\

:.~.

®

1990]

..

, - ' -, -

G

,

I~· -~ .

.... r -

~

I ~.

~ :~'

;

. - ".

~ •.

-~

"

LISTE ,DES PIECES SPECIFilOUES A LA, VEnS10N COUPE SELON MILLESIME

,;.M'OTEUR·

: Saupapas .av.ec c:lave[~ge 3 gQrg.es .. , ' , .. _ ...

Kit M9 ulatlon de su ral'iment8:tioJ1 Ee'happam em cirClIit DEVlL!

Tampons fixation n,ialeur - 'BV phJ:'i ours

(sans Hm'iteur de debat1iemel1l~

Sysl6 me d ;'all imematl on d ",e:ssO!m;;9 Pa,tin peu r ~viter saul ds Dtmrroie', • leaner j nf,6lrieuf cloi.l.'lorlnf:, . , , . . .. . ,

S VSPEINSrON : A.monJSS€UJT:S, Alii - ·.avece.xm:n'llriq us de. reg I ... g~

.car!l'O$~,e .• " .. , ..... " .• ~ ,_ •. " ,. '." "., ... ," ~

Amcilljsse,LJrAV ~ AiR d€! CAR.SQN tara.ge CQUPE Resstnts AV ralde uri:l.u·gmente:EI Res'sort-amOrlisseurAV - pourchasSl8 '<liugmsntee

.. TfI:AIN ,AVANT: Moyau .. , .• , . , _ , , ' '., , '.' ... ' _, ._

, RDli~'Bnt .... _ , . . . . .. _ _ _ . _ .. , , . , . ,

EcrCj,u d'e t raliIGm~ssi.on.. , • . .. .. , . , , , .. " •. .. __ Collie:t d·immabi~tsatj·on iatl:irale barra anlrroull$ AV 'Suppressr:o'i1 bl'ide ,fJIllti\l'itn:i3!l'GiF!!~ barre ar.tiroUlis AV.

:; Ecope de tef:foi~iss~ment .8.t1 bouclier'AV Disque, de fI'.e;j ns AFL _.. . " , . . . .. . ... , , . , .... .I..:rm~teur de 'ti-eil"lag,a

: "f:61s MrCHELIN & deport 16 mm

D.IVERS

; Hetrrl'ioilsEll:.lrs exterie~lr .drorr Mon(}gramme COUPE

~'9a5 19£6 1 981 ,gl!i,a, 1989 19'90
X. ·.X x x
x x x .X x x
x x x )t ;( X·
x x x x X :x x.

x x

x x .X

x x x .x.
x x x x
x x , x 'X
x x x x x x x

x x x
'X x x
x x x.
x )[ x
x x x
x x x
x x 'X
·x ,x x
x x x
x x )(
x ·x X
x X· x
x x x
x x x
. X x . x x x x

x x
X- x.
x x
x x
x x x x x x x

x x. x

x

X x

TRANSFORMATION OU ,AMENAGEMENT A APPO:RTER SUR VOTRE VOETURE

OS LI GA TOIRE

,pAGE

A UMENT AT ~ON

EQUIPEMENT

I; .1

i

, ~

M- :2 M-3

FACULT.A.TUF

GUI DE DE SOUPAPE

SQUPAP'ES

CIRCUIT REASPIRAT10N VAPEUIR HurlLE

.R EF RO I DISSEMENT

A. U MENTA TI ON

-

AlLUMAGE.

EM.S riAVAGiE

iBOITE. DE VITESSES"

TAA.rN AV

PAGE

II 1 ,:... .

-~

B -36

TRA.iN PiR

FREINAGE EQUiPEMENT

1M - ,2, 3

, _'

......

-

~ ~~ :1_ .

. , - -.)~,..--

I I ~

CARAC'TER,ISTIQUES

eU,lASSE

G I~,jttilg;e ou po I i s:;;o-ge des conduits A It'1 E

Di~metre du rogemerit dans ~a culasse ~mm I

NOtimaJl

Inellnaison des guides:

AdmtssrOll Echa ppernerrt

Po si lion du gu [de par" rapp 0 rt au~i,eg;e ~mm)

Admi!iSlon

E Gn.(!ppement

lnterdlt

"7

"

0,25

17<1

A: 27,2 9:··25.2

l,[1 .diametre .ex"1ef;ieUf du guide est pillS important de 0",1 mmccnvln)n pour 'o,bleoir !Ii! ·serrage nf ceSS!;i,[re de celul-ci dans SOil iageO"1:ent.

II est cans.eil h~ de retirer les jn j nts d 'eta n~I'I!§·ite des 'guides de soupepes

·GoIJP~e dcserragle dssv'is,.de eulasse (daN.rnf

Re.:1] lage d u je'll des eu lhuteurs (rnrnl

Adml,~$IQn

Echilpp8me.n~

Delormation du plen va j.oint (mm)

Hautsur' de cu I;;IS~~ (rnm' Norma~e'

Volume des chambrBs de

co mOU.S1 i 0 1!11 ~ ern- ~

John de- culasse ('mm:)

GUIDE IDES SOUPAPES

A froid

1£0 ir 2,,3(1 ~P. ~ rGrr~ I ,eli.! m-?t~1.i rj

0,,20 0.25

73.5:.. O,Q5

73,3

4JAO

- to',,.5 1 ,80 ~O,05

RESSO RTS DE SOU.PAPES

Les ressortsda SCHjp3pes'd'~drnissi9n:et d 'ec h appemen t so nt tdentiq uas.

·f:· _

• ... _. 1<

OiEime'tre.du fil (mm)

3.,4 .

L.oflHu~ur I ibtil= (mm) (erniimnl

Longueur (mm) wuscharge de: 25,2 daN ez

38 df.lN 1::2

32. 24,5 '

SOUP'.APES

Df~Pl1~tre de la queue (mm] Angle do portee:

Admission Echappeme fiI t

7

90Q· £10-';;>'

~ ':

Diametre de I .. tete hnml Admission

Enh appsrn errt

34,2 ,," 2B,9

.,

<Lei sy:;rt9 me de cla\l'e!age des, so 1..1 papes .2 gOllges m . 'etvdiepourunr-egime maxi autDl'is9 de 660,0 tr/mn. En cas de depassement 11ri!quent- de oette limite' ~IiiIO!.lS 1II0USCOl1SB i 1110 n $ d erempl',acsr petiod~qu€lmErn t

Ies clavethlS de. seupepes Ivoir p. 191. ., _~. ':_U',-

Sur las moteurs des vaiture,s. 1!TIiII~sime tesS-at l' 986 ll est l!:mtOri~:€ de rnonter d:8S";5[lupa~)I;!S avec

un .clavetage de·3 gorge.:;. ,.'"., t·

, . . , i

Ref des pieoes .:, r

B· Cah:mes . - " " " , " . . . .77. H.d6~.616

Hi - Demi-cane ,.. 77.11.066.739

4- Soup. Admr':isron .. , ,.. 600.100.9259

4" Soup. Ech.i.ippement 600.10Cte260

i··· Soup. Admission " ". 77. 11' .Ose.,~~1. '.

