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Estudio de Rutas y Trazados

1. Definir y explicar el estudio de Rutas.
La primera etapa en la elaboración de un proyecto vial consiste en el
Estudio de las Rutas.
Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se
extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera
debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podrá localizarse el trazado
de la vía.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las
mismas tiene como finalidad seleccionar aquella que reúna las condiciones
óptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente
un proceso altamente influenciado por los mismos factores que afectan el
trazado, y abarca actividades que van desde la obtención de la información
relativa a dichos factores hasta la evaluación de la ruta, pasando por los
reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de
las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografía, se encuentran
la elaboración de los croquis y los reconocimientos preliminares.

2. Enumerar y explicarlos factores de localización de una carretera.
En el estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de
ingeniería de obras que tengan como asiento la superficie de la tierra, es
necesario el uso de la topografía.
En la elaboración del área destinada para la obra. Las características
del terreno son la guía del ingeniero, para la mejor distribución y ubicación
de la obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y luego para
conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de esta. Se refiere al
levantamiento topográfico de la zona.
Son indicativos que nos señalan por donde debe ir orientado el trazado
de la carretera, entre los factores de localización existen:
 Factores de Localización Primarios: Son indicativos de paso obligatorio
de la vía con consideraciones políticas y técnicas.
 Factores de Localización Secundarios: Son aquellas características
generales que describen el terreno, entre ellos tenemos:
 Topografía: Se refiere a los desniveles del terreno en el ares, pendientes,
alineamientos, visibilidad, sección transversal entre otros.
 Geología: Representa los tipos de suelo entre ellos tenemos los suelos
pantanosos, derrumbes, deslizamientos, zonas inestables, etc.
 Drenajes: Nos señala la ubicación de ríos, cauces, lagos, etc.
 Vegetación: Nos indica la ubicación de bosques, selvas, chaparrales,
etc.
 Desarrollos Físicos: Se refiere a la existencia de ciudades, pueblos,
caseríos, minas, hatos, fincas, áreas turísticas, asentamientos étnicos en la
zona de estudio.

Elaboración de Croquis.  Puntos de paso. El relieve del terreno aparece representado en los mapas por medio de las curvas de nivel. tipos de terrenos y geología. Una vez elaborados los croquis empieza el trabajo de campo o reconocimiento preliminar. las filas montañosas. etc. los cursos de agua. usos de tierra que son esenciales para la construcción de la carretera. se puede encontrar en:  Planos  Cartas  Foto croquis  Estudios Existentes  Recorrido de la zona de estudio Todos estos datos se pueden extraer de fuentes como la Alcaldía. caseríos. puentes. Ministerio del Ambiente. generalmente sobre un mapa de la región. etc. Reconocimientos Preliminares.  Zonas de producción.  Información recopilada de consultas o reuniones previas. recorriendo a pie o sobrevolando el área . entre otras. cursos de aguas. 5. cruces con otras vías.3. Su finalidad es la de descubrir las características sobresalientes que hacen a una ruta superior de los demás: sirve también para obtener datos complementarios de la región. lo cual es una representación del terreno. los desniveles del terreno. los cruces con otras vías. 4. El estudio de las rutas se realiza. La información requerida como la topografía. El reconocimiento preliminar no es más que un trabajo de campo que consiste en un examen general de la faja o zona de terreno que ha quedado determinada por los croquis. curvas que en lazan puntos del terreno de una misma cota. drenajes. (sectores y tramos). Cartografía Nacional. Los principales mapas que se utilizan en la elaboración del croquis son editados a escalas 1:25000 y 1:100000 Cabe destacar que en éste se deben indicar los controles primarios. Empresas Básicas. Sitio de la Obra. intensidad de lluvias.  El reconocimiento debe ser rápido.  Controles primarios que guían el alineamiento general de la vía. geología. Gobernación. general. Sobre las cartas debe señalarse:  Desniveles. anticipar los efectos potenciales de la carretera en el desarrollo económico de los terrenos que atraviesa y estimar los efectos destructivos que pudiera tener en el paisaje natural. con la finalidad de seleccionar la ruta precedente. Obtención de información. montañas.

