DIAGRAMAS DE FASES SEMAFORICAS

Las fases son una parte de los ciclos del semáforo (tiempo para completar todas las indicaciones de
señal del semáforo), las cuales están asignadas a cualquier combinación de movimientos (vehiculares,
peatonales o combinados) que reciben el derecho al paso.

La distribución de los tiempos en cada fase debe ser obtenida dependiendo de los volúmenes de
transito de los movimientos correspondientes. Adicionalmente entre una fase y otra debe existir un
tiempo de cambio de fase, el cual tiene como propósito el despeje total (tiempo para recorrer la
distancia de parada más el necesario para cruzar la intersección). 1

Para lo anterior es necesario tomar diferentes cosas en consideración, las cuales son: cuando la luz
cambia a ámbar, el vehículo se encuentra a una distancia x de la línea de parada, aquí el conductor
debe pensar si seguir adelante o parar, si el conductor decide parar, se requiere que el vehículo recorra
no más de x, pero si este decide seguir y despejar la intersección se tiene que recorrer (x + w + L), n
cualquiera de los dos casos esto se debe hacer antes que la luz cambie a rojo.

1
Diseño, Fases y Tiempos de Semaforos. (2017). Retrieved 15 July 2017, from
https://es.slideshare.net/3ktorce/semaforos-fam-presentacion}
Es entonces definir el estado límite para el cual el vehículo puede parar o seguir en ambos casos con
seguridad, en la primera imagen se observa las distancias para las cuales el vehículo puede hacer
cualquiera de las dos opciones con seguridad.

Entre la zona anterior y esta existe otra del estado limite que es el último instante donde el conductor
puede hacer cualquiera de las dos maniobras con seguridad, en este último caso se presenta el
momento donde el conductor no puede realizar ninguna de las dos con seguridad (ejemplo cuando
está muy cerca del semáforo, pero este está a punto de cambiar a rojo, es peligroso detenerse y es
igual de peligroso cruzar).
La unión de los tiempos de todas las fases semafóricas debe ser iguales al tiempo del ciclo el cual
depende de factores como número de fases de semáforo, relación entre el flujo actual y el de
saturación, además del tiempo perdido por ciclo (todo el tiempo de intervalos amarillo y todo rojo).
Una vez obtenido el tiempo del ciclo, es necesario distribuir el tiempo en verde en cada una de las
fases.
Una vez determinado el tiempo de verde disponible (total efectivo del ciclo menos el tiempo total
perdido por ciclo), es necesario usar las ecuaciones encontradas en las referencias [1] o [2] o [3] del
documento, se distribuye el tiempo efectivo verde, este no es el tiempo real para esto es necesario
sumar el valor del tiempo en verde efectivo más el tiempo en amarillo restando el tiempo de rojo.
A continuación, se muestra el grafico de fases semafóricas, el cual se construye con un numero de
barras que representan cada semáforo y tienen la longitud de un ciclo completo, en esta longitud se
representa mediante los colores verde, amarillo y rojo los tiempos en los que el semáforo presenta
dichos colores, tener en cuenta los tiempos de todo rojo presentes en los cálculos mencionados
anteriormente, de un ejemplo de una intersección ubicada en la ciudad de Barranquilla.2

A continuación, se mostrará un segundo ejemplo de las fases de una intersección hipotética donde se
muestra detalladamente las fases usadas.

2
Ameth, Y. (2017). CALCULO DE LOS TIEMPOS DE SEMAFORIZACIÓN DE UNA INTERCESIÓN SEMAROFIZADA.
Academia.edu. Retrieved 15 July 2017, from
https://www.academia.edu/5004539/CALCULO_DE_LOS_TIEMPOS_DE_SEMAFORIZACI%C3%93N_DE_UNA_
INTERCESI%C3%93N_SEMAROFIZADA
en este ejemplo se realizó un análisis de los tiempos de cada semáforo, más detallado usando
volúmenes de tránsito (UVE) por cada uno de los giros (lanes), para aplicar el método de
WEBBSTER, donde al final se obtuvo el siguiente diagrama de fases semafóricas. 3

3
DISEÑO DE INTERSECCIONES. (2017). UNIVERSIDAD DE PIURA. Retrieved 15 July 2017, from
http://www.bdigital.unal.edu.co/12057/1/10539884.2000.pdf
Para determinar el número de fases en una intersección es necesario definir los lanes (giros
permitidos), de dicha intersección, una vez todos los lanes estén definidos, es lógico que estos no
puedan ser activados de simultáneamente debido que ocasionaría choques entre los vehículos
transitando, es por esto que se deben definir fases con giros que no permitan el choque en ningún
caso. 4
Existen diferentes métodos grafico para determinar el número de fases, en el pie de página se
encontrará el enlace donde se explica detalladamente uno de estos métodos, con un material de ayuda
para entender los algoritmos usados.5

4
Scheduling Semaphore Phases. (2017). Retrieved 15 July 2017, from
http://lpl.unifr.ch/lpl/lplmodels/demos/coloring1.pdf
5
Algorithms and Data Structures. (2017). Swiss Federal Institute of Technology in Lausanne. Retrieved 16
July 2017, from http://fcitr.kau.edu.sa/GetFile.aspx?id=60766