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DESMONTAJE Y MONTAJE

REDUCTOR DE VELOCDAD
1. Características Principales:
Toda máquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea
eléctrico, de explosión u otro) necesita que la velocidad de dicho motor se
adapte a la velocidad necesaria para el buen funcionamiento de la
máquina. Además de esta adaptación de velocidad, se deben contemplar
otros factores como la potencia mecánica a transmitir, la potencia
térmica, rendimientos mecánicos (estáticos y dinámicos).
Esta adaptación se realiza generalmente con uno o varios pares de
engranajes que adaptan la velocidad y potencia mecánica montados en un
cuerpo compacto denominado reductor de velocidad, aunque en algunos
países hispano parlantes también se le denomina caja reductora.

Par nominal
Es el par transmisible por el reductor de velocidad con una carga uniforme
y continua; está íntimamente relacionado con la velocidad de entrada y la
velocidad de salida. Su unidad en el SI es el N m (Newton metro).
Par resistente
Representa el par requerido para el correcto funcionamiento de la
máquina a la que el reductor de velocidad va a ser acoplado. Su unidad en
el SI es el N m.
Par de cálculo
Es el producto del par resistente y el factor de servicio requerido por la
máquina a la que el reductor de velocidad va a ser acoplado. Su unidad en
el SI es el N m.
Potencia
Expresada normalmente en kW (kilovatios) la potencia eléctrica es
considerada en dos niveles distintos: la potencia eléctrica aplicada y la
potencia útil; esta última es el producto de la potencia aplicada al ser
multiplicado por cada uno de los rendimientos de cada par de engranajes
del reductor de velocidad. 1720/28 rpm potencia de 3 12.2 kW A 500 m .
Potencia térmica
Los rendimientos de los trenes de engranajes tienen una pérdida de
potencia en forma de calor que tiene que ser disipada por el cuerpo de los
reductores de velocidad. Puede ocurrir que la potencia transmisible
mecánicamente provoque un calor en el reductor de velocidad a unos
niveles que impiden su funcionamiento normal.
La potencia térmica, expresada en kw, indica la potencia eléctrica aplicada
en el eje rápido del reductor de velocidad que este es capaz de transmitir
sin limitación térmica. Su unidad en el SI es Pwt Los reductores de
velocidad son aquellos componentes de una máquina que mediante
rozamiento consiguen reducir la velocidad de dicha maquina o vehículo.
2. Desmontaje:
 Empezamos el desmontaje quintando la tapa superior que tiene 6
tornillos.

 Después quitamos una tapa donde se aprecian unos engranajes.


 Posteriormente procedemos a quitar la tapa frontal y su respectivo
eje.
3. Después quitamos la tapa de atrás haciendo un poco de presión
con palanca.

4. Finalmente quitamos el eje principal con sus engranajes (por


piezas).

3. Montaje:
 Montamos el eje principal (y sus partes).
 Después colocamos el eje que lo bloquea y las tapas frontal y
trasera.