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PAVIMENTOS

ING. ELIO MILLA VERGARA

INFORME N° 1 DEL TRABAJO ESCALONADO

 Castillo Romero Lesly Verenisse


 Sotelo Varillas Bebeto Eudomilio
 Valverde Camones Wilson Lincol

12 de octubre del 2017


I. DATOS GENERALES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
1.1.Nombre:
“Construcción de pistas y veredas en el barrio San Martin Alto – Provincia
de Utcubamba – Amazonas”

1.2.Ubicación:
-Departamento : Amazonas
-Provincia : Utcubamba – Bagua Grande
-Distrito : Bagua Grande
-Barrio : San Martin Alto
1.3.Vías comprendidas dentro del ámbito del proyecto:
 Calle Pedro Ruíz: cuadras 03,04 y 05.
 Calle José Gálvez: cuadras 04
 Calle Ricardo Palma: cuadras 06 y 07
 Calle Abraham Valdelomar: cuadras 06
 Calle Mariano Melgar: cuadras 14,15 y 16
1.4. Metas del Proyecto
 Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base
granular compactada y over: 6,007.37m2
 Construcción de 2,741.67 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg.
/cm2. Sobre base granular compactada.
 Construcción de 194.75 m3 de sardineles sumergidos; concreto
f’c=175 Kg. /cm2. De .15 x .60m
 Construcción de 212.32 m3 de cunetas rectangulares de concreto
armado.
 Construcción de 20.36 m3 de muros de contención de concreto
armado.
 Construcción de 2504.15 m2 de áreas verdes (jardineras).
II. DISCUSION SOBRE EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
En el expediente técnico se menciona que el objetivo del estudio topográfico
es proporcionar toda la información necesaria para efectuar los diseños que
demanda el proyecto, identificaremos y evaluaremos el levantamiento
topográfico de éste expediente técnico de acuerdo a lo mencionado en la NTP
CE.010 – Cap 2: “Se debe proporcionar un plano topográfico mostrando los
linderos, obras existentes, ubicación de las vías a pavimentar, límites de obras
pavimentadas vecinas, tipo y estado de los pavimentos existentes, disposición
de acequias, postes, buzones, drenajes y toda obra que interfiera con las
pistas, veredas y estacionamientos del Proyecto. Asimismo, se requiere contar
con los planos de planta y perfil del terreno y el perfil longitudinal a nivel de
rasante”

2.1.Plano de planta con curvas de nivel


Como podemos observar en el plano del levantamiento topográfico
(ANEXO N° 1), el plano presenta curvas de nivel menores a cada 0.5 m y
curvas mayores a cada 2 m.

Curvas Menores

Curvas Mayores

2.2.Veredas
El expediente técnico cuenta con un plano de SITUACIÓN ACTUAL Y
DEMOLICIÓN DE VEREDAS (ANEXO N° 2), donde están graficadas,
las veredas existentes, construidas por los mismos pobladores, pudimos
observar en el panel fotográfico que estas veredas no tienen continuidad,
tienen distintos anchos y cotas a pesar de pertenecer a una misma calle.
Podemos identificar un total de 39 bloques de veredas las que han sido
marcadas y graficadas en el plano en planta para ser demolidas en su
totalidad.

JR. Ricardo Palma /JR. Pedro Ruiz y JR. Federico Villareal

JR. A. Valdelomar /JR. Pedro Ruiz y JR. Federico Villareal


Veredas graficadas en el plano

2.3.Buzones
En el plano de levantamiento topográfico (ANEXO N°1), están ubicados
los buzones que se encontraron en las vías que comprende el proyecto, que
hacen un total de 14 buzones en toda la extensión del proyecto.
2.4.Alcantarillas
En el plano de redes existentes de alcantarillado, se observan solo red de
alcantarillado interno. Estas tuberías conectan con los buzones en toda la
extensión del proyecto.

2.5.Postes
En el plano de levantamiento topográfico (ANEXO N°1), están ubicados
los postes de luz en toda la longitud de las calles incluidas en el proyecto,
que hacen un total de 34 postes.
2.6.Referencias de otras vías
El Expediente Técnico del proyecto: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS BARRIO SAN MARTIN ALTO – PROVINCIA
UTCUBAMBA – REGION AMAZONAS”; no nos proporciona
información técnica sobre las vías que están interconectadas con las que
necesitan ser pavimentadas, sin embargo, el estudio topográfico nos
muestra un cuadro técnico de los Bench Mark (Punto de nivel conocido).
2.7.Perfil Longitudinal

CA. RICARDO PALMA CDA. 06 Y 07

 Posee una pendiente de -0.50% en 100.00 m y -5.13% en 76.10 m.


 La cota de la rasante es de 463.24 al inicio del primer tramo y
462.79 al final del mismo tramo. Mientras que en el segundo tramo
las cotas son 462.79 y 458.83 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.40 m en el primer tramo, mientras
que es 0.55 m en el segundo tramo.

CA. ABRAHAM VALDELOMAR CDA. 06

 Posee una pendiente de +0.90% en 50.00 m y +9.40% en 31.74 m.


