Primeira velejada

Velejando seu Hobie Cat 2-4

Equilibrio
Timoneando
Velas
Virando
Colocando na agua
Desvirando
Saindo da Agua

Regulagem dos lemes 4-5

Rebocando 5
Colocando na carreta
Rebocando
Colocando e retirando da agua

Dicas de seguranças 6

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 Use como referencia o diagrama abaixo para positionar
VELEJANDO SEU HOBIE CAT
as velas conforme a direção do vento. Repare na area onde
Guia de segurança e navegação para iniciantes e dicas para
não e posivel velejar. Nesta direção as velas ficarão
os experientes.
panegando, pois a proa do barco esta diretamente no vento.
Se o barco estiver preso ou "estolado" nesta posição, vire
Sempre use um salvavidas.
o leme para a posição contraria a que voce deseja ir, empurre
a vela mestra para frente ela ira "quartelar" e o barco se moverá
EQUILIBRIO DO BARCO
a ré. A buja tambem deve ser quartelada pelo proeiro.
Quando velejando sempre sente no lado de barlavento (vento
Mantenha a posição ate o barco estar de "traves" (de lado)
nas costas) no meio do trampolin. Equilbre o seu peso
para o vento, invirta a posição do leme e caçe as velas (a buja
para fora assim que o barco començar a se inclinar com a
primeiro) o barco ira mover-se para frente.
pressão do vento nas velas. Coloque um pé sob a tira do
trampolin para equilibrio. Use a mao que esta para frente do
barco para controlar a vela mestra, a outra o timão.

TIMONEANDO (dirigindo)
Empurando a extensão de leme o barco se moverá em
direção do vento. Pushe a extensão e o barco se afastará
da direção do vento. Tente movimentar a extenção apenas
o nessessário, evite movimentos bruscos. Tente manter uma
linha reta, preste atenção na regulagem das velas e nos
outros barcos.

VELEJANDO
Olhe de frente para a vela com atenção para fazer os
ajustes. Quando a parte da frente da vela, logo apos o
mastro, esta panejando voce esta perdendo potencia. Para
començar, puxe a vela mestra o suficiente para parar o
panejamento. Tem indicadores de ventos ou fitas pretas de
ambos os lados da vela. Siga o diagrama ao lado para
ajustar as velas nos diversos angulos utilizando os
indicadores de vento. Os indicadores reagem ao fluxo de vento
sobre as velas e ajudam a indicar se as velas estão muito
soltas ou muito casçadas (apertadas). Puxando em excesso
voce perderá potencia, solte a vela ate ela panejar enseguida
em seguida puxe ate os indicadores estarem juntos, sempre
que houve mudanças no vento ou rumo ajuste as velas.

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rçad es o ARIBANDO
o Trav BORDEJANDO
Trave
es s
Trav