B·3.

. ,

r

,

I ,

, 1 }

...... _ .....

-;

<,

1-

II 'est ;1j:utolrise' de' modifier Ie eircu lt de re-aspiration des v2Jpetm d'b.urle selnn h'l schema cl-dessous.

!3 16 mini

. ';'~.:

2L.

I ~ .

." .

.

TOlls les autre's tuvaux, ajutaqes, supports et dscarueur peuvent etr,e supprirnes

(unk:!Juement' pour l'utilis.aifIOrl sur circuit 'fe r-m e) .•

B - 36

- :.'r~~

---."_-'

BRI\NCHEiMlENT ,ET MO,DJ,FICAnON PREcor'USES POUR .~'

.~- ._- .

'.

, .

S:!!l!.iclil!;)il 1703074 US

._--.

~~_ .... il ..... 1'[ ~

1 D'ep lace!" I,e vase d' axp:=l,nsfon et.son SLI ppo'r! de'J iautnr

. a I'emp I,aeernent pn§yu ,~our h;! erne.' .'., .

~.. ,-t.:-

Afrn ;cjral_JgmBntilr l:a, charge diu bocal p.ar rapport·EllI: ci:~-cuifde rP'l-IITlJ,;n

Fix,er :I'e'bocal le plus haut ;po$$ibl~ en comp,;;litrbilit6 avec' fa .' _c..'C;. __ ~.,"-'

- du e:a:j5ot. - _. -" -. _. _._ .... -- _. --- -. . .. _

2 -

- ---

RMlfserle circuit :de r-efrQidisS'eme'nt cernme :ieh:ematise

s:ui'rJ dlj!' placer Ie TE. 1'1 co :i34 .O:SO au l:Jofrn~ Ie p.lus heut au

chauffage. ~. • ~~ . .;.

. _-

_ ·_1,

•• -1 ,-:,,/ ~~}. __

.~-:~=I

liJ

r;:: ri; . --',:;iO

-"e.! ,.1.'1'1

I "",.~

. ,- ....... . '

,; _iI

~ .. 1"',~1i ~::i,1 trfIJ Jl):: .-~ ~'.::

~ , .

....... J...... ... -..,..,:: ..... ~_ "

.... "

RE F RCU:O liSSEM ENT

BRANCHEMENT MI.LL.E;SlrtN:E 1908 E.1I'19S9

" .

. ,'

:..~,.,- . •

... ~ :Sir ."

I~~.~L

"""~:' -.,;.

L- .

'_,~, I

If·

~! ]03

1 : MO~$ur.

:2 : Ra.diateut ...

:3 :: !lOCfll ~~h~d"..

(Peut ~tre :ili'lstalh~ a l"~rn[Jlaoement ducrie) ·4 :: AElmtne rrne,

5 : Collecl;aur;

11 ; Ree:hauHage ph~d (jie earbureteer. 1.3; : T ufbo.

"'7':~ ~! Pompeo il, aau .

0·: Thermostat, @.: Purge_urs.

@; Therrnoccotact.

G : G icleur 93-

@; VORTEX. ~boi-t:ieli,. dega,ICl1r)

Ce lIehii;Ulli;;; n'a.pas d€ rabinct .O'aemrherme NE PAS·OBTU:R ER LES CANAUSAT10NS DE CELLlJ·CI L~a'~rQ1herme conrrlbue <I:U bon fefroidisscment du moteur,

- .

. ;~". n est alJOOt'ils6 dtl.sLlpprimer tol,alElment ou parttel [;;etnsn L Iss circuits die l"efn)iU1S'sfrn·ent en hachu re ~!:,Ir

- -=<~!e deSsin ci' dessus, -

B· S8

R EFRO ~ D'IS5E:ME NT

'l'1'""'n"'.

---: • ..1

- ..::.=

'1

,'I .... " - - - ~ ,_,

DPURAOI EPOMP E .A E.AU

.Iil • un bouton ee tan!JiJ~L.l! r 6p mm \,j:~$eMll i~ 'Qart,el'-t;yhr'l~h~' .f! ~~~. pl~ce ~lu bnu [Or:i 1 serrarn !i3cal1:cr ,ae·d.isnrbution.

~

b· de m~tti'e un E!'01Z~ntdq,Li·~ eu r'~fqu~fre- .A ~et. 6U_01.0(]B.18!5: monte sur ~e

taller de p:ompc a eau.

o 25 rrrm

_ ." II e,st ;'l!IUWr,Lse ;

..... f-

-~_ ";l~ d 'ilS;5m1lf ;50' rI eta. n ch ~ile p.a r de li:a rnou sse, f;9 rto n, etc :.'.' '~ "'L:-_ d'as'sl;;.IIrer sa pretactlen par un tamis,

~ .j:~.~-~~------~~~~~~------~~~~--~------------------------~~----------------~

:i~):L~ .

ALIMENTA,TIO,N

;' , ..

TURBO"COMPR,ESSEUR

Afffl d'8~':it8r les. riSqul'js d'arreur.. nOU5 V(iI.!I$; (jammuniquo!1s le 0 descarters Adrnission et EchAippe,·

i rnent du -u~bo.compres:;e.uL .

G,ARR ETlitype T2

g.ml1

Ql .M I,N.I do 'l!;OU' de d echarge. : 11 m m

Re perf '~Jin :

Sur I€s v:ehicule5 mil lesirne 1985 - 1986, it est .3utori"s,e d'installer un U.l rbocompr~;sseuravlec paiIer eentral refroldl par e{;u.

CsUe. [nSf'" Hati 0 fl e ntra J ne 18'5 mm:micarr:1a rts

suivantes :

- 1 unbccoropresscur '.,. i rei,: 6.0.01.008.163

-1 eollectsur Ecfia;ppcmeru rM.: 60.01 .OotL146

..::_ ,2 'gO IJii(lFI:ll ••••• , •• ,... ref.: 71,,03.027.167

Si \lOUS so'uhaitel que lie palier eerrtral.solt F.,¥, ........ ,o"i. par eau, prevo1Jr :

- 1 tuvau d'eau .. , , .

-1 tuveu d'eau " .

~ 1 AjeJ-tago _ , ..

n~f.. : 60.01 .008 .. 8164 ~.

