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Bombas de paleta

Bombas de paleta Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemática radial.

Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemática radial. El rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.

Están construidas por una carcasa de sección circular, con un anillo ajustado en su interior. Dentro de este anillo gira excéntricamente un rotor ranurado, en cuyas ranuras se alojan unas paletas que pueden desplazarse radialmente.

El rotor está conectado a un motor eléctrico mediante un eje. Cuando el rotor gira, las paletas se mantienen apoyadas contra la superficie de anillo, ya que tienden a salir gracias a la fuerza centrífuga y a la presión aplicada en la parte interior de las mismas gracias a unos muelles, formando un sello positivo. El fluido entra a la bomba y llena el área de volumen grande formada por el rotor descentrado. Cuando las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen disminuye y el fluido se empuja hacia afuera a través del orificio de salida.

Para comprender el funcionamiento de este tipo de bombas durante la admisión hay que recurrir a la excentricidad. Gracias a la excentricidad se genera una zona, mediante las paletas y la carcasa, que hace la función de cierre hermético que impide que el aceite retroceda durante el funcionamiento de la bomba. A partir de esa zona y producto de la fuerza centrífuga, las paletas salen de las ranuras del rotor, ajustándose a la superficie interna del anillo, así entre cada par de paletas se crean cámaras que hacen aumentar el volumen y disminuir la presión, con lo que es posible asegurar el continuo suministro de aceite. El aceite es tomado de estas cámaras y trasladado a la zona de descarga.

Bombas de paleta Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemática radial.

En

la

gran

variedad

de

bombas

de

paletas encontramos las siguientes

características:

 
 

Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presión

máxima de 200 bar. Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.

El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto al rotor. Esta

excentricidad determina el desplazamiento (caudal). Cuando la excentricidad sea cero no existe un caudal, por lo tanto, no se

entregará líquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas. Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas.

Estas son una a una las partes de una bomba de paletas:

1.

Entrada a la bomba de paletas

1. Entrada a la bomba de paletas
1. Entrada a la bomba de paletas
  • 2. Salida de la bomba de paletas

  • 3. Cuerpo de la bomba de paletas

  • 4. Distancia entre los dos ejes

  • 5. Distancia máxima entre rotor y estator

  • 6. Cámara de trabajo

  • 7. Espesor de las paletas

  • 8. Diámetro del rotor

  • 9. Diámetro del estator

1. Entrada a la bomba de paletas 2. Salida de la bomba de paletas 3. Cuerpo

El rotor está colocado de forma excéntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las aletas realizan durante la rotación del rotor movimientos alternativos o de vaivén respecto al rotor.

Las paletas se aprietan con sus extremos a la superficie interior del estator y deslizan por éste.

El producto llena la cámara de trabajo entre

vecinas

y

las

superficies

dos paletas correspondientes del estator y del rotor.

El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor máximo. Después se cierra y se traslada a la cavidad de impulsión de la bomba.

Al mismo tiempo se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.

No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto se puede mejorar aumentando el número de paletas.

Transporte del líquido por la bomba de paletas

  • 1. Parte superior.

  • 2. Abertura de entrada.

  • 3. Cámara de trabajo.

  • 4. Abertura de descarga.

  • 5. Rotor.

  • 6. Estator.

  • 7. Distancia entre los ejes del rotor y del estator.

1. Entrada a la bomba de paletas 2. Salida de la bomba de paletas 3. Cuerpo
1. Entrada a la bomba de paletas 2. Salida de la bomba de paletas 3. Cuerpo
1. Entrada a la bomba de paletas 2. Salida de la bomba de paletas 3. Cuerpo

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). En este punto se encuentra la división entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte. Pasando la paleta por la abertura de la entrada (2) empieza a generarse un efecto de succión causado por el volumen entre la paleta y la superficie interior del estator.

Este volumen se llama cámara de trabajo (3) que se llena con el líquido.

Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el líquido queda entregado al sistema de la tubería hidráulica de descarga.

La paleta

llega

otra

vez

a

la parte superior (1)

y

se

inicia un

nuevo ciclo de

transporte.

Las bombas de paletas son relativamente pequeñas en función de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable.

  • 1. Abertura de entrada.

  • 2. Abertura de descarga.

  • 3. Lumbrera de aspiración.

  • 4. Lumbrera de impulsión.

  • 5. Distancia entre los ejes del rotor y estator.

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). En este punto se

La aspiración se produce al incrementar el volumen de la cámara durante el giro.

Cuanto menores son las tolerancias, entre el extremo de la paleta y el anillo, y entre estas y las placas de presión, mejor será el rendimiento de la bomba.

De

todas

formas

se

ha

de

mantener

una

cierta

tolerancia en

las

zonas de

rozamiento, por

ello

es

importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el anillo no sea excesiva, ya que entonces se rompería la película de lubricante y se produciría contacto entre el extremo de la paleta y el anillo.

Las lumbreras de entrada y salida del producto están situadas en los laterales del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presión al fondo de las paletas.

Vida útil de las bombas de paletas

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). En este punto se

La vida útil de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga periódicamente una revisión y esto por la siguiente razón:

Las paletas son

la parte delicada en

este tipo de

bombas. Cuando ellas permanecen paradas por un

tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse

dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los residuos de los productos transportados y como consecuencia, la bomba no trabajará. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas móviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus guías.

¿Cómo regular el volumen de trabajo de las bombas de paletas?

Las bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su volumen de trabajo, modificando la excentricidad del rotor respecto al estator. Si disminuye la excentricidad se reduce el suministro de la bomba, manteniendo invariable el número de revoluciones y a la inversa, pero para esto se requiere que en la construcción de la bomba se prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo adecuado.

Bibliografía

Automatización

Industrial.

septiembre

(15

de

de

agosto

2017,

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bombas-de-paletas-28446.htm

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bombas-de-paletas-28424.htm