You are on page 1of 58

ANALISA TARIF ANGKUTAN UMUM

TRAYEK ANTAR TERMINAL
SIMALINGKAR – PANCING
MEDAN

TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas
Dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh Ujian
Sarjana Teknik Sipil

Disusun oleh :
RANTO PARTAHIAN GULTOM
NIM : 010404031

BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2009

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan, 2009
USU Repository © 2008

ANALISA TARIF ANGKUTAN UMUM
TRAYEK ANTAR TERMINAL
SIMALINGKAR – PANCING
MEDAN

TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas
Dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh Ujian
Sarjana Teknik Sipil

Disusun oleh :
RANTO PARTAHIAN GULTOM
010404031

Pembimbing

IR. JELUDDIN DAUD M. ENG
NIP : 130878001

Diketahui
Ketua Departemen Teknik Sipil

PROF. DR. ING. JOHANNES TARIGAN
NIP : 130905362

BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2009

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan, 2009
USU Repository © 2008

ABSTRAK

Dalam pencapaian keinginan transportasi yang aman, nyaman, ekonomis dan

lancar, maka perlu diperhatikan kondisi dari angkutan kota yang ada dan beroperasi.

Terutama pelayanannya yang dianggap sangat mengganggu terhadap pemakai jasa

angkutan kota seperti halnya di Indonesia sekarang ini, dan khususnya angkutan kota

Koperasi PengangkutanUmum Medan, pada trayek 10 Simalingkar _ Pancing PP.

Untuk itu sangatlah tepat kalau kita mengkaji bagaimana tingkat pelayanan

itu bisa menjadi sangat rendah sekarang ini, sehingga perlu sekali kalau kita

meninjau kembali tarif angkutan yang telah ditetapkan oleh Pemerintah, bila

dibandingkan dengan biaya operasi kendaraan yang harus dikeluarkan oleh

pengelola angkutan kendaraan dengan mengambil langkah perhitungan kembali.

Disini digunakan salah satu cara dalam menghitung besarnya tarif angkutan

umum. Cara inilah yang dipergunakan untuk menghitung besarnya tarif angkutan

umum dan biaya operasi kendaraan yang harus dikeluarkan oleh pengelola angkutan

umum. Hasil yang diperoleh berbeda dengan tarif angkutan umum yang berlaku

sekarang. Tarif yang berlaku pada saat ini sebesar Rp3000,-/pnp/estafet untuk

Koperasi PengangkutanUmum Medan, pada trayek 10 Simalingkar – Pancing dan

hasil yang kami peroleh :

− Daihatsu Zebra Espass 1500 cc : Rp 3.000,-/pnp/estafet.

− Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc : Rp 3.000,-/pnp/estafet.

Hasil akhir yang diperoleh dalam penentuan tariff Angkutan Umum untuk

Trayek 10 Simalingkar – Pancing sebesar Rp 3.000,-/pnp/estafet.

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan, 2009
USU Repository © 2008

KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang maha Pengasih dan

Penyayang, yang telah memberikan kesehatan dan kesempatan serta karunia-Nya

sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul :

ANALISA TARIF ANGKUTAN UMUM TRAYEK ANTAR TERMINAL
SIMALINGKAR – PANCING MEDAN

Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk

mencapai gelar Sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas

Sumatera Utara.

Saya menyadari bahwa penulis Tugas Akhir ini masih jauh dari yang

diharapkan, untuk itu saya sangat mengharapkan masukan dari pembaca, berupa

kritikan-kritikan dan saran yang membangun demi kesempurnaan Tugas Akhir ini.

Selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak dan

selanjutnya pada kesempatan ini, izinkanlah penulis mengucapkan terima kasih yang

disampaikan kepada :

1. Bapak Prof.Dr.Ir.Armansyah Ginting M.Eng, selaku Dekan Fakultas Teknik,

Universitas Sumatera Utara.

2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik

Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.

3. Bapak Ir. Teruna Jaya. Msc, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil,

Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan, 2009
USU Repository © 2008

4. Bapak Ir. Jeluddin Daud M. Eng, selaku Dosen Pembimbing yang banyak

memberikan bimbingan dan arahan hingga selesainya Tugas Akhir ini.

5. Bapak dan Ibu Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik,

Universitas Sumatera Utara, yang telah memberikan bimbingan dan

pengajaran dari perkuliahan hingga penyelesaian Tugas akhir ini.

6. Terima kasih saya ucapkan kepada kedua Orang Tua saya, yang telah

membiayai serta memberikan doa restu, sehingga saya dapat menyelesaikan

studi.

7. Terima kasih kepada rekan-rekan mahasiswa yang telah memberikan

dukungan dan bantuan secara langsung maupun tidak langsung dalam

penyelesaian Tugas Akhir ini.

Demikianlah Tugas Akhir ini saya perbuat dan besar pengharapan, kiranya

dapat bermanfaat dan berguna bagi kita semua. Semoga Allah SWT memberikan

balasan yang berlipat ganda kepada Bapak dan Ibu, serta rekan-rekan sekalian yang

telah memberikan bantuan hingga selesainya Tugas Akhir ini.

Hormat saya,

Penulis

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan, 2009
USU Repository © 2008

.......................................................c Biaya Overhead ....................................................... 8 II........................................ 17 II............................................................ ii DAFTAR ISI .....................................................4 Perhitungan Nilai Rata-rata ........ 17 II......................................5 Metodologi Penelitian dan Pendekatan ...................................................................... 6 II.............b Biaya Variabel ........................ 3 I...................2......................................................3 Perhitungan Tarif Angkutan Umum .............................d Efisien Armada ...............................2 Maksud dan Tujuan ..................................... 16 II..........3 Permasalahan ....... 2 I............................................................................ i KATA PENGANTAR ................... DAFTAR ISI ABSTRAK ............. PENDAHULUAN .1 Pengertian Tarif .............................................2............................................................................. iv DAFTAR NOTASI ......a Jarak Tempuh ............................6 Metode Analisis Data ..... 2009 USU Repository © 2008 ................................................................ 3 I........... 20 Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan......................................... 6 II..1.......................................... 19 II........................................... 1 I.......................................................... 4 BAB II........................................................................2..................................1 Latar Belakang .......................... II..................................................................4 Pembatasan Masalah ........... vi BAB I.................................. 2 I.................................................... STUDI LITERATUR .................................. I...........................a Biaya Tetap ...1................................... 19 II.................2 Biaya Operasional Kendaraan .............................................1.........................................................................................................b Kapasitas Angkutan ..................................................... 16 II.......................................... 11 II..........c Biaya Operasional dan Biaya Pendapatan ................................................................................1......

...1 Perhitungan Biaya Variabel BOK (Daihatsu Zebra Espass 1500cc).......................................................4 Analisa Biaya Operasional Kendaraan Perhari dan Kendaraan Total......... 39 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN . 34 III....................................... 29 III..................................................................... 43 DAFTAR PUSTAKA ........ 45 LAMPIRAN ...BAB III ANALISA PERHITUNGAN ......... Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.................... III........................................................................................... 27 III................................................. 21 III................................................................. 36 BAB IV ANALISA HASIL ........................... 2009 USU Repository © 2008 .3 Perhitungan Biaya Variabel BOK (Daihatsu Zebra Jumbo 1300cc).........2 Analisa Biaya Operasional Kendaraan Perhari dan Kendaraan Total....................................................5 Perhitungan Tarif Angkutan / pnp / km .....

2009 USU Repository © 2008 . MN : Biaya Pemeliharaan (Rp / Hari). BN : Biaya Pemakaian Ban (Rp / Hari). IN : Biaya Angsuran Kendaraan (Rp / Hari). DAFTAR NOTASI ADM : Biaya Administrasi (Rp / Hari). UP : Biaya Upah Pengemudi dan Kondektur (Rp / Hari). BV : Biaya Variabel (Rp / Hari). BM : Biaya Bunga Modal (Rp / Hari). DEP : Biaya Depresiasi / Penyusutan (Rp / Hari). HP : Harga Perolehan Kendaraan / Pembelian (Rp). SC : Biaya Pergantian Suku Cadang (Rp / Hari). X : Nilai Rata – Rata Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. N : Umur Kendaraan (Tahun). MP : Biaya Minyak Pelumas (Rp / Hari). SN : Nilai Sisa Kendaraan (Rp). BBM : Biaya Bahan Bakar Minyak (Rp / Hari). JK : Jenis Kendaraan. BT : Biaya Tetap (Rp / Hari). TPR : Biaya Retribusi (Rp / Hari).

Khususnya masyarakat yang menggunakan jasa angkutan transportasi dengan rute perjalanan Simalingkar – Pancing atau sebaliknya. Jumlah rata-rata penumpang setiap hari. Pada dasarnya kita menyadari bahwa proses tarif angkutan umum terkadang tidak sesuai dengan apa yang kita harapkan oleh sebagian masyarakat dan peraturan pemerintah saat ini. Salah satu permasalahan yang sering dihadapi oleh pemakai jasa angkutan umum adalah besarnya biaya yang harus dilakukan untuk melakukan perjalanan yang meliputi biaya perjalanan (tarif). Sedangkan dari pihak pengusaha angkutan umum biaya yang harus dikeluarkan berupa biaya untuk mengoperasikan angkutan umum pada tingkat pelayanan tertentu. . Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Jumlah kendaraan. Analisa tarif angkutan umum ini merupakan salah satu faktor yang menunjang untuk angkutan umum bagi masyarakat Medan umumnya. . Kapasitas kendaraan. Siklus perjalanan Simalingkar – Pancing dan sebaliknya. ketidaknyamanan penumpang dan sebagainya. . biaya waktu tunggu. 2009 USU Repository © 2008 . `BAB I PENDAHULUAN a) Latar Belakang. Adapun penelitian ini saya lakukan untuk menganalisa biaya transportasi angkutan umum dengan rute perjalanan Simalingkar – Pancing atau Sebaliknya yang sebenarnya dengan mempertimbangkan : .

