance totale à parcourir pour les quatre commandes : 103.00 Prix de la préparation de commande (30 € ¯ 12.80 m × 3 travées × 2 16.30 minutes Le prix facturé pour les prestations logistiques est le suivant : Éléments Calculs Montant en euros Prix du stockage 10 € ou (4 ¯ 10 €) 10. Friberg et Zalto .80 Allée B – zone de préparation 11.70 m / 29 min = 4.90 m +38.90 m.70 m 2.15 (30 € de l’heure) Prix facturé à Biomag 16. Calcul du prix de transport facturé à Biomag pour les 4 commandes La prestation Transport est sous traitée à des transporteurs (voir Annexe 8). . on connaît : • la distance totale à parcourir pour la préparation des quatre commandes : 103.00 Allée B : trois travées aller-retour 2. Le temps de parcours : 142. . Il y a des conditions tarifaires pour les destinations : . Calcul du prix facturé pour les prestations logistiques On doit déterminer le temps de préparation de commande et l’annexe 4 nous précise que le temps de déplacement représente 40 % du temps de préparation total.

00 € 17.p.1) Poids fictif : 200 kg/m3 : 200 kg ¯ 0.86 € 29.86 € C.0432 0.36 € • EC Calcul du prix de transport pour Rodez (12) Calcul du poids taxable : Poids brut de l’envoi : 59. Friberg et Zalto .24 kg arrondi au kg supérieur donc 131 kg.00 € 80.072 0.87 € 12013 Rodez Calculs ci-dessous Total 125.00 € 17. 134 . 15 € Prix facturé pour les prestations transport 145.032 0.36 € Prix facturé au client Biomag 161.576 Baies d’Açai 150 gr 1 carton AA 40 × 40 × 20 0.32 € 34300 Agde Commande n° 642IQ323 Forfait de 15 € par envoi 15.0072 0.6512 m3 = 130.032 Aronies noires 75 gr 6 cartons CA 20 × 18 × 20 0. • Prix de transport : (131 kg ¯ 19. Calcul du prix total facturé à Biomag pour les quatre commandes Prix facturé pour les prestations logistiques 16.52 € N © Le Génie Éditeur . Calcul du prix de transport des différents envois SP Prix Prix Éléments Calculs Affrété client Commande n° 125LO159 Forfait de 15 € par envoi 15.74 €) / 100 kg = 25.6512 Le poids taxable retenu est le poids à l’avantage du transporteur : IME 130.86 € 145.24 kg Volume unitaire Volume total Désignation Quantités Ref Dimensions en m3 en m3 Cranberries 500 gr 8 cartons AB 60 × 60 × 20 0.32 € 34500 Béziers Commande n° 789GI258 Forfait de 70 € par envoi 70.80 kg (Réponse à la question 1.85 € 13000 Marseille Application de la grille Commande n° 538ST155 tarifaire hors département 25.

18 0.95 0.41 50 100 IME Justification des calculs : Nombre d’envois livrés avec retard % d’envois livrés avec retard Nombre d’envois Nombre de colis perdus % de colis perdus Nombre total de colis pris en charge Nombre de colis livrés avariés % de colis livrés avariés Nombre total de colis pris en charge Pertes et avaries en nombre de colis Pertes et avaries en nombre de colis (Nombre de colis perdus + Nombre de colis livrés avariés) Envois livrés en retard Envois livrés en retard Nombre d’envois livrés avec retard N © Le Génie Éditeur . À partir de l’analyse déjà réalisée (annexe 9).28 0 0.61 0. 135 .Question 5.28 60 75 EUROLOG 3.27 TRANSMED 2.67 78.50 82 88.19 0. Friberg et Zalto .p. compléter le tableau de bord de l’annexe B à rendre avec la copie.19 0. Arrondir à deux chiffres après la virgule SP Annexe B Sous-traitant (à rendre avec la copie) % d’envois livrés avec retard % de colis perdus – Analyse de la qualité des prestations Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l’année % de colis livrés avariés Responsabilité du sous- traitant dans les litiges en % Pertes et avaries en nombre de Envois livrés en EC colis retard RYMO 7.32 0.89 RAPIDSUD 1.92 86.

Friberg et Zalto .67 EUROLOG 78. SP Les deux sous-traitants à exclure de notre base de données : • • RYMO EUROLOG En effet. À partir de l’ensemble des tableaux de bord.89 Les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain : • TRANSMED • RAPIDSUD Ils se partagent les meilleurs résultats des deux tableaux de bord : peu de pertes et avaries dont ils supportent la responsabilité. IME des véhicules majoritairement Euro 5. 136 . identifier les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain.27 EC Envois livrés en retard Conséquences pour l’entreprise : 82 des clients non satisfaits que l’on risque de perdre.p. une mauvaise image de marque. 88. ils cumulent les plus mauvais résultats des tableaux de bord sur les éléments suivants : Pertes et avaries en nombre de colis RYMO 86.Question 6. en argumentant sur les raisons de votre choix. N © Le Génie Éditeur . peu d’envois livrés en retard.

50 kg Volume des 50 caisses : (6 dm × 4 dm × 6. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Choisir le ou (les) véhicule(s) disponible(s) pour effectuer le post- acheminement Roissy-CDG – Montpellier.00 kg Poids brut de l’envoi 579. Dossier 2 – Importation en provenance du Japon SP Question 7.10 kg 305.8 m3 La copie écran de l’annexe 13. Démontrer que l’on disposera du (ou des) véhicule(s) nécessaire(s) au post- acheminement Roissy CDG – Montpellier. Ils sont conditionnés par trois dans des caisses aluminium. Friberg et Zalto . Identifiez l’information utile L’annexe 10 permet de calculer le poids brut de l’envoi.p.5 dm) × 50 caisses = 7 800 dm3 soit 7.50 kg Poids des 50 caisses vides 50 × 6.83 kg 274. IME La réponse idéale L’annexe 10 donne le conditionnement des 150 modules.A. Elle donne aussi le détail du chargement prévisionnel par véhicule. EC Objectifs secondaires Calcul du poids brut de l’envoi Calcul du volume de l’envoi Repérez les annexes contenant l’information Annexe 10 Annexe 13 3. 2. 137 . Poids des 150 modules 150 × 1. permet de sélectionner les véhicules à proximité de l’aéroport Roissy-CDG : • véhicule n° 203 • véhicule n° 208 N • véhicule n° 212 • véhicule n° 213 © Le Génie Éditeur . Il ne reste plus qu’à calculer le poids brut de l’envoi ainsi que son volume. 1. L’annexe 13 permet d’identifier les véhicules à proximité de Roissy- CDG grâce au logiciel de géolocalisation.

8 m3 = Volume insuffisant : 212 Montpellier (34) 26 T 98 m3 Base Intermarché 101. Code Charge Volume Chargement Chargement avec le Justification du Destination véhicule utile utile prévisionnel matériel médical choix 45 m3 de laine de roche 45 m3 + 7.p.50 kg (poids brut des envois) • Volume utile : 105 m3 > 67.8 m3 Montpellier SP .5 tonnes 94 m3de meubles bois exotique 94 m3 + 7.8 m3 28 palettes Base Destination 208 Lille (59) 26 T 101 m3 Intermarché Lille – incorrecte PBT : 25.8 m3 EC Le seul véhicule pouvant assurer le rechargement est le véhicule articulé tautliner n° 213 immatriculé FA 584 NI : • CU : 26 T > 11 579.50 kg Volume = OK PBT : 11 tonnes et 60 m3 60 m3 + 7.8 m3 = Volume insuffisant © Le Génie Éditeur 203 Montpellier (34) 10 T 50 m3 PBT : 1 850 kg 52.80 m3 IME Friberg et Zalto N .8 m3 98 m3 < 101.50 kg = CU = OK 213 Montpellier (34) 26 T 105 m3 blancs 11 579.8 m3 50 m3 < 52.8 m3 = 67. 138 - PBT : 24 tonnes 28 palettes de produits 11 000 kg + 579.

Question 8. L’annexe 14 donne toutes les informations nécessaires au dédouanement. IME La réponse idéale Pour répondre à la question. A. Calculer la valeur DDP Montpellier – Incoterms 2010 des modules électroniques. liquidation douanière inclus. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros • Quantité importée : 150 modules électroniques • Valeur unitaire d’un module : EXW Tokyo – Incoterms 2010 : 22400 JPY • Taux de change : 1 EUR = 7.98521 JPY = 400. les caractéristiques de la marchandise. caisses en aluminium comprises.p.91 € B. 2. Friberg et Zalto .98521 JPY • Valeur transactionnelle : (150 modules × 22400 JPY) / 7. il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaîne logistique au départ de Tokyo jusqu’à Montpellier.98521 JPY N • Montant des frais logistiques en euros : 3 200 JPY / 7.98521 JPY = 420 777.74 € © Le Génie Éditeur . EC Annexe 10 Annexe 11 Annexe 12 Annexe 14 Identifiez l’information utile L’annexe 10 donne l’incoterm de vente retenu. L’annexe 11 donne toutes les informations sur le prix du transport aérien et toutes informations concernant les pré et post acheminement. 139 . il faut partir de la valeur transactionnelle des modules qui est donné par l’incoterm de vente : EXW Tokyo – Incoterms 2010. L’annexe 12 : taux de change. Pour trouver la valeur DDP des modules. le régime douanier. Calcul des frais logistiques jusqu’à l’aéroport de Tokyo en euros • Montant des frais logistiques : 3 200 JPY (ils sont donnés dans l’annexe 11) • Taux de change : 1 EUR = 7. SP 1. Identifiez l’attente Objectif principal Calcul de la valeur des modules électroniques dédouanés rendus à Montpellier Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du transport aérien calcul de la note de valeur calcul de la liquidation douanière Repérez les annexes contenant l’information 3.

Friberg et Zalto . 140 .00 JPY Frais de traitement 0.00 JPY 86.C. le poids taxable = poids fictif = 1300 kg • EC Détermination du prix du transport aérien Tokyo .75 JPY × 1 300 kg 42 575.00 JPY 125. on a deux régimes douaniers : • Les modules électroniques : importation définitive • les caisses en aluminium : admission temporaire en exonération partielle des droits et taxes Il est précisé qu’il ne faut retenir que 85 % des coûts de transport et des autres frais pour calculer la valeur DAP Montpellier – Incoterms 2010 des modules électroniques.83 kg 274. Il correspond au point d’entrée dans l’UE et en France.21 JPY Taxe de sûreté 0.Roissy CDG.88 JPY Total en JPY 43 151. Calcul du transport aérien • SP Quantité : 50 caisses car il y a trois modules électroniques par caisse.38 JPY × 579.50 kg Volume des 50 caisses : (6 dm × 4 dm × 6. Montants de l’assurance et du post acheminement Les montants sont directement donnés dans l’annexe 11 : IME • Assurance : 971.48 € • Post-acheminement Roissy-CDG – Montpellier : 250 € E. frais inclus Fret principal Taxe d’établissement Taxe d’enregistrement 32.5 kg 220.00 kg Poids brut de l’envoi 579. • Détermination du poids taxable : Poids des 150 modules 150 × 1.98521 5 403.5 kg 144. © Le Génie Éditeur .88 EUR D.10 kg 305.09 JPY Total en EUR 43 151.25 JPY × 579.p.50 kg Poids des 50 caisses vides 50 × 6. N • La clé de répartition des frais est égale à 92 % pour le transport hors UE et par déduction à 8 % pour le transport en France. Détermination de la note de valeurs D’après l’annexe 14.09 / 7.00 kg On retient le plus grand à l’avantage du transporteur aérien.5 dm) × 50 caisses = 7 800 dm3 7 800 dm3 / 6 dm3 = 1 300 kg Poids fictif 1 300. Clés de répartition des frais du transport aérien et de l’assurance : • L’aéroport de destination est Roissy-CDG.

25 € Frais de dossier 78.60 € ère Valeur 1 destination 426 953.00 € F.74 € 340.50 € CDG .63 € jusqu’à l’aéroport de Tokyo 400. © Le Génie Éditeur . il faut déterminer : • les droits de douane calculés sur la valeur en douane .98521 420 777. Friberg et Zalto .46 € IME 8 % de l’assurance 825.30 € 92 % du transport aérien 4 225.76 € × 92 % 426 104.70 € 825. • Le montant de l’assurance sera réparti selon les mêmes pourcentages que le transport aérien. SP Pour calculer la note de valeur.30 € × 92 % 971.48 € × 85 % =825. N • la TVA calculée sur la valeur 1ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles si cela est indiqué dans le sujet.50 € × (150 modules × 1.73 € × 8 % 66.88 € × 85 % =4 593. 141 .06 € Post-acheminement Roissy 250 € × 85 % 212.87 € Montpellier arrondi à 426 954.p.08 € Valeur en douane arrondi à 426 104.76 € 92 % de l’assurance 759. • les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l’information donnée dans le sujet . Détermination de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière.35 € × 85 % 66. La note de valeur : Éléments Calculs Résultats Valeur EXW des modules EC (22 400 JPY × 150) / 7.74 € × 85 % 5 403.83 kg) 137.30 € × 8 % 367.91 € Frais logistique + douane 3 200 JPY / 7.00 € Valeur statistique Valeur statistique 426 104.98521= 400.Montpellier Commission de transit 0.84 € 4 593.00 € = valeur en douane 8 % du transport aérien 4 593. il faut déterminer : • la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière UE • la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière française • la valeur première destination : valeur de la marchandise jusqu’à Montpellier Les résultats des trois valeurs sont arrondis à l’euro le plus proche.

98521 14 025.35 € = Valeur DAP Montpellier 442 045.85 € 15 766 € TVA 442 732 € (426 954 € + 15 766 €) 20 88 544.98521 400. N © Le Génie Éditeur . Éléments Calculs Résultats Valeur EXW des modules (22 400 JPY × 150 modules) / 7.88 € = Valeur CPT Roissy CDG 440 608. Friberg et Zalto .93 € + Frais logistique + douane à Tokyo 3 200 JPY / 7.91 € + Valeur EXW des caisses (2 240 JPY × 50 caisses) / 7.54 € + Liquidation douanière des modules 104 310.46 € + Assurance 971.54 € (1) on accepte d’ajouter la TVA sur les droits et taxes des caisses.00 € + TVA sur HAD 20.00 € 88 544 € Total de la liquidation douanière 104 310 € G. il n’y a pas de taxes parafiscales à calculer.74 € + Transport aérien 5 403.25 € Frais de dossier 78. SP D’après les informations de l’annexe 14.00 € + Droits et taxes pour l’importation temporaire des caisses (1) 325.48 € IME = Valeur CIP Roissy CDG 441 579.00 € = TOTAL DDP Montpellier des modules électroniques + des caisses 546 800.Il faut arrondir les résultats à l’euro le plus proche. Détermination de la valeur DDP Montpellier des modules électroniques et des EC caisses aluminium Il ne faut pas oublier de rajouter les caisses aluminium dans le calcul de la valeur DDP. 142 .00 € + HAD 100.00 € Montpellier Commission de transit 0.p.94 € + Post-acheminement Roissy CDG – 250.98521 420 777. Les différents frais seront donc pris en compte à hauteur de 100 %.7 15 765.50 € × (150 modules × 1. Résultats Éléments Assiette Quotité Montant arrondis Droits de Douane 426 104 € 3.83 kg) 137.

Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question 1. elles doivent circuler sous douane entre l’aéroport de Roissy-CDG et les locaux de l’entreprise car elles ne sont dédouanées qu’à Montpellier. À l’aide de vos connaissances. il respecte les 30 min de pause après 6 h de temps de service et les 45 minutes d’interruption après 4 h 30 de conduite continue. on ne respecte pas le temps de conduite continue : 3 h 30 + 2 h 30 = Proposition 6 non 6 h > 4 h 30. Question 2 : Les marchandises proviennent de Tokyo. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. Le conducteur a effectué 1 h 30 de chargement + 4 h 30 de conduite. En s’arrêtant 50 minutes. Analysez les questions Question 1 : Pour cocher les bonnes réponses.p. 143 . EC Repérez les annexes contenant l’information Annexe 15 pour répondre à la question 4. 3. Il reprend le volant pendant 3 h 30. Friberg et Zalto . Question 3 : N La déclaration d’échange de biens (DEB) est uniquement utilisée pour des échanges intra communautaires. Propositions à cocher Remarques IME après 4 h 30 de conduite. on ne dépasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le Proposition 2 oui temps de service de 6 h. Il faut donc un titre de transit communautaire externe T1. © Le Génie Éditeur . on a 15 min. 2. Proposition 5 non on dépasse le temps de service : 3 h 30 + 1 h + 2 h = 6 h 30 > 6 h. Proposition 3 non on dépasse le temps de service : 3 h 30 + 3 h = 6 h 30 > 6 h on ne dépasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le Proposition 4 oui temps de service de 6 h.3312-2 du Code des transports sur les coupures du temps de service. il a donc 6 h de temps de service et 4 h 30 de temps de conduite continue. il faut connaître le règlement social européen 561/2006 sur les temps de conduite et de repos et l’article L. on doit observer 45 min d’interruption et Proposition 1 non dans la proposition. compléter l’annexe C (à rendre avec la copie). On a une interruption de 45 min. Dossier 3 – QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES SP Question.

Propositions à cocher Remarques Le bac professionnel option Transport ne donne pas EC Proposition 1 Proposition 2 Proposition 3 Proposition 4 non non oui non l’équivalence. il y a superposition entre les frais Proposition 4 non et les risques jusqu’à Brasilia. il y a superposition entre les frais Proposition 3 non et les risques jusqu’à Brasilia. Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non L’incoterm CIF est un incoterm exclusivement maritime. ce qui donne une capacité financière minimale de 9 000 € + (5 000 × 2 véhicules) = 19 000 €. Avec l’incoterm DDP Brasilia. Le bac professionnel option Logistique ne donne pas l’équivalence. On ne parle pas de caution ou de garantie bancaire dans l’annexe 15. le gestionnaire de transport doit satisfaire aux conditions de capacité professionnelle. de capacité financière et d’honorabilité. L’incoterm CIP aéroport de Rio permet de prendre en charge les frais jusqu’à l’aéroport de Rio sans en prendre les risques. Pour exploiter une entreprise de transport. Elle peut être obtenue par équivalence de diplôme. car le Proposition 2 oui transfert des risques se fait à l’aéroport de Roissy. Le BTS Transport et Prestations logistiques donne l’équivalence. Proposition 5 non La capacité financière de l’entreprise est de 15 000 € < 19 000 € La capacité financière de l’entreprise est de 19 000 €. Avec l’incoterm DAP Brasilia. Proposition 7 non La capacité financière de l’entreprise est de 3 600 € < 19 000 € Proposition 8 non La capacité financière de l’entreprise est de 14 000 € < 19 000 € IME Question 5 : Pour cocher la bonne réponse. ce qui Proposition 6 oui correspond à la capacité minimale exigée pour exercer. N © Le Génie Éditeur . il faut connaître les différents frais et risques liés aux incoterms 2010. L’entreprise ne souhaite pas prendre en charge les risques liés au transport aérien principal. Avec l’incoterm FCA aéroport de Roissy. Un bac ES et un Master option sciences économiques et sociales ne donne pas l’équivalence. la liste est donnée dans l’annexe 15 – B.p. Ainsi les risques du transport principal seront à la charge de l’acheteur. L’attestation de capacité de marchandises correspond à la capacité professionnelle. La capacité financière doit être de 9000 € pour le 1er véhicule et de 5 000 € pour les suivants. 144 . Friberg et Zalto . on n’offre pas au client Proposition 5 non le service maximum. Question 4 : Il faut utiliser l’annexe 15 du sujet pour répondre aux différentes SP propositions.

p. j’ai commencé ma journée de travail par 1 h 30 de chargement puis j’ai conduit durant 4 h 30. Vous devez remettre une offre à un nouveau client brésilien de Brasilia (envoi par avion depuis Roissy via aéroport de Rio de Janeiro). il faudra pour que la marchandise puisse être EC transportée entre Roissy CDG et les locaux de l’entreprise à Montpellier : mettre en place un régime TIR se procurer un carnet ATA demander un régime économique demander un régime de transit T1 demander un régime de transit T2 3. vous envisagez d’acheter 3 IME porteurs de 19 T de PTAC et d’ouvrir une nouvelle agence juridiquement indépendante. La réponse idéale SP Annexe C (à rendre avec la copie) : QCM 1. Quel est l’incoterm le plus adapté : CIF aéroport de Rio CIP aéroport de Rio DAP Brasilia N DDP Brasilia FCA aéroport de Roissy © Le Génie Éditeur . Pour répondre à un appel d’offre. A son arrivée à Roissy CDG. 145 . une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite 1 h de conduite puis 2 h de déchargement 2 h 30 de conduite 2. Vous pouvez mettre en œuvre ce projet si : le responsable de l’agence est titulaire d’un bac professionnel option transport le responsable de l’agence est titulaire d’un bac professionnel option logistique le responsable de l’agence est titulaire d’un BTS Transport et Prestations Logistiques le responsable de l’agence est titulaire d’un bac ES et d’un Master option sciences économiques et sociales vous disposez d’une capacité financière de 15 000 € vous disposez d’une capacité financière de 19 000 € vous disposez d’une capacité financière de 3 600 € vous disposez d’une capacité financière de 14 000 € 5. Après une pause de 50 minutes j’ai repris le volant pendant à nouveau 3 h 30. Lors d’une importation. 15 minutes de pause et 1 h de conduite 30 minutes de conduite puis 30 minutes de déchargement 3h de déchargement 1 h 30 de déchargement. Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC. Vous disposez de l’annexe 15. la marchandise n’est dédouanée qu’à son arrivée dans les locaux d’une entreprise de Montpellier. 30 minutes de déchargement. Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques liés au transport principal. Une entreprise de transport familiale exploite 3 ensembles articulés de PTRA 44 t et exerce la fonction de gestionnaire de transport. Je peux réaliser les activités suivantes avant de partir en repos journalier : 1 h de conduite. De retour d’un repos hebdomadaire. La déclaration d’échange de biens est utilisée : pour toute exportation uniquement pour les échanges intra communautaires à la place du DAU en deçà d’une certaine valeur dans les échanges avec les pays de l’AELE 4. Friberg et Zalto .

p. 146 . Friberg et Zalto .SP EC IME N © Le Génie Éditeur .

p. il vous est demandé d’assister le chef de dépôt pour la réalisation d’un tableau de bord. 147 . en étroite relation avec les différents commissionnaires de transport et la distillerie. Elle fait par ailleurs appel aux transporteurs routiers locaux pour la distribution en Guadeloupe. Vous êtes chargé(e) de traiter la demande du client HANSON. La société DAMOISEAU dispose de son propre service approvisionnement afin d’organiser les opérations de transport et de dédouanement. deux sites d’embouteillage et d’entreposage en Guadeloupe (Le Moule et Les Abymes) et un dernier à Bonneuil en région parisienne. risques…). et son équipe assurent la gestion de la plate-forme logistique des Abymes. Damoiseau . Justifier votre réponse. L’entreprise possède sa distillerie au Moule. L’entreprise DAMOISEAU cherche donc à rentabiliser celui-ci en proposant à des entreprises extérieures de stocker leurs marchandises. Partie A – Choix d’un fournisseur L’entreprise DAMOISEAU s’approvisionne actuellement auprès d’un fournisseur français situé en métropole pour ses bouteilles en verre vides. Conseiller l’entreprise DAMOISEAU sur l’opportunité de changer de fournisseur (justifiez votre réponse : prix. impact environnemental. 2. Dans un souci de réduction des coûts et de l’impact environnemental généré par ses transports. Justifier vos calculs. N • l’évolution de la performance. elle envisage la possibilité de recourir à un autre fournisseur. Partie B – Optimisation de l’entrepôt Les coûts du nouvel entrepôt sont élevés. DAMOISEAU est une PME de 24 salariés qui gère sa croissance avec une grande vigilance sur la EC qualité de son organisation et sur les coûts. Étudier la proposition du fournisseur mexicain.SP Étude de cas 5 – Damoiseau Session 2014 – Nouvelle Calédonie DOSSIER 1 – LA LOGISTIQUE DE DAMOISEAU DAMOISEAU est le premier producteur de rhum de la Guadeloupe (département français d’outre- mer situé dans les Antilles françaises). Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposés permettant de mesurer : • la performance de l’entrepôt avant l’arrivée du client HANSON . Un bâtiment de 3 000 m2 a été mis en service aux Abymes en 2011. 2. © Le Génie Éditeur . Son directeur logistique. TRAVAIL À FAIRE : IME 1. Sa part de marché sur l’île dépasse 50 %. • la performance de l’entrepôt après l’arrivée du client HANSON . Il est doté d’une chaîne d’embouteillage ultramoderne qui permet de produire jusqu’à six millions de bouteilles par an. délai. Sélectionner l’hypothèse de stockage qui répond le mieux aux contraintes d’utilisation des palettiers : • Hypothèse 1 : en privilégiant l’utilisation des palettiers classiques • Hypothèse 2 : en privilégiant l’utilisation des palettiers par accumulation 3. Par ailleurs. TRAVAIL À FAIRE : 1. Marc Vancez. Indiquer si la capacité de stockage totale disponible est suffisante pour accueillir le stock maximum prévisionnel confié par les « Champagnes HANSON ».

