INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe se expondrá todo lo que tenga que ver con el transporte
de mercancías. Puesto que las cadenas de transporte normalmente constituyen una
unidad tanto desde el punto de vista técnico, como desde el organizativo, y traspasan
los límites geográficos de las áreas metropolitanas, no es posible analizar el sistema de
transporte de mercancías. Por lo tanto, en el siguiente apartado se trata la cadena de
transporte en su totalidad.

El transporte de mercancías en el área urbana a menudo queda englobado

dentro del concepto de “logística urbana”. La logística urbana, en el sentido de abastecer
de productos (en forma de mercancías) la zona centro de las ciudades, es una parte del
tema que se va a tratar en este documento. Sin embargo, el concepto de transporte de
mercancías en el área urbana hace referencia a muchos más aspectos aparte de a las
tareas de abastecimiento y recogida de productos en la zona centro de las ciudades.

Se denomina transporte o transportación, al traslado de un lugar a otro de algún

elemento, en general personas o bienes, siendo así una pieza fundamental dentro de la
sociedad.
 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Se denomina transporte o transportación, al traslado de un lugar a otro de algún
elemento, en general personas o bienes, siendo así una pieza fundamental dentro de la
sociedad.

El transporte de mercancía es una actividad que permite la interrelación e

intercomunicación comercial de la sociedad, en la cual se llevan a cabo actividades de
desplazamiento de objetos o bienes (que esperan ser comercializados por la empresa
que los recibe) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino).
El transporte forma parte de la logística, que es el conjunto de medios y métodos que
permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la logística
está vinculada a la colocación de bienes en el lugar preciso, en el momento apropiado
y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de mercancías, se encuentra
dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribución y
comercialización de los productos al menor costo posible.

Mercancía peligrosa

Definición.

Son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o
que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las
personas. El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte;
en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el término
sustancia o preparado peligroso.

Clasificación de los Riesgos

Para el transporte de mercancías peligrosas, se han dividido en 9 (nueve) clases

de riesgo. Algunas de estas clases a su vez están subdivididas en “subclases”
(divisiones) y “grupos de embalajes” basados en la evaluación de su peligrosidad.

Esta clasificación en nueve clases responde a criterios establecidos por las

NACIONES UNIDAS y los mismos son utilizados de igual forma por todos los modos de
transporte, tales como el terrestre, aéreo y marítimo.
Estas clases son:

CLASE 1. Explosivos

Son materias u objetos que, debido a una reacción química

desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan producir
daños; o materias que pueden producir reacciones exotérmicas.

 División 1.1: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión

en masa
 División 1.2: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección
sin riesgo de explosión en masa
 División 1.3: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y
un riesgo menor de explosión o un riesgo menor de proyección, o ambos,
pero no un riesgo de explosión en masa
 División 1.4: Sustancias y objetos que no presentan riesgo apreciable
 División 1.5: Sustancias muy insensibles que presentan un riesgo de
explosión en masa
 División 1.6: Objetos sumamente insensibles que no presentan riesgo de
explosión en masa

CLASE 2. Gases

Son materias que a presión normal y 20º C se encuentran en estado

gaseoso o bien con una presión de vapor superior a 3 bares a 50º C. Los
gases pueden presentarse licuados, comprimidos o refrigerados.

 División 2.1. Gases inflamables

 División 2.2. Gases no inflamables, no tóxicos
 División 2.3. Gases venenosos

CLASE 3. Líquidos inflamables

Son líquidos cuyo punto de inflamación es de 60º C. Estas

materias pueden presentar, además, características tóxicas o corrosivas.
Ej. Gasolina, pinturas, barnices. Punto de inflamación de un líquido
inflamable: Es la temperatura más baja de ese líquido a la que sus
vapores forman con el aire una mezcla inflamable.
CLASE 4.

Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea,

sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables

 División 1. Sólidos inflamables

 División 2. Sustancias propensas a combustión espontánea
 División 3. Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases
inflamables

CLASE 5. Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos

 División 5.1. Sustancias oxidantes

 División 5.2. Peróxidos orgánicos

CLASE 6. Sustancias tóxicas (venenosas) y Sustancias infecciosas

 División 6.1. Sustancias tóxicas venenosas

 División 6.2. Sustancias infecciosas

CLASE 7. Materiales radiactivos

Son objetos o materias que contienen radio nucleídos en los

cuales tanto la concentración de actividad como la actividad total de la
remesa excedan los valores específicos mínimos. Todos ellos contenidos
en minerales o en concentrados físicos o químicos o emisores alfa con
un período de semi desintegración de menos de unos 10 días.

CLASE 8. Sustancias corrosivas

Todas las sustancias de la presente clase con efectos destructivos

en mayor o menor grado sobre materiales los metales o los textiles.
Además de actuar directamente de manera destructiva si entran en
contacto con la piel o las mucosas, algunas de las sustancia de esta clase
son tóxicas o perjudiciales. Su ingestión o inhalación de sus vapores
pueden dar por resultado un envenenamiento y algunas de ellas pueden
incluso atravesar la piel.
 CLASE 9. Sustancias peligrosas varias

Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado

entre los anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daños
en las vías respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio
ambiente, dentro de esta categoría la mercancía más común es el Hielo
seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos.

Condiciones de transporte

Con el fin de realizar un transporte seguro y de eliminar o minimizar los riesgos

derivados de estas materias las diversas legislaciones establecen una serie de
condiciones mínimas que deben cumplirse en cualquier operación de carga, descarga
o transporte.

En general todas las legislaciones establecen las mercancías que se pueden, o

no, transportar y las cantidades máximas; las características y homologaciones
requeridas a los embalajes y a los vehículos; la formación de las personas intervinientes;
el etiquetado y la documentación y las condiciones de seguridad requeridas.
Tipos de transportes de mercancía

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar

un determinado contenido de mercancía de un lugar a otro. Estos se clasifican en
medios terrestres (ferrocarril, automóvil), aéreos (avión) o acuáticos (fluviales o
marítimos), cada uno de los cuales necesitará unas infraestructuras diferentes para su
funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles,
aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.

Transporte terrestre.

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la

tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura
construida previamente por la que discurren las mercancías. Así pues existen redes de
carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de
comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al tráfico que circula
por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo máximo que es capaz de
absorber la red.

Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en función de su densidad en

tres tipos:

Ejes aislados, que serían aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio,
lugar de producción y de consumo (redes de algunas zonas de países desarrollados en
los que la población es escasa los recursos naturales no son explotados)

Redes poco estructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin
que exista una jerarquización entre ellos (redes de países subdesarrollados).

Redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado número de ejes,
conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica, lo que facilita el transporte
por todo el territorio (redes de países desarrollados).

 Transporte por carretera:

Es el más importante en la actualidad para el traslado de mercancías,

debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones
o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se
restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la
interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo
 las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y
mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido
al aumento de los flujos.

 Transporte por ferrocarril:

Su principal ventaja radica en su capacidad para transportar grandes

volúmenes de mercancías, que se contrapone con su inflexibilidad, pues
únicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vías férreas. Su
desarrollo se concentró en el siglo XIX en el seno de los países desarrollados,
siendo soporte de la primera revolución industrial. La mayor parte de la red
ferroviaria procede de esos momentos. El ferrocarril se ha adaptado a las nuevas
circunstancias desarrollando más velocidad, mayor confort y especialización en
el tráfico de mercancías (contenedores, cisternas, vagones frigoríficos…).

 Transportes especiales:

Estas redes son exclusivas para transportar un único producto, como el

petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gaseoductos, la energía
eléctrica a través de las redes de Alta tensión, o la información a través de la red
telefónica.

Transporte Aéreo.

El transporte aéreo de mercancías es muy escaso, limitándose a aquellas muy

urgentes o de alto precio, dado que es un medio muy costoso y de baja capacidad de
carga.

En un principio su uso civil era casi exclusivamente para el transporte de viajeros,

y de mercancías poco voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo
mayor importancia otro tipo de mercancías, que necesitan una rápida distribución.

