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SECAo 12

SECAO 12

GOVERNADOR

.,
12-12
.. do 12-9
12-9
'12-4
12-1
12-5
12-4 12-12
12-13
12-1012-11
12-8
12-4
12-10
12-7
pAGINA
pAGINA CONTEOOO
Lavagem
Oadosde
Conjunto
Re'fof90
Especifica90es
Servomotor
Refor90
Alimenta~ao Governador
Servi~o
Impulsor
Elthrico
de do
Refo~o
Pneum~tico
dedo
Manuten9A'o
Armazenagem Oleo Governador
Governador
Descri9!o
Refer~ncias

12·0 o.zembro/83
__----i
~II~
ELECTRO-IvOTIVE
MANUAL DE MANUTENCAO
GOVERNADOR
DO MOTOR
SECAO 12

Geral OPERACAO
A funC§o do governador e manter a velocidade do A operac§o basica do governador, refletindo mu-
motor em urn n(vel determinado pelo operador. daneas no ajuste de velocidade do motor e a rea-
Tanto 0 governador UG-8, quanto 0 ~tuador eao resultante do governador para regular 0 meca-
EGB-10, Fig. 12-1, slio usados, dependendo da nismo de controle de combustivel, e explicada
aplicae§o. abaixo. Veja na Fig. 12-3 0 arranjo esquematico
dos componentes.
NOTA: Onde usado de modo geral, 0 termo "governador",
sera interpretado como incluindo 0 atuador, a nA'o a eixo impulsor do governador se estende atraves
ser que sejafeito uma distincao .• da base do governador ate a engrenagem impul-
sOra da bomba, que esta diretamente ligado a
bucha rotativa da valvula piloto. A cabeca dos
contrapesos esta Iigada ao topo da bucha, estabe-
GOVERNADOR UG-8 lecendo um acionamento direto do motor aos
contrapesos. Quando 0 ajuste de velocidade do go-
Descri~o vernador e a velocidade do motor sac as mesmas,
as componentes principais do governador UG-8, os contrapesos estara'o em posiC§o vertical e 0
Fig. ~-2, sa'o: um mecanisme de ajuste de velo- embolo da valvula piloto cobrira as janelas de re-
cidade ou sincronizador; um grupo sensor de velo- gulagem da bucha da valvula piloto. Quando 0
dade, constitu (do pela mola de velocidade, pistao motor esta em velocidade normal, com carga es-
de ajuste de velocidade e contrapesos; grupo de tavel, 0 embolo da valvula piloto saira levemente
controle de ajuste do combustlvel, constitu (do pe- de centro para fornecer 61eo suficiente at raves da
10 pist§o de forca e mola; mecanisme de compen- janela de regulagem, para estabilizar 0 pista'o de
sac§o, constituido pela valvula piloto do pist§o forca contra a mola de forca.
de forea, pista'o de compensacao e liames de com-
pensaea'o; um sistema de queda de velocidade e A bomba de 61eo do governador fornece 61eo para
urn sistema de 61eo para operaCao e lubrificaCao os acumuladores e bucha da valvula piloto, com
dos componentes, constitu(do pela bomba de excesso de 61eo (a press§o maxima) sendo desvia-
6leo, coletor de 61eo e acumuladores. do do acumulador para 0 dep6sito de 61eo do

t .•~
L. .... 19336 19145

Fig. 12-1 - Governador UG-8 a Atuador EGB·10.

12-1 Oezembro/83
----
~-----,r-.--------------"I _.~_c-~_----J
seC;:AO 12
governador. Os movimentos do pistSo de forea coberta, 0 pistio de fare a e 0 eixo terminal param
sA'o transmitidos pels sua haste atraves do eixo em :uma posicio correspondente 080 aumento de
rotativo terminal para os liames de combustlvel comQustivel necessario para funcionar 0 motor em
do motor. A pressao regulada de 61eo sob 0 pis- velocidade normal sob carga aumentada. Confor-
tUo de forea 0 eleva para aumentar 0 combustivel me a velocidade nominal unidade volta ao nor-
e a mola de forl;:a sobre 0 pist!o 0 abaixa para di- mal, as contrapesos e a haste de velocidade voltam
minuir 0 combustivel. a posieao normal. 0 pist~o receptor de compensa-
l;:ao volta a posieao normal acionado pela mola
compensadora na mesma proporeao que 9s contra-
pesos, mantendo assim a janela fechada pela ram-
pa do embolo da 'valvula piloto. 0 fluxo de 61eo
Motor Sincro- atraves da valvula compensadora de agulha deter-
nizador.
mina quando 0 pistao receptor de compensaeao
voltara ao normal. Ao completar-se este cicio, os
contra pesos, haste de velocidade, embolo da val-
Solenoide vula piloto e 0 pistao receptor de compensaeao
de Parada - estao em posieao normal, 0 pistao de forea e 0
eixo terminal permanecem estacionarios em uma
posil;:ao correspondente ao aumento de combus·
Contro- tlvel necessario para funcionar 0 motor a veloci·
Ie de dade normal sob aumento de carga.
Oueda
de Velo- DIMINUICAO DE CARGA
cidade. Suponha-se que a carga no motor diminua e a velo-
cidade aumente. Conforme a velocidade aumenta,
os contrapesos sa movem para fora elevando a
haste de velocidade e a extremidade interna da
alavanca flutuctote, elevando assim 0 embolo da
valvula piloto e descobrindo a janela de controle
na bucha da valvula. Conforme a janela se abre,
Contro- " a base do ciliridro de forea se abre para 0 dep6-
Ie de li· sito e a press!o do 61eo no topo do cilindro fon;:a
mite de o pistao de forea para baixo, girando 0 eixo ter-
carga. minal no sentido de diminuir 0 combustivel. Con-
forme 0 pistao de fore a baixa, girando 0 eixo ter-
compen- minal, 0 p.istao acionador de compensa~ao sobe
sadora de
agulha.
e 'dirige 0 pista'o receptor decompensa~o para
baixo, comprimindo a mola compensadora supe-
rior e baixando a extremidade externa da alavan-
ca flutuante e 0 embolo da valvula pilo~o. 0 me-
OilDrain~
Plug - ~ 19337
vimento do' pistlo de for~a, pistao acionador de
compensa~ao, pist!o receptor de compensaeao
AUMENTO DE CARGA e embolo da valvula piloto continua ~te que a
Suponha-se que a carga sobre 0 motor tenha side janela de controle seja coberta pela rampa do
aumentada, provocando uma diminuil;:!o de ve- embolo da valvula piloto. Tao logo a janela de
locidade. Conforme a velocidade diminui, os con- controle e fechada, 0 pistao de forea e 0 eixo
trapesos se movem para dentro, permitindo que terminal param em uma posieao correspondente
a mola de velocidade baixe a haste de velocidade a diminuieao de combustivel necessaria para fun-
e a extremidade interna da alavanca flutuante bai- cionar 0 motor a velocidade normal sob carga di-
xando assim 0 embolo da valvula piloto e abrindo minu ida. Conforme a velocidade baixa ao nor-
a janela de controle na b~ha da valvula. A janela mal, os contra pesos voltam a sua posil;:ao normal
de controle aberta permite que 0 61eo sob pres- baixando a haste de velocidade a posieao normal.
sao aja sobre a base do cilindro de forea. Uma· o pistao receptor .de compensaeao retorna a po-
vez que area da base do pist!o e maior que a sieao normal pela mol a compensadora na mesma
do topo, a pressao do 61eo elevara 0 pist!o, giran- propor~ao que os contra pesos, mantendo assim a
do 0 eixo terminal no sentido de aumentar 0 com- janela de controle na valvula piloto coberta pela
bustive!.. Conforme 0 pistao de forl;:a se eleva, gi- rampa do embolo. 0 fluxo de 61eo pela valvula
rando 0 eixo terminal, 0 pistao atuador de com- compensadora de agulha determina quando 0
pensaeao se move para baixo e forl;:a 0 pist!ore- pistao receptor de compensac!o voltara ao nor-
ceptor de compensal;:ao para cima comprimindo mal. Ao CfQmpletar-seeste cicio, os contrapesos, has-
a mola compensadora interna elevando a extre- tes de velocidade, embolo da valvula piloto, e pistao
midade externa da alavanca flutuante eo embolo receptor de compensal;:8o estao em sua posil;:8onor-
da valvula piloto. 0 movimento do pistao de forl;:8, mal; 0 pistao de fores eo eixo terminal estao esta-
eixo terminal, pistao atuador de compensal;:8o, cionarios em uma posic;ao correspondente a dimjn.ui~
pistao receptor de compensacao e embolo da val- l;:80de combustivel necessaria para manter 0 motor
vula piloto continua ate que a janela de controle na em velocidade normal com carga diminuida. No fun-
bucha da valvula piloto seja coberta pela rampa cionamento real, os eventos descritos ocorrem qua-
do emboln Tao logo a janela de controls e se simultaneamente, e n~o passe a passo.