Trujillo. TRONCAL 6 Zulia. social y estética. 6. Monagas. TRONCAL 9 Sucre. TRONCALES DE VENEZUELA Y ESTADOS QUE ATRAVIESAN TRONCAL 1 Táchira. TRONCAL 16 Anzoátegui. Barinas. TRONCAL 5 Táchira. Portuguesa. Bolívar. Para comparar las ventajas que ofrecen diversas rutas es preciso hallar el costo aproximado de construcción.  Hacer sondeos de criterios relativos a las áreas de estudio  Prever medios de restauración de los laterales de la vía por medios naturales. Apure. Guárico. Carabobo. Miranda. Bolívar. Carabobo. TRONCAL 8 Carabobo. Anzoátegui. Barinas. Táchira. tenga el menor costo anual. Guárico. TRONCAL 10 Sucre. Mérida. operación y conservación de la vía y compararlo con los beneficios probables que producirá su explotación (beneficio . La mejor ruta entre varias posibles para enlazar dos puntos será aquella que junto a las condiciones topográficas. Caracas. Trujillo. Lara. TRONCAL 4 Falcón. Mérida. Bolívar. las menores posibilidades de competencia con otra vías existentes en la región y que arroje el mayor índice de utilidad económica. Bolívar. la obtención de rumbos y la medida de pendientes.costo). Guárico. Lara. TRONCAL 15 Guárico. TRONCAL 12 Miranda. Barinas.  Encajar la carretera en la topografía existente. Carabobo. Guárico. Guárico. TRONCAL 14 Anzoátegui. Falcón. Guárico. Delta Amacuro. TRONCAL 11 Yaracuy.  Establecer variables según el tipo de terreno  Las líneas difíciles de recorrer son poco confiables. TRONCAL 13 Portuguesa. TRONCAL 7 Táchira. Aragua. TRONCAL 19 Táchira. Anzoátegui. Anzoátegui. Yaracuy. Cojedes. Portuguesa. Evaluación y selección de la ruta definitiva. TRONCAL 2 Apure.  No debe hacer reconocimientos de una línea sino de toda el área. la conveniencia y la satisfacción y seguridad de los usuarios. Carabobo. Bolívar. TRONCAL 17 Zulia. Anzoátegui. así como también los mejores efectos sociales y de esta manera se lograra integrar al máximo los beneficios públicos y privados. Amazonas. Monagas.  El Ingeniero debe llevar consigo los instrumentos adecuados para la determinación de las elevaciones relativas. conservando el paisaje natural. . Lara. barinas. Apure. Monagas. Apure. geológicas y de drenaje. TRONCAL 3 Zulia.

