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¿Qué son los sincronizadores de transmisión manual? - Parte I

11 de julio de 2016

Al cambiar los engranajes en cualquier automóvil de

transmisión manual se mueve una varilla que a su vez mueve
un tenedor. Este último activa el engranaje. Diferentes
horquillas se asignan para diferentes velocidades. La función
de la horquilla es mover el collar al engranaje deseado. Los
dientes de perro en el cuello se engranan con los agujeros
presentes en el engranaje. Esta acción involucra a este último.
La marcha atrás se conecta mediante un engranaje loco
pequeño y separado. La marcha atrás siempre se mueve en la
dirección opuesta a las marchas hacia adelante.

El doble embrague era común en el pasado. Se permitió

desengranar cualquier engranaje y permitir que el collar y la próxima marcha alcanzaran la misma velocidad. El nuevo
engranaje se activa. El cambio se presiona doblemente empujando el pedal del embrague. Esto libera el motor de la
transmisión. El collar se mueve a neutral. El conductor libera el embrague y acelera el motor. Esto le da al último el valor
de RPM correcto para la próxima marcha. Esto se hace para que el collar y la próxima marcha giren a la misma velocidad,
de modo que los dientes de perro puedan engranar. Con el motor alcanzando la velocidad correcta, el conductor
presiona el embrague nuevamente. Esto bloquea el collar en la posición correcta en la siguiente marcha.

Los automóviles modernos emplean sincronizadores para evitar la necesidad de doble embrague. Un "sincronizador" o
sincronizador permite que el engranaje y el collar sincronicen las velocidades mientras están en contacto. Sin embargo,
esto sucede antes del compromiso de los dientes de perro. Para obtener los mejores autos, diríjase a Tim's Truck Capital
& Auto Sales Inc en Epsom, NH.

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