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SISTEMAS

PAQUETE DE

MECÁNICOS 1 ACTIVIDAD DE
APRENDIZAJE

INTRODUCCIÓN A
LOS SISTEMAS DE
TRANSMISIÓN
MECÁNICA

TM

B502-XC-S
PAQUETE DE ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE 1

INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE


TRANSMISIÓN MECÁNICA

INTRODUCCIÓN
Las compañías en todo el mundo están automatizando sus procesos cada vez con
mayor frecuencia con el fin de ser más competitivos. La automatización no sólo necesita
controles más sofisticados, por lo general en la forma de una computadora, sino que
también necesita sistemas mecánicos más sofisticados. Los sistemas mecánicos deben
ser más confiables y precisos. Esto significa que la gente que diseñe, instale y mantenga
dichos sistemas debe incrementar sus conocimientos y habilidades.
En este sistema de aprendizaje, Sistemas Mecánicos 1, así como otros sistemas de
aprendizaje que siguen, aprenderás a seleccionar, instalar, ajustar, localizar y reparar una
variedad de sistemas mecánicos que comúnmente se encuentran tanto en máquinas
manuales como automatizadas que se utilizan en cada industria en todo el mundo. Estas
industrias incluyen la fabricación, la construcción, la milicia, las comunicaciones y el
transporte.
En este PAA, aprenderás sobre las prácticas generales de seguridad para los sistemas
mecánicos y cómo montar y nivelar un motor eléctrico. Estas habilidades se aplicarán a
los PAA que siguen. El motor eléctrico es, con mucho, el dispositivo más común que se
utiliza para los sistemas de transmisión mecánica.

MATERIAL REQUERIDO
Re
querid Suministrado por Amatrol
o
terial

Sistema de aprendizaje de transmisión mecánica 950-ME1


Ma

Suministrado por la Escuela


Regla de 6 pulgadas Micrómetro, rango 0-1 pulgadas
Regla métrica Micrómetro, rango 1-2 pulgadas
Regla decimal Micrómetro, rango 0-25 mm
Calibre de carátula de 6 pulgadas

PRIMERA EDICIÓN, PAA 1, REV. B


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B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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CONTENIDO

SEGMENTO 1 SEGURIDAD DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA MECÁNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4


OBJETIVO 1 Describir la función del sistema de transmisión de energía mecánica y proporcionar una
ventaja
OBJETIVO 2 Describir cinco métodos de transmisión de energía mecánica giratoria y dar una aplicación
de cada uno
Actividad 1 Identificación del sistema mecánico
OBJETIVO 3 Describir cinco reglas para vestir ropa indicada para trabajar con el equipo de transmisión
de energía
OBJETIVO 4 Describir ocho reglas de seguridad de transmisión mecánica
OBJETIVO 5 Describir la operación del sistema de cierre/etiquetado
Actividad 2 Prueba de seguridad de transmisión de energía mecánica
HABILIDAD 1 Realizar un cierre/etiquetado

SEGMENTO 2 INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30


OBJETIVO 6 Describir la función de una base de soporte y proporcionar tres tipos
OBJETIVO 7 Describir la función y construcción de una placa de cimentación
OBJETIVO 8 Describir la función de nivel de burbuja de aire y dar una aplicación
OBJETIVO 9 Describir la operación de un nivel de burbuja de aire
HABILIDAD 2 Utilizar un nivel de burbuja de aire para determinar la orientación de una superficie

SEGMENTO 3 MONTAJE DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42


OBJETIVO 10Describir los tres tipos de montajes de motor y dar una aplicación de cada uno
OBJETIVO 11Describir cómo se utilizan los pernos para unir un montaje de motor a una placa de
cimentación
OBJETIVO 12 Describir cómo se selecciona el tipo y el tamaño de perno para un montaje de motor
HABILIDAD 3 Seleccionar el tipo y el tamaño de perno para un montaje de motor
OBJETIVO 13 Describir cómo montar y nivelar un motor eléctrico
HABILIDAD 4 Montar un motor eléctrico y corregir una condición de falta de nivelación
HABILIDAD 5 Nivelar un motor eléctrico

SEGMENTO 4 MEDICIÓN DE VELOCIDAD DEL EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83


OBJETIVO 14 Describir dos métodos de medición del eje del motor y dar una aplicación
HABILIDAD 6 Utilizar un tacómetro digital para medir la velocidad del motor

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SEGMENTO 1
SEGURIDAD DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA MECÁNICA

OBJETIVO 1 DESCRIBIR LA FUNCIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSMISIÓN


DE ENERGÍA MECÁNICA Y PROPORCIONAR UNA VENTAJA

Esto Un sistema de transmisión de energía mecánica es un dispositivo que


Lea

está compuesto por articulaciones, ejes, cojinetes, engranes, poleas u


otros componentes cuyo objetivo es transmitir y controlar la fuerza y el
movimiento de un dispositivo a otro. El dispositivo del cual recibe la
energía se llama órgano motor o motor primario y el dispositivo al cual
transmite la energía se llama dispositivo conducido, mismo que se
muestra en la figura 1. En este ejemplo se utiliza un sistema de
transmisión de banda en V para transmitir la energía de un motor
eléctrico a un compresor de aire.

COMPRESOR DE AIRE SALIDA AL


(DISPOSITIVO CONDUCIDO) TANQUE

MOTOR ELÉCTRICO
(ÓRGANO MOTOR)

TRANSMISIÓN DE
BANDA EN V

Figura 1. Concepto de transmisión de energía mecánica

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La transmisión de energía mecánica es uno de varios métodos que se
utilizan en las máquinas para transmitir energía. Otros métodos incluyen:
• Transmisión de energía eléctrica, por ejemplo, motor eléctrico
• Transmisión de energía térmica, por ejemplo, motor de gas
• Transmisión de energía mediante fluidos, por ejemplo, accionador
hidráulico o neumático
En la mayoría de los casos, se utiliza el sistema mecánico junto con
una de estas otras formas de energía. Por ejemplo, la máquina en la
figura 1 utiliza un motor eléctrico para convertir la energía eléctrica en
energía mecánica en la forma de un eje giratorio. Entonces, el sistema
mecánico transmite la energía a otro eje giratorio para accionar un
compresor, mismo que convierte la energía mecánica en energía
mediante fluidos.
Una de las preguntas que pudieran surgir en este punto es: ¿Por qué
no acoplar directamente el motor eléctrico con el eje del compresor y
eliminar el sistema mecánico? Éste es otro enfoque que puede utilizarse
pero en realidad no elimina el sistema mecánico. Únicamente lo cambia
de un tipo a otro. En este caso, el sistema de transmisión de banda se
sustituye mediante un sistema de acoplamiento directo.
Algunas razones para utilizar sistemas mecánicos más complejos, los
cuales no utilizan el acoplamiento directo incluyen:
• El aumento o disminución de la velocidad
• El aumento o disminución del momento de torsión o fuerza
• El cambio de la dirección del movimiento
• La extensión de la energía a un lugar que está lejos de un órgano
motor o motor primario
• El cambio del tipo de movimiento de giratorio a lineal
• El control de la aceleración y de la desaceleración del movimiento
Mientras que el controlador y el órgano motor pueden llevar a cabo
las razones anteriores, la ventaja al utilizar un sistema mecánico para
realizar estas funciones es que por lo regular resulta menos costoso. El
buen diseño mecánico puede disminuir en gran medida el costo de una
máquina.

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OBJETIVO 2 DESCRIBIR CINCO MÉTODOS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA
MECÁNICA GIRATORIA Y DAR UNA APLICACIÓN DE CADA
UNO

Esto La energía mecánica puede transmitirse en dirección lineal (línea


Lea
vertical) o en dirección giratoria. La transmisión de energía giratoria en
la forma de transmisión de un eje con otro es con mucho la más común.
Además, la transmisión de energía giratoria puede clasificarse en dos
categorías, tal y como se muestra en la figura 2: eje axial y eje adyacente
con eje adyacente.

TRANSMISIÓN DE EJE AXIAL


BOMBA
MOTOR
ELÉCTRICO

TRANSMISIÓN DE EJE CON EJE ADYACENTE

Figura 2. Dos categorías de transmisión de eje giratorio

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Transmisión de eje axial
Existen dos métodos de transmisión de energía axial que
comúnmente se utilizan: acoplamiento y embrague. Tal y como se
muestra en la figura 3, el acoplamiento une dos ejes. La aplicación más
común del acoplamiento es unir un órgano motor con un componente
conducido como en el caso de un motor eléctrico y una bomba. Otra
aplicación es extender la longitud del eje uniéndolo con otro eje.

ACOPLAMIENTO DE ÓRGANO MOTOR


CON COMPONENTE CONDUCIDO
BOMBA
MOTOR
ELÉCTRICO

ACOPLAMIENTO DE EXTENSIÓN DEL EJE

ACOPLAMIENTO ACOPLAMIENTO

EJE 1 EJE 2 EJE 3

Figura 3. Aplicaciones del acoplamiento

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El embrague, al igual que el acoplamiento, une dos ejes. La
diferencia es que el embrague permite que los dos ejes no estén unidos y
que solo se unan entre sí cuando están en movimiento. Una aplicación
común del embrague es la rotación libre. Un ejemplo es un ventilador
accionado mediante un motor diesel, tal y como lo muestra la figura 4.
Cuando el motor se apaga, el ventilador se detiene muy rápido. El
embrague se utiliza para desconectar el ventilador de manera que
funcione lentamente por inercia hasta que se detenga. Lo anterior permite
que el motor trabaje forzado provocado por el repentino detenimiento de
la alta inercia del ventilador.

EMBRAGUE
MOTOR
ELÉCTRICO VENTILADOR

Figura 4. Aplicación del embrague para el accionamiento del ventilador

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Transmisión de eje a eje adyacente
Existen tres tipos de transmisión de energía del eje al eje adyacente:
• Transmisión por banda
• Transmisión por cadena
• Transmisión por engranes
Cada uno de estos tres sistemas se muestra en la figura 5. La
transmisión por banda utiliza una banda elaborada de caucho sintético o
natural que se estira alrededor de dos cubos giratorios lisos. La
transmisión por cadena funciona de manera similar a la transmisión por
banda salvo que ésta utiliza una cadena de metal que está colocada
alrededor de dos cubos que tienen dientes. La transmisión por engranes
utiliza cubos giratorios que tienen dientes que se engranan.

TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN


POR BANDA POR CADENA POR ENGRANES

Figura 5. Tres tipos de métodos de transmisión de energía de eje al eje adyacente

Los tres tipos de transmisión se utilizan comúnmente para aumentar


o disminuir la velocidad y momento de torsión (torque) que se
transmiten al eje accionado. Esto se logra al seleccionar diferentes
tamaños para los cubos. Además, las tres transmisiones pueden utilizarse
para transmitir la energía a un lugar que es diferente del lugar donde se
encuentra el órgano motor. Las transmisiones por banda y por cadena por
lo general se utilizan cuando son más grandes las distancias entre los
ejes. Las aplicaciones comunes de las transmisiones por banda son
compresores y ventiladores. Las aplicaciones comunes de las
transmisiones por cadena son pequeñas transmisiones en vehículos.
Las transmisiones por engranes por lo regular se utilizan cuando las
distancias entre los ejes están muy cercanas, la dirección de movimiento
debe hacer un giro en ángulo recto, el aumento y la disminución de la
velocidad y momento de torsión deben ser muy altos o la transmisión
debe sellarse. Las aplicaciones comunes incluyen cajas de engranes,
transmisiones de máquinas herramientas y rodillos.