.......... Taux de change 1 EURO = 1. L’offre du fournisseur mexicain Proposition du fournisseur mexicain Vitrolatte : Vente de bouteilles en verre vides de 100 cl pour une valeur FCA quai port de Veracruz – Règles Incoterms® 2010 – de 40 322 USD les 132 palettes.......... Damoiseau ....... A... 148 .25000 USD (Dollar américain) © Le Génie Éditeur ....00 € Post acheminement du Port de Pointe-à-Pitre aux Abymes : ....... puis transbordés au port de Kingston sur la ligne Cagema Main Liner à destination de Pointe-à-Pitre. Informations sur le transport maritime Les bouteilles sont acheminées dans six conteneurs 40’ High Cube (HC). EC B..... Le prix d’acquisition unitaire est de 1.. Le fournisseur s’engage à respecter un cahier des charges prenant en compte nos exigences en matière d’emballage. Ils sont embarqués à Veracruz sur la ligne Gulf Bridge Express... Taxe portuaire à Pointe à Pitre : ...00 € par conteneur N F..... Proposition tarifaire de la compagnie maritime CMA-CGM Les conteneurs sont pris en charge par la compagnie maritime CMA-CGM...... C.. Tarif par conteneur Liner term : les tarifs s’entendent depuis quai port Veracruz jusqu’à bord navire Pointe-à-Pitre Conteneurs 20 dry 40 dry 40 HC FRET de base 2 600 USD 4 100 USD 4 100 USD IME IFP – Interim fuel participation 179 USD 358 USD 358 USD ISPS – Intern.100..16 € DDP Les Abymes – Règle Incoterm® 2010 par bouteille en verre vide de 100 cl.... Ship and Port Security 10 USD 10 USD 10 USD THC Guadeloupe 218 € 336 € 499 € Frais de mise à disposition au port 71 € 95 € 104 € d’arrivée Frais complémentaires : Frais d’établissement du connaissement : 50 USD D.... Fréquence des livraisons : une livraison tous les 15 jours.. Autres informations Dédouanement Import : la marchandise est dédouanée aux Abymes.. un départ par mois.....50 € par EVP HAD à l’importation : .. Transit time : 17 jours................ Annexe 1 – Importation de bouteilles vides SP Jusqu’à présent l’approvisionnement se fait auprès du fournisseur français Erallia par conteneur complet...45.............p... Assurance Damoiseau a son propre assureur qui facture l’assurance à 0....170.... E.2 % sur la valeur CPT Pointe- à-Pitre à bord du navire – Règle Incoterms® 2010 majorée de 10 %. Chaque palette contient 420 bouteilles...

p. 149 .Annexe 2 – Informations douanières SP A. Damoiseau . Extrait du TARIC 70 00 00 00 00 VERRE ET OUVRAGES EN VERRE Bouteilles et flacons : . Droits et taxes à partir de pro-douane EC IME N © Le Génie Éditeur . d’une contenance nominale de 1 litre ou plus B.70 10 90 41 00 : en verre non coloré.

Damoiseau bénéficie de l’exonération de l’octroi de mer externe.C. Damoiseau . Il est calculé sur la valeur en douane. • Espace disponible au sol : • Capacité d’une travée : • Capacité d’une travée : 25 palettes sur 28 m2.deux chariots élévateurs .un responsable de dépôt IME B. • Surface au sol d’une travée : • Surface au sol d’une travée : 4 m2. Zones disponibles dans l’entrepôt et leurs caractéristiques L’entrepôt dispose de trois zones de stockage : Zone 1 pour le stockage Zone 2 pour le stockage en Zone 3 pour le stockage en pa- au sol palettiers classiques (PC) lettiers par accumulation (PA) • Palettes déposées au sol non • Sept travées sont • Deux travées sont gerbables. 3 palettes × 5 niveaux. disponibles. disponibles.cinq transpalettes manuels permanents .p. 150 .trois transpalettes électriques . Annexe 3 – Conditions d’activité de l’entrepôt • • EC A.un chauffeur . N © Le Génie Éditeur . 10 palettes × 5 niveaux.trois manutentionnaires . Moyens de manutention : Personnel : . Ce système est utilisé pour le stockage de grandes quantités de produits d’une même référence par couloir. Stockage par accumulation Cette méthode permet un taux de remplissage élevé et une grande utilisation de la surface au sol. seulement 40 % de l’espace est dédié au stockage des produits DAMOISEAU.5 % au profit de la Région Guadeloupe. l’octroi de mer externe normal et l’octroi de mer régional ne sont pas compris dans la base d’imposition de la TVA. TVA : Par exception aux dispositions du Code général des impôts. En moyenne. Le stockage est réalisé à température ambiante. Caractéristiques principales Surface de stockage : 2 500 m2 Capacité de stockage : 2 000 palettes Palettiers classiques (PC) : 1 725 palettes Palettiers par accumulation (PA) : 250 palettes • Stockage au sol (SS) : 25 palettes L’intégralité de l’entrepôt n’est pas utilisée par DAMOISEAU. 12 m2. Précisions données par le déclarant en douane sur les spécificités douanières des DOM SP Octroi de mer (Décision du conseil régional CR 10/967 du 17/9/2010) : Il est perçu un octroi de mer externe au taux de 7 % au profit du Département de la Guadeloupe ainsi qu’un octroi de mer régional au taux de 2.

. Définition des flux d’entrée : Trois livraisons par an.....00 % ‐  Total :. Contraintes concernant l’utilisation des palettiers SP Les combinaisons de modes de stockage sont possibles mais les affectations se font par travées complètes et par type de référence (une référence par travée)... © Le Génie Éditeur . Extrait du cahier des charges des « Champagnes Hanson » Définition des articles : […] deux références seront stockées et distribuées : • Réf.. conditionnement par carton de 6.. 93.C. Description du volume du stock : N Stock maximum : la moitié des ventes annuelles prévisionnelles... Fiche logistique Éléments Champagnes Hanson Volume d’une bouteille 75 cl Température de stockage Pas d’exigence particulière IME Emballage Carton Nombre d’articles par carton 6 Poids brut d’une palette 762 kg Nombre de cartons par palette 70 Nombre de lits par palette 7 Palette gerbable Non B. 88.p...50 % Chiffre d’affaires annuel de l’entreposage sans le client Hanson : 53 350 €. Damoiseau . B : 75 cl « brut millésimé ». conditionnement par carton de 6. 151 .. A : 75 cl « prestige rosé ». • Réf.00 % • EC ‐  Zone 2 : .. Une travée est considérée comme complète à partir du moment où elle est remplie à 95 %. Indicateurs de performance de l’entrepôt sans l’introduction du client Hanson • Taux de remplissage actuel ‐  Zone 1 : . D. 60. Le stockage au sol se fait à la palette et permet de stocker des palettes ne pouvant être disposées dans les palettiers. Annexe 4 – Demande de stockage des « Champagnes Hanson » A. 0. Le stockage en palettier réduit considérablement les erreurs de picking et doit être privilégié.91 % ‐  Zone 3 : ...

... La moitié de l’estimation annuelle est consommée entre le 1er octobre et le 31 décembre...... Cette quantité correspond au stockage maximum à prévoir.......... • Entrée palette : ....... adaptée et signalisée sera mise à disposition.......... 152 .........05 % pour la référence B (arrondi à l’unité la plus proche).. Facturation des prestations : • Location emplacement stockage palette : ... • Sortie palette : ........ SP • Un inventaire sera réalisé mensuellement et DAMOISEAU sera responsable des manquants........... 55 €/an........ Prévision du service marketing : L’estimation du service marketing des « Champagnes HANSON » est la suivante : 16 520 cartons de six bouteilles commercialisés par an répartis comme suit : EC • 16... • 83.... IME N © Le Génie Éditeur .Exposé des contraintes particulières : • Une zone de stockage dédiée..... Damoiseau ...95 % pour la référence A (arrondi à l’unité la plus proche)......... 3 € par mouvement.........p........ 4 € par mouvement........

Damoiseau . L’entreprise Sainte-Rose Raison sociale Les Transports Sainte-Rose Adresse 34 Allée des Cocotiers 97190 LE GOSIER Forme juridique SAS Activité Transporteur et commissionnaire Tél/Fax 05-90-45-67-00 Mail Transport. TRAVAIL À FAIRE : Compléter l’offre de transport en annexe A (à rendre avec la copie).2 t 18 palettes Euro 5 Porteur B Ralentisseur pour les zones à fort dénivelé 10 t 20 palettes Euro 5 Porteur C 10 t 20 palettes Euro 4 Porteur D Hayon 9t 20 palettes Euro 4 Porteur E Ralentisseur pour les zones à fort dénivelé 10 t 20 palettes Euro 4 Porteur F Hayon 10 t 20 palettes Euro 5 N © Le Génie Éditeur .com Norme de qualité Signataire de la charte Objectif CO2 L’ensemble des conducteurs a suivi une formation Éco Conduite.p.DOSSIER 2 – RÉPONSE À UN APPEL D’OFFRES SP Vous travaillez désormais au sein de la société « Les Transports Sainte-Rose ». Cette société a reçu de l’entreprise DAMOISEAU un appel d’offres concernant la livraison de ses produits dans différents magasins de l’île. Votre objectif est de proposer une offre structurée à cette demande de transport.strose@gmail. 153 . ECAnnexe 5 – Présentation des Transports Sainte-Rose A. Pour cela la faisabilité des tournées proposées doit être étudiée. (Toutes les valeurs devront être justifiées sur votre copie). IME B. transporteur routier situé au Gosier. Le parc de véhicules Norme Véhicules Équipement CU Capacité Euro PORTEURS Porteur RVI Hayon 6.

154 . les récépissés de livraison émargés. Monsieur. . . nous recherchons un prestataire de transport pouvant réaliser deux tournées de livraison par semaine : la EC première sur la GRANDE-TERRE et la seconde sur la BASSE-TERRE. Nous joignons le détail des livraisons à effectuer dans le tableau ci-dessous. La proposition doit être présentée pour une durée de 52 semaines. La marchandise (Rhum.Trois-Rivières (4 palettes) Prévoir un véhicule adapté au .Bouillante (4 palettes) dénivelé important. Le conducteur devra déposer à l’entrepôt des Abymes. veuillez recevoir. Damoiseau . N Service logistique © Le Génie Éditeur .Petit-Canal NB : Deux magasins ne . Champagne et autres spiritueux) est conditionnée dans des cartons et palettisée (Palette Europe) dans notre entrepôt situé aux ABYMES.Saint-François IME . Afin d’assurer la livraison des magasins de nos principaux clients.Sainte-Anne BASSE-TERRE (Tournée 2) 15 palettes 4 magasins : 150 km Le jeudi 9 600 kg .Goyave (3 palettes) NB : Zone de montagne. Dans l’attente de votre réponse sous dix jours date courrier. Trajet Tournées Départ/Arrivée : Quantités Lieux de livraison des Journées Entrepôt de « Les Abymes » tournées GRANDE-TERRE (Tournée 1) 15 palettes 5 magasins × 3 palettes : 105 km Le mardi 9 000 kg . Madame. . Monsieur.Le Moule .p. Dans le cadre de notre engagement environnemental. nos salutations distinguées.. le …………. nous serons vigilants sur le type de véhicule affecté sur les livraisons. à Transports Sainte Rose 34 Allée des Cocotiers 97190 LE GOSIER Le Moule. Le budget annuel attribué est limité à 46 000 €.Port-Louis disposent pas de quais. Les livraisons doivent être terminées avant 16 h. La sous-traitance est permise à condition que le transporteur effectue au moins l’une des deux tournées.Pointe-Noire (4 palettes) Les horaires d’ouverture de l’entrepôt sont les suivants : 5 h – 21 h sans interruption. Annexe 6 – Demande du client Damoiseau SP SA Damoiseau LE MOULE Objet : Appel d’offres Madame.

50 € Le taux de marge commerciale est de 10 % du coût de revient.p.371 € Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h EC 19. 2.74 € dont 2 043. N © Le Génie Éditeur . Informations complémentaires Le transporteur Sainte Rose privilégie l’utilisation de ses véhicules.687 € Terme journalier (coût de véhicule + coût de structure) CV + CS 194. Damoiseau . Annexe 7 – Éléments de tarification des transports Sainte Rose SP A. Estimation du prix de vente de la tournée 1 Prix de vente annuel de la tournée 1 : 22 480. Distance : LE GOSIER – LES ABYMES : 12 km soit 10 minutes de trajet. Coût de la sous-traitance Basse-Terre Grande-Terre Coût par palette 32 € 23. Base de la tarification 1.3 h. 155 . B.70 € de marge commerciale. Les sous-traitants sélectionnés sont signataires de la charte objectif CO2. Application de la méthode de calcul du CNR ci-dessous : Coût CNR Porteur Formulation trinôme CNR adaptée par l’expert-comptable au contexte guadeloupéen Coûts en euros Terme kilométrique (1 km parcouru) CK (hors péage) 0. les temps de trajets sont les suivants : IME • Tournée 1 : 6 h 45 de trajet • Tournée 2 : 7 h 40 de trajet • Temps de chargement à l’entrepôt : 2 minutes par palette • Temps de déchargement : 15 minutes par magasin D. Le taux de marge commerciale est de 10 % du coût de revient C. Temps : Compte tenu des difficultés de circulation sur l’île.554 € La moyenne d’une journée de travail est de 9.

EC La règle Incoterms® de vente choisie par les parties au contrat de vente est un DAP Athènes – Incoterms® 2010.Prix par kg excédentaire = 1. basé au port de Petit Quevilly (76) qui accepte et réalise la prestation. la société EKI située à Athènes en Grèce. L’expédition sera réalisée par voie aérienne. Tarif proposé par le transporteur aérien 1) Tarif en ULD Paris/Madagascar Tarif sur Madagascar en ULD : . la société Biro fait appel à son sous-traitant habituel. Farma. Réal transport. commissionnaire de transport situé en France métropolitaine. Situation 2 : Société Duflot La société Duflot. une expédition vers Madagascar.Poids Pivot = 1 200 kg N . L’itinéraire choisi implique un transport RORO (Roll on Roll off) au départ de Brindisi en Italie. doit réaliser pour le compte de son client. Pour réaliser une expédition vers un nouveau client. Une caisse possède les caractéristiques suivantes : • L × l × h : 110 cm × 100 cm × 71 cm.Type 2 = 2 350 € .le kg. Arrondir au ½ kg supérieur. • Poids brut : 95 kg. En raison d’un surplus d’activité. • Poids net : 87 kg.le kg fictif si la densité de la marchandise est inférieure à un kg pour 6 dm3. La marchandise Cinq caisses identiques contenant des instruments et équipements chirurgicaux. pour réaliser l’expédition. Unité taxable L’unité taxable à l’avantage de l’aéronef est : . basé près de Rouen. la société Duflot. 156 . décide de recourir à un organisateur de transport. commissionnaire de transport.p. Dossier 3 – QCM SP Situation 1 : La société Farma La société française Farma de Rouen (76) expédie ses produits dans toute l’Europe. IME Valeur totale de la marchandise : 110 000 € CIP aéroport d’arrivée – règle Incoterms® 2010 La marchandise sera chargée à l’Aéroport d’ORLY (Aéroport de Paris) et déchargée à l’aéroport d’ANTANANARIVO à Madagascar.41 € © Le Génie Éditeur . Cette dernière contracte avec le transporteur routier Biro. Damoiseau . .

4700 : Machines et outils à l’exclusion des pièces détachées et de rechange. chirurgicaux. de calibrage et de contrôle. Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question.10 Tarif applicable à toutes les marchandises b) Tarif Spéciaux 0006 : Denrées alimentaires.50 700 3.10 0006 100 3. de mesure. épices et boissons 8003 : Instruments dentaires.90 4700 250 3. IME N © Le Génie Éditeur .p.58 100 3.90 250 3.05 EC 8003 500 2.74 500 3. Damoiseau .03 Normal 4. compléter l’annexe B (à rendre avec la copie). 157 . TRAVAIL À FAIRE : À l’aide de vos connaissances.34 0006 250 3.2) Tarif en conventionnel SP a) Tarif général FRANCE/MADAGASCAR applicable au départ de PARIS En € Minimum 80.

Donneur d’ordre Lieu de chargement Lieu de déchargement Nature de la marchandise EC Objet de la demande Contraintes Durée du contrat Tournée 1 : Date et heure de IME chargement à l’entrepôt Tournée 2 : Tournée 1 : Véhicules affectés Tournée 2 : Tournée 1 : Prix de vente de la Tournée 2 : prestation Total : N © Le Génie Éditeur . Annexe A – L’offre du Transporteur Sainte Rose (à rendre avec la copie) SP Vos réponses doivent être justifiées sur votre copie. Damoiseau .p. 158 .

00 € 2 278.90 € 1 887. 159 .p. Damoiseau .90 € 2 118.50 € 2 350. Les conséquences pour le client Farma sont : Aucune De ne pas supporter le risque du transport routier Ne pas payer le prix du transport Une meilleure maîtrise de la chaîne d’expédition IME Question 4 : Le contrat entre la société Biro et la société Duflot est : Un contrat de transport national Un contrat de sous-traitance Un contrat de transport international Un contrat de commission Situation 2 : Question 5 : Le poids taxable de cette expédition est : 435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg Question 6 : Le tarif le plus intéressant pour le client est : 626. Annexe B – QCM (à rendre avec la copie) SP Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) Situation 1 : Question 1 : Qui est le donneur d’ordre au contrat de transport routier sur la lettre de voiture émise par le transporteur Réal Transport ? La Sté Farma La Sté Duflot La Sté Biro La Sté EKI Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t s’appliquer lors de la partie maritime ? EC Remarque : L’Italie et la Grèce ont ratifié la convention de BRUXELLES amendée de 79 La convention de BUDAPEST La convention de ROTTERDAM La convention de BRUXELLES amendée de 79 La convention de GENÈVE (CMR) Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille à la société Farma de changer de règle Incoterms® et d’opter pour une règle Incoterms® départ usine.10 € 2 170.50 € N © Le Génie Éditeur .

p. 160 . La grille de notation indicative SP Partie Damoiseau « Les Transports Sainte-Rose » Thèmes abordés Dossier 1 – La logistique Damoiseau Dossier 2 – Réponse à un appel d’offres Points 80 60 EC Société Farma Société Duflot Total Dossier 3 – QCM 20 160 Les annexes utiles par dossier IME Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – Importation de bouteilles vides • Annexe 2 – Informations douanières Dossier 1 • Annexe 3 – Conditions d’activité de l’entrepôt • Annexe 4 – Demande de stockage des champagnes Hanson • Annexe 5 – Présentation des Transports Sainte-Rose Dossier 2 • Annexe 6 – Demande du client Damoiseau • Annexe 7 – Éléments de tarification des transports Sainte Rose Dossier 3 Pas d’annexe(s) N © Le Génie Éditeur . Damoiseau .

Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1 et 2 (taux de change) 3.5 % .1. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l’information utile règle Incoterms® du fournisseur mexicain : FCA quai port de Veracruz tarification maritime : tarification au conteneur Liner term : quai port Veracruz jusqu’à bord navire Pointe-à-Pitre .des frais d’octroi externes et régionaux (ces frais se N calculent sur la valeur en douane et n’entrent pas dans l’assiette de la TVA) © Le Génie Éditeur . Le sujet pas à pas SP Dossier 1 – La logistique de Damoiseau Partie A – Choix d’un fournisseur Question A. donc les frais d’embarquement (THC) sont compris dans le coût du transport et les frais de débarquement et de mise à disposition de la marchandise sont à la charge de l’acheteur ici le chargeur assurance sur le CPT dédouanement Taux de douane : accords préférentiels des spécificités DOM-TOM : .16 € DDP Les Abymes du fournisseur actuel en ramenant l’offre du nouveau fournisseur à un coût unitaire DDP Les Abymes Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du transport maritime note de valeur liquidation douanière valeur DDP Les Abymes valeur DDP Les Abymes par bouteille IME 2. EC Identifiez l’attente Objectif principal Rendre comparable l’offre FCA Veracruz du nouveau fournisseur mexicain avec le prix de 1.p. Damoiseau . 161 .1.TVO à 8. Étudier la proposition du fournisseur mexicain.