Menaikkan tarif sendiri perkilo meternya. 2009 USU Repository © 2008 . Sehingga sering timbulnya permasalahan-permasalahan yang antara lain sebagai berikut : 1. Banyaknya kendaraan yang beroperasi. Meskipun penelitian ini masih sangat terbatas diharapkan dapat memberikan sumbangan dan pemikiran bagi semua pihak yang berkepentingan terhadap angkutan umum dikota Medan. Banyaknya pemakai jasa angkutan umum dengan jumlah kendaraan setiap tahunnya semakin bertambah dan juga harga-harga suku cadang selalu naik. c) Permasalahan. 3. Besarnya tarif (ongkos) penumpang tidak sesuai dengan yang ditetapkan. Pada tulisan ini dicoba dibahas Analisa Tarif Angkutan Umum dengan rute Simalingkar-Pancing berdasarkan data-data dilapangan dan masyarakat pengguna jasa transportasi tersebut. Penelitian ini perlu kiranya untuk mencari solusi demi kepentingan masyarakat dan pemilik angkutan agar tidak ada salah satu diantara mereka yang merasa dirugikan. b) Maksud dan Tujuan. Adapun maksud dan tujuan dari pada penelitian ini adalah untuk mendapatkan gambaran terperinci dari analisa biaya angkutan umum rute Simalingkar-Pancing dikota Medan Serta menganalisa tarif angkutan umum pada trayek Simalingkar-Pancing tersebut pergi dan pulang. 2. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

3. Untuk menganalisa tarif angkutan umum antar terminal dengan Trayek Simalingkar – Pancing di kota Medan ini menggunakan beberapa tahapan seperti pengumpulan data dan analisa data. Faktor kapasitas muatan. e) Metodologi Penelitian dan Pendekatan. 2. Faktor dari sumber daya manusia (supir angkutan). Sering terjadinya perselisihan antara penumpang dan supir. d) Pembatasan Masalah. Analisa tarif angkutan umum yang dimaksud dalam penulisan ini segala bentuk biaya yang terjadi dari pemilik kendaraan dan pengguna jasa angkutan tersebut. 2009 USU Repository © 2008 .4. Sesuai dengan judul tugas akhir tersebut yaitu : ”Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Simalingkar – Pancing” maka saya akan memberikan beberapa batasan. Faktor dari kendaraan. Tidak mampu membeli suku cadang kendaraan. Yang dimaksud dengan analisa tarif angkutan umum antar terminal ini adalah berbagai faktor yang memerlukan biaya antara pemilik kendaraan dan pengguna jasa angkutan tersebut. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. 5. Adapun faktor-faktor analisa tarif angkutan umum antar terminal (Trayek Simalingkar – Pancing) adalah sebagai berikut : 1.

2. Mencari data biaya operasi kendaraan. Jumlah kendaraan yang memiliki frekuensi untuk rute Simalingkar – Pancing. b. Selanjutnya dilakukan pengamatan kelokasi tersebut untuk melihat kondisi fisik kendaraan dan banyaknya jumlah armada angkutan umum Simalingkar – Pancing. f) Metode Analisa Data. 2009 USU Repository © 2008 . Data Primer yaitu data lapangan yang bersumber langsung dari survei antara lain : a. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Mengetahui pendapatan perhari. c. Untuk menentukan lokasi penelitian maka kriteria yang penulis gunakan adalah berdasarkan frekuensi angkutan umum pada lokasi tersebut yang diketahui berdasarkan data yang dilapangan yang diperoleh dari pihak angkutan. c. b. Adapun langkah-langkah untuk menetapkan lokasi penelitian adalah sebagai berikut : a. Pengukuran panjang rute perjalanan. Dengan demikian diketahuinya kondisi tersebut maka diupayakan penanganan sederhana untuk pelayanan angkutan umum dikota Medan. Adapun langkah-langkah dalam pengumpulan data antara lain : 1. Lokasi tersebut selanjutnya ditetapkan sebagai lokasi penelitian. 3. kemudian dengan literatur yang ada ditetapkan tarif/pnp/km (tarif per penumpang per kilometer). Data tersebut dianalisa dan dievaluasi. Data Sekunder yaitu data lapangan yang bersumber dari pemilik kendaraan tersebut. Dari jumlah penumpang atau pengguna jasa untuk rute Simalingkar – Pancing.

Pengolahan Data Analisa Data Kesimpulan dan Saran Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Peninjauan Lapangan Pengelola angkutan di lapangan dan Pengguna Jasa. Adapun pelaksanaan penelitian ini adalah sebagaimana tergambar pada bagan alir berikut : Pengumpulan Data Pengelola Kendaraan : • Jumlah kendaraan. • Frekuensi kendaraan. 2009 USU Repository © 2008 . • Jenis kendaraan.

Jarak Tempuh. b. a. Biaya operasional dan biaya pendapatan. Hal ini dikarenakan antara lain : Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Tarif angkutan umum adalah suatu daftar yang memuat harga-harga untuk para pemakai jasa angkutan yang disusun secara teratur serta biaya atau ongkos yang diterima atau dikeluarkan oleh pengusaha angkutan umum (pengelola). 2009 USU Repository © 2008 . pengguna jasa angkutan (penumpang) dengan jarak tertentu. Kapasitas angkutan. Efisiensi armada. Analisa tarif angkutan umum ini diperhitungkan meliputi : a. Didaerah perkotaan waktu yang ditempuh untuk mencapai suatu tetrminal lebih besar waktu yang dibutuhkan dibandingkan didaerah pedesaan dengan jarak yang sama.1 Pengertian Tarif. c. jarak tempuh ini diperhitungkan berdasarkan rute yang ditempuh dengan jarak perkilometernya dan dengan biaya tertentu. Jarak tempuh adalah jarak yang ditempuh suatu armada angkutan umum dari satu terminal ke terminal yang lain. d. BAB II STUDI LITERATUR II. Jarak tempuh. Sedangkan waktu yang dibutuhkan untuk mencapai suatu terminal keterminal yang lain merupakan salah satu faktor yang juga diperhitungkan biayanya.

Biasanya para pengemudi atau supir dalam satu hari dapat menempuh rit/hari sebanyak 5 kali akan menjadi 3 atau 4 kali. Trafic signal didaerah perkotaan merupakan keharusan untuk pengaturan lalu lintas agar tidak terjadi kemacetan dan kecelakaan. 2. 1. 4. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Akibat dari traffic signal ini mempengeruhi jarak tempuh semakin lama suatu kendaraan untuk dapat mencapai terminal yang akan dituju. Dimana pada jam-jam tersebut merupakan waktu yang dibutuhkan oleh para pegawai dan pelajar untuk melaksanakan aktifitasnya. 3. hal ini dapat mengakibatkan waktu tempuh perkilometernya semakin besar. Dengan demikian traffic signal ini juga mempengaruhi rit yang akan dicapai para pengemudi angkutan umum.00 sampai dengan 09.00 wib dan waktu sore hari dari jam 16. Hal ini biasanya dibuat pada daerah persimpangan dan penyeberangan untuk lalu lintas pejalan kaki. Jadi dengan adanya kemacetan lalu lintas ini mengakibatkan para pengemudi atau supir angkutan umum tidak dapat memenuhi target yang diperkirakan.00 wib.00 sampai dengan 19. Adanya tanda-tanda lalu lintas (traffic signal). Adanya tempat pemberhentian tertentu (Halte).1 Kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas. 2009 USU Repository © 2008 .1. Jumlah kendaraan (kepadatan lalu lintas). Kemacetan ini biasanya terjadi pada waktu pagi hari dari jam 07. Pada daerah perkotaan kemacetan lalu lintas relatif besar dibandingkan daerah pedesaan. 1.2 Adanya tanda-tanda lalu lintas (traffic signal).

Kapasitas angkutan adalah kemampuan suatu alat angkutan untuk mengangkut muatan atau penumpang dari suatu tempat ketempat ketempat lain dalam waktu tertentu. Waktu tempuh angkut. 1. 3. b. yang membuat waktu tempuh kendaraan angkutan umum perkilometernya semakin lama dan menambah biaya untuk operasional suatu armada angkutan. Maka diperlukan tempat mena- ikkan/menurunkan penumpang pada tempat-tempat tertentu agar lalu lintas tidak menimbulkan kemacetan dan pengguna jasa bisa mempergunakan halte tersebut sebagai tempat penunggu angkutan umum.1. jarak yang ditempuh dan waktu yang dibutuhkan untuk angkutan tersebut. sehingga mengakibatkan kemacetan yang relatif besar. 4. Kapasitas Angkutan. 2009 USU Repository © 2008 . Kecepatan rata-rata. Sehingga akan mempengaruhi rit yang akan ditempuh para pengemudi angkutan umum. Sifat barang yang diangkut. Jenis alat angkutan. 2.4 Adanya Tempat Pemberhentian Tertentu. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. (Halte) Kita ketahui bahwa didaerah perkotaan jumlah kendaraan semakin bertambah.3 Jumlah kendaraan ( Kepadatan lalu lintas). Pada jaman sekarang ini jumlah pemakai kendaraan semakin lama semakin bertambah banyak. Dapat disimpulkan bahwa kapasitas angkutan terdiri dari : 1. sehingga armada angkutan tidak dapat berhenti disembarang tempat untuk menaikkan/menurunkan penumpang. Unsur-unsur kapasitas angkutan terdiri dari banyaknya penumpang.