Po
pa
Popa rasa
pa
Po

ORÇANDO

2
 RESUMO DA POSIÇÃO DA TRIPULAÇÃO E DAS VELAS

NÃO VELEJAR NESTA AREA

Or da
Or
ça ça olga
ça

fol f
ça
Or

ga
da Or

Traves
Traves
Tra
do ve
folga sf
olg
ves ad
Tra o
Popa

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VIRANDO (BORDEJANDO)
Para bordejar, a proa do barco passara atraves do vento
retomando o rumo com o vento pelo lado oposto da vela,
veja nas ilustraçãoes na pagina 2, navege o mais proximo do
vento posivel, voce estará "orçando" a aproximadamente 35
graus do vento. Com o barco em movimento normal
mova a extensão do leme para longe de voce lentamente, uma
vez que o barco estará com a proa no vento ele ficará
nivelado. Neste momento solte a vela mestra o maximo posivel
e movimente-se para o outro lado do barco, passe a
extensão de leme por detras dos moitoes trocando a de mao.
Não esqueça de manter o leme virado ate o barco estar nova-
mente a 35 graus do vento no novo rumo. A buja deve ser
solta e passada para o novo lado uma vez que ja tenha atingido
o novo rumo, centralize o leme, a tripulação deve passar
para o outro lado, solte e passe a buja e puxe-a no lado novo, em
seguida puxe a mestra, e importante puxar ou "caçar sempre
a buja antes da vela mestra afin da proa do barco ficar no rumo
correto. Se durante o procedimento o barco parar contra
o vento será necessario dar a ré como descrito anteriormente.
Quando com vento de popa a virada e chamada de "Jibe"
O jibe e efetuado arribando ("decaindo") do vento puxando a
extensão para voce, o vento passará pelo popa do barco
de um lado para o outro ao invez da proa. Devese tomar muito
quidado durante o jibe pois o barco estará sempre com
as velas cheias, ficara um pouco instavel durante a
manobra, pois a vela se movimentará de um extremo do
barco ao outro.
Para iniciar o jibe saia ou arribe do vento lentamente abrindo
a vela . Mantenha o barco numa curva constante, quando o
vento estiver quase vindo da popa puxe a vela para diminuir
a velocidade que ela passará de um lado para outro. Abaixe
o corpo para evitar contato com a retranca quando ela
estiver passando. Tente controlar a velocidade da vela, segurando
a escota ou os moitoes durante a manobra. Uma vez que
a vela "encheu" do lado novo abra-a novamente ate o ponto
corespondente ao rumo.
ENTRANDO NA AGUA
E mais facil coloquar o barco na agua diretamente contra
o vento, mantenha as velas panejando ate ter profundidade
suficiente para abaixar os lemes. E possivel colocar o barco
na agua mesmo com pouca profundidade e os lemes
parcialmente levantados. Tente não mover os lemes com muita
força ate que voce os trave. Mantenha sempre a mestra solta
use apenas a buja ate o leme estar travado, puxe as velas e
saia do vento lentamente, cuidado para não estolar o barco
Ao sair numa praia com o vento soprando de terra, mantenha
a proa no vento em direção a terra. Deixe o vento levar o
4
barco para o fundo andando de ré com os lemes
levantados e a tripulação na proa. Voce podera
abrir as velas com a mão afin de accelerar o barco de re.
Uma vez na profundidade mova-se para tras e abaixe os
lemes. E mais facil abaixar apenas um leme movendo-se a ré.
Uma vez a frente abaixe o outro leme. Preste atenção
no rumo enquanto estiver abaixando os lemes
Haverá muita pressão no leme andando de ré. Antecipe
o rumo antes de baixar os lemes. Dando a re movimente
a proa do barco para longe do vento e para o rumo desejado
As velas començarão a encher com o vento, o barco irá
moverse a frente, regule as velas e voce estará velejando.
DIREÇÃO
DO VENTO
DESVIRANDO
Se voce virar ou "capotar",
fique com barco. O barco
não afundará e é facil de
de desvirar. Não e
necessário, mais e mais facil
desvirar com o mastro
virado para o vento com
no diagrama.
Haverá menos resistencia
do vento e melhor
controle nesta posição.
Certifiquese que as velas
estão soltas. Nade
envolta do barco até casco.
Timoneiro e proeiro
devem subir no casco e
ficar de pe. Segure o
cabo de desvirar e lentamente
mova-se junto com proeiro para longe do trampolin. Deixe seu
corpo a um angulo de 45 graus para melhorar a alavanca. Assim
que o mastro comencar a saira da agua, e o casco de
cima comencar a deser, ajoelhe e entre na agua, segure na
barra no lado do casco que estava na agua isto impedira
que o casco que este casco se erga pela inecia do movimento
e vire o barco novamente. Cuidado com o casco e a barra
frontal enquanto desem na a agua. Segure a barra
frontal ou o cabo de desvirar porque o barco podera se
movimentar. Suba e continue velejando.
Obs. O mastro deve sempre estar muito bem vedado para
flotuar, nao ha necessidade de instalar dispositivos na ponta do
mastro para aumentar a flutuacao, pois tambem aumenta o peso.
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 e faca um risco com um lapiz
nesta projeção. Meça a
distancia da linha do lapiz até
a parte mais a frente do leme
a 12" da base da caixa de
ATRACANDO 12" leme.
Atracar corretamente ira prevenir danos ao barco. Sempre 1-1/8"
atraque o barco deixando o cais a sotavento (lado que
o vento passa por ultimo). Aproxime-se lentamente e
preste atencao na direcao do vento afim de parar o barco
entrando no vento quando necessario. Com vento forte
sera muito mais dificil atracar, somente tente esta manobra
com alguma experiencia. Para popa mais pressao
no lemer
Para proa menos
pressao no leme
CHEGANDO NA PRAIA
Chegar na praia e simples. A idea e chegar com um angulo
mais proximo do vento que for possivel, afim de parar o A medida que melhor atende a maioria do velejadores
barco no vento uma vez que o chegar a praia. e de 1 1/8 de polegadas, comence com esta medida,
. apos testar o barco va ajustando o leme a sua preferencia.

