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ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES EN SLIDE V 5.

ELABORADO POR: JORGE LUIS PATIÑO DURAN

PRESENTADO A: ING NEBARDO ARTURO ABRIL GONZÁLEZ

CURSO DE ESTABILIDAD DE TALUDES

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD SECCIONAL SOGAMOSO

ESCUELA DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

SOGAMOSO

2015
1- ) Para el dique mostrado, modele la estabilidad del talud para cinco situaciones de llenado.
Debe variarse el nivel del agua del lado izquierdo (embalse) con el correspondiente nivel freático
en el cuerpo del terraplén. Para cada situación considere dos condiciones: el desembalse rápido y
la condición tiempo después cuando no haya flujo. Concluyan.

Figura 1: Talud Dado

SOLUCIÓN:

Para la solución de este ejercicio se toma en consideración la siguiente grafica para comprender
en algún grado el fenómeno de desembalse rápido:
Fuente: análisis de estabilidad de taludes en condiciones de desembalse rápido, miguel ángel
cadena escobar.

Para las cinco condiciones propuestas se hará inicialmente un análisis de cuando sucede
inmediatamente el desembalse rápido y seguido se cambiará el nivel freático a condiciones
intermedias entre la parte c y la parte d de la figura 1. No se considera la condición d para cuando
el flujo acaba ya que para esto en taludes de gran volumen se necesitaría mucho tiempo.

Para la situación 1 y la situación 5 se mostrara el posible factor de seguridad en caso de que el


talud drenara totalmente hasta nivelar su altura freática con el embalse.

Situación 1:

Según Bishop Según Janbu

Figura 2: situación talud con embalse lleno.


Según Bishop Según Janbu

Figura 3: desembalse rápido de poco volumen de agua.

Según Janbu

Figura 4: fin de flujo.


Según Janbu

Figura 5: condición intermedia.

Situación 2:

Figura 6: desembalse rápido situación 2.


Figura 7: fin de flujo situación 2.

Situación 3:

Figura 8: desembalse rápido situación 3.


Figura 9: final de flujo situación 3.

Situación 4:

Figura 10: desembalse rápido situación 4.


Figura 11: final de flujo situación 4.

Situación 5:

Figura 12: desembalse rápido situación 5.


Figura 13: final de flujo situación 5.

Figura 14: final de flujo (teórico) situación 5.


Se puede concluir:

1. Los cambios bruscos en el nivel de un embalse (desembalse rápido) pueden ser muy
peligrosos para la estabilidad de sus taludes. Por tanto es muy importante hacer análisis
de estabilidad representando los cambios en el nivel freático que se vayan a generar.
2. Si los materiales que conforman el talud tienen una buena permeabilidad esto puede
ayudar a que drenen rápidamente la saturación que tienen por causa del anterior nivel
freático en caso de un desembalse rápido y así, poder alcanzar nuevamente un mayor
factor de seguridad.
3. El método de Janbu arroja factores de seguridad más altos para este caso.

2- ) Para el terraplén mostrado determine la localización y características de un contrafuerte en


tierra que deba colocarse para mejorar en 50% la estabilidad del talud, explicando el análisis
realizado y consignando las correspondientes conclusiones. Haga un análisis pseudoestático con
los parámetros correspondientes para Sogamoso.

Figura 15: talud dado.

SOLUCIÓN:

Para la solución de este ejercicio inicialmente se halló el factor de seguridad con un


correspondiente análisis pseudoestático. Consultando variada literatura se conoció que un
contrafuerte en tierra tienes unas dimensiones de entre 1/3 y ½ del volumen de la masa del
posible deslizamiento. Con base a esto se proyectó un contrafuerte de forma y dimensiones
comunes, pero a pesar de utilizar parámetros geotécnicos exagerados no se logró aumentar el
factor de seguridad en un 50%.

Un rasgo muy importante es que si no se proyectaba un contrafuerte hasta la parte alta del talud,
el mismo fallaría en esa zona aparentemente debido a la carga distribuida (figura 17). Finalmente
se proyectó un contrafuerte hasta inmediaciones de la parte alta del talud, con una gran extensión
y con parámetros geotécnicos muchos de ellos asumidos consecuentemente.

Figura 16: factor de seguridad inicial.

Figura 17: algunos contrafuertes diseñados con f.s. no favorables.


Figura 18: diseño favorable con f.s. aumentado un 50% del inicial.

Figura 19: dimensiones y parámetros geotécnicos del contrafuerte favorable.

