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IMPACT 3.

0 Quinta-feira, 6 de Dezembro de 2012

Impresso por:Pedro Pereira Montessani

Serviço

Identificação do chassi Caminho
25/Descrição, construção e funcionamento/VM, MWM7B270/Sistema de pós-tratamento de
E 133718
emissões (EATS)

Modelo Identificação
VM 131459766

Data de publicação
Sábado, 1 de Dezembro de
2012

© Direitos legais Volvo Parts Corporation
A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

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IMPACT 3.0 Quinta-feira, 6 de Dezembro de 2012

Sistema de pós-tratamento de emissões (EATS)

Generalidades
A tecnologia SCR (Redução Seletiva do Catalisador) é usada para cumprir os requisitos legais de emissão de gases
de escapamento.

Os motores a diesel com combustão ainda mais eficiente, em combinação com o processamento dos gases de
escape, resultam em emissões consideravelmente reduzidas de óxidos nitrosos e de particulados.

A tecnologia SCR é baseada no tratamento dos gases de escape adicionando uma solução de ARLA32 (AdBlue). A
solução é injetada nos gases de escape antes dos mesmos passarem através do conversor catalítico. Este aditivo faz
com que os óxidos nitrosos sejam convertidos em gás nitrogênio e vapor, substâncias que são encontradas
naturalmente em nosso meio ambiente.

As novas famílias de motores a diesel que seguem a norma de emissões Euro 5, equivalente à norma local
PROCONVE P7, foram desenvolvidos para níveis mais eficazes de combustão e suas unidades de controle do motor
calculam a quantidade ideal de solução de ARLA32 (AdBlue) a ser injetada em relação à carga e a rotação atuais do
motor.

Os novos requisitos de emissão significam uma redução drástica nas emissões de particulados (PM) e de óxidos
nitrosos (NOx)

Princípio da solução de ARLA32 (AdBlue)

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O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. bomba de ARLA32 (AdBlue) (2).IMPACT 3. 6 de Dezembro de 2012 1. 3 / 25 . Bomba de ARLA32 (AdBlue) 3. válvula dosadora (3) e um silencioso (4) com conversor catalítico SCR incorporado. mas está sujeita à mudanças. Silencioso 5. Válvula dosadora 4. A injeção precisa é controlada pelo EMS (Sistema de Gerenciamento do Motor) que garante a redução ideal das © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. Tanque de ARLA32 (AdBlue) 2. Princípio da solução A solução de ARLA32 (AdBlue) é pulverizada e injetada nos gases de escape antes do conversor catalítico (5).0 Quinta-feira. Sensor de temperatura A limpeza dos gases de escape usando a tecnologia SCR é um sistema simples com poucos componentes: tanque de ARLA32 (AdBlue) (1).

Válvula reguladora de fluxo 11. Sensor de temperatura. Sensor de temperatura do escape © Direitos legais Volvo Parts Corporation 15. Sensor de nível. solução de ARLA32 (AdBlue) 5. solução de ARLA32 (AdBlue) 8. Esta reação química ocorre em temperaturas acima de 200°C. Sensor de temperatura. 4 / 25 . solução de ARLA32 (AdBlue) 7. no qual os óxidos de nitrogênio (NOx) são convertidos em uma mistura inofensiva de nitrogênio e vapor d'água. mas está sujeita à mudanças. Unidade de dosagem 14. 6 de Dezembro de 2012 emissões em todas as condições de operação. Válvula de retenção com restrição 13. sistema de dosagem do ARLA32 (AdBlue) 9. Sensor de pressão. O calor no sistema de escape decompõe o ARLA32 (AdBlue) em amônia e dióxido de carbono. solução de ARLA32 (AdBlue) 6. Filtro 10. A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.0 Quinta-feira. MID233 unidade de controle.IMPACT 3. A amônia é a substância ativa e o ingrediente chave no processo químico que ocorre no conversor catalítico. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. O caminho da solução de ARLA32 (AdBlue) Visão geral — sem válvula elétrica de controle de arrefecimento Esquema principal — sem válvula elétrica de controle de arrefecimento A ilustração mostra os componentes principais do sistema de processamento e suas conexões de tubos. tanque de ARLA32 (AdBlue) 4. Bomba. 1. Tubo 12. tanque de ARLA32 (AdBlue) 3. Tanque de ARLA32 (AdBlue) 2. Filtro.

