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Automotive

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@ Siemens VDO Automotive AG 3

 Achtung!
Wer Veränderungen am Kontrollgerät oder an der Signalzuführung die den Auf-
schrieb des Kontrollgerätes beeinflussen, insbesondere in Täuschungsabsicht vor-
nimmt, kann staatliche Straf- bzw. Ordnungsvorschriften verletzen.
Atenção!
Modificações no aparelho de controlo ou na alimentação dos sinais que possam
influenciar o registo do aparelho de controlo, sobretudo com intenção dolosa,
infrigem disposições penais e regulamentos do Estado.
Huomio!
Joka tekee muutoksia, erityisesti hämäystarkoituksessa, hallintalaitteeseen tai
signaalinsyöttöön, jotka vaikuttavat hallintalaitteen merkintöihin, voi syyllistyä valtion
rangaistus- tai järjestyssäännösten loukkaamiseen.
Bnuuanne!
To nrqo, Koropoe c qenbþ o6vraHa npon3Bo.qøT ø3MeHeHVfl B KoHTpoflbHoM
npø6ope vnv B TpaHcflFqvtt cvrlanoB, Bflr4ttor-l1øe Ha 3anncb KoHTpoflbHoro
npø6opa Hapyuaer rocy,qapcrBeHHbre npaBøfla ønn saroHut!
€r
Upozornèní!
Kdo provede zmèny na kontrolním piístroji nebo na signálním piívodním vedení,
které ovlivní zápis kontrolního piístroje, zejména za úöelem podvodu, mù e poru5it
státní trestní, popi. poiádkové piedpisy.
Uwaga!
Kto podejmuje siç dokonywania zmian w urzqdzeniu kontrolnym lub w
doprowadzeniu sygnalu, który ma wplyw na zapis urzqdzenia kontrolnego, w
szczególno5ci z zamiarem wprowadzenia w blqd, podlegakarze zgodnie z
pañstwowym prawem karnym i porz4dkowym.

4 KTCO 1318
 Betriebsanleitung
EC- Kom pakt-Tach og raph
KTCO 1318-24, -25, -26, -27 Seite 7-16
lnstrução de serviço
Tacógrafo EC compacto
KTCO 1318-24, -25, -26, -27 Página 17 - 28 e
Käyttöohjeet
EC-yhdistel mäajopi i rtu ri
KTCO 1318-24, -25, -26, -27 Sivu 29-38 @
Hcrpyrqøq no eKcnny ar alJ'nv
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KOM NAKTH bI 1/ EC-TAXOI-PAO

KTCO 1318-24, -25, -26, -27 crpaHøqa 39 - 52 @
Návod k obsluze
EC.KOM PAKTN í TACHOG RAF
KTCO 1318-24, -25, -26, -27 Strana 53-62 0
lnstrukcja obslugi
Tachografy kompaktowe EC
KTCO 1319-24, -25, -26, -27 Str 63-72

@ Siemens VDO Automotive AG 5

6 KTCO 1318
índice llustração Página

1. Campos de utilização 18
1.1 O seu tacógrafo EC KTCO 1318 18
1.2 Vista geral dos vários modelos 18

2. Dados técnicos 19
2.1 Condições de ambiente 19
2.2 Valores de ligação 19
2.3 Valores finais da margem de medição 19
2.4 Ajustes do valor de aviso 19

3. O diagrama original da Kienzle 20

3.1 Registos escritos à mão 20
3.2 Registos automáticos do aparelho na face il 20
3.3 O verso vermelho ilt 21
3.4 Registo da regime de rotaçães no verso IV 21
3.5 Registos no campo interior do disco V 21
3.6 O diagrama indicado para o respectivo
aparelho VI 22

4. Sequência de operações 22
4.1 Abrir/fechar o aparelho . . . . vil 22
4.2 Trocaros diagramas . . . . ., VI Ilt X 23
4.3 Trocade condutores . . . . . X. 25
4.4 Ajustar as horas XI 25
4.5 Notas gerais 26
4.6 O tacógrafo EC exige controlos obrigatórios 27