Se puede concluir que:

1. Posiblemente la inestabilidad presentada en la gráfica 17 puede estar dominada por la


carga distribuida situada en la parte superior.
2. El diseño de un contrafuerte para aumentar la estabilidad de un talud puede tener
múltiples opciones, pero llevar estas a la realidad dependerá de la disponibilidad de
materiales con los parámetros geotécnicos asumidos y de una gran área a veces no
existente.

3- ) Se debe hacer un corte en cajón para una vía con un ancho de banca de 6 m. En la imagen de
abajo se muestran 5 tramos numerados del 1 al 5, de manera tal que a usted le corresponde uno de
estos tramos así: si su código termina en 1 o 2 tome el tramo uno y así sucesivamente hasta el tramo
5 para códigos terminados en nueve o cero. La pendiente de la vía es del 12% en todos los casos y
el sentido es subiendo como marca el terreno. Proyecten los cortes considerando un factor de
seguridad adecuado, hallando el volumen del corte en el tramo. En el esquema se indica la cota de
la rasante respecto al nivel del terreno (por ejemplo -10 m) en el punto de inicio del tramo.

Gama seco= 1.64 T/m^3; Gama saturado= 1.78 T/m^3; nivel freático -2.50m; c’= 6.2 T/m^2; fi=
14°. Kh=0.3. Escala: 1cm=2metros.
BA

Figura 20: mapa topográfico dado y corte correspondiente.


SOLUCIÓN:

Conversión de parámetros:
𝑇 1 𝐾𝑁 𝐾𝑁
 𝛾𝑑 = 1.64 𝑚3 ∗ 0.1019716 𝑇
= 16.1 𝑚3
𝑇 1 𝐾𝑁 𝐾𝑁
 𝛾𝑠 = 1.78 3 ∗ = 17.45 3
𝑚 0.1019716 𝑇 𝑚
𝑇 1 𝐾𝑁 𝐾𝑁
 𝐶′ = 6.2 3 ∗ = 60.80 3
𝑚 0.1019716 𝑇 𝑚

Procedimiento:

El estudiante asume que el “tramo” se refiere a la dirección y longitud del corte en cajón que
se debe hacer. Por lo tanto si se hiciera un corte topográfico en la dirección del tramo el
mismo puede corresponder a una cara (izquierda o derecha) del corte en cajón. La figura 21
representa lo anterior. Además el estudiante asume la superficie como si su gradiente solo
aumentara en una dirección como se ve aparentemente.

Figura 21: Corte topográfico y su relación con el futuro tramo de carretera.


El estudiante propone dos situaciones:

a. Taludes con corte inclinado a 117° de la rasante: se propone esta inclinación porque se
obtienen factores de seguridad aceptables. Este tipo de corte será el mismo a lo largo de
todo el tramo. El volumen a retirar será:

V= A*L
1
𝑽 = [ (10 ∗ 5) + (3 ∗ 10)] ∗ 2 ∗ 10.84
2
𝑽 = 𝟏𝟏𝟗𝟐. 𝟒𝑚𝟑

Se considera la longitud de 10.84 porque la longitud de tramo varía de 10.8 a 10.88. Para lograr el
nivel freático propuesto se debe abatir el nivel inicial con un buen control de drenajes.

Figura 22: primer diseño de taludes propuesto.

b. Dos taludes y una berma intermedia por cada lado: este diseño propone factores de
seguridad más altos y puede ser una buena opción para una vía muy transitada.
Figura 23: Segundo diseño de taludes propuesto.

Para disminuir costos se pueden hacer los mismos cortes un nivel freático más alto obteniendo
también factores de seguridad favorables:

Figura 24: Segundo diseño de taludes propuesto con drenajes más superficiales.
El volumen a retirar será:

V= A*L
1 1
𝑽 = [(3 ∗ 10) + (4 ∗ 5) + (4 ∗ 5) + (2 ∗ 5) + (3 ∗ 5)] ∗ 2 ∗ 10.84
2 2
𝑽 = 𝟏𝟔𝟖𝟎. 𝟐𝑚𝟑
El diseño más favorable por costos será:

Figura 25: Diseño más favorable en vista 3D.


Conclusiones:

 El uso del software slide puede ser un rápido abrebocas de las condiciones a las que se
verá expuesto un talud.
 La estabilidad de los taludes de un embalse es favorecida por la presión del agua, por
tanto a mayor altura de la columna de agua mayor será el factor de seguridad de los
taludes.
 La construcción de carreteras bajo el nivel freático implica la implementación de
mecanismos de drenaje costosos.
 Sería bueno que el software trabajara en dos direcciones para que así fuese más fácil
analizar un corte en cajón.