dan tidak sama halnya dengan sejumlah orang (penumpang) dengan berat yang sama. 2. 2009 USU Repository © 2008 . − Daihatsu Zebra 1000 cc. Di sini membuktikan bahwa bentuk fisik menentukan kapasitas angkutan itu sendiri. Misalnya suatu kendaraan umum mengangkut bahan makanan seberat 1 ton. − Suzuki Carry 1000 cc. − Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc. − Toyota Kijang 1500 cc. Simalingkar – Pancing PP jenis kendaraan angkutan yang beropersi ada dua yaitu Daihatsu Zebra Espass 1500 cc dan Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc dengan kapasitas muatan penumpang yang sama sebanyak 17 orang. Jenis angkutan umum tersebut antara lain. − Isuzu Panther 1500 cc Khusus untuk Trayek 10. orang (penumpang) dan sebagainya serta nilainya diukur dengan uang. − Daihatsu Zebra Ezpass 1500 cc.1 Sifat Barang yang Diangkut.2. Dalam hal ini barang yang diangkut meliputi bahan makanan.2 Jenis Angkutan Yang Ada. Jenis angkutan umum yang ada dikota Medan menggunakan kendaraan dengan jenis kendaraan yang berbeda-beda dan juga cc-nya berbeda pula. − Suzuki Carry 1300 cc. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

4 Kecepatan rata-rata. Pada kondisi fisik yang menunjukkan bahwa pada waktu- waktu tertentu jarak dari satu terminal ke terminal yang lain sangat mempengaruhi waktu tempuh kendaraan umum.3 Waktu Tempuh Angkutan. Sudah barang tentu penyesuaian-penyesuaian dan pengecualian harus diperhitungkan bila menghadapi jam-jam tertentu. apakah dalam suatu pasar muatan tertentu membutuhkan unit jenis alat angkutan yang lebih banyak yang bergabung dalam suatu perusahaan dalam kondisi muatan tertentu. Kecepatan rata-rata secara normal menunjukkan kemampuan alat angkut yang bersangkutan untuk mengangkut muatan sesuai dengan jenisnya dalam waktu rata-rata yang diperlukan waktu berhenti untuk mengisi bahan bakar yang telah diperhitungkan. sehingga mengakibatkan waktu tempuh angkutan semakin lama. Pada Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Analisa menunjukkan. Kapasitas angkutan per unit satu jenis alat angkutan harus diperhatikan analisa biaya dan penghasilan transportasi. Kapasitas angkutan dapat berubah karena perubahan pada jarak (terusan-terusan ataupun jembatan-jembatan pada suatu waktu tidak dapat dilalui). 2009 USU Repository © 2008 . Selain itu adanya traffic signal dan naik turunnya penumpang disembarang tempat. hal ini dikarenakan banyaknya pengguna kendaraan menggunakan jasa diwaktu tempuh kendaraan umum.2. Pengertian kapasitas angkutan pada dasarnya berlaku untuk semua jenis alat angkutan. Waktu yang ditempuh untuk angkutan umum sangat mempengaruhi untuk mendapatkan penumpang. 2. hal ini dikarenakan banyaknya pengguna kendaraan menggunakan jalan diwaktu yang bersamaan sehingga terjadi kemacetan.

Perbedaan yang mungkin timbul terletak pada kebebasan untuk memilih jenis-jenis muatan. Penggantian Pelumas. Retribusi. 2009 USU Repository © 2008 . c. Biaya operasional adalah biaya yang dikeluarkan oleh suatu perusahaan untuk angkutan untuk pembiayaan operasional adalah biaya yang dikeluarkan oleh suatu perusahaan angkutan untuk pembiayaan operasi armada angkutan. jarak angkutan dan jam kerja yang optimal dimana keleluasaan perusahaan transportasi terbatas. Biaya Opersional dan Biaya Pendapatan. Biaya adalah faktor yang menentukan dalam transportasi untuk penetapan tarif. Penggantian Sperpart. alat kontrol agar dalam pengoperasian mencapai tingkat efektifitas dan efisiensi. Pengalaman menunjukkan bahwa semakin jauh alat angkutan beroperasi dari pusat pengawasannya.hakekatnya kapasitas angkutan sama artinya dengan kapasitas produksi suatu perusahaan. Biaya Operasional. 4. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. 3. Bahan Bakar Minyak (BBM). Dilain pihak pertambahan kapasitas angkutan pada perusahaan-perusahaan produksi disebabkan mobilitas dari alat angkut itu sendiri. Hal ini di dalam praktek merupakan faktor utama yang harus diperhatikan juga bahwa kapasitas angkutan suatu perusahaan terdiri atas kapasitas ”arah tujuan dan kapasitas” kembali ke terminal. 2. Biaya operasi ini meliputi : 1.

Gaji Supir. 8. Pengantian plumas untuk kendaraan harus diganti sesuai dengan masa waktu minyak pelumas tersebut. 5. 2. 3. 6. Kebutuhan bahan bakar minyak untuk kendaraan khususnya angkutan umum sedikit banyaknya bahan bakar yang diperlukan tergantung dari jarak yang di tempuh dan jam operasi. Gaji Kondektur Biaya-biaya tersebut diatas merupakan biaya yang harus dikeluarakan oleh perusahaan angkutan setiap harinya. 1. Biaya retribusi adalah biaya yang dikeluarkan suatu angkutan umum untuk biaya keluar – masuk terminal. − Oli Garden. 7. Biaya ini langsung dikeluarkan oleh supir angkutan (pengemudi) yang disetorkan melalui pengawasan yang bertugas di terminal. Kendaraan bermotor atau angkutan umum setiap harinya memerlukan bahan bakar minyak untuk pengoperasiannya. Penggantian Minyak Pelumas. 2009 USU Repository © 2008 . Retribusi. Perawatan dan Pemeliharaan Mobil. Bahan Bakar Minyak. Penggantian minyak pelumas tersebut meliputi : − Oli Mesin. Penggantian Ban. Pengeluaran biaya retribusi ini harus dilakukan oleh suatu angkutan umum untuk dapat masuk ke terminal. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

Pada perusahaan angkutan umum agar armada angkutan dapat beroperasi dengan baik setiap harinya diperlukan suku cadang atau sparepart yang harus disediakan. Pergantian-pergantian spareparts atau suku cadang ini meliputi antara lain: − Accu (baterai) − Platina − Busi Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Penggantian Spareparts. 5. Penggantian Ban. Hal ini dikarenakan kendaraan umum lebih banyak melakukan aktifitasnya. Maka dari itu dibutuhkan manajemen yang baik dari suatu perusahaan angkutan umum untuk memperhitungkan biaya suku cadang ban ini agar terjadi efisiensi dalam pengeluaran biaya operasional. Penggantian ban kendaraan untuk angkutan umum berbeda dengan kendaraan pribadi. Hal ini dibutuhkan apabila suatu armada angkutan umum sewaktu-waktu terjadi kerusakan dapat terus diganti dengan spareparts yang tersedia sehingga tidak mengganggu (mengurangi) jam kerja armada angkutan umum. 2009 USU Repository © 2008 . − Minyak Rem. Pada kendaraan angkutan umum penggantian ban biasanya dilakukan setiap delapan bulan. 4. − Penambahan Oli. − Oli Transmisi. Untuk menjaga kondisi suatu kendaraan harus diganti sesuai dengan waktu / jarak yang ditentukan oleh perusahaan yang mengeluarkan kendaraan tersebut. sedangkan untuk mobil pribadi bisa mencapai dua belas bulan.

-. Besarnya gaji supir angkutan umum tidak adanya penetapan gaji supir. suatu perusahaan angkutan seharusnya menyediakan bengkel (workshop) dan tenaga- tenaga mekanik yang terampil. 7. Untuk pemeliharaan dan perawatan kendaraan angkutan umum. Dari contoh diatas dapat Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.000.000.120.. Dalam perubahan angkutan umum tidak adanya penetapan gaji supir. 2009 USU Repository © 2008 .000.50.. Gaji Supir. − Kondensor − Saringan Udara (Air Filter) − Saringan Oli − Boos Steer − Karet Rem − Sepatu Rem − Tamming Belt − Plat Kopling 6.-. Apabila terjadi kerusakan pada kendaraan angkutan dapat dikerjakan oleh tenaga-tenaga mekanik perusahaan kendaraan itu sendiri sehingga dapat memperkecil biaya pengeluaran untuk perawatan dan pemeliharaan. sedangkan penyetoran uang kepada pemilik kendaran sebesar Rp. Besarnya gaji supir angkutan umum di kota Medan tergantung dari hasil pendapatan supir dalam mengoperasikan kendaraan angkutan umum tersebut. Perawatan dan Pemeliharaan. jadi gaji supir disini sebesar Rp. Misalnya : Pendapatan supir dalam mengoperasikan kendaraan selama satu hari sebesar Rp.70.

Gaji Kondektur Untuk gaji kondektur juga sama halnya dengan gaji supir yaitu tidak adanya penetapan untuk gaji kondektur. dengan menggunakan rata-rata pendapatan yang diterima oleh pihak angkutan. Dengan demikian antara pengusaha perusahaan angkutan umum dan pengguna jasa angkutan tidak saling dirugikan. Sedangkan pihak pengusaha angkutan umum tidak terjadi kerugian dalam mengoperasikan armada-armada angkutannya. 2009 USU Repository © 2008 . Biaya ongkos ini biasanya ditetapkan oleh pemerintah melalui Surat Keputusan (SK) Gubernur yang disetujui oleh pihak perusahaan angkutan umum. Hal ini dikarenakan apabila supir menggunakan kondektur pada angkutan umumnya maka penghasilan supir angkutan umum akan berkurang dan penetapan gaji untuk kondektur tidak ada. Dalam perhitungan biaya pendapatan angkutan ini diperhitungkan dengan memungut ongkos dari pengguna jasa perorang perkilometer. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. gaji kondektur ditentukan dengan hasil pendapatan supir. tetapi yang ada penetapan penyetoran uang oleh supir angkutan kepada pemilik kendaran. dan yang menentukan gaji kondektur adalah supir angkutan tersebut. Karena biasanya supir angkutan umum juga merangkap sebagai kondektur. Biaya Pendapatan.diambil kesimpulan bahwa penetapan gaji supir tidak ada. Biaya Pendapatan ini pada umumnya didapat dari para menumpang yang menggunakan jasa angkutan umum yang diambil tiap-tiap tripnya. dalam arti kata pihak pengguna jasa angkutan tidak berkeberatan mengeluarakan biaya ongkos yang ditetapkan oleh pemerintah dan pengusaha angkutan umum. 8.

Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.00 – 20. II.00 wib. Yang dimaksud dengan efisien armada atau kendaraan angkutan umum adalah kapasitas kerja maksimal suatu kendaraan angkutan umum yang diperhitungkan tiap jam atau tiap harinya. sehingga jam kerja efektif angkutan umum perhari adalah 10 jam perhari. Hal ini diperlukan untuk menjaga keselamatan para penumpang agar tidak terjadi kecelakaan yang diakibatkan supir yang terlalu lelah sehingga diperlukan supir pengganti (cadangan). Karena jam kerja armada angkutan terlalu besar (14 Jam) maka setiap satu armada diperlukan satu orang supir tetap dan satu orang supir pengganti (cadangan). Efisien Armada. Sehingga angkutan umum bekerja rata-rata 14 jam dan dikurangi jam istirahat rata-rata 4 jam istirahat perhari. Dengan demikian pendapatan angkutan dapat terpenuhi. Variabel-variabel yang dianggap penting dalam menghitung biaya operasi kendaraan adalah sebagai berikut : 1. Dalam penulisan ini asumsi-asumsi yang dipakai adalah : − Umur ekonomis kendaraan angkutan umum diambil 5 tahun. Biaya Variabel. 2 Biaya Operasi Kendaraan (BOK). 3. Jam kerja angkutan umum diperkirakan dari jam 06. Biaya Overhead. Biaya Tetap. 2. 2009 USU Repository © 2008 . Jadi diperkirakan kendaraan angkutan umum beroperasi didapat perharinya 3 – 4 trip tiap perharinya.d.

1. IN = Biaya Angsuran Kendaraan (Rp pertahun). − Keuntungan diambil 12 % pertahun dari kendaraan baru. 2. Biaya tetap yaitu biaya yang dikeluarkan oleh pemilik kendaraan setiap harinya atau setiap bulannya dengan atau tanpa beroperasinya kendaraan tersebut. Biaya Tetap. Rumus untuk menghitung biaya tetap adalah sebagai berikut : Biaya tetap = UP + ADM + IN + AS + BM = (Rp perhari) Dimana : UP = Upah Pengemudi dan Kondektur (Rp perhari). ADM = Biaya Administrasi (Rp pertahun). − Perhitungan penyusutan (depresiasi) dengan menggunakan methode garis lurus (Straight Line Method). − Pemilik membeli kendaraan dengan cara kredit dibayar dalam jangka waktu 4 tahun sampai 10 tahun. Biaya variabel adalah biaya yang dikeluarkan untuk kendaraan setiap hari dengan beroperasinya kendaraan tersebut. BM = Biaya Bunga Modal (Rp pertahun). Biaya Variabel. Rumus untuk menghitung biaya variabel adalah : Biaya Variabel = BBM + MP + MN + BN + DEP + TPR + SC = (Rp perhari) Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. AS = Biaya Asuransi (Rp pertahun). 2009 USU Repository © 2008 .

TPR = Biaya Retribusi (Rp perhari). OV = Biaya Overhead (Rp perhari). TG = Biaya Tak Terduga. 2009 USU Repository © 2008 . MN = Biaya Pemeliharaan (Rp perhari). Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. MP = Biaya Minyak Pelumas (Rp perhari). BV = Biaya Variabel (Rp perhari). Untuk biaya operasi kendaraan yang dikeluarkan setiap harinya dihitung dengan rumus : BOK perhari = BT + BV = (Rp perhari) K BOK total = BOK perhari + + OV + TG (12 xHOP) Dimana : BT = Biaya Tetap (Rp perhari). BN = Biaya Pemakaian Ban (Rp perhari). SC = Biaya Penggantian Suku Cadang (Sparepart) (Rp perhari). K = Keuntungan (Rp perhari) = 12 % x Harga kendaraan baru (Rp pertahun).Dimana : BBM = Bahan Bakar Minyak (Rp perhari). DEP = Biaya Penyusutan / Defresiasi (Rp perhari). HOP = Hari Operasi Perbulan.

hanya saja penetapan dari biaya operasi kendaraan pada pemakaian suku cadang kendaraan dan jumlah tempat duduk penumpang yang tersedia pada kendaraan tersebut. Untuk menghitung besarnya tarif penumpang perkilometer dapat digunakan rumus-rumus sebagai berikut : BOKtotal Tarif = = (Rp perpenumpang). sudaco) dan perhitungan tarif angkutan umum dengan jenis bus sedang dan besar. Jpu + (YxJpp) BOKtotal Tarif = = (Rp/pnp/km).3. Perhitungan ini tidak ada bedanya. 3. atau biaya overhead dapat dihitung sebagai berikut : OV = 10 % x BOK perhari = (Rp perhari) Dimana : OV = Biaya Overhead (Rp perhari) BOK = Biaya Operasi Kendaraan per hari (Rp perhari) II. Biaya Overhead. Biaya Overhead adalah biaya yang secara tidak langsung dikeluarkan oleh pemilik kendaraan atau pengusaha angkutan penumpang yang akan dipergunakan untuk keperluan biaya sewa kantor dan biaya administrasi keperluan kantor lainnya. yaitu perhitungan tarif angkutan umum dengan jenis bus kecil (mikrolet. ( Jpu + (YxJpp)) x( Jrt ) x(0. Biaya Overhead ini diambil sebesar 10 % dari jumlah biaya operasi kendaraan perhari. 2009 USU Repository © 2008 . Perhitungan Tarif Angkutan Umum (hari/km/pnp). Pada dasarnya perhitungan tarif pada penelitian ini terdiri dari dua bagian.5 xJrk ) Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

Rumus diatas berlaku untuk jenis-jenis kendaraan yang membedakan antara tarif pelajar dan tarif penumpang umum. Y = Perbandingan antara tarif penumpang pelajar dan umum yaitu satu banding tiga. 4. II. Perhitungan Nilai Rata-Rata. Perhitungan nilai rata-rata kendaraan dapat dihitung dengan rumus : X = ∑ Xi N Dimana : X = Nilai rata-rata. Jrk = Jarak dari pada rit (rit/hari). bis patas AC. rumus diatas tetap berlaku dengan menganggap tidak ada pelajar atau dengan kata lain jumlah pelajar sama dengan nol. Sedangkan untuk jenis kendaraan yang tidak membedakan antara tarif penumpang umum dan pelajar seperti bis patas. Jpp = Jumlah Penumpang Pelajar. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Jrt = Jumlah dari pada rit (pnp/rit). Xi = Jumlah BOK total. N = Jumlah Kendaraan. Jpu = Jumlah Penumpang Umum.Dimana : BOKtotal = Biaya Operasi Kendaraan Total dalam satu hari (Rp/hari). 2009 USU Repository © 2008 .

Selanjutnya biaya-biaya tersebut dihitung keseluruhannya. Maka semua biaya-biaya yang dimaksud yang dikeluarkan berdasarkan bulan harus diubah berdasarkan hari. dapat dilihat pada tahapan berikut : III. 1 Perhitungan Biaya Variabel Bok ( Daihatsu Zebra Espass 1500 cc). Karateristik dan Produksi Kendaraan. Ukuran Mesin : 1500 cc 3. dua bulan sekali bahkan ada yang sampai tiga bulan sekali. Jarak tempuh pergi pulang : 60 kilometer 5. Untuk mengetahui besarnya biaya-biaya pengeluaran variabel BOK dan tarif yang sesuai. kemudian dicari biaya rata-ratanya sehingga besar tarif penumpang kendaraan yang sesuai dapat dihitung. Merek / Tipe kendaraan : Daihatsu Zebra Espass thn 2000 2. Demikian juga halnya dengan pengeluaran biaya-biaya administrasi. depresiasi dan suku cadang. 2009 USU Repository © 2008 . Rata-rata rit selama satu hari (PP) : 4 rit (kali) 6. sebab data-data harga operasi kendaraan tersebut tidak semuanya dikeluarkan setiap hari tetapi ada yang satu bulan sekali. Data-data sampel No. asuransi. seperti biaya minyak pelumas. BAB III ANALISA PERHITUNGAN Data-data yang diperoleh ini belum dapat langsung dilaksanakan untuk perhitungan tarif yang sesuai. Hari operasi kendaraan selama satu bulan : 30 hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. 1. pemakaian ban. angsuran dan bunga modal serta pendapatan. 1 1. Jumlah tempat duduk : 17 penumpang 4.