o sensor de temperatura (3) envia um sinal para a unidade de controle (8) que fecha a válvula solenóide e interrompe o aquecimento. por exemplo. Operação normal — sem válvula elétrica de controle de arrefecimento A unidade de controle (8) recebe um sinal do sensor de nível do tanque de ARLA32 (AdBlue) (2) que a solução de ARLA32 (AdBlue) está acima do nível mínimo configurado. A bomba impulsiona então a solução de ARLA32 (AdBlue) através da válvula reguladora de fluxo para o filtro de ARLA32 (AdBlue) (5) e para frente para a unidade de dosagem (13) no silencioso. o tanque de ARLA32 (AdBlue) é aquecido através de um circuito de aquecimento. O trabalho do sensor de temperatura dos gases de escape (14) é medir a temperatura dos gases de escape no conversor catalítico de modo que a quantidade correta de solução de ARLA32 (AdBlue) seja adicionada aos gases de escape. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. dentro do tanque. 5 / 25 . A solução de ARLA32 (AdBlue) é injetada no tubo de escape antes do silencioso com seu conversor catalítico SCR incorporado (15). A unidade de controle ativa a válvula reguladora de fluxo (10) e liga a bomba (4). O sensor NO x (16) mede o teor de óxido de nitrogênio (NOx) nos gases de escape. Se a falha resultar na interrupção da circulação da solução de ARLA32 (AdBlue).0 Quinta-feira. a unidade de controle do motor envia um sinal indicando o volume de ARLA32 (AdBlue) para a unidade de controle (8) que abre a válvula de dosagem (13). 6 de Dezembro de 2012 15. uma lâmpada de advertência (OBD) acende e um código de falha é armazenado na memória da unidade de controle eletrônico do motor. Conversor catalítico 16. Um sensor de temperatura (3) monitora continuamente a temperatura da solução de ARLA32 (AdBlue) e sinaliza para a unidade de controle (8) se a temperatura cair abaixo de 10°C.IMPACT 3. Quando vários critérios são satisfeitos (tal como o sensor de pressão (6) detectando que a pressão de operação no sistema de dosagem de ARLA32 (AdBlue) atingiu aproximadamente 5 bar). Se o nível aprovado de emissões não for mantido. A unidade de controle ativa então a válvula solenóide (17) que abre e permite que o líquido de arrefecimento quente do motor passe através do circuito de aquecimento do tanque de ARLA32 (AdBlue). Quando a solução de ARLA32 (AdBlue) circulando atingir uma temperatura de 15°C. que extrai a solução de ARLA32 (AdBlue) do tanque (1) através do filtro (9) e da válvula reguladora de fluxo (10). junto com uma mensagem de alerta no painel. contendo líquido de arrefecimento do motor. Se o sistema detectar uma falha que afete a injeção. As mangueiras do e para o tanque são aquecidas eletricamente e há uma isolação adicional ao redor das conexões de mangueiras. o excesso da solução de ARLA32 (AdBlue) retorna para o tanque através de uma restrição (12). Sensor NOx (usado somente para OBD — Diagnóstico de Bordo) Todo o sistema SCR é controlado pela unidade de controle do motor MID128 (EECU — Unidade de Controle Eletrônico do Motor) que se comunica através de uma unidade de controle separada — MID233 — do sistema de dosagem do ARLA32 (AdBlue). A alta temperatura dos gases de escape decompõe o ARLA32 (AdBlue) e ocorre uma reação química no conversor catalítico que transforma os gases em nitrogênio e água inofensivos. Já que a solução de ARLA32 (AdBlue) é sensível a temperatura. Ao mesmo tempo. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. uma lâmpada de advertência acende no painel de instrumentos e um código de falha é armazenado na unidade de controle eletrônico do motor. uma lâmpada de advertência (CHECK) também acende. mas está sujeita à mudanças.