:,-1: ,....

re.f. :60;01.009.23\2 -

rM. ,: 7'7.00.757236'

i ReSp~c:tef Ie branchernent dior,gine MfLlESIM'E: 19B7 {po 13 38).

]' .'

.r ,

t-

NOTA

'.. I

Ne pas modifier lacouple de serfage du

raccord banjo e.t de la vis, ere-use 1 d·~H~ mentation tit de retour d~eau.

,.

!

'-'>'

- "".",:~

54' I'B~ liehicoJe:s m ifle si me t987, 19'88. 1: 989 ',et~ ~90 ~I 'astautorisa' de SUpprimer I'e, refroldlssemel1l. d'eau du luroOC{lffiptGs.seur.

R~Jlpect'er re brsnnhsrrrerrt du pian (p, B - ,:38) pour mllle's!mE!'" 1986.

.'.

'."

a·4f

.--.~ ------------------------------------

----------- ----------------

ALIM'E~N,TATlON

'Schema de ~ornc:tion n ement

SCHEMA DE FONCTION!lJIEMENT DES CIRCUITS DU MQTEUR

....;

II !:j,..... fe - ft~~

1 - IF Ht;ea~lEr avec volet 1t":ierroo5t"rbq ue 2Et -32~ C (f<lciunhtH' pour I 'ul:r!IsatioH';SlJf

CifCI,;I!hf,ern1~e),' . .. .

2 - CQmpress~[J.F,

3· .c:·apsu l:e de .r.eg u I at ion oj e press, i on .

4~· r;:lapet de derivtln ion dB.sgELZ· d'echappament.

5,· Turbine .

6·~ Pr·~$Sost.l:!' d~ seC:,l:J 'it:e(branchementf<lG.ult,n;:if~:_

7-- Ec~al'1g,;llr ,;:irjO!ir a\~~c vohn thsrrsestatique 43"'C-47~C, 8- Re9Ulatp,'wt dfl pression d'tlss,!i!rwE!.

,9 - Carbureteur .(l.~9'l;.Jlfn§»..

, 0- Therrnccontset dusvsteme anriperccletien, 11 - Manom'etre deta"bf'9,13lJ 'de. b6rd.

12 - ,AUu rnag''; elf.!Guaniqufl irlteaF;il1 (il.e~1 ~l .. rlod~~:· deltl clt!p~<;lGl£l'r 1J:£":i ~'-aLHr'~c6te de

la ~loJSOtl~o1~l]r 50Ll'~ I '~crifF! pl~mique pour Ie PJ:'Oiteg,El'r di~ IrtWm.idij~)

i ~,- REI.CJi,21tHUf '-61 son motov~ntii1rteur' ffmn:tiDnMm8:liit permaJH::nt au[mise,. 14· Fi ltre ~ huila..

REd iateur hui I,e - cau,

A,L,rME'NTATION

- f)'un flftl~e a ,;Hr 'th~Tm,QStJ1:~ 111 ,iivFJ'C dowbre circuit ~fr 'ch@i)d/air fr6i'd {2) r

26<>·J;2"'C, • ,

- D'un turbo-ccmpresseur qtlf ,~nvoic l'air 'a: r:eGh.angeur (4) par Ie Ixmdt.dt {5}"

- Ir'un ecnangeur diE! temparsture air-au (4', muni d'une capsule thermmtatiqllJe qui

ferm,~ It:: Pd:'oi&ige co 1 "air danl:i !"l:cll nn!.l(,'ll' r, pour uns rl!!'mpef;J~Ur<f d 'air Inferitiure a 43 = 2°C_,/~\iIJ-d'e:isus d~' 47:t 2°C l'air passe ,en tntaUte p<lr r'echangeur,

- Le conduit d"ilfr (S)i,;Ifriv,e ill iaeasquette (7] qui eS1' 'fixee sur ie carburateur 'en 3 points. Un jor.nt tor~Quf1 assute I',ctilrll:::hetle entre I~ casouette et le couvercle d u ("';U b u rare 11 r .

NtOT A: Le circu i't enrre tu rbo-eemprssseur H~ carburareur ,etRF')t sOll,mi~ ala· press,lon de suralrrnenratfon, les coiners des tuvaux doivem €Jr€' serres correctement. Lors de !(j 'ct:l~pore ou diJ remplacement 'u 'un tuvau , celu i-cl

doh:etr€, parfa rternenr secsu remon tag.!L .

.-

I'" •

"; ..

,-,

- r.- ~

B- 43.

- .

~~ .: 'HEi

ALIMENTAT~ION

Circuit d I adm iss~on d'air

-~.;.:..,:_~--~-----_..----~-~--~~--

-, I

~~ ~ I .;

• I .. ~ i:!~ ••

, , .. .;i..o'

88985

RM. 77 0134B 63-3

i r .. ~.,",:""

Pr.e.C8£ 1 er 2 " Po 5 iti (.111' et rrateriau I ibres (F'8fei-en~~8~ cornrnunlquees i; t ltre 'ifld ic:atW 3 st 4 ,a supprirner 'cu fl' modi fie-.

·5 : ternls tr~!i:~jn,

Goulette d'eMr:~f!:! cf',ai' ,: 11 est autorise de placer de I~ mousse da polvurethane prelevBfl d(lrls un eiem,cnt ~ihfant de moteur autornobrlc dans I a CO:IS de ra suppression du riltr'E a air d'offgine, t:,er;i afin d e:vh:el' Ie «gralli1!onfl1Jlye)) duturboccmpresseur .

"

...... ::

~

"".'~.~~""""~--~---~~~~"""""'~~-------~--------

.'. ~ .'

E;··4L

ALIIMENITATI'ON

C i feu it d 'adm lsston d' air

I.!. ~:...

- .... I.

_____ ~ __ ~_ ......... ~ ........ ~~ ......:;. ••. 'i.~

.-.r ....

- ~p' .. ~

II est' ,u:t~or~se de b loquer Ie va let de l'ech.~!1geur en position oueerteen placant UIlC vis salua le rlessln ci-desscus.

- ··~I'·;

, .

. . ,

-]:!. - I

:" ~ :-t "'-:

i

Dans ce cas, il ast auloris.~ d'tlnlever la capsule alnsl que Ie svsterne de commande,

88'961

...

~cfascsure,r ":e,(1l1ncneit,e OlLJW'lJr de I'echa·ng~m :atr-;;!rr,

- de rnertre un temls devanr i"echaragil:!ur~fill d'evlter S,[) destruution par dC.$ proiections,

iii est int9Jidi:t :

- d'utiliser des rnatieres n§fri~rerant"{;!s.

- tl'insta ller un veflli Iateur.

- de rnooitler fa f:~ilandr6":

- de rnoditier la tljrept:')rtfr'phare,

~ -----------~-~~........------~---~-- ........ ~----".