12·2 Dezembro/83
~_.-:::..-~-. __ .-- ... ~'''' --
.. -- ..
SECAo 12
ArticulaeA'o de Mola da Alavanca
m ()Ieo sob Pressio Oueda de Ve-
o ()Ieo do Coletor locidade. cidade.
o ()Ieo Aprisionado / de Queda de Velo-

e ()Ieo de Compensaeio Alavancade


Oueda'de
Velocidade
Liame de Liame de Ajuste '
de
Oueda de --' Excentrico de
Velocidade. C~mpensacio.
Oueda de
Eixo Terminal Indicador Velocidade.
de Ajuste de
Compensa98'o ,

Bot8'o de Ajuste de Pistio Atuador de


Limite de Carga.
de CompensaeA'o
Cremalheira Limita·
dora e Indicadora
de Cargas.
Pistao de Fon;:a

Janela de Controle
7.
Mi
v1ivula de'·
~I" ~rr~
Acumuladores ..
com,

Pisti'o COmpensai;a'o
Recep- de agulha:
Bomba de
tor de,
Compensaeao Engren'!-
gens.

f'

~>~IIII;:>
"

Eixo Impulsor do Motor .~: ~...-~:~


15905
Fig. 12-3 - Esquema do Governador:

CONTROLE DE QUEDA DE VELOCIDADE LIMITE DE CARGA

o controle de queda de velocidade ~ umcontrole o limite de carga limita hidraulicamente' a carQa


positivo para baixar a velocidade do motor con- que po de ser posta no motor pela restri~a'o do an-
forme a carga e aumentada. Ele permite a divisa'o gulo de rota~o do eixo terminal do gover-'nadore,
de carga entre motores operando em para'ielo consequentemente, a quantidade de com busHveI
acionando 0 mesmo eixo ou em urn sistema ele- suprida ao motor. Este controle pode ser usado
trico em paralelo. 0 controle de queda de veloci- tambem para parar 0 motor bastando gira-Io para
dade ~ incorporado ao governador at raves de uma zero.
articula~a'o que varia a compressa:o da mola de
velocidade conforme 0 eixo terminal gira. 0 CUIDADO: Nio tente operar manual mente 0 liame do
acr~scimo no combust I'veI reduz a compressa'o da inJetor com a alavanca de corttrole manual,
mola, reduz 0 ajuste de velocida'de d'o Governa· a nlo ser que 0 botaelo limite de carga es-
dor adequadamente, e 0 governador reduzira gra- teja em "10".
dualmente sua velocidade conforme a carga ~ apli-
cada. Esta rela~a'o entre a carga e a velocidade
age como uma resistencia as mudan~as de carga COMPENSACAO
quando 0 motor esta interligado com outras uni-
. dades, seja mecanica ou eletricamente., Conforme o mecanisme de compensac;:~oevita que 0 motor
a queda de velocidade ~ reduzida a zero a unidade dispareou oscile por freagem do movimento do
se torna capaz de variar a carga sem mudar a velo- pista'o de fo rc;:a depois que ele se deslocou 0 sufi-
cidade. As unidades que trabalham sozinhas de- ciente para proporcionar a velocidade desejada.
vem ser ajustadas em queda zero e as unidades Quando e dada a partida no motor peja primeira
. interligadas devem ser ajustadas na queda m (nima vez, ou depois da instala~o de urn governador
que permita divisa'o satisfat6ria da carga. novo ou recondicionado, oU urn governador que
12·3 D8Iembro/83
•...
r -~
SEC;:M> 12