6 / 25 . Um lâmpada de advertência (o símbolo OBD) acende no painel de instrumentos © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. o nível da solução de ARLA32 (AdBlue) cair para o nível mínimo do tanque. A solução restante de ARLA32 (AdBlue) no tanque circula através da restrição (12) e arrefece a válvula de dosagem. um símbolo de advertência avisa ao motorista que é necessário abastecer com a solução de ARLA32 (AdBlue).IMPACT 3.0 Quinta-feira. mas está sujeita à mudanças. 6 de Dezembro de 2012 Baixo nível no tanque — sem válvula elétrica de controle de arrefecimento Nível baixo no tanque de ARLA32 (AdBlue) Se. em operação normal. A injeção da solução de ARLA32 (AdBlue) no tubo de escape é então interrompida. o sensor de nível (2) no tanque envia um sinal para fechar a válvula de dosagem (13). Abastecendo com AdBlue                           pm       máx   Se a solução de ARLA32 (AdBlue) não for reabastecida.

Após isto. Tanque AdBlue vazio                           pm       máx   Um código de falha é armazenado na memória da unidade de controle eletrônico do motor. A unidade de controle desativa a válvula reguladora de fluxo (10). A unidade de controle abre também a válvula de dosagem momentaneamente para esvaziar a unidade de dosagem. 6 de Dezembro de 2012 e o texto de advertência indica que o tanque de ARLA32 (AdBlue) está vazio. A unidade de controle (8) fecha a válvula de dosagem (13). Desligamento normal — sem válvula elétrica de controle de arrefecimento Injeção de ARLA32 (AdBlue) interrompida Quando o motor é desligado a corrente é desligada. mas está sujeita à mudanças.IMPACT 3. A bomba de ARLA32 (AdBlue) para e a pressão no sistema de ARLA32 (AdBlue) cai. que através da pressão de mola muda para fluxo cruzado. e © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. a lâmpada OBD se apaga e a mensagem de falha desaparece. O sensor de pressão (6) envia um sinal para a unidade de controle quando o sistema estiver drenado. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. 7 / 25 . tubo de retorno. Quando a solução de ARLA32 (AdBlue) é reabastecida. tubo de pressão e filtro) e impulsiona a solução de ARLA32 (AdBlue) de volta para o tanque através da válvula de retenção (12) que agora abre.0 Quinta-feira. a unidade de controle liga a bomba e esvazia o sistema de ARLA32 (AdBlue) (sistema de dosagem. mas o código de falha é salvo e pode ser acessado pelo instrumento de diagnóstico.

Nota! Pequenas quantidades da solução de ARLA32 (AdBlue) podem permanecer nas curvaturas das mangueiras. 8 / 25 .0 Quinta-feira. e está disponível em duas versões. Tanque de combustível 2. Tanque de ARLA32 (AdBlue) A solução de ARLA32 (AdBlue) é armazenada em um tanque separado. e a seqüência completa de desligamento leva aproximadamente 90 segundos. 6 de Dezembro de 2012 toda a solução restante de ARLA32 (AdBlue) no injetor sai para o silencioso. Tanque de ARLA32 (AdBlue) 3. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. 1. Carcaça do filtro de ar O tanque da solução de ARLA32 (AdBlue) (1) é fabricado em plástico ou aço inoxidável. localizado na lateral do veículo. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. o que é importante lembrar se as mangueiras tiverem que ser desconectadas.IMPACT 3. A solução de ARLA32 (AdBlue) é drenada do sistema e o mesmo é despressurizado. de 50 (plástico) e 95 (aço inoxidável) litros. perto do tanque de combustível. Esta drenagem (após o funcionamento) ocorre automaticamente. mas está sujeita à mudanças.