5. Diagnóstico automático 28
5.1 Corte de tensão xil 28
5.2 Anomalias operacionais no sistema da
geração de impulsos . . . xll . 28

@ Siemens VDO Automotive AG 17

1. Campos de utilização
1 .1 O seu tacógrafo EC KTCO 1 318
O tacógrafo EC electrónico KTCO 1318
estabelece novos padrões quanto à
pedormance, técnica e design. As princi-
pais características do aparelho são:
Registo automático, no diagrama,
de velocidade, distância percorrida,
diferentes grupos de tempo e,
conforme o respectivo modelo,
funções adicionais, tais como
frequência de rotação do motor
(= regime de rotaçães), consumo
de combustível etc.
Contador com 7 dígitos da distância
percorrida.
Regime automático do tempo de
condução como equipamento
básico: Ao arrancar, comuta
automaticamente do grupo de
tempo ajustado para o tempo de
condução.
Controlo electrónico da tensão de
alimentação dos sinais de entrada.
Anomalias são registadas no
diagrama.
É possível a instalação de dis-
positivos auxiliares em função do
respectivo modelo, p.ex., um
registador auxiliar com 2
parametros, a possibilidade de
ligação de um medidor de consumo
de com bustível.
18
lluminação para condução
nocturna. Todos os algarismos,
traços das escalas e ponteiros são
iluminados por detrás. As restantes
superf ícies são impermeáveis à luz
Conforme o respectivo fabricante
de veículos, está instalado um aro
com uma janela frontal redonda ou
rectangular.
1.2 Vista geral dos vários modelos
(llustração l)
Existem os seguintes modelos do
tacógrafo EC:
KTCO 1318-24 (1)
Aparelho para 1 condutor com o registo
de velocidade, distância percorrida e
diferentes grupos de tempo.
KTCO 1318-27 (2',)
Aparelho para 1 + 2 condutores com o
registo de velocidade, distância
percorrida e diferentes grupos de tempo.
KTCO 1318-25 (3)
Aparelho para 1 condutor com o registo
de velocidade, distância percorrida,
diferentes grupos de tempo e regime de
rotaçães.
KTCO 1318
KTCO 1318-26 (4) 2.3 Valores finais da margem de
Aparelho para 1 + 2 condutores com o medição
registo de velocidade, distância Existem os seguintes valores finais da
percorrida, diferentes grupos de tempo e margem de medição para tacógrafos EC
regime de rotaçães. Velocidade:
100, 1 25, 140, 160, 180 km/h
Nota
Regime de rotaçães:
O tipo e a versão do aparelho, o número
2.500/3.300 min-'
de série e o ano de fabrico bem como as
marcas de controlo e homologação en- 2.4 Ajustes do valor de aviso
contram-se visíveis no logotipo depois de
abrir o aparelho. A escala do ajuste do respectivo valor de
aviso e a activação do sinal de aviso em
AG D-780s2 caso de ultrapassagem depende do valor
final da escala do aparelho instalado. Por
küo
isso, as seguintes indicações
I
EÍ\I
representam percentagens relativas ao
respectivo valor final da escala:
Versáo com m¡croprocessador
Escala de ajuste Velocidade:
entre 40 o/o e 100 %
(Excepção 180 km/h: de 33 % até 72 %)
2. Dados técnicos Escala de regime de rotaçães:
entre 25 "/" e 100 %
2.1 Condições de ambiente
Amplitudes térmicas:
de -25'C até +70'C

2.2 Valores de ligação

Tensão: 12 V ou 24 V (observe, por favor,
o autocolante na tampa abefta do
aparelho).