tenna side drenado, Iavado e adicionado 61eo no- 4. Feche gradualmente a valvula de aglollhasomen-
vo, 0 governador necessitarii de ajuste de compen- te at~ 0 ponto em que a oscilac;:aopare. Veri-
saC;§o. Isto ~ necessario para purgar 0 ar aprisio- fique de quanto ~ a abertura da valvula, fechan-
nado no sistema de 6180 do governador. do-a completamente e anotando a frac;:ao de
volta completa necessaria para fechar a valvula.
MANUTENCAO 5. Reabra a valvula ate 0 ponto em que a oscila-
c;ao parou. Teste 0 ajuste de compensac;:ao per-
Outras condif;:oes al~m do mau funcionamento do turbando manualmente a velocidade do motor.
governador podera'o causar variac;5es na veloci- Se 0 governador parar de oscilar, com a valvu-
dade do motor. As seguintes verificac;5es devem la de agulha aberta mais que 1/8 de volta, 0
ser feitas antes de concluir que 0 mecanismo de ajuste ~ satisfat6rio.
ajuste de velocidade requer ajustes.
6. Se a oscilac;ao nao parar com a valvula de agu-
1. Verifique a carga no motor. Uma carga flutuan- Iha aberta entre 1/8 e 1/4 de volta, desaperte
te provocara variac;ao na velocidade. a porca que fixa 0 indicador de ajuste de com-
pensac;:aoe eleve-o duas marcas acima do ajuste
2. Verifique se todos os cilindros esta'o com igni- maximo.
c;:a'ocorreta. 7. Repit~ os passos 4, 5 e 6, se necessario, ate que.
3. Verifique se os liames da cremalheira do inje- o ajuste da valvula de agulha seja satisfat6rio.
tor esta'o fletidos ou frouxos, 0 que causa su-
primento irregular de com bust Ivel para 0 mo- NOTA: !: desejavel que 58 tenha a menor compensat;:ao
tor. poss(vel. Fechar a valvula de agulha mais que 0
necessario tornara a motor lento para retornar a
REMOCAO velocidade normal depois de mudancas de carga e
muita compensacao provocara excessiva mudanca
Se necessario, remova 0 governador do motor, con- de vel.ocidade depois da mudanca de carga.
forme abaixo:
8. Depois que 0 ajuste correto for obtido, recolo-
1, Remova 0 plug do dreno na frente do governa- que 0 plug da valvula de agulha.
dor e drene 0 61eo em recipiente adequado. 9. Verifique 0 funcionamento do motor sob car-
2. Desligue os liames da cremalheira ao governa- ga. Oca'sionalmente sac necessarios leves ajus-
dOL tes para melhor operac;:aosob carga.
3. Remova as quatro porcas dos prisioneiros que
·MOTOR SINCRONIZADOR
fixam a placa de montagem do governador e
ret~re 0 governador dos prisioneiros. Remova
as juntas entre 0 governador e a placa de mon- o motor sincronizador permite a mudanc;a do ajus-
tagem do governador. te de velocidade do governador de uma posic;ao
remota. Ele ~ usado para combinar a frequencia de
urn alternador com a de outras unidades antes da
CUIDADO: Seja cuidacloso ao manusear 0 governador e
evite bater a ponta do eixo impulsor. Podera sincronizac;ao, ou a mudanc;:a da distribuic;ao da
causar dano ao eixo impulsor, mancal e en- carga depois da sincronizac;:ao. 0 motor usado ~ do
grenagem da bomba de 61eo do governador. tipo campo bipartido enrolado em s~rie e reversl-
vel. Urn acoplarnento de fricc;:aoentre 0 eixo do
AJUSTE DE COMPENSACAO motor e "a engrenagem de ajuste de sincronismo
permite que 0 operador ajuste a velocidade do
Depois que as temperaturas do motor e do 61eo no motor, girando 0 botao de controle de sincroni-
governador ten ham alcanc;ado seus valores normais zac;ao no governador. Estao tamb~m inclu{dos dois
de operac;:ao, a compensac;ao deve ser ajustada sem contatos que pod em ser usados para indicac;5es
carga, no motor, conforme abaixo: remotas do ajuste de velocidade maxima e m{nima
1. Desaperte a porca que fixa 0 indicador de ajus- no governador.
te de compensac;:ao e coloque 0 indicador em
sua posi~a'o maxima superior (Max.). SOLENOIDE DE PARADA
2. Remova 0 plug da valvula compensadora de Em algumas instalac;:5es,ha urn solen6ide de parada
agulha e abra a valvula com uma chave de fen-
montado no topo do governador, que serve como
da por tres au mais voltas.
dispositivo de seguranc;:a. 0' solen6ide de parada ~
3. Deixe que 0 motor oscile e engasgue por cerca descrito na sec;ao 13 deste manual.
de meio minuto para sangrar 0 ar aprisionado
nas passagens de 6leo. Desaperte a porca que ATUADOR EGB-l0
fixa 0 indicador de ajuste de compensac;:ao e
ponha 0 indicador na posic;:aoextrema inferior Geral
(Min.). o atuador EGB-l0, Fig. 12-4, e urn componente do
CUIDADO: Certifique-se de que a chave de fenda 58 ajus- sistema de governador e controle de carga EG que
ta no rasgo da valvuJa compensadora de agu- tambem inclui uma caixa de controle EG-A e uma
Iha e nao no ras!J'> profundo localizado em caixa de controle de pico de carga. 0 funcionamen-
cingulo reto com 0 rasgo raso para a chavede
tenda.
-
12 - 4
to do sistema quando usado em uma aplicac;:ao
Oezembro/83
SECAo 12

espec(fica 6 coberto em Manual de Operac;ao apro- quer urn tern a capacidade de controle completo do
priado. 0 atuador est~ montado fisicamente no motor, 0 atuador EGB·10 cont6mo estc\gio de sal-
conjunto impulsor .do governador, sendo assim con- da do governador eletrico e 0 governador centrl-
siderado com urn componente do motor. Os par~- fugo completo. Durante 0 funcionamento normal,
grafos que se seguem dio informac;5es descritivas a parte el6trica do atuador controla 0 combustlvel
e de manutenc;io aplic~veis apenas ao atuador. que vai para 0 motor. No caso do sinal·de controle
para a parte etetrica ser interrompido, 0 atuador
DESCRICAO e ajustado de modo que as cremalheiras se movam
para a posiC;io de alimentac;!o m~xima de combus-
o sistema de governador EG incorpora ambos go- tive!.
vernadores, ehhrico. e centrlfugo, dos quais qual-

