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Jumbos mineros: Potencias subterráneas

Gentileza Atlas Copco


Los jumbos mineros están compuestos por un conjunto de martillos
perforadores montados sobre brazos articulados de accionamiento
hidráulico para la ejecución de los trabajos de perforación por el frente.
La función principal de estos equipos es la perforación de avance o
desarrollos horizontales, así como también la excavación vertical o radial
para fortificación del túnel.
El mercado cuenta con distintos equipos subterráneos para poder
satisfacer a la industria.
Patricia Avaria R.
Periodista Construcción Minera
Actualmente la industria minera cuenta con múltiples equipos y tecnologías para el
desarrollo de túneles y espacios subterráneos. Uno de ellos son los jumbos de
perforación o de avance, que se componen por un conjunto de martillos
perforadores montados sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico para
la ejecución de trabajos de perforación por el frente.
Ricardo Vergara, gerente servicio minería subterránea de HRI sostiene que “hoy
podemos encontrar dos métodos ampliamente difundidos en minería. El primero
son aquellos jumbos equipados con perforadora (Top Hammer) donde la rotación y
percusión se generan fuera de la perforación generada. El otro método son los
jumbos preparados para perforación DTH (Down The Hole), perforación
principalmente vertical o radial destinada a la producción o tiros especiales de
infraestructura minera”. Así, en este caso, la rotación y percusión se produce en el
interior de la perforación a través de un martillo de fondo.
Por otro lado, Angel Briones, gerente de marketing y ventas de STM Subterra,
explica que estos equipos hacen perforaciones de galerías, “normalmente son
excavaciones de 45 mm de diámetro y con barras de 4.300 milímetros”.
En la industria minera normalmente se clasifican según el tipo de perforación o
aplicación, primero por “avance” que los realizan jumbos de uno, dos, tres brazos
de perforación simultánea y siempre en sentido horizontal. Luego, están los de
radiales o producción, que son de un solo brazo y que perforarán de forma
perpendicular a la sección del túnel en 360°.
En cuanto a las novedades, Vergara afirma que “hoy se apunta a la automatización
del proceso de perforación, evitando la exposición del personal en zonas no
fortificadas (…) en este caso el equipo tiene la posibilidad de perforar, lechar
(inyectar cemento), instalar el perno de fortificación, las mallas, las planchuelas y
tuercas de manera mecanizada”.
Jumbos Troidon

STM Subterra destaca la línea de


jumbos subterráneos Troidon de Resemin, los cuales se dividen en 44 y 55. El
primero con motor Deutz BF4L914 de 72 kW refrigerado por aire, tiene cuatro
neumáticos de 8,25 x R15 y cuatro gatos hidráulicos. Asimismo, posee secciones
de 2,4×2,4 hasta 4×4 m, cámaras y pilares y corte y relleno con taladros
superiores. Su cabina está protegida con FOPS canopy certificada. Tiene frenos de
servicio de transmisión hidrostática a fondo y de estacionamiento, junto con un
sistema contra incendio.
Además, este equipo tiene un método de perforación modelo HC109
montacarga de 19- 21 kW que cuenta con una alimentación de 12 pies de varillas
de perforación, con una extensión telescópica de 1,20 m y una unidad de rotación
helac de 360°. Sus dimensiones son de 1,30 m de ancho, 1,88 metros de alto y
una longitud de 10,8 metros.
En tanto, el Troidon 55 cuenta con un sistema de perforación HC 109 de 19 kW,
una alimentación estándar y barras de aluminio. Asimismo, tiene una extensión
telescópica 1,20 m y sus secciones pueden llegar hasta 5,5×5,5 m y en sección D
en un mínimo 3,5×3,5 metros. Su desplazamiento en suelo horizontal puede ser
de un máximo de 22 kilómetros por hora y en rampas positivas en un máximo de
7 kilómetros por hora.
Angel Briones señala que su cabina está protegida con FOPS Canopy certificada.
Además, el equipo tiene frenos de servicio de transmisión hidrostática a fondo y de
estacionamiento y un sistema contra incendio.