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Actividad 1. Identificación del sistema mecánico

Resumen del procedimiento


En esta actividad, conocerás los componentes que se
utilizan en el sistema de aprendizaje de sistemas
mecánicos 1 950-ME. Este sistema incluye una variedad
de componentes mecánicos industriales que pueden
instalarse en una superficie de trabajo para duplicar las
aplicaciones industriales.

ga
Esto ❑ 1. Localiza el sistema de aprendizaje de los sistemas de transmisión
Ha

mecánica 1 950-ME1-SB o el 950-ME1, tal y como se muestra en


las figuras 6 y 7.
Este sistema incluye una estación de trabajo móvil, superficies de
trabajo modulares para instalar sistemas mecánicos, paneles de
almacenamiento, unidades de almacenamiento para almacenar
componentes sueltos y varios de componentes mecánicos separados.
La superficie de trabajo consta de cuatro placas en el 950-ME1 y
dos placas en el 950-ME1-SB. Todas las actividades pueden
llevarse a cabo con una o dos placas. Esto permite que el 950-ME1
dé apoyo a cuatro o más estudiantes. Cada placa de superficie de
trabajo está diseñada con ranuras y orificios para el montaje de los
componentes.
Además, considera que la estación de trabajo contiene una unidad
de control de motor. Esta unidad está diseñada para controlar de
manera segura la energía al motor. Dicha unidad se completa con
el equipo de cierre.

UNIDAD SUPERFICIES DE TRABAJO


DE
CONTROL
DE MOTOR

Figura 6. Sistema de Capacitación de los Sistemas Mecánicos 1


950-ME1

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Figura 7. Sistema de Capacitación de los Sistemas Mecánicos 1 de
950-ME1-SB

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❑ 2. Localiza los paneles de almacenamiento de componente
El Sistema de Aprendizaje de los Sistemas de Transmisión
Mecánica 1 950-ME incluye los siguientes paneles de
almacenamiento:
• Panel de Eje 1
• Panel de Eje 2
• Panel de Transmisión por Banda 1
• Panel de Transmisión por Cadena 1
• Panel de Transmisión por Engranes 1
Estos paneles están diseñados para permitirte identificar de manera
rápida los componentes de transmisión y recuperarlos fácilmente.
Cada panel tiene manijas para levantar y está diseñado para
montarse en el bastidor superior o inferior de la estación de trabajo
en una de las ranuras.

PANELES DE
ALMACENAMIENTO

Figura 8. Paneles de almacenamiento

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❑ 3. Localiza el sistema mecánico de guardas como se muestra en la
figura 9.
El sistema consta de dos componentes: 2 mitades de guarda de
interbloqueo.
El sistema mecánico de guardas te protege de los componentes en
movimiento cuando está operando un sistema de transmisión. Las
mitades de guarda están diseñadas para apilarse con el fin de
reducir el espacio de almacenamiento cuando no se están
utilizando.

Figura 9. Sistema mecánico de guardas

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❑ 4. Localiza la unidad de cajón de almacenamiento como se
muestra en la figura 10. Esta unidad contiene componentes
adicionales que no se almacenan fácilmente en un panel o tienen
grasa, la cual es necesaria.
Cada cajón contiene los siguientes elementos:
• Cajón 1 – Instrumentos de medición, calces y chavetas
• Cajón 2 – Bandas
• Cajón 3 – Piezas de ferretería para el montaje
• Cajón 4 – Cadenas

Figura 10. Unidad de cajón de almacenamiento

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❑ 5. Localiza los siguientes componentes separados, como se muestra
en la figura 11.
• Motor de velocidad constante (A)
• Motor de engranes, velocidad variable (B)
• Base de montaje ajustable (C)
• Freno de Prony (D)
• Tacómetro digital (E)
Utilizarás el motor de velocidad constante para la mayoría de las
habilidades.
El motor de engranes es una unidad de velocidad variable, más
pequeña y más lenta que se utiliza para las actividades de
transmisión por engranes.
El freno de Prony y el tacómetro se utilizan para medir el
funcionamiento de varios sistemas de transmisión.

D.

A.

B.

C. E.

Figura 11. Componentes separados

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❑ 6. Realiza los siguientes pasos para localizar las herramientas de
alineación y medición que se necesitan para llevar a cabo las
habilidades en este módulo.
Se proporcionan algunos de estos componentes dentro del sistema
950-ME1 Amatrol. No se suministran otros componentes dentro
del sistema 950-ME1 Amatrol pero, en cambio, son componentes
que proporciona la escuela.
A. Localiza las herramientas de alineación
Las herramientas de alineación se guardan en el cajón 1 de la
unidad de cajón de almacenamiento, la cual contiene lo
siguiente:
Nivel 1 del paquete de alineación proporcionado por Amatrol
• Calibrador de hojas (A)
• Nivel de 3-3/8 de pulgada (B)
• Regla de 36 pulgadas (C)
• Nivel torpedo, 9 pulgadas (D)
• Escuadra (E)
Paquete suministrado por la escuela
• Regla de 6 pulgadas (F)
• Regla métrica (G)
• Regla decimal (H)
• Micrómetro, rango de 0-1 pulgadas (I)
• Micrómetro, rango de 1-2 pulgadas (J)
• Micrómetro, rango de 0-25 mm (K)
• Calibre de carátula, 6 pulgadas (L)

D.
C.

L. J.

K.
I.

F. G. H.

E. B.

A.

Figura 12. Herramientas de alineación

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B. Localiza el paquete del indicador
Los componentes del paquete del indicador se guardan en el
cajón 1 de la unidad de cajón de almacenamiento, que contiene
lo siguiente:
• Indicador de carátula con una inclinación de 90° (A)
• Conjunto de soportes de montaje ajustables y abrazaderas
(B)
• Base magnética (C)
• Placa de montaje magnética (D)
• Perillas (E)

B.

D.
C.

A. E.

Figura 13. Paquete del indicador

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C. Localiza las herramientas manuales. Éstas deben guardarse
en algún tipo de gabinete de herramientas, similar al que se
muestra en la figura 14. Es posible que te lo proporcione tu
escuela o Amatrol.

Figura 14. Gabinete de herramientas manuales

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OBJETIVO 3 DESCRIBIR SEIS REGLAS PARA VESTIR ROPA INDICADA
PARA TRABAJAR CON EL EQUIPO DE TRANSMISIÓN DE
ENERGÍA

Esto La seguridad en el lugar de trabajo es importante sin considerar cuál


Lea
sea tu trabajo. Los trabajos que involucran el equipo mecánico pueden
ser muy peligrosos porque hay partes en movimiento a través de las
cuales se transmiten con frecuencia grandes fuerzas. Muchos
trabajadores mecánicos con experiencia han perdido los dedos o las
manos como consecuencia de su trabajo en torno a los sistemas
mecánicos. Sin embargo, poner en práctica las reglas para vestir ropa
indicada puede ayudar a evitar que esto suceda. Dichas reglas están
diseñadas principalmente para evitar que tú o tu ropa sean atrapadas por
las partes en movimiento de la máquina. Las reglas incluyen:
• Utilizar lentes protectores todo el tiempo
• Evitar el uso de ropa floja
• Quitarse corbatas, relojes, anillos y otro tipo de joyería
• Amarrarse el cabello largo, ponerlo en una gorra o bajo la camisa
• Utilizar zapatos de piel para trabajo pesado, se recomienda el uso
de zapatos con punta de acero. No se aceptan los zapatos de lona
• Subirse las mangas largas y utilizar ropa de manga corta

ADVERTENCIA
tencia
er No utilices guantes cerca de la maquinaria cuando ésta se
Adv

encuentra funcionando. Los guantes pueden quedar atrapados


en los componentes en movimiento y jalar tus manos hacia la
máquina.

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OBJETIVO 4 DESCRIBIR OCHO REGLAS DE SEGURIDAD DE TRANSMISIÓN
MECÁNICA

Esto Además de las reglas para vestir la ropa indicada, existen otras que

Lea
deberías cumplir mientras trabajas con la maquinaria. Dichas reglas
incluyen lo siguiente:
• Asegúrate que el suministro de energía esté apagado y que el
interruptor de energía esté bloqueado mediante un dispositivo de
cierre/etiquetado.
• No entres al área de operación de la máquina hasta que ésta se
haya detenido por completo.
• Mantén siempre tus herramientas limpias y en orden.
• No trabajes sobre pisos mojados.
• Asegúrate que todas las guardas se encuentren en su lugar antes de
operar la máquina.
• Al levantar partes pesadas siempre busca ayuda.
• Asegúrate de informar a los demás que vas a hacer funcionar la
máquina antes de hacerlo para dar a otros la oportunidad de
despejar el área.
• Asegúrate que nadie esté en el área antes de hacer funcionar la
máquina.

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OBJETIVO 5 DESCRIBIR LA OPERACIÓN DEL SISTEMA DE
CIERRE/ETIQUETADO

Esto Uno de los más grandes peligros que enfrenta un mecánico, eléctrico

Lea
o técnico es tener a otra persona con el equipo encendido mientras
trabajan en él. Con el fin de evitar este posible peligro, deben bloquearse
todas las fuentes de energía (eléctrica, mecánica, neumática, hidráulica,
etc.) cuando se lleva a cabo el mantenimiento en el equipo de manera
que no puedan encenderlo de manera accidental. Lo anterior se logra
mediante un procedimiento conocido como: procedimiento de
cierre/etiquetado.
El procedimiento de cierre/etiquetado consiste en dos pasos: cierre y
etiquetado.
El cierre es el proceso de bloqueo del flujo de energía de una fuente
de energía a un equipo y asegurar que éste permanezca bloqueado. Esto
se logra al utilizar un dispositivo de cierre tal como una cerradura, un
bloque o cadena en la fuente de energía para evitar que el equipo reciba
la energía de la fuente.
El etiquetado incluye colocar una etiqueta en la fuente de energía
para advertir a otros que no se restaure la energía. Las etiquetas deben
indicar claramente: No operar. Las etiquetas deben colocarse a mano.
Hay ocasiones especiales en las que se puede utilizar una etiqueta sin un
cierre. Sin embargo, debería ponerse cuidado especial debido a que la
etiqueta no es una restricción física como un cierre.

Figura 15. Cierre con múltiples cerraduras

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Cualquier persona que vaya a trabajar cerca del equipo o en el
mismo debe realizar un procedimiento de cierre/etiquetado. La única
persona que debe eliminar el cierre/etiquetado es aquélla que lo instaló.
En caso de que haya varias personas dándole mantenimiento al equipo,
se utiliza un cierre múltiple de tal manera que cada una de dichas
personas tenga su propio cierre en el equipo. Por lo tanto, la energía
puede restaurarse hasta que se hayan quitado todas las cerraduras. Lo
anterior garantiza que todos estén libres del equipo antes de ponerlo a
funcionar.
Se exige a todas las compañías que desarrollen un procedimiento de
cierre/etiquetado y que capaciten a los empleados sobre dicho
procedimiento.

Actividad 2. Prueba de seguridad de transmisión de energía


mecánica
Esto
ga ❑ 1. Acércate a tu instructor y pídele la prueba de seguridad de
Ha

transmisión de energía mecánica


❑ 2. Completa la prueba y regrésala a tu instructor. Debes tener una
calificación del 100% en la prueba para poder continuar.
❑ 3. Una vez que hayas aprobado el examen, pide una copia de la
garantía de seguridad a tu instructor y fírmala.
Tu instructor debe firmar también la aceptación de la forma de
seguridad.
Después de completar estos pasos, estarás listo para continuar con
la operación y funcionamiento con el equipo de transmisión de
energía mecánica.

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HABILIDAD 1 REALIZAR UN CIERRE/ETIQUETADO

Resumen del procedimiento


En este proceso, llevarás a cabo un procedimiento de
cierre/etiquetado en el interruptor de seguridad del
entrenador de sistemas de transmisión mecánica 950-ME.
El cierre/etiquetado debe realizarse cada vez que instale
el entrenador para ejecutar una habilidad u otra actividad.

PRECAUCIÓN
CIÓN Si aún no has obtenido la calificación del 100% en la prueba
AU
PREC

PRECAUCIÓN de seguridad, no continúes con este procedimiento. El hecho de


no comprender y observar el procedimiento de cierre/etiquetado
podría traer como consecuencia que tú u otras personas
resulten lastimadas.

ga
Esto ❑ 1. Dile a tu instructor que estás listo para realizar el procedimiento de
Ha

cierre/etiquetado en el entrenador de sistemas de transmisión


mecánica.
Necesitarás verificar un cierre, un candado y una etiqueta de
etiquetado tal y como se muestra en la figura 16. Si estás
trabajando con alguien, ambos necesitarán un candado.