18046 18047

Fig. 12-4 - Atuador EGB-10

1. Copo de Enchimento de Oleo 6. Plug de acesso a valvula de agulha


2. Ajuste Manual de Velocidade do governador' centritugo.
3. Recept.kulo Eh!trico 7. Torneira de Drenagem de Oleo.
4. Eixo Terminal 8. Ponteiroda Eseala do Eixo TermInal.
5. Indicador de N(vel de Oleo 9. Eseala do Eixo Terminal
10. Plug de Acesso II V6Ivula de Agulha
do Governador Elitrico

12 - 5 Dezembro/83
4. Suporte de Quede de Velocidade ~':':{':':':'I 61eo sob Pressao
,. Botio de Ajuste Manual 3. Aravanca Flutuante c:::J 61eo Aprisionado
de Velocidade de Ajuste e Quede de IIllIlIIIII 61eo do Coletor do Carter
. Velocidadil 5. Pino Ajust4vel - 61eo de Compens~ao
2. Alavanca de Ajuste de Velocldade
o ". Molas de Centragem.
8. Parafuso lfe Ajuste
de Baixa Velocidade 12. Armadura de Magneto
6. Braco Pivb da Alavanca de Quada 53. Sinal de Controle Elthrico
de Velocidade
18. Pimo de fOl'(:a
do Governador
Centritugo

24. t:mbelo cia


Valvuta PilotG

I\J
Cl

29. Batente da Cremelheira (parafuso


simples usaclo em unidades de Pico)

ITJ~TT, - I
~
I
48. Engrenagens
I dabomba
51. Solenoide 52. Sollln6i"e de I
de Partida
IGSS)
Carga (LSI I
. "
I \..::

I
1~5.Pistio' do Acumulador/
Batente da cremalheira de tres posi~oes 44. Engrenagem

- - - - -----.------
Dispositivo para Oper~o em Linha Morta I Intermediaria da Bombi!
43. Ei~o Impulsor
46. Vdlvula de Retenl;8'o
Fechada

i
3 Fig. 12-5 - Diagrama Esquem'tico do atuador EGB-10
17947
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SECAO 12
Por outro lado, a parte centrlfuga do atuador em do atuador, age com urn "reforeo" da parte 00 go-
seu papel de retaguarda, assumira 0' controle do vernador ehhrjco. Sempre que ~ governador e1etri-
motor quando 0 ajuste de velocidade da parte cen- co do atuador nao estiver recebendo urn sinal da
tr(fuga for atingido. caixa de controle, 0 pistao de forea do gO\7ernador
eletrico se' movera e permanecera na posic;:aode
GOVERNADOR ELETRICO
maximo combust {vel e 0 governador centr(fu~o
entrara em aeao para controlar a veloCidade do
Sob condieoes normais de funcionamento, a valvu- motor. Vejao diagrama esquematico na Fig. 12,5.
la piloto operada eletricamente ~ 0 elemento de a emboloQa valvula piloto do governador centri"
controle no motor do atuador EGB-10. Veja 0 fugo controla 0 fluxo de 61eo que entrae sai do
Diagrama esquemihico da Fig. 12-5. a embolo da seu pistao de farea. Se 0 4mbolo estiver centraliza-
vcUvula piloto controla 0 fluxo de 61eo que sai e do, 0 pista'o de forea na'o e movido' em nenhuma
entra no pista'o de forea. a embolo ~ ligado a uma' direcao uma vez que a forea centr(fuga nos contra-
armadura magn~tica suspensa por uma mola no pesos ~ contrabalaneada pela forea oposta da lTlola
campo de urn solen6ide polarizado de duas bobi- de velocidade.
nas. a sinal de sa(da da caixa de controle do EG-A
Embora 0 ajuste de velocidade do governador cen-
e aplicado a bobina que move a bobina e 0 embolo
trlfugo seja urn pouco maior que 0 ~o governador
da valvula piloto para baixo ou para cima. a em- eletrfco, a forc;:a centrlfuga desenvolvidapelos con-
bolo se move para baixo se 0 sinal de controle for
trapesos nao e suficientf! para elevar 0 embolo ·da
resultado de uma queda na velocidade do motor
valvula piloto at~ sua posicao central. Assim, quan-
ou de urn acrescimo no ajuste de velocidade na cai- do 0 governador el~trico esta controlando 0 motor,
xa de controle. a embolo se move para cima quan· a pressao do 61eQe continuamente dirigida a base
do 0 sinal e resultado de urn aumento na velocidade
do pistao de forea do governador centrlfugo, man-
do motor ou urn acrescimo no ajuste de velocidade tendo-o contra seu batente.
de. Molas centralizadoras movem a armadura mag-
netica eo embolo da valvula piloto quando 0 sinal
de controle volta ao seu valor de voltagem equiva-
lente a velocidade normal. Se 0 governador centr(fugo estiver controlando 0
motor e 0 mpJ:or estiver na velocidade nominal
Quando 0 embolo da valvula guia e centrado, nao com 0 embolo da valvula piloto na posieao central
ha fluxo de 61eo para dentro ou para fora do pistao
e for adicionada carga ao motor, a velocidade di-
de forc;:a. Se 0 embolo estiver abaixo da posieao
minui. as contrapesos vao para dentro eo embolo
central, 61eo sob pressao e admitido na parte in- da valvula piloto e baixado deyido a forea d~ mol a
ferior do pistao de forea empurrando-o para cima
de velocidade que sobrepuja a forea centrlfuga dos
a fim de aumentar 0 combustivel para 0 motor. contrapesos.
Se 0 embolo estiver acima da· posieao central, 0
61eo abaixo do pistao e drenado para 0 coletor. Oleo sob pressao e aplicado ao lado esquerdo do
A pressao do 61eo no topo do pistao empurra 0 pistao de amortecimento, movendo-o na direcao
pistao para baixo para diminuiro combustlvel para do pista'o de forea. a acr~scimo de pressao na base
o motor. A estabilidade funcional do sistema e do pistao de forc;a 0 move para cima, que' por sua·
conseguida atraves do controle de estabilidade na vez eleva 0 pista'o de carga para fornece~ 0 adicio-
caixa de controle EG-A. Um sistema de amorteci- nal de combustivel necessario devido ao acr~scimo
mento similar ao descrito no governador centrlfugo de carga no motor. A estabilidade operacional do
e fornecido com 0 atuador. sistema contr:olado e aumentada pelo use de urn
Todavia, uma vez que 0 sistema de armortecilT,lento sinal negativo temporario de realimentae§o. Este'
na'o e necessario a esta aplicaeao espec(fica, a valvu- sinal polarizeS 0 sinal de velocidade dp ~mPolo da
la compensadora de agulha ~ afrouxada, tornando valvula piloto, permitindo que 0 emboloseja re·
o sistema inoperativo. Quando se adiciona carga a centralizado antes de que 0 motor volte a veloci-
um motor funcionando em velocidade nominal, urn dade ajustada. a movimento do pista'o.. de amor:te-
sinal da caixa de controle move 0 embolo da valvu- cimento em direc§o ao pistao de forea alivia par-
la piloto abaixo da posieao centrale. 0 pista'o de cialmente a pompressao da mola esquerda de amor-
farea se move para cima. Conforme 0 pistao de tecimento enquanto aumenta a pressao na mola
forea e 0 pista'o de carga se eleyam at~a posieao direita. a 61eQ deslocado c} direita do pistao de
correspondente ao combust (vel requerido pela amortecimento e· dirigido ao topo da rampa de
nova carga, urn sinal da parte de estabilidade da compensacao no Ambolo da valvula piloto. A pres-
caixa de controle EG-A anula 0 sinal que original- . sao levemente maior da esquerda do pistao e apl i-
mente posicionou 0 embolo da valvula piloto abai- cada na base da rampa e eleva 0 embolo para sua
xo de sua posieao central quando a carga for apli- posicB'o central. Quando as necessidades de com·
cada. Quando a carga e removida de urn motor en· bustlvel do motor estiverem satisfeitas, a diferen-
quanto esta em velocidade em condieoes estaveis, ea de pressao no embolo, mais a fon;a centr(fu-
a sequencia de movimentos e similar aquelas des- ga nos contrapesos recentrarao 0 Arnbolo da val-
critas acima~ mas na direea'o oposta. vula piloto, mesmo que a velocidade do motor
nao tenha alcanc;ado total mente 0 ajuste necessa-
rio. a aumento continuo de velocidade para
GOVERNADORCENTR~UGO obter 0 ajuste necessario pela mudanea de carga
nao faz com que os contrapesos elevem 0 em-
Alem de controlar a velocidade do motor duran- bolo para fora da posieao central devido ao ori-
te a partida, a parte do governador centrifugo f(cio da vcilvula d~ agulha. a vazamento de 61eo
12·7 DRsmbro/83
__
~~ ..J
SECAO 12

