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Manual de Ajuste

Bueno camaradas Bondioleros, acá va lo que fuimos haciendo para que nuestras maquinas
funcionen bien, lo separe de acuerdo a diferentes categorías así nos resulta más fácil consultarlo,
por ahí el lenguaje es muy obvio pero no viene mal, obviamente cada uno pone el problema y la
solución que encontró esto se puede mejorar pero lo importante es que ya podemos ir llenándolo
mis mejores deseos y buenas rutas

PROBLEMA SOLUCION
Parte Estética

Parte Eléctrica
-El Fusible que trae de fabrica es difícil de -Se cambio fusible y fusiblera por uno común
conseguir en algunos lados de los chatos para auto de 15 amp

-La luz muy alta y no se puede ajustar -se bajo un centímetro el fierro que sujeta la
máscara que está debajo de las luces

-Problemas de consumo y temperatura en el -Se cambiaron todos los focos del tablero y se
tablero puso foquitos de LED también se puso LED en
los Guiñes

-Fichas de conexión flojas -Revisar todas las fichas de conexión eléctrica y


precintarlas

Parte Mecánica
-Cadena Floja (se movía mas de 1 centímetro -Se aflojo rueda trasera se ajustaron los
que es el juego que debe tener) reguladores un punto mas

-Cambio de aceite -Todo un tema, la cosa seria asi, la cantidad es


de 1600 a 1700cm3 no llenarlo del todo y según
averigüe, al tener embriague bañado en aceite
el mismo no debe ser sintetico ya que los
aditivos que traen los mismos degradan y no
dejan trabajar bien los componentes (un
síntoma es los cambios duros) del embriague
por lo que aconsejan usar el aceite con menos
aditivos que encuentren.

-Radiador de agua con uno de sus tachos vacios -Está bien que así sea, es un sistema que
trabaja al vacio, debe de llenarse solo el
radiador y uno de sus tacho con agua destilada
mezclada con anticongelante,
Parte Ciclística
-La Rueda Trasera al estar blanda la -Se regulo la amortiguación trasera dejándola
amortiguación tocaba el caño de escape un poco más dura y se puso unas arandelas de
relleno para separar 1 centímetro mas el caño
de escape desde su fijación al cuadro

-Golpe adelante en la horquilla -Algunos disminuyeron el ruido poniendo


arandelas de goma en la fijación del
guardabarros delantero, ( la mía lo sigue
haciendo, menos pero lo hace)

-Cubiertas patinan en piso mojado -Cambiar las cubiertas por unas de mejor agarre
y marca, ( ojo que si les ponen las daemon de
pirelli hubo una partida fallada, en su página
están las características y numeración de las
mismas)
Parte Carburación
-Donde va agarrado el carburador tanto la -se ajustaron bien los dos extremos
entrada como la salida del mismo estaban
flojos y chupaba aire -A mí me la carburo el mecánico de la garantía
pero si alguien sabe como carburarla y da los
-La moto vino muy mal carburada paso a paso mejor

CAMBIOS Y MEJORAS
-Baúl par casco -Es fácil lo pone cualquiera
-Guarda puños -Es fácil su colocación, lo único a tener en
cuenta es que cuando se pone la parte que va
en el contrapeso del manillar no se debe sacar
del todo el tornillo o quedara adentro del
manillar suelto ( si les pasa la solución es sacar
el tornillo con un imán deslizándolo por el
manillar)

-Parabrisas mas alto Es fácil de colocar, en mi caso, tuve que cambiar


los anclajes de fabrica porque el ripio me los
sacaba de su lugar (aclaración debe ir ajustado
pero no a fondo porque sino se raja)yo le puse
tornillo pasante con tuerca y arandela de goma
( los cueritos de canilla van bárbaro) una vez
colocados todos los tornillos en la punta del
lado de la tuerca le puse una gotita de poxirran
par que no se afloje

-
REPUESTOS COMPATIBLES
-Piñón de 13 dientes de - Honda XR 250

-Traba de piñón -Honda de XR 250

- Filtro de aceite - Honda XR 250

- Filtro de aire - Honda XR 600

-Corona de 42, paso 520 -Le están poniendo la de 40 dientes de


Catalano

SERVICES ( ver la tabla de services del manual de la moto)

- Service 1000 Km -Reajustar la tapa de cilindro si o si

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