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PROYECTO DE APLICACIÓN

VOLUMENES VEHICULARES

ARIAS ORTIZ AICHELL DUFFAY 506909


ANDREA PADILLA
JULIO SAAVEDRA 506975
CAMILO

DOCENTE
ING. DANIELLA RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERÍA

INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C 2018
CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................5
2. PALABRAS CLAVE .................................................................................................................6
3. OBJETIVOS ...............................................................................................................................6
4. MARCO CONCEPTUAL ..........................................................................................................7
5. ANÁLISIS Y RESULTADOS...................................................................................................9
6. CONCLUSIONES. ................................................................................................................. 19
7. ANEXOS .................................................................................................................................. 20
8. WEB GRAFÍA ......................................................................................................................... 21
TABLA DE GRAFICAS
Grafica 1. Acceso Norte 1 ................................................................................................................. 10

Grafica 2. Acceso Norte 1 1 ............................................................................................................. 10

Grafica 3. Acceso Norte 1 ................................................................................................................. 10

Grafica 4. Acceso Norte 1 ................................................................................................................. 10

Grafica 5. Acceso Oriente 1 .............................................................................................................. 12

Grafica 6. Acceso Oriente 1 .............................................................................................................. 12

Grafica 7. Acceso Oriente 1 .............................................................................................................. 12

Grafica 8. Acceso Oriente 1 .............................................................................................................. 12

Grafica 9. Acceso Occidente 1 .......................................................................................................... 14

Grafica 10. Acceso Occidente 1 ........................................................................................................ 14

Grafica 11. Acceso Occidente 1 ........................................................................................................ 14

Grafica 12. Acceso Occidente 1 ........................................................................................................ 14

Grafica 13. Acceso Sur 1 ................................................................................................................... 16

Grafica 14. Acceso Sur 1 ................................................................................................................... 16

Grafica 15. Acceso Sur 1 ................................................................................................................... 16

Grafica 16. Acceso Sur 1 ................................................................................................................... 16


LISTA DE TABLA
Tabla 1. Aforo Norte 1 .........................................................................................................................9

Tabla 2. Aforo Oriente 1 ................................................................................................................... 11

Tabla 3. Aforo Occidente 1 ............................................................................................................... 13

Tabla 4. Aforo Sur 1 .......................................................................................................................... 15

Tabla 5. Aforo Resumido Interseccion 1 .......................................................................................... 17


1. INTRODUCCIÓN

El aforo vehicular es el conteo de vehículos, es una muestra de los volúmenes para


el periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el número de
vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o a una intersección.
Tradicionalmente, el punto de vista de la ingeniería respecto a la demanda de
transporte se ha dirigido de manera preferente hacia el aspecto estructural, es decir,
a la construcción de la infraestructura vial. Sin embargo, el crecimiento de la
población y el parque automotor en las últimas décadas ha dado mayor relevancia
al problema del tránsito, especialmente en cuanto a la congestión y la
accidentalidad. En ese orden de ideas, la ingeniería de tránsito surge como la rama
de la ingeniería encargada de las soluciones, desde el punto de vista operacional,
al problema de la movilidad tanto en la ciudad como en las vías rurales.
la investigación que se presenta a continuación ha sido realizada en Bogotá en la
calle 45 con carrera 19 el día 24 febrero 2018 en horario de 13.00 pm a 15:00 pm,
analizando el flujo de vehículos en ambos sentido de circulación por un equipo de 4
estudiantes. Los vehículos seleccionados para esta práctica de campo han sido los
buses, c2g, c2p y vehículos livianos. Cada aforador se encontrara parado en el
sentido correspondiente y tendrá en sus manos el formato asignado por la docente
para tomar nota descriptiva y detallada de la intersección, durante la práctica se
observó mayor dificultad en la llegada de los estudiantes al lugar y el clima ya que
estuvo nublado.
2. PALABRAS CLAVE

-AFORO VEHICULAR: el número de vehículos que pasan por un tramo carretero


en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos más usuales son la hora y día; así
mismo, como uno de los más importantes, el tpda (tránsito promedio diario anual)
siendo éste el promedio de los volúmenes diarios que son registrados en un
determinado tiempo.
-FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FHMD): para la hora de máxima
demanda se llama factor de la hora máxima fhmd=vhmd/4 para periodos de 15
minutos.
-VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (VHMD): representativo del
periodo de máxima demanda que se puedan presentar durante un día particular.
-VOLUMEN VEHICULAR: se define como el número de vehículos o peatones que
pasan por un punto o sección transversal dado de un carril o de una calzada, durante
un periodo determinado de tiempo.