25 = 0.00 € Frais de connaissement 50 USD × 0.00 € Taxe portuaire 100.p.45 € DDP Les Abymes 65 498.24 € Valeur 1ère destination 58 956.5 € 1 347 € Valeur 1ère destination + DD 58 956 € TVO 8. 162 .40 € Note de valeur Libellé Calcul Résultat FCA VERACRUZ 32 257.00 € Mise à disposition + post-ach.60 € Coût du transport maritime Libellé Fret Maritime de base IFP 40 322 USD / 1.80 €/USD 40.00 € HAD Import 170. Valeur transactionnelle : 40 322 USD × 0.00 € Fret maritime 21 486. Un USD = 1/1.00 € THC 499 € × 6 conteneurs 2 994.80 €/USD = 32 257. à P.2 % (53 744 € × 1.25 USD .1) 118.60 € Fret maritime 21 486.0 €0 IME DAP ABYMES 58 956.25 USD/€ = 32 257.00 € Assurance 0.00 € 1 718.69 € / 55 440 bouteilles © Le Génie Éditeur . 53 744. statistique 53 862.80 €/USD 358 USD × 6 conteneurs × 0.80 EUR (prise en compte de la règle fiscale.50 € × (6 conteneurs 40’ × 2 EVP) 1 206. à P.00 € Liquidation douanière Base Assiette Droits Quotité Montant Valeur en douane 53 862 € DD EX 0€ Valeur en douane Octroi de mer externe EX 0€ Valeur en douane 53 862 € Octroi de mer régional 2. Damoiseau .24 € CIP à Bord du navire P. La réponse idéale SP Valeur transactionnelle de la marchandise en euros pour une expédition • • Taux de change : un EUR = 1.5 % 5 011 € Total liquidation 6 358 € Valeur DDP Les Abymes Libellé Calcul Résultat DAP Les Abymes 58 956.80 €/USD 48.5 % = 14.69 € N 132 palettes × 420 bouteilles = 55 440 bouteilles Coût unitaire 1. 53 862.60 € Calcul 4 100 USD × 6 conteneurs × 0.24 € arrondi à 53 862.40 € Valeur CPT à bord navire P.00 € TVA sur HAD 170 € × 8.24 € Liquidation 6 358.18 € 65 498. on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus proche le sixième chiffre en fonction du septième).40 € ISPS EC 10 USD × 6 conteneurs × 0.80 €/USD Résultat 19 680.24 € Valeur en douane et val. (104 € + 45 €) × 6 conteneurs 894.24 € arrondi à 58 956.

délai. 2. impact environnemental. En termes de risques. L’avantage est au fournisseur français.p.18 € en terme de prix (65 498. Damoiseau .85 % de différence. 15 jours pour le fournisseur français. N © Le Génie Éditeur .2.1. 163 . Conseiller l’entreprise DAMOISEAU sur l’opportunité de changer de fournisseur (justifiez votre réponse : prix. remise au port de Veracruz.40 = 1. une livraison possible tous les une livraison possible par mois. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Comparer l’offre du fournisseur mexicain à celle du fournisseur français Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1 et 2 et la réponse à la question précédente EC Tableau de comparaison La réponse idéale Critères Fournisseur français Fournisseur mexicain 1. IME L’impact est moins important pour la marchandise qui vient du en terme d’impact Mexique du fait de la proximité du Mexique ce qui réduit l’empreinte environnemental carbone de l’entreprise occasionnée par le transport maritime. Conclusion Nous conseillerons donc de garder le fournisseur français. Si l’aspect « empreinte carbone » est prépondérant. Il s’avèrera cependant prudent.16 € 1. en terme de fréquence L’approvisionnement auprès du fournisseur français réduit le besoin de surface de stockage. SP 1. de ne pas lui confier toute la production. nous pouvons envisager un éventuel changement de fournisseur en renégociant le prix.Question A. On peut monter progressivement en capacité tout en gardant le fournisseur français auprès duquel on sera en meilleure posture pour négocier.40) / 64 310. du fait d’un manque de recul sur les relations avec le fournisseur mexicain.69 – 64 310. risques…). le choix du fournisseur français est préférable. DDP Les Abymes : l’acquisition FCA Veracruz : le risque du auprès du fournisseur français ne transport maritime est transféré à en terme des risques donne aucun risque de transport à l’entreprise Damoiseau dès la l’entreprise Damoiseau.

Justifier votre réponse.1. Indiquer si la capacité de stockage totale disponible est suffisante pour accueillir le stock maximum prévisionnel confié par les « Champagnes HANSON ».1. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre EC Comparer la capacité disponible de stockage de notre entrepôt avec le besoin de stockage des « Champagnes Hanson » Objectifs secondaires dimensionnement de la capacité de stockage dimensionnement du besoin de stockage 2.p. 164 .Partie B – Optimisation de l’entrepôt SP Question B. La capacité disponible est donc suffisante. Damoiseau . 1. N © Le Génie Éditeur . Identifiez l’information utile la structure de l’entrepôt l’espace disponible les prévisions marketing La réponse idéale IME Calcul de la capacité de stockage disponible Libellé Calcul Résultat Zone 1 (stockage au sol) donnée 25 palettes Zone 2 (stockage en palettiers classiques) 7 travées × (3 palettes × 5 niveaux) = 105 palettes Zone 3 (stockage en palettiers par accumulation) 2 travées × (10 palettes × 5 niveaux) = 100 palettes Capacité de stockage disponible 230 palettes Calcul du besoin en capacité de stockage Libellé Calcul Résultat Stock maximum en cartons 16 520 cartons / 2 = 8 260 cartons Stock maximum en palettes soit 8 260 cartons / 70 cartons par palette = 118 palettes Conclusion On a 108 palettes à stocker pour une capacité de stockage de 230 palettes. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 3 et 4 3.

Identifiez l’attente Objectif principal Proposer un plan de stockage Objectifs secondaires répartir le stock en fonction des références A et B faire un plan de stockage selon l’hypothèse 1 EC faire un plan de stockage selon l’hypothèse 2 2.p.95 % = 20 palettes Stock pour la référence B 118 palettes – 20 palettes = 98 palettes Hypothèse 1 : en privilégiant l’utilisation des palettiers classiques • Réf A = 20 palettes donc 1 travée PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1 • Réf B = 98 palettes donc 6 travées PC (zone 2) = 90 palettes et le reste de 8 palettes en zone 1 Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA Nombre palettes 13 palettes 15 + 90 = 105 palettes 0 palette Hypothèse 2 : en privilégiant l’utilisation des palettiers par accumulation • Réf A = 20 palettes donc 1 travée PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1 • Réf B = 98 palettes donc deux travées PA (zone 3) ≈ 100 palettes (remplissage à + de 95 %) Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA Nombre palettes 5 palettes 15 palettes 98 palettes Conclusion N La solution retenue est l’hypothèse 2 car elle permet de privilégier le stockage en palettier et minimiser le nombre de palettes stockées au sol. © Le Génie Éditeur . 165 . Repérez les annexes contenant l’information Annexes 3 et 4 3.Question B. Identifiez l’information utile les contraintes de stockage le stockage en palettier doit être privilégié les affectations se font par travée complète le stockage au sol permet de stocker les palettes ne pouvant pas être disposées dans les palettiers les caractéristiques des espaces de stockage La réponse idéale Répartition du stock par référence IME Libellé Calcul Résultat Stock maximum en palettes 118 palettes Stock pour la référence A 118 palettes × 16.2. Sélectionner l’hypothèse de stockage qui répond le mieux aux contraintes d’utilisation des palettiers : SP • Hypothèse 1 : en privilégiant l’utilisation des palettiers classiques • Hypothèse 2 : en privilégiant l’utilisation des palettiers par accumulation Les conseils pour bien répondre 1.1. Damoiseau .

1.50 % 2 000 1 888 94. • la performance de l’entrepôt après l’arrivée du client HANSON . 166 .Total CA HT = 6 490 + 1 652 + 53 350 = 61 492 € N © Le Génie Éditeur .2 % + 39. .91 % 1725 94.78 % + 0.Question B.40 % + 5.87 % 1 620 1 635 250 – (50 × 2) = 150 + 98 = Zone 3 (PA) 250 60 % 250 99.2 % 150 248 Total 2 000 1 770 88. Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposés permettant de mesurer : SP • la performance de l’entrepôt avant l’arrivée du client HANSON .Prix de stockage = 118 Chiffre emplacements × 55 € = 53 350 € 61 492 € + 15.p. Identifiez l’attente Objectif principal Proposer un tableau de bord qui permet d’évaluer la performance de l’entrepôt Objectifs secondaires EC choisir les indicateurs construire le tracé du tableau 2. Damoiseau . • l’évolution de la performance. Les conseils pour bien répondre 1.3. Identifiez l’information utile les résultats à la question précédente les indicateurs de performance sans l’introduction du client Hanson La réponse idéale Nous nous basons sur l’hypothèse 2 IME Occupation avant le client Hanson Occupation après le client Hanson Critère de Nombre de Taux Nombre de Taux Évolution performance Capacité Capacité palettes stockées remplissage palettes remplissage Zone 1 (SS) 25 0 0% 25 5 20 % + 20 % 1725 – (7 × 15) = 1620 + 15 = Zone 2 (PC) 1 725 93. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 4 3.Entrée + Sortie (4 + 3) × 236 Palettes = 1 652 € .90 % entrepôt .Quantité de nouvelles palettes : 118 P × 2 = 236 palettes par an.26 % d’affaires 6 490 € .

La tournée 2 : • Distance : 150 km + (2 × 12 km) = 174 km • Durée de la tournée Libellé Calcul Résultat Temps de route 7 h 40 Trajet à vide A/R 10 min × 2 trajets = 20 min Chargement 2 min × 15 palettes = 30 min Livraison 15 min × 4 magasins = 1h N Temps total 9 h 30 soit 9.0215 jour © Le Génie Éditeur .3 h par jour = 1. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 5 à 7 et A 3. 167 . 1.p. Damoiseau . Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Documenter une grille de réponse à un appel d’offre en respectant les termes de l’appel d’offre EC Objectifs secondaires calcul du prix du transport par les transports Sainte-Rose en sous-traitant d’une des deux tournées comparaison avec le budget alloué calcul des heures de chargement 2. Identifiez l’information utile méthode de calcul du prix du transport par Sainte-Rose par application d’un taux de marge sur un coût calculé avec la formule trinôme méthode de calcul du prix du transport sous-traité par application d’un taux de marge sur le coût d’achat IME La réponse idéale I.74 €. Compléter l’offre de transport en annexe A (à rendre avec la copie).5 h Nombre de jours 9.5 h / 9. Hypothèse 1 : Les deux tournées sont réalisées par les transports Sainte-Rose La tournée 1 : son prix est donné : 22 480. Dossier 2 – Réponse à un appel d’offres SP Question 2. Chiffrage de l’offre des transports Sainte-Rose 1.

12 € Marge 23 416.• Prix de vente de la tournée 2 SP Libellé Calcul Résultat Terme km 0.73 € Prix de vente total Libellé Résultat Tournée 1 22 480.85 % Le prix de vente dépasse le budget du client de 4. sous-traiter la tournée 1.74 € Coût de revient total 450.31 € Coût de revient annuel 52 semaines × 450.00 € Tournée 1 sous traitée 18 330 € × 1.687 € × 9. pour entrer N dans le budget.74 € Tournée 2 25 757.00 € Tournée 2 sous traitée 24 960 € × 1. La tournée 1 est réalisée par les transports Sainte-Rose. Hypothèse 2 : recours à la sous-traitance a. Damoiseau .50 € × 15 palettes × 52 semaines = 18 330 € 20 163.85 %.47 € 46 000.73 € Total 48 238.00 € 2 238. effectuera en propre la tournée 2 et devra.47 € / 46 000 € = 4. la tournée 2 est sous-traitée IME Libellé Calcul Résultat Tournée 1 22 480. Conclusion : La société « Les Transports Sainte-Rose ».31 € = 23 416. 74 € > 46 000.74 € 32 € × 15 palettes × 52 semaines = 24 960 € 27 456.61 € = 25 757. la tournée 1 est sous-traitée.00 € dépassement budget b.73 € Conclusion : 45 920. 74 € Conclusion : 49 936.p.47 € En % 2 238.5 h = 187.12 € × 10 % 2 341. Cette solution permet d’être inférieur au budget maximum de 46 000 €.1 = Prix de vente total 49 936.02 € Terme journalier 194. 168 .61 € Prix de vente 23 416.1 = Tournée 2 25 757.00 € Respect du budget c.0215 jour = 198.55 € Terme horaire 19.12 € + 2 341. Libellé Calcul Résultat 23.47 € – 46 000 € = Résultat 48 238.47 € Conclusion Prix de vente Budget Dépassement EC Libellé Calcul 48 238.73 € Prix de vente total 45 920. 2.554 € × 1.73 € < 46 000.371 € × 174 km = 64. © Le Génie Éditeur . La tournée 2 est réalisée par les transports Sainte-Rose. La solution envisagée est de recourir à la sous-traitance tout en gardant une tournée (exigence du donneur d’ordre) sans diminuer notre taux de marge.

169 .73 € © Le Génie Éditeur . il faut arriver au chargement à 6 h 45 le matin.II. Calcul de l’heure de chargement tournée 2 Libellé Calcul Résultat Conduite Chargement Déchargement Travail pause EC 2 min × 15 palettes 4 magasins × 15 min 7 h 40 min 0 h 30 min 1 h 00 min 9 h 30 min 0 h 45min Durée de la prestation 9 h 55 min Pour terminer les livraisons avant 16 h . Annexe A – L’offre du Transporteur Sainte Rose Donneur d’ordre Damoiseau IME Lieux de chargement Entrepôt de « Les Abymes » Lieux de déchargement 9 magasins : 5 sur grande terre et 4 sur basse terre Objet de la demande 2 tournées de livraison Tournée 1 : 15 palettes de bouteilles – Poids : 9 000 kg Nature de la marchandise Tournée 2 : 15 palettes de bouteilles – Poids : 9 600 kg • De quai Contraintes • De dénivelé important • Environnementales Durée du contrat 52 semaines Date et heure de Tournée 1 : 6 h 45 dernier délai chargement à l’entrepôt Tournée 2 : 5 h 45 dernier délai Tournée 1 : Sous-traitant.73 € N prestation Total : 45 920. Justification de la date et heure de chargement à l’entrepôt pour chaque tournée SP a.p. CU et Euro 5) Tournée 1 : 20 163. Véhicule avec Hayon Véhicules affectés Tournée 2 : Porteur B (Ralentisseur. Damoiseau . Calcul de l’heure de chargement tournée 1 Libellé Calcul Résultat Conduite 6 h 45 min Chargement 2 min × 15 palettes 0 h 30 min Déchargement 5 magasins × 15 min 1 h 15 min Travail 8 h 30 min pause 0 h 45min Durée de la prestation 9 h 15 min Pour terminer les livraisons avant 16 h . il faut arriver au chargement à 6 h 05 le matin. b.00 € Prix de vente de la Tournée 2 : 25 757.

Plusieurs réponses à une même question sont possibles. Repérez les annexes contenant l’information 3. 1. 2. Les relations contractuelles se présentent ainsi : Vendeur = Acheteur = expéditeur réel Contrat de vente destinataire IME Sté Farma Sté Eki Contrat de commission Commissionnaire = expéditeur au contrat de transport = donneur d’ordre Transporteur Contrat de transport Sté Duflot Sté Biro Question 2 : Analyse des conventions proposées Convention Mode Remarque Convention de Budapest fluvial Convention de Genève routier international N Convention de Bruxelles amendée 1979 maritime ratifiée par la France et la Grèce Convention de Rotterdam maritime pas encore en application © Le Génie Éditeur . il est donc le donneur d’ordre au contrat de transport. 170 .p. Dossier 3 – Le QCM SP Question. EC Annexe B Analysez les questions Situation 1 : Question 1 : La société Farma fait appel à un commissionnaire. Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie). Ce dernier organise le transport en son nom propre. Damoiseau . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances.

Cependant. voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours. pour l’ensemble du transport. et sans rupture de charge. une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l’un des modes de transport autre que la route n’a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu’il provient d’un fait qui n’a pu se produire EC qu’au cours et en raison du transport non routier. la jurisprudence demande au transporteur d’informer le donneur d’ordre afin que celui-ci soit à même de prendre les mesures nécessaires (emballage.p. la Convention CMR régit néanmoins le transport de bout en bout. T1) Cependant l’article 2 renvoie à la Convention maritime applicable dans le cas où : • il est établi que les dommages ont eu lieu pendant le transport maritime. lesquels n’ont aucun lien contractuel avec le transporteur maritime ou ferroviaire. Damoiseau . • les dommage n’ont pu se produire que du fait du transport maritime. Si le véhicule contenant les marchandises est transporté par mer. chemin de fer. le transport routier demeure le seul interlocuteur de l’expéditeur et du destinataire. C’est donc la CMR et éventuellement la Convention de Bruxelles qui a été appliquée. sans rupture de charge … la présente Convention s’applique néanmoins. assurance…). conformément aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route. De plus. en l’absence de telles dispositions. Détermination de la convention ou des conventions qui s’appliquent SP On peut hésiter entre la Convention de Genève et la Convention de Bruxelles car il s’agit d’un transport multimodal (RoRo). la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente Convention. Mais l’article 2 renvoie à la CMR si les dommages pendant le transport maritime sont dus à « un acte ou une omission » du transporteur routier (mauvais arrimage…). mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre l’expéditeur et le transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise. 171 . le véhicule routier se trouve transporté par mer ou fer (voire par voie navigable). N © Le Génie Éditeur . dans la mesure où il est prouvé qu’une perte. la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente Convention… » Analyse de l’article 2 de la CMR : Le donneur d’ordre a passé un contrat routier international donc régit par la IME Convention de Genève (CMR). Or. Que dit la CMR : « Article 2 de la CMR 1. Toutefois. sur une partie du trajet. » (Source : Lamy. « lorsque.

00 kg 3 905 dm3 650. Situation 2 : Question 5 : EC Libellé Poids brut de l’envoi Volume de l’envoi Poids fictif de l’envoi Calcul 95 kg × 5 caisses = 11 dm × 10 dm × 7.00 € poids pivot Tarif retenu Le moins élevé des quatre tarifs 1 887.90 € pas d’excédent car poids brut < ULD 2 350.83 kg Le poids le plus élevé entre le PBT et le Poids de taxation 651.p. le vendeur n’assume aucun frais et aucun risque mais ne maîtrise pas la chaîne logistique.10 € × 700 kg = 2 170. 172 .90 € N © Le Génie Éditeur .00 kg poids fictif arrondi au demi kg supérieur Question 6 : Libellé Calcul Résultat Prix au TG : Tarif Général pour quantité à partir de 500 kg 3.90 € × 651 kg = 1 887.50 € IME Tarif Général payant pour 700 kg 3.1 dm × 5 caisses = 3 905 dm3 / 6 = Résultat 475. Question 4 : Chargement et déchargement sont effectués dans deux pays différents. Par contre avec un DAP Athènes le vendeur assume les frais (sauf le dédouanement import et le déchargement à l’arrivé) et les risques sur l’ensemble du parcours.50 € × 651 kg = 2 278. Question 3 : SP Avec une règle Incoterms® « départ usine ». Damoiseau .00 € CR 8003 pour quantité à partir de 500 kg 2.

La réponse idéale SP Situation 1 : Annexe B – QCM voiture émise par le transporteur Réal Transport ? La Sté Farma La Sté Duflot La Sté Biro À rendre avec la copie Question 1 : Qui est le donneur d’ordre au contrat de transport routier sur la lettre de La Sté EKI Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t s’appliquer lors de la partie maritime ? EC Remarque : L’Italie et la Grèce ont ratifié la convention de BRUXELLES amendée en 79 La convention de BUDAPEST La convention de BRUXELLES amendée en 79 La convention de ROTTERDAM La convention de GENÈVE (CMR) Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille à la société Farma de changer de règle Incoterms® et d’opter pour une règle Incoterms® départ usine.90 € 2 118. Damoiseau .10 € 2 170.p. 173 . Les conséquences pour le client Farma sont : Aucune De ne pas supporter le risque du transport routier Ne pas payer le prix du transport IME Une meilleure maîtrise de la chaîne d’expédition Question 4 : Le contrat entre la société Biro et la société Duflot est : Un contrat de transport national Un contrat de sous-traitance Un contrat de transport international Un contrat de commission Situation 2 : Question 5 : Le poids taxable de cette expédition est : 435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg Question 6 : Le tarif le plus intéressant pour le client est : N 1 626.50 € © Le Génie Éditeur .50 € 2 350.00 € 2 278.90 € 1 887.

p.SP EC IME N © Le Génie Éditeur . Damoiseau . 174 .

Zalio dispose de : • 1 000 magasins à travers 70 pays . N © Le Génie Éditeur . Elle est spécialisée dans les activités de messagerie. client Le plus important de ces entrepôts (12 000 m²) situé à Salon-de-Provence (13) à 54 km de l’agence COGEF .Métropole DOSSIER 1 . position Le site d’Avignon . Les trois autres entrepôts du groupe sont situés en région parisienne et approvisionnent les 163 boutiques situées dans la partie nord de la France et en Belgique. COGEF cherche à maîtriser et à mesurer sa performance environnementale globale.Le Pontet (84). en Belgique. d'Espagne et d'Italie. 175 .Le Pontet est une agence « étoile » chargée des livraisons et / ou des enlèvements sur les départements 30 et 84. Votre en Espagne et en Italie. Commissionnaire agréé en douane. dessert les 150 boutiques françaises du sud de la Loire.p.SP Étude de cas 6 : COGEF Session 2013 . transport de lots / Votre affrètement et de transit international. Votre entreprise EC ‐  ‐  Transit international / overseas .COGEF COGEF propose à sa clientèle divers services : ‐  Messagerie / groupage .Le Pontet. IME Zalio est une marque internationale incontournable du prêt-à-porter masculin. • quatre entrepôts qui desservent ses boutiques en France. Conscient de l’impact de ses activités et de celles de ses sous-traitants sur l’environnement. COGEF . Vous êtes employé(e) par l’agence d’Avignon . L’ambition du groupe est de développer ses activités à empreinte écologique équivalente. ‐  Transport de lots . Votre Mesurer l’impact de l’arrivée du nouveau client Zalio sur l’activité de mission l’agence.