B - 45

M odH,i.caUcns 'obHgaloire.s,

-;

.-~ ~. -

-I

" ,

CONTROLE STATIQUE nu TARAGE ou C;:lAP,Et DE. DECHARG'E DU TURRO· COMPR'ES'SeUR

At,n d'il' faciliter .Ies contr61i;!,'5 tec,r;niqliEl;;; de, contormlte, iI est obl.iYia,~Qj're dS"fair-a une de-couPe d;ans !';§cnfn,hermJquEl d'orig'inE selon Ie plan cidessous :

{aucun valet. rneme ~rticui8, ne devra obturer c:eltedec,6up~)

12(l"mm--

,--

'-'- 400 mIT!

/

L- V~r.in de n:'igulatron

MMhode·de transformation ':

- Perter 2. trOUS '@ 6, pt)i.s." clecoiJper I ',Beran thsrrn rqus.

- Mettre 1 sup. entre l'ecran therrn[quO'et la bettE! de v iT.; esses,

ou

Transfermetron facultative:

Hernplscer II~cra'i1 Iherm'iqU'q' d"'orI9tne par d'E"; ecrans therrniques deRENAU,LT 11

turho. '

fl· 46

AlJ:MENT ATION

Modlficati'.arls obUgatoires

A 1(:1 piQ'ce de J'ecran therroil..1l!E d.'\)ti6ine. 1;1 estautorlse de il"it)ntet Ills ecnms thermi-' ques, R~f, ; 60.01.003.032 et 77:00.757.4.350 de RENAULT 'I i turbo,

Mi,se Em pla.:e dB: l'eeran 60.01.003:;032

1.1 est' nlk:essa i:re :

- de supprimertes dti rits et 1f15 ernbouts visses du cin:,u il dti rc,ch~uffaj:le du collecteur .d '3d missiu rL

.

d"i:t!Jf.;rndJr a 0 8 les trous-de fixaricn des:2 equerres,.

~. ':- -'.~

I "- •

• ' .• ' ' I

• ~ • .,1 I

~-. ~_I _"

...... , 'L.I:. __

Mise en plaee de )<ecrafl 77.00.751.435

1

j

1 1

eer a n de Master ViiU:; 77.00.751.435

---

»>: RENAULT 11

-- Turbo

"

-~-

'.

----,

-----~-

- J-

- :-:.:.----:--.:,-

----- __ .. '.

- ~.-

-'f..

. --

i

I

B - 47

ALl M ENTATII.O N

M odi:fh:aUons D'bUgahJir,es

SelOfl Ie de's::Sini ci-dessous, il est obli9'~:toi.re de .rnonter une paU.t! P reliant Ie caner comp.reSs~ur·a la b'rlde' d'echappement.

-'r

..... :.- -"-

:0.,..: ,...

'''''-', .

L: •

~.-:

-~-·I

•...

·~.-I - .}~:* ..

- -. _.

f! • r18

ALIMENTATION

Circuit d'alimentaUon du verin du turbcccrnpresseur

:" ....

;..~{--

-::-_ .- .......

. ~.

680 _2!._30 mt;l.21r$

methode de legti;lgH . voir page: B ~ 52

Tarl'lgc du verin

1 00'0 1m bars •.

mEi'l:!:1 od e dE reg lag e' :

Voir page: 8 ·'52

~ pour 5 rum de deplace ~ mant. de la lige rJfo! verrn

SYSTEME DE ~EGULATION SEHIE

'I

'-'->.~':'~~:-"~"

.. I- _- "_~_.

SYSn:ME DE REGULATION COUPE OBLIGAlo..RE

:.1:"

-

.__...

1- 1\-

~.

"' ..

,-.i.~.

-;: ,LL"'

~ ,: ..

~ .... ,- ~.

, /.:" ':~<~.~;

-- ... _-'

- !;:louchel rli!spitluilgcsdi:! 1;'eI C3squ.fHlI!l UU carburateur (J'ef ObTlJr:a-le~lr;7/.o3.074.094) ou r'iKlllter unecasquerte de R EN.AUl Tl1 turbo (n§f.Cils.quettl!! ~ 7] .. 00.679.486);

- Boucher le plq!ualJe a:u eeude de sortie Echappernentdu wr,hocompresseur < ref. hnuehon ':. n .1]3.075.121 : jGtlil : 77 .03.062.0024).

NOTA: Cc montage Pflilit etn~ l,I~m:~:' aVec r~ ~menc.iiHJK d'echappemenL Les supPO'vts des tUYfiEJ);; d"of!girnlipeuv,!im 'eh,e $I:.iDprfme:~,

• II~

- .0-"',-, .. ;,:"_ ..

'_'r·.'!.

..... ' ....

AltMENTATION

, [_.

I

CONTROLE ST.ATIQUE CiU T.ARAGE DU VE:RIN DE CLAPET D,E DECHA.RGE DU TURB'O.:cOM.PRfS:SIEUR

A: Mai1Qim~ne SDURDON Typ,'il MV2 1ZJ'l.50 mm,,'dasse 0 b 1,6 bar. B : Cornp~rateur

C : SO:lirce .t air compr i'me 10 :' P,i nee ,~tau

E ; SlIPPOri cernparateur F: Pia,queue metalliqu1e

P-1"e'P:iiiI'B,tion :

- Fabriql..ger one 'plaquette metilliiiqu~. rigide. o;lI'io que Ia pointe du micrornetre vienne ~n. i1Ippui' rlessus,

-j-

,

F E

c

C ji;f':

ALIMENTATION P a rtj cui a rit e s

"~ ....

lo;l ver:,IC-Ule estequ 'pe 0 'un s-y.!::,wme. ·je .... erH".;Wcn dll ~:~!dHm:ll.<:!ur al IlIJ rtil~J~IIHI.I'lLir de proSs· aion d essence.

Un thermocontact ~ 8'5j~ra'mc 5~tL'e sur If.'! c'Jlhec1sUf d'admi'ssklrl daJIls".i'enVtl'onfilement carb1Jratet.'f cornmande ta mise en s~j'"~ic,~ d'.url mot()\refltiiaI9'l.l"lr antlpe-llGo!alio,1"I place sur h;;i [:,61l§' d'<lIU'leri'l {;~IWI dU\l~l1icu.le allm~nj~, ;;j'J·an.!· Glmt:;H~'I,

(h:;n ctlon 1'1 em e nt pier m.;ioe!1i'1 Ia c ul ta t,l f)_.

En cas d'in,:ervenliofl, dabrancher la battens ..

