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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLAN

CAMPO 1

NOMBRE: Gutiérrez Mata Ana Gabriela

No. Cuenta: 40707385-4

Carrera: Ingeniería Química

Asignatura: Laboratorio Experimental Multidisciplinario II

Tema: Cuestionario Previo 6 (Bombas)

16 de Abril del 2008


1. Mencionar los diferentes tipos de bombas y como funcionan.
Una bomba incrementa la energía mecánica del líquido, aumentando su velocidad,
presión o elevación o las tres anteriores. Las dos clases principales de las bombas
son:
 Las bombas de desplazamiento positivo
 Bombas centrífugas

BOMBAS FUNCION
Aplican presión directamente al líquido por un pistón
reciprocante, o por miembros rotatorios, los cuales forman
cámaras alternadamente llenas o vacías del líquido.
No cambian en forma apreciable, por lo tanto se les puede
considerar constantes.
Es la clase más importante de bombas, un volumen determinado
de líquido es encerrado en una cámara, la cual se llena
alternativamente desde la entrada y se vacía a una presión más
alta a través de la descarga.
Existen 2 subclases de bombas de desplazamiento positivo:
Bombas reciprocantes: la cámara es un cilindro estacionario que
contiene un pistón o émbolo y diafragma
Bombas rotatorias: la cámara se mueve desde la entrada hasta la
Desplazamiento descarga y regresa de nuevo a la entrada.
positivo
Generan altas velocidades de rotación, entonces convierten la
energía cinética resultante del líquido en energía de presión.
El líquido entra en a través de la conexión de succión concéntrica
al eje del elemento giratorio de alta velocidad llamado impulsor
(o rotor), el cuál está previsto de aspas radiales inherentes con el
mismo.
El líquido fluye hacia fuera hacia el interior de los espacios que
existen entre las aspas y deja el impulsor a una velocidad mayor
con respecto a la de la entrada del mismo.

Centrífugas

2. ¿Qué criterio seguiría para seleccionar el tipo de impulsor de las


bombas centrífugas?
El impulsor es la pieza que imparte energía al fluido, por lo tanto el criterio que
debe seguir para la selección de un impulsor es necesario conocer la capacidad de
la bomba, la cabeza, carga o columna total (trabajo requerido para el sistema),
potencia al freno y la eficiencia mecánica de la bomba.
Es importante mencionar que el impulsor puede ser un retículo simple abierto, o
estar cerrado o reforzado.
3. Enuncie e identifique sobre el dibujo o modelo las diferentes partes de
una bomba centrífuga.
Una bomba centrífuga de succión sencilla contiene las siguientes partes:
 Una entrada
 Una descarga
 Una voluta
 Un impulsor
 Un anillo desgastable
 Una caja prensaestopas
En la figura 220 se señalan los puntos donde son aplicables las ecuación de
Bernoulli.

4. Defina que es una columna total de una bomba y cómo se calcula.

La cabeza, carga o columna se obtiene mediante la diferencia de presión entre la


descarga y la succión y es la fuerza traducida en longitud a la que una bomba
puede elevar al líquido.

H = Pd – Ps / ρ

5. Explique que es potencia al freno y como se calcula.


La potencia suministrada a una bomba o potencia de freno, es la potencia
suministrada por el motor a la bomba, y es mayor que su potencia desarrollada a
causa de las pérdidas internas debido a la fricción. Se toma en cuenta la eficiencia
de la bomba para conocer la potencia de freno, por lo tanto:

Potenciadesarrollada
PotenciadeFreno 
Eficiencia delabomba

6. Indique que es potencia hidráulica y como se calcula.


Es la que corresponde a la salida de la bomba esta se realiza a través de una
manguera o un tubo de acero, una fórmula para calcular la potencia hidráulica es:

Pr esión  Caudal
PHidráulica(Cv)   Kp  min
tiempo cm 2

Normalmente se utiliza para conocer el rendimiento de una bomba

7. ¿En qué partes de una bomba centrífuga considera que hay pérdida por
fricción?
Si la toma de la bomba está en un depósito, tanque o cámara de entrada, las
pérdidas ocurren en el punto de conexión de la tubería de succión con el
suministro. La magnitud de las pérdidas depende del diseño de la entrada del
tubo.
En el lado de la descarga del sistema cuando el tubo de descarga se termina en
algún cuerpo del líquido, se pierde por completo la carga de velocidad del líquido
y se debe considerar como parte de las pérdidas totales por fricción en el sistema.

8. ¿Qué es el CPNS (NPSH), como se calcula y cuál es su aplicación?


Para evitar la cavitación, es preciso que la presión a la entrada de la bomba exceda
a la presión de vapor en un cierto valor, llamado carga neta de sección positiva
(NPSH net positive suction head). El valor requerido de la NPSH es alrededor de 2 a
3 m (5 a 10 ft) , para bombas centrífugas pequeñas, pero el valor aumenta con la
capacidad de la bomba, la velocidad del rotor y la presión de descarga.
Valores de hasta 15 m (50 ft) se recomienda para bombas muy grandes.
Para obtener la carga neta positiva se utiliza:

1  Pa ' Pv 
NPSH     Z a
g   

O unidades fps

gc  Pa ' Pv 
NPSH    h fs   Z a
g   

Pa’ Presión absoluta en la superficie del depósito


Pv Presión de vapor
hfs Fricción en la línea de succión

9. ¿Cómo pueden variar las condiciones de operación de una bomba?