Barcelone. Votre EC Conseiller le client quant à une nouvelle organisation de sa logistique mission internationale dans le respect du développement durable. 176 . entreprise Gênes. située à St-Raphaël (83). Votre Vous êtes employé(e) par l’agence TMT de Marseille (13).TMT SP TMT est un commissionnaire de transport présent sur les principaux ports Votre européens grâce à un réseau d’agences (Valence.DOSSIER 2 . DOSSIER 3 . Malte.p. COGEF . Marseille-Fos…).QCM IME N © Le Génie Éditeur . position La société CDL (Compagnie Des Luminaires). Votre client est un client habituel de TMT à qui elle confie la mission d’organiser sa logistique d’importation. Il est spécialisé sur le transport maritime au départ / à destination de l’Asie.

© Le Génie Éditeur . Justifier vos choix. COGEF . 177 . TRAVAIL À FAIRE : 5. ce qui permettra à votre directeur d’agence de chiffrer l’ensemble des prestations. N • à votre client de prendre connaissance des moyens mis à sa disposition. soit 98 palettes en réception par jour.Le Pontet. Évaluer les moyens de transport nécessaires pour réaliser l’enlèvement quotidien des palettes chez Zalio. vous êtes chargé(e) de quantifier les moyens en véhicules pour l’enlèvement des marchandises chez le client Zalio et d’évaluer les besoins en personnel EC de manutention sur le quai de COGEF . Déterminer la surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio. PARTIE 3 – SYNTHÈSE Votre étude des moyens dédiés au traitement des flux du client Zalio est terminée. Les palettes seront acheminées sur le site du Pontet où elles seront traitées afin d’être expédiées vers les différentes agences et les confrères en charge de la livraison finale en magasin.DOSSIER 1 – COGEF SP Zalio a décidé de confier à l’agence COGEF d’Avignon – Le Pontet la livraison de ses magasins du Sud de la France. Pour ce faire. Déterminer le nombre de véhicules nécessaires en complétant l’annexe A. Évaluer les flux mensuels de palettes Zalio à l’entrée de l’entrepôt COGEF. 2. Évaluer le nombre de manutentionnaires à prévoir en fonction du volume annuel de palettes traitées. 6. 4. Calculer le nombre quotidien de palettes d’expédition envoyées aux agences COGEF. PARTIE 1 – ÉVALUATION DES MOYENS EN RÉCEPTION Dans un premier temps. Vous devez maintenant synthétiser ces informations pour permettre : • à votre responsable d’agence de chiffrer les prestations . Il est décidé de travailler sur l’hypothèse de la saisonnalité la plus haute. 3.p. vous disposez de véhicules assurant déjà la desserte quotidienne de ces agences. Il vous est donc demandé de quantifier les moyens dédiés au traitement des flux de ce client. Pour répondre à cette demande. COGEF procédera à l’enlèvement des marchandises à l’entrepôt Zalio de Salon de Provence (13). IME PARTIE 2 – ÉVALUATION DES MOYENS EN EXPÉDITION Vous réfléchissez également à l’acheminement des palettes d’expédition vers les différentes agences COGEF. TRAVAIL À FAIRE : Compte tenu de la saisonnalité de l’activité : 1.

Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question.   DOSSIER 2 – TMT CDL s’approvisionne actuellement en ampoules de type diode électroluminescente (LED) auprès d’un fournisseur situé à Chicago aux États-Unis d’Amérique. Aussi a-t-il contacté le fournisseur chinois Coil Electronic situé dans la zone portuaire de Ningbo. N © Le Génie Éditeur . 8. Vérifier qu’un navire permet d’acheminer la marchandise dans les délais prévus à St- Raphaël. EC CDL vous confie la mission d’évaluer l’intérêt de ce changement éventuel de fournisseur : vous devez donc déterminer le coût des LED rendues à St-Raphaël et mesurer l’impact carbone de l’opération afin de choisir la solution la plus appropriée. Compléter le tableau en annexe B en présentant vos calculs. Analyser l’impact du nouveau trafic Zalio sur l’activité globale de l’agence COGEF Le Pontet. IME DOSSIER 3 – QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES TRAVAIL À FAIRE : À l’aide de vos connaissances. Dans un contexte économique difficile.p. COGEF . 178 . Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les plans financier. environnemental et qualitatif. CDL a le souci de réduire ses coûts d’approvisionnement tout en intégrant à son choix la problématique environnementale. Déterminer la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. TRAVAIL À FAIRE : 9. 10. près de Shanghai. 11.TRAVAIL À FAIRE : SP 7. compléter l’annexe C (à rendre avec la copie).

les palettes ont un poids brut moyen de 80 kg. On considère que les volumes mensuels sont répartis régulièrement sur 21 jours d’activité. © Le Génie Éditeur . Dans le cadre de sa politique de développement durable. COGEF a pour règle de maximiser les coefficients de remplissage : l’objectif imposé par la direction du groupe est N de 85 % minimum.50 m Longueur : 8. il est prévu que 1 200 palettes seront enlevées à l’entrepôt Zalio de Salon- de-Provence pour être traitées par l’agence COGEF Avignon – Le Pontet. En expédition : 198 000 palettes par an. Chaque véhicule peut effectuer 2 rotations par jour entre l’entrepôt Zalio et l’agence COGEF d’Avignon-Le Pontet. COGEF se fixe comme priorité la limitation du nombre de véhicules sur les routes.50 m Hauteur : 2.Le Pontet SP L’agence COGEF . En effet.Le Pontet a actuellement les volumes d’activité suivants : En réception : 120 000 palettes par an . Ils sont tous palettisés à l’aide de palettes « Europe » (120 cm × 80 cm). Annexe 1 – Activité initiale de l’agence COGEF .47 m Largeur : 2. Annexe 2 – Les flux au départ de l’entrepôt Zalio Mensuellement. En moyenne. Cependant. Étant donné que le marché des vêtements présente une saisonnalité marquée. certains mois ont une activité supérieure : EC Mois Coefficient de saisonnalité Février / Août / Septembre 100 % Janvier / Avril 120 % Mars / Mai / Juillet / Octobre 130 % Juin 150 % Novembre / Décembre 170 % Les enlèvements se font tous les jours de la semaine (du lundi au vendredi). COGEF . Aucun carton ne sort de l’entrepôt non palettisé.47 m Hauteur : 2. un client mobilise un équivalent-jour Semi-Remorque (SREM) en réception.40 m CU : 24 tonnes CU : 10 tonnes Capacité en palettes « Europe » : 33 Capacité en palettes « Europe » : 21 NB : Les marchandises (légères mais volumineuses) confiées par le client Zalio vous permettent de faire abstraction des contraintes de charge utile pour les véhicules.50 m Largeur : 2. Annexe 3 – Les types de véhicules disponibles en réception et en expédition IME Véhicule articulé de type fourgon 38 t Porteur de type fourgon 19 t Dimensions utiles de la semi remorque : Dimensions utiles du fourgon : Longueur : 13. Les vêtements sont emballés dans des cartons de dimensions variables.p. 179 .

EC Poser une pancarte au sol en face de chaque palette pour indiquer le département de l’agence de destination.Le Pontet afin que les colis soient triés pour constituer les palettes « d’expédition ». 180 . enlevées à l’entrepôt de Salon-de-Provence. Placer les palettes l’une derrière l’autre en laissant un espace d’un mètre de part et d’autre. Procédure de traitement des palettes Zalio Plan de la zone dédiée à la Étape 1 : préparation de la zone de tri préparation des palettes Zalio Aligner les palettes d’expédition sur 2 rangées de 10 palettes. Les positionner en zone de réception. L’organisation logistique mise en place pour le client Zalio nécessite l’utilisation de palettes Europe (80 × 120 cm). N © Le Génie Éditeur . COGEF . Annexe 4 – Organisation du traitement des palettes Zalio sur les quais COGEF SP Les palettes Zalio (dites « de réception »).p. sont réceptionnées sur le quai de l’agence COGEF . Étape 2 : déchargement du véhicule Procéder au déchargement des palettes de réception à l’aide des moyens de manutention (transpalette électrique) prévus à cet effet. Acheminer les palettes 10 par 10 au début de la zone IME de tri. Procéder au tri et à la constitution des palettes d’expédition en veillant à ce que les étiquettes de destination soient toujours apparentes. Étape 3 : tri Défilmer les palettes.

181 . un manutentionnaire traite 6 palettes Zalio par heure (en réception ou en expédition). EC COGEF dispose d’un espace inutilisé de 200 m². N ‐  Palettes « d’expédition » : 20 cartons / palette. ‐  enfin. coller l’étiquette de destination et compléter la fiche de traction en y indiquant le nombre de palettes à charger par agence de livraison. ‐  5 confrères viennent enlever leurs palettes directement sur les quais de l’agence COGEF d’Avignon – Le Pontet . permettant ainsi d’absorber les pics d’activité. Le personnel de manutention bénéficie de contrats de travail à durée indéterminée à temps IME complet. Le chef d’équipe procède à un contrôle par lecture code à barres (CAB). réparties sur l’année en fonction de l’activité. Annexe 5 – Organisation du travail sur les quais COGEF En moyenne. © Le Génie Éditeur . Étape 5 : placement en zone d’expédition Filmer la palette. COGEF . les autres palettes sont expédiées vers les différentes agences du groupe.p. Annexe 6 – Organisation des expéditions des palettes Zalio Description de l’organisation : Les palettes sont expédiées de la manière suivante : ‐  le département 84 est livré directement par l’agence COGEF d’Avignon – Le Pontet . Quantité et composition des palettes : La composition moyenne des palettes est la suivante : ‐  Palettes « de réception » : 30 cartons / palette .SP Étape 4 : pointage du fret Empiler les cartons de façon homogène en respectant les normes de sécurité. Le temps de travail chez COGEF est annualisé : un manutentionnaire travaille 1645 heures par an.

COGEF . © Le Génie Éditeur . La CDL travaille avec ce fournisseur depuis 1999 et lui achète régulièrement des ampoules de type « LED » qui sont montées sur les luminaires fabriqués à St-Raphaël.p.Liste des agences et confrères avec leur nombre de magasins à desservir : SP Le nombre de palettes livrées est identique pour tous les magasins. Electronic Center. est spécialisée dans la fabrication de composants pour luminaires. Ces commandes se font à flux constants. Chicago (USA). Nombre de Agences Départements magasins à desservir ANNECY 74 3 CASTRES 81 1 CHAMBÉRY 73 1 GAP 05 1 GRENOBLE 38 1 LYON 69 4 EC Expédition vers MARSEILLE 13 6 les autres agences NICE 06 5 PERPIGNAN 66 2 ST-ÉTIENNE 42 1 ST-JEAN-DE-LUZ 64 2 ST-JEAN-DE-VEDAS 34 3 TOULON 83 3 TOULOUSE 31 6 CONFRÈRE 1 1 Enlèvements à CONFRÈRE 2 2 quai par les CONFRÈRE 3 1 confrères CONFRÈRE 4 1 IME CONFRÈRE 5 1 Livraison en direct par AVIGNON 84 4 COGEF Avignon Le Pontet TOTAL 49 Annexe 7 – La demande du client CDL Le fournisseur américain : Light Electronic Limited. La vente est conclue DAT Terminal conteneur port du Havre règle Incoterms® 2010. 182 . c'est-à-dire que les quantités commandées sont N toujours les mêmes pour répondre aux besoins de la production. située Harry Truman Street.

SP L’importation de ces marchandises des États-Unis génère environ 4 000 kg de CO2. situé 1345 Juxian Road. Cette commande représente un volume de 28. Hi Tech Park. 30 000 LED de type Focus R32 – 12 .58 m3 et un poids brut de 12 850 kg. LED de type Focus R24 – 24L : 3. Le fournisseur chinois : Coil Electronic. LED de type Focus R32 – 12 : 4. Ningbo (China). COGEF . est spécialisé dans la fabrication d’ampoules de type « LED » et d’accessoires pour luminaires.340 m Hauteur : 2.380 m IME Tare : 1 900 kg Capacité en Volume : 33 m3 Capacité de Chargement : 22 100 kg CONTENEUR 20' DRY - Le contrat de vente avec le fournisseur chinois : La vente est conclue FCA Terminal conteneur port de Ningbo règle Incoterms 2010 au prix de : LED de type Focus R24 – 24 : 3.30 000 LED de type Focus R32 – 24. 40 000 LED de type Focus R24 – 24L EC .2 USD l’unité .919 m Largeur : 2.Le coût des marchandises en provenance des États-Unis rendues dédouanées dans les locaux de CDL pour une commande habituelle s’élève à 540 340 euros. Cette commande de diodes électroluminescentes « LED » est composée de : . La marchandise : La commande passée auprès de ce nouveau fournisseur concerne des produits équivalents et en quantité identique à celle passée auprès du fournisseur américain. 183 . Ces marchandises sont conditionnées dans des cartons qui sont chargés directement dans le conteneur.p.3 USD l’unité.3 USD l’unité . près de Shanghai.5 USD l’unité . LED de type Focus R32 – 24 : 4. Cette expédition se fait en FCL/FCL à l’aide d’un conteneur 20’ dry : Dimensions Intérieures Longueur : 5.50 000 LED de type Focus R24 – 24 . N © Le Génie Éditeur .

sam. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W VALENCIA lun. 29 mai mar. 14 juil.Les délais : Le fournisseur chinois s’engage à mettre la marchandise à la disposition de la compagnie SP maritime au port de Ningbo à partir du 27 juin. 06 juil. Une fois arrivées à Valence. 02 juin sam. 22 mai – mar. 18 juin lun. 13 juin mer. 03 juin NINGBO mar. 19 mai – sam. mer. 16 juin – sam. 11 mai – ven. 29 mai – mar. 20 juil. 18 juin lun. 26 mai – sam. 27 juin MALTA ven. 24 mai IME – jeu. 05 juil. 07 juin – jeu 14 juin – KWANGYANG – Omitted – Omitted – Omitted PORT KELANG sam. 10 juin – dim. 22 juin – ven. 22 mai mar. 20 juil. 15 juil. 27 mai dim. 05 juin – SUEZ jeu. 01 juil. 07 juil. lun. dim. 30 mai – MALTA sam. 10 juil. 03 juin dim. 26 mai sam. 06 août lun. 08 juin ven. 23 mai – mer. 25 mai ven. mer. 24 juin – Réf. 17 mai jeu 28 juin jeu. mer. jeu. 25 juin lun. 08 juil. 01 juil. 02 juil. jeu. 14 juil. 03 août – BEIRUT – Omitted – Omitted – Omitted MALTA – ven. 184 . 30 juil. 01 juin ven. formalités de transit et de mise en libre pratique : 3 jours ‐  Acheminement Valence / St-Raphaël : 2 jours EC Annexe 8 – Le calendrier de la ligne New Mex 1 Mediterranean Club Express CMA-CGM MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK Navire LYRA EDINBURGH EINDHOVEN EFFINGHAM ERVING EMDEN Réf. 15 juin – ven. 23 juil. COGEF . dim. 21 juin jeu. 26 juin mer. 9 juin CHIWAN dim. 24 mai – FOS SUR MER ven. 10 juin TANJUNG PELAPAS jeu. 19 juil. 27 mai dîm. 20 juin mer. 09 juin – sam. 08 juil. ven. 14 mai – lun. 31 mai CHANGHAI dim. Vous optez pour un déchargement au port de Valence (Espagne). ven. 08 juin YANTIAN sam.p. 25 juin lun. Les délais nécessaires à la réalisation de ces différentes opérations sont les suivants : ‐  Passage portuaire. 05 juil.14 juin PORT KELANG sam. jeu. 31 mai jeu. 01 juil. ven. 30 juin sam. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W QINGDAO lun. dim. 14 juin lun. mar. – ven. 17 mai – jeu. 24 mai jeu. 24 juin dim. dim. 16 mai – mer. juil. 27 juil. 01 août mer. jeu. sam. 25 mai – GENOVA mer. 18 juil. 31 mai – jeu. 29 juin ven. 18 mai – ven. – ven. Votre client CDL souhaite réceptionner la marchandise à St-Raphaël le 10 août au plus tard et veut limiter la durée de stockage sur son site. ven. ven 15 juin SUEZ mer. 13 juil. 20 mai dim. 21 mai lun. 07 juin jeu. 01 juin sam. 05 juin XIAMEN – Omitted – Omitted Omitted NANSHA ven. dim. 23 juin – SINGAPORE dim. 21 mai – BARCELONA jeu. N © Le Génie Éditeur . lun. 03 juil. 17 juin – dim. 25. les marchandises sont expédiées par l’agence TMT de Valence chez CDL à St-Raphaël. Elles sont dédouanées à St-Raphaël dans le cadre d’une procédure de dédouanement à domicile. 28 mai BUSAN jeu. 02 juin – PORT SAID EAST mar. 31 mai – jeu 07 juin – KHOR AL FAKKAN jeu. 02 juil. 29 juin VALENCIA lun. lun. 07 mai – lun. 12 juil. 10 mai – jeu.

BAF (Bunker Adjustement Factor) : 5 % sur le fret maritime de base . N • Honoraires d’agréé en douane (HAD) TMT facture 95 EUR HT par dossier pour les opérations de dédouanement à l’import. dont 525 en territoire espagnol. © Le Génie Éditeur .Frais d’émission du connaissement : 30 USD.33 EUR.de bord port de chargement à bord port de déchargement . . .ISPS (International Ship and Port Security) : 15 USD par conteneur . Annexe 9 – Le fret maritime SP • Fret maritime de base DRY REEFER Conteneur 20’ 40’ 20’ 40’ Tarif en USD 1 500 2 500 1 800 2 800 Pour cette relation. Frais de manutention portuaire NINGBO VALENCE 20’ 40’ 20’ 40’ 55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR IME La distance qui sépare le port de Ningbo du port de Valence est de 9 730 milles nautiques. • Suppléments au fret maritime de base EC .Utilisation d’un conteneur spécialisé : 200 USD pour un 20’ et 400 USD pour un 40’ .p. Annexe 10 – Le post-acheminement routier La distance de Valence à St-Raphaël est de 948 km. Frais de post-acheminement routier TMT facture 955 EUR à son client CDL au titre du transport.CAF (Currency Adjustement Factor) : 2 % sur le fret maritime de base . Ce post-acheminement est réalisé par un tractionnaire espagnol. Annexe 11 – Les autres frais • L’assurance CDL assure la marchandise. . COGEF . .de la zone Asie à la zone Méditerranée. le taux de fret de base s’entend : . La prime d’assurance est de 946. . 185 .

km Navire porte-conteneurs 25 Navire cargo 35 Porteur 19 t 90 Ensemble articulé porte conteneurs 85 Annexe 14 – les différents taux de conversion IME 1 EUR = 1.6 % Code taxe : A445 .p. COGEF . non dénommés ni compris ailleurs dans le présent chapitre Droits de douane.7 % Code taxe : U165 . droits additionnels et autres droits Taux et Conditions : 3.droits de douane pays tiers (tarif extérieur commun) Domaine des fiscalités (TVA.TVO sur autres produits EC Annexe 13 – Le bilan carbone pour l’importation de chine Moyens de transport Émission moyenne de CO2 en grammes par t.30830 USD 1 mille nautique = 1. 186 .852 km N © Le Génie Éditeur . taxes…) Taux et Conditions : 19. Annexe 12 – Les informations douanières SP Nomenclature : 85 43 70 90 99 Machines et appareils électriques ayant une fonction propre.

Annexe A – La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF Nombre de Véhicules déjà Taux de Véhicules à mettre en palettes Nombre de palettes Nombre de palettes utilisés pour le remplissage place pour traiter la AGENCES COGEF expédiées par d'expédition par jour total à expédier par © Le Génie Éditeur trafic actuel hors véhicules totalité du trafic jour hors client pour le client Zalio jour client Zalio (en palettes) (Zalio et hors Zalio) Zalio ANNECY 12 1P 57 % CASTRES 15 1P 71 % CHAMBÉRY 15 1P 71 % GAP 18 1P 85 % GRENOBLE 24 1 SREM 72 % LYON 30 1 SREM 91 % SP MARSEILLE 30 1 SREM 91 % NICE 50 1 SREM + 1 P 92 % .5 % P = Porteur IME SREM = Semi-remorque COGEF NB : ne pas remplir les cellules noircies. 187 - PERPIGNAN 15 1P 71 % ST ETIENNE 15 1P 71 % ST JEAN DE LUZ 15 1P 71 % EC ST JEAN DE 50 1 SREM + 1 P 92 % VEDAS TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 % TOULOUSE 40 2P 95 % Taux moyen : TOTAL 374 79. N .p.

Annexe B – Synthèse des moyens dédiés au client Zalio

Réception Expédition

© Le Génie Éditeur
Nombre annuel de palettes
Nombre maximum de palettes par
jour
Nombre minimum de véhicules à
posséder dans le parc
Nombre maximum d’équivalent-
jours d’utilisation des véhicules
(sans arrondi)
Véhicules en
Véhicules en plus
SP
moins
Variation du parc de véhicules

- p. 188 -
Sans client Zalio Avec client Zalio
Taux de remplissage moyen
79,5 %
EC
Surface nécessaire à la préparation
Nombre de manutentionnaires
nécessaire au traitement des
palettes
Nombre annuel de palettes pouvant
être traitées par les
manutentionnaires en cas
IME
d’augmentation du flux

COGEF
NB : ne pas remplir les cellules noircies
N

Annexe C – QCM

SP
À l’aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s)
réponse(s).

1. La France a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles
amendée 1968 et 1979, et la Chine a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention
de Bruxelles amendée 1968.
Dans le cadre d’une expédition par voie maritime de Chine vers la France, quelle
convention internationale s’applique dans le cas d’un litige survenu lors du débarquement
de la marchandise :
la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement émis en Chine et une
juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amendée de 1968 avec un connaissement émis en Chine
EC
et une juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amendée de 1979 avec un connaissement émis en France
et une juridiction française
la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement émis en Chine et une
juridiction française
la loi française de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas d’un transport
en pontée et d’une juridiction française.

Champ d’application des réglementations maritimes

Connaissement ou tout autre document similaire formant titre,
Convention de Bruxelles
émis dans un état contractant.
1924
Exclusion : chargement en pontée.
IME
Connaissement ou tout autre document similaire formant titre,
émis dans un état contractant
Convention de Bruxelles
ou
1968 et 1979
Port de chargement situé dans un état contractant.
Exclusion : chargement en pontée.
Port de chargement ou de déchargement situé dans un état
contractant
ou
Convention de Hambourg
Connaissement émis dans un état contractant
ou
Clause Paramount.

