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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INDICE

INDICE DE FIGURAS

1. INTRODUCCION
2. MARCO TEORIO
3. CARACTERISTICAS DEL PUENTE
4. PROCESO CONTRUCTIVO
5. IMPORTANCIA
6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFIA
8. ANEXOS

Puentes y obras de arte 1

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INDICE DE FIGURAS

Fig 01-Datos de mapas 2008 google imágenes

Fig02 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado

Fig03 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig04 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig05 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig06 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig07 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig08 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig09 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig10 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig11 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig12 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Fig13 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad

Puentes y obras de arte 2

Este hecho. como algunos lagos americanos o los fiordos noruegos. cabe pensar que este tipo de construcciones han sido de las primeras llevadas a cabo por el hombre. y las particularidades de ciertos entornos. así como el importante desarrollo de los métodos numéricos y los programas de análisis estructural que se ha llevado a cabo en los últimos años. de esta forma. a elevar el rasante del puente respecto a la superficie del agua. Sin embargo. A pesar de que la construcción de este tipo de puentes no ha cesado a lo largo de la historia. han favorecido un interés creciente hacia este tipo de puentes. Una definición muy interesante de lo que es un puente. que se adentra más haya de mencionar elementos meramente técnicos es pues: “PUENTE: ARMONIOSA CONJUNCION DE ARTE Y CIENCIA. La construcción de puentes flotantes se remonta a miles de años atrás.. y la facilidad de elaboración de los puentes flotantes más sencillos. todos son fruto de la creación de sus diseñadores y constructores. puentes continuos. UNA DE LAS MAS GENIALES CREACIONES DEL HOMBRE”. Aunque el más antiguo del que se tiene conocimiento es el puente de Ciro el Grande. los puentes flotantes han ido dejando paso a otras tipologías: puentes en arco. atirantados. a medida que el ser humano ha ido acumulando conocimientos técnicos y científicos. dada la ancestral necesidad de cruzar cauces de agua mediante cualquier elemento destinado al efecto. Puentes y obras de arte 3 . han contribuido a que no se abandone por completo el diseño de puentes flotantes. INTRODUCCION Estamos acostumbrados a utilizar los puentes y en muy pocas ocasiones nos detenemos a admirarlos. tendiendo. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 1. pórticos. por muy simple que sean cada uno de ellos es una mezcla de arte y ciencia. la necesidad de cruzar cauces cada vez más profundos. sobre el río Éufrates.C. que data del año 536 A. unido al avance en el conocimiento del medio marino y de las acciones derivadas de él. etc.

2. En efecto. El tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. al tratarse de estructuras muy largas. A 15 años de su construcción es una estructura fascinante que conecta dos países: Dinamarca y Sucecia. un impresionante puente atirantado y un túnel submarino. El príncipe heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria de Suecia se reunieron en el centro del puente para celebrar su Puentes y obras de arte 4 . siendo necesarios modelos tridimensionales de la estructura y su entorno. así como la relativa corta distancia entre ellos. en las ciudades Copenhague y Malmö. lo que no resulta tarea fácil. los puentes. de 16 kilómetros. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL La concepción de un puente flotante es una tarea que debe combinar principios estructurales con mecanismos hidrodinámicos. modifican el oleaje incidente. lo que complica considerablemente la determinación de las acciones y los movimientos inducidos. MARCO TEORICO El puente de Oresund es una de las mayores obras de ingeniería moderna. Fig 01-Datos de mapas 2008 google imágenes. Se trata de una de las construcciones de ingeniería más sorprendentes del planeta. Hochtief de Alemania. El Puente de Øresund literalmente cambió el mapa europeo. Conecta a Dinamarca y Suecia por un trecho que comprende una isla artificial. La construcción de esta obra se inició en 1995 y el proyecto fue gestionado por una alianza internacional entre las empresas constructoras: Skanska de Suecia. y las danesas Højgaard & Schultz y Monberg & Thorsen. El origen de tan gran proyecto se atribuye a la necesidad comercial. laboral y de vivienda de ambos países.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL finalización.871 corredores compitieron en una maratón de media distancia (Broloppet. la mayor parte de los barcos que circulan por el Oresund lo hacen por el estrecho de Droguen. se procedió al desecado del interior del conducto. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000. con 490 metros.000 toneladas. la Carrera del Puente) entre Amager (Dinamarca) y Escania (Suecia) el 12 de junio de 2000. No obstante. y después un túnel en el lado danés. donde se encuentra el túnel. el llamado 'islote de la pimienta'. con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. Victoria se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. El tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca. 79 871 corredores compitieron en una maratón de media distancia (Broloppet. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm. El príncipe heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000. El 14 de agosto de 1999. y siendo su peso de unas 82. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. Puentes y obras de arte 5 . el Príncipe Heredero Federico de Dinamarca y la Princesa Heredera de Suecia. En la actualidad se aplica un peaje a los vehículos de algo más de 30€. colocándolo sobre una base granular previamente preparada y nivelada en el fondo del mar. Antes de la inauguración. Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya incluso en el caso de una colisión aérea en las torres. Una vez selladas las juntas por el personal de buceo. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000. Antes de la inauguración. Los segmentos de túnel se transportaron remolcados desde el lugar de fabricación. con la presencia de la reina Margarita II de Dinamarca y el rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. Una vez posicionado cada segmento con gran precisión gracias a la tecnología GPS.845 metros. 79. El puente tiene una altura libre de 57 metros. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. se procedía a la inmersión del mismo. la Corrida del Puente) entre Amager (en Dinamarca) y Escania (en Suecia) el 12 de junio de 2000. El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo. El pilar más alto mide 204 metros y la longitud total del puente es de 7. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día.