Jumbo neumático

Se trata de un equipo de perforación de 8 brazos


de procedencia Sud Africana empresa LCM, con perforadoras modelo S140 tipo
neumático (funciona con aire, no es eléctrico ni electrohidráulico), que solo
requiere de aire en una presión de 7,5 bares y agua para perforar en 3 bares.
Con sus brazos, se pueden excavar barrenos de 51 mm de diámetro en un largo
de 3,4 metros perforados, en una cantidad de 140 barrenos por disparo de avance.
La operación del equipo demanda de un perforador (persona) por cada brazo.
Su característica principal es que se pliega sobre un eje vertical, llegando a una
medida de ancho de 2 metros, con los brazos plegados, lo que le permite pasar
por orificios de plataforma de trabajo (2,1 m diámetro), así llegar al fondo del
pique donde se abren los brazos, para luego una vez perforado el round de
tronadura, los 140 barrenos indicados arriba, sacarlo a superficie.
Boomer y Simba

Atlas Copco Chilena, a través de su


división Underground Rock Excavation, cuenta con dos series de perforadoras
subterráneas. Se trata de los modelos Boomer y Simba.
Los equipos Boomer son de perforación frontal subterránea y se pueden equipar
con hasta cuatro brazos, y con la gama más amplia de martillos de alto
rendimiento del mercado diseñados para hacer frente a todos los tipos de roca y
condiciones de perforación. La excavación se controla mediante el sistema Rig
Control System con una funcionalidad inteligente que aseguraría precisión y
productividad.
Un ejemplo de Boomer, es el XE3 C que es un equipo hidráulico de perforación
frontal adecuado para túneles de gran tamaño con secciones de hasta 198 m2. Está
equipado con una consola de amplio alcance para mayor cobertura en túneles
anchos. Cuenta con tres brazos BUT 45 y martillos COP 3038, para lograr
productividad optimizada. Los brazos BUT 45 cuentan con una deslizadera de
2.500 mm y unidades de rotación dobles que proporcionan un adecuado alcance,
con un giro de ±190° y una rotación de ±135° de la deslizadera. Los martillos COP
3038 aseguran la mejor velocidad de perforación. El doble sistema de
amortiguación minimiza el desgaste y prolonga la vida útil de los fungibles.

La serie Simba ofrece equipos de


perforación radial para galerías medianas en distintos rangos de diámetros de
perforación dependiendo del modelo. Estos están equipados con martillo en cabeza
de alto rendimiento y con el sistema Rig Control System, que ofrece distintos
niveles de automatización, consiguiendo así una solución de precisión para la
perforación de barrenos largos. A modo de ejemplo de esta serie, es el equipo M4
C-ITH de perforación de barrenos largos para galerías pequeñas a medianas en el
rango de diámetros de perforación de 98 a 178 milímetros. Puede perforar
barrenos paralelos con un espaciado de 1,5 metros en las paredes laterales y
hasta 3 metros en perforación ascendente y descendente.
Mine master