Transports effectués au départ ou à destination d'un port français,
Loi française 1966 qui ne sont pas soumis à une convention internationale à laquelle
(Code des transports) la France est partie, et en tout cas aux opérations de transport qui
sont hors du champ d'application d'une telle convention.
N
© Le Génie Éditeur - p. 189 - COGEF

2. Lors d’une opération d’importation de Chine vers la France, le bureau de douane
compétent effectue un contrôle sur la déclaration d’importation en vérifiant que :

SP
la déclaration est correctement remplie
le déclarant est de nationalité française
les marchandises ont été conduites et mises sous douane
le déclarant est habilité à dédouaner
les quantités indiquées sur les documents de transport correspondent aux quantités
déclarées.

3. Le transit communautaire externe s’applique aux transports intracommunautaires :
de marchandises d’origine tierce en libre pratique dans la communauté
de marchandises d’origine tierce non mises en libre pratique dans la communauté
de marchandises d’origine communautaire destinées à des pays tiers
de marchandises d’origine communautaire destinées à des pays de l’AELE
EC
4. Dans le cadre d’une expédition maritime de la Chine vers la France, l’acheteur :
paie les frais de manutention au port de destination dans le cas d’un contrat conclu
selon la règle Incoterms® CPT Port du Havre Incoterms 2010
paie des frais de manutention au port de destination dans le cas d’un contrat de
transport maritime conclu selon le liner term sous-palan à quai
supporte les risques des opérations de manutention au port de départ dans le cas d’un
contrat conclu selon la règle Incoterms® CPT Port du Havre Incoterms 2010
est mentionné comme « chargeur » sur le connaissement maritime dans le cas d’un
contrat conclu selon la règle Incoterms® DAT Port du Havre Incoterms 2010
est mentionné comme « chargeur » sur le connaissement maritime dans le cas d’un
contrat conclu selon la règle Incoterms® FCA Port du Ningbo Incoterms 2010

5. Une entreprise réalise l’importation de marchandises conteneurisées du port de
IME
Shanghai (Chine) à Toulon (Var, France) par le port de Valence (Espagne). La transaction
est convenue selon la règle Incoterms® FCA Shanghai Incoterms 2010. Le post
acheminement est réalisé par transport routier. La marchandise est dédouanée à Toulon.

Les conditions de transport maritime sont les suivantes :
• Ligne maritime :
N
© Le Génie Éditeur - p. 190 - COGEF

• Le taux de fret de base s’entend :
o de bord port de chargement à bord port de déchargement

SP
o de la zone Asie à la zone Méditerranée

• Les frais de manutention portuaire sont les suivants :

SHANGHAI VALENCE MARSEILLE
20’ 40’ 20’ 40’ 20’ 40’
55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR 70 EUR 140 EUR

L’entreprise envisage un débarquement du conteneur au port de Marseille-Fos.

Les conséquences induites sont :
une réduction du transit-time maritime
EC
une diminution de la durée du post-acheminement
une modification du montant des frais portuaires au port de destination
une modification de la valeur des marchandises rendues DAT port de destination
Incoterms 2010
une modification du liner term applicable au transport maritime.
IME
N
© Le Génie Éditeur - p. 191 - COGEF

p. COGEF . La grille de notation SP Parties COGEF TMT Dossier 1 Thèmes abordés Évaluation des moyens de transport en Réception et en Expédition Dossier 2 Étude d’une importation en provenance de Chine Points 80 60 QCM EC Total Dossier 3 QCM 20 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – L’activité initiale de l’agence COGEF LE PONTET IME • Annexe 2 – Les flux au départ de l’entrepôt Zalio • Annexe 3 – Les types de véhicules disponibles en réception et en expédition Dossier 1 • Annexe 4 – L’organisation du traitement des palettes Zalio sur le quai COGEF • Annexe 5 – L’organisation du travail sur les quais COGEF • Annexe 6 – L’organisation des expéditions des palettes Zalio • Annexe 7 – La demande du client CDL • Annexe 8 – Le calendrier de la ligne NEW MEX 1 • Annexe 9 – Le fret maritime • Annexe 10 – Le post acheminement routier Dossier 2 • Annexe 11 – Les autres frais • Annexe 12 – Les informations douanières • Annexe 13 – Le bilan carbone pour l’importation de Chine • Annexe 14 – Les différents taux de conversion N Dossier 3 Pas d’annexe(s) © Le Génie Éditeur . 192 .

Repérez les annexes contenant l’information Annexe 2 Identifiez l’information utile L’annexe 2 permet d’identifier le nombre normal de palettes à enlever par mois chez le client Zalio et les coefficients de saisonnalité (ce coefficient saisonnier correspond à un coefficient de suractivité).p. Évaluer les flux mensuels de palettes Zalio à l’entrée de l’entrepôt COGEF. EC Calcul du nombre de palettes du client Zalio à traiter par mois à l’entrée de notre entrepôt en tenant compte des variations saisonnières. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre 2. La réponse idéale Il faut donc multiplier l’activité normale mensuelle de 1200 palettes par le coefficient IME saisonnier correspondant. Moyenne Coefficient Nombre de Mois mensuelle saisonnier palettes Janvier 1 200 120 % 1 440 Février 1 200 100 % 1 200 Mars 1 200 130 % 1 560 Avril 1 200 120 % 1 440 Mai 1 200 130 % 1 560 Juin 1 200 150 % 1 800 Juillet 1 200 130 % 1 560 Août 1 200 100 % 1 200 Septembre 1 200 100 % 1 200 Octobre 1 200 130 % 1 560 Novembre 1 200 170 % 2 040 1 200 2 040 N Décembre 170 % Total 18 600 © Le Génie Éditeur . 193 . COGEF . Le sujet pas à pas SP 1. Dossier 1 – Évaluation des moyens de transport en Réception et en Expédition Question 1. 3.

.un nombre minimum de véhicules sur le réseau routier. . L’annexe 3 donne les capacités en nombre de palettes par véhicule ainsi que les objectifs de l’entreprise qui sont : . Il faut déterminer dans un premier temps le nombre de palettes par jour à transporter entre l’entrepôt de Zalio et le quai de COGEF pour chaque mois de l’année. • la capacité du porteur 19 t est de 21 palettes pour une rotation et de 42 palettes pour deux rotations.Deux rotations maximum par véhicule entre l’entrepôt Zalio et notre quai . Repérez les annexes contenant l’information Annexe 2 Annexe 3 3. Ensuite. Justifiez vos choix SP 1. • la capacité de l’ensemble 38 t est de 33 palettes pour une rotation et de 66 palettes pour deux rotations . COGEF .57 soit 69 palettes par jour.p. il faut limiter le nombre de véhicules utilisés sur le réseau IME tout en ayant un coefficient de remplissage élevé (supérieur à 85 %) pour choisir les véhicules de transport sans oublier qu’il n’y a que deux rotations maximum par véhicule : • on a 21 enlèvements journaliers par mois . La réponse idéale D’après le cahier des charges. Identifiez l’information utile EC L’annexe 2 donne le nombre de jours d’activité par mois : 21 jours.Question 2. Exemple pour le mois de janvier : 1 440 palettes / 21 jours d’activité = 68. Évaluer les moyens de transport nécessaires pour réaliser l’enlèvement quotidien des palettes chez Zalio.un coefficient de remplissage des véhicules de 85 % minimum . N Voir tableau suivant : © Le Génie Éditeur . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calcul du nombre de véhicules nécessaires pour réaliser l’enlèvement des palettes chez Zalio. 2. 194 . il faut déterminer le type et le nombre de véhicules à affecter aux enlèvements au départ de l’entrepôt Zalio.

Véhicule articulé 38 t Porteur 19 t Nb Nombre Nombre Nb palettes Mois palettes Coefficient de de par jour Nb Nb Coefficient de par mois Chargement de Chargement véhicules rotation © Le Génie Éditeur rotations rotations remplissage remplissage Janvier 1 440 69 1 33 100. chaque véhicule peut effectuer deux rotations par jour entre l’entrepôt Zalio et l’agence COGEF d’Avignon – Le Pontet.00 % 1 32 76.00 % 2 36 85.p.00 % 1 20 95.00 % 2 4 Décembre 2 040 98 2 66 100.24 % 2 3 Juillet 1 560 75 1 33 100.00 % 2 42 100. ainsi les objectifs du nombre de véhicules sur le réseau et du coefficient de 85 % seraient respectés. cette solution augmente le nombre de véhicules sur la route et ne respecte pas le coefficient de remplissage de 85 % pour le porteur. En effet.00 % 2 42 100. nous avons quatre rotations. Pour les mois de novembre et décembre.71 % 2 3 Mai 1 560 75 2 58 87.00 % 2 3 .00 % 2 3 SP Août 1 200 58 2 58 87.88 % 1 2 Septembre 1 200 58 2 58 87. 195 - Novembre 2 040 98 2 66 100.00 % 2 4 EC D’après le sujet. Par contre.00 % 2 36 85.00 % 2 3 Avril 1 440 69 1 33 100. en respectant la contrainte ci-dessus.88 % 1 2 Mars 1 560 75 1 33 100. ce qui ne permet pas de respecter certains objectifs de l’entreprise.71 % 2 3 Février 1 200 58 2 58 87. N .88 % 1 2 Juin 1 800 86 2 66 100.88 % 1 2 Octobre 1 560 75 1 33 100.00 % 1 32 76.00 % 2 42 100. La solution optimale pour les deux derniers mois de l’année serait d’effectuer avec le véhicule articulé trois rotations et de ne pas utiliser le porteur. la IME COGEF contrainte de deux rotations par véhicule ne serait pas respectée.

Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calculer le nombre de manutentionnaires par an à affecter au traitement des palettes Zalio. Évaluer le nombre de manutentionnaires à prévoir en fonction du volume annuel de palettes traitées.p. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 5 Identifiez l’information utile EC L’annexe 5 donne le nombre de palettes traitées par heure pour un manutentionnaire ainsi que le temps annuel de travail. Pour manutentionner les 3 600 palettes. N © Le Génie Éditeur . La réponse idéale Il n’y a pas de difficultés particulières pour répondre à cette question. 2. 196 . on aura donc besoin de : 3 100 h / 1 645 h = 1. On sait qu’un manutentionnaire effectue 1 645 h par an. 3.Question 3. Nombre d’heures Différents niveaux Nombre de mois Nombre total de travail nécessaires d’activité par mois concernés de palettes par an 1 200 3 3 600 600 1 440 2 2 880 480 IME 1 560 4 6 240 1040 1 800 1 1 800 300 2 040 2 4 080 680 Total 18 600 3 100 Justification des calculs pour un niveau d’activité de 1200 palettes par mois : • 1 200 palettes × 3 mois = 3 600 palettes • une heure de travail permet de manutentionner 6 palettes. il faudra donc 3 600 / 6 palettes à l’heure = 600 heures Le besoin en heures de manutention sur l’année pour traiter les palettes du client Zalio est de 3 100 heures.88 soit 2 manutentionnaires. SP 1. COGEF .

Calculer la largeur utilisée.6 mètres • Surface : 19 m × 7. Déterminer la surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio SP 1. On peut ainsi lire sur le plan les différentes distances.40 m2 arrondie à 145 m2. COGEF .40 m² La surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio est de 144.80 m) + (11 espaces × 1 m) = 19 mètres • Largeur : (3 palettes × 1. Identifiez l’attente Objectif principal Zalio. ce qui permet de calculer la surface demandée.Question 4. Repérez les annexes contenant l’information 3. La réponse idéale La surface = longueur × largeur.p. Il ne faut pas oublier de donner une unité. EC Annexe 4 Identifiez l’information utile L’annexe 4 comprend une procédure de traitement des palettes Zalio et le plan de la zone dédiée à la préparation des palettes de ce client. on va choisir le mètre. Les conseils pour bien répondre Calculer la surface utilisée dans l’entrepôt pour traiter les palettes du client Objectifs secondaires Calculer la longueur utilisée. N © Le Génie Éditeur .20 m) + (4 espaces × 1 m) = 7. Il ne reste plus qu’à lire correctement le plan en respectant le sens des palettes au sol : IME • Longueur : (10 palettes × 0. 2.60 m = 144. 197 .

•Nombre de colis en réception : 98 palettes « Réception » × 30 colis = 2940 colis • Nombre de palettes « Expédition » par jour : 2 940 colis / 20 colis par palette = 147 palettes Il y a donc au total 147 palettes à destination des magasins. B. COGEF . EC Repérez les annexes contenant l’information Annexe 6 Identifiez l’information utile L’annexe 6 donne les informations suivantes : • l’organisation des expéditions. Calcul du nombre de palettes « Expédition » pour le client Zalio Il est précisé dans l’annexe qu’une palette « Réception » est composée de 30 cartons et qu’une palette « Expédition » est composée de 20 cartons après la préparation de commandes. A. Calculer le nombre de palettes à livrer par jour par magasin.p. © Le Génie Éditeur . • le nombre de magasins à livrer. Objectifs secondaires Calculer le nombre total de palettes à expédier par jour pour le client Zalio. SP 1. soit 98 palettes en réception par jour. 198 . Calculer le nombre quotidien de palettes d’expédition à envoyer aux agences COGEF. N On peut en déduire qu’il y a trois palettes par magasin : 147 palettes / 49 magasins = 3. • le nombre de cartons sur une palette « Réception ». La réponse idéale IME Le sujet précise que l’hypothèse retenue est celle de la saisonnalité la plus haute. • le nombre de cartons sur une palette « Expédition ». Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calculer le nombre de palettes d’expédition à livrer aux agences COGEF par jour.Question 5. 2. Calcul du nombre de palettes à livrer par magasin Il y a 49 magasins à desservir et le nombre de palettes à livrer par magasin est identique. 3.

p. 199 .Nombre de palettes livrées par COGEF : 147 palettes – 30 palettes = 117 palettes IME N © Le Génie Éditeur .Nombre de palettes à livrer aux agences COGEF : 39 magasins × 3 palettes par magasin = 117 palettes • Méthode 2 : la démarche soustractive On additionne uniquement les magasins non desservis par les agences COGEF et on multiplie le résultat par le nombre de palettes par magasin.C. On déduit ensuite ce EC résultat au nombre total de palettes à livrer : . COGEF .Nombre de palettes à livrer : 10 magasins × 3 palettes par magasin = 30 palettes .Nombre de magasins non desservis par COGEF : 10 magasins . Calcul du nombre de palettes à livrer aux agences COGEF SP Il y a deux méthodes pour répondre à la question : • Méthode 1 : la démarche additive On additionne tous les magasins desservis par les agences COGEF et on multiplie le résultat par le nombre de palettes par magasin : .Nombre de magasins : 39 .

Calculer le nombre total de palettes à livrer par jour et par agence. • Le nombre de véhicules déjà utilisés pour le trafic actuel hors client Zalio .p. Les informations de l’annexe A : • Le nombre de palettes expédiées par jour hors client Zalio . Repérez les annexes contenant l’information EC Annexe 6 Annexe A 3. COGEF . Déterminer le nombre de véhicules nécessaires en complétant l’annexe A. IME La réponse idéale Il n’y a pas de difficultés particulières pour répondre à la question. 2.33 palettes pour 1 véhicule par jour pour le client Zalio articulé On peut vérifier le taux de remplissage des véhicules avec le client Zalio. Objectifs secondaires Calculer le nombre de palettes à expédier par jour et par agence pour le client Zalio. Identifiez l’information utile L’annexe 6 donne le nombre de magasins à livrer par agence. N © Le Génie Éditeur . • Le taux de remplissage des véhicules en nombre de palettes hors client Zalio.Question 6. 200 . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calcul du nombre de véhicules nécessaires pour effectuer la distribution des palettes à destination des agences COGEF. Détails des calculs : Nombre de palettes Véhicules à mettre en place pour Nombre de palettes total à d'expédition par jour traiter la totalité du trafic expédier par jour pour le client Zalio (Zalio et hors Zalio) Il faut regarder la capacité du Nb de palettes expédiées par Nombre de magasins véhicule choisi : jour hors client Zalio desservis . SP 1.21 palettes pour 1 porteur + Nb de palettes d'expédition × 3 palettes par magasin .

5 % P = Porteur IME COGEF SREM = Semi-remorque NB : ne pas remplir les cellules noircies. Annexe A – La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF Nombre de Véhicules déjà Taux de Véhicules à mettre palettes Nombre de palettes Nombre de palettes utilisés pour le remplissage en place pour traiter la AGENCES COGEF expédiées par d'expédition par jour total à expédier © Le Génie Éditeur trafic actuel véhicules totalité du trafic jour hors client pour le client Zalio par jour hors client Zalio (en palettes) (Zalio et hors Zalio) Zalio ANNECY 12 1P 57 % 9 21 1P CASTRES 15 1P 71 % 3 18 1P CHAMBERY 15 1P 71 % 3 18 1P GAP 18 1P 85 % 3 21 1P GRENOBLE 24 1 SREM 72 % 3 27 1 SREM LYON 30 1 SREM 91 % 12 42 2P SP MARSEILLE 30 1 SREM 91 % 18 48 1 SREM + 1 P NICE 50 1 SREM + 1P 92 % 15 65 2 SREM . 201 - PERPIGNAN 15 1P 71 % 6 21 1P ST ETIENNE 15 1P 71 % 3 18 1P ST JEAN DE LUZ 15 1P 71 % 6 21 1P EC ST JEAN DE 50 1 SREM + 1 P 92 % 9 59 2 SREM VEDAS TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 % 9 54 1 SREM + 1 P TOULOUSE 40 2P 95 % 18 58 2 SREM Taux TOTAL 374 moyen : 117 491 79. N .p.

Question 7.3 100 h = 190 heures disponibles N . Repérez les annexes contenant l’information Identifiez l’information utile Les réponses aux questions précédentes.99 % Expédition véhicules) – 11 P + 9 SREM Surface nécessaire à la préparation 144. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calculer les indicateurs du tableau de bord en annexe B.18 600 × 30 colis = 558 000 colis en Nombre annuel de palettes en 27 900 réception Expédition . 202 .1 645 h × 2 manutentionnaires = 3 290 d’augmentation du flux heures de travail disponibles par an 1 140 .véhicules en moins 1P .72 % Réception (capacité des véhicules) – 12 P + 7 SREM Taux de remplissage moyen en 491 palettes / 528 palettes (capacité des 92. 3.190 h disponibles × 6 palettes par heure = 1 140 palettes © Le Génie Éditeur .p.véhicules en plus 2 ou 3 . La réponse idéale EC Il n’y a pas de difficultés particulières. Détails des calculs de l’annexe B : Questions Nombre annuel de palettes en Réponses Justification 18 600 Voir réponse de la question 1 Réception . 2. Voir Annexe B.voir la réponse de la question 2 Taux de remplissage moyen en 472 palettes (374 pal + 98 pal) / 483 palettes 97. SP 1. COGEF .558 000 colis /20 colis en expédition Nombre maximum de palettes par 98 palettes Voir réponse de la question 2 jour en Réception Nombre maximum de palettes par 147 palettes Voir réponse de la question 5 jour en Expédition IME Nombre minimum de véhicules à 2 Voir réponse de la question 2 posséder dans le parc Variation du parc de véhicules en Expédition : .3 290 h . Compléter le tableau en annexe B en présentant vos calculs.Suivant la réponse à la question 2 .40 m² Voir réponse de la question 4 Nombre de manutentionnaires en 2 Voir réponse de la question 3 réception Nombre de manutentionnaires en 27 900 colis / 30 colis par heure = 930 pal 3 expédition 4 650 h / 1 645 h = 2.83 donc 3 salariés Nombre annuel de palettes pouvant être traitées en cas .

203 - Sans client Zalio Avec client Zalio Taux de remplissage moyen 97.40 m² Nombre de manutentionnaires nécessaire au traitement des 2 manutentionnaires 3 manutentionnaires palettes Nombre annuel de palettes pouvant . 1 645 h × 2 manutentionnaires = 3 290 heures de travail disponibles par an être traitées par les . Annexe B – Synthèse des moyens dédiés au client Zalio Réception Expédition 18 600 × 30 colis = 558 000 colis © Le Génie Éditeur Nombre annuel de palettes 18 600 palettes 558 000 colis /20 colis = 27 900 palettes Nombre maximum de palettes par 98 palettes 147 palettes jour Nombre minimum de véhicules à 2 posséder dans le parc Nombre maximum d’équivalent- jours d’utilisation des véhicules (sans arrondi) Véhicules en Véhicules en plus moins SP Variation du parc de véhicules 2 ou 3 (suivant réponse 1P question 1.72 % 79.99 % EC Surface nécessaire à la préparation 144.2) . 3 290 h .3 100 h = 190 heures disponibles manutentionnaires en cas . 190 h disponibles × 6 palettes par heure = 1 140 palettes IME d’augmentation du flux COGEF NB : ne pas remplir les cellules noircies N .5 % 92.p.

B. SP 1. l’augmentation est égale à (27 900 / 198 000) × 100 = 14. 204 . La surface N disponible est donc suffisante pour absorber l’activité du client Zalio et sera utilisée à 72 %.71 %. Analyser l’impact du nouveau trafic Zalio sur l’activité globale de l’agence COGEF Le Pontet. • Il est nécessaire d’affecter à la préparation des palettes Zalio une surface de 144. COGEF dispose d’une zone inoccupée de 200 m². soit 147 palettes par jour. Analyser les conséquences de l’entrée du nouveau client sur l’activité 2. Analyser les conséquences de l’entrée du nouveau client sur l’affectation de Ressources Humaines.4 m². Or.62 %. Conséquences de l’entrée du nouveau client sur les activités de réception Le nombre de palettes traitées en réception va passer de 120 000 palettes à 138 600 palettes. © Le Génie Éditeur . COGEF . EC Expédition.5 % (18 600 / 120 000 IME × 100). • Le taux de remplissage moyen des véhicules va passer de 79. Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Analyser les conséquences de l’entrée du nouveau client Zalio pour COGEF sur l’activité globale de l’entreprise. Conséquences de l’entrée du nouveau client sur les activités d’expédition Le nombre de palettes traitées en expédition va augmenter en valeur absolue de 27 900 palettes à l’année en période haute. En pourcentage. soit une hausse de 16.Question 8. Repérez les annexes contenant l’information Annexe A Annexe B La réponse idéale A. Objectifs secondaires Analyser les conséquences de l’entrée du nouveau client sur l’activité Réception.5 % à 92.10 % • Le parc des véhicules d’expédition doit évoluer : il est nécessaire de disposer de 2 véhicules supplémentaires en période haute pour les expéditions pour assurer les livraisons du client Zalio.p. Comme l’activité du client Zalio est saisonnière. cela représente au maximum 98 palettes par jour en haute saison. ce qui représente une augmentation de l’activité de 15. L’objectif de 85 % imposé par le groupe est donc largement respecté.

