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Análisis de Materiales para construcción de un Eje:

Variables de trabajo:

-Ambiente altamente corrosivo.

-Fuerzas de torsión continuas.

-Desgaste en la superficie del eje. Como se dice cuando se hace cintura al eje.
Pdvsa. Debido a los elementos que o sujetan,por ejemplo los rodamientos.

Aceros para comparar:

Acero SAE 4140

Acero con buena penetración de temple. Acero muy versátil y apto para esfuerzos
de fatiga y tracción. Las piezas bonificadas pueden llegar a una dureza de 60
Rockwell C. Tiene mucha aplicación en la construcción de vehículos, como para
cigüeñales, brazos de ejes, bielas, engranajes y mandriles. Muy utilizado en
piezas forjadas como herramientas, llaves de mano, destornilladores. Etc.

Acero SAE 4340:

Acero con buena penetración de temple y buena tenacidad. Acero utilizado


cuando se requiere una dureza superior y resistencia al impacto. Piezas
bonificadas pueden llegar hasta 62 Rockwell C. Utilizado para tornillos de alta
resistencia, mandriles porta-herramientas, ejes y excéntricas para cizallas, ejes
traseros y ejes de transmisión, etc. Recomendado para piezas que están
sometidas a esfuerzos d torsión.

Acero AISI 316:


El acero inoxidable Tipo 316 es un acero inoxidable de cromo níquel austenítico
que contiene molibdeno. Esta adición aumenta la resistencia a la corrosión
general, mejora la resistencia a picaduras de soluciones de iones de cloruro y
proporciona mayor resistencia a temperaturas elevadas. Las propiedades son
similares a las del Tipo 304, excepto que esta aleación es un poco más sólida a
temperaturas elevadas. La resistencia a la corrosión es mejor, particularmente
contra ácidos sulfúrico, hidroclorhídrico, acético, fórmico y tartárico; sulfatos ácidos
y cloruros alcalinos. El acero inoxidable del Tipo 316L es una versión de carbón
extra bajo del Tipo 316 que minimiza la precipitación de carburos prejudiciales en
la zona afectada por el calor durante la soldadura.

En conclusión:

Se debe escoger un acero que sea resistente al trabajo de tracción y tratar que
sea lo más duradero posible para evitar accidentes.

Al realizar los tratamientos térmicos respectivos se debe tener cuidado de que


nuestro eje no quede con tensiones pues esto facilitaría un agrietamiento y una
posible ruptura.

Se debe estar seguros que el acero y los procesos a los cuales fue sometido sean
los más aptos para el entorne al cual será expuesto, de lo contrario se producirán
más fallas.

Deberá realizarse una inspección continua con la finalidad de asegurarse que el


recubrimiento inoxidable no presente agrietamientos pues si esto ocurre y no es
reparado debidamente el eje podría sufrir una fractura por corrosión.

“por las propiedades que presentan estos aceros entonces escogemos el que
tiene las mejores propiedades, en este caso los aceros SAE 4140 y SAE 4340
presentan bastante similitud sin embargo el acero SAE 4340 es recomendado
para los ciclos de fatiga y torsión, por lo tanto escogemos este acero para el eje.

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