6 de Dezembro de 2012 Tanque de plástico de 50 litros. Tanque de aço de 95 litros. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.IMPACT 3. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. 9 / 25 . mas está sujeita à mudanças.0 Quinta-feira.

IMPACT 3. O tubo de sucção da unidade do tanque está equipado com um filtro de tela ( 2) para evitar que partículas circulem no sistema e causem interferência. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. Este filtro de tela deve ser verificado e limpo. 1. quando necessário. Bóia de nível 2. 6 de Dezembro de 2012 Tanto o tanque de plástico como o de aço são equipados com respiros para equalizar as mudanças de pressão. por exemplo. durante a limpeza ou troca do sensor de nível e ainda uma bóia de nível ( 1) . mas está sujeita à mudanças. 10 / 25 . Filtro de tela Aquecimento da solução de ARLA32 (AdBlue) © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. Ambos os tanques têm um bujão de drenagem na parte inferior para que a solução de ARLA32 (AdBlue) possa ser drenada quando necessário.0 Quinta-feira.

© Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. O fluido de arrefecimento sai da entrada de água no motor e passa pela válvula solenóide e retorna antes da válvula termostática.IMPACT 3. 6 de Dezembro de 2012 Já que a solução de ARLA32 (AdBlue) congela em -11 °C. mas está sujeita à mudanças. 11 / 25 . O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.0 Quinta-feira. há a opção de o tanque ser equipado com um circuito de aquecimento que transporta o líquido de arrefecimento do motor e sobre o quadro perto do tanque está uma válvula solenóide que regula o fluxo do líquido de arrefecimento.

12 / 25 . © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.0 Quinta-feira.IMPACT 3. Tanque de aço de 95 litros com mangueiras aquecidas. mas está sujeita à mudanças. 6 de Dezembro de 2012 Tanque de plástico de 50 litros com mangueiras aquecidas.

O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.0 Quinta-feira. 6 de Dezembro de 2012 Além disso. mas está sujeita à mudanças. o sistema de ARLA32 (AdBlue) é drenado quando a ignição é desligada. Um sensor de temperatura transmite um sinal à unidade de controle. Para evitar danos por expansão no caso de congelamento. 13 / 25 .IMPACT 3. de modo que a bomba não pode iniciar até que a solução de ARLA32 (AdBlue) esteja líquida. as mangueiras entre o tanque e a unidade da bomba são aquecidas eletricamente e as conexões de mangueiras possuem isolação extra. Tanque de ARLA32 (AdBlue) fabricado em aço inoxidável ou em plástico com circuito de aquecimento. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.

e o valor do sensor de nível pode ser lido no painel de instrumentos do veículo.0 Quinta-feira. as emissões aumentam quando a válvula de dosagem é fechada e os gases de escape não são mais processados.IMPACT 3. Quando houver aproximadamente 5 litros de solução de ARLA32 (AdBlue) restante. Este filtro de tela deve ser verificado e limpo. Nota! Pode ser ilegal conduzir um veículo sem um sistema de processamento de escape funcionando. Entretanto. o tubo de abastecimento está equipado com um filtro de tela (2) para evitar que partículas circulem no sistema e causem paradas. mas está sujeita à mudanças. Em determinadas variantes. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. As tampas de abastecimento da solução de ARLA32 (AdBlue) e do diesel são de tamanhos diferentes para evitar mais confusão. Uma mensagem de texto avisando para abastecer o tanque é mostrada quando o tanque estiver com aproximadamente 10% do seu volume efetivo. Nota! O tanque de ARLA32 (AdBlue) possui uma tampa azul. 14 / 25 . Abastecimento da solução de ARLA32 (AdBlue) Abastecimento da solução de ARLA32 (AdBlue) Para evitar que sejam abastecidos outros líquidos que não seja o ARLA32 (AdBlue) no tanque de ARLA32 (AdBlue) por engano. quando necessário. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. o bocal do tanque e o furo do tanque são projetados de forma a não aceitar nenhum outro equipamento de abastecimento. 6 de Dezembro de 2012 Um tubo de retorno e um tubo de sucção estão conectados entre o tanque de ARLA32 (AdBlue) e a unidade da bomba. O tubo de abastecimento do tanque de ARLA32 (AdBlue) está equipado com um circuito magnético ( 1) que significa que o bocal de abastecimento só abre quando o mesmo detecta o circuito magnético. O sensor de nível e de temperatura combinados do tanque de ARLA32 (AdBlue) é conectado à unidade de controle. o sistema SCR ou o motor não serão danificados. O consumo de ARLA32 (AdBlue) varia de acordo com as condições de condução. um código de falha é registrado na unidade de controle do motor e um texto de advertência é mostrado no painel de instrumentos indicando que o tanque está vazio. Se isto ocorrer. já que a solução restante de ARLA32 (AdBlue) circula e arrefece o sistema. Se o tanque de ARLA32 (AdBlue) ficar vazio quando o veículo estiver em condução. Um adesivo especial de ARLA32 (AdBlue) também é fixado no tanque de ARLA32 (AdBlue). o tanque é considerado vazio. para evitar confusão ao abastecer com diesel e solução de ARLA32 (AdBlue).