Il faudra donc embaucher car le personnel actuel est à temps complet. Conclusion EC L’entreprise peut répondre à la demande du client Zalio à condition d’investir dans du nouveau matériel et d’embaucher cinq manutentionnaires. • Ils pourront même absorber un surcroît d’activité de 1140 palettes par an : .trois manutentionnaires à temps plein en Expédition. . D. Il serait intéressant de connaître la durée du contrat.C. • L’activité générée par le trafic Zalio nécessite 5 manutentionnaires supplémentaires : . IME N © Le Génie Éditeur .soit 4 à 5 palettes par jour. . COGEF . Conséquences de l’entrée du nouveau client sur l’affectation des ressources humaines SP Le nombre de manutentionnaires ne permet pas d’absorber le surcroît d’activité engendré par l’arrivée du nouveau client.p. 205 .deux manutentionnaires à temps plein en Réception .soit environ 95 palettes par mois .

1. Objectifs secondaires Calcul des temps nécessaires au passage portuaire.p. La réponse idéale Il faut identifier les contraintes : • Les marchandises sont à disposition au port de Ningbo à partir du 27 juin . Calcul de la date au plus tard de l’arrivée du navire au port de destination qui permet de respecter l’impératif de livraison du client à St-Raphaël. formalités de transit et de mise 3 jours en libre pratique Post-acheminement Valence – Saint Raphaël 2 jours N Total 5 jours © Le Génie Éditeur . Identifiez l’information utile L’annexe 7 donne les différentes opérations réalisées à l’arrivée du navire et les délais correspondants. COGEF . aux différentes formalités et au post-acheminement après l’arrivée du navire au port de Valence. 2. IME L’annexe 8 nous permet d’identifier les différents navires mis à disposition sur la ligne New Mex 1 et les dates correspondantes. Vérifier qu’un navire permet d’acheminer la marchandise dans les délais prévus à St-Raphaël. • Le client veut limiter la durée de stockage des marchandises sur son site. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Sélectionner le navire qui permet d’acheminer la marchandise du port de Ningbo (Chine) au port de Valence (Espagne) en respectant l’impératif EC de livraison du client. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 7 Annexe 8 3. Dossier 2 – TMT SP Question 9. A. • Impératif de livraison à Saint-Raphaël : 10 Août . 206 . Calcul des différents délais au départ de Valence pour acheminer la marchandise à Saint-Raphaël Passage portuaire.

Impossible car on ne peut pas respecter 10/07 06/08 Maersk Erving le délai de livraison du 10/08 : on a besoin de cinq jours pour livrer le client. 207 .B. Sélection du navire qui permet de respecter l’impératif de livraison Pour répondre à la demande du client qui veut limiter la durée du stockage sur son site. C.p. Il faut donc que l’arrivée au port de Valence soit au plus tard le 5 Août pour respecter l’impératif de livraison du 10 Août chez le client. formalités comprises pour acheminer la marchandise de Valence à Saint-Raphaël. La marchandise est prête le 27 juin. Le navire retenu est donc le « Maersk Eindhoven » avec la référence de voyage ME860W. il faut choisir le navire qui arrive le plus tard à Valence sans dépasser la date butoir du 5 Août au port de Valence. il y a donc seulement deux départs possibles : Date de Date Nom du Justification départ EC d’arrivée navire Maersk Navire retenu car il respecte l’impératif 03/07 30/07 Eindhoven de livraison et la contrainte de stockage. COGEF . IME N © Le Génie Éditeur . Calcul de la date au plus tard de l’arrivée du navire au port de Valence (Espagne) SP Il faut un délai de cinq jours.

Identifiez l’attente Les conseils pour bien répondre Objectif principal Calcul de la valeur des diodes électroluminescentes « LED » du fournisseur chinois rendues dédouanées à Saint-Raphaël (valeur DDP) pour comparer avec l’offre de notre fournisseur américain. COGEF . il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaîne logistique au départ du port de Ningbo jusqu’à nos locaux à Saint-Raphaël.Question 10. Repérez les annexes contenant l’information Annexe 7 Annexe 9 Annexe 14 3. La réponse idéale Pour répondre à la question. SP 1. il faut partir de la valeur transactionnelle des diodes électroluminescentes qui est donnée par la règle Incoterms® de vente : FCA Terminal conteneur port de Ningbo – Incoterms 2010. Les résultats peuvent être donnés en USD ou en EUR. Il faut donc calculer la valeur FCA Terminal conteneur port de Ningbo – règle Incoterms® 2010 de la commande. IME L’annexe 14 donne le taux de change. EC coût du transport maritime. L’annexe 9 donne toutes les informations utiles pour déterminer le prix du transport maritime. N © Le Génie Éditeur . liquidation douanière inclue. les références de produit avec les quantités et les prix unitaires composant la commande ainsi que le type de conteneur utilisé. Identifiez l’information utile L’annexe 7 donne la règle Incoterms® de vente retenue. A. calcul de la liquidation douanière. Déterminer la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. 2. Pour trouver la valeur DDP des diodes électroluminescentes. calcul de la note de valeur. 208 . Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros La valeur transactionnelle correspond à une commande de produits avec quatre références différentes.p.

30830 USD Montant Montant en Éléments Calculs en USD EUR Fret de base 1500 USD 1 500. • Le taux de change : 1 EUR = 1.30830 USD = 428 036.00 LED de type Focus R24 – 24L 40 000 3.30830 USD • Valeur transactionnelle en euros : FCA Terminal conteneur port de Ningbo – Incoterms 2010 : 560 000 USD / 1.00 1 705.p. 209 . Détermination de la note de valeurs Pour calculer la note de valeur.20 126 000.00 + BAF 5 % × 1500 USD 75. Calcul du transport maritime • La marchandise a été conditionnée dans des cartons qui ont été chargés dans un conteneur 20’ Dry. COGEF .00 + ISPS 15 USD / conteneur 15.00 • Valeur transactionnelle : 560 000 USD FCA Terminal conteneur port de Ningbo – Incoterms 2010 • Taux de change : 1 EUR = 1. il faut déterminer : • la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière UE : port de Valence • la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu’à la frontière française N • la valeur première destination : valeur de la marchandise jusqu’à Saint-Raphaël © Le Génie Éditeur .00 LED de type Focus R32 – 24 30 000 4.22 Montant du transport maritime 1 363.00 € D.00 IME + Frais de BL 30.30 165 000.33 € • Post-acheminement Valence – St-Raphaël : 955.00 + THC à Valence 60.38 € EC B.00 1 303.30 129 000.00 + THC à Ningbo 55.00 FCA Terminal conteneur port de Ningbo – Incoterms 2010 560 000.22 C. Montants de l’assurance et du post acheminement Les montants sont directement donnés dans les annexes 10 et 11 : • Assurance : 946.50 140 000.00 + CAF 2 % × 1500 USD 30. Prix unitaire Montant Produits Quantité en USD en USD SP LED de type Focus R24 – 24 50 000 3.00 LED de type Focus R32 – 12 30 000 4.

00 € (*) On n’est pas dans l’obligation de déterminer la valeur statistique car il n’y a IME pas de taxes parafiscales dans la liquidation douanière.93 € Raphaël arrondi à 431 301.38 € + Coût du transport maritime 1 363.88 € 430 874. 431 300. SP La note de valeur : Éléments Calculs Résultats Valeur FCA Ningbo valeur transactionnelle 428 036.00 € 528. D’après les informations de l’annexe 12. Par contre. le calcul de la valeur en douane et de la valeur 1ère destination est incontournable. il n’y a pas de taxes parafiscales à calculer.00 €) de Valence + Assurance 946.33 € 430 285. Détermination de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière. N © Le Génie Éditeur .93 € Valeur en douane arrondi à 430 286. il faut déterminer : • les droits de douane calculés sur la valeur en douane • les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l’information donnée dans le sujet • la TVA calculée sur la valeur 1ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles si cela est indiqué dans le sujet Il faut arrondir les résultats à l’euro le plus proche.p.00 € + Post-acheminement routier 955 € × (423 km / 948 km) 426. 210 . COGEF .00 € EC + Frais de manutention au port de Valence + Post-acheminement routier jusqu’à la frontière française 955 € × (525 km / 948 km) 60.22 € – Frais de manutention au port – (60. E.12 € jusqu’à Saint-Raphaël Valeur 1ère destination Saint. Les résultats des trois valeurs sont arrondis à l’euro le plus proche.81 € Valeur statistique (*) arrondi à 430 875.

7 15 920. F.6 % lors de l’examen. il est à 20 %.93 € 103 577. Depuis le 1/01/2014.00 € 95. IME N © Le Génie Éditeur .6 % 18.55 € La valeur DDP Saint-Raphaël correspond à la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. 211 . Détermination de la valeur DDP St-Raphaël des diodes électroluminescentes EC Valeur 1 ère destination + Liquidation douanière Éléments + Honoraires d’agréé en douane (HAD) Résultats 431 300.62 € Valeur DDP Saint-Raphaël des diodes électroluminescentes 534 991.51 € 87 656 € (431 301 € + 15 921 €) Total de la liquidation douanière 103 577 € (*) Le taux de TVA était à 19. COGEF . Résultats SP Éléments Assiette Quotité Montant arrondis Droits de 430 286 € 3.58 € 15 921 € Douane 447 222 € TVA 19.p.00 € + TVA sur HAD à 19.6 (*) 87 655.

SP 4. La réponse idéale A. COGEF . Identifiez l’information utile L’annexe 7 donne le poids de la marchandise. ce qui représente environ 1 % (5 348 € / 540 340 €). Repérez les annexes contenant l’information Annexe 7 Annexe 9 Annexe 13 Annexe 14 6.p. EC Choix du fournisseur sur le plan environnemental. 212 . 5. Proposition du fournisseur américain 540 340 € Proposition du fournisseur chinois 534 992 € Différence 5 348 € N En valeur absolue. IME L’annexe 13 donne le bilan carbone de tous les moyens de transport utilisés lors de l’importation en provenance de Chine. la commande est identique auprès des deux fournisseurs. Objectifs intermédiaires Choix du fournisseur sur le plan financier.Question 11. le poids du conteneur ainsi que la quantité de CO2 générée par une importation en provenance des États-Unis. environnemental et qualitatif. © Le Génie Éditeur . environnemental et qualitatif. Choix du fournisseur sur le plan qualitatif. le fournisseur chinois est moins cher de 5 348 €. L’annexe 9 donne la distance en milles nautiques entre le port de Ningbo et le port de Valence. Choix du fournisseur sur le plan financier Pour pouvoir comparer les données. Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les plans financier. L’annexe 14 donne le taux de conversion d’un mille nautique. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Proposer au client CDL le fournisseur qui propose la meilleure offre en approvisionnement d’ampoules de type diode électroluminescente (LED) sur les plans financier.

Il faut analyser les frais et les risques liés à chacun de ces incoterms : • Avec une règle Incoterms® FCA Terminal conteneur port de Ningbo – Incoterms 2010. N © Le Génie Éditeur .875 Véhicule articulé 14. 750 tonnes.km Navire porte conteneurs 14. D – Choix du fournisseur qui propose la meilleure offre sur tous les plans Nous conseillons à notre client de conserver son fournisseur américain car la différence de prix ne permet pas de compenser le bilan carbone et la prise de risques lié à la règle Incoterms® proposée par le fournisseur chinois. Cette méconnaissance est un facteur de risque supplémentaire pour notre client.p. le fournisseur américain est plus intéressant. Le contrat de vente est conclu FCA terminal à conteneurs port de Ningbo avec le fournisseur chinois et DAT terminal à conteneurs port du Havre avec le fournisseur américain.75 948 85 1 188. TMT prend livraison des marchandises au terminal à conteneurs au port du Havre et ne supporte pas les risques du transport international car il y a superposition entre les frais et les risques. ce qui correspond à 9 730 × 1 852 m EC = 18 019.43 L’importation chinoise double les émissions de CO2. COGEF . TMT organise le transport international et en supporte les risques. Choix du fournisseur sur le plan environnemental SP Il faut calculer la quantité de CO2 générée par une importation en provenance de Chine car le sujet donne le montant de CO2 généré par une importation en provenance des États-Unis.555 Total 7 833. • Avec une règle Incoterms® DAT Terminal conteneur port du Havre Incoterms 2010.96 km arrondi à 18 020 km Quantité de CO2 générée par l’importation en 4 000. (2) La distance nautique est de 9730 milles.43 (1) le tonnage transporté correspond au poids brut du conteneur : marchandises + poids à vide du conteneur = 12 850 kg + 1 900 kg = 14 750 kg soit 14. Tonnage Distance Émission Total en kg de Moyen de transport transporté en km moyenne de CO2 (1) (2) CO2 en g/t.00 provenance des États-Unis en kg Quantité de CO2 générée par l’importation en 7 833.43 provenance de Chine en kg Différence 3 833.75 18 020 25 6 644. 213 . Choix du fournisseur sur le plan qualitatif IME On ne connaît pas la qualité réelle des marchandises chinoises.B. C. Donc.

La convention de Bruxelles de 1979 a été ratifiée par la IME Proposition 3 oui France. EC Analysez les questions Question 1 : C’est une importation maritime en provenance de Chine et le litige a eu lieu lors du débarquement de la marchandise en France. Question 2 : Pas de difficultés particulières. ce qui correspond à la proposition 2. par conséquent c’est du ressort de la loi française. Dossier 3 – QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES SP Question. Il n’y a pas de convention internationale qui Proposition 5 oui s’applique dans le cas présent. Le connaissement a été émis en France et le litige sera traité par une juridiction française. Le litige est jugé en France. La convention de Bruxelles de 1968 a été ratifiée par la Proposition 2 oui Chine et la France. 214 .p. Question 3 : Le transit communautaire externe est utilisé pour les marchandises originaires de pays tiers qui ne sont pas mises en libre pratique dans l’Union européenne. À l’aide de vos connaissances. La France et la Chine n’ont pas ratifié la convention de Proposition 4 non Hambourg. La convention de Bruxelles exclut les chargements en pontée. N Question 4 : © Le Génie Éditeur . 2. Propositions à cocher Remarques La convention de Bruxelles de 1924 ne s’applique pas car la Proposition 1 non France et la Chine ont ratifié les amendements de la convention de Bruxelles de 1968. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. On va donc appliquer les droits nationaux. compléter l’annexe C (à rendre avec la copie). COGEF . 1. On ne sait pas si le litige a eu lieu avant le sous palan ou après.

Les frais de manutention au port d’arrivée sont inclus dans la Proposition 4 oui règle Incoterms® DAT. Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au transporteur maritime. EC Proposition 4 Proposition 5 non oui Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au transporteur maritime. C’est une importation maritime SP en provenance de Chine et on doit se positionner du côté de l’acheteur. donc il y aura bien une modification de la valeur avec cette règle Incoterms®. Les frais de manutention au port de Marseille-Fos sont plus Proposition 3 oui chers qu’au port de Valence. COGEF . les frais de Proposition 2 non débarquement sont inclus dans le fret de base et sont donc à la charge de la compagnie maritime. les frais de Proposition 1 oui débarquement sont à la charge de l’acheteur. 215 . Pour cocher la bonne réponse. N il n’y a donc pas de changement de liner term. Question 5 : Pour cocher la bonne réponse. Dans le cadre d’un liner term sous palan à quai. Donc c’est le vendeur qui prend les risques de la mise à bord. le taux de fret de base s’entend : • de bord port de chargement à bord port de déchargement Proposition 5 non • de la zone Asie à la zone Méditerranée Valence et Marseille-Fos font partie de la zone Méditerranée.p. donc c’est bien l’acheteur qui remet la marchandise au transporteur maritime. La règle Incoterm® de vente est un FCA port de Ningbo. il faut connaître les différents frais et risques liés aux règles Incoterms® 2010. Cela ne peut pas être l’acheteur. La post acheminement routier part de Marseille-Fos et non de Proposition 2 oui Valence donc il y moins de kilomètres à parcourir pour dédouaner la marchandise à Toulon. Dans les conditions données par le transporteur maritime. Propositions à cocher Remarques Avec une règle Incoterms® CPT port du Havre. Avec la règle Incoterms® CPT port du Havre. il faut connaître les différents frais et risques liés aux règles incoterms® 2010. donc il n’y a pas de réduction du temps de parcours (transit time). Propositions à cocher Remarques IME La ligne maritime passe par le port de Valence avant de Proposition 1 non passer par le port de Marseille-Fos. © Le Génie Éditeur . il y a transfert des risques entre le vendeur et l’acheteur lors de la remise à Proposition 3 non bord de la marchandise au port de départ.

Port de chargement ou de déchargement situé dans un état contractant ou Convention de Hambourg Connaissement émis dans un état contractant ou Clause Paramount. quelle convention internationale s’applique dans le cas d’un litige survenu lors du débarquement de la marchandise : EC la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1968 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1979 avec un connaissement émis en France et une juridiction française la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction française la loi française de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas d’un transport en pontée et d’une juridiction française. La réponse idéale SP Annexe C . Exclusion : chargement en pontée. La France a ratifié la convention de Bruxelles 1924. Loi française 1966 qui ne sont pas soumis à une convention internationale à laquelle (Code des transports) la France est partie. N © Le Génie Éditeur .QCM À l’aide de vos connaissances et des informations fournies. la convention de Bruxelles amendée 1968 et 1979. Dans le cadre d’une expédition par voie maritime de Chine vers la France. cocher la ou les bonne(s) réponse(s). 1. 1924 Exclusion : chargement en pontée. COGEF . Champ d’application des réglementations maritimes IME Connaissement ou tout autre document similaire formant titre.p. et la Chine a ratifié la convention de Bruxelles 1924. Convention de Bruxelles émis dans un état contractant. Transports effectués au départ ou à destination d'un port français. 216 . et en tout cas aux opérations de transport qui sont hors du champ d'application d'une telle convention. Connaissement ou tout autre document similaire formant titre. la convention de Bruxelles amendée 1968. émis dans un état contractant Convention de Bruxelles ou 1968 et 1979 Port de chargement situé dans un état contractant.

Lors d’une opération d’importation de Chine vers la France.2. Une entreprise réalise l’importation de marchandises conteneurisées du port de IME Shanghai (Chine) à Toulon (Var. La marchandise est dédouanée à Toulon.p. 3. le bureau de douane compétent effectue un contrôle sur la déclaration d’importation en vérifiant que : SP la déclaration est correctement remplie le déclarant est de nationalité française les marchandises ont été conduites et mises sous douane le déclarant est habilité à dédouaner les quantités indiquées sur les documents de transport correspondent aux quantités déclarées. Le transit communautaire externe s’applique aux transports intracommunautaires : de marchandises d’origine tierce en libre pratique dans la communauté de marchandises d’origine tierce non mises en libre pratique dans la communauté de marchandises d’origine communautaire destinées à des pays tiers de marchandises d’origine communautaire destinées à des pays de l’AELE EC 4. Le post acheminement est réalisé par transport routier. Les conditions de transport maritime sont les suivantes : • Ligne maritime : N © Le Génie Éditeur . La transaction est convenue selon la règle Incoterms® FCA Shanghai Incoterms 2010. 217 . COGEF . l’acheteur : paie les frais de manutention au port de destination dans le cas d’un contrat conclu selon la règle Incoterms® CPT Port du Havre Incoterms 2010 paie des frais de manutention au port de destination dans le cas d’un contrat de transport maritime conclu selon le liner term sous-palan à quai supporte les risques des opérations de manutention au port de départ dans le cas d’un contrat conclu selon la règle Incoterms® CPT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme « chargeur » sur le connaissement maritime dans le cas d’un contrat conclu selon la règle Incoterms® DAT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme « chargeur » sur le connaissement maritime dans le cas d’un contrat conclu selon la règle Incoterms® FCA Port du Ningbo Incoterms 2010 5. Dans le cadre d’une expédition maritime de la Chine vers la France. France) par le port de Valence (Espagne).

218 .p. IME N © Le Génie Éditeur . • Le taux de fret de base s’entend : o de bord port de chargement à bord port de déchargement SP o de la zone Asie à la zone Méditerranée • Les frais de manutention portuaire sont les suivants : SHANGHAI VALENCE MARSEILLE 20’ 40’ 20’ 40’ 20’ 40’ 55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR 70 EUR 140 EUR L’entreprise envisage un débarquement du conteneur au port de Marseille-Fos. Les conséquences induites sont : une réduction du transit-time maritime EC une diminution de la durée du post-acheminement une modification du montant des frais portuaires au port de destination une modification de la valeur des marchandises rendues DAT port de destination Incoterms 2010 une modification du liner term applicable au transport maritime. COGEF .

Palais d’Orient . Celle-ci lui fournira la totalité des approvisionnements des boîtes de falafels (les falafels sont une spécialité culinaire très répandue au Proche-Orient constituée de boulettes de pois chiches ou de fèves frites dans l’huile). elle opte pour la société LORTIS. Souhaitant élargir ses sources d’approvisionnement. Vous travaillez chez le commissionnaire AIGNAN et êtes chargé(e) du dossier PALAIS D’ORIENT. Déterminer la valeur des marchandises livrées non dédouanées à la plate-forme d’Orléans. TRAVAIL À FAIRE : 1. Proposer à votre client une logistique en argumentant votre choix. La société « PALAIS D’ORIENT » confie à son commissionnaire AIGNAN l’étude de la faisabilité de l’acheminement des boites de falafels jusqu’à son entrepôt de Ormes. « PALAIS D’ORIENT » se tourne vers un nouveau fournisseur au Liban. Sachant que la logistique aérienne a finalement été choisie. implantée à Beyrouth. déterminer la liquidation douanière de la première livraison. spécialisée dans la préparation de produits à base de fruits et de légumes méditerranéens. est EC spécialisée dans la distribution de plats culinaires du Moyen Orient. Israël. Après plusieurs mois de prospection.p. 2. 3. dont le siège social se situe à Orléans. 4. Deux possibilités sont envisagées : une logistique aérienne et une logistique maritime. entreprise libanaise. N © Le Génie Éditeur . situé à IME quelques kilomètres au nord-ouest d’Orléans. la Turquie et la Syrie.SP Étude de cas 7 – Palais d’Orient Session 2013 – Nouvelle Calédonie DOSSIER 1 – L’IMPORTATION EN PROVENANCE DU LIBAN Présentation du contexte La chaîne de magasins « PALAIS D’ORIENT ». Déterminer la valeur des marchandises livrées non dédouanées à Ormes. Elle possède douze points de vente répartis dans la région Île-de-France et la région Centre. 219 . Elle s’approvisionne dans différents pays tels que l’Égypte.