@ Siemens VDO Automotive AG 19

3. O diagrama original da Kienzle
(llustração ll)
O diagrama (folha ilustrativa) do
tacógrafo EC 1318 é pessoal:
Quando, p.ex., o motorista mudar de
viatura dentro do seu horário de trabalho
diário, deverá levar consigo o diagrama.
A mudança de viatura deve ser anotada à
mão no verso do diagrama.
O diagrama contém principalmente dois
tipos de registos:
Os registos escritos à mão no campo
interior (5) e os registos automáticos
(exactos em termos de horas) do aparelho
O furo no disco em forma de um "ovo" (6)
garante a inserção do diagrama à hora
certa, desde que as horas estejam
correctamente acedadas (1 ).
3.1 Registos escritos à mão
No diagrama apenas podem ser feitos no
campo interior (5). São previstos pela lei,
constituindo a base pa,a a interpretação
posterior do diagrama.
20
3.2 Registos automáticos do
aparelho na face (llustração ll)
Escala de tempo (1)
Velocidade em km/h (2)
Grupos de tempo (3)
O Tempos de condução
(travessão largo)
1| todos os restantes tempos de
trabalho
Z outro tipo de presença
(tempos de espera, tempo
como condutor ajudante de
descanço durante o caminho)
l-r lntervalos ou períodos de
repouso
Distância percorrida (4)
(A 4 10 km)
lnformacões adicionais em função
de dispositivos auxiliares.
Nota
Por favor, utilize apenas diagramas
originais da Kienzle. Verifique também a
concordância entre a marca de controlo e
o valor final da margem de medição.
KTCO 1318
3.3 O verso vermelho (llustração lll)
Apenas nos modelos 1318-24 e -27.
Espaço para escrever para os grupos
de tempo (1)
Este espaço para escrever está
reservado a registos escritos à mão dos
grupos de tempo. Registos escritos à
mão são necessários, p.ex., quando a
equipa de condução está a empreender
trabalhos fora das proximidades da
viatura e näo pode operar o aparelho, ou
em caso duma eventual falha do registo
dos grupos de tempo.
Campo da marca de controlo (2)
Para além disso, o verso contém indica-
ções sobre as marcas de controlo do dia-
grama e dos aparelhos para os quais o
diagrama está homologado (marcas de
controlo nacionais e da UE).
Campo interior (3)
No campo interior, até 3 mudanças de
viatura podem ser anotadas.
!
E necessário o registo:
Ü das horas Ou" se efectuou a
"rviatura
mudança da
No. a matrícula da nova viatura
r a quilometragem inicial
< a quilometragem final
km quilómetros percorridos
@ Siemens VDO Automotive AG
3.4 Registo do regime de rotaçães
no verso (llustração lV)
Nos modelos 1318-25 e -26 devem ser
utilizados diagramas com o registo de
rotaçães.
No verso do diagrama circular do
condutor, o aparelho regista o regime de
rotaçães (r.p.m.) em concordância com
as horas. O registo segue o sentido inverso
ao dos ponteiros do relógio.
3.5 Registos no campo interior do
disco (llustração V)
. . . antes de iniciar a viagem
Antes de iniciar a viagem, as seguintes
indicações devem estar registadas no
campo interior:
Ú O apelido e o nome próprio do condr-¡tor
.r O lugar da paftida
1e A data da inserção (linha superior)
No. A matrícula
) A quilometragem no começo do trabalho
...apósaviagem
No fim da viagem, os registos no diagrama
devem ser completados da seguinte maneira:
.< Lugar da chegada
1s A data em que o diagrama foi tirado
(linha inferior)
E Quilometragem no fim da viagem
km Quilómetros percorridos (fazer o
cálculo)
21
3.6 O diagrama indicado para o
respectivo aparelho
(llustração Vl)
Ao encomendar diagramas, observe, por
favor, que o valor final da margem de
medição (e as marcas de controlo, desde
que sejam obrigatórias) do diagrama
correspondem às respectivas
especificações do aparelho.
Discos combinados
Os discos combinados, p.ex.,
... -24 EC 4 K substituem os especiais
diagramas automáticos
... -24 EC 4 B.
Em caso de avaliação electrónica dos
dados, a inserção dos diagramas como,
p.ex., ...-24 EC 4 B continua obrigatória.
Fora da EU, aplicam-se as disposições
e marcas de controlo dos respectivos
países.
Nota
Para evitar danos nos diagramas com