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL


Abordar el análisis del flujo vehicular en la intersección de la carrera 45 con calle
19, mediante metodologías de investigación y la recolección de datos en campo.
3.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS
- Determinar el volumen puntual de vehículos mixtos.
- Clasificación de cada vehículo mediante el aforo realizado en campo.
- Asignar los volúmenes máximos y mínimos mediante del FHP.
4. MARCO CONCEPTUAL
Un estudio de volumen nos va a definir el número de vehículos que pasa por
un punto determinado en un cierto intervalo de tiempo, los datos así obtenidos
sirven para:

- calcular estadísticas de los accidentes.


- evaluar las condiciones actuales de una carretera.
- diseños geométricos.
- estudio de intersecciones.
- determinar eficiencia en la capacidad.
- establecer programas de operaciones (dónde se colocarán semáforos,
señales, etc.)
- establecer variaciones horarias diarias y mensuales.

Estudio de volumen, dada la complejidad del transporte urbano, debido más


que nada a las muchas variables que influyen, se requiere cada vez en mayor
grado, la utilización de métodos y técnicas más científicas, con el objeto de
cuantificar el mayor número posible de variables que tengan injerencia en el
transporte.

Existe una gran gama de procedimientos, los cuales nos pueden aportar las
informaciones requeridas, en la búsqueda de soluciones a los múltiples
problemas que aquejan a las urbes en el campo del transporte.

Uno de estos procedimientos para la obtención de datos es la técnica de la


medición de volúmenes, que puede ser mediante contadores mecánicos o
manuales.

Contadores de volumen, existe una gran variedad, desde una cámara


filmadora hasta un sencillo detector. El equipo puede ser portátil o fijo.

Los equipos portátiles se pueden dividir en tres grupos:

a) contador continúo con un dial visible.

b) contador activado por un control de relojería para actuar en un lapso


determinado.

c) contador activado por un mecanismo de relojería y que graba la


información recolectada.
Los contadores reciben un impulso desde un tubo neumático instalado en la
calle o camino. El tubo es de goma flexible y se instala perpendicularmente
al paso de los vehículos.

Cuando existen cuatro pistas de circulación y simultáneamente un alto


número de camiones de 3 o 4 ejes, la exactitud del sistema es de un 90%,
aproximadamente. Otra limitación de este sistema es la incapacidad para
detectar giros y para clasificar el tipo de vehículo.

Los equipos permanentes o sema-fijos usan una gran variedad de detectores,


tales como tubo neumático, contacto eléctrico, fotocelda, radar, detector
magnético, ultrasonido, etc.

Adicionalmente, se pueden contar vehículos en forma manual; uno o dos


contadores manuales pueden observar y controlar detalladamente la
siguiente observación: clasificación de vehículos, giros, dirección, patente,
pasajeros por vehículo, uso de pistas respecto a la señalización y control de
peatones.
5. ANÁLISIS Y RESULTADOS
FECHA 23/02/2018 INTERSECCION Norte - Sur
HORA DE INICIO 13:00 MOVIMIENTOS AFORADOS1 - 9(1)
CONDICION CLIMATICA Nublado
AFORADOR Julio Andres Saavedra
SUPERVISOR Daniela Rodriguez Urrego

BUSES (incluye CAMIONES


todo el
HORA DE INICIO LIVIANOS transporte TOTAL HORA HORARIA
publico y buses C2P C2G C3 C4 C5 >C5
especiales)
13:00 - 13:15 61 17 5 0 0 0 0 0 83 -
13:15 - 13:30 78 38 0 1 0 0 0 0 117 -
13:30 - 13:45 102 42 3 1 0 0 0 0 148 -
13:45 - 14:00 76 28 3 1 0 0 0 0 108 456
14:00 - 14:15 110 26 0 0 0 0 0 0 136 509
14:15 - 14:30 90 25 6 2 0 0 0 0 123 515
14:30 - 14:45 80 23 2 4 0 0 0 0 109 476
14: 45 - 15:00 67 29 2 0 0 0 0 0 98 466

VOLUMEN 664 228 21 9 0 0 0 0 922 2422


COMPOSICION 72,02% 24,73% 2,28% 0,98% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100%
13:30 - 14:30 378 121 12 4 0 0 0 0 515 Vol. Max.
FHP 0,87
COMPOSICION 73,40% 23,50% 2,33% 0,78% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 515
13:00 - 14:00 317 125 11 3 0 0 0 0 456 Vol. Min.
FHP 0,77
COMPOSICION 69,52% 27,41% 2,41% 0,66% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 456

La figura 1 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente del acceso norte su FHP máximo de y su
FHP mínimo.

