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INFORME DE INSPECCIÓN POR VIDEOSCOPÍA

PREPARADO PARA RACIEMSA
Asunto : Inspección de componentes internos de Motor
Fecha : Viernes 15 de enero del 2016
Realizado por : Justo E. Canales Ferré – Analista Predictivo
Equipo Utilizado : VIDEOSCOPIO INDUSTRIAL - Marca: OLYMPUS – Modelo: IPLEX RX

1. ANTECEDENTES GENERALES:
Empresa : Racionalización Empresarial S.A - RACIEMSA
Dirección : Operación Huachipa
Contacto : Ing. Nolan Tufino – Jefe de Mantenimiento.
Fecha de inspección : martes 12 de Enero del 2016
Equipo inspeccionado : Motor de Camión INTERNATIONAL con Placa: C30 - 833
Código de equipo : R-784
Motor-Modelo : Cummins ISX 400
Lubricante actual : S/D
Hrs del motor : 1235 874

2. PROCEDIMIENTOS DE LA INSPECCIÓN:
En coordinación con el departamento de mantenimiento de RACIEMSA, el Analista de mantenimiento
predictivo de Isopetrol Lubricants del Perú S.A.C realizó la inspección con equipo videoscopio industrial a
los 6 cilindros del motor del camión R-784
Inspección con videoscopía al motor cubrió los siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de
combustión y válvulas.

Esquema representativo de la distribución de los 06 cilindros en motor Cummins ISX

IVR-001-16 _ Videoscopía a motor Cummins – Camión R – 784 –RACIEMSA Página 1

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3. REGISTRO DE IMÁGENES

Cabeza de Pistón N°1 – Predomina la limpieza

Cabeza de Pistón N°2

Cabeza de Pistón N°3

Imagen N°1

- Cabezas de Pistones del N°1 al N°3 en condiciones normales de operación. Predomina la limpieza en la superficie.

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Cabeza de Pistón N°4

Cabeza de Pistón N°5

Cabeza de Pistón N°6

Imagen N°2

- Cabezas de Pistones del N°4 al N°6 en condiciones normales de operación. Predomina la limpieza en la superficie.

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Punto muerto superior

Imagen representativa de las camisas – Camisa N°1 Predomina la limpieza y la conservación del bruñido

Observación mínima de ralladura – Camisa N° 06

Cabeza de válvulas y superficie de culata limpios. f

Imagen N°3

- En Las 06 camisas de los cilindros predomina la limpieza y la conservación del bruñido hasta el punto muerto
superior.
- Las observaciones son mínimas. Se detectó ralladura leve en la camisa del cilindro N°06
- Cabeza de válvulas y superficie de culata en condiciones normales. Predomina la limpieza.

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Marca con apariencia de ralladura y/o fisura.

Imagen N°4
- Predomina la limpieza en cabezas de válvulas y superficie de culata en el cilindro N°05, aunque es notorio una
marca que da la apariencia de ralladura e inclusive fisura tal como se muestra.

4. OBSERVACIONES
 La inspección con videoscopía a los 06 cilindros del camión N° R-784 con placa C30 - 833
cubrió los siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de combustión y válvulas.
 Predomina la limpieza en la cabeza de los 06 pistones, sin erosiones y sin deformaciones.
 Predomina la limpieza y la conservación del bruñido en las camisas, hasta el punto muerto
superior de las mismas, aunque se evidenció ralladura leve en el cilindro N°06
 Se observó en la superficie de la culata del cilindro N°05 la apariencia de ralladura o fisura.
Zona donde habitualmente ocurren estos modos de fallas. Por otra parte predomina la limpieza
en todas las cabezas de válvulas y superficie de culata en resto de cilindros.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 De la inspección por videoscopía a componentes internos del motor Cummins IXL 400 del
camión N° R-784 con placa C30 – 833, éstos se encuentran en observación por presentar
visualmente una marca con apariencia de ralladura o fisura.
 Se sugiere evaluar la criticidad de la posible ralladura o fisura en la culata realizando técnicas
de inspección END (Tintes penetrantes, partículas magnéticas, ultrasonido etc.). Esta sería la
única observación, ya que como se muestra en imágenes los componentes (cabeza de
pistones, camisas y válvulas) se encuentran limpios y en condiciones normales.

 Se sugiere revisar las prácticas de mantenimiento de los filtros, así como el estado general del
sistema de admisión/filtración de aire, con la finalidad de prevenir el ingreso de partículas
contaminantes durante la admisión que pudieran ocasionar ralladuras.
 Se sugiere implementar un programa de análisis de aceite para llevar un control y el monitoreo
del desgaste de la maquinaria y la condición del lubricante.

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