 La cota de la rasante es de 467.66 al inicio del primer tramo y
467.97 al final del mismo tramo. Mientras que en el segundo tramo
las cotas son 467.97 y 469.52 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.53 m en el primer tramo, mientras
que es 0.55 m en el segundo tramo.
CA. JOSE GALVEZ - CDA. 4

 Posee una pendiente de +12.70% en 70.00 m y +17.00% en 20.00


m.
 La cota de la rasante es de 478.93 al inicio del primer tramo y
486.55 al final del mismo tramo. Mientras que en el segundo tramo
las cotas son 486.55 y 489.52 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.79 m en el primer tramo, mientras
que es 0.48 m en el segundo tramo.
CA. MARIANO MELGAR - CUADRA 14 Y 15

 Posee una pendiente de +2.70% en 85.00 m, -3.20% en 45.00 m, -


5.70% en 45.00 m y +3.80% en 35.00 m.
 La cota de la rasante es de 476.62 al inicio del primer tramo y
478.51 al final del mismo tramo, en el segundo tramo las cotas son
478.44 y 477.96 respectivamente, las cotas del tercer tramo son
476.62 y 475.77 y las del último tramo son 474.91 y 475.48
respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.58 m en el primer tramo, 0.49 m en
el segundo tramo, 0.48 m en el tercer tramo y 0.35 en el cuarto
tramo.
CA. MARIANO MELGAR - CDA. 16

 Posee una pendiente de +3.80% en 35.00 m, +0.83% en 55.59 m.


 La cota de la rasante es de 475.48 al inicio del primer tramo y
476.24 al final del mismo tramo, en el segundo tramo las cotas son
476.24 y 477.02 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.45 m en el primer tramo, 0.42 m en
el segundo tramo.
CA. PEDRO RUIZ CDA. 03 Y 04

 Posee una pendiente de +5.50% en 140.00 m, +13.60% en 45.00


m.
 La cota de la rasante es de 457.94 al inicio del primer tramo y
465.09 al final del mismo tramo, en el segundo tramo las cotas son
467.00 y 471.76 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.59 m en el primer tramo, 0.40 m en
el segundo tramo.
CA. PEDRO RUIZ CDA. 05

 Posee una pendiente de +4.20% en 75.00 m, +10.07% en 17.78 m.


 La cota de la rasante es de 471.76 al inicio del primer tramo y
474.49 al final del mismo tramo, en el segundo tramo las cotas son
474.49 y 476.70 respectivamente.
 La máxima altura de corte es 0.48 m en el primer tramo, 0.84 m en
el segundo tramo.
2.8.Secciones transversales y Nivel de rasante

CA. RICARDO PALMA CDA. 06 Y 07

 La mayor área de corte de este tramo es 5.587 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 140.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 460.69, además la cota del terreno es 461.24 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en una sola dirección.
CA. ABRAHAM VALDELOMAR CDA. 06

 La mayor área de corte de este tramo es 6.036 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 70.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 469.99, además la cota del terreno es 470.54 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en una sola dirección.
CA. JOSE GALVEZ - CDA. 4

 La mayor área de corte de este tramo es 7.624 m2 y se encuentra


en la progresiva +0.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 478.93, además la cota del terreno es 479.72 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en las 2 direcciones.
CA. MARIANO MELGAR - CUADRA 14 Y 15

 La mayor área de corte de este tramo es 5.956 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 40.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 477.00, además la cota del terreno es 478.28 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en una sola dirección.
CA. MARIANO MELGAR - CDA. 16

 La mayor área de corte de este tramo es 4.716 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 210.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 476.13, además la cota del terreno es 476.58 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en una sola dirección.
CA. PEDRO RUIZ CDA. 03 Y 04

 La mayor área de corte de este tramo es 6.362 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 010.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 458.49, además la cota del terreno es 459.08 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en las 2 direcciones.
CA. PEDRO RUIZ CDA. 05

 La mayor área de corte de este tramo es 7.982 m2 y se encuentra


en la progresiva 0.00 + 280.00 m.
 El área de relleno es cero en todo el tramo.
 La cota de la sub-rasante en la progresiva de mayor área de corte
es 476.70, además la cota del terreno es 477.54 msnm.
 El ancho de la calzada es 6 m.
 La estructura posee un bombeo de 2% en las 2 direcciones.
2.9.Tipo de Vía
El proyecto de pavimentado se encuentra en una zona urbana, los tipos
de vías se detallan a continuación:
Vías secundarias:
 CA. RICARDO PALMA CDA. 06 Y 07
 CA. ABRAHAM VALDELOMAR CDA. 06
 CA. JOSE GALVEZ - CDA. 4

Vías principales:

 CA. MARIANO MELGAR - CUADRA 14 Y 15


 CA. MARIANO MELGAR - CDA. 16
 CA. PEDRO RUIZ CDA. 03 Y 04
 CA. PEDRO RUIZ CDA. 05
III. CONCLUSIONES:
 En el levantamiento topográfico con curvas de nivel se detallan postes,
veredas existentes, buzones, alcantarillas internas.
 En el tramo original del proyecto se encontró desniveles entre las veredas
autoconstruidas de las diferentes viviendas.
 Según el expediente se definió dos tipos de vías, dos vías principales y
tres vías secundarias. Estas cumplen con las normas peruanas.
 En general las vías del proyecto cumplen con los anchos respectivos de
acuerdo al tipo de vía, ancho de vía principal de 3.6 metros y ancho de
vía secundaria de 3.3 metros dadas según el manual de carreteras
(pag.289).
IV. BIBLIOGRAFÍA
 MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2014.
 RNE Pavimentos Urbanos.
 RNE GH.020.