La empresa HRI presenta el jumbo


subterráneo con dos brazos que cuenta con una motorización diésel y un chasís
articulado con tracción a las cuatro ruedas permanente.
El equipo cuenta en sus brazos con dos actuadores giratorios axial que
proporcionan una maniobrabilidad adecuada para la perforación de avance y
empernado.
Su perforadora es tipo tipo Culatin R38, T38 con un peso de 142 Kg, tiene una
inclinación longitudinal de 15 grados y una lateral de 8 grados. Además, tiene una
capacidad de desplazamiento de 3 marchas de una altura mínima de 2,9 metros.
El chasís de la viga (largo total de 6.000 mm) es de aleación de aluminio equipado
con perfiles reemplazables de tipo hueco en acero inoxidable para evitar desgaste
de los rieles por donde se desplaza el carro de la perforadora, moviendo la guía y
carrete de mangueras. Los movimientos son proporcionados por un cilindro
hidráulico y una piola de acero que proporciona una fuerza de avance de 12
KN. En cuanto sus brazos, que son tipo B – 40L, tienen paralelismo automático y
opción de desactivado eléctrico en ambos vigas, lo que también puede usarse para
perforación transversal. La extensión del telescópico es de 1.500 milímetros. El
modelo FM 2.3 normalmente viene con vigas simple y telescópica que permiten
perforar hasta 14 ft y el mismo modelo permite montar vigas de 16 ft optimizando
el ciclo de producción.
Asimismo, cuenta con frenos de multidisco húmedos y freno de estacionamiento
de emergencia, control hidráulico por bomba hidráulica proporcional comandada
por joystick y cabina cerrada FOPS y ROPS con aire acondicionado.
En la actualidad la empresa ha desarrollado junto a Codelco, Zublin y Mine Master
un equipo jumbo de fortificación mecanizada que incorpora la perforación,
instalación de perno, lechado, instalación de malla, planchuela y tuerca en un solo
equipo.
Jumbo DD311

El Sandvik DD311 es un jumbo de


avance compacto y versátil para aplicaciones de perforación frontal, transversal y
de barrenos para empernado en minería subterránea. Esta está diseñado para
galerías de 3 x 3 metros. Viene equipado con el brazo SB40, que ofrece un área de
cobertura óptima de la sección transversal de 40 metros cuadrados con solo una
configuración del equipo. Está específicamente diseñado para entregar un acceso
seguro a todos los puntos de servicio, permitiendo, además, que la mayor parte
del mantenimiento se pueda realizar desde el nivel del suelo.
Desde la empresa afirman que “no hay posibilidad de acceder involuntariamente a
piezas o componentes giratorios en el equipo y se ha prestado especial atención al
acceso y salida mediante un contacto de tres puntos de seguridad, superficies
antideslizantes y todos los pasamanos y escalones pintados con un color de
seguridad”. El DD311 también cuenta con dos luces frontales tanto para traslado
como operación del equipo, dos luces traseras de operación y dos luces traseras de
traslado. Asimismo, tiene protección contra fuego, desde extinguidores manuales
hasta sistemas automáticos.
El equipo cuenta con la certificación FOPS/ROPS tanto en la opción con canopy o la
opción con cabina cerrada. En ambos casos el operador tiene la ergonomía dada
por un asiento ajustable, un sistema de reducción de vibraciones para garantizar
un traslado cómodo y un acceso a controles. La opción con cabina cerrada,
además cuenta con aire acondicionado. Además, el equipo viene preparado para
implementar la opción de operación automatizada o semiautomatizada para
control teleoperado a distancia.
JUMBO 281
JUMBO 282

DESATADORES ESCALER

www.es.scribd.com/doc/43547950/Jumbos-Electrohidraulicos

R1600G: http://www.orvisa.com.pe/productos/equipos-

nuevos/maquinas/cargadores/cargadores-de-bajo-perfil/lhd-r1600g?pf=222
QUIPOS NUEVOS/ MÁQUINAS / CARGADORES / LHD R1600G

MARCAS REPRESENTADAS

EQUIPOS NUEVOS
MÁQUINAS

MOTORES Y GRUPOS ELECTRÓGENOS

EQUIPOS AGRÍCOLAS

EQUIPOS FORESTALES

EQUIPOS ALIADOS

REPUESTOS

PRODUCTOS

EQUIPOS NUEVOS
CARGADORES DE BAJO PERFIL

LHD R1600G
INFORMACIÓN
GENERAL

ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS

El Cargador de Bajo Perfil R1600G ingresa en una


sección mínima de 3.80 m de ancho x 3.50 m de
alto adjuntamos especificaciones técnicas del
R1600G.
Ventajas y características más relevantes

Tren de fuerza –
Motor
El motor diesel 3176C EUI ATAAC con
Ver Ficha Técnica turbocompresor, entrega la potencia y fiabilidad
necesarias para las aplicaciones más exigentes de
Contacte un agente minería subterránea y tiene muy buena reacción en
la altura. Diseñado para proporcionar una operación
eficiente, excelente eficiencia de combustible,
menores emisiones de CO, reducción de ruido del
motor y disminución de los costos de operación.