(llamado así en contraposición al ya existente Saltholm. hundidas. y su peso es de 82. mientras que en el Canal de la Mancha siguen circulando muchas líneas de ferries. estando Suecia y Finlandia incomunicadas por tren y carretera con el resto de la UE. isla y puente. Ferrocarril El puente de Oresund ha cambiado el mapa de Europa. islote de la "sal") y luego un túnel (3. (España) por la empresa española Dragados Offshore que también se encargó de transportarlos por vía marítima hasta el lugar indicado y. dividían además en dos a la Unión Europea.510 m) en el lado danés. su impacto en la conexión de ambos países es muy superior al logrado por el Eurotunnel entre Francia e Inglaterra. ya que los 16 km que separaban Dinamarca de Suecia. y el precio menor que el peaje cuando viaja una sola persona. El pilar más alto mide 204 m. que cruzan el Oresund en 25 minutos. ya que todo el tramo de 16 km de túnel resultaría demasiado caro. Desde este punto de vista. Por otro lado la frecuencia de los trenes Malmö-Copenhague.055 m). No obstante. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4. El puente tiene una altura libre de 57 metros. la mayor parte de los barcos que circulan por el Oresund lo hacen por el estrecho de Drogden (donde se encuentra el túnel). Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya incluso en el caso de una colisión aérea en las torres. Se construyó en forma de túnel. CARACTERISTICAS DEL PUENTE El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. Y no se construyó 16 km de puente ya que se tenía que asegurar la aeronavegabilidad de la zona. Prueba de ello es que el servicio de ferries Malmö-Copenhaguen terminó por desaparecer y el de Elsinor-Helsingborg vio reducidas sus frecuencias. Puentes y obras de arte 6 . UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 3. cada 20 minutos. ya que generalmente es más económico el ferry que el Eurotunnel. con 490 m. hace que los viajeros de negocios se decanten por estas lanzaderas. La longitud total del puente es de 7. pues el aeropuerto de Kastrup (Aeropuerto Internacional de Copenhague) está situado junto a la entrada actual del túnel. una vez allí.845 m.000 t. que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca. Los 49 tableros que constituyen la totalidad de los vanos de aproximación al puente atirantado fueron construidos en Puerto Real. Cádiz.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL El transporte público ferroviario está operado conjuntamente por la compañía sueca Statens Järnvägar y la danesa Danske Statsbaner. También circulan por el puente los trenes X2000 desde Estocolmo. y Dinamarca por la derecha. El estrecho de Oresund El estrecho de Oresund separa Dinamarca y Suecia por tan solo 16 km. La solución elegida fue cambiar el sistema eléctrico sueco de 15 kV CA y 16.Lo 1º que se hizo fue construir el perímetro de la isla de 14km con piedras y rocas que procedían de Suecia.000. ya que unos paneles luminosos. Los trenes cruzan el estrecho cada 20 minutos. Debido a promesas políticas de ambos países. con la posibilidad de paso de trenes de alta velocidad a más de 200 km/h. El cambio se hace en la Estación de Malmö. un túnel bajo el mar que incluía 4 km y una isla artificial que incluía otros 4 km. Para el relleno de la isla se utilizó arena del fondo de un mar Puentes y obras de arte 7 .Tras largos estudios. Suecia. El 5 de Marzo de 1995 se empezó a construir la isla artificialque se situaba justo en el medio del estrecho y que serviría de enlace entre el puente y el túnel. esta isla tenía 4 km de largo y una forma alargada.000 de metros cuadrados tenían que estar listos en 14 meses. Tiempo Por carretera. un viaje de Copenhague a Malmö. La línea está señalada con el sistema estándar sueco en todo el puente hasta Peberholm. tanto que la isla artificial de 10. situados sobre la calzada. El Aeropuerto de Copenhague-Kastrup tiene estación propia en el extremo oeste del puente. En el año 1993 empezaron ha estudiarse las distintas posibilidades para unir estos dos países. Otro problema fue que Suecia tiene un sistema de tráfico ferroviario que circula por la izquierda. a velocidad normal. dura aproximadamente de 15 a 20 minutos. Ha habido algunos retos debido a la diferente electrificación y señalización del transporte danés y del sueco. los plazos de la obra eran cortos. El camino es de vía doble. a finales del 1994 los ingenieros habían encontrado la mejor manera de unir ambos países que incluía un puente de 8 km. varían según las condiciones del tráfico y la meteorología. que la velocidad máxima no es fija. Dicha metodología comienza a ser estudiada por distintos gobernantes para ser aplicadas en las distintas metrópolis. Gotemburgo y Kalmar.7 Hz por el danés de 25 kV CA y 50 Hz en Lernacken. con ancho internacional de 1435 mm. Una serie de nuevos trenes de doble voltaje fueron desarrollados para unir Copenhague con ciudades del sur sueco como Malmö.Desde el final de la 2ª guerra mundial estos dos países han pretendido construir un puente para unirse. justo antes del puente. y cada hora durante la noche. donde cambia al sistema danés. Hay que destacar.