500.. BBM : Rp 120.250./ tahun./ bulan.- e. Karet Rem : 1 x 6 bulan Rp 12. Retribusi : Rp 300.. Oli Gardan : 1 x 6 bulan Rp 40. Accu : 1 x 12 bulan Rp 225. 1.- d.pergi pulang 7. Penggantian Sparepart a.000.- d. Pengantian Ban sebanyak 4 buah : 1 x 8 bulan Rp 275.- c.- i./ tahun. Oli Mesin : 2 x 1 bulan Rp 180.- f.- b. Platina : 1 x 6 bulan Rp 45. b. Organda : Rp 7. Biaya Operasi a.- b.000. 5. Biaya – biaya.000.000. Condensor : 1 x 6 bulan Rp 35./ hari.000.- 8.5 bulan Rp 15. 4.000.- 9.000. Kartu ijin trayek / pengawasan : Rp 80. Saringan Udara : 1 x 6 bulan Rp 30./ tahun.000.000. Minyak Rem : 1 x 6 bulan Rp 22. 2.... STNK : Rp 350. 2009 USU Repository © 2008 . 3.- h.2.000.000.000. Busi : 1 x 6 bulan Rp 40.- c. KIR : Rp 140. Boss Steer : 1 x 12 bulan Rp 100. Sepatu Rem : 1 x 8 bulan Rp 100.000.. Penggantian Pelumas a.000. Oli Transmisi : 1 x 6 bulan Rp 40. Saringan Oli : 1 x1.500.000.- Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan./ tahun. Angsuran kendaraan : Rp 1.- g.000.000. 6..000.

.000.89 / hari. Ball Joint : 1 x 12 bulan Rp 45.000. Service : --- 11.− IN = 30hari = Rp. Administrasi (ADM) / hari.22 / hari.250./ hari.- 10. j. STNK : Rp.000. Angsuran (IN) / hari.16 / hari 3. 80.. 140.000. 2. Kartu Izin Trayek : Rp. Pendapatan a..000. Kernet : --- PERHITUNGAN : 1..1. 2009 USU Repository © 2008 .000. d.666. 41.- l.- k.000.500../ (12 x 30) = Rp 388. 350.- b. Temming Belt : 1 x 12 bulan Rp 150. 50. Organda : Rp 7./ (12 x 30) = Rp 972.000.604.22 / hari.500. Pengemudi : Rp 50. Upah Pengemudi (UP) / hari.67 / hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Perawatan a. Turun Mesin : 2 x selama operasi : Rp 2. a. b. KIR : Rp.000. Plat Kopling : 1 x 12 bulan Rp 75../ (12 x 30) = Rp 222.83 / hari./ (12 x 30) = Rp 20. c.000. Jumlah A D M = Rp 1./ 1 kali b. UP = Rp. Rp.

000.5.22 / hari 1x180 Hop Rp 40.250.00 / hari 2 x15Hop Rp 40.000. BBM = 24 liter / hari x Rp.22 / hari 1x180 Hop Rp 22. 6.000.000.000.44 / hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.000.− − Minyak Rem = = Rp 125. 80.x 4) + Rp. Bahan Bakar Minyak (BBM) / hari. 75.000.000. 20.000.22. Minyak Pelumas (MP) / hari.000.000.000.− Bunga Modal / tahun = = Rp. 360 5. 144.− Bunga Modal /hari = = Rp.- = Rp. Rp./ tahun.000.1.000.000.000.000..− − Oli Mesin = = Rp 6.500. 1.180.000./ hari.- = Rp.- Rp. 15.250. 3..− − Oli Transmisi = = Rp 222. − Harga Pembelian Mobil secara cash = Rp.000.- Harga Kredit = (Rp.000.000..-/ hari. 2009 USU Repository © 2008 .472.- − Harga Pembelian Mobil secara credit Lama angsuran / kredit 4 tahun Uang Muka atau Down Pagment (DP) = Rp.00 / hari 1x80 Hop Jumlah MP = Rp 6. 4 Rp.000. 15. Biaya Bunga Modal (BM) / hari.569.− − Oli Gardan = = Rp 222. 6. 20.- Angsuran / Kredit = Rp.4.

500./ tahun Rp3.375 % x Rp 80.000.83.000.583. 2009 USU Repository © 2008 .472.− − Bongkar Mesin = = Rp 3..000..000.= Rp 3.000.000.00 DEP = = N 10 = Rp 3.375 % Harga penyusutan biaya pertahun adalah : DEP = 4.000.145./ hari 9.− Persentasi depresi pertahun = x100% Rp80.000.000.22 / hari 360hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Total harga kredit (HP) = Rp.− 1 buah ban = = Rp 1.22 / hari 2 x360 = Rp 3.000.000. 80.145.500.- Harga jual saat ini (SN) = Rp.722. Pemakaian Ban (BN) / hari Rp 275..− = = Rp 9. Penyusutan / Depresiasi (DEP) / hari. 45.472.000.00 − Rp 45.33.- 8 x30 Untuk 4 buah ban = 4 x Rp 1.22 / hari 8.83.= Rp 4.500.- Rp3.- Umur Kendaraan (N) = 10 tahun HP − SN Rp80.500.000.− = 4.500. Pemeliharaan Mesin Kendaraan (MN) / hari − Service = --- Rp 2.000.000.000.000.7..000.

000.000. 6 x30 Hop Rp 40.000.33 / hari 12 x30 Hop Rp100.33 / hari 1.10.56 / hari 6 x30 Hop SC = Rp 3.08 / hari..000.− − Saringan Oli = = Rp 333.67/ hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.− − Accu / Penambahan = = Rp 625.67 / hari 6 x30 Hop Rp 45. 2009 USU Repository © 2008 . 150 x 4 x 2 = Rp 1.78 / hari 12 x30 Hop Rp12.− − Plat Kopling = = Rp 208.000.000.441.5 x30 Hop Rp100.000 − Condensor = = Rp 194.− − Boos Steer = = Rp 277.− − Busi = = Rp 222.67 / hari 12 x30 Hop Rp75.000.000.67 / hari 6 x30 Hop Rp15. Biaya Retribusi (TPR) / hari TPR = Rp. 12 x30 Hop Rp 45.− − Ball Joint = = Rp 125.44 / hari 6 x30 Hop Rp30.000.200 / hari 11.000.− − Platina = = Rp 250.− − Karet Rem = = Rp 66.000.− − Saringan Udara = = Rp 166./ hari.− − Sepatu Rem = = Rp 555.00 / hari 12 x30 Hop Rp150.22 / hari 6 x30 Hop Rp35.− − Temming Belt = = Rp 416. Suku Cadang (SC) / hari Rp 225.

Karateristik Operasi Kendaraan Rata Rata − Jarak tempuh pergi pulang = 60 km − Jumlah rit dalam satu hari = 4 kali − Hari opersasi dalam satu tahun = 360 hari 2.00/hari Biaya Tetap = UP + ADM + IN + BM = Rp.604.000. Perhitungan variabel-variabel Biaya Operasi Kendaraan (BOK) telah didapat.472. 85 / hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.1.000.472.666.. 50.583.00/hari − ADM = Biaya Administrasi (Rp/hari) = Rp 1.472.22/hari − TPR = Biaya Retribusi (Rp/hari) = Rp 1.743.22/hari − BBM = Bahan Bakar Minyak (Rp/hari) = Rp 144. Variabel-variabel Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Rata-rata − UP = Upah Pengemudi (Rp/hari) = Rp 50.666.III.604.000.16/hari − IN = Biaya Angsuran Kendaraan (Rp/hari) = Rp 41.00/hari − SC = Biaya Suku Cadang (Rp/hari) = Rp 3. maka selanjutnya dihitung biaya operasi kandaraan perhari dan biaya operasi kendaraan total sebagai berikut : 1.200. 2 Analisa Biaya Operasional Kendaraan Perhari dan Kendaraan Total.441.22 = Rp 96.33/hari − DEP = Biaya Depresiasi (Rp/hari) = Rp 9.722.22/hari − BN = Biaya Pemakaian Ban (Rp/hari) = Rp 4.+ Rp.44/hari − MN = Biaya Pemeliharaan (Rp/hari) = Rp 3.000.569.00/hari − MP = Biaya Minyak Pelumas (Rp/hari) = Rp 6. 2009 USU Repository © 2008 .67/hari − TG = Biaya Tak Terduga = Rp 10.16 + Rp 41.67 + Rp 3.67/hari − BM = Biaya Bunga Modal (Rp/hari) = Rp 3.

193 / hari Keuntungan rata-rata (K) / hari adalah : K =12 % x Harga dalam keadaan baru = 12 % x Rp 75.000 = Rp 331.722.705.731. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.67 = Rp 172. 2009 USU Repository © 2008 .00 / hari Biaya tak terduga (TG) diasumsikan sebesar Rp 10.Biaya Varibel (BV) = BBM + MP + MN + BN + DEP + TPR + SC = Rp 144.200..000.000.988.731.472.22 + Rp 4.731.988.44 + Rp.- Rp9.− = 360hari = Rp 25.88 / hari Jadi Biaya operasi Kendaraan (BOK) jenis amgkutan 1500cc adalah : BOK perhari = BT + BV = Rp 96.20 + Rp 10.per kendaraan / hari Maka biaya operasi kendaraan total adalah : BOK total = BOK perhari + K + OV + TG = Rp 269.00 + Rp 6.583.000.441.569.00 + Rp 3.000.93 + Rp 25.88 = Rp 269.33 + Rp 9. 3.973.000.000.05 + Rp 172.000.743.00 + Rp 26.93 / hari = Rp 26.973.25 / hari.93 / hari Biaya Overhead = 10 % x BOK perhari = 10 % x Rp 269.22 + Rp 1.000.

.- d.000.III. Oli Mesin : 2 x 1 bulan Rp 160./ hari.000. Organda : Rp 7. 3 Perhitungan Biaya Variabel Bok ( Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc). b. Oli Gardan : 1 x 6 bulan Rp 40. 5. Merek / Tipe kendaraan : Daihatsu Zebra Jumbo thn 1996 2.. Retribusi : Rp 300. Pengantian Ban sebanyak 4 buah : 1 x 8 bulan Rp 275..000. Kartu ijin trayek / pengawasan : Rp 80. BBM : Rp 144./ tahun..- b. Rata-rata rit selama satu hari (PP) : 4 rit (kali) 6. Penggantian Pelumas a. Data-data sample No. STNK : Rp 300.- Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.000. Karateristik dan Produksi Kendaraan./ tahun. Minyak Rem : 1 x 6 bulan Rp 22. 2 : 1. Hari operasi kendaraan selama satu bulan : 30 hari 1. 4./ tahun.000. Jumlah tempat duduk : 17 penumpang 4. Ukuran Mesin : 1300 cc 3. 1. 1.pergi pulang 7./ bulan.000.000.- c.250. Angsuran kendaraan : Rp 1. 6. 2.500.000.000.- 8./ tahun. Biaya – biaya. 3.... 2009 USU Repository © 2008 . Biaya Operasi a. KIR : Rp 140. Jarak tempuh pergi pulang : 60 kilometer 5.500. Oli Transmisi : 1 x 6 bulan Rp 40.