Transmisión
Diseñada para una larga vida debido a sus discos de
gran diámetro, la servo transmisión Cat proporciona
una operación suave, un alto rendimiento y
fiabilidad en las condiciones más difíciles.
Gracias a la sincronización de su motor con la caja
de transmisión electrónica, el R1600G obtiene una
gran eficiencia en producción de acuerdo a las
necesidades del trabajo. De esta manera, consigue
el mayor torque en la marcha hacia delante, para
darle potencia al carguío, y la mayor velocidad en
la marcha en reversa, para el traslado del material.

Sistema Hidraulico
Diseñada para tener un ciclo hidráulico rápido lo
que permite hacer mas viaje por Hora.
ROBBINS

Equipos de perforación fiables


..http://amc.com.gt/productos/robbins-91rh-
c/
https://www.atlascopco.com/es-
pe/mrba/products/raiseboring/robbins-44rh
Las Robbins 91 y Robbins 123 son perforadoras de chimeneas para
barrenos de 2,4 a 6,0 m (8-20 pies) de diámetro. Estos equipos de gran
tamaño ofrecen fiabilidad en numerosas aplicaciones. Estas potentes
perforadoras de chimeneas, con un diseño modular para facilitar el
transporte, son ideales cuando existen limitaciones de peso o tamaño.

PLATAFORMAS A GRAN ESCALA


Robbins Robbins 91 y 123 plataformas de perforación de chimeneas son máquinas de gran
tamaño, tanto para aplicaciones de ingeniería y mineras civiles.
POTENCIA QUE NECESITA
El potente motor eléctrico de 500 kW impulsa el escariador para penetrar en la roca más dura,
que le da la potencia que necesita en cualquier situación.

FÁCIL DE TRANSPORTAR
La caja de cambios está instalada en un barril extraíble, permitiendo que la torre de perforación
para ser dividido en componentes más pequeños y transportables.

EQUIPOS DE PERFORACIÓN FIABLES


Robbins 91 y Robbins 123 se perforadores de chimeneas máquinas para agujeros que van desde
2,4 hasta 6,0 m (8-20 ft.) De diámetro. Los grandes equipos de perforación pueden ser
invocados en una variedad de aplicaciones. Estos potentes plataformas de perforación de
chimeneas con un diseño modular para facilitar el transporte son ideales cuando las
limitaciones de peso o tamaño son una preocupación. En Atlas Copco, nos esforzamos para
construir máquinas de alta calidad que son fáciles de instalar, operar y mantener – y nuestros
Robbins 91 y 123 plataformas no son una excepción. Estas máquinas están construidas para
servir y construidos para durar.

R2900G

SUBTERRÁNEO: ROCA DURA;


HTTPS://WWW.CAT.COM/ES_US/PRODUCTS/NEW/EQUIPMENT/UNDERGROUND-HARD-
ROCK/UNDERGROUND-MINING-LOAD-HAUL-DUMP-LHD-LOADERS/18234906.HTML
R2900G
Cargador para Minería Subterránea de Carga, Acarreo y Descarga (LHD) R2900G

EQUIPOS
R2900GEQUIPOS ESTÁNDAR
SISTEMA ELÉCTRICO
 Suministro de corriente de 12 V en la cabina
 Alternador, 95 amperios
 Enchufe de arranque auxiliar
 Interruptor de desconexión de la batería a nivel del suelo
 Disyuntor, 80 amperios
 Rociado de protección contra la corrosión
 Conector de diagnóstico
 Arranque eléctrico, 24 voltios
 Interruptores de parada del motor: – Lado izquierdo trasero – Lado derecho trasero
 Sistema de iluminación externo, delantero, trasero, luces de trabajo halógenas
 Baterías de bajo mantenimiento
 Alarma de retroceso
 Sistema de arranque y carga