anotações, guarde-os num lugar seguro.
22
4. Sequência de operações
4.1 Abrir/fechar o aparelho
(llustração Vll)
Abra o tacógrafo EC 1318 apenas,
quando a viatura se encontra parada!
Abrir (1)
lnserir a chave na fechadura na
parte superior do aparelho.
Girar a chave em 90 o para a
esquerda (no sentido inverso ao dos
ponteiros do relógio).
Dobrar a tampa do aparelho para a
f rente.
Fechar (2)
Fechar a tampa do aparelho,
apeftando-a com Íirmeza contra a
caixa.
Girar a chave em 90 " para a direita
(no sentido dos ponteiros do
relógio).
KTCO 1318
4.2 Trocar os diagramas
4.2.1lnserir/tirar no aparelho para 1 Nota importante
condutor (llustração Vlll)
O aparelho para 1 condutor destina-se
exclusivamente ao serviço com 1 condutor!
lnserção do diagrama
Preencher o campo interior do
diagrama.
Abir a tampa do aparelho.
Colocar o disco com as anotações
no assento de discos com a f rente
para cima, e empurrá-lo para baixo.
Ao inserir o disco, observe, por
favor, que o furo do disco em forma
de um "ovo" não sofre danos.
Fechar a tampa do aparelho -
durante esta operação, o diagrama
é segurado automaticamente.
Ajustar o selector rotativo dos
grupos de tempo no grupo de
tempo indicado.
Tirar o diagrama
No fim do trabalho, o mais tardar depois
de 24 horas, o diagrama deve ser tirado
do aparelho:
Abrir a tampa do aparelho.
Tirar o diagrama, e completar os
registos no campo interior.
@ Siemens VDO Automotive AG
4.2.2lnserir/tirar no aparelho para 1+2
condutores (llustração lX)
De acordo com Art. 1 VO [regulamento]
(CEE), n- 3820/85, alínea 3, o "condu-
tor" é definido da seguinte maneira: Qu-
alquer pessoa que conduz o veículo,
mesmo que seja por pouco tempo, ou
que se encontra no veículo, para, eventu-
almente, o poder guiar, é considerada um
condutor.
De acordo com a definição acima referi-
da, a partir daqui a pessoa que conduz o
veículo será designada por condutor, e a
pessoa que não conduz o veículo será
designada por condutor áiudante.
lnserção dos diagramas
Preencher o campo interior dos dois
diagramas (do condutor e do condu-
tor adjudante).
Abrir a tampa do aparelho.
Dobrar para cima a placa de
separação (4) no sentido da seta (3).
Colocar o disco do condutor
ajudante (5) no assento de discos
(6), com a frente que contém as
anotações para cima, e empurrá-lo
para baixo. Ao inserir o disco,
obserue, por favor, que o furo do
disco em forma de um "ovo" não
sofre danos.
23
 Dobrar para baixo a placa de Completar, nos diagramas que fo-
separação (4) no sentido da seta (Z). ram tirados, os registos no campo
A seguir, colocar o disco do condu- interior, separadamente para o con-
tor (8), igualmente com a frente que dutor e para o condutor ajudante.
contém as anotações para cima, no Nota para o serviço com 1 condutor
assento de discos (6), e empurrá-lo
para baixo (não danificar o furo do (Aparelho para 1+2 condutores sem
disco em forma de um "ovo"). condutor ajudante)
Fechar a tampa do aparelho. Os Na versão com microprocessador (ver lo-
diagramas são segurados gotipo, "EMV pP") não é preciso o disco
automaticamente. falso debaixo da placa de separação!
Ajustar o comutador rotativo dos Por isso, no serviço com 1 condu-
grupos de tempo (1 e 2): O condutor tor, deve ajustar, para o condutor
manobra o comutador rotativo 1 dos ajudante, o comutador rotativo 2
grupos de tempo, e o condutor dos grupos de tempo na posição
adjunto manobra o comutador h , para evitar que a luz LED que
rotativo 2 dos grupos de tempo. indica o estado operacional fique
acesa.
Tirar os diagramas
Os diagramas devem ser tirados, quando
os condutores mudam, no fim do traba-
lho, ou, o mais tardar, após 24 horas (Ver
códigos de posição na
ilustração lX):
Abrir a tampa do aparelho.
Tirar o disco do condutor (8).
Dobrar para cima a placa de
separação (4) no sentido da seta (3).
Tirar o disco do condutor adjunto (5).
Dobrar para baixo a placa de separa-
ção (4) no sentido da seta (7).
Fechar a tampa do aparelho.