, pelo oriHcio equal iza a pressao no topo e base o pist§'o de forc;:a do governador centr(fugo perma-
do embolo da valvula piloto a uma taxa. propor- nece na mesma posic;:a'o para qualquer carga. no
cional ao retorno do motor a velocidade normal. motor. Assim,o liame de' queda de velocidade
'Com as pressCSes na rampa do embolo igualapas, nao afeta a compressao da mola de velocidade.
as molas de amortecimento fazem retornar 0 pis-
ta'o de amortecimento para sua posicao central CHAVE DE CREMAlHEIRA
normal. Quando a carga do motor e diminu Ida,
o acrescimo de velocidade faz com que os contra- A chave de cremalheira do governador, 'Fig. 12-6,
pesos se movam para fora elevando 0 embolo da e atuada pelo eixoterminal e e ajustada para dis-
valvula piloto. Isto abre a area a esquerda do parar o' disjuntor principal quando a carga tivf;lr.
pista'o de amortecimento que vaL ao coletor. 0 caldo para aproximadamente 30 KW, .
pistao de carga se move para baixo conforme 0
L1MITADOR DE CREMALHEIRA
pista'o de forc;:a 0 faz, resultando em um decres-
cimo de combustlvel fornecido ao motor. Quan-
do as' necessidades de combustlvel estao satisfei- o limitador de cremalheira, Fig. 12-5, e um limita-
tas a diferenc;:a de pressa'o no embolo da valvula dor mecanico para a sa(da do motor. 0 limitador
de cremalheira deve' ser ajustado para limitar a
piloto ajuda na recentralizac;:ao do embolo e
maxima injec;:ao de combustlvel conforme 0 esta-
em .lT1anter as janelas das valvulas-piloto fechadas
belecido em "Ajustedo Limitador de Cremalheira
enquanto a velocidade diminui ate 0 ajuste neces-
sario. de Verao/lnverno", no Manual do Operador.
SOlENOIDES DE VElOCIDADE
ACESSORIOS DO GOVERNADOR
Os solen6ides de velocidade GSI e GSII realizam
CENTRfFUGO
as func;:CSesiniciais de mudanc;:a de velocidade no
,~Iem dos componentes basicos de governador, 0
governador centrifugo tem dispositivos adicionais '
'governador centdfugo. 0 solen6ide GSI de mar-
cha lenta. Fig. 12-7, enquahto desernegizado, per-
para auxiliar a opera<;:ao quandp usado em unidade mite a partida do motor deixando que 0 61eo
de forc;:a. Esses itens adicioflais sa'o: queda de ve-
empurre o' pista'o oe marcha. lenta para cima e de
locidade, chave de cremalheira, limitador de cre-
a velocidade de marcha lenta desejada. Se 0 sqle-
malheira, solen6ides de velocidade GSI e GSII, e
n6ide de marcha 'Ienta estiver energizado, 0 motor
urn bota'o de ajuste manual de velocidade.
parara.' Um Iimitador" interno nocilindro do
CONTROlE DE QUEDA DE VElOCIDADE pista'o de marcha lenta limita 0 curso maximo des-
o controle de quada de velocidade e usado no g'o- te pistao. 0 solen6ide de velocidade' total GSII,
vernador centrifugo automaticamente para dividir Fig. 12-7, quando energizado, eleva imediatamen-
e balancear a carga entre os motores. No atuador te0 pistao demarcha plena ate seu limitador. Es-
EGB-1 d, a queda da velocidade e ligada atraves de ta ac;:ao provoca <> aumento de velocidade do mo-
liames que varia a compressao da mola de velo- tor ate aproxirriadamente a velocidade s(ncrona.
cidadeem func;:ao do pistao de fon;a do governa-
dor centrlfugo. A mudanc;:a na forc;:a da mola de
velocidade para um dado movimento do pista'o de
forc;:a e determinada pela posic;:ao do pine ajustavel
no liame entre 0 pistao de fon;:a e a mol a de velo-
cidade. Quanto mais longe da linha de centro do
brac;:o pivQ for movido 0 pine ajustav~I, maior a
mudanc;:a na compressa'o da mola de velocidade
para um dado movimento do pistao de forc;:a.
Quando 0 atuador est8 sob controle do governa-
dor elthrico, 0 contrale de queda de velocidade
estc~, de fato, inoperante. Durante esta operac;:ao,