ENTORNO DEL OPERADOR


 Sistema Monitor Electrónico Cat (Cat EMS)
 Bocinas eléctricas
 Medidores: – temperatura del refrigerante del motor – temperatura del refrigerante de la
transmisión – temperatura del aceite hidráulico – nivel de combustible– velocímetro –
tacómetro
 Luces indicadoras: – luz de advertencia de alerta – presión residual del freno
 Advertencia de nivel hidráulico bajo
 Estructura de la estación del operador con cabina ROPS/FOPS abierta
 Sistema de detección de presencia del operador (freno de estacionamiento automático)
 Controles hidráulicos piloto del implemento, palanca universal sencilla
 Panel de botones de las luces
 Asiento con suspensión y cinturón de seguridad retráctil
 Dirección STIC

TREN DE FUERZA
 Motor Diésel Cat C15 ATAAC de 6 cilindros
 Enfriamiento del eje del freno
 Bomba eléctrica de cebado de combustible
 Antefiltro de admisión de aire del motor
 Filtro de aceite del motor montado en forma remota
 Protectores térmicos
 Refrigerante de larga duración
 Servotransmisión planetaria con control automático de cambios, 4 velocidades de avance/4
velocidades de retroceso
 Radiador, flujo transversal
 Liberación manual de la tapa del radiador
 Llantas de 5 piezas, sin cámara
 Frenos de múltiples discos sumergidos en aceite, completamente hidráulicos y herméticos
SAFR™
 Convertidor de par con embrague de traba automática
 Neutralizador de la transmisión con interruptor de anulación
 Toma de drenaje del filtro de la transmisión

OTRO EQUIPO ESTÁNDAR


 Luz de freno
 Descarga del cucharón
 Borde del cucharón, cucharón Hardox 450
 Posicionador del cucharón, retorno a excavación
 Purificador del escape catalítico/grupo de silenciador
 Calcomanías, símbolos pictográficos internacionales
 Sistema de combustible: – tanques de combustible dobles – tomas de corte manual del
sistema de combustible
 Protectores del cárter del motor y la transmisión
 Guardabarros, delantero, trasero
 Mampara contra el fuego
 Agarradera (acceso habilitado/deshabilitado a la plataforma superior)
 Manual de Operación y Mantenimiento en inglés
 Barras de protección de desgaste de 100 × 50 mm (4 × 2")
 Llantas de 5 piezas, sin cámara
 Puntos de lubricación semicentralizados
 Orificio S·O·S: – refrigerante – aceite del motor – aceite hidráulico – aceite de la transmisión
 Parrilla abisagrada del radiador
 Neumáticos y llantas: se debe seleccionar un neumático desde la sección de accesorios
obligatorios de la lista de precios de la máquina. El precio base de la máquina incluye una
sola asignación estándar de llanta sin cámara.

R2900GEQUIPOS OPCIONALES
INTERRUPTORES DE PARADA DEL MOTOR Y LA BATERÍA
 Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de aislamiento en la cabina
 Aislamiento a nivel del suelo, interruptor de parada del motor
 Aislamiento a nivel del suelo, aislamiento en la cabina, interruptor de parada del motor

CONFIGURACIONES DE LIBERACIÓN DEL FRENO


 Gancho de recuperación
 Barra de recuperación

CUCHARONES
 Perfil del cucharón estándar o alta penetración
 Varios tamaños, descarga (6,3 m³/8,2 yd³ a 8,9 m³/11,6 yd³)
 Cucharón con protección contra derrames

CUCHARÓN, ESQUINAS
 Esquina fundida, punta dentada
 Esquina fundida (todo el resto de la tornillería)

TORNILLERÍA DEL CUCHARÓN


 Cuchilla soldada Cat
 Cuchilla plana de media flecha
 Protectores de fondo laterales
 Cubierta protectora fijada mecánicamente (MAS)
 Sistema de placas de desgaste fijadas mecánicamente, protección de la cuchilla (MAWPS)
 Sistema de placas de desgaste fijadas mecánicamente (MAWPS), protección interior
 Soportes protectores (parte inferior del cucharón)
 Barras de desgaste
 Revestimiento de desgaste (cucharones de 7,2 m³/9,4 yd³ y 8,3 m³/10,9 yd³)