Tabla 1. Aforo Norte 1


Grafica 1. Acceso Norte 1 Grafica 2. Acceso Norte 1 1

72%
COMPOSICION VEHICULAR 2 HORAS
LIVIANOS

BUSES (incluye todo


el transporte publico
y buses especiales)
CAMIONES C2P

25%
CAMIONES C2G

1% 2% CAMIONES C3
0%
0%
0% 0%

Grafica 4. Acceso Norte 1


Grafica 3. Acceso Norte 1

La figura 1, 2, 3,4 muestra la composición por tipo de vehículo en la hora de máxima demanda para cada hora de aforo de la y su acumulativo volúmenes de hacia el frente del acceso norte
FECHA 23/02/2018 INTERSECCION Oriente - Occidente
HORA DE INICIO 13:00 MOVIMIENTOS AFORADOS 4 - 9(4)
CONDICION CLIMATICA Nublado
AFORADOR Aichell Arias
SUPERVISOR Daniela Rodriguez Urrego

BUSES (incluye CAMIONES


todo el
HORA DE INICIO LIVIANOS transporte TOTAL HORA HORARIA
publico y buses
C2P C2G C3 C4 C5 >C5
especiales)
13:00 - 13:15 129 18 4 0 0 0 0 0 151 -
13:15 - 13:30 212 15 2 1 0 0 0 0 230 -
13:30 - 13:45 286 28 2 3 0 0 0 0 319 -
13:45 - 14:00 473 18 4 2 0 0 0 0 497 1197
14:00 - 14:15 408 17 6 4 0 0 0 0 435 1481
14:15 - 14:30 429 19 2 3 0 0 0 0 453 1704
14:30 - 14:45 321 18 3 4 0 0 0 0 346 1731
14: 45 - 15:00 152 12 0 0 0 0 0 0 164 1398

VOLUMEN 2410 145 23 17 0 0 0 0 2595 7511


COMPOSICION 92,87% 5,59% 0,89% 0,66% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100%
13:45 - 14:45 1631 72 15 13 0 0 0 0 1731 Vol. Max.
FHP 0,87
COMPOSICION 94,22% 4,16% 0,87% 0,75% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 497
13:00 - 14:00 1100 79 12 6 0 0 0 0 1197 Vol. Min.
FHP 0,60
COMPOSICION 91,90% 6,60% 1,00% 0,50% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 151

Tabla 2. Aforo Oriente 1

La figura 2 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente del acceso oriente-occidente norte su
FHP máximo de y su FHP mínimo.
COMPOSICION VEHICULAR 2 HORAS VOL. MAX. 13:45 - 14:45
LIVIANOS LIVIANOS
93%
94%

BUSES (incluye todo el BUSES (incluye todo el


transporte publico y transporte publico y
buses especiales) buses especiales)
CAMIONES C2P CAMIONES C2P

CAMIONES C2G CAMIONES C2G


6% 4%
0% 0% 1% 0% 0% 1% CAMIONES C3
1% CAMIONES C3
1%
0% 0% 0% 0%

Grafica 5. Acceso Oriente 1 Grafica 6. Acceso Oriente 1

VOL. MIN. 13:00 - 14:00


LIVIANOS
92%
BUSES (incluye todo el
transporte publico y buses
especiales)
CAMIONES C2P

CAMIONES C2G

7% CAMIONES C3

0% 0% 1% 1% CAMIONES C4
0%
0%

Grafica 7. Acceso Oriente 1 Grafica 8. Acceso Oriente 1

La figura 5, 6, 7,8 muestra la composición por tipo de vehículo en la hora de máxima demanda para cada hora de aforo de la y su acumulativo volúmenes de hacia el frente del acceso oriente
FECHA 23/02/2018 INTERSECCION Occidente - Oriente
HORA DE INICIO 13:00 MOVIMIENTOS AFORADOS 3 - 9(3)
CONDICION CLIMATICA Nublado
AFORADOR Andrea Padilla
SUPERVISOR Daniela Rodriguez Urrego

