FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)

Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/.
300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES
1. CODIGO SNIP DEL PIP
MENOR: 116107

2. NOMBRE DEL PIP MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA HUARAZ - HUALLCOR - VILLAPROGRESO,

MENOR: DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH

3.
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)
FUNCION: TRANSPORTE

PROGRAMA: TRANSPORTE TERRESTRE

SUBPROGRAMA: VÍAS VECINALES

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI TRANSPORTES

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

4.
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

NOMBRE: GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: ECON. FELIPE FERNANDO NUÑEZ CERRATE

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: RUFINO REYNALDO RAMIREZ MEJIA

5.
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
DEPARTAMENTO ANCASH

PROVINCIA HUARAZ
 NOMBRE: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ING. JESUS HUMBERTO MEJIA YAURI

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 ANCASH HUARAZ HUARAZ CP. HUALLCOR - CASERIO VILLA PROGRESO

II. IDENTIFICACION
7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

LA POBLACIÓN DIRECTAMENTE AFECTADA ESTA DETERMINADA POR

LOS POBLADORES DE LOS CENTROS POBLADOS Y CASERIOS DENTRO
DE LOS TRAMOS DE CARRETERA: HUALLCOR , VILLA PROGRESO SUS
LOCALIDADES ALEDAÑAS, CUENTAN CON UNA POBLACIÓN DE 2,225
HABITANTES, PROYECCIÓN AL AÑO 2,009. EL CENTRO POBLADO DE
HUALLCOR, TIENE UN PUESTO DE SALUD, CENTRO EDUCATIVO
PRIMARIO Y SECUNDARIA, CUENTA CON UN SERVICIO DE AGUA, TIENE
DESAGÜE, TIENE SERVICIO DE ALUMBRADO.

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 DEFICIENTES VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL 60%

2 COSTO DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS 80%

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADA INTERCONEXIÓN VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE

INFLUENCIA Y LOS MERCADOS LOCALES”

N° Descripción de las principales causas (máximo 6)

Causa 1: INEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Causa 2: INADECUADAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO

9. OBJETIVO DEL PIP MENOR

ADECUADA CONEXION VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE INFLUENCIA

Y LOS MERCADOS LOCALES
 Principales Indicadores del Objetivo (*)
N° Valor Actual (*) Valor al Final del Proyecto(*)
(máximo 3)

1 ACCESO FLUIDO DE VEHICULOS 70% 95%

2 DISMINUCION DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE 80% 30%

10.
DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
Número de
Descripción de cada Componentes (Resultados
Acciones necesarias para lograr cada resultado Beneficiarios
Alternativa Analizada necesarios para lograr el Objetivo
Directos

CON PLATAFORMA A UN ANCHO DE 4.5 M DE CALZADA,

Resultado 1: MEJORAMIENTO Y
SIN BERMAS, REMOCIÓN Y REPOSICIÓN DE MUROS DE
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
CONTENCIÓN, LIMPIEZA DE DERRUMBES, APERTURA DE
VECINAL PARA TODO EL TRAZO LA
VÍA EN LOS TRAMOS 0+000 AL KM. 0+260 Y TRAMO 0+580
SUPERFICIE DE RODADURA ES CAPA
AL KM 2+320 CON 4.5M DE CALZADA, AMPLIACIÓN DE LA
AFIRMADA CON MATERIAL DE LA
VÍA A 4.5 M DE CALZADA EN LOS TRAMOS KM 0+260 AL
Alternativa 1: ZONA DE 15 CM. .
KM 0+580 Y EL TRAMO DEL KM. 2+320 AL KM 2+609
MEJORAMIENTO Y
CONSTRUCCION DE LA
2,225
CARRETERA HUARAZ-
HUALLCOR-
Resultado 2: CONSTRUCCIÓN DE
VILLAPROGRESO EN DEL TRAMO I AL TRAMO VII (HUARAZ-COMDORSENCA)
07 ALCANTARILLAS

