You are on page 1of 11

INSPECCION BLOQUE VIAJERO DE UN EQUIPO DE PERFORACION

JHERSON ALVAREZ CARREÑO COD.2007165267


DANIEL FRANCISCO PAREDES AQUITE COD.2009287401

PROFESORA:
CONSTANZA VARGAS
INGENIERA

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE PETROLEOS
NEIVA
2013
BLOQUE VIAJERO

El sistema de levantamiento de cargas tiene como función proveer el medio de


levantamiento o descenso de las sartas de perforación, producción y otros equipos
de subsuelo dentro o fuera del pozo. El bloque viajero es un conjunto de varias
poleas montadas en una estructura común a través de la cual se enhebra, el cable
de perforación. Su propósito es multiplicar la fuerza del cable de perforación para
poder levantar las cargas necesarias durante la perforación. La función de las
poleas es guiar y sostener el cable de perforación a su paso por los bloques.

A continuación se muestran las imágenes y especificaciones de un estilo de


bloque viajero llamado “RP Style” de la empresa American Block. Cumple con lo
acordado, ya que su máxima capacidad es de 1200 Ton.

Fig. 1
Fig. 2

Tabla No. 1: Especificaciones y dimensiones para las diferentes capacidades de


carga permitidas.
Características del producto:

 Capacidades permitidas: 250, 350, 500, 750, 1000 y 1200 Ton.


 Doble línea de cojinetes pre ajustados con sellos
 Contiene poleas con ranuras de flama endurecidas
 Las ranuras son de perfil API
 Posee un canal de lubricación separado para cada polea
 Se puede permitir más peso si se requiere
 Los requerimientos de fabricación según la API 8C, incluyen toda la
documentación
 Cada bloque es serializado individualmente para mayor confiabilidad
 Mínimo diseño de temperatura de -20 grados centígrados (-4 grados F)

Esquema Principal

Fig. 3

Partes principales

 Caja protectora
 Eje principal
 Ejes secundarios
 Poleas
 Tapa de las poleas
 Adaptador bloque del gancho
 Pin bloque del gancho
 Pasadores
 Balineras

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

a) Pie de rey (caliper)

 Se utiliza para medir el espesor de


los flancos de las diferentes poleas,
para comprobar si ha habido
desgaste.

Fig. 4

b) Galgas de herradura (pasa-no pasa)

 Se utiliza para medir las aberturas de


las ranuras para evaluar el daño o
desgaste por causa del cable de
perforación.

Fig. 5
c) Barra de bamboleo o barra de extensión

 Se utiliza tratando de introducirla


entre dos poleas y haciendo sistema
de palanca, se busca hacer un
espacio entre ellas y verificando el
estado de las Balineras.

Fig.6

d) Cinta métrica

 Se utiliza para medir las dimensiones


externas e internas del bloque.

Fig.7

MANTENIMIENTO DEL BLOQUE VIAJERO

Este varía de un lubricante a otro. Existen dos procedimientos en el taladro para


asegurar que el bloque viajero trabaje correctamente durante un largo período de
tiempo: lubricación e inspección.

LUBRICACIÓN DE BLOQUES

Se puede inmovilizar el bloque al lado opuesto del encuelladero. Un programa de


lubricación consiste en aplicaciones diarias a los cojinetes de las poleas por medio
de los engrasadores provistos para tal fin, así como la lubricación semanal de los
pasadores de las asas. Para la lubricación de los bloques que carecen de
engrasadores, es necesario seguir las instrucciones suministradas por el
fabricante. El orden 66 de las líneas en el bloque se tiene que invertir de vez en
cuando para emparejar el desgaste en las poleas de la línea viva, las cuales
reciben el mayor uso.

INSPECCIÓN BLOQUE VIAJERO

Consiste en buscar poleas torcidas o desviadas, ranuras desgastadas, cojinetes


flojos o dañados, y asegurar que los engrasadores no se hayan caído de su
puesto. La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, así como las
bridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionar cuidadosamente
por señales de desgaste. En lo posible, el montaje de la corona también se debe
invertir para emparejar el desgaste de las poleas tanto de la línea viva como las de
la línea muerta.

En el siguiente cuadro se muestra la categoría y la frecuencia en que se debe


hacer la inspección.