14685
Fig. 12-6 - Vista Superior do G,overnador Fig. 12-7 - Vista Lateral do Governador 14686
sem Tampa. sem Tampa.

12 - 8 D.umbro/83
-----------------r
SECAo 12

BOT AO DE AJUSTE MANUAL AJUSTE DO SOLENOIDE DE


DE VELOCIDADE VELOCI DADE GSI-J
Para facilitar testes do motor, 0 governador possui
um bota'o de ajuste manual de velocidade. Com 0 Use os dados abaixo para inspecionar 0 funciona-
solen6ide de velocidade GSII energizado, a velo- mento do solen6ide GSII.
cidade do motor pode ser variada entre marcha
lenta a total com este bota'o. Este bota'o n!o tem,
todavia, 0 prop6sito de regular manual mente un i- 1. De partida ao motor com 0 seletor manual no
dade de fon;:a. cubrculo de comando em posiCa'o "IDLE"
COMPENSACAO DO GOVERNADOR (Marcha lenta), enta'o posicione 0 seletor na
CENTRfFUGO • posiCa'o"RUN" (funcionamento).
2. Quando 0 motor alcancar a velocidade maxi-
o mecanisme de compensa~o do governador evita ma, mude a posir;a'o do seletor para "EXCITE"
que 0 motor dispare ou oscile por p'render 0 movi- (excitar).
mento do mecanisme de velocidade depois deste
3. Coloque e mantenha a chave de controle do
ter percorrido 0 curso suficiente para dar a velo-
governador na posir;a'o "RAISE" (elevar) por
, cidade desejada. 0 mecanisme de compensar;!o a
varios segundos para aumentar a frequencia
constitu (do pelo pista'o e molas de amortecimento de sa(da ao maximo. Isto faz a velocidade do
e a valvula de agulha de compensaca'o.
governador eletrico maior que a do centr(fu-
MANUTENCAO go e permite que a parte- centr(fuga controle
o motor. 0 frequencimetro deve indicar de
N!o se deve tentar fazer qua'iquer outro servico no 52,9 a 53,1 Hz para a unidade de 50 Hz, ou a
goveroador alam do reabastecimento de 61eo e as 63,3 a 63,6 Hz para a unidade de 60 Hz.
regulagens que seguem. Mesmo ajustes aparente-
4. Se a frequencia na'o estiver dentro dos limites,
mente m(nimos no governador podem afetar 0
desligue 0 motor, remova a tampa lateral do
funcionamento de outros componentes. Recomen-
governador e far;a um leve ajuste no parafuso
da-se que, se manutenc!o ou reparos forem neces-
de ajuste do solen6ide de velocidade total, Fig.
sarios e n!o for facil enviar 0 governador ao fabri-
12-7. Gire 0 parafuso no sentido anti-horario
cante sejam conseguidos os servicos de um repre-
para aumentar a velocidade e no sentido hora-
sentante autorizado do fabricante. Veja nos Dados
rio para diminuir a velocidade.
de Servico, no fim desta ser;!o, os ajuste aplicaveis.
CHAVE DE CREMALHEIRA
COMP~NSACAODOGOVERNADOR
Para ajustar a chave de cremalheira, Fig. 12-6, re- CENTR~UGO
mova a tampa plana do to po do atuador do gover;
nador e 0 plug do tubo de acesso na frente do atua- Quando se da partida ao motor pela primeira vez
dor, Fi~. 12-7. A chave e montada em um conjun- ou depois da instalar;a'o de um atuador novo ou
to de placa que e pivotado em um lade e fixo no reconpicionado ou de um atuador cujo 61eo tenha
outro. Desparafuse 0 parafuso de trava e gire a sido C1renado,Iimpo e realimentado, 0 governador
chave de cremalheira inserindo uma chave de fen- centr(fugo precisara de um ajuste de compensa~o.
da na chave de cremalheira, girando a chave de fen- Isto a necessario para purgar 0 ar aprisionado no
da em uma ou outra direc!o. Aperte 0 parafuso de sistema de 61eo do atuador.
trava e examine 0 funcionamento da chave moven-
do manual mente a cremalheira. A chave estara 1. Verifique se 0 61eo do atuador esta no n(vel
corretamente posicionada quando fechar· com 0 correto no visor. De enta'o partida ao motor,
indicador do eixo terminal .no ajuste especificado funcionando em marcha lenta, e desligue a
na escala do eixo terminal, quando reduz combus- parte elatrica do atuador.
t(ve!.
2. ~emova 0 plug de acesso, Fig. 12-4,1e abra a
AJUSTE DO SOLENOIDE DE valvula compensadora de agulha varias voltas.
VELOCIDADE GSI
3. 0 motor oscilara e engasgara, e 0 ar sera pur-
Para inspecionar 0 solen6ide de marcha lenta GSI, gada das passagens de 6leo. Depois de cerca
de partida ao motor e com este funcionando em de 30 segundos, feche lentamente a valvula
marcha lenta, use um tacometro de m!o para exa- ata que a condica'o de oscilaca'o pare ou reduza.
minar a velocidade do motor. Se a velocidade de Deixe que 0 motor funcione ate atingir a tem-
) marcha lenta n!o estiver dentro das RPM especi- peratura normal de funcionamento.
ficadas, remova a tampa no lade do atuador e
gire 0 parafuso Allen, de ajuste, Fig. 12-7, para
Se necessario, adiciQne 61eo para obter 0 n(vel
dentro ou fora ate que a velocidade correta do mo- apropriado no atuador.
tor seja obtida.
4. Depois que a temperatura normal for alcanca-
NOT A: Nio remova a tampa com 0 motor em funciona- da, abra outra vez a valvula compensadora de
mento ou 0 61eo serli jogado para fora. Todavia. agulha e permita que 0 motor oscile. Feche
uma meia tampa pode ser usada para que 0 ajuste enta'o a valvula de agulha ate que a oscilaca'o
possa ser feito com 0 motor em funcionamento. desapareca. A valvula de agulha estara aberta
12 - 9 Dezembro/83
-..--.----------r----~------------__r-- .~~~ . -----..J I
SECAo 12
entre urn quarto a tres voltas, dependendo das Todos os aneis "0
Ring" devem ser trocados quan-
caracter(sticas do motor. do da remontagem.
5. Teste a estabilidade do atuador mudando ma- REFORCO ELETRICO
nualmente a velocidade do motor e observando Descri(:§o
sua retomada. Se 0 motor vol tar a uma veloci-
A bomba de reforeo come(:a a funcionar ao mesmo
dade estavel, 0 ajuste de compensa(:!o e satis-
tempo que se aplica for(:a aos motores de partida.
fat6rio. Se voltar a oscilar, feche. levernente a
o refor(:o bombeia 61eo do coletor de 61eo do go
valvula de agulha e teste novamente.
6. Mantenha a valvula de agulha t!o aberta quan-
to posslvel para evitar respostas demoradas e
manter ainda urn funcionamento regular do
motor. Depois de fazer a com pensa(:ao, nao
deve ser necessario nenhum outro ajuste, a
nao ser que uma mudan(:a permanente de tem-
peratura afete a viscosidade do oleo do atua·
dor. Certifique-se de recolocar 0 plug de acesso
a valvula.