BUSES (incluye CAMIONES


todo el
HORA DE INICIO LIVIANOS transporte TOTAL HORA HORARIA
publico y buses
especiales)
C2P C2G C3 C4 C5 >C5

13:05 - 13:20 102 16 1 0 0 0 0 0 119 -


13:20 - 13:35 107 26 0 3 0 0 0 0 136 -
13:35 - 13:50 153 18 0 1 0 0 0 0 172 -
13:50 - 14:05 84 7 2 2 0 0 0 0 95 522
14:05 - 14:20 135 14 3 1 0 0 0 0 153 556
14:20 - 14:35 107 11 2 2 0 0 0 0 122 542
14:35 - 14:50 129 11 3 1 0 0 0 0 144 514
14: 50 - 15:05 193 9 0 0 0 0 0 0 202 621

VOLUMEN 1010 112 11 10 0 0 0 0 1143


COMPOSICION 88,36% 9,80% 0,96% 0,87% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100%
14:05 - 15:05 564 45 8 4 0 0 0 0 621 Vol. Max.
FHP 0,77
COMPOSICION 90,82% 7,25% 1,29% 0,64% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 621
13:50 - 14:50 446 67 3 6 0 0 0 0 522 Vol. Min.
FHP 0,64
COMPOSICION 85,44% 12,84% 0,57% 1,15% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 514

Tabla 3. Aforo Occidente 1


La figura 3 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente del acceso occidente- norte su FHP
máximo de y su FHP mínimo.
COMPOSICION VEHICULAR 2 HORAS VOL. MAX. 14:05 - 15:05
LIVIANOS LIVIANOS
88% 91%
BUSES (incluye todo el BUSES (incluye todo el
transporte publico y buses transporte publico y
especiales) buses especiales)
CAMIONES C2P CAMIONES C2P

CAMIONES C2G CAMIONES C2G

CAMIONES C3 CAMIONES C3

7%
10% CAMIONES C4 CAMIONES C4
0% 1% 0% 0% 1%
1% 1%
0% CAMIONES C5 0% 0% CAMIONES C5
0% 0%

Grafica 9. Acceso Occidente 1 Grafica 10. Acceso Occidente 1

VOL. MIN. 13:50 - 14:50 LIVIANOS


85%
BUSES (incluye todo el
transporte publico y buses
especiales)
CAMIONES C2P

CAMIONES C2G

CAMIONES C3

CAMIONES C4

0% 1% 1% 13%
0% CAMIONES C5
0% 0%
Grafica 11. Acceso Occidente 1 Grafica 12. Acceso Occidente 1

La figura 9, 10, 11, 12muestra la composición por tipo de vehículo en la hora de máxima demanda para cada hora de aforo de la y su acumulativo volúmenes de hacia el frente del acceso
occidente
FECHA 23/02/2018 INTERSECCION Sur-Norte
HORA DE INICIO 13:00 MOVIMIENTOS AFORADOS 2-9(2)
CONDICION CLIMATICA Nublado
AFORADOR Camilo Diaz
SUPERVISOR Daniela Rodriguez Urrego

BUSES (incluye
CAMIONES
todo el transporte
HORA DE INICIO LIVIANOS TOTAL HORA HORARIA
publico y buses
especiales) C2P C2G C3 C4 C5 >C5
13:05 - 13:20 100 34 1 1 0 0 0 0 136 -
13:20 - 13:35 111 48 7 0 0 0 0 0 166 -
13:35 - 13:50 122 26 0 0 0 0 0 0 148 -
13:50 - 14:05 105 27 2 0 0 0 0 0 134 584
14:05 - 14:20 90 27 2 1 0 0 0 0 120 568
14:20 - 14:35 140 33 4 0 0 0 0 0 177 579
14:35 - 14:50 118 26 4 0 0 0 0 0 148 579
14: 50 - 15:05 115 41 3 0 0 0 0 0 159 604

VOLUMEN 901 262 23 2 0 0 0 0 1188


COMPOSICION 75,84% 22,05% 1,94% 0,17% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100%
14:05 - 15:05 463 127 13 1 0 0 0 0 604 Vol. Max.
FHP 0,85
COMPOSICION 76,66% 21,03% 2,15% 0,17% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 604
13:20 - 14:20 428 128 11 1 0 0 0 0 568 Vol. Min.
FHP 0,80
COMPOSICION 75,35% 22,54% 1,94% 0,18% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 584
La figura 4 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente del acceso sur-norte su norte su FHP
máximo de y su FHP mínimo.