Sys1E!me anti-percclatlon

S(l~' las vehicU'le5 rrullasnns 198'8. 198'S. 1 990 I~ est <lUiOfiSe d'e suppnrner l'alirn81l" t:!!llorL [j'"i!r dans- Je C,J~ I;duil d'adcfll$':;Il;)n 'el IE! c'lrCI Itck,ctnqllJe de I'el,ect,'o,v.ar"i'ilc N~ 3.

'1 - ,2- 3 peuverrt otre sLippriim~'~

..

.~

1. ,

,-

..... , - I 't .)._~ ~

~~ J

• • ...... -L

.... '~ ....

----~--~~------~----~--------~----~--~~~~--~----~~~

a - ,5:3

---------::-- ~---

ALIMENTA'TI'ON

~ .. ~~)~#I:, ',.=h" ~'~"~~~:

.-i£..+'~~' -

'Carbura1eur

-MOD-IF I C.AT m,NS FA.GULTA TI YES

RiENVO I COMMANDE POMPE A ESSENCE

Une intert,e'fence pelltse produira ~ntro "'eKtr.e· mite de la ortlllet1e 2 16~ I'pl ca~e isolante 1 s.ituee entr,e Ie earburateur '~i;t' I'a tubulure d'admissiorlf.

Afin d',§lthter- ce prohl!i!me, nous vous reccmrnandons : _.

- de.oeformer le,y,eremen& h:devier :3 fixe.s·ur J 'axe de papJrlon,

- ds li:mer la cale 1\ ext:~ri'e'Urement pOW· augmen· tel" ta gar'de avec l,a biell~tte2 Ivcir $cMma cidessous) :

I

l'

VOLET DE DEPART A FROIO

II en a,utor[s.e ,<:Iri,n de I'empec!<li;f; de bat1rlji a haul;S reglmcsr de r'immobiJiser en lntercalarir IJne rondelle -platE! entre le lev~er de .commande' et l'axe de rotatLor! a la pface d!:l: Ia rondelle onduie~.

U est aUlorrse de s.upprilms:r llil ~abre ~e com rnance, sa iJalnc (:tll'-i patre ·de f'ix~!'lEion sur jfj earburateur,

RESSORT D'E RAPPEL D'ACCElERATEUR

U est autor.iS_~ !'i'fin de J 'ei.'l'lp~c.her de. vibrer st d'e~entuellement se casser, d~ placer a' I'interleu r du ressorr un marceau de caoutchouc.

.... - i:!.-- "

GENE RAuT.E'S

Ge carrburatelJr., .a simPle, corps" est pl.ac:i!en ava,l, du turbo, Ti)IlJS .Se·s circuits son! soumis a 1.2 pres- ' sion de suralfmentaticn. ,. ;:..~.

La ClivcE! ni'lle'au constam ne comporte pas d'ae- . rati'on v.E!r.!i I 'e:tredeur, routes las parties internes/~· '. sent soumises a 18 preSSion de suralimentation ' .

Cit qui' nlh::.es,site una etancheit~ psrfsite du earbu-

rateu r ~ ~ "1..1 .,,'\!:!"

. . - • _".:~ .. r-:;1

•. l..-'C''': i ~

Les ~tancI1~ite·s sent renfard:es sur Ies points

$L1 i va:n·ts ~

- COlJve<r'de et CILI~~ an magne.$,i'um.

- Joint de GBSSU5: d.e cuve en caoutehouc: entoil~' .

(ilp:aJ$~IiiUr 0,16' mrn),. :. _.'~

.. '

J:._ ~ :.~;,

- PQrtees d'ax'fl' de papillon mQnt~.s av,E'C,bagues ~:,

~ l/rums. .~.',~:~': _

-,,;;:'!'·.r~:

- Gicleur de roilLlenti i:J1ilf,i'C; insert comportant un ~:J-

;'Qlint .. d'B'tanro.· ~Ite. ' . . -r l;;i.<~·~ •

J" . . ':. • ./:}.~, .

. ~ yis. ,de .~c~l"re:5Se! mOnL~e dans !.J~ .pui~ . (pQ~r ;.~~, Im/Tolablhte~' et· murua d'un Jor"t m.nque •. P;~. -J- _- i~i.l:~~:gr~r~7·

- MHmbrijnes de pompe d!:!' reprise let 9'emi'cl:ill~-"· ~t:.

seur re.nfo~e·es(~ t' ~"-~-:~~~ ..

-,"',. ,}".

.: PIan de j oln r sutre cO'L1 vert]'e at' CtN,fjo, re n~orC~ 'f:= par rapport au earburateur 3i DIS atmospM,;. :~,

• - _' Ii-~

'rjtl u e. ' . ,i~~~'<;"" J

, .,.. ~

+ -..
.-:--"
.., I
--t
"- ....
-
- '.
- l
-
.. ,
.-
.,
~ - B - 55

h

I

I

ALIM ENTATI'ON R.eservotr d'essen,ce

PARTU,:::ULARITE DU Cl.A.CLIIU O'ESSENCe

DE L~ HENAULT $ GT TURBO VIE.RSIOiN ee COUPE ...

ANTER'lEUR AU MltleSI:ME 19'88

Le reservoil I!Idd.I'£1.onnel I:!st lItill~6 t:IHTlme' reservoir tampon ent~'18 II!! rese!'liVoir pri.r:1I" cipaf et Ie moteur,

Press ion de su ra I i menta1'ion

,P iq Llage:€ln haut du riMJl"'rro ~~-=~

.. )~; . ~~f:(

" . ' ':' ,,~~;)-

'-Pompe, dr'a Ii menta:! len ,reslefVCI iraddi,t.io rtfle1 { .).:

OW est ,!tutoriim de mettre une paque·~~·;' ,

protectiDn ~SOU$ hi pom1pe') - ~i;:~~- :

. - -~'L. __ J'

Ref,cudeman! - vern carburateu.

Hegufateur de Pte.ssio~n d'e'SS8noe

-''':_ r

/

L.. Rase,Plair princip.llJ,

_';,

-_. " .

(' t .

9 - 5i

ALIMENTATION

.R\eSelrvoir d ~ essen ce

P,ART.CIULAfI'fTE IOU C~.RCUIT [l'ESSE:NCE

DE LA:nE'N,AiJLT5 GT TURBO VERSION "COUPE" M'~llE.sIME 198911.999

.l3ouchClril essence pr€GOl'liS9' ; 77.01'.695,781

i ...

• ";:. 't,I~_

PiQuag~ en bas (ILl reservoir (pwtecfiQI'l a 'Iorise~)

,..:7 ....

'4:;;':_

':.J.Yr':'.·~

~-

.~-~

Pompa ~S$>e(lci8'

;L. princlpare'

. '.