/ 1 kali b.- b. Perawatan a.000. Ball Joint : 1 x 12 bulan Rp 40.000.- j.000.- c.000.- i. Accu : 1 x 12 bulan Rp 225. Pengemudi : Rp 50. Upah Pengemudi (UP) / hari.250.000. 9. Karet Rem : 1 x 6 bulan Rp 12. Plat Kopling : 1 x 12 bulan Rp 70.- g. Service : --- 11./ hari. Saringan Udara : 1 x 6 bulan Rp 30.- l.- d. Turun Mesin : 2 x selama operasi : Rp 2.000.000.. Temming Belt : 1 x 12 bulan Rp 150. Boss Steer : 1 x 12 bulan Rp 90.- f.- h.000. Busi : 1 x 6 bulan Rp 36.000. 50.- k.- 10.500. Pendapatan a. Saringan Oli : 1 x1.000. 2009 USU Repository © 2008 . Condensor : 1 x 6 bulan Rp 30. UP = Rp.5 bulan Rp 12. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.000. Platina : 1 x 6 bulan Rp 35.000. Penggantian Sparepart a..- b.- e. Sepatu Rem : 1 x 8 bulan Rp 85.000. Kernet : -- PERHITUNGAN : 1.000.

/ (12 x 30) = Rp 388.00.- Harga Kredit = (Rp. 1.− Bunga Modal /hari = = Rp. 80.250. 41.666.465. Kartu Izin Trayek : Rp.000.1./ (12 x 30) = Rp 833.22. 70.. c.250..500.− IN = 30hari = Rp. b. Jumlah A D M = Rp 1. 65. − Harga Pembelian Mobil secara cash = Rp.000./ (12 x 30) = Rp 222. Angsuran (IN) / hari. 20.22 / hari.000. 3.. STNK : Rp.83 / hari.000. Administrasi (ADM) / hari... 2.27/ hari 3./ hari 4.000.000.000.000.- Rp.000.5.000.67. 140. 12.1.-/ hari.500. d.− Bunga Modal / tahun = = Rp. Rp.33 / hari. 300.- Angsuran / Kredit = Rp.000.000.000.. Organda : Rp 7.- = Rp.. KIR : Rp. 20.000. 4 Rp.250. 12. a. Biaya Bunga Modal (BM) / hari.500./ (12 x 30) = Rp 20.- − Harga Pembelian Mobil secara credit Lama angsuran / kredit 4 tahun Uang Muka atau Down Pagment (DP) = Rp.000. 360 Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.000.000.472./ tahun.89 / hari.000. 2009 USU Repository © 2008 .x 4) + Rp.

000.83. 6.000.125.00.22 / hari 1x80 Hop Rp 40.125.77 / hari 7. 2009 USU Repository © 2008 ..− − Bongkar Mesin = = Rp 3.000.− − Minyak Rem = = Rp 125. 8.333. Bahan Bakar Minyak (BBM) / hari.− − Oli Transmisi = = Rp 222.000.− 1 buah ban = = Rp 1.- Umur Kendaraan (N) = 10 tahun Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.- Harga jual saat ini (SN) = Rp. 144. Total harga kredit (HP) = Rp. 40.- 2 x360 = Rp 3.160.32./ hari.- = Rp.000. Pemeliharaan Mesin Kendaraan (MN) / hari − Service = --- Rp 2. 6.- 8 x30 Untuk 4 buah ban = 4 x Rp 1...83.− − Oli Mesin = = Rp 5. = Rp 4.583. Penyusutan / Depresiasi (DEP) / hari.00 / hari 1x180 Hop Jumlah MP = Rp 5.000.00.000.000. BBM = 24 liter / hari x Rp./ hari. Rp.33 / hari 2 x30 Hop Rp 40. 5..145.22 / hari 1x180 Hop Rp 22./ hari 9.500.000.000. 70.000. Pemakaian Ban (BN) / hari Rp 275.− − Oli Gardan = = Rp 222. Minyak Pelumas (MP) / hari.250.145.902.

500.000.5 x30 Hop Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.500.000.99 / hari 6 x30 Hop Rp30.000.00 DEP = = N 10 = Rp 3.000.00 % Harga penyusutan biaya pertahun adalah : DEP = 5.000. HP − SN Rp70.- Rp3..000.500.000.000.00 % x Rp 70.− = = Rp 9.− − Accu / Penambahan = = Rp 625.− − Saringan Oli = = Rp 277..78 / hari 1.000.− − Saringan Udara = = Rp 166.000.22 / hari 360hari 10.00 / hari.000.500. 6 x30 Hop Rp35. 12 x30 Hop Rp36.500.722.000.00 − Rp35.000.000.67 / hari 6 x30 Hop Rp12.− = 5. 2009 USU Repository © 2008 .000.= Rp 3.200 / hari 11.− − Busi = = Rp 199.− − Platina = = Rp 194.44 / hari.− Persentasi depresi pertahun = x100% Rp70.000 − Condensor = = Rp 166. Suku Cadang (SC) / hari Rp 225./ tahun Rp3. 150 x 4 = Rp 1.000. Biaya Retribusi (TPR) / hari TPR = Rp.67 / hari 6 x30 Hop Rp30.

141.000. maka selanjutnya dihitung biaya operasi kandaraan perhari dan biaya operasi kendaraan total sebagai berikut : 1.66 / hari III.44 / hari 12 x30 Rp85.000.67 / hari 12 x30 Hop Rp70. Perhitungan variabel-variabel Biaya Operasi Kendaraan (BOK) telah didapat.00/hari − ADM = Biaya Administrasi (Rp/hari) = Rp 1.000.000.472.000. Variabel-variabel Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Rata-rata − UP = Upah Pengemudi (Rp/hari) = Rp 50. Analisa Biaya Operasional Kendaraan Perhari dan Kendaraan Total.27/hari − IN = Biaya Angsuran Kendaraan (Rp/hari) = Rp 41.− − Sepatu Rem = = Rp 472. 4.22 / hari 6 x30 Hop SC = Rp 3.67 / hari 6 x30 Hop Rp 40.− − Ball Joint = = Rp 111.22/hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.− − Temming Belt = = Rp 416.− − Plat Kopling = = Rp 194.465.11 / hari 12 x30 Hop Rp150. Rp90.00 / hari 12 x30 Hop Rp12.666.− − Karet Rem = = Rp 66.67/hari − BM = Biaya Bunga Modal (Rp/hari) = Rp 3.000. Karateristik Operasi Kendaraan Rata Rata − Jarak tempuh pergi pulang = 60 km − Jumlah rit dalam satu hari = 4 kali − Hari opersasi dalam satu tahun = 360 hari 2. 2009 USU Repository © 2008 .000.− − Boos Steer = = Rp 250.

144.125.22 + Rp 1..604..66 /hari − TG = Biaya Tak Terduga = Rp 10.+ Rp.674. 2009 USU Repository © 2008 .15 = Rp 26.125..00 + Rp 4.77/hari − MN = Biaya Pemeliharaan (Rp/hari) = Rp 3. 50.1.000.99 / hari Jadi Biaya operasi Kendaraan (BOK) jenis amgkutan 1500cc adalah : BOK perhari = BT + BV = Rp 96.99 = Rp 268.827. − BBM = Bahan Bakar Minyak (Rp/hari) = Rp 144.16 / hari Biaya Varibel (BV) = BBM + MP + MN + BN + DEP + TPR + SC = Rp.472.722.583.15 / hari Biaya Overhead = 10 % x BOK perhari = 10 % x Rp 268.902.22 = Rp 96.+ Rp 3.279. 3.200.604.279.666.000 /hari − MP = Biaya Minyak Pelumas (Rp/hari) = Rp 5.722.000.674.67 + Rp 3.141.16 + Rp 171.141.22 /hari − TPR = Biaya Retribusi (Rp/hari) = Rp 1./hari − SC = Biaya Suku Cadang (Rp/hari) = Rp 3.34 /hari − DEP = Biaya Depresiasi (Rp/hari) = Rp 9.34 + Rp 9.915 / hari Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.465..200.27 + Rp 41.+ Rp 5.583.66 = Rp 171.000 /hari Biaya Tetap = UP + ADM + IN + BM = Rp.902.00 /hari − BN = Biaya Pemakaian Ban (Rp/hari) = Rp 4.77 + Rp.