COMPENSACAO DO GOVERNADOR
ELETRICO

1. Remova 0 plug de acesso a valvula de agulha,


Fig. 12-4.
2. Insira uma chave de fenda de 5" ou 6" no furo
de acesso e 10calizQ0 rasgo da valvula de agu-
Iha por tentativa.
3. Quando 0 rasgo for localizado, feche comple-
tamente a valvula, anotando a quantidade de 18946
voltas. Pneumatico

4. Abra a valvula uma volta completa a esquerda


SERVOMOTOR DE REFORCO

Geral
Dois tipos de reforr;:o, Fig. 12-8, slo dispon(veis
para uso em urn motor para dar uma partida ra-
pida. A aplica(:ao do motor ditara 0 use do refor-
r;:oeletrico ou pneumatico.
REFORCO PNEUMATICO

Descri(:80
Ao mesmo tempo que 0 ar para a partida e injeta- 14687
Eh~trico
do nos motores de partida e aplicado tambem a
base do reforr;:o. Isto dirige 0 pist!o do aciona- Fig. 12-8 - Servomotores de Refor~o.
dor para cima, forr;:ando 61eo sob presslio no go·
vernador. 0 pista'o de forr;:a do governador e movi- vernador ao governador para mover 0 pist!o de
do na direr;:lio de aumento de combustlvel e os in- for(:a na dire(:§o de acrescimo de combustive!. 0
jetores slo alimentados de combustlvel para dar refor(:o continuara a bombear ate que a chave de
partida no motor. partida("START")do motorseja solta.
Existe urn parafuso limitador de ajuste, localizado
na base do reforr;:o para ajustar 0 curso de entrada
do reforr;:o e assim controlar 0 volume de 61eo MANUTENCAo
fornecido ao governador. 0 giro do parafuso no
sentido anti-horario aumenta 0 combustlvel na A (mica manuten(:§o necessaria a bomba de reforeo
partida. 0 parafuso deve ser ajustado para permi- e verificar se esta funcionando durante a partida,
tir a introdur;:a'o de 1/3 de cremalheira durante a e ~e os tubos de lubrificante de entrada e sa(da do
partida. governador nllo est§o vazando.
MANUTENCAO
CONJUNTO IMPULSOR DO GOVERNADOR
o servomotor de reforr;:o deve ser desmontado, Iim-
po e inspecionado nos intervalos especificados
no Roteiro de Manutenr;:ao Programada. Deve ser Descri(:§o
dada atenr;:ao especial a limpeza das valvulas de re- o conjunto impulsor do governador, Fig. 12-9, e
tene§o de entrada e saida. montado na frente do motor, na coberta do im-
I'"

SEc;:Ao 12
CONJUNTO DE ACIONAMENTO DO GOVERNADOR

Tampa do impulsor Prisioneiros de Montagem do


dos acess6rlos Governador

Engrenagem
Impulsora do
Governador. Passagem de Oleo

Engrenagem Acionada

Plug

Engrenagem I mpulsora

Ponta de Eixo da Engrenagem


Impulsora do Governador.

Eixo Impulsor do Governador

r·-l~,
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ADAPTADOR
_iL:r·
... ~~
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f?'
DO TACOMETRO
. 13645
Fig. 12·9 - Aplicac;:ao T1pica de Acionamento do Governador.