Resultado 3: CONSTRUCCIÓN DE
TODO EN BASE DE CONCRETO ARMADO
03 PUENTES Y PONTON

CON UNA PLATAFORMA A UN ANCHO DE 4.5 M DE

Resultado 1: MEJORAMIENTO Y
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA
VECINAL PARA TODO EL TRAZO LA
SUPERFICIE DE RODADURA ES CAPA
AFIRMADA CON MATERIAL DE
Alternativa 2: PRÉSTAMO DE 20 CM. .
MEJORAMIENTO Y
CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA HUARAZ-
HUALLCOR-
VILLAPROGRESO Resultado 2: CONSTRUCCIÓN DE
07 ALCANTARILLAS
CALZADA, SIN BERMAS, REMOCIÓN Y REPOSICIÓN DE
MUROS DE CONTENCIÓN, LIMPIEZA DE DERRUMBES,
APERTURA DE VÍA EN LOS TRAMOS 0+000 AL KM. 0+260 Y
TRAMO 0+580 AL KM 2+320 CON 4.5M DE CALZADA,
AMPLIACIÓN DE LA VÍA A 4.5 M DE CALZADA EN LOS
TRAMOS KM 0+260 AL KM 0+580 Y EL TRAMO DEL KM.
2+320 AL KM 2+609
2,225
EN DEL TRAMO I AL TRAMO VII, (HUARAZ-HUALLCOR-
VILLAPROGRESO)

Resultado 3: CONSTRUCCIÓN DE
TODO EN BASE DE CONCRETO ARMADO
03 PUENTES Y PONTON

III. FORMULACION Y EVALUACION

11.
HORIZONTE DE EVALUACION
Número de años del horizonte de evaluación
10
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

EL HORIZONTE TEMPORAL DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO ES DE 10 AÑOS, DEBIDO AL ANÁLISIS DE LAS ALTERNATIVAS
 PLANTEADAS Y DE LA SITUACIÓN DEMOGRÁFICA DE LA ZONA DE INFLUENCIA, ASÍ TAMBIÉN POR EL DESARROLLO QUE ESTE
PROYECTO PODRÍA TRAER A LAS COMUNIDADES QUE LO CIRCUNDAN. TAMBIÉN SE HA TOMADO EN CONSIDERACIÓN LA NORMA
DEL SNIP

12.
ANALISIS DE LA DEMANDA (*)
Servici
Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
o

TRANSPORTE DE
1 VEHICULO (AUTOS Y COMBIS) 10 10 10 10 10 10 10 10 12 12
PASAJERO

VEHICULO (CAMION, COMBI RURAL,

2 TRANSPORTE DE CARGA 10 10 11 11 11 11 12 12 12 12
CAMIONETA, ETC)

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para l aproyección de la demanda.

LOS PARAMETROS DE LA DEMANDA SON: NUMERO DE BENEFICIARIOS EXISTENCIA, DE BUENA INFRAESTRUCTURA, DISMINUCION
EL LOS COV

13.
ANALISIS DE LA OFERTA (*)
Servici
Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
o

TRANSPORTE DE
1 VEHICULO (AUTOS Y COMBIS) 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11
PASAJERO

VEHICULO (CAMION, COMBI RURAL,

2 TRANSPORTE DE CARGA 9 9 10 10 10 10 11 11 11 11
CAMIONETA, ETC)

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y supuestos
considerados para la proyección de la oferta.

LOS PARAMETROS DE LA OFERTA SON: NUMERO DE BENEFICIARIOS, PRODUCCION AGRICOLA ,PRODUCTOS AL MERCADO

14.
BALANCE OFERTA DEMANDA (*)
Servici
Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
o

TRANSPORTE DE
1 VEHICULO (AUTOS Y COMBIS) -1 -1 -1 -1 0 0 0 0 -1 -1
PASAJERO

VEHICULO (CAMION, COMBI RURAL,

2 TRANSPORTE DE CARGA -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
CAMIONETA, ETC)
15.
COSTOS DEL PROYECTO
15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total a Precios de

Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1 18,845 18,845

COSTO DIRECTO 628,160

Resultado 1 GLB 1 358,310 358,310

Resultado 2 GLB 1 83,798 83,798

Resultado 3 GLB 1 186,052 186,052

SUPERVISION GLOBAL 1 22,425 22,425

GASTOS GENERALES GLOBAL 1 308,021 308,021

Total 977,451

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total a Precios de

Principales Rubros Factor de Corrección Costo a Precios Sociales
Mercado

EXPEDIENTE TECNICO 18,845 0.79 14,888

COSTO DIRECTO 628,160 496,246

Resultado 1 358,310 283,065

Insumo de Origen nacional 358,310 0.79 283,065

Insumo de Origen Importado 0 0 0

Remuneraciones 0 0 0
 Resultado 2 83,798 66,200

Insumo de Origen nacional 83,798 0.79 66,200

Insumo de Origen Importado 0 0 0

Remuneraciones 0 0 0

Resultado 3 186,052 146,981

Insumo de Origen nacional 186,052 0.79 146,981

Insumo de Origen Importado 0 0 0

Remuneraciones 0 0 0

SUPERVISION 22,425 0.79 17,716

GASTOS GENERALES 308,021 0.79 243,337

Total 977,451 772,186

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

MANTENIMIENTO DE CAMINO 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

MANTENIMIENTO DE LA VIA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios de Mercado 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

Total a Precios Sociales 338 338 338 338 338 338 338 338 338 338

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

MANTENIMIENTO DE CAMINO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
 MANTENIMIENTO DE LA VIA 20,035 20,035 30,699 20,035 20,035 30,699 20,035 20,035 30,699 20,035

Total a Precios de Mercado 20,035 20,035 30,699 20,035 20,035 30,699 20,035 20,035 30,699 20,035

Total a Precios Sociales 15,026 15,026 23,024 15,026 15,026 23,024 15,026 15,026 23,024 15,026

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 439.30

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 1,990.56 1,990.56

Alternativa 1 772,186.29 101,742.34 873,928.63

Alternativa 2 789,188.58 130,558.91 919,747.49

Costos Incrementales

Alternativa 1 772,186.29 99,751.78 871,938.07

Alternativa 2 789,188.58 128,568.35 917,756.93

16.
BENEFICIOS (alternativa recomendada)
16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHORRO DE COSTOS 88,432 175,048 185,435 197,680 211,820 227,897 245,950 266,022 288,154 312,389

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales
 LOS BENEFICIOS QUE SE OBTENDRAN SERAN MEDIDOS POR EL NUMERO DE VEHICULOS QUE TRANSITARAN Y QUE BENEFICIARIAN
LAS DIVERSAS LOCALIDADES

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

LA POBLACION VA TENER MEJOR TRANSITABILIDAD EN EL MENOR TIEMPO, TAMBIEN EL INCREMENTO DE TRASLADO DE DIVERSOS
PRODUCTOS DE LAS DIVERSAS ZONAS ALEDAÑAS

17.
EVALUACION SOCIAL (*)
17.1 Costo Beneficio

VAN SOCIAL 319,720.35

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción

Indicador de Efectividad y/o eficacia

2,225.00 BENEFICIARIOS

Costo Efectividad 391.88

18.
CRONOGRAMA DE EJECUCION
18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 50 50 0 0

Resultado 3 50 50 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0
 GASTOS GENERALES 50 50 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 50 50 0 0

Resultado 3 50 50 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0

GASTOS GENERALES 50 50 0 0

19.
SOSTENIBILIDAD
19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

AUTORIDADES Y POBLACION DEL CP DE HUALLCOR Y VILLA POGRESO

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su
NO
Presupuesto Institucional?

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y
mantenimiento

Documento Entidad/Organización Compromiso

ACTA ALCALDE Y POBLACION BENEFICIARIA DEL CP. HUALLCOR MANTENIMIENTO

ACTA POBLACION BENEFICIARIA DE VILLA PROGRESO MANTENIMIENTO

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO
20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

GENERACION DE POLVO Y DESMONTES Durante la Construcción RIEGO Y ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS 3,718

21.
OBSERVACIONES
NINGUNA OBSERVACION

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

S INFORME Nª 226-2009-GPH-GDUR/UF/MESV 20/04/2009 GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 20/04/2009

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 20/04/2009

FIRMAS

ECON. FELIPE FERNANDO NUÑEZ RUFINO REYNALDO RAMIREZ MEJIA

CERRATE
Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad Formuladora