You are on page 1of 46

PARTES GENERALES

Motores y tractores Ing. Fredy Cáceres G.


Definición
“Es una maquina robusta autopropulsada, de dos o
más ejes, construido para arrastrar o empujar aperos,
equipos o maquinas agrícolas para diferentes labores
agrícolas”.

El tractor está dotado


de un motor de
combustión interna,
que está especialmente
diseñado para que los
tractores puedan:
El tractor
» Desplazarse sobre el suelo agrícola o forestal.
» Empujar, tirar, remolcar y accionar máquinas
agrícolas estacionarias.
 Otras características generales son:
» Es capaz de suministrar un gran esfuerzo de
tracción.
» Es capaz de desplazarse aún donde la
adherencia no es buena.
» Tiene por diseño una velocidad máxima de
desplazamiento de 40 km/h.
Criterios de selección en la
compra de un tractor
 Confiabilidad
 Adaptación a sus necesidades
 Consumo de combustible
 Concesionario
 Precio
 Costo de reparación y repuestos
 Consideraciones ambientales.
PARTES BÁSICAS DEL TRACTOR
1. Cabina del operador
2. Protector antivuelco (FOPS/ROPS)
3. Motor de combustión
4. Tanque de combustible
5. Tubo de escape
6. Faros delanteros y posteriores
7. Contrapesos
8. Trasmisiones
9. Ruedas del tractor
10. Partes operativas del tractor.
1. Cabina del operador
Cabina del operador con FOPS

FOPS: Fallen Objects Protection System


Cabina con componentes de AP
Cabina ergonómica moderna
Tablero de control estándar
Componentes del tablero:
 Indicador del nivel de combustible
 Horómetro, nos indica el numero de horas trabajadas
 Tacómetro, nos indica las rpm del motor
 Indicador de la temperatura de trabajo del motor
 Indicador de nivel de velocidad del tractor
 Indicador de la presión de aceite
 Indicador de carga de la batería
 Indicador de bloqueo del diferencial
 Indicador de luces direccionales, alta, etc.
 Indicador de restricción en el filtro de aire.
Música y aire acondicionado en la cabina
Amortiguación del asiento del operador
Pedales y palancas de cambios

ap

Pedales de frenos Palancas de cambios

Palanca del embrague Palanca de aceleración


2. Protector antivuelco (FOPS)

Tubo de escape

trasmisiones

Motor

Tanque combustible

FOPS: Fallen Objects Protection System


ROPS plegable
3. Motor de combustión interna
El motor, convierte la
energía química del
combustible en energía
calórica, el mismo que luego
se convierte en energía
mecánica.
Los tractores generalmente
usan motores a diésel o
gasolina.
4. Tanque de combustible
 En los tractores agrícolas, el tanque de combustible se
encuentra en la parte delantera del tractor, la
capacidad depende del tamaño de los mismos.
 Los tanques de combustible pueden ser para gasolina o
diésel o con mezcla de diésel con biodiesel.
 Los materiales de los que pueden ser fabricados,
depende de la marca; algunos son fabricados de
laminas de acero galvanizado, acero inoxidable o latón,
aluminio o fibra de vidrio, internamente sin poros.
 Tiene indicadores eléctricos de nivel de combustible.
5. Tubo de escape
 El tubo de escape en los tractores agrícolas, están
ubicados en la parte superior del capó del tractor,
son tubos verticales, por donde se expulsan los
gases quemados de la combustión del motor.
 Una parte del tubo es de mayor diámetro, el
mismo que es llamado silenciador, donde la
presión de los gases disminuye, lo cual
disminuirá el ruido de la salida de los gases.
 Para zonas con lluvia, en la parte superior del
tubo, debe tener una tapa o estar inclinado para
evitar el ingreso del agua al motor.
6. Faros del tractor
 Los tractores cuentan
con faros delanteros, de
alta y baja intensidad.
 Tienen también faros
posteriores,
direccionales, de frenado
y luces de peligro o
intermitentes de parada.
 El tractor debe trabajar
día y noche.
7. Contrapesos en el tractor

Contrapesos
8. Trasmisiones
Diseñados para trasmitir
la energía del motor (1)
hacia las partes
operativas, constan de:
2. Embrague
3. Caja de cambios
4. Mando final
5. Ruedas
6. Barra de tiro
7. Polea
8. Eje toma de fuerza
Sistemas del tractor
 Dirección: Es el conjunto de piezas destinado a dirigir
al tractor hacia el lugar elegido por el tractorista. Actúa
sobre las ruedas delanteras, llamadas por esto
directrices o direccionales.
 Frenos: Son los dispositivos encargados de disminuir la
velocidad del tractor e incluso de detenerlo totalmente
Vista de planta de la trasmisión

