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El torno es una máquina mecánica de extrema presición que es capaz de dar forma a

bloques o piezas de metal, madera y otros materiales mediante el raspado y/o


perforación de estas con una herramienta de corte o con una broca. Es ampliamente
usado en la industria para crear partes como cigueñales, cilindros, valvulas, piezas de
motores y cualquier otra cosa que se pueda montar en el torno y que este compuesta
de un material que la herramienta pueda trabajar.

Las partes del torno mas importante son:

 Cabezal estático: esta parte tiene forma de caja y esta encargada de


almacenar las poleas y engranajes que transmiten la fuerza producida por el
motor que generalmente suele estar dentro de esta caja, tambien almacena al
husillo, el plato (que sujeta la pieza a tornear) y el selector de avance y
velocidad. Cuando se enciende el torno y se ajusta la velocidad el husillo recibe
toda la energía producida por el motor por lo que comienza a girar sobre su eje
haciendo girar tambien al plato y a la pieza a tornear tambien. Está ubicado
justo donde empieza la bancada y se queda frente al carro portaherramienta y
al contrapunto, notese que con este ultimo comparten el mismo eje.
 Bancada: es una especie de guia paralela al eje del torno por la cual se
deslizan otros elementos, se usa para mandener alineado todos los
componentes del torno. De un extremo de la bancada tenemos al cabezal
estático y del otro extremo tenemos al cabezal móvil y en el centro esta el carro
portaherramienta. Se recomienda tenerla siempre en buen estado porque esta
parte del torno nos asegura un eje central a travez del cual se moveran las otras
partes.
 Cabezal móvil o contrapunto: este elemento se desliza por la bancada y se
ajusta según la necesidad de la pieza a tornear. Sirve para montar las
herramientas de perforación como brocas mediante la isntalacion de un mandril.
También sirve para colocar el elemento a tornear entre puntos. Su eje coincide
exactamente con el eje del torno o mas precisamente con el eje del cabezal
estático.
 Carro portaherramienta: se ubica y se desliza en la bancada, justo entre el
contrapunto y el cabezal estático. Es de suma importancia ya que en esta
estructura se fija la herramienta de corte que dará forma a la pieza a tornear. En
la mayoria de los tornos el carro portaherramienta permite montar cuatro
herramientas de corte y cuando se desea cambiar se gira la torre
portaherramienta. Nos permite un movimiento paralelo al eje del torno, es decir
a travez de la bancada mediante el carro longitudinal. Tambien nos permite un
ajuste perpendicular de la torre portaherramienta con respecto al eje del torno
mediante el carro transversal. Es decir el carro porta herramienta se compone
del carro longitudinal, carro transversal y de la torre porta herramienta (que esta
justo encima del carro transversal).
 Caja Norton: es una caja de engranajes que nos permite mediante el uso de
una palanca selecionar el paso o avance de la pieza a mecanizar.
 Plato: elemento cilindrico que va montado en el husillo y que permite sujetar la
pieza que se desea modelar mediante unas mordazas que pueden sujetar por
dentro o por fuera segun lo que se desee afirmar.
 Husillo: tambien se le llama eje del torno, es una pieza tubular que en uno de
sus extremos tiene conectada una polea que recibe el movimiento del motor, y
en el otro extremo tiene conectado el plato. Fija un eje imaginario que se
extiende por sobre la bancada y que llega justamente al contrapunto.
Partes del torno paralelo

En escencia las partes del torno para metal y para madera son las mismas, la
diferencia esta en el motor, en el sistema de enfriamiento y en el grosor de los perfiles
y partes del torno.

En el torno de madera el motor es de menor portencia ya que el material a trabajar es


mucho mas blando y no se requiere de mayor potencia, incluso hay tornos de pedal.
El torno de madera no necesita de un sistema de enfriamiento como el torno de metal
que suele calentar mucho las brocas, herramientas de corte y el mismo material que
se esta torneando. Y por ultimo la perfileria de la que estan hechos ambos tornos es
distinta ya que uno necesita resistir grandes fuerzas debido a las grandes fuerzas
producidas por el motor y herramientas de corte y perforacion, y el otro trabajara
materiales mas blandos por lo que el impacto es menor.