CANDADO
ETIQUETA DE
ETIQUETADO
SOPORTE DE
CANDADO

Figura 16. Cierre múltiple, candado y etiqueta de etiquetado

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❑ 2. Realiza los siguientes pasos para localizar e identificar las partes
de la unidad de control del motor
A. Ve con el entrenador 950-ME y localiza la unidad de control
de motor, como se muestra en la figura 17.
Esta unidad está diseñada para controlar la energía de manera
segura para el motor de velocidad constante o el motor de
engranes de velocidad variable.

MEDIDOR DE MEDIDOR DE
LA CARGA LA CARGA

CONTROL DE
MOTOR DE
VELOCIDAD INTERRUPTOR
DE LECTURA DE
INSTRUMENTO
INDICADOR DE DE MEDIDA
ENERGÍA
ENCENDIDO

INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE ENERGÍA
DE SEGURIDAD DE MOTOR

CABLE DE
ALIMENTACIÓ
N ELÉCTRICA
PUERTO DE
MOTOR

Figura 17. Unidad de control de motor para el 950-ME

B. Localiza el interruptor de seguridad.


Este interruptor controla toda la energía a la unidad de control
de motor. Cuando la palanca del interruptor está abajo, la
fuente de energía está apagada. Además, contiene un soporte
con orificios en los que se inserta el dispositivo de cierre.
C. Localiza el indicador de energía encendido.
Este indicador se enciende cuando la unidad de control de
motor se conecta a una toma de corriente de pared y el
interruptor de seguridad está en la posición de ENCENDIDO o
hacia arriba.
D. Localiza el interruptor de energía de motor.
Este interruptor controla la energía al motor de engranes o al
motor de velocidad constante. Cuando está encendido, se
suministra la energía a cualquier motor que esté conectado a la
unidad de control de motor.
E. Localiza la perilla de control de motor de velocidad
variable.
Esta perilla controla la velocidad del motor de velocidad
variable.

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F. Localiza el cable de alimentación eléctrica.
Este cable se conecta a la toma de corriente de pared y
suministra energía de una sola fase de 120/220 V CA a la
unidad de control de motor.
G. Localiza el puerto de motor.
Este puerto es donde se conecta el cable de alimentación
eléctrica del motor de velocidad constante y el motor de
velocidad variable.
Los cables están especialmente diseñados para suministrar la
energía adecuada a cada motor.
H. Localiza los dos medidores de la carga.
Estos dos medidores de la carga leen la corriente eléctrica de
entrada a los motores. El medidor de 0-5 Amp lee la corriente
al motor de velocidad variable mientras que el medidor de 0-10
Amp lee la corriente al motor de velocidad constante.
I. Localiza el interruptor de lectura de medición
Este interruptor se utiliza para leer el medidor de 0-10 Amp.
Cuando el interruptor está apagado (hacia abajo), el medidor no
lee la corriente y está protegido contra descargas eléctricas.

tencia ADVERTENCIA
er
Adv

Nunca enciendas el interruptor de lectura de medición hasta


después de que el motor de velocidad constante haya
alcanzado la velocidad máxima.

❑ 3. Asegúrate que el interruptor de seguridad esté en la posición de


apagado (abajo). Si no está en esa posición, colócalo en la
posición de apagado jalando hacia abajo la palanca del interruptor,
como se muestra en la figura 18.

Figura 18. Interruptor de seguridad en la posición de apagado

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❑ 4. Abre el soporte de candado de cierre, tal y como se muestra en la
figura 19.

Figura 19. El soporte de candado de cierre abierto


❑ 5. Engancha el soporte de candado de cierre por ambos orificios en el
soporte del interruptor. Posteriormente, ciérralo, tal y como se
muestra en la figura 20.
El soporte de candado de cierre evitará que alguien mueva
físicamente el interruptor a la posición de encendido.
Debes darte cuenta de que todos los orificios en la sección inferior del
soporte de candado están ahora alineados. Debe haber seis orificios.
Es ahí donde instalarás tu candado para asegurar el soporte de manera
que nadie lo pueda quitar salvo tú. Los orificios también permitirán a
otras personas la colocación de cerraduras en el sistema.

Figura 20. Soporte de candado de cierre instalado y cerrado

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❑ 6. Llena la información apropiada en la etiqueta (nombre, clase y
fecha). Si tienes un compañero de laboratorio, él debe firmar su
propia etiqueta.
❑ 7. Abre el candado, engánchalo por el orificio en la parte superior de
la etiqueta de etiquetado, un orificio en el soporte de candado y
ciérralo, tal y como se muestra en la figura 21.
Si eres el único que cerrará el dispositivo o si eres el primero en
instalar tu cerradura, utiliza uno de los orificios superiores del
cierre. Otros pueden utilizar los orificios restantes para sus
cerraduras si trabajan en el dispositivo.

NOTA
Si trabajas con un compañero, puedes utilizar uno de los
ta Esto
er orificios superiores y tu compañero el otro orificio superior. En
Advi

algunos casos, como una opción, tu instructor también podría


instalar un candado en el cierre. Por lo tanto, tus cerraduras, así
como la cerradura del instructor deben quitarse antes de que
puedas operar el interruptor.

Esta etiqueta únicamente debe quitarla la persona que la colocó. Si


alguien que no seas tú la quita, debes notificarlo de inmediato a tu
instructor.
El interruptor de seguridad está ahora cerrado y etiquetado. Ahora,
nadie puede operar el interruptor de seguridad hasta que se haya
retirado el cierre y la etiqueta del interruptor de seguridad. Verifica
esto tú mismo al intentar encender el interruptor de seguridad.

Figura 21. La cerradura y la etiqueta de etiquetado instalados

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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❑ 8. Pide a tu instructor que verifique tu trabajo para asegurarse que el
cierre/etiquetado se haya hecho de manera correcta.
Después de que se haya completado el procedimiento de
cierre/etiquetado, tú puedes realizar cualquier mantenimiento o
servicio que se necesite. En el caso del 950-ME, tú estarás
instalando los sistemas de transmisión mecánica durante cada uno
de los PAA.
❑ 9. Realiza los siguientes pasos para eliminar el cierre/etiquetado del
interruptor de seguridad.
A. Abre el candado y quítalo así como la etiqueta de etiquetado
del soporte de candado. Si tu compañero de laboratorio o el
instructor instaló un candado, ellos también deben quitar el
suyo.
B. Abre el soporte de candado y quítalo del soporte del
interruptor.
Si trabajaras en un equipo, ahora estarías listo para restaurar la
energía al equipo. Sin embargo, debido a que no tiene circuitos
conectados en este punto, no hay necesidad de encender la
fuente de energía en este momento.
C. Regresa el soporte de candado, candados y etiqueta de
etiquetado al instructor. Esto completa el procedimiento de
cierre/etiquetado.

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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SEGMENTO 1
AUTO EVALUACIÓN
a Esto
nd

Respo
1. El propósito de un sistema de transmisión mecánica es el de
transmitir _____________ y _________________ de un
dispositivo a otro.

2. Los tres métodos de transmisión de energía mecánica son


eléctrica, _______________ y mediante fluidos.

3. Los dos métodos de transmisión de energía axial que


comúnmente se utilizan son _______________ y embragues.

4. Los tres métodos de transmisión de energía de un eje a un


eje adyacente son transmisión por banda, transmisión por
cadena y transmisión por ______________.

5. Los lentes de seguridad ______________(deberían/no


deberían) utilizarse en todo momento.

6. Las mangas largas ________________(deberían/no


deberían) enrollarse.

7. Los dispositivos de cierre/etiquetado (deberían/no deberían)


utilizarse para bloquear el interruptor de energía.

8. Una etiqueta de etiquetado debería indicar claramente


______________________.

9. La única persona que debería quitar un cierre/etiquetado de


la fuente de energía es aquélla que lo instaló.
__________________ (Cierto o Falso).

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SEGMENTO 2
INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA

OBJETIVO 6 DESCRIBIR LA FUNCIÓN DE UNA BASE DE SOPORTE Y


PROPORCIONAR TRES TIPOS

Esto Una base de soporte es la estructura que da soporte a la máquina. La


Lea

base de soporte para cualquier tipo de máquina, en especial, las máquinas


pesadas es importante para su vida y funcionamiento. Ésta debe
diseñarse para realizar tres funciones:
• Dar soporte a la carga de la máquina sin instalar
• Mantener la alineación entre componentes acoplados
• Absorber cualquier tipo de vibración creada por la máquina o el
equipo que está a su alrededor

Figura 22. Equipo montado en una base de soporte

Las bases de soporte de la mayoría de los equipos pesados están


elaboradas a partir de uno de tres materiales:
• Concreto sólido
• Concreto reforzado
• Acero estructural

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La base de soporte de concreto sólido es la mejor. Sin embargo, las
bases de soporte de concreto reforzado y las de acero estructural tienen
un costo menor. Una base de soporte de concreto común se muestra en la
figura 23. Como puedes observar, los bulones de anclaje están
incrustados en el concreto para unir la máquina a la base de soporte.

MACHINE

CONCRETE
MOUNTING BOLT FOUNDATION
LOCATION

FLOOR LINE AIR SPACE

INSULATION

Figura 23. Base de soporte de concreto

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OBJETIVO 7 DESCRIBIR LA FUNCIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PLACA
DE CIMENTACIÓN

Esto Es muy importante montar el órgano motor de la transmisión

Lea
mecánica de tal manera que pueda alinearse con los dispositivos
mecánicos con los que debe transmitir y que su alineación se mantenga
mientras está funcionando. Una máquina que tiene componentes
independientes, los cuales deben alinearse entre sí, no deben montarse
directamente en una base de soporte. Al contrario, la máquina debe
montarse en una placa de cimentación, la cual, a su vez, debe montarse
en una base de soporte. La placa de cimentación es una pieza sólida de
metal, misma que por lo general está elaborada a base de acero. Dicha
placa proporciona una superficie nivelada y rígida para el montaje, lo
cual permite que los componentes se alineen de manera fácil.

BEDPLATE

ANCHOR BOLT

SHIM

GROUT

Figura 24. Placa de cimentación montada en una base de soporte

La placa de cimentación se fija a una base de soporte con bulones de


anclaje y se llena con “grout”, tal y como se muestra en la figura 24.
“Grout”es un tipo de concreto que da soporte a la placa de cimentación,
dándole más rigidez.

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Sin embargo, antes de fijar la placa de cimentación, ésta debe ser
nivelada. Nivelación quiere decir lograr que la superficie de la placa de
cimentación sea paralela al piso. La placa de cimentación puede
nivelarse al ajustarla con calces de doble cuña, tal y como se muestra en
la figura 25 o al utilizar calces planos.

BEDPLATE

DOUBLE WEDGE
SHIMS

Figura 25. Ajuste de la placa de cimentación

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OBJETIVO 8 DESCRIBIR LA FUNCIÓN DE NIVEL DE BURBUJA DE AIRE Y
DAR UNA APLICACIÓN

Esto El dispositivo que se utiliza con mayor frecuencia para verificar el

Lea
nivel de una superficie, tal como una placa de cimentación es el nivel de
burbuja de aire o nivel. Un ejemplo común se muestra en la figura 26.

Figura 26. Nivel de Burbuja de Aire

Existen muchas aplicaciones en las que es importante orientar una


superficie de tal manera que ésta se encuentre paralela o perpendicular al
piso. Esto por lo regular se lleva a cabo en la construcción de edificios
con paredes y pisos así como en la industria con maquinaria. Por lo
general, el nivel de burbuja de aire está diseñado de tal manera que tú
puedas medir la perpendicularidad así como el paralelismo de una
superficie con respecto al piso.