desde Cádiz se transportaban hasta Suecia por barcazas y allí un barco-grúa llamado El Cisne las colocaba. estas torres son las más altas del mundo (270m de alto) y por dentro tienen ascensor. El puente no podía tener torres altas debido a que esa zona era importante para la circulación de los aviones pero también tenía que tener una parte sin pilares para que los barcos pudieran pasar. Puentes y obras de arte 8 . para ello dijeron que si se perdían un 5% de escombros se paralizarían las obras así que tuvieron que trabajar con cautela y solo se perdieron un 3. Una de las obras más faraónicas que hubo en la época. Otra de las promesas de ambos países es dañar en menor manera posible la flora y la fauna del fondo marino.000 dientes de la draga.El 4 de Abril de 1996 se finalizó la construcción del túnel. En la colocación solo se desviaron 2 cm entre todas las 13 piezas. por eso se determinó esta forma: El puente solo tenía dos torres para evitar pilares en un determinado sitio de paso de barcos. Una vez acabada la isla comenzaron con el túnel bajo el mar.Otro problema fue el transporte de tan pesadas piezas para lo cual se utilizaron 7 remolcadores por pieza. Hubo que superar problemas ”fronterizos” como por ejemplo: poner 2 tipos de boca de incendios. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL cercano. El túnel constaba de 4 km en los que se tubo que hacer una zanja bajo el mar en roca caliza para lo cual utilizaron la draga más potente del mundo. Durante el proceso de construcción del canal para el túnel se rompieron 52. dado el peligro que ahora esto suponía las obras se paralizaron un tiempo hasta que encontraron 16 misiles más y la zona quedó limpia.Las otras partes del puente de 140m x 80m se construyeron e Cádiz dado a que de todas las pruebas que se hicieron el hormigón de España es el más resistente.2 % de los escombros (lo que equivale a 3.000 millones de dólares.000. otro piso para la circulación de 2 trenes de alta velocidad y un tercero debajo de las vías del tren para mantenimiento.000. los trenes tenían que pasar de 25. cada una pesaba lo mismo que 24 transbordadores espaciales y con el hormigón que se utilizó para construir todas las piezas se podría pavimentar la tierra entera.000 toneladas de basura en el mar) Sacando arena del fondo del mar una de las excavadoras encontró un misil de un acto al final de la 2ª guerra mundial. El puente tiene 3 pisos: la autovía de 4 carriles. esta arena fue extraída por la draga más grande del mundo (la Chicago) y transportada hasta la isla por 50 barcazas. la Castor.000w en movimiento etc… El 14 de Agosto de 1999 las ciudades de Malmo y Copenhague se unieron dentro de los plazos y del presupuesto inicial que era de 3.000w a 15. trajeron prefabricadas unas piezas de hormigón.Una vez que acabaron la fosa.

