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TOC= Top of Climb

[(Altitud Final-Altitud inicial) / regimen de ascenso]= Tiempo (que es el tiempo en
minutos)

Tiempo (que esta el resultado en minutos dividelo entre 60) X Velocidad = Millas
Nauticas

Ejemplo:

Supon un aeropuerto que esta a 1000ft ASL y la altitud final sera 11,000ft y el
regimen de ascenso sera de 2000ft/min a una velocidad de 250 nudos.

11000-1000= 10,000
10,000ft / (2000ft/min) = 5min
5min/60=.083hr
250 nudos X .083hr =20.75mn

En términos practicos si sales a las 1200Z(hr de despegue) el TOC lo ubicas a
20.8mn de distancia respecto al apto de salida y a las 1205Z... (claro que a esto se
le tiene que meter otros componentes como el viento, ya que esto afecta la
velocidad, pero pensando en un plano ideal.

TOD = Top of Descent

[(Altitud inicial-Altitud final) / regimen de ascenso]= Tiempo (que es el tiempo en
minutos)

Tiempo (que esta el resultado en minutos dividelo entre 60) X Velocidad = Millas
Nauticas

Vamos a imaginar que nos vamos a aproximar a HMO, traemos un FL400 y la
altitud inicial antes de iniciar la aproximación VOR/DME 2 a la pista 23 es de
6000ft..la velocidad de descenso será de 300 nudos, y el regimen de 2500ft/min.

40,000ft-6000ft = 36,000ft
36,000ft / (2500ft/min) = 14.4 minutos
14.4/60=.24hr
.24hr x 300 = 72mn.

A este resultado tambien hay que agregarle que si hay viento de frente o de
cola...Pero ya a fines practicos como te mencionaba antes, en este caso la carta te
pide a 13millas 6000ft solamente lo sumamos y nos quedaria que el descenso lo
empezamos a 85millas y que si el estimado de llegar a HMO era a las 2000Z el
descenso lo empezariamos idealmente 1945Z aproximadamente.

P.D La velocidad optima de ascenso y descenso varía en cada equipo, eso depende

8mn de distancia respecto al apto de salida y a las 1205Z... TOC= Top of Climb [(Altitud Final-Altitud inicial) / regimen de ascenso]= Tiempo (que es el tiempo en minutos) Tiempo (que esta el resultado en minutos dividelo entre 60) X Velocidad = Millas Nauticas Ejemplo: Supon un aeropuerto que esta a 1000ft ASL y la altitud final sera 11.000ft / (2500ft/min) = 14.. traemos un FL400 y la altitud inicial antes de iniciar la aproximación VOR/DME 2 a la pista 23 es de 6000ft. Espero que te sirva.000ft 36. (claro que a esto se le tiene que meter otros componentes como el viento. adelante a corregir. y si por ahi hay algo mal..75mn En términos practicos si sales a las 1200Z(hr de despegue) el TOC lo ubicas a 20.24hr x 300 = 72mn.. A este resultado tambien hay que agregarle que si hay viento de frente o de cola.000 10. TOD = Top of Descent [(Altitud inicial-Altitud final) / regimen de ascenso]= Tiempo (que es el tiempo en minutos) Tiempo (que esta el resultado en minutos dividelo entre 60) X Velocidad = Millas Nauticas Vamos a imaginar que nos vamos a aproximar a HMO.083hr =20. flightsim) como tambien en los extensivos manuales de los aviones payware.24hr .taringa.000ft y el regimen de ascenso sera de 2000ft/min a una velocidad de 250 nudos. etc..4 minutos 14. 11000-1000= 10.083hr 250 nudos X . pero pensando en un plano ideal. ya que esto afecta la velocidad.000ft-6000ft = 36.Pero ya a fines practicos como te mencionaba antes.la velocidad de descenso será de 300 nudos.000ft / (2000ft/min) = 5min 5min/60=. y el regimen de 2500ft/min. Las puedes conseguir facilmente en Internet (ën ares.eso lo encontraras en las tablas de performance según la aeronave.4/60=.. en este caso la carta te pide a 13millas 6000ft solamente lo sumamos y nos quedaria que el descenso lo .del peso de tu aeronave. si traes un motor inop. 40.

Las puedes conseguir facilmente en Internet (ën ares. flightsim) como tambien en los extensivos manuales de los aviones payware.eso lo encontraras en las tablas de performance según la aeronave.. si traes un motor inop.. adelante a corregir.empezamos a 85millas y que si el estimado de llegar a HMO era a las 2000Z el descenso lo empezariamos idealmente 1945Z aproximadamente. . eso depende del peso de tu aeronave. etc. P. Espero que te sirva.taringa. y si por ahi hay algo mal.D La velocidad optima de ascenso y descenso varía en cada equipo.