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OBJETIVO 9 DESCRIBIR LA OPERACIÓN DE UN NIVEL DE BURBUJA DE
AIRE

Esto Un nivel de burbuja de aire consiste en una barra con bordes de

Lea
metal rectificados con precisión y tubos llenos de líquido. Los bordes
rectificados con precisión están diseñados para funcionar como reglas
que pueden colocarse contra la superficie que va a revisarse. Los tubos
llenos de líquido están orientados paralela y perpendicularmente con
respecto las superficies de las reglas. Cada tubo tiene una burbuja en el
mismo y se inscribe con dos marcas de alineación, como se muestra en la
figura 27. Dichas burbujas y las marcas de alineación se utilizan para
determinar si la superficie es paralela o perpendicular al piso.

BURBUJA DE 45° BURBUJA


VERTICAL

REGLA
BURBUJA HORIZONTAL

Figura 27. Construcción de un nivel de burbuja de aire

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El nivel de burbuja de aire puede utilizarse para medir la superficie
vertical y la horizontal. Como se muestra en la figura 28, la burbuja
horizontal se utiliza para medir el paralelismo de una superficie
horizontal con respecto al piso. Cuando la burbuja se coloca
precisamente entre las dos marcas, la superficie es paralela al piso.

NOT PARALLEL PARALLEL

Figura 28. Medición de una superficie paralela

De manera similar, la figura 29 muestra cómo medir la


perpendicularidad de una superficie vertical con respecto al piso. Esto se
hace al utilizar una de las dos burbujas verticales. Cuando la burbuja se
coloca precisamente entre las dos marcas, la superficie es perpendicular
al piso.

NOT PERPENDICULAR PERPENDICULAR

Figura 29. Medición de una superficie perpendicular

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HABILIDAD 2 UTILIZAR UN NIVEL DE BURBUJA DE AIRE PARA
DETERMINAR LA ORIENTACIÓN DE UNA SUPERFICIE

Resumen del procedimiento


En este procedimiento, utilizarás un nivel de burbuja
de aire para medir un número de superficies en su salón
de clase. En habilidades posteriores, utilizarás esta
habilidad para determinar cuando una superficie está
nivelada.

ga
Esto ❑ 1. Localiza el nivel de burbuja de 8 pulgadas de largo y la calibrador
Ha

de hojas del juego 91-420, como se muestra en la figura 30.


❑ 2. Realiza los pasos para identificar los componentes del nivel de
burbuja de aire.

Figura 30. Nivel de burbuja de aire y calibrador de hojas

A. Recoge el nivel de burbuja de aire en la mano y examínalo.


B. Localiza las dos burbujas verticales.

ta Esto NOTA
er
Advi

Algunos niveles de burbuja de aire pueden tener una burbuja


vertical, una horizontal y una que esté colocada a 45° de la
horizontal.

C. Localiza la burbuja horizontal.


D. Localiza las superficies de borde vertical. Observe que estén
colocadas en forma precisa con respecto al piso.

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❑ 3. Determina la orientación de cada una de las cuatro paredes en tu
salón.
Para hacer esto, coloca con cuidado el nivel en la superficie de
cada pared en tu clase, como se muestra en la figura 31 y observa
la posición de una de las burbujas verticales. Registra en la
columna 2 si la burbuja está centrada entre las dos marcas, a la
izquierda o a la derecha.
Registra tu lectura, si es a la izquierda o derecha incluso si la
burbuja está sólo un poco fuera del centro.
Si la burbuja está centrada, su superficie es precisamente
perpendicular con respecto al piso.

ORIENTACIÓN DE LA ESPESOR DEL CALCE


SUPERFICIE BURBUJA AL NIVEL
VERTICAL (Centro, Izquierda, (Pulgadas/mm)
Derecha)

Pared 1

Pared 2

Pared 3

Pared 4

WALL

Figura 31. Determinación de la orientación de la pared

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❑ 4. En el caso de que cualquier pared no se encuentre precisamente
perpendicular con respecto al piso, mide el grado al que cada pared no
esté perpendicular al piso al utilizar un calibrador de hojas o una regla,
como se muestra en la figura 32. Coloca hojas del calibrador de hojas
debajo de un extremo de nivel hasta que la burbuja esté centrada entre
las marcas de alineación. Registra el espesor del calce combinado que
se necesita para centrar la burbuja en la columna 3 (Espesor del Calce
al Nivel) de la tabla de arriba.
Si las paredes están en gran medida fuera, tendrás que utilizar una
regla en lugar de un calibrador de hojas.

SHIM THICKNESS

3 2 1

WALL

Figura 32. Medición del ángulo de pared


❑ 5. Determina la orientación de la superficie horizontal del Entrenador
950-ME.
Para lograr esto, coloca con cuidado el nivel en la superficie del
Entrenador 950-ME.
Mide el paralelismo del largo y ancho de la superficie. Registra en
la columna 2 de la siguiente tabla si la burbuja está centrada entre
las dos marcas, a la izquierda o a la derecha para cada una de las
dos lecturas. Si la burbuja está centrada, tu superficie se encuentra
precisamente paralela con respecto al piso.
ORIENTACIÓN DE LA
BURBUJA ESPESOR DEL CALCE
SUPERFICIE AL NIVEL
HORIZONTAL (Centro, Izquierda, (Pulgadas/mm)
Derecha)
Largo 950-ME
Ancho 950-ME
Largo del Piso

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❑ 6. Ahora, mide el grado al que cada dirección de superficie de
950-ME no está nivelada al utilizar la calibrador de hojas. Registra
el espesor del calce combinado en la columna 3 de la tabla en el
paso 5.
❑ 7. Repite los pasos 5 y 6 utilizando el piso. Registra tus lecturas en la
tabla en el paso 5.
Es probable que encuentres que el piso no está nivelado, lo cual, a
su vez provocará que la superficie de trabajo 950-ME no esté
nivelada. Si dicha superficie no está nivelada, no te preocupes.
Esto no debería causar ningún problema cuando se realizan las
alineaciones en habilidades posteriores debido a que los calces
pueden agregarse a los componentes para corregir el problema. Sin
embargo, si el 950-ME puede cambiarse a un lugar de mayor nivel
en la habitación, podría permitirte que utilices menos calces
cuando se nivelan los componentes.
❑ 8. Guarda tus componentes.

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SEGMENTO 2
AUTO EVALUACIÓN
a Esto
nd

Respo
1. Una base de soporte tiene tres funciones: dar soporte a la
carga de la máquina sin instalar, mantener la alineación entre
los componentes acoplados y _______________________.

2. La base de soporte para equipo pesado puede elaborarse a


partir de concreto sólido, concreto reforzado o
_____________________.

3. Un _______________________ colocado en una base de


soporte proporciona una superficie nivelada y rígida para el
montaje de los componentes.

4. El nivel de burbuja de aire se utiliza para medir


____________________ y el paralelismo de una superficie
con respecto al piso.

5. El nivel de burbuja de aire tiene tubos llenos de líquido que


contienen __________________ y dos marcas de alineación.

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SEGMENTO 3
MONTAJE DEL MOTOR

OBJETIVO 10 DESCRIBIR LOS TRES TIPOS DE MONTAJES DE MOTOR Y


DAR UNA APLICACIÓN DE CADA UNO

Esto El motor que acciona una transmisión mecánica puede montarse en


Lea

una placa de cimentación en una de tres formas:


• Montaje sobre patas
• Montaje tipo “C”
• Montaje ajustable
Cada uno de los cuales se describe de la siguiente manera:

Montaje sobre patas


El montaje sobre patas es un método común y simple de montaje de
un motor eléctrico. El montaje sobre patas consiste en lengüetas o patas
que están unidas a las cuatro esquinas del motor. Cada pata tiene un
agujero de montaje (por lo general, una ranura) para permitir que un
tornillo sujete el motor a una placa de cimentación, como se muestra en
la figura 33. Los montajes de pata de un motor más grande por lo general
están elaborados a base de placa de acero y están soldados a la base del
motor. Por lo regular, los motores más pequeños constan de una placa de
acero de una sola pieza con cuatro orificios en ella.

MONTAJE
SOBRE PATAS

Figura 33. Montaje de motor sobre patas

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Montaje tipo “C”
Uno de los problemas que se suscitan con un montaje sobre patas es
que el motor debe alinearse cuidadosamente con los otros componentes a
los que está conectado. El método de montaje tipo “C” soluciona este
problema al montar el motor directamente en el componente, como se
muestra en la figura 34. Lo anterior requiere que el motor y el
componente conducido tengan una cara especial conocida como tipo
“C”, la cual tiene una brida y agujeros roscados. No obstante, el montaje
tipo “C” requiere algún tipo de alineación pero es mucho menos tedioso
que el montaje sobre patas.
El montaje tipo “C” se utiliza comúnmente con bombas de turbina,
como se muestra en la figura 34. También se utiliza con las bombas que
son lo suficientemente pequeñas para colgar del motor y la aplicación es
compatible con la transmisión directa.
Una caja de engranes es otra aplicación en la que se utiliza el tipo
“C”, salvo que por lo regular el motor puede colgar de la caja de
engranes.

Figura 34. Montaje tipo “C” para un motor de turbina

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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Montaje de motor ajustable
Un montaje de motor ajustable es el tercer método de montaje de
motor que se utiliza con un montaje sobre patas. Como se muestra en la
figura 35, el montaje de motor ajustable tiene su propia placa de
cimentación sobre la cual se monta el motor, misma que contiene un
tornillo que puede mover el motor hacia atrás y adelante en un eje. Esto
permite que el motor se mueva sin tener que aflojar los tornillos de
montaje.
Por lo general, el montaje de motor ajustable se utiliza cuando es
necesario cambiar rutinariamente la posición del motor para cambiar la
tensión en la transmisión por banda o por cadena. Todas las líneas de
servicio como la energía, el aire y el agua deben tener la suficiente
flexibilidad para moverse con la máquina mientras se ajuste.

Figura 35. Montaje de motor ajustable

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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OBJETIVO 11 DESCRIBIR CÓMO SE UTILIZAN LOS PERNOS PARA UNIR UN
MONTAJE DE MOTOR A UNA PLACA DE CIMENTACIÓN

Esto El montaje de un motor comienza con la selección del perno que se

Lea
va a utilizar para unir el motor a una placa de cimentación. Debes usar
con mayor frecuencia un tornillo de cabeza hexagonal con dos arandelas
planas, una arandela de seguridad y una tuerca, como se utiliza en la
figura 36. La arandela plana asegura que el tornillo no se salga del
agujero de montaje y la arandela de seguridad asegura que la tuerca no se
afloje.
Como una alternativa a la arandela de seguridad, puedes utilizar
Loctite azul, que es un adhesivo de seguridad de rosca. Está destinado
para usos generales, para tornillos de 1/4” de diámetro y tornillos más
grandes. El perno se puede quitar con herramientas manuales.

ta Esto
er NOTA
Advi

También se puede utilizar Loctite roja. Tiene alta resistencia


para soportar alta vibración y choque. Sin embargo, no se puede
quitar.

AU
CIÓN PRECAUCIÓN
PREC

PRECAUCIÓN Si una arandela plana no se utiliza entre la arandela de


seguridad y la placa de cimentación, la arandela de seguridad
puede dañar la placa de cimentación.

BOLT HEAD

FLAT
WASHER BOLT

FOOT MOUNT

FLAT
WASHER BEDPLATE
LOCK
WASHER NUT

Figura 36. Método de sujeción para el montaje de un motor

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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OBJETIVO 12 DESCRIBIR CÓMO SE SELECCIONA EL TIPO Y EL TAMAÑO DE
PERNO PARA UN MONTAJE DE MOTOR

Esto Cuando se selecciona un perno para utilizarse con un montaje de

Lea
motor, ten cuidado en elegir el perno correcto. Las características que
debes considerar a la hora de elegir un perno son las siguientes:
• Diámetro
• Grado
• Longitud
• Tipo de rosca
• Espesor de la arandela
• Espesor/grado de la tuerca
Diámetro
Debe elegirse el tamaño del tornillo lo más grande que sea posible
para que quepa en el orificio en el montaje sobre patas y que permita un
pequeño “espacio para moverse” para la alineación. Lo anterior quiere
decir que debes elegir el diámetro de tornillo que ocupe la mayoría del
espacio del agujero de montaje pero no todo. Por ejemplo, un tornillo de
7/16” puede utilizarse para un agujero de 1/2".
Grado
El grado de un tornillo debe ser un grado 5 o para aplicaciones más
pesadas, un grado 8. Esto se debe a que el grado mayor del tornillo tiene
un valor de resistencia más grande. El grado de un tornillo puede
verificarse mediante las marcas en la cabeza.
El grado de un tornillo puede determinarse de manera rápida al agregar
2 al número de líneas resaltadas en la cabeza del tornillo. Por ejemplo, tres
líneas resaltadas indican un grado de 5. Las líneas resaltadas en cero indican
un grado de 2, como se muestra en la figura 37.