El transporte aéreo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son

enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones aéreas. Estas son grandes
consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despegue como para las
edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario: Hangares
(lugares de almacenamiento y reparación de los aviones), terminales de viajeros y
mercancías, aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc. Los aeropuertos
suelen ser nudos de comunicación de varios medios de transporte, por lo que a sus
inmediaciones llegan autopistas, carreteras o líneas de ferrocarril, que facilitan la
comunicación con el resto del país.

Transporte acuático.

El transporte acuático es el realizado mediante barcos, pudiéndose distinguir

entre el transporte fluvial (por ríos y canales) y el marítimo. Se utiliza fundamentalmente
para poder transportar mercancías voluminosas, muy masivas a bajo coste y a largas
distancias, en donde el mar supone un obstáculo para el transporte terrestre, su
desventaja principal radica en que la velocidad del transporte es bastante menor.

 Transporte fluvial.

Los ríos son excelentes vías para adentrarse en los continentes, aunque
no todos los ríos son navegables, dependiendo del caudal, el relieve del cauce
(que no formen rápidos ni cataratas), del clima (algunos ríos se hielan en invierno
y otros se secan en verano), de la compatibilidad con otros usos (represas para
abastecimiento humano, producción de energía, regadío), etc.

 Transporte marítimo.

Está centrado en la actualidad prácticamente en el transporte de

mercancías. El desarrollo de la marina mercante se ha basado en el aumento
del tonelaje de los barcos (capacidad de las bodegas), la especialización (barcos
dedicados al transporte de un solo producto: petroleros, barcos frigoríficos, porta
contenedores, etc.) y cierto aumento de la velocidad. Estas transformaciones han
hecho que se reduzca el coste del transporte de las mercancías. Por otra parte
el aumento del comercio marítimo ha redundado en la necesidad de mayores
espacios para almacenes, contenedores, industrias asociadas a productos
transportados por barco (refinerías, petroquímicas, etc.), con lo que los puertos
han crecido considerablemente, alejándose del centro de las ciudades
portuarias.

COMPARACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

COMPARACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

Transporte Rapidez Capacidad Seguridad Coste Tipo de mercancía

Carretera alta baja media bajo todas

Ferrocarril media alta alta medio sobre todo graneles y sólidos

preferentemente graneles y
Marítimo baja muy alta alta bajo
contenedores
Aéreo muy alta baja muy alta alto alto valor, perecederas

Multimodal alta media media medio todas

Transporte multimodal

El término Transporte Multimodal fue "inventado" durante la Convención de

UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo) de
1980 y se refiere a los contratos de transporte con el uso de más de un modo de
transporte.

El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte,

a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y
mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para
consolidación de cargas).

El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo

de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino
final, pero mediando un solo contrato de transporte.

De acuerdo con el concepto general de transporte multimodal, es posible

transportar carga por medios multimodales a granel, con o sin contenedores o efectuar
operaciones de transporte multimodal doméstico. Dentro de este marco global,
distinguimos el transporte intermodal (utilizando diversos tipos de transporte pero
utilizando una única medida de carga) y transporte combinado (diferentes medios dentro
de una misma cadena de transportes agriculturas).

Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de

transporte multimodal, quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la
responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

¿Qué es el transporte combinado?

 Es el servicio de transporte multimodal que permite el transporte de mercancías
utilizando varios modos de transporte, bajo un Documento de Transporte Combinado
origen – destino, con un régimen fraccionado de responsabilidad, ya que a cada modo
de transporte se le aplica las normas que la regulen.

El factor significativo del dicho transporte es la interacción que se produce entre

distintos medios de la cadena de transporte principal • Existe un único contrato con el
CARGADOR, aunque el trayecto se realice por uno o varios porteadores en distintos
modos de transporte. Mediante dicho contrato se aplica un régimen fraccionado de
responsabilidad, de manera que cada modo de transporte le corresponda las normas
específicas que lo regulen.