BRANGHEME'NT REGULATEOR ,PR,ESSJON D"ESSENCE

" ,

, lm,ivE!'8 porrme esseuce pr" i'cip.afe

Ir .. ~_ " c

~~~=~~

_~_'~_~---~~.----~----~----------~--~------------------------------------~--~--~----------

, ,

-_,".

B - StB

r

I

t:

1

ALLUM.A·GE AUumag'B e~'e,ctroniQue Integra.

+

3 2 1

J

v Volant

Nota;: les bernes e atl1 sent reUees: ""I il' ... -I' .. ,,.., ~ I 'im'eriellr du beltier,

1 2 3 4

I ~Ii;mentai:lon Masse. Compte-roues

l30blnage ceoteur } peuvent titre' inverses = Sabina'ge eapteur '. +- 4~ d]'.aY<l;nlee

8.urne -t- bo b r ne et borns ccnoansatsurs anti-parasites

eomc· - bobine

Grmtact .;. bobine

Contact - bot!;ine

I( Emr~e ». 1- module PI or seconds ire

21 :31 41 .51 M HT

C E P

«Sortie» c.I)'Tlph~!-tours Informa~ion ~pteur

I ~formstion eapteur

.II. " ~ '" •

Tete de i:::H!lt:ributeur

Bob i ne ha ute tens ion

• - - I

Capsu j e a (;h~i,pressiQn

5

6·.

~

C~llculglteur electr·onique ou

Caoteu r magnet i que de pOS&tkl\J1

']

C·3

ALLU_MA·GE.

AUumagleele,ct.ronique integral

Volant litH)~e(Jr·

~I cQm~:m;:md 4.4: !:;iems regllnjr~merH es:pflCf!es:. dent ~euxi:mt .s!e supprirne·es ~ chaqlJe·de'mI'-to,ur pour -"creer un r(:peragll!'. ~b:sohJ phll~e .a 90'" ,avam les

... morts h~uts.el·b,as; il ne rastedonc en reatrt~

U~ 40· den I::i. , .

-: .. -:--:-~::~

~ . "" " .. '" _., I .'.....'

{Ii' ... l .

,I· r

'I,

i

: . ~ r i.:...·

C~pteur de po sit.iol1 -Ii:')

·Ia position duo pclnt mort haut i'!t du point mort has';-·--

Is vite:sse de rotation Ill! motsur .

.. -.--~-. ~

3- - C<1lp;teuf die depression

Ce ciliptoor est idtintique· a_ Id' capsule .~ depre~s~on d l una [lurn algI'! cliassl que d' apparnnce ext eN eu r·e mai!i S(m ·fOI1l::tl.onnement In:ti'!nw est djffer.I?~IL

4· Celeulatsur

C.ast un syStern~ eh;l·ctron:ique I..:lMinissam I~ rai d'avanca e;~ fonct"iorJ de 1:8 vitessc de rotl:!1 i"l:Jn rncteur et de b depression motHur,

Vite.S5e· de' rotation moteur

Dkpres.sion rnnreur

.~Ihil est lnd"epe<ndanu:l du c-altu~ata-ur done p.e.ut .~tre rernplacee.

A,lLUMAGE

Anumag_e el,ecl,lfonique· ~Jlb~gral

LO~ D'AVANCE RE20a au RE 20S'

AVOlint de cnnLr61er I'ijvance dunnee PiBt I~ calculeteur '~fer:,tlfiJn,ql. *!l s·:.~:;;ur!!!1" que: - le'tioiGl;!resr correcternenrallmer te ~banerje en bun .€t<ltL

."

REGIME MOTEUR rr..!rnin. -1

.-.:,., ,_ lOid';:!v~,IilC€· R'E :;lOa ,,__._---.-----__,.-.--- ,

' ~ "oil

AE209

-~ . ----------------------~~------~----------~----------~--------~

\ 4 ~~~.---~--

- .~. Capsule a prBS$iol'l

"t{~;I' -- debranch~e

;".L""T _

"r'

~.il .

",.t~' C~PJlIJ,le 3 pnlssjon alim~rrte,it!

:j.·~f' ai\l~I;'·~%'(I.fn ij I [, b,ar~

900 300'0 6000
10" ·32" 46Q
'i'3~ 29'" 'sur- 1£1 oression = 5U mliar

-j •

S:lJrfes; vehit:.uJas Ilinter,i,eull',rs au Mille,slime, 19;fl9. nest

:-' autQrise de· deplacerle boWer el\ectroniqued'allu~ .' m,age de t'autre ewe de' Ja clo~$on ffiloteur.G)

Uam ee cas, utilis,~1' un til' ·h:;n.n:e' tension

\i7~~ ret: "11 1)0 720 8~H .

I,-esiautorisede suppr.imer I~ boitier et.mche {J'ang,IM :S,Uf iss lJehiicules mmesirnl} ·1!OO'9~1990.

~-~ ..

.. ,;, __ " ..

=,

i

l.::85flCi'

C-8

CABLE

Fcnctlormement du rattrapaqe automatlque d,e jeu

Af-in d'eviter Uri d~~·91age internpestlt du ratti"apa9f:! du Jeu".11 est ,alU1I:Oll"iSf : - .de bloqLler r~ secte:ur crant6 S· par visat ecr~'u 'CD

otU

- de r,etie!' Ie secteur crjijl1t~ S et la came crantee C. par une patte matl:lll[que ®

r I'

I [,

.,

F_":"

; ~ I

RempraCB'ment

D·EPOSE

R !;tlacherla pMale, J'arr~t de .cable sort-de son .I ogemerrt "

::la!ilrcr I'i\lrr~t de Qiili.,e au phtr1che'r'el'l poussant avec ... '[1 tournevis puis r:etirer Ie G§br'e c,ompJe:t par Je corn-

~animant rnotaur. .

REPOSE

Pair lecornp.illJ'ti.msnt moieur" enfi1e'r le cable dans .I'!la.bitade. la plaoor sur Ie: came' ('G.I et rnertra l'aH,!t de gain.a: ddns son logemarnt sur la secteur crante (st

M,elue ,Ie cable en pra~e.8 13 r'Ot.irr,;nette d 'ernbraV,l'lge.