3. 220 . TRAVAIL À FAIRE : Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie). À cette occasion. Vous assistez M. a mis en place une démarche qualité. Analyser ce tableau et proposer des mesures correctives. expose ses produits au Salon International de L’Agroalimentaire (SIAL) à Villepinte Paris. L’analyse litige porte sur les principaux clients de l’entreprise. basée à Vannes dans le Morbihan. M. LEDUC et êtes chargé(e) de renseigner le tableau de bord pour le quatrième trimestre 2012 et de l’analyser. M. elle rencontre des prospects étrangers et se rend compte de l’intérêt que suscitent ses produits auprès notamment des importateurs d’Amérique latine. LEDUC a établi un tableau de bord qui lui permet de mieux suivre les litiges clients. un distributeur chilien situé à Santiago souhaite faire un test de vente et demande l’envoi d’une première commande de produits en conserve. Quelques semaines plus tard. 4. Indiquer l’intérêt pour une entreprise de transport de mettre en place un tableau de bord pour EC le suivi des litiges.p. 2. LEDUC responsable de la société de transport routier « LES TRANSPORTS BEURRIER ». Le mode aérien n’est que très rarement utilisé car la société ne dispose pas d’installation permettant de sécuriser le fret aérien. Proposer d’autres indicateurs pertinents permettant de compléter ce tableau de bord. N © Le Génie Éditeur . Plusieurs réponses à une même question sont possibles. Palais d’Orient . DOSSIER 3 – QCM « Les filets de Brest » Présentation du contexte IME L’entreprise « Les filets de Brest » spécialisée dans la transformation et la commercialisation des produits de la mer. La société « Les filets de Brest » exporte la plupart de ses produits en transport maritime ou routier. Renseigner le tableau de bord donné en annexe A. Son objectif est d’améliorer la satisfaction de ses clients.DOSSIER 2 – LA DÉMARCHE QUALITÉ SP Présentation du contexte Face au contexte économique fortement concurrentiel. TRAVAIL À FAIRE : 1. Depuis 2011.

EC FCA Port de Beyrouth (Incoterm version 2010) : 36 000 LBP.60 N 1000 1. La marchandise est dédouanée au fur et à mesure des trois livraisons et expédiée aux clients. 221 . Tarif de la compagnie aérienne AIR FRANCE Les tarifs de la compagnie aérienne sont les suivants : Tarif général (en euros/kg) Relation Beyrouth (BEY) – Paris Roissy (CDG) M 53 N 5.20 50 3. Annexe 2 – La logistique aérienne La logistique aérienne impose trois livraisons identiques dans le mois. le reste est envoyé en conventionnel au prix du tarif général. Transport principal 530 cartons sont disposés dans une ULD de type 5.95 © Le Génie Éditeur . Palais d’Orient . Elle est ensuite transportée par mode routier et stockée dans l’entrepôt de notre client « PALAIS D’ORIENT » à Ormes. pois chiches. • Conditions de vente d’un carton de 12 boites : FCA Aéroport de Beyrouth (Incoterm version 2010) : 36 000 LBP.p. sel Poids brut d’une boîte 220 g Dimensions d’une boîte (L × l × h) 15 cm × 4 cm × 23 cm Conditionnement Carton de 12 boîtes Poids brut du carton 3. soit 551 cartons par expédition.20 500 2. IME I.2 kg Dimensions d’un carton (L × l × h) 30 cm × 25 cm × 24 cm • Quantité mensuelle commandée : 1 653 cartons. La marchandise est transportée en ULD de l’aéroport de Beyrouth jusqu’à Paris (aéroport Roissy CDG) où elle est ensuite stockée et palettisée par le transitaire aérien MANUT’AIR TRANS. épices. Annexe 1 – Le produit SP • Informations produits : Boîtes de FALAFELS Ingrédients Fèves.

Stockage à Roissy chez le transitaire Manut’Air Trans La marchandise est stockée 24 heures dans un entrepôt à Paris Roissy afin d’être placée sous le régime douanier de transit et être palettisée. Taxe fixe d’enregistrement. • Magasinage : 8. Surcharge de fuel : 0.16 € Maximum par expédition 205 € II.80 € . 2. © Le Génie Éditeur .70 € .90 1 114.p. Nombre maximum de cartons de falafels par palette : 72 cartons .55 € HT par journée indivisible et par fraction indivisible de 100 kg (poids brut de la marchandise palette incluse) . 1. Taxe d’assurance du risque (Insurance Risk Crises) appliquée depuis le 15 octobre 2001 : IME Par kilo de marchandise (poids brut) 0.8 × 223 × 244 317. • Mise en transit douanier : 95 € par envoi .11 3. Palais d’Orient . Caractéristiques des ULD SP De Beyrouth (BEY) à Paris Roissy (CDG) Taille ULD Type 2 Type 5 Dimensions utiles en cm 317.5 × 223 × 160 Poids brut maxi en kg 6 800 4 625 Tare en kg 150 115 Quantité maximale de cartons de falafels 864 530 Tarif à l’ULD De Beyrouth (BEY) à Paris Roissy (CDG) Taille ULD Type 2 Type 5 Poids pivot en kg 2 300 1 600 Forfait ULD en Euro 2 046. 222 . N • Frais de palettisation : 12 € par palette (complète ou non). Traitement et sécurisation des expéditions à l’aéroport de Beyrouth (BEY) : Par kilo de marchandise (poids brut) 0. • Caractéristiques de la palette : Palette Europe (L × l) : 120 cm × 80 cm.25 € Maximum par expédition 160 € 5. Hauteur du plateau de la palette : 15 cm.11 Les frais repris ci-dessous sont à appliquer systématiquement sur la LTA : 1. Taxe fixe d’établissement de la LTA : 8. compagnie aérienne : 12. Tare palette : 25 kg.077 € Minimum par expédition 9.25 EC Prix excédentaire par kg en Euro 1. 4.12 € Minimum par expédition 6.038 €/kg (poids de taxation) .

65 5. • Nettoyage du véhicule : Lavage important ou désinfection du véhicule ayant contenu des envois salissants : 49 € par véhicule.69 13. Nettoyage simple : 24 € par véhicule.51 9.72 7. Assurance transport aérien Le taux de l’assurance est de 0.92 4 15.31 6.33 27.58 5.03 € par fraction indivisible de valeur déclarée.31 Orléans / Ormes 15.17 20. • Taxe ad valorem : Envois de plus de trois tonnes : 0. Dans cette logistique.82 4. IV.84 9 12.99 15.25 Île-de-France Chartres 11. Annexe 3 – La logistique maritime La logistique maritime est organisée en un seul envoi mensuel avec un stockage sur la plate-forme d’Orléans à proximité d’Ormes. Le conteneur est ensuite pris en charge par un opérateur ferroviaire jusqu’à la plate-forme multimodale d’Orléans (la 4ème plate-forme de France).91 6. Post acheminement Les marchandises palettisées sont acheminées par transport routier.33 7. • Taxe de contre-remboursement : 8 € HT + 0. La marchandise est dépotée et stockée dans un entrepôt loué par le client « PALAIS D’ORIENT » sur la plate-forme et N dédouanée dès son arrivée. Les magasins sont approvisionnés directement depuis celle-ci. Moins de 5à9 10 à 14 15 à 19 20 à 24 25 palettes Destinations 5 palettes palettes palettes palettes palettes et plus Région 8.III. © Le Génie Éditeur . 223 .67 8. au-dessus de la limitation d’indemnisation prévue à l’art 21 du IME contrat type avec un minimum par envoi de 12 € .98 6.02 5.31 - pour : palettes palettes palettes palettes palettes • Frais fixes par envoi : 9 € HT .75 17.25 % de la valeur du contre- remboursement .98 24 9.46 4.17 13.p.2 % de la valeur CIP majorée de 10 %.09 19 10. Palais d’Orient .42 11. la marchandise ne transite pas par l’entrepôt d’Ormes.35 Blois Châteauroux Seuil de payant EC Tours / Bourges / 20. SP Le tarif du transporteur routier sélectionné est le suivant : Extrait du tarif lots palettisés (palette Europe) au départ de l’Île-de-France (Prix hors taxes à la palette en Euro).14 8.59 4.51 13 10. La marchandise est acheminée dans un conteneur 40’ dry jusqu’au port du Havre.

..................... Fret de base « FAK » 40’ DRY 40’ ISOTHERMES 3000 USD 3250 USD • • • • EC CAF (Currency Adjustment Factor) ou surcharge monétaire : 3 % du fret de base .. II.. c’est-à-dire « à la boîte » pour des marchandises sèches non dangereuses...........62 m Tare moyenne : .......................p.........Porte conteneur 2 essieux Produits transportables :.. • Port embarquement : Beyrouth.......Classés C et D WAGON UTILISÉ Wagon type Lgns : ..054W5X N° compte : .....................12..... Extrait des tarifs négociés avec la compagnie maritime : • Fret de base FCL/FCL : Les taux s’expriment « FAK » (freight all kind). Informations complémentaires : • Frais de connaissement : 19...... THC Beyrouth (Terminal Handling Charges) : 80 USD par conteneur . Transit portuaire et post acheminement ferré IME Offre de fret SNCF RENSEIGNEMENTS CLIENTS N° client :.....75 €...2 tonnes © Le Génie Éditeur ..I....... 224 .. • THC port d’arrivée : 153 € par EVP..COMMISSIONNAIRE AIGNAN Remise particulière(1) : .. Taxe « ADEMAR/PROTIS » : forfait de 15 € par connaissement....Plate forme multimodale d’Orléans Réseaux ferrés utilisés : .. Transport principal SP Tarif de la compagnie maritime CMA CGM Les conditions générales de vente s’entendent depuis bord port d’embarquement jusqu’à bord port de débarquement..38 % RENSEIGNEMENTS RÉSEAU DE TRANSPORT Gare de départ :.... • Port de débarquement : Le Havre....Conteneur 20’ et 40’ N Longueur plate-forme : .................. Palais d’Orient .........12.............07 USD par EVP ............. BAF (Bunker Adjustment Factor) ou surcharge de fuel : 162..Port du Havre Gare d’arrivée : ..............2009054WX5X Nom client : .......

...................... Rédaction de la LVE (Lettre de Voiture Électronique) par nos soins............. DIVERS « FACTURATION » SP Distance en km : ...........................00 (avec un minimum de Envoi de pièces justificatives Par pièce N facturation par opération de 20................ jour A Livraison sur la plate forme d’Orléans : .....p.... Palais d’Orient ......00 euros) © Le Génie Éditeur ............ 225 ........00 propreté non respecté incomplet Élaboration des lettres de voiture 28.... 275 km Envoi d’un double du contrat émargé par le destinataire........................ 24 h (1) Remise calculée sur le prix du transport Extrait des conditions générales de vente fret SNCF EC Barème général de transport Wagons à 2 essieux Wagons à plus de 2 essieux ou à bogies Barème spécial de transport des marchandises dangereuses Wagons à 2 essieux Wagons à plus de 2 essieux ou à bogies Jusqu’à € / wagon € / wagon 120 km 776 1 173 1 373 1 962 140 km 821 1 237 1 453 2 076 160 km 866 1 302 1 533 2 190 180 km 911 1 367 1 613 2 305 200 km 957 1 431 1 693 2 419 220 km 1 105 1 502 1 777 2 540 240 km 1 155 1 577 1 865 2 667 IME 260 km 1 208 1 655 1 960 2 800 280 km 1 263 1 739 2 057 2 940 300 km 1 321 1 825 2 160 3 087 320 km 1 382 1 916 2 290 3 241 Frais divers Montant Nature des opérations Unité Euros Dédit pour modification ou Par wagon complet ou 97........ Jour B Délai de dépotage : .......00 annulation de commande de wagon incomplet Frais de nettoyage pour état de Par wagon complet ou 35................00 Par LVE saisie électronique (LVE) par la SNCF 5.................................. PRISE EN CHARGE ET LIVRAISON Prise en charge du conteneur sur le terminal du port du Havre : .. Le tarif inclut le coût du transit portuaire ainsi que la mise en transit douanier...............

5 % Remarques Pour la détermination de la valeur en douane.4633 LBP (Livre libanaise) 1 EUR = 1. Assurance maritime La marchandise est assurée par la Cie Générale du Val de Loire : • Taux : 0. Annexe 4 – Rémunération du commissionnaire Pour l’organisation du transport.6 % 142 – Préférence tarifaire Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10) Pays LB.France continentale. SP • Stockage : Emplacement réservé sur l’entrepôt : 175 € par mois. • Base : Valeur arrivée à Orléans majorée de 10 %. non congelés 103 – Droit pays tiers Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10) Pays LB-Liban IME Préférences : 100 . Corse 5. On considère l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle comme la porte d’entrée en France. Palais d’Orient . le commissionnaire AIGNAN prend une commission de 6 % sur le coût logistique.Accords préférentiels sans condition ni limite 0% TVA –TVA normale Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10) Pays : LB – Liban Territoire d’application : METRO .p.Taux de droit de douane erga omns appliqués aux pays tiers 17. © Le Génie Éditeur . 85 % de la distance aérienne Aéroport de N Beyrouth – Aéroport Roissy-Charles de Gaulle est hors Union européenne.Liban Préférences : 300 . 226 .5 % .Stockage sur la plate forme d’Orléans • Manutention (dépotage et entrée en stock) sur la plate forme d’Orléans : 2 € par carton .2585 USD (Dollar US) Annexe 6 – Le dédouanement Extrait du tarif douanier – TARIC 2005100010 – Autres légumes préparés ou conservés autrement qu’au vinaigre ou à l’acide acétique. EC Annexe 5 – Taux de change 1 EUR = 1948.

n’a Retard pu livrer que le lendemain de la date négociée. Suite à un contrôle de gendarmerie. Retard Le conducteur a dû attendre l’ouverture du magasin à 14 h pour livrer la marchandise. des cartons sont mouillés suite à un orage : une Avarie déchirure de la bâche du camion a été observée. Un chauffeur est rentré au dépôt avec le hayon de son véhicule endommagé suite à une mauvaise manipulation de sa part lors d’un Non livré déchargement précédent : en conséquence le véhicule est indisponible pour livrer un client le lendemain. sont Avarie éventrés. un véhicule a été immobilisé durant 2 h. Un véhicule pour le Nord de la France est parti avec 1 h 30 de retard Décembre sur son horaire car le chauffeur n’a pris son service qu’en fin de Retard matinée : le client a dû attendre le véhicule avant de pouvoir fermer son magasin. Novembre Un stagiaire manutentionnaire a commis des erreurs de manipulation Avarie au chargement pour Quimper : à l’arrivée. Un client de Lorient n’a pas été livré alors que la demande de livraison avait été confirmée par fax. le véhicule a dérapé et n’a pu arriver à destination. signalée dans les délais depuis l’avant-veille. Palais d’Orient . Un véhicule est tombé en panne : une livraison prévue en début de IME Retard matinée est arrivée à 15 h 30. Livraison de 10 cartons de café alors que le récépissé en mentionnait 11. livrés sur une palette pour un client de Dinan. celui-ci n’ayant pas prévu d’emprunter la route nationale. Plusieurs colis. 227 . Liste non exhaustive © Le Génie Éditeur . Un client de Rennes a réceptionné 2 palettes . Lors d’une livraison. 8 cartons sont écrasés. Manquant et Un client parisien se plaint par mail d’une livraison incomplète (reçu avarie 2 palettes sur 3) et sur les 2 palettes livrées. on constate qu’une palette est détruite avec son chargement. Le magasin de Bourges était fermé à l’arrivée du véhicule. Le point de vente Paris XXème a reçu une livraison destinée au point EC de vente de Paris IVème. Annexe 7 – Relevé des incidents des principaux clients sur le 4ème trimestre 2012 SP • Extrait des litiges observés Octobre Non livré Manquant Non livré Manquant Dévoyé Le chauffeur devant se rendre à Rennes a dépassé de 20 km/h sa vitesse autorisée pour rattraper son retard : sur route verglacée. le document de transport en mentionnait 3. Quatre palettes pour Versailles ont été chargées dans le véhicule parti Dévoyé livrer un entrepôt de Blois. Mauvaise prise de notes de la secrétaire : un client de Dinan a reçu la N Dévoyé livraison prévue pour celui de Dinard et un magasin de Châteauroux celle prévue pour Paris. le véhicule devant livrer un client à Rouen. Suite à la fermeture de l’autoroute A13.p. Le conducteur a livré les marchandises dans un entrepôt de Rennes au Dévoyé lieu de Redon.

p. Le contrat de transport ne contient pas de clause Paramount ni de déclaration de valeur. 228 .5 DTS Hambourg Transport soumis à la convention de 666.19087 € © Le Génie Éditeur .67 DTS 2 DTS Bruxelles 1924 amendée 1968 et 1979 Transport soumis à la convention de 835 DTS 2. Dimension unitaire du carton (L × l × h) : 30 cm × 30 cm × 20 cm .33 DTS Genève N Cours du DTS : 1 DTS = 1. La désignation de la marchandise au connaissement est : « Un conteneur 20’ » sans préciser le nombre de cartons.• Données chiffrées du quatrième trimestre 2012 SP Envois réalisés 1 430 Nombre de litiges 53 Litiges résolus du trimestre 51 Non livrés 6 Retards 18 Manquants 7 Avaries 10 Dévoyés 12 Annexe 8 – La commande chilienne • • • • EC 800 cartons .5 kg . Les produits sont empotés dans un conteneur 20’ expédié à partir du port du Havre. Valeur rendue non dédouanée à Santiago : 95 € le carton. Palais d’Orient . Annexe 9 – Les principaux plafonds de responsabilité IME Par kg de Convention Par colis ou unité marchandises perdues ou endommagées Transport soumis à la convention de Non applicable 19 DTS Montréal Transport soumis à la convention de Non applicable 17 DTS Berne Transport soumis à la convention de 666. Poids brut unitaire : 6.67 DTS 2 DTS Budapest Transport soumis à la convention de Non applicable 8.

5 % litige EC Évolution du taux de Taux de résolution des litiges + 32.10 % 2.34 % 100 % + 5. 229 .p. Annexe A – Tableau de bord 2012 À rendre avec la copie SP Compléter les cases grisées.58 % 2.08 % 98 % +3% 94 % Analyse des litiges par nature Non livrés 5 3 5 15 Taux en % 14 % 7% 11 % 11 % Retards 15 17 18 55 IME Taux en % 43 % 41 % 40 % 41 % Manquants 7 5 5 20 Taux en % 20 % 12 % 11 % 15 % Avariés 7 8 7 28 Taux en % 20 % 20 % 15 % 21 % Dévoyés 1 8 10 16 Taux en % 3% 20 % 23 % 12 % N © Le Génie Éditeur .95 % 3. Analyse globale des litiges 2ème 3ème 4ème 1er Trimestre Année 2012 Année 2011 Trimestre Trimestre Trimestre Nombre d’envois 1 355 1 392 1 450 5 390 Nombre de litiges 35 41 45 134 Taux de litiges 2.16 % 94 % + 14. Palais d’Orient .

Aucune faute inexcusable n’a été retenue contre le transporteur maritime qui ne conteste pas sa responsabilité et accepte de verser EC une indemnité. on constate que 45 cartons sont abîmés. À l’ouverture des cartons. Cette marchandise qui revient en France en transitant par le port d’Anvers IME (Belgique) aura pour origine : La France La Belgique Le Chili L’Union Européenne 4. À l’arrivée à Valparaiso. La règle Incoterms® de vente devra être : FCA Le Havre DDP Santiago CIP Valparaiso DAP Santiago 2. Le préjudice subi est évalué à 4 275 €. La société peut sécuriser son fret : Par ses propres services Par le transporteur aérien Par un Opérateur Économique Agréé sûreté/sécurité (OEA) Par la douane N © Le Génie Éditeur . Palais d’Orient .p. Identifier la convention qui a permis de calculer l’indemnité de ce litige. L’expéditeur demande le retour de celle-ci à ses frais. Afin de satisfaire son client. Annexe B – QCM À rendre avec la copie SP 1.92 €. la société « Les filets de Brest » expédie en transport aérien le complément de la commande initiale. La société expérimente le mode de transport aérien et se trouve confrontée à la sécurisation de son fret. le destinataire constate qu’une partie de la marchandise ne correspond pas à la commande initiale. L’importateur chilien ne souhaite pas se charger de la logistique d’acheminement jusqu’à son domicile mais accepte de prendre en charge le dédouanement sur le territoire chilien. Celle-ci s’élève à 793. 230 . Convention de Genève Convention de Bruxelles amendée 1968/1979 Convention de Budapest Convention de Montréal Convention de Hambourg Convention de Rotterdam 3. à l’ouverture du conteneur.

Palais d’Orient . La grille de notation indicative SP Partie Palais d’Orient Les transports Beurrier Thèmes abordés Dossier 1 – Importation en provenance du LIBAN Dossier 2 – La non-qualité Points 80 60 Total EC Les filets de Brest Dossier 3 – QCM 20 160 Les annexes utiles par dossier IME Dossier Annexes correspondantes • Annexe 1 – Le produit • Annexe 2 – La logistique aérienne • Annexe 3 – La logistique maritime Dossier 1 • Annexe 4 – Rémunération du commissionnaire • Annexe 5 – Taux de change • Annexe 6 – Le dédouanement • Annexe 7 – Relevé des incidents des principaux clients sur le 4ème Dossier 2 Trimestre 2012 • Annexe 8 – La commande chilienne Dossier 3 • Annexe 9 – Les principaux plafonds de responsabilité N © Le Génie Éditeur .p. 231 .

Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1.000513225 EUR (prise en compte de la règle fiscale. Valeur transactionnelle de la marchandise en euros pour une expédition • Taux de change : 1 EUR = 1948. il est conseillé de conduire les calculs pour une livraison et de multiplier par trois à la fin règle Incoterms® : FCA Aéroport de Beyrouth tarification aérienne : tarification ULD de 551 cartons + le reste au TG assurance sur le CIP conditions de stockage et de manutention tarification routière à partir d’une grille tarifaire . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre EC Valeur mensuelle de la marchandise rendue à Ormes non dédouanée en logistique aérienne (valeur transactionnelle + somme des coûts de transport et de logistique) Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du transport aérien coût de l’assurance coûts logistiques à Roissy coût du post-acheminement routier 2. • Valeur transactionnelle : 551 cartons × 36 000 LBP × 0. Dossier 1 – L’importation en provenance du Liban Question 1. Déterminer la valeur des marchandises livrées non dédouanées à Ormes.4633 LBP/€ = 10 180. Identifiez l’information utile on reçoit 1 653 cartons par mois en trois livraisons identiques donc IME 551 cartons par livraison . Le sujet pas à pas SP 1.4633 LBP 1 LBP = 0. 2 et 5 (taux de change) 3.33 € ou 551 cartons × 36 000 LBP / 1948.33 € © Le Génie Éditeur .1. 232 . on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus N proche le sixième chiffre en fonction du septième).000513225 €/LBP = 10 180. aucune prestation annexe n’est demandée La réponse idéale Nous conduirons l’ensemble des calculs pour un envoi de 551 cartons et nous multiplierons le résultat trouvé par trois à la fin.p. Palais d’Orient .