6 de Dezembro de 2012 Tomar cuidado para não abastecer o tanque de combustível com a solução de ARLA32 (AdBlue) quando não estiver utilizando o equipamento de abastecimento padrão. tomar cuidado para não derramar nada.0 Quinta-feira. água. conforme a norma ISO 22241–1 (antiga DIN-70070) deve ser usado no sistema de tratamento do escape. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. mas está sujeita à mudanças. Isto contaminará o combustível e fará com que a solução de ARLA32 (AdBlue) entre no sistema de injeção e câmaras de combustão.IMPACT 3. Nunca ligar o motor se você abastecer equivocadamente algo que não seja a solução de ARLA32 (AdBlue) no tanque de pós tratamento ! ARLA32 (AdBlue) Somente o ARLA32 (AdBlue) aprovado pela Volvo. Para abastecer a solução de ARLA32 (AdBlue) diretamente de um recipiente aberto. já que a solução de ARLA32 (AdBlue) poderá corroer muitos materiais. outros líquidos ou uma solução de ARLA32 (AdBlue) que não seja a especificada pela Volvo (ISO 22241-1) causará falhas no sistema de tratamento de escape. 15 / 25 . o que pode danificar o motor. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. Aviso Abastecer o tanque de ARLA32 (AdBlue) com diesel.

É um líquido claro e transparente com um leve cheiro de amônia. mas está sujeita à mudanças. Dados físicos: Ponto de congelamento -11 °C Densidade (20 °C) 1090 kg/m3 pH ~ 9 Unidade da bomba A unidade da bomba inclui entre outras coisas uma bomba. Altas temperaturas aceleram este processo.0 Quinta-feira. Fatos: ARLA32 (AdBlue) — ISO 22241-1 (antiga DIN-70070) Mistura: Solução de uréia em água deionizada (destilada) Concentração de uréia: 32. A potência de saída do motor será afetada negativamente e outros componentes do motor também correrão o risco de serem danificados. O líquido não é inflamável.5% de água deionizada.IMPACT 3. particularmente ao cobre e ao alumínio.8% Propriedades: Líquido incolor.5% ± 0. nem é perigoso para manuseio normal. uma carcaça de filtro e uma unidade de controle. Entretanto é altamente corrosivo ao metal. Não perigoso para manuseio normal. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.5% de cristais de uréia e 67. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. A solução de uréia decompõe-se lentamente em dióxido de carbono e amônia. O ARLA32 (AdBlue) consiste de 32. Não inflamável. Nota! A solução de ARLA32 (AdBlue) pode causar alguma irritação se entrar em contato com a pele. Ler a seção separada a respeito do manuseio e do derramamento da solução de ARLA32 (AdBlue). 16 / 25 . 6 de Dezembro de 2012 Aviso Ao usar uma solução de ARLA32 (AdBlue) não aprovada pela VOLVO o sistema de tratamento se danificará permanentemente.