por comunicar estas ciudades. Troncal 2: Carretera de primer orden de Venezuela. Churuguara y Siquisique. Parte desde Caracas. Parte desde San Juan de Los Morros y culmina al llegar al Rio Orinoco. por unir ambos estados. Parte desde Punto Fijo en la Península de Paraguaná. intercepta con la Troncal 4 que sigue una dirección norte-sur. tomando en vez un giro hacia el occidente de la localidad de San Rafael del Pinal en el estado Táchira. capital de la República. Parte desde el Estado Falcón y culmina en el Estado Zulia y entrelaza a todas las comunidades ubicadas en la costa oriental del lago y es conocida como la Intercomunal y tiene una longitud de 506Km. la región Costa-Montaña. y que une 4 entidades federales venezolanas pertenecientes a la región de los Llanos. En la mayor parte de su recorrido es una carretera tipo autovía o Autopista. une a ciudades como Cagua- Villa de Cura-San Juan de Los Morros-Calabozo-San Fernando de Apure y Puerto Ayacucho. es conocida como La Panamericana y tiene una longitud de 991Km. en la ciudad de Coro. Apure y Amazonas. entre otros. que hace la mayor parte de su recorrido en sentido Norte-Sur. la carretera no se extiende hasta la frontera con Colombia. la Autopista Caracas- Valencia. une a los estados Aragua. y en su punto más oriental Morón—Coro. la vía Marginal de la Selva lleva la nomenclatura de Ruta Troncal 5 y es mayormente conocida como la autopista del llano o la Autopista José Antonio Páez. y culmina en San Cristóbal. Apure y Táchira. La Troncal 3 es conocida comúnmente en su tramo más occidental como la carretera Falcón—Zulia. Entre las localidades que comunica se encuentran Coro. Es uno de los ejes más importante con los que cuenta Venezuela ya que es una vía que siempre ha sido utilizada para el transporte del ganado y la producción de alimentos para la zona norte-central. En su punto intermedio. Troncal 4: La Troncal 4 es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela. y que une 10 entidades federales venezolanas pertenecientes a la región geográfica más poblada de éste país. Barinas. Guárico. es conocida como la “San Juan de Los Morros” y tiene una longitud de 420 Km. En la actualidad. Acarigua. Troncal 5: En Venezuela. Parte desde San . Troncal 3: La Troncal 3 es una carretera de primer orden en Venezuela que siguiendo la línea de la costa une a Morón con Maracaibo. Esta carretera tiene su inicio en la ciudad de Valencia en el estado Carabobo. Es conocida en ciertos tramos como la Autopista de Oriente. que comunica a la Región Centro-Occidental de Venezuela en sentido norte-sur. Es conocida como la carretera Coro-Churuguara y tiene una longitud de 779Km. La carretera se desplaza en sentido suroccidental por el piedemonte Andino (Región de los Llanos) pasando por los estados Cojedes. Barquisimeto.Troncal 1: Carretera de primer orden que hace la mayor parte de su recorrido en sentido Este-Oeste. cruzando completamente al estado Falcón de este a oeste. Desde San Rafael del Pinal es posible empatar con el término norte de la ruta nacional 65 de Colombia en la localidad de Saravena por medio de Carreteras de segundo y tercer orden. Portuguesa. atraviesa la Sierra de Coro y culmina en los Llanos en Acarigua.

la cual puede ser señalada como una vía altamente transitada en virtud de que la misma comunica el estado con la República de Colombia. atravesando los municipios Mara y Páez del estado Zulia. la explotación de las minas de carbón existentes en la zona. también conocida como la Troncal 10. El primer tramo va desde el Comando Regional Número 3 hasta el puente sobre el Rio Limón y el segundo tramo va desde el Rio Limón hasta llegar a la frontera con Colombia. existiendo en esta vía un constante tráfico de vehículos pesados debido al comercio binacional. pasa por Maracaibo y culmina en los límites con el estado Táchira casi llegando a la Fría. la ciudad más importante de la región. la misma se extiende por 1. Troncal 8: Parte desde Miranda y comunica Mamporal con San José de Río Chico y culmina en Apurito que se encuentra casi llegando a la Troncal 19. y tienen una longitud de 240Km. ubicada cerca de la frontera con Brasil y tiene una longitud de 760Km Troncal 11: Parte desde Chivacoa. cruza la Gran Sabana de norte a sur.529Km de longitud partiendo desde la ciudad de Caracas en el centro del país hasta la ciudad de San Antonio del Táchira en la frontera con Colombia recorriendo la cordillera de la Costa y la cordillera de los andes atravesando los estados Táchira.88). Troncal 9: Parte desde el Estado Sucre y culmina en Caracas Distrito Capital. Lara. pueblo minero de crecimiento anárquico y desordenado. Yaracuy.315). La Troncal 10 inicia su recorrido en la población de El Dorado (Km. Está ubicada al norte del estado Zulia. Trujillo. Parte desde Castilletes. es conocida como La Carretera Nacional y tienen una longitud de 676Km. Mérida. es decir es la vía principal que comunica a la ciudad capital y el occidente con el oriente del país. hasta llegar a Las Claritas (Km. es conocida como Vía los Llanos y tienen una longitud de 553Km Troncal 12: La Troncal 12 es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela. El punto final de la Troncal 10 es Santa Elena de Uairén (Km.0) y sigue. Estado Yaracuy y culmina en Barcelona Estado Anzoátegui. Carabobo. Aragua. sin mayores atractivos. además del tráfico y comercio agrícola.Cristóbal y culmina en El Oasis el cual queda un poco antes de llegar al Tocuyito. limita con el estado Guárico entre los municipios Bruzual y Carvajal. que comunica a la Región Central con la Región Guayana de Venezuela . Miranda y el Distrito Capital. es conocida como La Machiques-Colon o Transversal del Caribe y tiene una longitud de 588Km Troncal 7: La carretera Trasandina o Troncal 7 según el sistema de numeración es la principal via que atraviesa los andes venezolanos. es conocida como carretera del Llano y tiene una longitud de 250Km Troncal 6: Es una vía de comunicación que une la frontera entre Colombia y Venezuela. La misma fue construida durante el gobierno de Juan Vicente Gomez siendo inaugurada el 24 de Julio de 1925. pesquero. Troncal 10: La carretera El Dorado-Santa Elena de Uairén. ganadero y pecuario.