1. Rueda direccional 6. Eje motriz


2. Motor 7. Rueda motriz
3. Embrague 8. Caja de cambio
4. Mando final 9. chasis
5. Eje toma de fuerza (PTO)
Tipos básicos de trasmisiones
 Mecánicas
 Sistemas Hi-Lo
 Powershift por gamas o grupos
 Powershift total o Full power shift
Trasmisiones mecánicas
 Están constituidas básicamente por cuatro marchas en
tres grupos u otras combinaciones.
 Pueden o no poseer sincronización entre marchas o
grupos.
 Economia –sencillez- costo
 Perdida de productividad de tiempo y aumento del
consumo.
Trasmisiones Hi-Lo
 Permiten aumentar o disminuir la velocidad entre un
13% y un 22% sin usar el embrague ni detener el
tractor.
 Hay de dos y tres posiciones
 Permite trabajar en la marcha justa y pasar los sectores
difíciles bajando un cambio. Mayor productividad y
confort.
 Mayor costo y consumo de potencia 3%
Trasmisiones powershift por
gamas o grupos
 Permiten seleccionar todas las marchas de un grupo
sin usar el embrague ni detener el tractor.
 Obedecen a principios electro hidráulicos o mecánico
hidráulicos.
 Permite trabajar en la velocidad exacta para cada
exigencia. Mayor productividad y confort.
 Mayor costo y consumo de potencia +/- 10% (tractores
medianos y grandes)
Trasmisiones full powersift o
total
 Permiten seleccionar todas las marchas del tractor sin
usar el embrague ni detener el tractor. (cajas
sincronizadas como de los automóviles)
 Son de mando electrónico, hidráulico o combinado
con reversor.
 Máxima productividad y confort.
 Mayor costo y consumo de potencia (15 a 20%) grandes
tractores.
9. Ruedas del tractor
Los tractores a ruedas,
según el tipo de tractor
pueden tener los
siguientes tipos de ruedas:
 Direccionales con
nervaduras
 Direccionales con
cocadas
 Motrices con cocadas
Funciones de las ruedas
 Soportar el peso del tractor
 Trasmitir las fuerzas de:
 Propulsión y arrastre
 Frenado
 Conducción.
 Brindar la suspensión
 Lograr el despeje del tractor
 Evitar el impacto sobre el suelo.
10. Partes operativas del tractor

Barra de tiro
Barra de tiro
 En los tractores esta normalizadas mediante normas
ASAE S482 de marzo de 1994 e ISO 6489/3
Categoría Máxima potencia en la B de T,
KW
I 15 - 35
II 30 - 100
III 60 - 170
IV 135 - 300
Tipos de barras
 Estándar, que es una barra fija perforada y la línea de
tiro debe estar siempre por debajo del centro de
gravedad del tractor, para evitar el “encabritamiento” y
sobre todo para realizar un trabajo eficiente.
Tipos de barras
 Oscilante, tiene movimiento libre de oscilación lateral,
permitiendo el alineamiento correcto de la línea de tiro
del tractor, permite aumentar el ancho de corte o
trabajo cuando en ella es acoplado un arado de tiro
Tipos de barras
 Barra de tiro extendida, utiliza una barra perforada
acoplada a los dos brazos laterales del enganche en tres
puntos.
Enganche en tres puntos
1. Brazo 1
2. Brazo 2
3. Brazo 3
3

1
Categorías de enganche
Máxima potencia en la barra de tiro
Categoría KW HP
I 15 a 35 20 a 45
II 30 a 75 40 a 100
III 60 a 168 80 a 225
IV 135 a 300 180 a 400

Fuente: ASAE estándar S209, Agricultural Tractor Test Code.


Eje toma de fuerza

Protector del etf

Eje toma de fuerza


Eje toma de fuerza
 El PTO es un eje con estrías mediante el cual el tractor
transmite potencia de rotación Este importante
elemento se encuentra normalizado (normas ASAE
S203.14, ISO 500) en cuanto a sentido de rotación,
diámetro del eje, número de estrías y velocidad de
rotación.
 Para ejes PTO de 6 estrías la velocidad de rotación
debe de ser 540±10 rpm, y para ejes de 21 estrías será de
1000 ± 25 rpm. Actualmente algunos tractores vienen
también con 750 rpm.
Eje toma de fuerza
Según el modo de recibir el movimiento el PTO puede
ser:
 De trasmisión, accionado por la trasmisión del tractor,
al pisar el embrague éste deja de girar.
 Continuo, accionado por el embrague principal, tiene
dos posiciones, para desconectar la trasmisión de
movimiento y la toma de fuerza.
 Independiente, operado por trasmisión independiente
y con embrague propio.
Sistema hidráulico a control remoto
Puntos de acople
Sistema hidráulico a control remoto
Llamado así por ser conectado los implementos al
tractor mediante la barra de tiro y los comandos de
levante del implemento son accionados por una botella
hidráulica a través de dos mangueras de alta presión
hidráulica que toman el aceite desde el tractor desde dos
puntos de acople a presión, como se muestra a
continuación.
A los implementos que usan este tipo de acoples se les
conoce como “implementos semi integrales” y son
propios de los implementos de arrastre pesados, como
rastras tándem o excéntricas o arados de varios cuerpos.
Tomas del sistema hidráulico a control remoto
Palancas del sistema hidráulico