donde se encuentra el túnel. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000. El 14 de agosto de 1999. siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. y después un túnel en el lado danés. el llamado 'islote de la pimienta'. Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya incluso en el caso de una colisión aérea en las torres. . El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. PROCESO CONTRUCTIVO El Puente de Oresund. No obstante. Los segmentos de túnel se transportaron remolcados desde el lugar de fabricación. En la actualidad se aplica un peaje a los vehículos de algo más de 30€. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca. se procedió al desecado del interior del conducto. El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo. Una vez posicionado cada segmento con gran precisión gracias a la tecnología GPS. el Príncipe Heredero Federico de Dinamarca y la Princesa Heredera de Suecia.000 toneladas. la mayor parte de los barcos que circulan por el Oresund lo hacen por el estrecho de Droguen. Victoria se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. Puentes y obras de arte 9 .845 metros. y siendo su peso de unas 82. Una vez selladas las juntas por el personal de buceo. colocándolo sobre una base granular previamente preparada y nivelada en el fondo del mar. con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 4. El puente tiene una altura libre de 57 metros. conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca de Malmo. Cuenta con dos líneas de tren y seis pistas de carretera. se procedía a la inmersión del mismo. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm. con 490 metros. El pilar más alto mide 204 metros y la longitud total del puente es de 7.

cada una con características especiales y. Dos tubos en el túnel llevan vías férreas. por ende. con una longitud de 3510 metros situado en el lecho marino del estrecho de Drogden. esto con la finalidad de permitir el tráfico aéreo del aeropuerto y el marítimo. el túnel Drogden hecho de hormigón. dos más carreteras y un quinto tubo para emergencias. interconectada en una zanja excavada en el lecho marino. El paso completo comprende una península artificial de 430 metros en la costa danesa. un reto cada una de ellas. El túnel está hecho de 20 segmentos prefabricados de hormigón. (Da click para ampliar) Fig03 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Puentes y obras de arte 10 .000 toneladas cada uno. la más grande del mundo con 55. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Fig02 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado La conexión entre ambos países es posible a que el puente está constituido por diversas secciones.

6 millones en tren. Luego. Su nombre se deriva de su vecina isla natural llamada Saltholm (isla desal). Se estima que para 2037 se reembolsará el costo de la construcción. un medio maratón en el que participaron 79. podemos ver la impresionante obra de ingeniería moderna realizada para unir a dos países que tuvo un costo total de 1500 millones de dólares. y el rey Carlos XVI Gustavo como el anfitrión y la anfitriona de la ceremonia.2 millones en automóvil y autobús. Fig4 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantad Cruzar Así pues. "isla de pimienta". Al principio. tiene 130 hectáreas. Se construyó con los materiales utilizados en el puente y pertenece al Tårnby de Dinamarca. en el 10° aniversario del puente se volvió a realizar el evento. en 2011 se registraron 25 especies de aves y 500 especies de plantas.871 corredores de todo el mundo. Poco antes se corrió el Broloppet. pero luego de primer año se incrementó el paso. literalmente. Por el paso atraviesa la vía carretera E20 por el cual también está la línea ferroviaria que pasa por debajo del puente atirantado. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL La isla artificial Peberholm está conectada a el túnel y al puente atirantado. La isla está deshabitada y se ha convertido en un gran laboratorio biológico pues los científicos están en constante observación del impacto ecológico de la isla. peberholm es. 25 millones de personas viajaron por el puente: 15. Hacia 2007. esta ruta se corrió desde esa fecha hasta el 2006. La isla cuenta con 4. Actualmente se estiman 60 mil Puentes y obras de arte 11 . Su inauguración oficial tuvo lugar el 1 de julio de 2000. y 9. la afluencia de las personas que cruzaban no fue el esperado.3 kilómetros de largo y es atravesada por una autopista y una vía ferroviaria. con la reina Margrethe II.