Sistema de transporte combinado en el que se produce una superposición física

de los medios de transporte y de contratos. Los casos más frecuentes son los de:

 Ferroutage: Camión sobre vagón ferroviario. Se transfieren unidades de carga o

vehículos de transporte por carretera o plataformas ferroviarias.
 Transroulage: Camión sobre buque.(Un camión que viaje transportado a bordo
de un buque ro-ro ( roll-on/roll-off). Se transfieran vehículos de transporte por
carretera o ferroviarios a buques, para el transporte de éstos con sus unidades
de carga por vía marítima.
 Sistema UFR: Se transporta un semirremolque en el interior de un vagón de
ferrocarril. Para no exceder los gálibos los semirremolques deben tener una
altura menor a la habitual.

El transporte combinado puede ser:

 Acompañado, se trata del transporte de un camión completo acompañado por el

conductor mediante otro medio de transporte, como el tren o un buque ro-ro.
 No acompañado, el conductor no acompaña al transporte del camión
Términos que hay que conocer

 Graneles:

Cuando hablamos de graneles nos referimos al transporte y manipulación de

mercancías que no llevan un envase definido (como puede ser un contenedor), y su
medición se realiza por peso, volumen o cantidad definida en litros u medida similar
(libras, galones, etc.).

Dentro de las mercancías que podemos encontrar dentro de este tipo estarán el
petróleo bruto, los productos petrolíferos (gasolina), el gas, los cereales,

etc.

Normalmente se cargan en buques especiales (bulk-carriers) de modo que se

simplifican las operaciones de carga y descarga, y el transporte se hace de manera más
segura.

 Contenedores

Se trata de cajas de diversos materiales y con unas medidas estandarizadas,

que permiten agilizar las operaciones de manipulación de las mercancías. Los
contenedores tienen ocho cantoneras que facilitan su estiba y trincaje. Existen diferentes
tipos de contenedores.

Tipos de contenedores

 Dry Van: Estos son los contenedores estándar. Cerrados

herméticamente y sin refrigeración o ventilación.
 Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el
anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de
conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el
buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible.
 Open Top: De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por
la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se
pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse
por este exceso.
  · Flat Rack: Carecen también de paredes laterales e incluso, según
casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas
atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.
 · Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus
lados, sus medidas son de 20' o 40' ft. Se utiliza para cargas de mayores
dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del
contenedor.

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado,

también hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra
de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las
humedades durante el viaje.

 Depósitos

Un depósito es un lugar o recipiente donde se deposita una mercancía.

Dentro de los puertos pueden existir los denominados depósitos francos donde se sitúan
mercancías importadas que pueden permanecer libres de derechos de aduanas hasta
su reexportación.

A la hora de realizar un depósito de mercancía se realizan los Contratos de

Depósito, que son acuerdos destinados a procurar la guarda y custodia de una cosa
mueble ajena, que impone a quien recibe dicha cosa la obligación de devolverla en
cuanto lo requiera la persona que hizo la entrega.

 Tinglados

Almacén portuario. En la terminal de contenedores es el lugar donde se produce

el almacenamiento y custodia de las partidas de importación, una vez han sido
desconsolidados los contenedores, y de las de exportación, previamente a la
consolidación de los mismos.

 Silos

Los silos son estructuras diseñadas para almacenar grano y otros materiales a
granel; son parte integrante del ciclo de acopio de la agricultura. Los más habituales
tienen forma cilíndrica, asemejándose a una torre, construida de madera, hormigón
armado o metal. El diseño, inventado por Franklin Hiram King, emplea por lo general un
aparejo mecánico para la carga y descarga desde la parte superior.

Actualmente el diseño original para la agricultura se ha adaptado a otros usos en

la industria, utilizándose silos para depósito de materiales diversos, como el cemento, y
también se han adaptado al área militar, empleándose silos para depósito y manejo de
misiles.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Terminales de transporte de mercancías: Tipos, Descripción. Criterios para el diseño.

Transporte por ferrocarril: condicionantes. Terminales de transporte de mercancías por
ferrocarril: criterios para el diseño. Transporte combinado. Transporte internacional.