GRADE MARKING
SAE NUMBER TENSILE STRENGTH
ON BOLT HEAD

2 64,000 PSI

5 105,000 PSI

6 130,000 PSI

8 150,000 PSI

Figura 37. Grados de tornillos

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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Debe seleccionarse una tuerca que tenga el mismo grado que el
tornillo. Los grados de la tuerca se identifican por puntos.
Tipo de rosca
El tipo de rosca grueso (UNC) se utiliza comúnmente para las
aplicaciones de montaje de motor. Debido a que este tipo de rosca tiene
menos roscas por pulgada que el tipo de rosca fino (UNF), el tipo de
rosca grueso puede colocarse y quitarse rápidamente.
Longitud
El perno debe ser lo suficientemente largo de manera que 2 ó 3
roscas se extiendan más allá de la tuerca después de que ha sido apretada
esta última, como se muestra en la figura 38. Los tornillos que son largos
necesitan más tiempo para colocarse. Además, las roscas pueden dañarse,
provocando que sea difícil la retirada de las mismas.

ESPESOR DE LA
ARANDELA PLANA

ESPESOR DE ESPESOR DE
LA ARANDELA LAS PARTES
DE SEGURIDAD LONGITUD
DEL PERNO

ESPESOR DE
LA ARANDELA
PLANA

2 Ó 3 ROSCAS
ESPESOR DE ADICIONALES
LA TUERCA

Figura 38. Determinación del largo del tornillo

Espesor de la arandela
El espesor de las arandelas debe determinarse mediante la medición
de las mismas o por el uso de una especificación de catálogo. Recuerda
que una arandela de seguridad yace plana cuando se asegura hacia abajo
por medio de la tuerca, como se muestra en la figura 39.

ANTES DE DESPUÉS
APRETAR DE APRETAR

Figura 39. Arandela de seguridad

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Espesor/grado de la tuerca
El espesor de la tuerca varía dependiendo del tamaño del tornillo que
se va a utilizar. Para la mayoría de las aplicaciones, el espesor de la
tuerca debe ser equivalente al diámetro de raíz de las roscas del tornillo,
como se muestra en la figura 40. Las tuercas más gruesas o más delgadas
únicamente deben utilizarse en casos especiales, como cuando existe un
espacio de ensamble limitado.

5/16"
DIMENSIÓN INTERNA
DE ROSCAS (D.I.)
1/4"
TAMAÑO DEL
TORNILLO

1/4"

Figura 40. Determinación del espesor de la tuerca

Puede lograrse el mismo grado de las tuercas que el de los tornillos.


No debe utilizarse una tuerca que tenga un grado inferior que el tornillo
que se va a utilizar. Las marcas de grado en las tuercas son puntos que
sobresalen o cortes, como se muestran en la figura 41.

120º
60º

n n n
n GRADO 2 n GRADO 5 N GRADO 8

Figura 41. Marcas de grados para tuercas

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HABILIDAD 3 SELECCIONAR EL TIPO Y EL TAMAÑO DE PERNO PARA UN
MONTAJE DE MOTOR

Resumen del procedimiento


En este procedimiento, seleccionarás el tipo y el
tamaño de perno para una determinada aplicación de
motor.
Esto
ga
Ha

❑ 1. Selecciona el tipo y tamaño de perno para el montaje de un motor


eléctrico en la siguiente aplicación.
La figura 43 muestra el espesor de los componentes que deben
unirse mediante el tornillo.
Aplicación: transmisión del compresor de aire
Servicio: medio
Tamaño del agujero de montaje: 0.75 pulgadas
Espesor de la arandela plana: 0.120 pulgadas
Espesor de la arandela de seguridad: 0.135 pulgadas

TAMAÑOS DE TORNILLO
DIMENSIÓN DE
ROSCA TAMAÑO
PASO FORMA
INTERNA (pulgadas)
(pulgadas)
0.20 1/4 20 NC
0.22 28 NF
0.26 5/16 18 NC
0.27 24 NF
0.32 3/8 16 NC
0.33 24 NF
0.36 7/16 14 NC
0.39 20 NF
0.43 1/2 13 NC
0.45 20 NF
0.47 9/16 12 NC
0.50 18 NF
0.53 5/8 11 NC
0.56 18 NF
0.64 3/4 10 NC
0.68 16 NF
0.78 7/8 9 NC
0.80 14 NF
0.87 1 8 NC
0.93 12 NF
0.93 14 NS
0.98 1-1/8 7 NC
1.03 12 NS
1.10 1-1/4 7 NC
1.16 12 NF
1.32 1-1/2 6 NC
1.42 12 NF

Figura 42. Tabla de varios tornillos

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TORNILLO

0.25" ARANDELAS
PLANAS

2.75"

ARANDELA DE
SEGURIDAD Y
ARANDELA PLANA

Figura 43. Montaje del motor

DESCRIPCIÓN TAMAÑO/TIPO

Tipo de cabeza de tornillo

Tamaño de tornillo

Tipo de roscas

Longitud de tornillo

Grado de tornillo

La solución es la siguiente:
Debe elegirse la cabeza hexagonal debido a que es la que se utiliza
con más frecuencia para este tipo de aplicación. El tamaño del
tornillo debe ser 5/8 de pulgada porque esto permitirá que exista
“espacio para moverse” en el agujero de montaje para el ajuste. El
tipo de rosca grueso debe seleccionarse debido a su facilidad de
uso. La longitud del tornillo debe ser 4-1/2 pulgadas. Se requiere
una longitud mínima de 4 pulgadas. La siguiente longitud de
tornillo estándar es la longitud de tornillo de 4-1/2. El grado de
tornillo debe ser 5 debido a que el servicio fue especificado como
medio.

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❑ 2. Selecciona el tipo y el tamaño de perno para el montaje de un
motor eléctrico en la siguiente aplicación. La figura 44 muestra el
espesor de los componentes que deben unirse mediante el tornillo.
Aplicación: Transmisión por rodillos de papelera
Servicio: pesado
Tamaño del agujero de montaje: 1.00 pulgada
Espesor de la arandela plana: 11/64 pulgadas
Espesor de la arandela de seguridad: 0.219 pulgadas

TORNILLO

0.25" ARANDELAS
PLANAS

2.00”

ARANDELA DE
SEGURIDAD Y
ARANDELA PLANA

Figura 44. Montaje de Motor

DESCRIPCIÓN TAMAÑO/TIPO

Tipo de cabeza de tornillo

Tamaño de tornillo

Tipo de roscas

Longitud de tornillo

Grado de tornillo

La solución es la siguiente:
Como en el primer ejemplo, debe elegirse el tornillo de cabeza
hexagonal. El tamaño del tornillo debe ser 7/8 de pulgada. El tipo
de rosca grueso debe seleccionarse. Una longitud de 4 pulgadas es
suficiente para la longitud del tornillo y el grado del tornillo debe
ser de 8 debido a que la aplicación requiere de un tornillo que
puede soportar servicio pesado.

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❑ 3. Selecciona el tamaño y el tipo de perno para montar un motor
eléctrico en la siguiente aplicación.
Aplicación: accionamiento de ventilador
Servicio: ligero
Tamaño del agujero de montaje: 1.125 pulgadas
Espesor del montaje (incluyendo la pata) 3 pulgadas
Espesor de la arandela plana: 0.128 pulgadas
Espesor de la arandela de seguridad: 0.25 pulgadas

DESCRIPCIÓN TAMAÑO/TIPO

Tipo de cabeza de tornillo

Tamaño de tornillo

Tipo de roscas

Longitud de tornillo

Grado de tornillo

La solución es la siguiente: Tipo de cabeza de tornillo: cabeza


hexagonal, tamaño de tornillo: 1 pulgada, tipo de rosca: grueso,
longitud de tornillo: 5 pulgadas, grado de tornillo: 5.
❑ 4. Selecciona el tipo y el tamaño de perno para montar un motor
eléctrico en la siguiente aplicación.
Aplicación: transmisión de transportador
Servicio: pesado
Tamaño del agujero de montaje: 0.875 pulgadas
Espesor de montaje: 0.675 pulgadas (incluyendo la pata)
Espesor de arandela plana: 0.102 pulgadas
Espesor de arandela de seguridad: 0.188 pulgadas
DESCRIPCIÓN TAMAÑO/TIPO

Tipo de cabeza de tornillo

Tamaño de tornillo

Tipo de roscas

Longitud de tornillo

Grado de tornillo

La solución es la siguiente: Tipo de cabeza de tornillo: cabeza


hexagonal, tamaño de tornillo: ¾ de pulgada, roscas por pulgada:
grueso, longitud de tornillo: 2-1/4 pulgadas, grado de tornillo: 8.

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OBJETIVO 13 DESCRIBIR CÓMO MONTAR Y NIVELAR UN MOTOR
ELÉCTRICO

Esto Una vez que se seleccionan los pernos, el motor puede montarse y

Lea
nivelarse. Como parte de este proceso, debe verificarse el montaje de
motor para ver si existe descentramiento, holgura del eje y una condición
conocida como falta de nivelación. Cada una de estas condiciones se
explica de la siguiente manera:

Condición de falta de nivelación


La condición de falta de nivelación es aquélla en la que una o más de
las patas de montaje no están niveladas con las demás o en la que la
placa de cimentación no está nivelada en todos los lugares, tal y como se
muestra en la figura 45. Lo anterior provoca que el motor no se apoye en
las cuatro patas.

LA PATA NO TIENE CONTACTO


CON LA SUPERFICIE DE MONTAJE

Figura 45. Causas de la condición de falta de nivelación

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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Una falta de nivelación puede ser provocada por una superficie de
montaje dispareja o un montaje de motor disparejo. Los motores
pequeños por lo regular tienen una falta de nivelación debido a que sus
montajes de patas están elaborados de metal delgado y se encorvan
fácilmente.
Algunos otros tipos y causas de falta de nivelación se muestran en la
figura 46.

PATA CORTA
PATA DE MONTAJE

PLACA BASE

PATA INCLINADA

ALMOHADILLA ANGULAR

PROBLEMAS DE CALCE
DEMASIADOS CALCES
CALCES SUCIOS
CALCES CON REBABAS
CALCES DOBLADOS

SUPERFICIE ÁSPERA/SUCIA

Figura 46. Causas de la condición de falta de nivelación

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Debe corregirse la condición de falta de nivelación antes de hacer
funcionar el motor. De lo contrario, puede ocurrir uno de los siguientes
eventos:
• Pueden aflojarse las tuercas que aseguran las patas a la base. Esto
puede traer como consecuencia el aflojamiento, la mala alineación
o ambos. Cualquiera de estas condiciones provocará vibración,
misma que puede ser peligrosa para ti y la maquinaria.
• Si no se aflojan las tuercas, puede ocurrir fatiga del metal en la
falta de nivelación y puede haber grietas. En casos extremos,
puede suspenderse la falta de nivelación.
El método para entender cómo corregir la falta de nivelación se basa
en el hecho de que la base del motor siempre permanecerá firme en tres
de sus patas, como una silla con una pata corta siempre se apoyará en
tres patas. Para corregir esto, simplemente hay que calzar la pata corta o
corregir la falta de nivelación de manera que el motor se apoye de
manera sólida en las cuatro patas.