BORDE DEL CUCHARÓN


 Borde completamente soldado o soldado con tachuelas
 Borde sin accesorios (sin tornillería)
 Listo para la instalación de MAS (cubierta protectora fijada mecánicamente)

OPCIONES DE MOTOR
 Filtro de partículas diésel (para uso solo con motores VR)
 Motor, reducción de ventilación (VR, Ventilation Reduction)
 Motor, Tier 3

ILUMINACIÓN
 Sistema de iluminación externo, delantero, trasero, luces de trabajo LED
 Función de luces altas/bajas
 Carga de camión ligera, bastidor delantero inferior

SISTEMA DE LLENADO RÁPIDO


 Refrigerante
 Aceite del motor
 Combustible (tanques dobles)
 Aceite hidráulico
 Aceite de la transmisión

SISTEMA CONTRA INCENDIOS


 Ansul, polvo seco
 Espuma con base acuosa
FLUIDOS
 Refrigerante Arctic
 Combustible Arctic

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 Tuberías de combustible de trenzado doble (revestimiento inoxidable)
 Tuberías de combustible de trenzado estándar (manguera hidráulica de trenza doble)

PASAMANOS
 Agarradera (acceso habilitado/deshabilitado a la plataforma superior)
 Pliegue descendente hacia la plataforma superior

SISTEMA HIDRÁULICO
 Configuración de control del implemento/piloto alternativo

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
 Automático
 Centralizado

ESTACIÓN DEL OPERADOR CON CABINA ROPS/FOPS CERRADA


 Aire acondicionado
 Presurizador y filtro de la cabina
 Conducto del desempañador de la ventana
 Luz de techo
 Calentador
 Compartimiento de radio listo para instalación de radio y altavoces
 Puerta montada de la cabina
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
 Chino
 Francés
 Indonesio
 Portugués
 Ruso
 Español

CONEXIÓN DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO


 Presionar para aplicar
 Tirar para aplicar

SISTEMA DE CONTROL DE CARGA ÚTIL


 Sistema de control de carga útil (PCS, Payload Control System)
 Loadrite L2180

INTERFAZ DE CONTROL REMOTO (NO INCLUYE EL TRANSMISOR NI EL RECEPTOR)


 RCT

LLANTA
 Numeración de identificación de las llantas
 Repuesto (sin cámara)

ASIENTOS
 Cubiertas de los asientos en T, con amortiguación y estándar
 Asiento con suspensión en T con vinilo
 Asiento con suspensión neumática con vinilo
HERRAMIENTAS DE SERVICIO
 Medidor de desgaste de frenos
 Pernos de elevación de boquillas
 Caja de diagnósticos
 Barra de recuperación (para uso en liberación del freno, sistema de barra de recuperación)
 Extensión del receptáculo, tuerca de la rueda
 Manual de referencia de piezas para herramientas adicionales disponible

INTERRUPTORES
 Parada del motor, activación del sistema contra incendios
 Cronómetro de marcha en vacío
 Parada del motor/cronómetro de velocidad en vacío

TECNOLOGÍA
 Command para excavaciones subterráneas
 Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) Gen 3
 Módulo de acceso electrónico (requerido con la automatización)

CONFIGURACIONES DE LOS NEUMÁTICOS


 Neumático, 29.5 × R29 VSMS 2 Bridgestone
 Neumático, 29.5 × R29 VSDL L5 Bridgestone
 Neumático, 29.5 × R29 XMine D2 Michelin
 Neumático, 29.5 × R29 XSMD2 L5S Michelin

BARRAS DE PROTECCIÓN DE DESGASTE


 Cabina/ROPS
 Tanque hidráulico
 Radiador
VENTANAS
 De un solo panel
 De panel doble