A.l=lpuy~r sur-J.a pedale dl'-embr..eyage pourctipser I'arr,r;st de gili.fnesur·.le pJanc;her. Le r~ehlge 'SQ fsi't a1uto ma:tiqute'fnent .

,

_.

Controrer I,e bon TOMt.ioonemen't de' l'en5em.ble~

0-3

C-ARACTE,R'IST au ES

Identification ~ Composition ~ Huile . Hapports

~~.~~~~

r -I~ ~~,~- i

" I ~I -

BOlT!: DE V I'TES BE S

-: _-~,_ r TVP'E Ja :3 HIllD,ICE 009 (tIi~rentieli\l rou!eml3lnt ;a bllll,e). Rap. de 5em,e : 3;1 ,)I 25 soilll : 1,S2,.

-_''_ tYPEJB~3IND'ICE 014 fD~iI1l!i,relilUel a roulement canJ:q:lIIe,}. Hap. dEl5ern.e ~ 33, X 25 solt :' 1,32.

~- TVPE JB 31iNDI'CE 03,2 (Rap,. d~ Seme de 41 x:n ~ D-EMliLTIPUCATION ; 1.32:25&(6).

I[ est autOrise de mentor I' un au !'8IUtr~' raep port de 5e me - Hi.H 5 Ell rne J IS 3[)3~ : n~ 0.0.74.3 .Q95

-::::!;-S~u· -", "''''' '0- -n ;',~_-:. "'''7

P':._. ',f_,-,V_,f"1l.~_v;:r

:'!t:.. SI vous pil:rtlcipez a rcuresles courses du calendrier sporrif, iI' est .,' -~ souhalrabla de reviser:l8' bolte vitssses vers la rnl-salson.

~'_!_ -

. . . -~ Le .tvpe, I;jndice ef le nurnero d~ fabrication sortt ind,iqLJ8Ssur uric plaquette de m~rql,lag~ sTtli.!ee $I,U le carter d'embpayage.

RAPPORTS

. .

3.:1996

~ 1- .. - ."'t-

NOTA Cenainel: plaquettes sont celoress : Ce' ~pe,ragli:! pe met, sujvant Ie vehi"tule, :I'idemificatiolfl des transmisslons,

G RI LlE DES V~T-ESSES

Gl nq vllessesa'u'aot :sy'nc-hr CJ n ~se es a ~·ec s-y nc h res B 0 R G ·.wA IF!: N ER . Une rnarche arrhhe.

-1-

TRANSE.lF TRX e~ 'rtI

J,,4{t

CONTROlE

56

- OOU.PLE

1 cera Z~!I"r!.i;:) :;tema 4~mlil 5·e:lmte AR.
11 19 .25 30 33 Tachyu1str9
11 x 28 .. 39
34 35 33 .~!3 25 21ectrondqlJe j\.4bd~ tours de roue

r-. pour -10 tours du 31,468

doigf de diSlribU[fJ'ur

A,,120

1, 1934

CARACTE,RISTI,QUES

Couples de serraqe {en ·a'~N-rn)

"'-iI.~ -~':r~t';l"'~'''-

3

,~

.',

~ -- .-_

FIXATf,ON DE BARRE ANT1iROULIS 'AV

-

.

""'?

!rr· •

. ~""/':-"_.

I(

..

n e'st~uto:f,ise de monter des coUiers ,iI \lisq'e· chaque cote des pafiers dCI fiJxation de barre antirouliS All detaeon a limi1:er les depla.;::ements lateraux: de ceUe-c,l.

-1 r r ~- J- I, J

...,J

-.- 1

- . c- l{:j.;

~ -i~j·

. ':-~ .....

- .. i

G - 3

AM'ORTISSEUR ET RESSORT_.AVAINT Depose; . Bepos'e

FlE,I'w10N'TAGE R.ESSORT - AMORnSSE~R

REPOSE SUR VE'H icut.s

"

Reposer 1'!;!I'ls·e·mMe ressort-arncrrisseur Sur I~ vehicute enappuvane sur Ie bras inferLeur rJDUI" 8virer qU:B '

l'srnortlsseur ne vienne en contact ·sur t,e ,sllIJHh; I df? transmission.

ROmClit6:F et serr erau 'couple ;

TRAIN AVANT A CHASS:E AWjME'NTEE (A p;~rl:ir du mill~es~me 19r86)

[}tl'pui~- I'e,.:niilt_edime 1 9:88-. les : .... ,Ci:!ure~. 'S0n~ t:".jurpee~ de,-'!lo!J.ycaIJX en~er.oQ.l.e;.s ~£~"'''''€-lS.-:;';'...O'~ Arncrtisseurs ct oe. nouveaux supports, de"crenia,i1h?re de uirecucn.

II c sf auto ri sa, el pOrSSribl:e. sans a u C ti l1re· rno dH~c ali on. rj eo rno nte r Les- 'EU1se rill bles Hes sortsAm(J~is:seurs et supports de eremaillere millc:Sime 1988i39i90 sur I~'~, vai1un;3$ mme.$iit1e -1985 a' 1'9!J 7.

Dans- to ens d' una transfurmatton d'une 'lI!?i1u.r·s en: versiont !;3B Bij:! 9 i nous ",ous r~r;Jpel,pns q II ere n se In blec e s pfi e c e~~ 'SlJ i \fa n t'?'S e$t. ind i So sa c labl ~ ,8 too it par .ccnseq ue nt etre me nte~'

en lotalile sur vctrc voiture ~ .

Rcssoi1 (.2)

16001 021 06:3

Amorttaseur gauche. droit

eco 1 022 2.00 eGrJ1 021 066

Ci1upeHe

5001 00,9 733 '0:001 009 l39

gi;luche drailn

Tampon superieur (2}---6BB4 -8.89 7§S

'Coupelle d' appui (2) \

',\Bvlee d' appui (2)

,5001 00'9 754

600.1 007 ·'94

-,r _' .. __ I

t lao 1-5. 7:$ f_-~I ? ~ ."\ ..,...,-.- .....

. .>1 {.I,OT. .. ~ t:

:J.~ j fl>r -Y TC

,

• - j

- ~

--.:,~.

- ro, "I

,Apres ces transrorrnancn s, U est m§eessBirlt de.coritrojer ~t de I egler los angl:es au train AV. \;

- -, "--. [

G· 5

- .;j-

_-. .. "iI'_':; ..

CITROl:N

l 'c:v ((;1')$5) ex .Mlilo. Tur\)i)

,;1]; ~~n:, Saw, U.} I ~