Tabla 4. Aforo Sur 1


Grafica 13. Acceso Sur 1 Grafica 14. Acceso Sur 1

Grafica 15. Acceso Sur 1


Grafica 16. Acceso Sur 1

La figura 13, 14, 15, 16 muestra la composición por tipo de vehículo en la hora de máxima demanda para cada hora de aforo de la y su acumulativo volúmenes de hacia el frente del acceso
sur
CAMIONES
BUSES (incluye
todo el
HORA DE INICIO LIVIANOS transporte TOTAL HORA HORARIA
publico y buses C2P C2G C3 C4 C5 >C5
especiales)

13:00 - 13:15 392 85 11 1 0 0 0 0 489 -


13:15 - 13:30 508 127 9 5 0 0 0 0 649 -
13:30 - 13:45 663 114 5 5 0 0 0 0 787 -
13:45 - 14:00 738 80 11 5 0 0 0 0 834 2759
14:00 - 14:15 743 84 11 6 0 0 0 0 844 3114
14:15 - 14:30 766 88 14 7 0 0 0 0 875 3340
14:30 - 14:45 648 78 12 9 0 0 0 0 747 3300
14: 45 - 15:00 527 91 5 0 0 0 0 0 623 3089

VOLUMEN 4985 747 78 38 0 0 0 0 5848


COMPOSICION 85,24% 12,77% 1,33% 0,65% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100%
13:30 - 14:30 2910 366 41 23 0 0 0 0 3340 Vol. Max.
FHP 0,88
COMPOSICION 87,13% 10,96% 1,23% 0,69% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 3340
13:00 - 14:00 2301 406 36 16 0 0 0 0 2759 Vol. Min.
FHP 0,88
COMPOSICION 83,40% 14,72% 1,30% 0,58% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100% 3089
La figura 4 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente todos los accesos su FHP máximo de y
su FHP mínimo.

Tabla 5. Aforo Resumido Intersección 1


VOLUMEN VEHICULAR GENERAL INTERSECCION CALLE 45 CON CARRERA 19
900

800

700

LIVIANOS
600

BUSES (incluye todo el


transporte publico y buses
VOLUMENES

500
especiales)
CAMIONES C2P

400 CAMIONES C2G

CAMIONES C3
300

CAMIONES C4

200
CAMIONES C5

100 CAMIONES >C5

0
13:00 - 13:15 13:15 - 13:30 13:30 - 13:45 13:45 - 14:00 14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14: 45 - 15:00
HORA

La figura 17 muestra la variación horaria para cada tipo de vehículo, tanto mixto como equivalente, en la hora de máxima demanda del sentido hacia el frente todos los accesos acumulativo refleja
el aumento de vehículos entre 14:15 y 14:30

Grafico 17. Resumido Intersección. 1


6. CONCLUSIONES.

 Por medio del aforo para toma de volúmenes, podemos determinar el tránsito vehicular en determinadas intersecciones y de esta
manera programar los tiempos de los semáforos para tener un flujo vehicular adecuado y también poder plantear propuestas para
mitigar la congestión vehicular.
 Se hace clasificación de los vehículos que transitan por las diferentes intersecciones y de esta manera se puede determinar en caso
de que haya un gran flujo de vehículos de tracción pesada, planes para evitar accidentalidad.
 Por medio de los aforos se puede identificar la demanda vehicular que tienen las vías y establecer los periodos en donde la corriente
vehicular se puede hacer más densa además de determinar la proporcionalidad de la velocidad de los conductores.
Sentido sur-norte 7. ANEXOS Sentido occidente -oriente

Sentido oriente -occidente


Sentido norte-sur
8. WEB GRAFÍA

-https://doblevia.files.wordpress.com/2009/02/2546-2009a.pdf
https://es.scribd.com/doc/112868160/Aforo-Vehicular
http://revistas.ustatunja.edu.co/index.php/ingeniomagno/article/view/1030/984