pulsor de acess6rios adjacente as bombas de agua. impulsor do ,governador na coberta do impulsor


o governador ~ montado na carcaca e acionado de acess6rios. Depois que 0 conjunto do impulsor
atrav~s de uma engranagem conica de 90°. A ex- do governador for removido e desmontado, inspe:
tremidade serrilhada do eixo impulsor ~ encaixa- cione visualmente os diametros das buchas de
da em uma placa impulsora na engrenagem im- encosto com respeito a descascamento, sujeira
pulsora do governador, no trem de engrenagens incrusta~a, lascas ou arranhC5es. Buchas que este-
dos acess6rios. A lubrificacao dos mancais do jam descascadas ou lascadas ou com grande quan-
impulsor do governador e feit~ atraves de passa- tidade de sujeira incrustada devem ser trocadas por
gens furadas na carcaca do impulsor. l:xiste uma novas. Varifique as passagens de 61eo na carcaca
tampa com urn plug remov(vel na carcaca de al- para 'assegura'r-se de que estejam desimpedidas.
gumas instalacC5esde modo que urn adaptador do Verifiq.ue se as engrenagens conicas tAm cortes,
tacometro, Fig. 12-9, possa ser inserido na extre- "pitting", ou desgaste vis(vel nas faces de arraste
midade do eixo impulsor. A extremidade do adap- des dentes. Cortes, rebarbas ou manchas salientes
tador entra em urn furo escariado na extremi- devem ser eliminadas ou as engrenagens trocadas.
dade do eixo impulsor do governador e e acionado Se for necessario trocar uma engrenagem, reco-
por fricao. menda-se que am bas sejam trocadas como urn
MANUTENCAO jogo. Verifique as pecas individuais e 0 conjunto
para certificar-se de que estejam dentro dos limi-
o conJunto impulsor do governador nao requer tes estabelecidos nos Dados de Servico.
manutencao exceto quando da revisao geral do mo- ARMAZENAGEM DO GOVEHNADOR
tor ou recondicionamento. Nessa ocasiao ou quan-
do as condicC5es 0 exigirem, 0 conjunto impulsor Quando urn governador tiver que ser armazenado,
do governador deve ser removido e sua pecas ins- seu 61eo deve ser drenado. Sa 0 governador tiver
pecionadas e verificadas. Depois de remover 0 funcionando com urn 61eo que atenda as especi-
governador, 0 conjunto impulsor do governador ficacC5es, nao tS necessario nenhum outro trata-
poden~ ser facilmente removido. Uma cavilha de mento. Sa 0 61eo do governador nao atender as
montagem posiciona corretamente a carcaca do especificacoes recomendadas; drene; reeencha com
n .....•
__ •.....
_Ja.,
SEc;Ao 12
o 61eo recomendado, e, se posslvel, fa~a funcionar nador varie a velocidade do motor entre 400 e
o governador por vj§rios minutos, drene ent!o 0 500 RPM por ceres de cinco minutos. Desllgue
61eo outra vez. 0 61eo recomendado deve ser usa- o motor e drene 0 querosene do governador. Re·
do quando 0 governador voltar a funcionar. pita esta opera~odo diversas vezes ate que 0 que·
rosene drenado governador pare(:8 Iimpo.

LAVAGEM DO GOVERNADOR 2. Coloque duas pintas do 61eo recomendado no


governador, repita os procedlmentos~im8 e
A lavagem do g,o'lernador n!o e recomendada como drene. Isto removerj§ todo 0 querosene aprisio-
um item regular de manuten~o 0 inves disso, 0 go- nado no governador.
vernador deve ser desmontado e limpo se 0 seu fun- 3. Encha 0 governador com 61eo recomendado ate
cionamento for prejudicado devido lJ sujeira ou o nlvel correto e de partida ao motor. Ajuste a
outras parHculas estranhas no governador. compensa~!o do governador conforme 0 descri-
to anteriormente. 0 nlvel de 61eo deve ser
Nos casos de necessidade, o{lde se suspeita que 0 re-verificado e corrigido, se necesSl§rio.
governador estj§ sujo e nlo seja prj§tico remover 0
governador do motor, ele poderj§ ser lavado no mo-
tor conforme abaixo:
ALIMENTACAO DE OLEO DO GOVERNADOR
1. 0 motor deve ser desligado e 0 plug de drena-
gem removido do inv61ucro do governador ou Com 0 motor em marcha lenta, 0 n (vel de 61eo de-
a torneira de tEtste aberta. Feche a vj§lvula ou ve se manter entre as marcas do visor. 0
respiro
recoloque 0 plug, adicione duas pintas de que- no topo do visor deve ser aberto para assegurar
rosene filtrado no governador e de partida ao leituras corretas. A especifica~o do 6180 usado no
motor. Usando a alavanca de controle do gover- governador se encontram nos Dados de Servi~o.

12-12 Oezembro/83

r
iJlI~
.EL.ECTI\D-tv1OTIVE
DADOS DE SERVICO
se<;AO 12

Governador

Referencias
Especifica~5es do Oleo do Governador M.1. 1764

Especifica~es
Atuador EGB-10
Fechamento da Chave de cremalheira - leitura na escala do
eixo terminal 1,48" a 1,50"
Ajuste de marcha lenta do solen6ide GSI-RPM ...............•...•................ 385 - 415
Leitura na escala do eixo terminal 1,75"

Solendide GSII
(Opera~§o 50 Hz) - Hz 52,9 - 53,1
(Operac;:§o60 Hz) - Hz ...........•........••••.•.•.....•............... 63,3 - 63,6

Conjunto Impulsor do Governador


Diametro interno da bucha (montada na carca~a) -
Max 47,739 mm (1,8795")
Distancia entre as faces de encosto da bucha -
Min 47,42 mm (1,867")
Diametro do cola do eixo impulsor -
Min .......................................•.............. 47,536 mm (1,8715")
Da face de encosto ao ombro do eixo impulsor do governador -
Max .............................................•.......... 47,73 mm (1,879")
Da face de encosto ao ombro da engrenagem acionada -
Max .................•.....................•........•......• 47,78 mm (1,881")
Diametro do colo do eixo acionado -
Min .......•..•..•...................•.......•......•...... 47,536mm(1,8715")
Foiga da engrenagem conica -
Max ......................................••........•........ 0,33 mm (0,013")
Foiga de encosto .............•................... Limite regido pela folga de engrenagem

L1STA DE EQUIPAMENTOS N9 DA PEC;A

Tacometro Manual ..............................•.....••..•••.•............. 8107967


Adaptador de acionamento do tacometro ....•.................••..•............. 8210556
Removedor/lnstalador do mancal do eixo rotativo ......•.•.•........ : .............• 8225658
Haste impulsora da veda~§o de 61eo do eixo rotativo .••.••..••.•..•................. 8225659
Removedor do vedador de 61eo do eixo rotativo ..........••.•..................... 8225660

I
I
12·13 Do.cttmb,u/83 J