24 KTCO 1318
4.3 Troca de condutores Observe, por favor, o seguinte:
(llustração X, 3) Quando se tira o(s) diagrama(s) do apa-
a) A tripulação troca as funções, o relho, ou quando a viatura é estacionada,
condutor adjunto torna-se condutor: o comutador dos grupos de tempo deve
Trocar os diagramas s um pelo ser colocado na posição l-r .
outro.
A seguir, o novo co rdutor mano-
4.4 Ajustar as horas (llustração Xl)
bra o comutador rotativo 1 dos Ajuste com exactidão as horas na
grupos de tempo, o condutor ad- roda de ajuste (9).
junto o comutador rotativo 2 dos
grupos de tempo. O movimento do traço no disco dos
segundos (1) indica que o relógio
b) O condutor ou o condutor adjunto
anda.
abandona a viatura:
Essa pessoa leva consigo o seu Verifique se as horas reais coinci-
diagrama. dem com o tempo do relógio indica-
O novo condutor coloca o seu
do na marcação vermelha (10) da
disco com as anotações em cima
escala de tempo do diagrama. Ao
acertar o relógio, observe a diferen-
da placa de separação.
Ou ça entre, p.ex., as 4 horas e as 16
horas. Caso seja preciso, adiante o
O novo condutor adjunto coloca o relógio 12 horas.
seu disco com as anotações por
baixo da placa de separação.
Caso não venha um novo condu-
tor adjunto, o comutador rotativo 2
dos grupos de tempo deve ser co-
locado em tempo de descanso
-.
c) O condutore o condutoradjunto
abandonam a viatura:
Ambos levam o seu disco
consigo.
A nova tripulação da viatura insere
o seus diagramas.