El Tigre. Parte desde Higuerote en el estado Miranda. Pariaguán. Tucupido (Guárico). Chaguaramas. Santa Rita de Manapire. Valle de La Pascua (Guárico). El Socorro. Entre las localidades que comunica se encuentran Valle de la Pascua. atraviesa el estado Miranda. El Sombrero (Guárico). que comunica al estado Guárico con los estados Anzoátegui. Las Mercedes del Llano. Culmina en el Puerto de Samariapo en el estado Amazonas. atraviesa el estado Guárico y culmina en el crucero de Aragua en el estado Estado Anzoátegui. comunicando a los estados Anzoátegui con Bolívar y Monagas en las inmediaciones del sector los búfalos Troncal 17: Parte desde la cabecera del puente Rafael Urdaneta y culmina en Lara. San Francisco de Tiznados (Guárico). es conocida como Vía Maturín-Barcelona y tienen una longitud de 681Km Troncal 14: Parte desde Zaraza Estado Guárico y culmina en Puerto Piritu Estado Anzoátegui y tienen una longitud de 42Km Troncal 15: La Troncal 15 es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela. permite la comunicación con el centro-occidente de Venezuela. Santa María de Ipire. Parte desde Valle de la Pascua en el estado Guárico. Bolívar y Amazonas. atraviesa el estado Anzoátegui y Monagas y culmina en el estado Delta Amacuro. en los municipios Heres. Entre las localidades que comunica se encuentran Higuerote. es conocida como la Lara-Zulia y tiene una longitud de 218Km Troncal 19: Parte desde Upata estado Bolivar y culmina al llegar a la troncal 12 comprendiendo el tramo Ciudad Bolívar-Rio Caura-Maripa-Caicara del Orinoco. Guárico. Parte desde Tinaco en el estado Cojedes. Chaguaramas (Guárico). Temblador y Tucupita. Caicara del Orinoco y Puerto Ayacucho. Altagracia de Orituco. que comunica a la Región Central con la Región Nor-Oriental de Venezuela en sentido este-oeste. entre otras y tiene una longitud de 648Km Troncal 13: La Troncal 13 es una carretera nacional o de primer orden en Venezuela. Troncal 16: Parte desde el estado Anzoátegui y culmina en el estado Bolívar. Sucre y Cedeño del estado Bolívar y tiene una longitud de 400Km . Zaraza (Guárico) y Aragua de Barcelona (Anzoátegui). Dos Caminos (Guárico).en sentido norte-sur. San José de Guanipa. San Tomé. Cabruta. Entre las localidades que comunica se encuentran Tinaco (Cojedes). Monagas y Delta Amacuro en sentido oeste-sureste.