solução de ARLA32 (AdBlue) Bomba->Unidade de dosagem — 8 mm (Mangueira conectada está marcada em preto e conectada com um conector verde.0 Quinta-feira.IMPACT 3. mas está sujeita à mudanças.) © Direitos legais Volvo Parts Corporation 5. solução de ARLA32 (AdBlue) Bomba->Tanque — 8 mm (Mangueira conectada está marcada em amarelo e conectada com um conector preto.5 mm (Mangueira conectada está marcada em branco e conectada com um conector azul. ENTRADA.) 4. solução de ARLA32 (AdBlue) Unidade de dosagem->Bomba — 9.) 3.5 mm (Mangueira de conexão está marcada em vermelho e conectada com um conector cinza. solução de ARLA32 (AdBlue) Tanque->Bomba — 9. SAÍDA. 6 de Dezembro de 2012 Visão inferior Conectores da unidade da bomba: 1. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. ENTRADA DE REFLUXO. A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. 17 / 25 .) 2. SAÍDA DE REFLUXO.

IMPACT 3. Aquecedor externo do filtro. Se isto acontecer.6 metros/hora. consultar Serviço e Manutenção. 18 / 25 . mas está sujeita à mudanças. Conexão.0 Quinta-feira. A limpeza com água ou ar comprimido não ajudará. já que a solução de ARLA32 (AdBlue) oxida rapidamente o metal e devido à ação capilar se move ao longo dos cabos em uma velocidade de aproximadamente 0. 7. 6 de Dezembro de 2012 5. unidade de controle MID233 . Substituir o filtro na unidade da bomba de acordo com os intervalos de substituição. Atenção Ao desconectar as mangueiras e os componentes não derramar a solução de ARLA32 (AdBlue) nos conectores desconectados. Os seguintes componentes estão disponíveis como peças de reposição: Sensor de temperatura Sensor de pressão Válvula de comando Pré-filtro © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. 6. Bomba de ARLA32 (AdBlue) A bomba de ARLA32 (AdBlue) (1) acionada eletricamente é uma bomba de membrana. Grupo 175. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. Válvula para pressurização de teste. o conector deve ser substituído imediatamente.

A carcaça é composta de um filtro de papel (1) que remove as partículas de sujeira da solução do ARLA32 (AdBlue). A bomba inicia quando todas as condições de partida são satisfeitas. Nota! A entrada para a unidade da bomba contém um filtro de tela ( 6) que pode ser limpo quando necessário e substituído se o mesmo estiver danificado. O filtro e os anéis de borracha podem ser substituídos por peças de reposição. Este elemento é removido durante a substituição do filtro. Há dois anéis porosos de borracha (2) no filtro que protegem a carcaça do filtro. uma placa protetora de vento é fixada por parafusos de fixação rápida embaixo da unidade da bomba. 6 de Dezembro de 2012 As instruções de reparos podem ser encontradas no Impact.0 Quinta-feira. Isto leva aproximadamente 90 segundos. Quando o motor é desligado. 19 / 25 . mas está sujeita à mudanças. Antes de substituir o filtro. esperar 90 segundos antes de abrir a tampa da carcaça do filtro. A tampa da carcaça do filtro (4) tem um tipo de inserto instalado de elemento de aquecimento elétrico (5). que é bombeada de volta para o tanque. a bomba drena o sistema da solução de ARLA32 (AdBlue). O filtro de tela é vedado por um anel "O" (3). O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. quando necessário. para dar tempo da solução de ARLA32 (AdBlue) ser bombeada de volta para o tanque. Alojamento do filtro Alojamento do filtro A solução de ARLA32 (AdBlue) passa através de uma carcaça de filtro localizada na carcaça da bomba.IMPACT 3. Para proteger a bomba contra o vento em condições muito frias. no caso do papel do filtro úmido se congelar em temperaturas muito baixas. © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.

isto é. mas está sujeita à mudanças.IMPACT 3.0 Quinta-feira. O sistema não requer calibração. A quantidade de solução de ARLA32 (AdBlue) a ser injetada é controlada pela unidade de controle do motor usando a informação vinda da unidade de controle de dosagem. O VCADS Pro pode ser utilizado para ler os códigos de falha do sistema. do sensor de pressão e do sensor de temperatura na unidade da bomba. o valor resultante do sensor combinado de nível e de temperatura no tanque. e pela válvula de dosagem em sua posição antes do conversor catalítico. para reprogramação e execução de vários testes no sistema de dosagem. 20 / 25 . © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original.Unidade de Controle Eletrônico de Dosagem) do sistema de dosagem de ARLA32 (AdBlue) é composta de um processador que se comunica com a unidade de controle eletrônico do motor MID128 (EECU). O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. 6 de Dezembro de 2012 Unidade de controle Unidade de controle e comunicação A unidade de controle da unidade de dosagem MID233 (DECU . O diagnóstico e a programação são realizados através do conector do link de dados do veículo.

0 Quinta-feira. 6 de Dezembro de 2012 Conector da unidade da bomba Unidade de dosagem © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. 21 / 25 .IMPACT 3. mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

Conversor catalítico do SCR © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. Já que a solução de ARLA32 (AdBlue) é sensível a temperatura.0 Quinta-feira. mas está sujeita à mudanças. O injetor é protegido contra os gases de escape quentes por uma proteção de calor e uma bolsa de ar. As conexões de entrada e saída possuem acoplamentos de liberação rápida de diferentes tamanhos para evitar a conexão incorreta. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.5 mm (preta). A válvula de dosagem é uma válvula solenóide que é controlada por PWM (Modulação da Largura de Pulso). e é eletronicamente controlada pela unidade de controle eletrônico do motor (EMS). As conexões de mangueiras também são equipadas com isolação adicional contra o frio.IMPACT 3. 6 de Dezembro de 2012 Unidade de dosagem A dosagem da solução de ARLA32 (AdBlue) é realizada por uma unidade de dosagem instalada em um ângulo de 30 graus em relação ao fluxo dos gases de escape. As verificações do sistema de dosagem são realizadas com a ajuda do VCADS Pro Nota! Durante a verificação da unidade de dosagem. Nota! A unidade de dosagem é um componente sensível que deve ser manuseada com cuidado durante a instalação e remoção. A quantidade de solução de ARLA32 (AdBlue) depende da carga e rotação do motor. O corpo de metal é também arrefecido pela circulação da solução de ARLA32 (AdBlue). 22 / 25 . a mesma flui através das mangueiras enroladas com circuitos de cobre aquecidos eletricamente entrando e saindo da unidade de dosagem. A unidade de dosagem é instalada de tal maneira que suas conexões elétricas ficam o mais afastado possível do fluxo dos gases de escape. Entrada = 8 mm (preta) e saída = 9. em um máximo de 85°C. A unidade de dosagem contém uma válvula de dosagem (injetor) que injeta a solução de ARLA32 (AdBlue) a uma pressão de 5 bar (500 kPa) nos gases de escape antes que alcancem o conversor catalítico. evitar derramar a solução de ARLA32 (AdBlue). Não há nenhuma injeção se a temperatura da solução de ARLA32 (AdBlue) estiver abaixo de -7°C ou acima de 85°C.

© Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. Para não danificar o sistema de aquecimento. e o produto final é nitrogênio e vapor inofensivos. O conversor catalítico é composto de uma estrutura cerâmica com muitos canais pequenos revestidos com uma substância ativa. as mangueiras devem ser manuseadas com cuidado e não devem ser torcidas ou dobradas. O calor do escape decompõe rapidamente a solução de ARLA32 (AdBlue) em amônia e dióxido de carbono. unidade de dosagem e sensor de temperatura. Os componentes instalados na parte externa podem ser substituídos. há um risco do ARLA32 (AdBlue) causar oxidação que não pode ser removida. mas está sujeita à mudanças. Água ou ar comprimido não ajudam. Deve ser substituído o conjunto completo do silencioso. que está incorporado no silencioso. Manuseio da solução de ARLA32 (AdBlue) Ao manusear a solução de ARLA32 (AdBlue) é importante que os conectores elétricos estejam conectados ou bem protegidos. 23 / 25 . Na parte final do conversor catalítico (limpeza) está um revestimento de platina que trata e não reage com o NH 3 para evitar o cheiro de amônia nos gases de escape. 6 de Dezembro de 2012 Conversor catalítico do SCR Os gases de escape vão para o conversor catalítico do SCR. a reação entre a amônia e os óxidos nitrosos nos gases de escape é acelerada. A solução de ARLA32 (AdBlue) atomizada é injetada no tubo de escape antes do silencioso e mistura com os gases de escape quentes. Se não. O conversor catalítico não pode ser recondicionado ou substituído como um item separado. Mangueiras de ARLA32 (AdBlue) As mangueiras de ARLA32 (AdBlue) podem ser aquecidas eletricamente por um fio fino enrolado na mangueira. quando necessário. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. tais como o sensor NOx.0 Quinta-feira.IMPACT 3. Enquanto que os gases de escape passam através do conversor catalítico do SCR. já que o ARLA32 (AdBlue) oxida rapidamente o metal.

Sempre desconectar as mangueiras de ARLA32 (AdBlue) antes de desconectar os conectores elétricos. Proteger as conexões. Proteger os conectores desconectados. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas. para evitar que o ARLA32 (AdBlue) derramado entre nos conectores. o mesmo deve ser substituído imediatamente para evitar que a solução de ARLA32 (AdBlue) penetre mais nos cabos de cobre. 6 de Dezembro de 2012 Se um conector entrar em contato com a solução de ARLA32 (AdBlue). Recomendações ao substituir a unidade da bomba ou a unidade de dosagem Certificar-se de que o sistema está despressurizado. mas está sujeita à mudanças.0 Quinta-feira. Limpeza das ferramentas e das roupas É importante que as ferramentas e as roupas sejam completamente limpas da solução de ARLA32 (AdBlue).IMPACT 3. de modo © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. Vedar o sistema de forma que o ARLA32 (AdBlue) não cristalize se o sistema permanecer desmontado por um longo período (várias horas). 24 / 25 . o que ocorre em uma velocidade de aproximadamente 60 cm por hora.

será transformada em dióxido de carbono e amônia. Nota! Não limpar os derramanentos de ARLA32 (AdBlue) dentro do sistema normal de drenagem. Estes cristais podem ser lavados com água.IMPACT 3. incluindo o cobre e o alumínio. 25 / 25 . Ações após o derramamento Se a solução de ARLA32 (AdBlue) entrar em contato com a pele – lavar com água em abundância e remover a roupa contaminada. Atenção O ARLA32 (AdBlue) derramado em componentes vaporiza rapidamente. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.0 Quinta-feira. 6 de Dezembro de 2012 que o líquido ou os cristais não sejam transferidos para outros componentes que podem ser danificados. se necessário. Não deixar que a solução de ARLA32 (AdBlue) entre em contato com outros produtos químicos. limpar o excesso e lavar com água. A solução de ARLA32 (AdBlue) é altamente corrosiva a determinados metais. Se inalada – respirar ar fresco e consultar um médico. mas está sujeita à mudanças. A solução de ARLA32 (AdBlue) não é inflamável. A solução derramada de ARLA32 (AdBlue) pode formar cristais brancos concentrados no veículo. Se a solução de ARLA32 (AdBlue) for derramada no veículo. Se a solução de ARLA32 (AdBlue) entrar em contato com os olhos – lavar por vários minutos e consultar um médico. Se a solução de ARLA32 (AdBlue) for exposta a altas temperaturas. Virar seu rosto para longe! © Direitos legais Volvo Parts Corporation A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original. se necessário.