Cada vez que la presión de vapor de un líquido cae más allá de la presión de vapor
correspondiente a la temperatura de bombeo, el líquido tenderá a evaporarse.
Cuando esto sucede dentro de una bomba en operación, las burbujas de vapor
serán arrastradas hasta un punto de mayor presión donde después se va a
colapsar. Este fenómeno se conoce como cavitación, entonces para que no varíe la
condición de la bomba bien instalada, debe evitarse la cavitación de una bomba, ya
que normalmente trae como consecuencia erosión de metal, vibración, flujo
reducido, pérdida de eficiencia y ruido.
Cuando la presión absoluta de succión es baja, puede aparecer cavitación en la
admisión de la bomba y causar daños en la succión y en las paletas del impulsor
cerca de los bordes de admisión. Por lo tanto para evitar este fenómeno, es
necesario mantener una columna de succión positiva neta requerida (CPNS o
NPSH), debe tomarse en cuenta que CPNS o NPSH debe ser igual o mayor que
cero, a través de unidades del SI. Donde cada fabricante de bomba publica sus
curvas relacionadas

10. ¿Qué efectos tendrían el cambio de impulsor de una bomba?

Cuando se cambia el impulsor o rotor de una bomba, el efecto principal que tiene
la bomba es el elemente giratorio que presentan, como la velocidad, el cual está
provisto de aspas radiales inherentes, puesto que la carga de la velocidad del
líquido procedente del impulsor se convierte en carga de presión. Donde el fluido
recibe energía del impulsor, que a su vez se transmite al mismo por un par de
fuerzas del eje del motor, en lo que por lo general es accionado mediante la
conexión directa a un motor de velocidad constante, comúnmente de orden de
1750 o 3450 r/min

11. ¿Qué efectos tendrían el cambio de la velocidad de rotación sobre las


características de una bomba?

El cambio de velocidad de rotación conlleva al cambio de rotor o impulsor de la


bomba, por lo tanto el fluido disminuirá en su salida, pero siempre tendrá una
salida hacia fuera, y por lo tanto las cargas de presión y las energías del impulsor
van a disminuir.

12. Explique las gráficas de curvas de bombas presentadas por el fabricante

La curva de capacidad de carga se conoce como curva característica de la bomba.


Tales como la siguiente figura:
Esta es para una bomba centrífuga con un impulsor de 5 in (125mm). A la
velocidad estipulada de 3450 r/min, la capacidad estipulada es de 200 gal/min,
para una carga total de fluido de 88 ft. La potencia requerida es de 5.5 hp; la
eficiencia es de 80%. Si la velocidad de flujo se reduce a 150 gal/min o aumenta
240 gal/min, la eficiencia disminuye a 77%.
A velocidades de impulsor más bajas, la carga desarrollada, la potencia requerida y
la eficiencia son menores a aquellas a 3450 r/min.
Por ejemplo a 1750 r/min, la eficiencia máxima es sólo de 77% a 150 gal/min y una
carga de 22 ft; la potencia requerida para la velocidad de flujo es de alrededor de
0.7 hp. Un pequeño impulsor a la misma velocidad también da velocidades de
fluijo, requerimientos de potencia y eficiencia más bajos.

13. ¿Qué es el factor de potencia del sistema de motor?

Se puede explicar así: cuando la potencia de un fluido Pf aumenta con la velocidad


de flujo a un valor máximo o cercano a la capacidad estipulada, entonces car
ligeramente. La potencia total o real requerida PB aumenta a través de la mayoría
de los intervalos de las velocidades de flujo.
La diferencia entre éstas representa la pérdida de potencia en la bomba, que se
debe a la fricción del fluido y a las pérdidas de choque, y a las pérdidas por fugas,
por fricción de disco y en los cojinetes, establecidos en el motor.
14. Para una bomba dada cómo varía la potencia de freno con la capacidad.
La potencia de freno depende de la eficiencia de la bomba donde

PotenciadeFreno BHP
M  
PotenciaEléctrica EHP

donde

BHP   M EMPWatts

Entonces conforme la capacidad de la bomba va disminuyendo, la presión de


freno aumenta, puesto que la velocidad del fluido va disminuyendo conforme el
tiempo avanza.

De otra forma:

PFM  PCR  PeDR

Pr esiondeFreno  Potenciadelrotor  PérdidasdeFricción

15. ¿Cómo varía la capacidad de una bomba dada al aumentar la presión de


descarga?

Cuando la presión de descarga va aumentando, la capacidad de una bomba va


aumentando, pues que la potencia de la bomba ejerce más fuerza.

16. ¿Cómo afecta el cambio de motor a una bomba dada y que


precauciones deben tomarse?

Las bombas propulsadas por unidades motrices de velocidad variable pueden


manejar condiciones máximas sin la penalización de energía en que se incurre con
las disposiciones convencionales de una bomba centrífuga de una velocidad y
válvula de estrangulación. Cuando el motor de una bomba hace que esta opere
inadecuadamente el equipo se ve afectado en pérdidas por fricción, y el cambio de
motor a uno adecuado puede reducir mucho los costos de energía e incluso
mejorar la confiabilidad del sistema lo que, a su vez, incrementa la producción.

Los factores que se deben incluir en una evaluación comparativa de los aspectos
económicos de unidades motrices son:

 Costo comparativo del equipo.


 Costo de la energía eléctrica.
 Características individuales del sistema de flujo.
 Magnitud de la reducción de capacidad, es decir, el alcance del ciclo de
trabajo comparado con el gasto de diseño.
 Duración de la reducción.

BIBLIOGRAFÍA:

1. Warren L. McCabe, “Operaciones Unitarias en Ingeniería Química”, Ed.


McGraw – Hill, 6ª Edición, México 2002, pp. 216, 217, 218, 219, 225, 226, 227.
2. http://plantasquimicas.iespana.es/Bombas/b7.htm

3. http://www.google.com/search?q=Que+es%3A+Potencia+hidra%C3%BAlica
&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-
8&sourceid=ie7&rlz=1I7GZHY