CALCE DEBAJO
DE UNA PATA

Figura 47. Corrección de falta de nivelación

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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Por desgracia, la falta de nivelación de una máquina no es tan fácil
de ver como la falta de nivelación de una silla. Una máquina pequeña no
debe tener una falta de nivelación mayor de 0.010 pulgadas mientras que
una máquina más grande no debe tener más de 0.002 pulgadas.
Una condición de falta de nivelación debe verificarse y corregirse al
utilizarse un proceso de dos pasos: falta de nivelación inicial y falta de
nivelación final. Sus pasos son los siguientes:
• Falta de nivelación inicial
− Antes de colocar la máquina en su lugar, elimina todo el polvo,
óxido y rebaba de la parte inferior de las patas de la máquina, los
calces que van a utilizarse y la base de montaje en las áreas en
las que se apoyarán las patas de la máquina.
− Coloca la máquina en su lugar pero NO aprietes las tuercas del
tornillo de montaje.
− Intenta pasar un calibrador de hojas delgado (o pieza de material
delgado) debajo de cada una de las cuatro patas. Una pata es
“blanda” si el calibrador de hojas pasa por debajo de casi toda y
sólo está en contacto con un pequeño punto o un borde.
− Si el calibrador pasa debajo de una pata, determina la cantidad
exacta de espacio debajo de la pata con un calibrador de hojas y
coloca esta cantidad de calces debajo de esa pata. Lo anterior se
considera como corrección de falta de nivelación inicial”.

er
ta Esto NOTA
Advi

Por lo general, únicamente debes calzar una pata porque las


otras tres definen un plano. Calzar una pata la alza a ese plano.

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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• Falta de nivelación final
− Aprieta las tuercas de montaje de motor
− Coloca el vástago de un indicador de cuadrante en forma vertical
encima de la pata que va a verificarse debido a una falta de
nivelación. Ajusta el indicador de cuadrante a cero. Únicamente
afloja por completo las tuercas del tornillo de montaje en esa
pata. Observa el indicador de cuadrante para movimiento de
patas durante el proceso de aflojamiento.
− Vuelve a apretar la tuerca de fijación y repite todo el proceso una
vez más para asegurarse de que no haya ningún movimiento.
− Mueve el indicador de cuadrante y el soporte a la siguiente pata
que debe verificarse y repite el proceso. Recuerda que las demás
patas deben permanecer apretadas en forma segura cuando una
pata se está verificando para ver si hay la condición de falta de
nivelación.
− Si una de las patas se levanta de la base más de 0.002 pulgadas
para grandes motores o 0.010 para pequeños motores cuando se
afloje la tuerca de fijación, coloca debajo de la pata una cantidad
de material delgado equivalente a la cantidad de deflexión
mostrada en el indicador de cuadrante.
− Si se levanta más de una pata, calza la que se levante más.
− Repite este proceso para cada pata de máquina.

90 0
10
80

20
70

30
60
50 40

LA PATA NO TIENE CONTACTO


CON LA SUPERFICIE DE MONTAJE

Figura 48. Verificación del indicador de cuadrante para falta de


nivelación

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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Descentramiento del eje y huelgo axial
Otro paso que debe realizarse como parte del proceso de montaje de
motor es verificar el eje del motor para descentramiento y huelgo axial.
El descentramiento puede verificarse al colocar un indicador de
cuadrante en el eje y girar este último. La variación total en la lectura se
conoce como lectura total de indicador (LTI). El descentramiento es una
mitad de la LTI.
No debe utilizarse el motor si el descentramiento excede 0.002
pulgadas. El alto descentramiento significa que está doblado el eje del
motor o que están gastados los cojinetes.
En realidad, se puede verificar el descentramiento en cualquier
momento durante el proceso de instalación.

0
90 10

80 20

70 30

60 40
50

Figura 49. Verificación del indicador para descentramiento

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


Copyright  2005 Amatrol, Inc. 58
Además, debe verificarse el motor para ver si hay huelgo axial o,
como también se le conoce, huelgo longitudinal. Huelgo axial es la
cantidad de movimiento libre que se puede efectuar a lo largo del eje,
como se muestra en la figura 50. Lo anterior puede revisarse al colocar
un indicador al final del eje y mover el mismo hacia adentro y hacia
afuera.
Debe revisarse el huelgo axial contra las especificaciones del
fabricante. Un huelgo axial común debe ser de 0.001 pulgadas pero
puede variar. Si el huego axial es excesivo, no se puede utilizar el motor
debido a que puede provocar la existencia de mala alineación.

0
90 10

80 20

70 30

60 40
50

Figura 50. Verificación del indicador para huelgo axial

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


Copyright  2005 Amatrol, Inc. 59
Nivelación del motor
En la mayoría de los casos es importante nivelar la transmisión de
motor eléctrico antes de comenzar la alineación del motor con los
componentes que va a transmitir. Lo anterior provoca que sea más fácil
la alineación del motor más adelante porque cualquier calce adicional
que se necesite para levantar el motor a la altura del otro equipo puede
agregarse de igual manera a cada pata.
El motor puede nivelarse de un extremo a otro al emplear el
siguiente proceso de cinco pasos:
• Paso 1. Coloca un pequeño nivel en la parte superior del eje del
motor.
• Paso 2. Coloca una o más hojas del calibrador de hojas debajo de
un extremo del nivel, los cuales son necesarios para centrar la
burbuja horizontal, como se muestra en la figura 51.
• Paso 3. Calcula la relación de la distancia entre los centros de los
tornillos de montaje del motor y la longitud entre un extremo de
nivel y el borde de la hoja del calibrador de hojas, como se muestra
en la figura 50.

NIVEL

CALIBRADOR
DE HOJAS
LE
EJE DEL
MOTOR

LONGITUD
LB EFECTIVA
DE NIVEL
MDISTANCIA DEL
TORNILLO DE MONTAJE

Figura 51. Nivel en el eje con el calibrador de hojas

• Paso 4. Multiplica el espesor de la hoja del calibrador de hojas por


la relación de longitud del paso 3.
• Paso 5. Calza debajo del extremo inferior del motor mediante una
cantidad equivalente a su cálculo en el paso 4.

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Este proceso de nivelación no nivela precisamente el motor pero
“desbasta” la posición del motor para facilitar cuando lo alinee
posteriormente con otro equipo.
El proceso de nivelación que se acaba de describir también se utiliza
para nivelar todas las máquinas, bases de soporte de máquinas y placas
de cimentación, como se muestra en la figura 52.

CALIBRADOR PLACA DE
DE HOJAS NIVEL CIMENTACIÓN
12"

120"

Figura 52. Nivelación de una placa de cimentación de máquina

Procedimiento de montaje de motor


La lista y orden específicos de los pasos para montar y nivelar el
motor, incluyendo la verificación de una falta de nivelación y
descentramiento son los siguientes:
• Paso 1. Limpia la base del motor, calces y superficie de montaje
de rebabas, óxido y suciedad.
• Paso 2. Verifica y corrige la condición de falta de nivelación
inicial.
• Paso 3. Coloca el motor sobre los agujeros de montaje en la placa
de cimentación.
• Paso 4. Une los pernos con arandelas y tuercas. Apriétalas hacia
abajo utilizando un modelo cruzado hasta que los tornillos estén
apretados.
• Paso 5. Verifica y corrige la condición de falta de nivelación final.
• Paso 6. Aprieta de nuevo los tornillos en un modelo cruzado.
• Paso 7. Nivela el motor de extremo a extremo.
• Paso 8. Verifica el motor para ver si existe descentramiento y
holgura del eje.
En realidad, el descentramiento y la holgura del eje pueden
verificarse en cualquier momento durante el proceso de instalación
porque ninguno de los otros pasos afecta el movimiento del
indicador.

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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HABILIDAD 4 MONTAR UN MOTOR ELÉCTRICO Y CORREGIR UNA
CONDICIÓN DE FALTA DE NIVELACIÓN

Resumen del procedimiento


En este procedimiento, montarás y nivelarás un motor
eléctrico, incluyendo la verificación para ver si existe
descentramiento y holgura del eje.

ga
Esto ❑ 1. Realiza la siguiente verificación de las medidas de seguridad para
Ha

prepararse para trabajar con equipo de transmisión de energía.


Asegúrate de que puedas dar una respuesta positiva a cada uno de
los elementos antes de continuar.
SI/NO VERIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
Usas lentes de seguridad
Usas ropa ajustada
Te quitas corbatas, relojes, anillos y otro tipo de joyería
Te amarras el cabello largo, lo pones en una gorra o
bajo la camisa
Usas zapatos para trabajo pesado
Usas ropa de manga corta y te subes las mangas largas
El piso no está mojado

❑ 2. Realiza los siguientes pasos para llevar a cabo un cierre/etiquetado


en el interruptor de seguridad
A. Verifica un cierre, un candado y una etiqueta de etiquetado de
su instructor. Si estás trabajando con un compañero, necesitarás
dos candados y dos etiquetas de cierre.
B. Asegúrate que el interruptor de seguridad en la unidad de
control de motor esté en la posición de abajo o de apagado.
C. Abre el cierre, engánchalo por los agujeros en el soporte del
interruptor de seguridad y bloquea el dispositivo de cierre.
D. Llena la etiqueta de etiquetado.
E. Abre el candado, engánchalo por la etiqueta de etiquetado y
uno de los agujeros del cierre. Luego, cierra el candado.
Si estás trabajando con un compañero, este último debe instalar
su candado en el cierre.
Ahora, el interruptor de seguridad está cerrado y etiquetado.
Verifica esto al tratar de encender el interruptor de seguridad.
No debe quitarse el cierre/etiquetado hasta que esté listo para
operar el motor.

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❑ 3. Localiza el panel 1 del eje y colócalo en el bastidor superior de la
estación de trabajo, como se muestra en la figura 53.

Figura 53. Panel 1 del eje montado en un bastidor superior

❑ 4. Localiza cuatro tornillos de cabeza hexagonal 5/16-18 UNC-2A x


1-1/2 junto con arandelas planas, arandelas de seguridad y tuercas
compatibles con la unidad de cajón de almacenamiento.
❑ 5. Localiza el motor y colócalo sobre el conjunto de agujeros en la
superficie de trabajo 950-ME, como se muestra en la figura 54.

MOTOR

Figura 54. Colocación del motor en la superficie de trabajo 950-ME

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❑ 6. Localiza los dispositivos de elevación del motor de velocidad
constante en el panel 1 del eje.
❑ 7. Asegúrate que la superficie de trabajo, la parte inferior de la base
de montaje del motor y los dispositivos de elevación estén limpios
y sin rebabas.
❑ 8. Coloca un dispositivo de elevación de motor plateado debajo de
las tres patas. Coloca el dispositivo de elevación “dorado” debajo
de la otra pata, como se muestra en la figura 55.
El dispositivo de elevación “dorado” se utiliza de tal manera que
podamos asegurarnos de que existirá una condición de falta de
nivelación.

Figura 55. Motor colocado en la parte superior de los dispositivos de


elevación
❑ 9. Realiza los siguientes pasos para verificar la falta de nivelación
inicial utilizando un calibrador de hojas.
A. Selecciona una hoja de 0.003 pulgadas del calibrador de hojas.
B. Intenta pasar la hoja del calibrador de hojas debajo de cada pata
de motor.
Existe la condición de falta de nivelación si el calibrador de
hojas pasa libremente debajo de la mayoría de las patas.

tencia
er ADVERTENCIA
Adv

No fuerces la hoja del calibrador de hojas debajo de una pata


de motor. La hoja delgada puede dañarse con facilidad.

C. Si se descubre la falta de nivelación, utiliza diferentes hojas de


calibrador de hojas para determinar la cantidad de holgura
debajo de la pata.
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D. Calza la pata que no está nivelada mediante la cantidad
determinada en el paso No calces más de una pata antes de
volver a verificar.
E. Después del calce, vuelve a revisar para ver si existe falta de
nivelación inicial con la hoja de 0.0003” de la calibrador de
hojas.
❑ 10. Realiza los siguientes pasos para montar el motor.
A. Une el motor a la superficie de trabajo al ensamblar los
tornillos, arandelas y tuercas, como se muestra en la figura 56.
Únicamente apriete a mano.