@ Siemens VDO Automotive AG 25

4.5 Notas gerais
4.5.1 LED de controlo operacional(2)
(llustração Xl)
Quando este diodo luminoso estiver
aceso, indica que o aparelho não se
apresenta no seu estado regular:
não está(ão) inserido(s) o(s)
diagrama(s); ou
o comutador rotativo 2 dos grupos
de tempo não está colocado na po-
sição de descanso h, no caso do
aparelho para 1 + 2 condutores
sem condutor adjunto; ou
a tampa do aparelho não está bem
fechada; ou
um estilete registador está com
defeitos.
O diodo luminoso pisca caso exista uma
anomalia no dispositivo registador do
tempo de trabalho.
26
4.5.2Ajuste do valor de aviso para
velocidade/frequência de rotação
(llustração Xl)
O valor para o sinal de aviso da ve-
locidade pode ser regulado através
de rotação paraa esquerda ou para
a direita do parafuso de ajuste (4).
Na janela (5) aparece o novo valor
de aviso. O valor mínimo ajustável
representa 40 7" do valor f inal da
escala.
Quando o valor de aviso ajustado
da velocidade é ultrapassado, o
LED de aviso (3) acende.
O valor para o sinal de aviso da fre-
quência de rotação pode ser regu-
lado através de rotação para a
direita ou para a esquerda do para-
f uso de ajuste (8). Na janela (7)
aparece o novo valor de aviso. O
valor mínimo ajustável representa
25 % do valor f inal da escala.
A ultrapassagem do valor de aviso
ajustado da frequência de rotaçäo
pode ser indicada apenas por mei-
os externos (de forma óptica ou
acústica).
KTCO 1318
4.5.3 Mudar as lâmpadas
incandescentes (6) (llustração Xl)
Utilize, por favor, apenas as
lâmpadas incandescentes
originais com casquilho integrado
e fecho de baioneta.
(24V = casQuilho cinzento,
12Y = casquilho preto)
Solte a lâmpada avariada (6) atra-
vés de rotação para a esquerda por
90 ' e tire-a.
Coloque a nova lâmpada e trave-a
através de rotação por 90 o para a
direita.
@ Siemens VDO Automotive AG
4.6 O tacógrafo EC exige controlos
obrigatórios
O proprietário da viatura tem a obrigação
de mandar controlar regularmente o
tacógrafo EC KTCO 1318 da sua viatura.
a) O funcionamento deve ser
controlado, no mínimo, de dois em
dois anos, p.ex., no âmbito dos
controlos técnicos do seu veículo.
b) A verificação e ajuste relativamente
ao cumprimento das margens de
erro admissíveis devem ser
efectuados, no mínimo, de 6 em 6
anos, em ceftos
Estados-membrosda EU aplicam-se
prazos mais curtos!
Tome cuidado que a placa de instalação
seja renovada depois de cada uma das
revisões, contendo todas as indicações
obrigatórias.
27
5. Diagnóstico automático
O sistema electrónico integrado no
KTCO 1318 controla permanentemente o
funcionamento correcto do aparelho
relativamente a
coftes de tensão
anomalias funcionais no sistema da
geração de impulsos.
5.1 Corte de tensão (llustração Xll)
Caso se verifique um cofte de tensão, o
aparelho deixa de estar operacional.
Quando a tensão se restabelecer e desde
que não haja erros na manipulação do
aparelho, i.é, o diagrama inserido e a
tampa do aparelho correctamente
fechada, o aparelho reage, logo depois
do arranque, da seguinte maneira:
O ponteiro da velocidade (2) dispa-
ra alé ao valor f inal da escala (4) e
volta logo para a posição zero (1).
O dispositivo registador da veloci-
dade regista esta reacção como tra-
ço (5) no diagrama.
Nota
Depois de a bateria do veículo ter sido
desligada durante uma reparaçáo, é
precisoajustar novamente as horas.
28
5.2 Anomalias operacionais no
sistema da geração de impulsos
(llustração Xll)
Estas anomalias operacionais são indica-
das através do disparo rítmico do disposi-
tivo registador da velocidade e do
ponteiro da velocidade (2) na margem de
medição inferior (3).
O ponteiro dispara conforme um período
de frequência de 8 segundos:
quando a viatura está parada;
durante a viagem, o registo e a
indicação da velocidade continuam
normalmente,
ou
durante a viagem no caso de uma
falha completa do sistema da
geração de impulsos.
Em ambos os casos, estas situações se-
rão registadas no diagrama (6).
Caso se verifiquem anomalias desta
nalureza, não deixe de se dirigir ao seu
serviço de assistência autorizado.
KTCO 1318
@ 07.03 by Siemens VDO Automotive AG

Responsible for contents:

Siemens VDO Automotive AG
lnformations Systems Commercial Vehicles
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We reserve the right to make changes in the technical details of the descriptions, data and figures
given in these operating instructions.

@ Siemens VDO Automotive AG 73

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Repräsentationen
VDO Kienzle Nederland B.V
Postbus 8265
1055 AG Amsterdam
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Telefax: (00 31) 206865465
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Trading & Aftermarket de Frotas, LDA.
Kruppstraße 105 2a, Rua Parlicular, 26
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Fabriksparken 23
2600 Glostru p( København)
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Tel.: (00 43) 1 e81 27-0 Tel.: (00 45) 43 45 11 22
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36, Gravelly lndustrial Park
Birmingham 824 8TA
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