: 10 orang ( 5 orang sekali jalan).-/hari.800.000.15 + Rp21.000 = Rp 326.915 + Rp 10. BOK rata-rata ( X ) = ∑ Xi = Rp. Perhitungan Tarif Angkutan / pnp / km.- Rp7.Keuntungan rata-rata (K) / hari adalah : K =12 % x Harga dalam keadaan baru = 12 % x Rp 65..014.60 = Rp.735 / hari. BOK rata-rata ( X ) = ∑ Xi = Rp.-/hari.18.212.80 = Rp.000.279. 151.773.666.000. : 10 orang ( 5 orang sekali jalan). III.000.598.265. N 25 − Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc.666. − Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc. 163.2. N 15 Dengan asumsi penumpang pelajar terangkut per rit adalah : − Daihatsu Zebra Espass 1500 cc. Dari hasil perhitungan pada tabel V.67 + Rp 26. 2009 USU Repository © 2008 . 5.67 / hari Biaya tak terduga (TG) diasumsikan sebesar Rp 10.4.583.− = 360hari = Rp 21.827.per kendaraan / hari Maka biaya operasi kendaraan total adalah : BOK total = BOK perhari + K + OV + TG = Rp 268. maka didapatlah BOK total rata-rata ( X ) sebesar : − Daihatsu Zebra Espass 1500 cc.94.089. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

291.5 x30) Rp. − Penumpang Umum = Rp.93 = (12 + (2 / 3x5)) x 4 x(0.731. = Rp 2.15 = (12 + (2 / 3x5)) x 4 x(0.5 x30) Rp.731.93 = 919.50 / pnp / Estafet.8 = Rp.5 xJrk ) Rp.8 = Rp. maka besarnya tarif/ ongkos untuk satu orang penumpang umum dari Perumnas Simalingkar menuju Pancing adalah : 1. 2009 USU Repository © 2008 . 293.25 x 10.932.279.5 xJrk ) Rp. 293.15 = 919.268.269.268.000. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. BOKtotal Tarif ( Rp/ pnp/Km ) = ( Jpu + (YxJpp)) xJrtx(0. − Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc. Daihatsu Zebra Espass 1500 cc.25/pnp/Km.279.269. Maka besarnya tarif per penumpang yang sesuai perkilometernya adalah : − Daihatsu Zebra Espass 1500 cc.67 /pnp/Km. BOKtotal Tarif ( Rp/ pnp/Km ) = ( Jpu + (YxJpp)) xJrtx(0.00 / pnp / Estafet. = Rp 3. Hasil perhitungan tarif diatas adalah untuk 1 kali perjalanan.

− Penumpang Pelajar = 2/3 x ongkos penumpang umum. − Penumpang Pelajar = 2/3 x ongkos penumpang umum.944.954.916. 2009 USU Repository © 2008 . 291. = 2/3 x Rp 2.000.000.7.- = Rp 1.932. 2.70 / pnp / Estafet. − Penumpang Umum = Rp. = Rp 2.00 / pnp / Estafet. Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc.5. = Rp 3.00 / pnp / Estafet. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. = 2/3 x Rp 2. = Rp 2.99 / pnp / Estafet.00 / pnp / Estafet.67 x 10.916. = Rp 2.- = Rp 1.00 / pnp / Estafet.000.

= Rp 1.000.49 / pnp / Km. = Rp 195.25 / pnp / Km. Mengingat pada akhir-akhir ini krisis ekonomi terjadi di Indonesia yang diakibatkan kenaikan harga BBM.954.00 / pnp / Estafet. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.932. = Rp 3.00 / pnp / Estafet.944. yang secara otomatis berkibat langsung pada bisnis angkutan penumpang. = Rp 194.00 / pnp / Estafet.4 / pnp / Km. = Rp 2.25 / pnp / Km.00 / pnp / Estafet.90 / pnp / Estafet. − Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc : Penumpang Umum = Rp 291.000. = Rp 3.70 / pnp / Estafet.67 / pnp / Km.00 / pnp / Estafet. Penumpang Pelajar = 2/3 x Rp 293.916. maka berdampak kepada naiknya harga-harga suku cadang atau sparepart kendaraan. Penumpang Pelajar = 2/3 x Rp 291.000. BAB IV ANALISA HASIL Analisa hasil perhitungan tarif penumpang umum Koperasi Pengangkutan Umum Medan (KPUM) Trayek Perumnas Simalingkar – Pancing adalah : − Daihatsu Zebra Ezpass 1500 cc : Penumpang Umum = Rp 293. 2009 USU Repository © 2008 . = Rp 2. = Rp 2.000. = Rp 1.67 / pnp / Km. = Rp 2.50 / pnp / Estafet.

yang boleh dikatakan kurang sebanding dengan tingginya harga suku cadang. Dalam kondisi seperti sekarang ini dengan keadaan harga-harga suku cadang kendaraan yang tinggi dan dengan tarif penumpang yang berlaku sekarang ini. 2. Disaat operasi. Begitu juga halnya dengan perawatan sparepart kendaraan. adapun cara- cara mereka sebagai berikut : 1. kendaraan angkutan umum tidak mendapatkan penumpang sampai separuh jalan. begitu juga dalam penggantian ban kendaraan. mengapa angkutan penumpang tidak mengalami kerugian ? Dan mengapa angkutan penumpang masih bisa beroperasi ? Dari hasil pengamatan di lapangan. bukan menukarnya dengan oli yang baru. maka mereka akan berputar kembali menuju terminal yang terdekat untuk mencari penumpang yang lain. 2009 USU Repository © 2008 . mereka rata-rata mengantikannya dengan ban masak. ditambah lagi dengan semakin ketatnya persaingan antar sesama angkutan penumpang dilapangan. dan ada juga mereka yang menggantikannya dengan ban bekas kendaraan mobil pribadi yang Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. pada umumnya mereka tidak menggantinya dengan suku cadang yang baru kalau tidak terpaksa sekali. mereka akan mencoba menggosok sendiri busi tersebut walaupun busi tersebut tidak layak lagi dipergunakan. maka timbul pertanyaan pada kita. 3. Perawatan kendaraan yang olinya bocor atau habis sebelum waktunya (rusak). yang walaupun berakibat buruk pada mesin kendaraan. Hal ini mereka lakukan selain untuk mendapatkan penumpang juga untuk menghemat BBM. Semua ini mereka lakukan hanya untuk menekan besarnya biaya pengeluaran kendaraan. melainkan mereka mengantikannya dengan suku cadang kendaraan yang bekas (second hand) yang harganya lebih murah. mereka lakukan dengan hanya menambah oli saja. misalnya dalam pergantian busi kendaraan. ternyata mereka melakukan berbagai macam cara untuk mengatasi masalah-masalah yang mereka hadapi.

Selain hal-hal yang diatas. Dengan kondisi sekarang ini. mereka tidak segan-segan untuk melanggar rambu-rambu lalu lintas. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.-. banyak lagi keluhan-keluhan mereka yang diajukan kepada pemerintah agar tarif angkutan umum dapat disesuaikan. Kemudian mereka juga menaikkan penumpang melebihi kapasitas penumpang yang telah ditetapkan. maka wajarlah bila tarif penumpang dinaikkan sesuai dengannaiknya harga-harga suku cadang. ini mereka lakukan untuk mendapatkan penumpang dan cepat sampai ke terminal sehingga dapat menghemat pemakaian BBM. sehingga para penumpang angkutan umum tidak lagi merasa nyaman dalam perjalanan. 3000. Jika mereka mampu memperbaiki kendaraan. Inilah hal-hal yang menyebabkan mereka dapat bertahan dalam pengo- perasian kendaraan disaat-saat harga sparepart yang baru naik. Selain itu para supir kendaraan umum terkadang menetapkan tarif sendiri. Hal yang lain dilakukan oleh supir angkutan umum adalah dalam mengejar waktu. yang hal ini juga mereka lakukan untuk menghemat biaya pengeluaran. Keluhan-keluhan ini mereka buktikan dengan tidak mengangkut penumpang pelajar khususnya penumpang pelajar sekolah dasar dan pelajar sekolah lanjutan yang mereka anggap tarif penumpang pelajar tersebut cukup murah. tidak dibawa ke bengkel untuk diperbaiki montir. karena harga suku cadang (sparepart) kendaraan cukup tinggi. maka tarif penumpang jauh dekat Rp. 4. mereka akan memperbaiki sendiri kendaraan tersebut. jika penumpang naik ditengah perjalanan dan kemudian turun tidak sampai terminal atau tujuan akhir kendaraan. 2009 USU Repository © 2008 . harganya lebih murah dari ban masak.

Hal lain untuk mengatasi hal tersebut adalah Pemerintah mensubsidi BBM dan harga-harga spare parts khusus untuk angkutan umum. 2009 USU Repository © 2008 . Misalnya membuka sebuah galon disetiap terminal yang dikhususkan untuk kendaraan angkutan umum dan membuka tempat penjualan suku cadang (spare part) yang juga khusus untuk kandaraan angkutan umum. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.

- Espass 1500 cc 2..000 / liter. Harga kendaraan dan harga suku cadang (spare part) hasil survey dilapangan lebih besar sampai dua kali lipat jika dibandingkan pada waktu pembelian kendaraan dan pembelian harga suku cadang (spare part) yang keluarnya kendaraan sekitar tahun 1990 dan pada waktu sebelum moneter. Daihatsu Zebra Rp 3000.- Jumbo 1300 cc Tarif rata-rata Rp 3000. Rp 200.. Rp 300. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan.. Daihatsu Zebra Jumbo 1300 cc adalah sebagai berikut : Tarif Angkutan Umum Tarif Angkutan Pelajar No Kendaraan Per Estafet Per Km Per Estafet Per Km (Rp/pnp) (Rp/pnp) (Rp/pnp) (Rp/pnp) 1. Rp 200. 2. Rp 2000. Rp 300.. 2009 USU Repository © 2008 ... Daihatsu Zebra Rp 3000... Harga Bahan Bakar Minyak yaitu Premium masih harga yang lama yakni sebesar Rp 6. Daihatsu Zebra Espass 1500 cc 2. Kesimpulan Hasil perhitungan tarif angkutan Koperasi Pengangkutan Umum Medan trayek Simalingkar – Pancing yang terdiri dari dua macam kendaraan yaitu : 1.. Rp 200. Rp 2000. Rp 300.- Hasil ini adalah berdasarkan kepada : 1. Rp 2000.