CABEZA DE
TORNILLO
ARANDELA
PLANA TORNILLO
MONTAJE
SOBRE PATAS

ARANDELA
PLANA PLACA DE
ARANDELA CIMENTACIÓN
DE SEGURIDAD TUERCA

Figura 56. Montaje del motor a la superficie de trabajo

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B. Selecciona dos llaves de tuercas y aprieta los tornillos cada vez
que hayas dado varias vueltas en secuencia cruzada, como se
muestra en la figura 57. Aprieta hasta que cada tornillo esté
bien apretado.
Este método debe utilizarse para unir cualquier motor.

1 3

4 2

Figura 57. Modelo de apriete cruzado

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❑ 11. Realiza los siguientes pasos para verificar y corregir la falta de
nivelación final.
A. Localiza el indicador de cuadrante y base magnética, como se
muestra en la figura 58.

INDICADOR

BASE
MAGNÉTICA
PERILLAS
TORNILLO

PLACA DE
MONTAJE

Figura 58. Indicador y piezas de ferretería de montaje

B. Localiza los tornillos y perillas de la placa de montaje del


indicador, que también se muestra en la figura 58.
La placa de montaje es necesaria para sujetar el indicador a la
superficie de montaje debido a que ésta última no es magnética.
Las perillas se enroscan en los tornillos desde debajo de la
superficie de trabajo hasta que te permita unir rápidamente la
placa.

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C. Coloca la placa de montaje a un lado del motor, como se
muestra en la figura 59.

Figura 59. Medición del indicador de cuadrante para una condición de


falta de nivelación

D. Atornilla la placa con la superficie de trabajo. Para hacer esto,


deja caer los tornillos por las ranuras de la placa de montaje y
enrosca las perillas en los tornillos desde abajo de la superficie
de trabajo.
E. Une el indicador con base magnética a la placa de montaje.
F. Coloca el indicador en la placa de montaje cerca del motor de
tal manera que el indicador pueda colocarse sobre la pata del
motor, como se muestra en la figura 59.
G. Coloca la sonda del indicador de cuadrante junto a aquélla de
los tornillos, como se muestra en la figura 59 y pon a cero el
indicador.
Orienta el indicador de tal manera que su sonda sea
perpendicular (90°) a la pata, como se muestra o tan cerca de
90° como pueda llegar.
H. Afloja el tornillo de montaje del motor y observa la lectura en
el indicador de cuadrante.
Movimiento del indicador de la pata 1 ________(pulgada/mm).
Si el indicador lee más de 0.010 pulgadas, existe falta de
nivelación.

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I. Repite los pasos F-H para cada uno de los otros tornillos que
sujetan el motor.
Movimiento de indicador de pata 2 _________(pulgadas/mm).

Movimiento de indicador de pata 2 _________(pulgadas/mm).

Movimiento de indicador de pata 3 _________(pulgadas/mm).


J. Si está presente la condición de falta de nivelación, coloca
calces debajo de una pata para corregir el problema.
K. Después de que se corrija la condición de falta de nivelación,
Asegúrate que estén apretados los tornillos de montaje del
motor.
❑ 12. Deja esta instalación en su lugar y continúa con la siguiente
habilidad.

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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HABILIDAD 5 MONTAJE Y NIVELACIÓN DE UN MOTOR ELÉCTRICO

Resumen del procedimiento


En este procedimiento, montarás y nivelarás un motor
eléctrico, incluyendo la verificación para ver si existe
descentramiento y holgura del eje.

ga
Esto ❑ 1. Realiza la siguiente verificación de las medidas de seguridad para
Ha

prepararse para trabajar con equipo de transmisión de energía.


Asegúrate de que puedas dar una respuesta positiva a cada uno de
los elementos antes de continuar.
SI/NO VERIFICACIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD
Usas lentes de seguridad

Usas ropa ajustada

Te quitas corbatas, relojes, anillos y otro tipo de joyería


Te amarras el cabello largo, lo pones en una gorra o
bajo la camisa
Usas zapatos para trabajo pesado

Usas ropa de manga corta y te subes las mangas largas

El piso no está mojado

❑ 2. Realiza los siguientes pasos para llevar a cabo un cierre/etiquetado


en el interruptor de seguridad.
A. Verifica un cierre, un candado y una etiqueta de etiquetado de
su instructor. Si estás trabajando con un compañero, necesitarás
dos candados y dos etiquetas de cierre.
B. Asegúrate que el interruptor de seguridad en la unidad de
control de motor esté en la posición de abajo o de apagado.
C. Abre el cierre, engánchalo por los agujeros en el soporte del
interruptor de seguridad y bloquea el dispositivo de cierre.
D. Llena la etiqueta de etiquetado.
E. Abre el candado, engánchalo por la etiqueta de etiquetado y
uno de los agujeros del cierre. Luego, cierra el candado.
Si estás trabajando con un compañero, este último debe instalar
su candado en el cierre.
Ahora, el interruptor de seguridad está bloqueado y etiquetado.
Verifica esto al tratar de encender el interruptor de seguridad.
No debe quitarse el cierre/etiquetado hasta que esté listo para
operar el motor.

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❑ 3. Realiza los siguientes pasos para nivelar el eje del motor.
A. Coloca el nivel en el eje del motor, como se muestra en la
figura 60 y observa la posición de la burbuja.
Asegúrate que el nivel se asiente sobre una superficie lisa del
eje. Algunos ejes están discontinuos de manera que el nivel
debe colocarse únicamente en uno de los escalones, como se
muestra en la figura 60.

Figura 60. Nivel posicionado en el eje

B. Inserta varios tamaños del calibrador de hojas debajo de un


extremo del nivel hasta que esté centrada la burbuja. Registra el
espesor.
Si se cambia la burbuja hacia la derecha, calza el extremo
izquierdo del nivel. Si se cambia hacia la izquierda, calza el
extremo derecho.

Espesor del calibrador de hojas _____________(pulgadas/mm)

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C. La longitud efectiva de nivel es la distancia entre el punto en el
que el nivel se pone en contacto con el eje y en el que el nivel
se pone en contacto con el calibrador de hojas. En la figura 61
se muestra un ejemplo.
Longitud efectiva de nivel _________________(pulgadas/mm)

NIVEL

CALIBRADOR
DE HOJAS

LE
EJE DEL
MOTOR

LONGITUD EFECTIVA
LB DE NIVEL

DISTANCIA DE
TORNILLO DE MONTAJE

Figura 61. Longitud efectiva de nivel y distancia de tornillo de montaje

D. Mide la distancia entre los tornillos de montaje de motor, como


se muestra en la figura 61.
Distancia de tornillo de montaje ____________(pulgadas/mm).
E. Calcula la relación de calce de la distancia del tornillo de
montaje con respecto a la longitud efectiva de nivel.
LB
R =
LE

Relación de calce ____________________________________


F. Calcula el espesor de calce necesario.
Espesor de calce = _______________________(pulgadas/mm)
G. Afloja los cuatro tornillos.

B502-XC-S PAA 1 INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA


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H. Calza las dos patas de motor, pueden ser las dos patas frontales
o las dos patas laterales, lo cual provocará que se centre la
burbuja al nivel cuando se coloca el nivel en el eje.
Utiliza calces cortados previamente del paquete de calces.
Están guardados en el cajón 1 de la unidad de almacenamiento.
Estos calces se ranuran en forma de herradura de caballo para
que queden alrededor de los tornillos, como se muestra en la
figura 62. Cualquiera que sean las dos patas que se calcen,
cálzalas para que queden iguales.
Utiliza el espesor de calce calculado en el subpaso F.
Algunas de las buenas prácticas para seguir en cualquier
momento que utiliza calces son:
• No utilices calces doblados o arrugados. Además, no pongas
los calces en contacto con el tornillo. Cuando se apriete el
tornillo, se dañarán los calces.
• Utiliza la menor cantidad de calces que sea posible. Como
ejemplo, dos calces de 0.005 pulgadas deben sustituirse con
un calce de 0.010 pulgadas.
• Coloca calces delgados entre los calces grandes cuando apile
múltiples calces.

Figura 62. Calces cortados previamente

1. Verifica el nivel del eje del motor.


Si está nivelado, continúa con el siguiente paso. De lo
contrario, cambia los calces.

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❑ 4. Realiza los siguientes pasos para verificar el descentramiento del
eje del motor.
A. Vuelve a colocar el indicador del cuadrante, base magnética y
placa de montaje de manera que la sonda del indicador se
coloque en el eje, como se muestra en la figura 63.
B. Coloca el indicador de tal manera que su sonda se presione en
la mitad de su carrera. Pon en cero el indicador del cuadrante.

Figura 63. Orientación de la sonda para el descentramiento del eje

C. Gira el eje de un lado del chavetero al lado opuesto.


Registra las lecturas más pequeñas y más grandes.

Lectura Alta ____________________________(pulgadas/mm)

Lectura Baja ____________________________(pulgadas/mm)


D. Calcula la lectura del indicador total (LIT)
Ésta es la diferencia entre la lectura baja y la lectura alta.

Lectura del indicador total (LIT) ____________(pulgadas/mm)


E. Calcula el descentramiento del eje
Ésta es una mitad de la LIT

Descentramiento del eje ___________________(pulgadas/mm)


Éste no debe ser menor a 0.002 pulgadas. Si es mayor, consulte
a su instructor.
F. Aprieta nuevamente los tornillos utilizando un modelo cruzado.

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❑ 5. Realiza los siguientes pasos para verificar la holgura del eje del
motor.
A. Orienta el indicador del cuadrante al final del eje, como se
muestra en la figura 64.

Figura 64. Posición del indicador para verificar la holgura del eje

B. Coloca el indicador de tal manera que su sonda se presione en


la mitad de la carrera. Pon en cero el indicador del cuadrante.
C. Utiliza la mano para empujar el eje hacia el motor en cuanto
avance este último. Registra la lectura del indicador.
El eje totalmente adentro __________________(pulgadas/mm)
D. Extrae el eje del motor en cuanto avance este último.
El eje totalmente afuera ___________________(pulgadas/mm)
E. Calcula la holgura del eje.
Ésta es la diferencia entre las lecturas totalmente adentro y
afuera.

Holgura del eje __________________________(pulgadas/mm)


No debe ser menor a 0.001 pulgadas. De lo contrario, consulta
a tu instructor.

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❑ 6. Realiza los siguientes pasos para instalar la guarda del sistema
mecánico.
A. Localiza ambas mitades de la guarda, como se muestra en la
figura 65.

Figura 65. Guarda del sistema mecánico

B. Coloca ambas uniones de pestillo en la posición de atrás, como


se muestra en la figura 66.

UNIÓN DE
PESTILLO

Figura 66. Uniones de pestillo en la posición de atrás

Lo anterior evita que las uniones de pestillo interfieran con la


colocación de las mitades de la guarda.

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C. Coloca una mitad de la guarda en la superficie de trabajo, como
se muestra en la figura 67. Desliza la guarda hasta que las
lengüetas estén contra el lado de la superficie de trabajo.

SUPERFICIE
DE TRABAJO

LENGÜETA

Figura 67. Primera mitad de la guarda en posición

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D. Coloca la otra mitad de la guarda en la superficie de trabajo
desde el lado opuesto. Asegúrate que las lengüetas de
interbloqueo, localizadas en los lados de las mitades de la
guarda estén colocadas en el interior de la guarda, como se
muestra en la figura 68. Además, asegúrate que el cable de
alimentación eléctrica del motor pase por el corte hecho en la
guarda.

LENGÜETA DE
INTERBLOQUEO AL INTERIOR

CABLE DE ALIMENTACIÓN
ELÉCTRICA

Figura 68. Lengüetas de interbloqueo y cable de alimentación eléctrica del motor

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E. Levanta las manijas del pestillo y gira la unión de pestillo sobre
la parte superior de la plancha de contacto, como se muestra en
la figura 69. Luego, presiona las manijas de pestillo hacia
abajo.
Esto unirá a las mitades de la guarda y las asegurará en
posición.