Aproximando a praia com o vento vindo de terra requer um 2) Para fazer a regulagem
planegamento antecipado para manter o barco em movimento. do leme, trave-o para
Vire para a praia logo antes dos lemes tocarem no baixo, e solte o
fundo. Planeje para que o ponto que voce quer chegar parafuso na parte
seja uma limha reta com angulo suficiente para o vento. de cima do braco.
Deixe um pouco de tolerancia para compensar uma possivel
mudanca de direcao e forca do vento perto de terra. Isto 3) Segure o leme na
tambem dara marjem para erros. Navegue um pouco fora posicao desejada, empurre
do vento para ter velocidade de chegar a praia. o parafuso para frente, ate
. a placa dentro do
Sketch B
. braco, encostar excentrico,
aperte o parafuso, repita o procedimento para o leme do
Quando aproximar a praia com vento de popa, veleje em outro lado. Para aumentar o peso do leme empurre o
direcao a seu ponto de chegada. Logo antes dos lemes parafuso com a placa para tras, para diminuir empurre a
tocarem o fundo, vire o barco rapidamente no vento ate para, frente, faca ajustes pequenos poiso o leme e muito
levante os lemes e deixe o barco dar a re empurrando as velas sensivel a esta regulagen.
a frente se necessario
Quando parado em terra, sempre mantenha o barco no .
vento com as velas soltas e a catraca desconectada da retranca. parafuso 1/2
.

. .
. .
.
REGULANDO OS LEMES .
E possivel regular o "peso" dos lemes nos Hobie Cat novos .
(pos 1994). A medida que movimentamos a ponta do leme HOBIE CAT BRASIL
para frente ou para tras afetara a presao no timao. Quando 0(XX)1137580915
movimentamos a ponta do leme para frente o leme fica mais
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leve para tras ficara mais pesado. As regulagens
variam conforme a preferencia individual de cada velejador,
em geral uma regulagem perto do "neutro" para "orcando"
e o ideal.
1) O primeiro passo e determinar que tipo de regulagem
tem no barco. Isto deve ser feito calcando a popa do
para permitir o abaixamento e travamento dos lemes.
Usando um objeto reto (regua ou tala), projete uma
linha reta atraves do eixo do leme ate a ponta do leme

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4) Os lemes do Hobie Cat O suporte do mastro da carreta esta sujeito a muito balanco,
devem ser regulados este movimento enfraquecera o suporte. Para evitar este
para quando travados balanco amarre um cabo do mastro ate a ponta dos cascos.
para baixo soltem com Isto evitara o desgaste prematuro do suporte e da carreta.
uma tracao de 7 a 12 kg .
na ponta do leme. Para
regular a pressao de .
soltura amarre um cabo .
entorno do leme, a 7" .
.
da parte de baixo, encaixe .
uma balanca de pescador .
no cabo, puxe para tras .
ate soltar, verifique a tensao. .
Regule apertado ou soltando o .
tensor da mola do excentrido .
localizado dentro da caixa de .
leme como descrito ao lado. .

.
.
.
.
.
.
REBOCANDO .
CUIDADO: barco e mastro devem estar sempre bem .
amarrados para evitar danos fisicos e materiais. .
. .

COLOCANDO NA CARRETA
O peso do barco e equipamento nunca deve exceder as
especificacoes de carga da carreta. A distribuicao de peso e
de vital importancia. Muito peso na frente da carreta causara
a perda parcial da dirigibilidade do veiculo e elevara o
feixo dos farois atrapalhando o trafego contrario.
Pouco peso na frente deixara a carreta "solta", o ideal e
mover o barco na carreta ate a carreta ficar com um
pouco de peso na frente.
.
.

REBOCANDO
E necessario muita cautela rebocando um barco. O peso
fara o veiculo acelerar mais lentamente durante ultrapassagens
e para num espaco maior. O comprimento do conjunto ira
aumentar muito o raio de manobra. Deixe bastante espaco
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das guias e dos obstaculos. Rebocar um Hobie Cat e
especialmente dificil por ser extremamente largo. Na 0(XX)1137580915
maioria dos casos os espelhos retrovisores ficam obstruidos WWW.HOBIECAT.COM.BR
podendo tornar-se necessario insatalar espelhos especiais.

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 PRECAUCOES DE SEGURANCA

• Quidado com fios eletricos. Nunca monte

o barco debaixo de fios eletricos, o mastro
conduz eletricidade, contato pode ser fatal.
• Veleje conforme a sua experiencia. Nao tente
fazer mais que a sua habilidade. Nao tente sair
na arrebentacao ou em mar aberto sem ter a
experiencia necessaria.
• Use sempre um colete salvavidas. Usar um
colete e importante para velejadores de todos os
niveis. O barco pode facilmente sair do alcance do
velejador que cair do barco. Sempre tente
segurar no barco quando cair o estiver desvirando.
• O mastro deve sempre estar vedado, agua no
mastro impossibilitara desvirar o barco sem auxilio
externo. Aprenda a desvirar o barco no raso antes
de deixar a margem.

• Conheca as regras de passagem, em duvida ceda

a passagem.
• Amarre bem o barco na carreta, verifique as
amarracoes de tempo em tempo quando
rebocando.
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. R.Elizeu Visconti 95
Sao Paulo, SP 05683-010
• A Hobie Cat nao recomenda deixar o barco
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na poita ou ancorado, isto resultara em
ecesso de corrosao nas ferragens e cascos.

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