Tabla No. 2: Categoría y la frecuencia de inspección

Frecuencia
Componente Cada 5
Diaria Semanal Semestral Anual
años
Bloque viajero I II III IV
Criterios de inspección

Categoría I y II

 Observar el marcado de la máxima carga de trabajo seguro (SWL)


 Observar que la pintura no muestre daños por corrosión
 Observar que no hagan falta elementos como pines de seguridad, pernos,
tuercas, pasadores.
 Observar que no haya fracturas o excesivos desgastes en elementos como
pines, pasadores, carcazas, ejes, área de carga, terminales, seguros.
 Observar y preguntar cómo ha sido el funcionamiento y si se ha tenido
algún problema con el sistema.
 Observar operaciones de rodamientos de cargas y áreas de las poleas
 Observar que si hay grietas, daño, corrosión, desajuste, pérdida de
componentes y desgaste prematuro.

Categoría III y IV

 Medir con las galgas las aberturas de las ranuras de las poleas. Comparar
con el perfil dado por el fabricante y verificar que no haya daño o desgaste.
 Medir con el caliper los espesores de los diferentes flancos de las poleas y
observar daños o corrugaciones.
 Hacer prueba de bamboleo sobre las poleas y verificar el buen
funcionamiento del rodamiento.
 Medir con el caliper los diámetros de los ejes, espesores de los pasadores,
y mirar la forma de las uniones entre los ejes y pasadores. Comparar con el
perfil dado por el fabricante y verificar que no haya desgaste.
 Hacer pruebas NDT a poleas, ejes, estructura y rodamiento, para revisar
fracturas, daños, deformaciones y desgaste. Algunas de las pruebas NDT
son las de luz negra, tintas penetrantes, ultrasonido y pruebas de dureza a
los componentes metálicos del bloque viajero conforme con las normas ISO
24 817 y ASME PCC-2.
 La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, así como las
bridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionar
cuidadosamente por señales de desgaste
 Todas las inspecciones que se le hacen al bloque viajero se basan
principalmente en la norma API RP 8A.
- REPORTE DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN BLOQUE

VIAJERO
LISTA DE CHEQUEO PARA BLOQUE VIAJERO

FECHA DE INSPECCION: ________________________________________


CONTRATISTA: ________________________________________
INSPECTOR: ________________________________________
COMPANY MAN: ________________________________________
TOOL PUSHER: ________________________________________
RIG No.: ________________________________________

DESCRIPCIÓN DE OPERACIÓN A I NA OBSERVACIONES


Inspección visual
Observar el marcado de máxima carga de trabajo
seguro (SWL)

Observar que la pintura no muestre daños por


corrosión

Observar que no hagan falta elementos como


pines de seguridad, pernos, tuercas, pasadores.

Observar que no haya fracturas o excesivos


desgastes en elementos como pines, pasadores,
carcazas, ejes, área de carga, terminales,
seguros.

Revisar los chequeos de lubricación


Revisar adquisición de especificaciones de
fabricante y manuales de mantenimiento
Observar y preguntar cómo ha sido el
funcionamiento
Observar operaciones de rodamientos de cargas
y áreas de las poleas

Observar que si hay grietas, daño, corrosión,


desajuste, pérdida de componentes y desgaste
prematuro.

Inspección Dimensional
Verificar dimensiones externas e internas para
Ver Tabla No.1
bloque viajero 350 ton
Verificar diámetro de las poleas y diámetro del
Ver Tabla No.1
cable para bloque viajero de 350 ton
Verificar dimensiones externas e internas para
Ver Tabla No.1
bloque viajero 500 ton
Verificar diámetro de las poleas y diámetro del
Ver Tabla No.1
cable para bloque viajero de 500 ton
Medir con galgas las aberturas de las ranuras de
las poleas. Comparar con el perfil dado por el
fabricante y verificar que no haya daño o
desgaste.

Medir con el caliper los espesores de los


diferentes flancos de las poleas y observar daños
o corrugaciones.

Hacer prueba de bamboleo sobre las poleas y


verificar el buen funcionamiento del rodamiento.

Medir con el caliper los diámetros de los ejes.


Comparar con el perfil dado por el fabricante y
verificar que no haya desgaste.

Medir con el caliper los espesores de los


pasadores. Comparar con el perfil dado por el
fabricante y verificar que no haya desgaste.

Mirar la forma de las uniones entre los ejes y


pasadores. Comparar con el perfil dado por el
fabricante y verificar que no haya desgaste.

TIPO DE
DESCRIPCIÓN DE OPERACIÓN A I NA OBSERVACIONES
PRUEBA
Pruebas NDT
Hacer inspección a poleas para revisar
fracturas, daños, deformaciones y
desgaste.
Hacer inspección a ejes para revisar
fracturas, daños, deformaciones y
desgaste.
Hacer inspección a la estructura para
revisar fracturas, daños, deformaciones y
desgaste.
Hacer inspección al sistema de rodamiento
para revisar fracturas, daños,
deformaciones y desgaste.