ll,;l S~ori ,I ,0' Rem'lJtace~ VQ'S Jffilres a carnes .fI'O,'lgMe: (cw tJl1t:

SaliU ~'TS -

_.~!! ....... -- -.---.".,..~.

/ ~~I?J,:"~:.t.~s ~'JUj;j, r, a;t,i!.~ ri",I\s';I!kJr,ls

f:lLF.tI, ROMEO 'I.,] t- ;i'l

'll Turbp .. fviin'2[J

, G1V i} li.·~ 5'111,111

- l AUTl) I3Jr\NCHJ

I

~ Plus ria couple ?

c Plus de ouissene« ? .,. Unereperetion ?

~.,.-,.- '-'.--"~"-- ........ <,

/ N};3St'\r'J \

PEUi.~EOT

WL~"C;'!i 1 ill • '1 Qj 2MRiI~~e ,ID1)Rlrh~x."$1 *~H.II ]11 3!'Jg, t~s 11iii ,2()l ... JQIB 'II]

r\lilT SU8IS,--IJ OPEL

---O{;t"iii~ei~~&S~-n-18jt;is·i?aI1t-~:i~:;~-~.~ior;:;;a:tioi7s-~;oi11i;i~r;·;erii;it:~~·:-(ieiiN~Jj;p~e"i -~-P;f;'-~-'f~i:jt~:; erj'".-··--- -- ---"-

.. Appfti'snt au 0.243' 4:24717

- Faii .. ~nt au O;l43 4247 '14 ce qOfHltionnair.$:

.t..UDI

/J (,,)1 •. .II;hll~i TL.i'JO.Vl;I n~. !i.CUD:.

BMW

;';i. f.2D. :k;~. i. M~_. ~!l" 2..4 ts C\'\_ ~rJ'JH" C:.I ffiJo. IJ 1;'11: I\O.C.H C.)

'j

DATSUj-,J

fEnRArlRf

,iJi'r,o 'J~; 2i\m II '12' G'I'~ \18 la!1Cr.a·I1":·'I';;

I

f; fiAT

Rltml) '13(1 T1:. Rii .. I\ll. 12, - 12;~1-. I'~~ - ~or.ii U,iJ I! "~Y. 'ilIIIa"IiI:-:

FORD

{!'l L RS,2.!I.. V ij. RS :room id S ·CDSl;II{lrll.F1 F!ili:LI!;;[L 1~'~TtJr!:1Ii

HONFl.~.

r,rEli~-fe 1 6 L

V :r~ ... 1:a.r. -:2 t

tANCIA. f,,j l.1l L

'ilj Thi-il1a FEi'fUril

lAQ.'!!>'

LAr ... 180RGHINI

"\-_

I~ F,nes I'ectifi:e'f VOS arbros.a c·g:,nes r;iyrigOI,?, (C1) to!,~I!e autre l'eJ·.,::id(l) m..c.teez Irufiijjm.nOfA l<t.n

cpmpetiliol'l._ .. CfRGUrr; RA!.1... 'rE, CO'j E. AUTO~CROSS, "':ALL iE CROSS; R4L1_'tE HAlO. . etc.

f:1II1!~R,,~riMIII P.I~~ perflll!fl ;;1!~.

,(i"ULrefyile) {Jar·r;!e.'i ve-J":.f[.Jrls ::.p6cIflff:;S·faJ){ftJIJet?,s 'f-f} Bel/er '21 mi€ux alJ.~l:~tee!i, a ''!b:s.b.et:il:i!f13 speclf{qW3',"$ {SI.W co.mmalli'f:=!).

o Faites _repa,rer VQS ari:lres -h. ca/fles ),J,W oHil:it:! sonrrrel';: '.1e,C"5me¢~ legeremtl!f u,sage..:: (J~i (jxyd~$ Sill' 'lOS luoieiJF de 'Ir:(']ft£~~e de cc1lection) et tedies des eCtHiomtes.

I;j Fajt~$_ coniroler ret identjfier \lOS ariJl'e.s S' carnes:

~ Con0'{p..(fe vas iIJ7Jrl3;;;' SUI' tl.f;tflC lr.{tOfillBlis~.

.,J;i PJUf VLl,g- dis, trtt!i.;'Il'oflS cl PQU3S0If~ ritJts. IHli,,'~ de,~, cowt:es (dt'PJa~~('jjltef.'/; vJtr-::S8e ~~ al:r.'~lerI:iUoo) tte Sl,Ji.iP&j~":3.

~ 9J1 GnmrXdrez VQs·cames r1e comperitioll par Ira faC,leur

"1'ftf'i-,f d1ef!icnc!te...:_dof'/t depend IiI pt'~'rcfmi'iifce pure I

.~

%-

f

EllIS qG5.150-ptofi'{s diftJk.~'n.t$ dwa1iJJ~ .PrQf/tel M .nos· 18 annees d's'xp.e.rlimce !

\'~~~~~~~~~~~~~=e~~~~~=;~~~;;~~~

TECHNI PROFIL

G~rafdA UG:EREA.U z'A. La !'Joe.

72220 'LAIGNG EN BELIN

Maque- .t:t'r: de \'JJitufe: .... - ..... , .. - _ .. r: •• ; .. __ .. J'utHi:;;,c un moteur cfoligi'W3' 0 pre[.&lre.

Utili$a~on .; _ _ _ '.' .,._ ...

Tm\.'aLlx ·scmhart~s - . _. __ ", _.. ._._." ,._ , .. _

ta: 02 4"3 il2. 41 '11

Fa:." 0'2 4J 42' 47 '14 NQt:'(;pa:q~ ,'rirC)·StJI" i11te:mf;i';'

Vif\:VW. tech n jpro:fi I.. com

L 3-12 n i57 nM 72 J

.: •••• I ~ ••• : ••

!~,sr,Ci'R-'ia.

r~~' Btlt3.. ; .. ~ tlDf.li;l Ihl!<I', Tiarli.

..; nll:itc Hi!;>' ~L

PRV

V6 ~.7L:~ '-.l.B!. VQ'·:lL il4 SI;'''1

PH

'.'i1 :)L 24: S~"rJ

RFr\l.A.I,J~ T

Pli i .. H R5AILff;~ R5:'1" T. R~'I T R 813. ~ 16. i!U[l

"liD 1I1S ViliiU! . I!l-;;; MIl-:Je,nE! ~j18 ella R~

T~iJi:,;ro .. _.I·I!-'. . .

SAP..R S.UF,.AH

S,lb. "'I . -eEij I'JrllU!

SUZUK:I S.:1,NrfiNA TOY01P.

VVIJ

~TI •. nl . 1K1 "'j; '1"" G flCl:VRo ... o!!tG:

o R~IXiII~e rt-;r$pJt'-lU !-J"._ ... , __ ,...._._ .. _ ... _ __ M! _., .. __ ._.

o R~.poriS'8 j::.-ar til:': a~ N~:: __ - -. --., jV1r ' ,.-. __ '1

[I llcierci ff~ ne plus m·em:oy:€'.\' cJe l{i:.i all N~:: ,_ ... _-._._. _ .. _.-_-_._--_ .. _.--_"_. ~

,_IQiJt~.f'~.:J..---.·.!

~!7Cfe..,_«t&~ _

IDEllf~'GE H!.:-,;r'Jl.,NCI. SUl~ r, .!Ji.C\.I.ilJR

LOTU,~ HliGJ!.if1 IlI:LAGE O~LAHA.'i'E .... "It._

" j-e.i j'oiJl,;l,;! .I:li\!:·f~J:;

I. .- .

I I_

o

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful