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Construcción de una supercarretera elevada desde el distrito

De Parcona hasta el distrito de Santiago.

Se proyecta una Carretera, elevada
a 15m de altura Aproximada, con
dos carriles de aproximadamente,
6m de ancho aprox. total

La obra recorre los distritos de Parcona,
Los Aquijes, Pueblo nuevo, Yauca del
Rosario, Pachacutec, Tate y Santiago e
influye de forma indirecta en los
distritos de Ica, Pueblo Nuevo.

EJE DEL PROYECTO
El eje de la vía se trazó de tal manera, que no afecte a los restos arqueológicos, a la población, se trata de evitar
en lo posible los impactos negativos hacia el medio ambiente.

El área en estudio, posee lugares turísticos, por ello, el eje de la obra evita cruzar por ellos, además

La obra se ejecutará por ambos extremos, para acelerar el proceso de ejecución y aminorar el impacto
ambiental.
Para la construcción de éste tipo de Obras se requiere maquinaria Pesada, por lo tanto en indispensable hacer
un estudio de rutas.

ESTUDIO DE RUTA PARA VEHÍCULOS PESADOS
Los vehículos y Elementos estructurales prefabricados de grandes dimensiones que requiere la supercarretera,
serán transportados por la Panamericana Sur, teniendo un resguardo policial y sistemas de aviso de carga ancha,
también ira una ambulancia en caso de ocasionar algún tipo de accidente. Los horarios del transporte serán en
la madrugada con un horario de salida de LIMA 12am (en caso de las maquinarias que se traerán del lugar)
llegando a la ciudad a las 6am
En la Av. Los maestros, por la UNSLG-ICA se presentan un puente peatonal que puede ser un obstáculo para el
transporte de elementos de mayores dimensiones, este problema se resolverá haciendo que las cargas no
excedan la altura máxima por la que puede pasar el puente y los semáforos que es 5m.

Altura máxima:
5m.

En La Av. Los maestros, por el
Mercado Santo domingo, el
semáforo, presenta una altura
máx. De 5m.

Para el acceso a obra, se cuenta con distintas rutas, algunos de ellos, presentan obstáculos, los cuales, se
requieren de mejoramiento, ampliación u otros, la mayoría de éstas rutas, son asfaltadas, y de doble vía.
Para ejecutar la obra, se requiere además de la construcción de una trocha paralela al eje de la Carretera, para
facilitar la circulación de las maquinarias y evitar el congestionamiento cuando pasa por centros poblados
pequeños, lo cual esto implica, corte, Tala, desraizado, con vehículos pesados.
La ruta de color Morado, es la peor ruta que se podría elegir, puesto que es una carretera de ancho promedio
3.2 metros, está al borde de la Achirana, existe tránsito vehicular en doble sentido, a pesar de tener un solo carril,
tiene tramos cortos tal como muestra la imagen; el puente que une la carretera lateral a la Achirana con Parcona
no soporta aprox. más de 15 TN, posee curvas cerradas, hay viviendas laterales a la carretera, existen
construcciones informales propensas a sufrir derrumbes, apegado a la carretera.

Ancho de carretera en
iglesia = 3.20m.
Iglesia informal,
propensa a
derrumbarse.
Los compueblanos
SOLICITAN
DEMOLICIÓN.

La ruta color Naranja, tiene un tramo asfaltado, y el resto es trocha, pasa por una población; se corre el riesgo
de atropellar a los transeúntes, el tramo de trocha tiene un ancho de 2.70 m. lo cual por él no puede circular
vehículos de carga ancha, además presenta muchas curvas en su recorrido.

La ruta verde, es una ruta que posee el ancho necesario, sin embargo, existe, alto tránsito vehicular, presenta
puntos de congestión vehicular en horas punta, y es la ruta más LARGA (no recomendable).

La ruta verde, pasa por
Acomayo, lo cual es
considerado como uno de las
zonas con alta tasa de
criminalidad de ICA.
La ruta más aceptable para el ingreso de vehículos pesados hacia el punto de inicio de la obra, es:

Ésta ruta posee el ancho
suficiente en la mayoría del
recorrido, sin embargo tiene
curvas cerradas, lo cual
necesita un mejoramiento,
tiene un tramo corto que
posee un solo carril.

MUNICIPIO DE LOS AQUIJES

El resto de Rutas, poseen dos carriles, sin embargo, la población en tramos estacionan sus vehículos en medio
carril, reduciendo así el ancho disponible.
El inicio de la obra por el otro extremo tiene una ruta de acceso lo cuál es la Panamericana Sur.
El inicio de la Obra por Parcona presenta características, tal como muestra la imagen, el sector tiene calles
amplias poco flujo vehicular.

Las calles de este sector faltan habilitarlos, no cuentan con agua, desague, pistas y veredas, la población del
área, mayormente se dedican a trabajos provisionales, sector agropecuario, existen pobladores que no poseen
empleo, no existe servicio público como restaurantes, tiendas, u otros cerca al sector.

El inicio de la Estructura en Elevación, está en el sector que muestra la figura:

El final de la supercarretera, será en la curva antes de Santiago tal como muestra la imagen anterior, porque es
un lugar que se adapta mejor a la carretera, además beneficia de manera directa a Santiago y se conecta a la
Panamericana que es una vía principal.
Los pueblos que se influencian de forma directa, está como se muestra en la imagen; el eje de la obra, esquiva
en su mayoría cruzar con éstas pequeñas poblaciones.

Los vehículos pesados, generan contaminación auditiva, modificará el paisaje, cambiará el estilo de vida de los
habitantes, se generará empleo, por ejemplo, los mercados y las tiendas tendrán mayores clientes mejorando
la economía de la población.
Para posibles accidentes en Obra los distritos que tienen servicio médico está indicado como sigue:Los centros,
puestos de salud, de distritos de ésta región, están asociados por ua microred, tal como miestra la imagen.

MICRORED PUEBLO NUEVO
Se acudirá a los
centros de salud de
acuerdo a la
jurisdicción al que
corresponde.

Cada distrito también cuenta con centros policiales, que puede servir en coordinación a la obra

Para la programación de la Obra se debe Tomar en cuenta las fechas que son considerados, como no laborables
a nivel nacional y las fechas festivas de la región, los cuales son:
Fechas Principales Lugar Festividades
8-18 de marzo Ica Festival Internacional de la Vendimia
Movible (abril) Ica Jueves Santo
Segunda semana (mayo) Chincha e Ica Semana Nacional del Pisco
Última semana Ica Semana turística de la ciudad
Última semana Ica (Yauca del Rosario) Peregrinación de la Virgen de Yauca del
Rosario
Primer domingo de octubre Ica (Yauca del Rosario) La Virgen del Rosario
Primer jueves y tercer lunes de octubre Ica Festividad del Señor de Luren.
01 de noviembre Todo el departamento Fiesta de Todos los Santos
25 de diciembre Ica Paseo de los Negritos
Existe canteras cercana a la obra, como la Cantera yaurilla, Palomino. Cuyas ubicaciones, está como muestra la
imagen.
El concreto que se empleará es concreto premezclado, se cuenta con una planta cercana que se puede
subcontratar la cual es Unicón, se requiere de Acero para los pilares, los puntos de Acopio, y talleres de armado
está tal como se indica en la imagen.
Los Para la carretera, se considerarán tableros metálicos y se colocarán mediante grúas, sobre los pilares.

Se cuenta con un área libre que se puede aprovechar para ubicar un centro de Acopio de materiales, o ubicar
una planta concretara, debido a la cercanía con la cantera., el problema que se presenta en ésta área, es el
polvo que se levanta, debido a que el lugar el Seco, el suelo es arena eólica, esto se solucionara roseando con
agua la zona para que no afecte al vaciado del concreto.
La distribución de obras Provisionales, serán en ambos extremos y al centro de tal manera que se distribuya de
Forma ideal en el eje, y en los puntos indicados, debido a que los puntos abarcan de manera óptima todo el
recorrido del eje.

En Parcona, existe una cantera que actualmente está sin explotación, que a la vez dejó un hueco de gran
dimensión, lo cual, puede ser empleado como botadero.
El otro botadero será en Santiago a orillas del rio Ica pidiendo los permisos necesarios, de tal manera que nos
beneficie con el avance de Obra.
En la visita a campo, se encontró que estaban realizando una excavación masiva, lo cual esto se provechó para
poder observar el tipo de suelo.

El tipo de suelo observado Es
limo

También tener en cuenta que la obra influye en el área de manera que genere:
Dinámica social:
El área, se convertirá en una zona transitada, se alterara el estilo de vida de los compueblanos; además con la
construcción de esta supercarretera, el área se convertirá en una zona turística, incentivará la migración.
Dinámica ambiental:
El proceso constructivo generará emanaciones, tala, escombros, sin embargo estos serán controlados durante
la ejecución del proyecto, antes de terminar el proyecto se ejecutaran partidas de mitigación ambiental y
reforestación de las zonas afectadas.