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Manual deReparaciones

EuroTech
Neumáticos y Ruedas

Neumáticos
y
Ruedas
EuroTech

Descripción de Reparaciones
EuroTech / Pneus e Rodas MR 9 2002-07-29
EuroTech / Neumáticos y Ruedas

Indice

Generalidades 5
Características y datos 7
Diagnósticos 8
Presión de los neumáticos 10
Comportamiento del neumático en función de la presión 10

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EuroTech / Pneus e Rodas MR 9 2002-07-29
Euro Tech / Neumáticos y Ruedas

Generalidades

La llanta de rueda, donde el neumático - Transmitir la fuerza motriz provista


es montado,es la estructura rígida de la por el motor, necesaria para el
rueda y es identificada por: movimiento del vehículo.

- Diámetro del aro, medido en la base de la - Garantizar la máxima adherencia estable-


ranura circunferencial, o sea, sobre cida en el contacto con el piso, y también
la superfície de apoyo de la cámara de aire. una vida útil satisfactoria.

- Ancho de la ranura circunferencial del - Soportar los esfuerzos generados por las fre-
aro de rueda, o sea, la distancia entre nadas violentas, por las rápidas acele-
las superfícies de apoyo de la cubierta. raciones y por el impulso de la
fuerza centrífuga en las curvas.
El neumático tiene las siguientes funciones:
- Garantizar la estabilidad del vehículo, inde-
- Absorber la mayoría de los impactos pro- pendientemente de la velocidad, también
vocados por la aspereza de la calle, una buena dirigibilidad.
aprovechando la elasticidad del aire con-
tenido en el mismo .

Figura 1

“215” - Ancho nominal de la sección Símbolos del indice de carga y veloci-


1. 5.
del neumático (mm) dad:

Indice máximo de carga por cubierta -


113
rodajes simples: 1150 kg
“75” - indica la serie . Serie es el
perfil , o sea, la relación porcen-
Indice máximo de carga por cubierta -
2. tual entre la altura y el ancho de la sección. 111
rodaje doble: 1090 kg
En este caso, la serie corresponde a
75% del ancho.
Indice de velocidad máxima: 140
NI
km/h

“R” - indica que la cubierta es de constru- Designación , propia del fabri-


6.
3. cción radial cante: XCA Tubeless (TL) -cubierta
para utilizar sin cámara

“16” - diámetro del aro de rueda en pulga-


4.
das
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Figura 2

Ancho nominal de la sección de O Diámetro de encaje


S
la cubierta (mm)
Distancia mínima, en caso de roda-
E
H Altura de la cubierta je doble

D Diámetro máximo de utilización e Achatamiento del neumático

R‘ Radio bajo carga (estático) CdR Circunferencia de arraste

6 / 10
Bar (kg/cm2) 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9

305 / 70 R 19,5 kg delantera - - - 5000 5340 5670 6000 - -


Ruedas

146 / 144 L trasera - - - 9420 9880 10540 11200 - -

285 / 70 R 19,5 kg delantera - 4080 4380 4680 5000 - - - -

144/ 141 M trasera - 7440 8000 8600 9200 - - - -


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Presión de los neumáticos


Características y datos

275 / 70 R 22,5 kg delantera - - - 5000 5010 5330 5650 5980 6300

148 / 145 L trasera - - - 9320 9720 10350 10970 11600 -

265 /70 R 19,5 kg delantera - 3600 3920 4200 4480 - - - -

136 / 134 M trasera - 6280 7360 7920 8480 - - - -

255 / 70 R 22,5 kg delantera - - - 4140 4440 4720 5000 -

140 / 140 M trasera - - - 7640 8200 8700 9200 - -


Ruedas de disco

245 / 70 R 19,5 kg delantera - 3300 3600 3850 4120 - - - -

133 / 131 M trasera - 6300 6800 7300 7800 - - - -

11 R 22,5 kg delantera - - - 5200 5570 5930 6300 - -

148 / 145 L trasera - - - 9240 9680 10540 11200 - -

10 R 22,5 kg delantera - 4100 4400 4700 5000 - - - -

140 / 137 L trasera - 7500 8100 8650 9200 - - - -

9 R 22,5 kg delantera 3300 3600 3860 4120 - - - - -


22,5” x 9
22,5” x 8,25

133 / 131 L trasera 6300 6800 7300 7800 - - - - -

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Diagnósticos

Las principales anomalías de los neumáticos son:

1. Desgaste excesivo 3. Desgaste irregular

2. Vehículo tiende a ser desplazado para un


lado

1 Desgaste excesivo

Velocidad excesiva sobre calles


Si Moderar la velocidad
accidentadas

No

Repentinas variaciones de la velocidad de


Evitar cualquier tipo de aceleración o
marcha por arranques repentinos o por Si
frenada excesiva
frenadas excesivas

No

Velocidad excesiva del neumático con presión Verificar la presión de los neumáticos
Si
insuficiente en frío

No

Neumáticos con presión excesiva Si Calibrar presión

No

Consultar los datos relativos a cargas


Vehículo sobrecargado Si
máximas permitidas

2 Vehículo tiende a desplazarce para un lado

Ruedas delanteras desbalanceadas Si Balancear

No

Diferente presión de aire entre los neumáticos


Si Ajustar las presiones al valor prescripto
delanteros

No

Excesiva diferencia de desgaste entre un par


Si Sustituir los neumáticose gastados
de neumáticos

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3 Desgaste irregular

Diferencia de presión entre un par


Si Calibrar la presión de los neumáticos
de ruedas y/u otro

No

Presión insuficiente : El desgaste es


acentuado sobre los laterales de la banda de Si Calibrar la presión de los neumáticos
rodaje, más que en el centro

No

Presión superior a la recomendada con


desgaste excesivo de la superfície central Si Calibrar la presión de los neumáticos
de la banda de rodamiento

No

Convergencia insuficiente de ruedas delante-


ras: Notáble desgaste de superfícies internas Si Controlar y corregir la convergencia
de la banda de rodamiento

No

Restablecer la alineación normal de


Alineación incorrecta de ruedas delanteras Si
ruedas

No

Reparar llantas de ruedas o


Deformación de las llantas ruedas como con-
Si o cambiarlas.Balancear las
secuencia del desbalanceo
ruedas

No

Montar correctamente la cubierta y


Montaje de las cubiertas incorrecto Si
balancear las ruedas

No

Variación del paralelismo del eje trasero


debido a la rotura del tornillo central del
Si Revisar la suspensión
elástico o por longitudes diferente de hojas
o poca flexíbilidad

No

Convergencia excesiva de las ruedas delanteras:


Desgaste excesivo de las superfícies externas Si Verificar y efectuar convergencia correcta
de la banda de rodamiento

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Presión de los neumáticos Comportamiento de la cubierta


en función de la presión
Ajustar la presión de las ruedas, siempre con
el vehículo cargado, y antes de salir de La manutención de la presión es uno de los
viaje. Por lo tanto, siempre con las cu- factores mas importantes en el rendimien-
biertas frías. to de las cubiertas. La presión baja o por
arriba de la recomendada ocasionarán
Respetar los valores de presión, ya que una perdida considerable en su vida útil.
si fueran superiores a los esta-
blecidos, ocasionaran rigidez en la Veremos a continuación demostrativos de
suspensión y desgaste excesivo de la comportamiento y de la performance de los
superfície central de la banda de rodaje. neumáticos en función de la presión
Si los valores fueran inferiores, la carga
no será distribuída sobre la banda de
rodaje, concentrandose sobre los late-
rales, deteriorandolas rapidamente y dañan-
do las estructuras internas de la cubierta.

El desequilibrio de las presiones entre los


neumáticos afecta la estabilidad de la
conducción del vehículo, perjudicando la
seguridad en la conducción.

El desgaste anormal se manifiesta


en diferentes partes de la banda
de rodamiento. Performance 40%
Figura 3

Presión
correcta

Performance 90% Performance 100%


Figura 4 Figura 5

Nota: El valor indicado dentro del neu-


mático, se refiere al valor de la presión del
mismo, y la performance se refiere a la vida
útil del neumático en esta condición.

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