20 € × 67.79 € N Taxe d’assurance risque 1 763.50 kg (en transport aérien on arrondi au demi-kg supérieur) Fret aérien avec les frais annexes Libellé Calcul Résultat Fret hors frais annexes Reprise du tableau précédent 1 436.20 kg × 530 cartons = 1 696 kg Poids pivot 1 600 kg Excédent 1 696 kg – 1 600 kg = 96 kg Forfait 1 114.01 € Traitement de sécurisation du fret 1 763.50 kg × 0.500 kg poids fictif arrondi au 500 g supérieur Prix de taxation (50 kg et +) 3.81 € Taxe fixe d’établissement de la LTA Forfait 8.20 kg × 551 cartons = 1 763.12 € = 211.60 € × 500 kg 1 300 € Prix du transport des cartons restants 216 € Fret hors frais annexes IME Libellé Résultat Prix de l’ULD 1 220.56 € Tarif de l’ULD 1 220.25 € Prix de l’excédent 1.81 € • Tarification du transport aérien Poids brut de la marchandise (nécessaire pour le calcul des frais annexes) 3.81 € EC Tarification des 21 cartons restants au tarif général Libellé Nombre de cartons restants Poids brut de la marchandise Volume de la marchandise 3.00 € Fret hors frais annexes 1 436.077 € = 135.81 € Prix des cartons au TG 216.00 € Total fret aérien 1 866.20 kg arrondi à 1 763.50 kg × 0.70 € Taxe fixe d’enregistrement Forfait 12.500 kg 216 € Payant pour 500 kg 2.50 kg × 0.000 kg la plus grande valeur entre le poids réel et le Poids de taxation 67.20 kg × 21 cartons = Calcul 551 cartons – 530 cartons = 3 dm × 2.200 kg 378 dm3 Poids fictif 378 dm3 / 6 = 63.80 € Surcharge de fuel 1 763.11 € × 96 kg = 106.4 dm × 21 cartons = Résultat 21 cartons 67.11 € © Le Génie Éditeur .5 dm × 2. le reste est envoyé en conventionnel SP au prix du tarif général.Coût du transport aérien « 530 cartons sont disposés dans une ULD de type 5.p.62 € plafonnée à 205. 233 . Palais d’Orient .038 € = 67. » • Calcul du fret hors frais annexes Tarification de l’ULD Libellé Calcul Résultat Poids brut de la marchandise 3.

00 € Post-acheminement routier 101.502168 / 0.33 € Fret aérien 1 866.08 € Total pour un envoi 12 536.502168 A (1 – 0.00 € Total 101.08 € Frais fixe par envoi 9.44 € + A) × 0.20 kg Transit douanier Forfait 95. on doit résoudre le système d’équation suivant : A = CIP × 1.20 kg) + (8 palettes × 25 kg) 1 963.Coût de l’assurance SP « Le taux de l’assurance est de 0.55 € × 1 j × 20 fractions indivisibles de 100 kg 171. 234 .9978 A = 26.p.08 € N Total mensuel (trois envois) 37 608.002 A = (12 046. » • Calcul de la valeur CPT Libellé Résultat Valeur transactionnelle de la marchandise 10 180.56 € Coûts logistiques à Roissy Libellé Calcul Résultat Nombre de palettes 551 cartons / 72 cartons par palette = 7.0022 A = 26.502168 0.2 % de la valeur CIP majorée de 10 %.44 € × 0.002 CIP = CPT + A EC On remplace CIP par sa valeur dans la première équation et on obtient : A = (CPT + A) × 1.51 € × 8 palettes 92.11 € Valeur CPT 12 046.00 € Total des coûts logistique à Roissy 362.1 × 0.00 € Post-acheminement routier Libellé Calcul Résultat Prix du transport hors frais annexes 11.0022 A = (12 046.11 € Assurance 26.00 € Magasinage 8.44 € • Calcul de la prime d’assurance Soit A.65 palettes 8 palettes Poids brut de la marchandise palettisée (551 cartons × 3.0022) = 26.502168 A = 26.1 × 0. la prime d’assurance.9978 A = 26.0022 A A – 0.24 € © Le Génie Éditeur .56 € La prime d’assurance est donc de 26.08 € Conclusion Libellé Résultat Valeur transactionnelle de la marchandise 10 180.56 € Coûts logistiques 362. Palais d’Orient .0022) + 0.33 € Fret aérien 1 866.00 € IME Frais de palettisation 12 € × 8 palettes 96.

Palais d’Orient . SP 4.4633 LBP/€ = 30 540.4633 LBP 1 LBP = 0. on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus proche le sixième chiffre en fonction du septième). Valeur transactionnelle de la marchandise en euro pour une expédition • Taux de change : 1 EUR = 1948. 235 .000513225 EUR (prise en compte de la règle fiscale. Identifiez l’information utile on reçoit 1 653 cartons par mois en une livraison règle Incoterms® : FCA Port de Beyrouth tarification maritime : tarification conteneur complet « FAK » à la charge de l’acheteur (règle Incoterms® FCA Port de Beyrouth) conditions générales : depuis bord port d’embarquement IME jusqu’à bord port de débarquement ce qui veut dire que les THC à l’embarquement (règle Incoterms® FCA Port de Beyrouth) et les THC au port de débarquement sont à la charge de l’acheteur fret maritime en USD sauf frais à l’arrivée en EURO conditions de stockage et de manutention tarification ferroviaire à partir d’une grille tarifaire . prestations annexes demandées : rédaction de la LVE et envoi du double du contrat assurance sur la valeur arrivée à Orléans La réponse idéale Nous conduirons l’ensemble des calculs pour un envoi mensuel de 1 653 cartons.99 € © Le Génie Éditeur . Repérez les annexes contenant l’information Annexes 1.99 € 1 653 cartons × 36 000 LBP / 1948.Question 1.p. Déterminer la valeur des marchandises livrées non dédouanées à la plate- forme d’Orléans.000513225 €/LBP = 30 540. N • Valeur transactionnelle : 1 653 cartons × 36 000 LBP × 0. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Valeur mensuelle de la marchandise rendue à Orléans non dédouanée en logistique maritime (valeur transactionnelle + somme des coûts de transport et de logistique) Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise EC coût du transport maritime coût du post-acheminement ferroviaire coûts logistiques à Orléans coût de l’assurance 5.2. 3 et 5 (taux de change) 6.

23 € × 1.06 € Coûts logistiques à Orléans Libellé Calcul Résultat Manutention 2 € × 1 653 cartons = 3 306.794597 EUR.00 € – 479.794597 = 2 383.1 × 0.00 € Valeur rendue Orléans non assurée 37 970.51 € THC Beyrouth 80 USD × 0.94 € = Forfait 5 € × 1 document = 5 € mais minimum de 20 € Résultat 1 263. 236 . • Cotation maritime Libellé Calcul Résultat Fret de base « FAK » 1 conteneur dry × 3000 USD × 0.005 = 208.79 € BAF 162.84 € Total mensuel 38 179.p.00 € Valeur rendue Orléans non assurée 37 970.79 € × 3 % = 71.00 € Stockage Forfait mensuel 175.94 € 783.84 € Conclusion Libellé Résultat Valeur de la marchandise 30 540.07 USD × 2 EVP × 0.794597 = 63.18 € Transport ferroviaire 831.00 € Coût de l’assurance IME Libellé Calcul Résultat Valeur de la marchandise 30 540.23 € Assurance 37 970.99 € Transport maritime 3 117.18 € Transport ferroviaire 831.00 € Coût du transport maritime 3 117.07 € N © Le Génie Éditeur .06 € Logistique 3481.00 € 20.Coût du transport maritime SP • Taux de change : 1 EUR = 1.75 € THC Le Havre 153 € × 2 EVP = 306.06 € 28.794597 = 257.57 € Taxe ADEMAR Forfait 15.00 € Total des coûts logistiques 3481.06 € Logistique 3481.00 € Frais de connaissement Forfait 19.18 € Coût du post-acheminement ferroviaire EC Libellé Prix du transport hors taxe – Remise commerciale Prix net du transport hors taxe Élaboration de la LVE Envoi du contrat Calcul Pour 275 km et un wagon à deux essieux 1 263 € × 38 % = 1 263.00 € – 479.56 € CAF 2 383.00 € Coût du transport ferroviaire 831.99 € Transport maritime 3 117.23 € Assurance 208.2585 USD 1 USD = 0. Palais d’Orient .

08 € + Commission du commissionnaire Aignan (6 %) + 423. tous deux et du transport ferroviaire.85 € + 458.99 € – 30 540. tous très polluants deux peu polluants N Conclusion : Nous conseillons le transport aérien du fait de son coût moins élevé.09 € 38 637.35 € Comparaison des deux solutions Aérien Maritime Coût de revient 38 029. Proposer à votre client une logistique en argumentant votre choix. Palais d’Orient .99 € + 30 540.09 € = 38 637. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Comparer les deux solutions Objectifs secondaires Comparer les coûts de chacune des deux solutions Calculer les coûts logistiques de chacune des deux solutions Calculer la commission du commissionnaire pour chacune des deux solutions Calculer le coût de revient de chacune des deux solutions 2.07 € – Valeur FCA Beyrouth – 30 540. SP 1.35 € Sécurité du transport principal Très sûr Soumis aux aléas climatiques Rupture de charge Oui.28 € = Coûts des opérations d’importation = 7 488.10 € = 8 096. 237 . car transport dans un manutentions et des conteneur de bout en bout palettisations Environnement Utilisation du transport aérien et Utilisation du transport maritime du transport routier. EC Comparer les deux solutions en terme qualitatif Conseiller le client Repérez les annexes contenant l’information Annexe 4 Identifiez l’information utile les résultats des réponses aux questions précédentes Le commissionnaire prend une commission de 6 % sur le coût logistique La réponse idéale Calcul du coût de revient IME Aérien Maritime Valeur rendue non dédouanée 37 605. donc des risques lors des Non. 3.24 € 38 179.3. © Le Génie Éditeur .99 € = Coûts logistiques = 7 064.Question 1.p.25 € = 7 638.99 € Coût de revient de la marchandise = 38 029.36 € + Valeur FCA Beyrouth + 30 540.

55 × 85 % = 22.00 € + Frais de manut. 2.85 € / 3 envois 141.p.12 × 15 % = 279.5 % 697 € Total liquidation 697 € © Le Génie Éditeur . Taux de change : 1 EUR = 1948.56 € = Valeur en douane 11 788.4.33 € + Transport aérien 1 865.35 € + Assurance 26.4633 LBP 1 LBP = 0. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Calculer la liquidation douanière Objectifs secondaires Établir la note de valeur Établir la liquidation douanière Repérez les annexes contenant l’information 3.98 € = Valeur statistique 12 071.36 arrondi à 12 676.24 arrondi à 11 788. SP 1. déterminer la liquidation douanière de la première livraison. et de palettisation 362.28 € = Valeur première destination 12 676. Palais d’Orient .08 € + Commission de transport 423.00 € La liquidation douanière Base Assiette Droits Quotité Montant Valeur en douane 11 788 € DD EX EX N Valeur 1ère destination + DD 12 676 € TVR 5. Sachant que la logistique aérienne a finalement été choisie. non congelés.000513225 €/LBP 10 180.75 arrondi à 12 072.12 × 85 % = 1 585.00 € + Post-acheminement 101.55 × 15 % = 3. EC Annexe 6 Identifiez l’information utile Répartition des distances aériennes entre UE et hors UE Droit de douane Taux de TVA La réponse idéale La note de valeur TARIC : 2005100010 – Autres légumes préparés ou conservés autrement qu’au vinaigre ou à l’acide acétique.000513225 EUR IME Règle Incoterms® : FCA Aéroport de Beyrouth Libellé Calcul Résultat Valeur de la marchandise 551 cartons × 36 000 LBP × 0. 238 .Question 1.77 € + Assurance 26.00 € + Transport aérien 1 865.

1. 239 . • Réagir rapidement dans le traitement des litiges . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Lister les avantages liés à la mise en place d’un tableau de bord 2. • Traiter convenablement les litiges . Palais d’Orient . Dossier 2 – La démarche qualité SP Question 2. • Satisfaire les clients selon l’adage « livrer le bon produit. • Améliorer l’image de marque de l’entreprise afin de fidéliser les clients actuels et en gagner de nouveaux . • Diminuer les réclamations… N © Le Génie Éditeur . au jour prévu. à l’heure IME convenue. au lieu indiqué et en bon état » . 1. EC Repérez les annexes contenant l’information Aucune La réponse idéale Liste non exhaustive d’avantages : • Diminuer les coûts liés à la non-qualité .p. Indiquer l’intérêt pour une entreprise de transport de mettre en place un tableau de bord pour le suivi des litiges.

58 % 2. Identifiez l’attente Objectif principal Calculer les indicateurs du tableau de bord 4. T3 : 45 × 98 % = 44 Litiges résolus et IME T4 : 51 litiges résolus (Soit 33 + 41 + 44 + 51 = 169 litiges résolus sur 174 soit 97 %) Analyse des litiges par nature Non livrés 5 3 5 11% 11% 15 Taux en % 14 % 7% 11 % 18 68 11 % Retards 15 17 18 34% 39% 55 Taux en % 43 % 41 % 40 % 7 24 41 % Manquants 7 5 5 13% 14% 20 Taux en % 20 % 12 % 11 % 10 32 15 % Avariés 7 8 7 18% 18% 28 Taux en % 20 % 20 % 15 % 12 31 21 % Dévoyés 1 8 10 24% 18% 16 N Taux en % 3% 20 % 23 % 11% 11% 12 % © Le Génie Éditeur . 240 .08 % +19 % +24% +3% Taux de résolution (*) des litiges 94 % 100 % 98 % 96 % 97 % 94 % (*) 97 % T1 : 35 × 94 % = 33 litiges résolus .34 % + 5.10 % 3. T2 : 41 Litiges résolus . Renseigner le tableau de bord donné en annexe A.16 % + 14. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 7 et A La réponse idéale EC Annexe A – Tableau de bord 2012 À rendre avec la copie Compléter les cases grisées Analyse globale des litiges er 2ème 3ème 4ème 1 Trimestre Année 2012 Année 2011 Trimestre Trimestre Trimestre Nombre d’envois 1 355 1 392 1 450 1430 5 627 5 390 Nombre de litiges 35 41 45 53 174 134 Taux de litiges 2. Palais d’Orient .7 % 3. SP Les conseils pour bien répondre 3.5 % Évolution du taux de litige + 32.2.Question 2.1 % 2.p.95 % 3.

le traitement des litiges s’améliore mais cette situation ne peut perdurer. exploitant …) sur les impératifs de • Vérifier les colis au chargement . destinataire. le taux de litiges est passé de 2. Propositions de mesures correctives Retards Dévoyés • Préparer les itinéraires et équiper tous • Sensibiliser les exploitants dans la les véhicules de GPS . • Sensibiliser les conducteurs sur • Mettre en place des sanctions et/ou l’importance de vérifier l’identité du inversement des gratifications . Cela traduit une mauvaise qualité de service qui s’aggrave de plus en plus. SP Les conseils pour bien répondre 1. • Renégocier avec certains clients les horaires de livraison .4 %) .10 % avec une dégradation constante sur les quatre trimestres. Les dévoyés ont très largement progressé de 12 % à 18 % soit 50 % d’augmentation . • Le taux de résolution des litiges s’améliore de 94 % à 97 %. • Vérifier les adresses de livraison . IME Les autres causes de litiges sont stables. • L’analyse par nature : La part des litiges « retard » est la plus forte (39 %) . Nombre de litiges en augmentation (+ 30 %) . Analyser ce tableau et proposer des mesures correctives. N © Le Génie Éditeur .5 % à 3. Identifiez l’attente Objectif principal Analyser les indicateurs du tableau de bord et proposer des mesures correctives 2. 241 .p. livraison .3. • Sensibiliser le personnel (conducteur.Question 2. Repérez les annexes contenant l’information Annexes 7 et A La réponse idéale • • • EC Analyse du tableau de bord Nombre d’envois en augmentation (+ 4. • Mettre en place un suivi personnalisé des retards par chauffeur. Palais d’Orient . rédaction des feuilles de route .

. Proposer d’autres indicateurs pertinents permettant de compléter ce 4. Palais d’Orient . IME N © Le Génie Éditeur . • Développer des indicateurs par conducteur afin d’apporter des solutions adaptées. SP 3.p. Attention. à ne pas multiplier les indicateurs car il serait alors difficile d’analyser le tableau de bord. 4. cependant. • Taux du coût des litiges par rapport au chiffre d’affaires HT . • Affiner les indicateurs par client afin d’apporter des solutions personnalisées . Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Compléter le tableau de bord Repérez les annexes contenant l’information Annexes 7 et A La réponse idéale EC Voici une liste non exhaustive d’indicateur qu’on pourrait intégrer : • Coût des litiges . 242 .4.Question 2. tableau de bord.

p. EC Annexes 8. DDP Santiago : le transfert des frais et des risques a lieu à Santiago sur le véhicule de post-acheminement. ce qui correspond à la demande de l’acheteur. Compléter l’annexe B (à rendre avec la copie). 9 et B Analysez les questions Question 1 : FCA Le Havre : le transfert des frais et des risques a lieu au port du Havre sur le véhicule de pré-acheminement . marchandise non dédouanée à l’importation. on appliquera la © Le Génie Éditeur . Si le litige est jugé en France. Palais d’Orient . marchandise dédouanée à l’importation or l’acheteur accepte de s’occuper du dédouanement à l’importation. 243 . DAP Santiago : le transfert des frais et des risques a lieu à Santiago sur le véhicule de post-acheminement. 2. Dossier 3 – Le QCM « Les filets de Brest » SP Question. Repérez les annexes contenant l’information 3. 1. l’acheteur devra assumer les coûts restant jusqu’à Santiago or l’acheteur n’accepte de se charger que de la douane à l’importation. Identifiez l’attente Objectif principal Les conseils pour bien répondre Cocher la (ou les) bonnes réponses en mettant en œuvre vos connaissances. Question 2 : Sélection des conventions qui concerne le mode maritime Convention Mode Remarque Convention de Genève routier Convention de Bruxelles amendée 1968/1979 maritime ratifiée par la France Convention de Budapest fluvial Convention de Montréal aérien non ratifiée par la France Convention de Hambourg maritime mais ratifiée par le Chili Convention de Rotterdam maritime pas encore en application Détermination de la convention qui a été appliquée N On peut hésiter entre la convention de Bruxelles amendée et la convention de Hambourg. Plusieurs réponses à une même question sont possibles. le IME transfert des risques à lieu avant le transport principal. tous les frais à partir de ce point pour acheminer la marchandise jusqu’à Santiago sont à la charge de l’acheteur or l’acheteur n’accepte de se charger que de la douane à l’importation. CIP Valparaiso : l’acheteur assume les frais jusqu’à Valparaiso.

Sécuriser le fret ne rentre pas dans les compétences de la Douane.67 DTS × 1. Question 3 : EC Il ne faut pas confondre origine et provenance. La marchandise n’a subi aucune transformation. . Par contre le transporteur aérien et l’OEA ont pour attribution la sécurisation du fret aérien. Par colis : 1 colis × 666.5 kg.92 € (il n’y a qu’un colis car le détail du contenu du conteneur ne figure pas dans le connaissement). . Poids brut de la marchandise avariée : 45 cartons × 6. on va calculer l’indemnité pour trancher entre les deux conventions. ce qui n’est pas le cas de la société « Les filets de Brest » . convention de Bruxelles amendée mais si le litige est jugé au Chili. Palais d’Orient . elle ne peut donc pas sécuriser son fret aérien.19087 € = 1 116.59 €.5 kg × 2 DTS × 1. Étant donné qu’on n’a aucune SP information à ce sujet. IME N © Le Génie Éditeur . Question 4 : Le fret ne peut être sécurisé que par une entreprise « agréée » disposant des installations adéquates. on appliquera la Convention de Hambourg. Indemnité avec la Convention de Bruxelles amendée : .p.19087 € = 793. on peut penser que son origine au départ de la France était « France »).5 kg = 292. 244 . elle conserve donc son origine : la France (vu le produit. Par kg de poids brut : 292. C’est donc la Convention de Bruxelles qui a été appliquée.

Aucune faute inexcusable n’a été retenue contre le transporteur maritime qui ne conteste pas sa responsabilité et accepte de verser une indemnité. La société expérimente le mode de transport aérien et se trouve confrontée à la sécurisation de son fret. Convention de Genève Convention de Bruxelles amendée 1968/1979 Convention de Budapest Convention de Montréal Convention de Hambourg Convention de Rotterdam IME 3. L’importateur chilien ne souhaite pas se charger de la logistique d’acheminement jusqu’à son domicile mais accepte de prendre en charge le dédouanement sur le territoire chilien. Afin de satisfaire son client. Palais d’Orient . La société peut sécuriser son fret : Par ses propres services Par le transporteur aérien N Par un Opérateur Économique Agréé sûreté/sécurité (OEA) Par la douane © Le Génie Éditeur . le destinataire constate qu’une partie de la marchandise ne correspond pas à la commande initiale.92 €. Identifier la convention qui a permis de calculer l’indemnité de ce litige. Le préjudice subi est évalué à 4 275 €. La règle Incoterms® de vente devra être : FCA Le Havre DDP Santiago CIP Valparaiso DAP Santiago EC 2. la société « Les filets de Brest » expédie en transport aérien le complément de la commande initiale. 245 . À l’ouverture des cartons. Cette marchandise qui revient en France en transitant par le port d’Anvers (Belgique) aura pour origine : La France La Belgique Le Chili L’Union Européenne 4. on constate que 45 cartons sont abîmés.SP La réponse idéale Annexe B – QCM À rendre avec la copie 1.p. Celle-ci s’élève à 793. À l’arrivée à Valparaiso. L’expéditeur demande le retour de celle-ci à ses frais. à l’ouverture du conteneur.