Saran Setelah menghitung harga tarif kendaraan angkutan umum trayek Simalingkar – Pancing kami akan memberikan beberapa saran antara lain : − Diharapkan kepada semua pihak (Pemerintah Daerah. mesyarakat pengguna jasa) agar musyawarah bersama untuk menentukan tarif angkutan umum trayek Simalingkar – Pancing yang sesuai sehingga antara pemilik kendaraan dan penumpang tidak merasa dirugikan. pemilik kendaraan.B. 2009 USU Repository © 2008 . Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. − Perlu diadakannya peraturan-peraturan Pemerintah Daerah untuk menetapkan tarif yang sesuai. sehingga para supir tidak akan menaikkan tatrif diluar ketentuan Peraturan Pemerintah Daerah tersebut.

LAMPIRAN Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. 2009 USU Repository © 2008 .

2009 USU Repository © 2008 . Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. Lampiran III :Kartu Izin Trayek (Kartu Pengawasan) dari Dinas Perhubungan Pemerintah Kota Medan. 2. 4. Lampiran II :Daftar Nomor Kendaraan KPUM Trayek 10 Simalingkar – Pancing. Lampiran IV :Data hasil Survey Biaya Operasi Kendaraan Angkutan Kota KPUM Trayek 10 Simalingkar – Pancing. 3. Lampiran I : Jenis jenis kendaraan yang beroperasi pada trayek 10 Simalingkar – Pancing. LAMPIRAN – LAMPIRAN Disini kami memberikan beberapa lampiran – lampiran untuk melengkapi penulisan tugas akhir ini : 1.

LAMPIRAN I Jenis Kendaraan Yang Beroperasi Pada Trayek 10 Simalingkar – Pancing. 10 KPUM 60 Km Espass 1500 cc Daihatsu Zebra 2. KENDARAAN TRAYEK KET PERUSAHAAN TEMPUH Daihatsu Zebra 1. 2009 USU Repository © 2008 . 10 KPUM 60 kM Jumbo 1300 cc Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. NAMA JARAK NO.

/ tahun. Sepatu Rem :1 x 8 bulan Rp 85.000. KIR ( Speksi ) : Rp 140.pergi pulang 8.- b. B. Minyak Rem :1 x 6 bulan Rp 22./ 1 kali b. 6. Pengemudi : Rp 50.000.. DATA SURVEY BIAYA OPERASI KENDARAAN KOPERASI PENGANGKUTAN UMUM MEDAN (KPUM) TRAYEK 10 SIMALINGKAR-PANCING Tanggal : 19 / 02 / 08 Pengemudi : Kendaraan No.000. Saringan Udara :1 x 6 bulan Rp 30. Merek/Type Kendaraan : Daihatsu Zebra Jumbo Tahun 2001 2..000. Accu :1 x 12 bulan Rp 225.- 11. Boss Steer :1 x 12 bulan Rp 90.000.000. Penggantian Pelumas a.000.. 6.- k. Saringan Oli :1 x1./ hari. KARATERISTIK DAN PRODUKSI KENDARAAN 1.250.000.000. Plat Kopling :1 x 12 bulan Rp 70.- b. Biaya Operasi c.- h.. Oli Mesin :2 x 1 bulan Rp 160.000.- l. 7. Angsuran kendaraan : Rp 1./ tahun. Rata-rata Rit Dalam Satu Hari : 4 Kali. 5. Penggantian Sparepart a. STNK : Rp 300. Platina :1 x 6 bulan Rp 35. Karet Rem :1 x 6 bulan Rp 12. 3. BBM : Rp 144.000. Oli Gardan :1 x 6 bulan Rp 40.000. d. Condensor :1 x 6 bulan Rp 30.000. Organda : Rp 7.500.- g. 3. Pengantian Ban sebanyak 4 buah : 1 x 8 bulan Rp 275.000. Jumlah Tempat Duduk : 17 Penumpang./ bulan.250.000.000.500. 5.000.000.- f..- d.. Perawatan a. Service : --- 12. Ball Joint :1 x 12 bulan Rp 40. BIAYA – BIAYA 2. Oli Transmisi :1 x 6 bulan Rp 40.- c.- i.000. Retribusi : Rp 300. 4. Kernet : --- Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan./ tahun..- 10.2058 (Daihatsu Zebra Espass 1500cc) A. Turun Mesin : 2 x selama operasi Rp 2.- 11.- j.5 bulan Rp 12.000. Hari Operasi Kendaraan Selama Satu Bulan : 30 Hari. 4./ tahun. Temming Belt :1 x 12 bulan Rp 150.. Kartu ijin trayek / pengawasan : Rp 80.000.- e.000.- c. Pendapatan a. Ukuran Mesin : 1300 cc. 2009 USU Repository © 2008 .500.- d. Busi :1 x 6 bulan Rp 36. Jarak Tempuh Pergi Pulang : 60 Km.- b.

000. KIR ( Speksi ) : Rp 140.000.- k.000. Rata-rata Rit Dalam Satu Hari : 4 Kali. 10. Oli Gardan :1 x 6 bulan Rp 40.. 12. BBM : Rp 120.000.- d.000. Saringan Oli :1 x1.000../ bulan.500. Pengantian Ban sebanyak 4 buah : 1 x 8 bulan Rp 275.250./ tahun. Plat Kopling :1 x 12 bulan Rp 75. Oli Mesin :2 x 1 bulan Rp 180. Ball Joint :1 x 12 bulan Rp 45. KARATERISTIK DAN PRODUKSI KENDARAAN 1. STNK : Rp 350.- j.000.000.- i. Ukuran Mesin : 1500 cc. Pengemudi : Rp 50.000. Pendapatan a. D. Angsuran kendaraan : Rp 1.000. Boss Steer :1 x 12 bulan Rp 100.- 12.. 11. Condensor :1 x 6 bulan Rp 35. Sepatu Rem :1 x 8 bulan Rp 100. Penggantian Sparepart a.- d.- h. 13.000..- 13.- b. 2009 USU Repository © 2008 .- 12./ tahun. Saringan Udara :1 x 6 bulan Rp 30. DATA SURVEY BIAYA OPERASI KENDARAAN KOPERASI PENGANGKUTAN UMUM MEDAN (KPUM) TRAYEK 10 SIMALINGKAR-PANCING Tanggal : 21 / 02 / 08 Pengemudi : Kendaraan No. Busi :1 x 6 bulan Rp 40. Penggantian Pelumas a. f. 4. Oli Transmisi :1 x 6 bulan Rp 40.000.pergi pulang 9. Merek/Type Kendaraan : Daihatsu Espass Tahun 2004..500.000. Kernet : --- Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan./ tahun. Turun Mesin : 2 x selama operasi Rp 2. 2.000.000. Temming Belt :1 x 12 bulan Rp 150.4150 (Daihatsu Zebra Espass 1500cc) C.- g. Organda : Rp 7.5 bulan Rp 15. Kartu ijin trayek / pengawasan : Rp 80. Platina :1 x 6 bulan Rp 45.- b./ tahun. Biaya Operasi e.000. Karet Rem :1 x 6 bulan Rp 12. Hari Operasi Kendaraan Selama Satu Bulan : 30 Hari.000.- b. 3.000.... 6.000./ 1 kali b. Service : --- 13. Jarak Tempuh Pergi Pulang : 60 Km.- c.000. Minyak Rem :1 x 6 bulan Rp 22. Perawatan a.000.000.- f.- e.- c.000. Accu :1 x 12 bulan Rp 225./ hari. Jumlah Tempat Duduk : 17 Penumpang. Retribusi : Rp 300.500. 5.- l. BIAYA – BIAYA 8. 9.

. NOMOR JK JK JK JK URT KPUM URT KPUM URT KPUM URT KPUM 1 047 ** 26 2414 * 51 4516 * 76 4971 * 2 108 * 27 2533 * 52 4554 * 77 4986 * 3 203 * 28 2534 * 53 4569 * 78 4992 * 4 317 * 29 2615 * 54 4697 * 79 4996 * 5 341 * 30 2624 * 55 4731 * 80 5001 * 6 779 ** 31 2641 * 56 4760 * 81 5009 * 7 1112 * 32 2650 * 57 4801 * 82 5016 * 8 1178 * 33 2771 * 58 4814 * 83 5022 * 9 1206 * 34 2781 * 59 4824 * 84 5031 * 10 1355 ** 35 2784 * 60 4848 ** 85 5040 ** 11 1664 * 36 2817 * 61 4865 * 86 5058 ** 12 1700 ** 37 2956 ** 62 4888 * 87 5067 ** 13 1771 * 38 3241 * 63 4908 * 88 5098 ** 14 1773 * 39 3287 * 64 4916 * 89 5397 ** 15 1888 * 40 3328 * 65 4923 * 90 5606 ** 16 1990 * 41 3686 * 66 4927 * 91 5635 ** 17 1998 * 42 3732 * 67 4934 * 92 5675 ** 18 2058 ** 43 4119 * 68 4936 * 93 5705 ** 19 2094 * 44 4150 ** 69 4937 * 94 5777 ** 20 2112 ** 45 4164 * 70 4941 * 95 5856 ** 21 2116 ** 46 4192 * 71 4942 * 22 2284 * 47 4214 * 72 4943 * 23 2358 * 48 4290 * 73 4946 * 24 2385 * 49 4339 * 74 4967 * 25 2387 * 50 4502 * 75 4968 * Keterangan : * = Zebra Jumbo 1300 cc.= Rp. 2009 USU Repository © 2008 . __________ Medan. NOMOR NO. JUMLAH : _________ Unit x Rp 4000. Tgl. NOMOR NO. NOMOR NO. _______________ MANDOR KPUM TRAYEK 10 Ranto Partahian Gultom : Analisa Tarif Angkutan Umum Trayek Antar Terminal Simalingkar – Pancing Medan. ** = Zebra Espass 1500 cc. DAFTAR NOMOR KENDARAAN KPUM TRAYEK 10 NO.