MANIJA DE
PESTILLO PLANCHA DE
CONTACTO

Figura 69. Operación de pestillo

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❑ 7. Realiza los siguientes pasos para conectar y encender el motor.
A. Asegúrate que el cable de alimentación eléctrica de la unidad
de control del motor esté conectado a una toma de corriente de
pared, como se muestra en la figura 70.

TOMA DE CORRIENTE
UNIDAD DE
DE PARED
CONTROL
DE MOTOR

PUERTO
DE MOTOR

CABLE DE ALIMENTACIÓN
ELÉCTRICA DE LA UNIDAD
DE CONTROL DE MOTOR

MOTOR DE
VELOCIDAD
CONSTANTE CABLE DE
ALIMENTACIÓN
ELÉCTRICA
DE MOTOR

Figura 70. Conexiones de energía

B. Conecta el cable de alimentación eléctrica del motor de


velocidad constante con el puerto del motor en la unidad de
control de motor, como se muestra en la figura 69.
C. Asegúrate que el interruptor de energía del motor en la unidad
de control de motor esté en la posición de APAGADO o hacia
abajo.
D. Verifica que la guarda esté en su lugar.

ADVERTENCIA
tencia No operes el sistema de transmisión mecánica sin la guarda
er
Adv

en su lugar. Además, no intentes abrir ni evitar la guarda en


ningún momento durante la operación. Realizar cualquiera de
estas acciones, creará una situación de peligro.

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E. Quita el cierre/etiquetado
F. Enciende el interruptor de seguridad
Debes encender el indicador principal de energía en la unidad
de control de motor.
G. Asegúrate que nadie se encuentre cerca del motor.
H. Enciende la energía del motor de velocidad constante al mover
el interruptor de energía del motor a la posición de
ENCENDIDO o hacia arriba.
El motor debe acelerar rápidamente a toda velocidad y correr a
velocidad constante. Este motor es de arranque con
condensador, motor de CA de una sola fase, 1/3hp, 1750 rpm.
❑ 8. Apaga el interruptor de energía del motor.
El motor debe funcionar por inercia hasta que se detenga.
❑ 9. Apaga el interruptor de seguridad.
❑ 10. Realiza un cierre/etiquetado. Deja el motor instalado en su lugar y
continúa con el siguiente segmento.

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SEGMENTO 3
AUTO EVALUACIÓN
a Esto
nd

Respo
1. El __________________________montaje consiste en
lengüetas o patas que se unen en los cuatro extremos del
motor.

2. Un __________________________arandela asegura que el


tornillo no se extraiga por el agujero de montaje.

3. Cuando se selecciona un perno para montar un motor, el


espesor de la tuerca debe ser igual al
______________________ de las roscas del tornillo.

4. ______________________________se colocan debajo de


las patas de montaje del motor como parte del proceso de
nivelación.

5. El ___________________________ montaje se utiliza para


montar el componente conducido directamente a la cara del
motor.

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SEGMENTO 4
MEDICIÓN DE LA VELOCIDAD DEL EJE

OBJETIVO 14 DESCRIBIR DOS MÉTODOS DE MEDICIÓN DEL EJE DEL


MOTOR Y DAR UNA APLICACIÓN

Esto La velocidad del motor es la medida de qué tan rápido gira el eje del
Lea

motor. Por ejemplo, el eje del motor en la figura 71 gira a una razón de 1
revolución por segundo.
Por lo general, la velocidad giratoria de un motor se da en unidades
de revoluciones por minuto (RPM). Por lo tanto, la velocidad del motor
en la figura 1 sería de 60 revoluciones por minuto. (60RPM).

1 REVOLUCIÓN
POR SEGUNDO

VELOCIDAD = 60 RPM

Figura 71. Velocidad del motor de 60 RPM

Los instrumentos que están diseñados para medir la velocidad del


motor se conocen como tacómetros. Existen diversos tipos de
tacómetros, cada uno basado en un método diferente de medición. Lo
dos tipos más comunes de tacómetros son:
• Tacómetro Portátil
• Fototacómetro

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Tacómetro portátil
El tacómetro mecánico portátil funciona de manera similar al
velocímetro. Tiene un sistema de engranes internos que convierte el
movimiento giratorio del eje en una lectura en un cuadrante. La figura 72
muestre un tacómetro mecánico portátil.
Para tomar una lectura con el tacómetro portátil, su eje de punta de
caucho se sostiene contra el eje del motor que gira, provocando que el
eje del tacómetro gire a la misma velocidad que el eje del motor.
Entonces, el cuadrante indicará la velocidad giratoria.

Fototacómetro
El fototacómetro, como el que se muestra en la figura 72, utiliza un
haz de luz dirigido a una pieza de cinta reflectora que se ha colocado en
el eje del motor. El fototacómetro cuenta el número de veces que la cinta
pasa por la luz. Una vez que se ha determinado la velocidad, ésta se
muestra en la pantalla.
Este método tiene una ventaja sobre el tacómetro mecánico portátil
debido a que tú no entras en contacto directo con el eje del motor. Sin
embargo, algunos modelos tienen dispositivos auxiliares que te permiten
tomar lecturas directas en caso de ser necesario.

TACÓMETRO PORTÁTIL FOTOTACÓMETRO

Figura 72. Tacómetro portátil y fototacómetro

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HABILIDAD 6 UTILIZAR UN TACÓMETRO DIGITAL PARA MEDIR LA
VELOCIDAD DEL MOTOR

Resumen del procedimiento


En este procedimiento, operarás el motor y utilizarás
un tacómetro para medir la velocidad de rotación.

ga
Esto ❑ 1. Realiza la siguiente verificación de medidas de seguridad para
Ha

prepararse para trabajar con equipo de transmisión de energía.


Asegúrate que puedas dar una respuesta positiva a cada uno de los
elementos antes de continuar.

SI/NO VERIFICACIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD

Usas lentes de seguridad

Usas ropa ajustada

Te quitas corbatas, relojes, anillos y otro tipo de joyería

Te amarras el cabello largo, lo pones en una gorra o


bajo la camisa

Usas zapatos para trabajo pesado

Usas ropa de manga corta y te subes las mangas largas

El piso no está mojado

❑ 2. Realiza un cierre/etiquetado en el interruptor de seguridad de la


unidad de control de motor.

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❑ 3. Si tu motor todavía no está instalado como se indica en la
habilidad 4, repite dicha habilidad para hacerlo de esa manera.
❑ 4. Realiza los siguientes pasos para que te familiarices con el
tacómetro estroboscópico.
A. Localiza y examina el Fototacómetro, como se muestra en la
figura 73.

(3) LUZ
(4) PANTALLA
DIGITAL

(1) MEDIDA
BOTÓN

(2) MEMORIA
BOTÓN

Figura 73. Controles de fototacómetro

B. Localiza el botón Medida ubicada al lado derecho del


fototacómetro, como se muestra en la figura 73. Se identifica
como elemento 1.
Éste es un botón momentáneo. Cuando se oprime el botón y se
mantiene oprimido, está en la posición de ENCENDIDO.
Cuando se libera el botón, está en la posición de APAGADO.
C. Localiza el botón Memoria, identificado como elemento 2 en
la figura 73.
Este botón se utiliza para recordar la última lectura, lectura
máxima y lectura mínima.
D. Localiza la cinta reflectora a partir de la unidad de
almacenamiento.
Esta cinta se corta en una cinta de 1/16 de pulgada y se aplica
al eje. El fototacómetro cuenta el número de veces que éste
pasa por su luz.
E. Localiza la Luz, identificada como elemento 3 en la figura 73.
Esta luz se utiliza para contar las revoluciones de cinta
reflectora.

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F. Localiza la Pantalla Digital, identificada como elemento 4 en
la figura 73.
Ésta es una pantalla de diodo emisor de luz de cinco dígitos. El
conjunto de circuitos internos seleccionará de manera
automática la RPM correcta del objeto giratorio que se está
midiendo.
❑ 5. Elimina una mitad de la guarda y coloca cinta eléctrica negra
alrededor del eje del motor.
Esto se hace para evitar que la superficie reflectora del eje
confunda el tacómetro.
❑ 6. Corta una tira de cinta reflectora de aproximadamente 1/16 de
pulgada y 1 pulgada de largo.
❑ 7. Extrae el material de soporte y coloca la cinta en el eje que va a
medirse.
❑ 8. Vuelve a instalar la guarda.

ADVERTENCIA
tencia No operes el sistema de transmisión mecánica sin que la
er
Adv

guarda se encuentre en su lugar. Además, no intentes abrir ni


evitar la guarda en ningún momento durante la operación.
Realizar cualquiera de estas acciones, creará una situación de
peligro.

❑ 9. Realiza los siguientes pasos para accionar el motor.


A. Asegúrate que el cable de alimentación eléctrica de la unidad
de control del motor esté conectado a una toma de corriente de
pared.
B. Asegúrate que el cable de alimentación eléctrica del motor de
velocidad constante se conecte a la unidad de control de motor.
C. Asegúrate que el interruptor de energía de motor está en la
posición de APAGADO o hacia abajo.
D. Elimina el cierre/etiquetado.
E. Enciende el interruptor de seguridad.
F. Asegura que nadie esté cerca del motor.
G. Enciende el motor de velocidad constante al mover el
interruptor de energía de motor a la posición de ENCENDIDO
o hacia arriba.
El motor debe acelerar rápidamente a toda velocidad y correr a
una velocidad constante.

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❑ 10. Realiza los siguientes pasos para medir la velocidad de rotación
del eje del motor utilizando un tacómetro digital.
A. Oprime y mantén oprimido el botón Medida.
B. Apunta la luz hacia la guarda y hacia el eje del motor, como se
muestra en la figura 74.
Podrás ver la reflexión de la luz en la cinta reflectora.

CINTA
RELFECTORA

HAZ DE LUZ

FOTOTACÓMETRO

EXTECH
INSTURMENTS
461893

0.1rpm-5~999.9rpm
1rpm-1,000~99,999rpm

MEMORY

PHOTO
TACHOMETER

Figura 74. Fototacómetro apuntando al eje del motor

C. Libera el botón Medida

NOTA
ta Esto
er
El valor que se muestra es el último valor que lee el
Advi

tacómetro antes de que se libere el botón Medida. El tacómetro


alterna la lectura con las letras “LA”.

D. Oprime y mantén oprimido el botón Memoria.


E. Registra la lectura a partir de la pantalla del tacómetro digital.
Pantalla de Valor de Velocidad ____________________(RPM)
Debes encontrar la velocidad real para ser alrededor de 1790
RPM.
F. Libera el botón Memoria.

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G. Oprime y mantén oprimido nuevamente el botón Memoria.
Ahora, el tacómetro muestra la RPM máxima que se lee y
alterna esta pantalla con las letras “ARRIBA”.
H. Registra el máximo de RPM.
Máximo de RPM _______________________________(RPM)
I. Libera el botón Memoria.
J. Oprime y mantén oprimido el botón Memoria una última vez.
Ahora, el tacómetro muestra de manera alternativa el mínimo
de RPM que se lee y las letras “dn”.
K. Registra el mínimo de RPM
Mínimo de RPM _______________________________(RPM)
❑ 11. Apaga el motor.
❑ 12. Apaga el interruptor de seguridad
❑ 13. Realiza un cierre/etiquetado
❑ 14. Elimina la guarda
❑ 15. Elimina la cinta reflectora y negra del eje del motor
❑ 16. Desmonta la instalación y guarda los componentes
❑ 17. Elimina el cierre/etiquetado

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SEGMENTO 4
AUTO EVALUACIÓN
a Esto
nd

Respo
1. La velocidad giratoria de un motor se mide en
_______________________________.

2. El dispositivo que se utiliza con más frecuencia para medir


la velocidad del motor es el _________________________.

3. Un tacómetro mecánico portátil funciona casi de la misma


manera que el ___________ en un automóvil.

4. Un _________________tacómetro determina la velocidad


del eje del motor al contar el número de veces que una pieza
de cinta reflectora pasa por la luz.

5. El __________________tacómetro tiene dispositivos


auxiliares que permiten que tome lecturas directas.

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