de esta forma se garantiza la total seguridad de los conductores y personas que se trasladan en el tren de un país a otro. Esta original obra de ingeniería inicia como un puente colgante que recorre unos 8 kilómetros en la parte este del estrecho en Suecia. razones del por qué se ha dado este nombre al puente. Por último. por un trecho formado por una isla artificial. no ha de ser mera coincidencia). genial e inteligente que comienza justo en medio del puente Øresund e implica a personajes muy peculiares de ambos países (cualquier parecido a la premisa de True Detective S02. Ha sido construido en el estrecho que divide la isla de Zealand de Suecia. que se conoce como Oresund. posteriormente emerge por debajo del Puentes y obras de arte 12 . por un puente atirantado y por un túnel submarino. una recomendación de la pantalla chica es la intensa serie policiaca de televisión nórdica llamada Bron/Broen. Se trata de una magnífica obra de ingeniería moderna que se conoce bajo el nombre de Puente de Oresund. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL usuarios diarios. Fig05 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Por las condiciones del lugar. pues cuenta a detalle los pormenores de esta grandiosa obra y todos los retos a los que se enfrentaron los encargados del proyecto. Para más información el documental realizado por Nathional Geographic no tiene igual. además que hay descuentos importantes para quienes lo cruzan de forma constante. El precio para un automóvil común es de 39 euros. este suele ser cerrado cuando el clima es adverso. Este puente une las ciudades de Copenhague en Dinamarca con la ciudad de Malmo en Suecia.

La obra se ha catalogado como el puente de tren carretera más largo en todo Europa con estas características. Fig07 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Puentes y obras de arte 13 . y se mantiene como un túnel submarino de 3/2 kilómetro hasta llegar a territorio danés. Se observa en el un camino con cuatro carriles que están dirigidos para el tráfico automotor. por donde transitan miles de vehículos y el tren. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL agua creando un tramo de autovía donde se recorre 4 kilómetros abarcando la isla artificial de Peberholm. En este recorre el ferrocarril Oresund Railway y la ruta internacional europea E20. Fig06 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado El puente se construyó con una doble vía.

Puentes y obras de arte 14 . el cual mide 490 m. Fig09 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Para la instalación de las torres del puente se utilizaron las grúas flotantes de mayor tamaño a nivel mundial. dichas torres dan seguridad al puente para que este no se destruya aun en atentados aéreos contra ellas. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Fig08 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Datos estructurales Este puente se construyó con uno de los más grandes vanos centrales que poseen los puentes atirantados del planeta.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Fig10 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Su pilar más alto es de 204 m.845 m. Fig11 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Puentes y obras de arte 15 .510 m. que es la mitad que distingue a ambas costas. Tiene una longitud de 7. que tiene 4. El resto está cubierto por la isla artificial de Peberholm. Y el túnel de la parte danés tiene 3.055 m.

000 t. y una altura de 57 metros. Se utilizó 49 tableros para los vanos próximos al puente atirantado. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL El puente tiene un peso de 82. Fig13 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Se instalaron amortiguadores de resorte de comprensión en pares en el centro de los tirantes del puente. los cuales fueron construidos por la empresa Dragados Offshore en España. que anteriormente causaban problemas de vibración en fuertes vientos. Fig 14 Vista de la isla Peberholm y el puente atirantado Puentes y obras de arte 16 .

tiene una interesante particularidad que es que uno de sus tramos se realiza de manera subterránea. El puente de Oresund es considerado uno de los más perfectos y ha ganado numerosos premios y reconocimientos a su estructura y disposición. Además. uno de los más conocidos de la región de Escandinavia. Copenhague y una ciudad casi igual de importante de Suecia. Este puente posee varias particularidades. Es el puente más largo de Europa que combina andenes de tren con vías para automóviles particulares. extendida varios metros sobre el agua. El puente de Oresund une dos territorios pertenecientes a dos países distintos: Suecia y Dinamarca. y otra subterránea que completa el trayecto. Puentes y obras de arte 17 . El puente de Oresund es tanto una perfección de la ingeniería como un logro de los desarrollos y avances políticos de la región de Escandinavia. el puente conecta con una isla artificial en donde su recorrido pasa a completarse bajo tierra para lo que resta del canal. el puente de Oresund posee una gran importancia a nivel económico y político ya que permite conectar regiones muy dinámicas y pobladas como las mencionadas. Esto hace que el puente en sí mismo sea una obra de unión entre los seres humanos y de cooperación ya que hace mucho más fácil y rentable el paso de un territorio al otro. pertenecientes además a dos territorios soberanos distintos. Esto es así ya que para su construcción fue necesario el acuerdo y el aporte de los dos países implicados en su uso principal. El puente además permite conectar fácilmente la ciudad capital de Dinamarca. En esta se recorre unos 4. Si bien esto ya no forma parte específicamente del puente (al ser un recorrido bajo tierra). UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL La isla artificial posee 130 hectáreas. tanto Suecia como Dinamarca. 5.3 kilómetros y le atraviesa la vía ferroviaria y la autopista. Son miles de personas las que cruzan el puente a diario o de manera frecuente ya sea por razones laborales o económicas como también por turismo y ocio en los fines de semana o épocas de vacaciones. El puente cubre una distancia de 8 kilómetros hasta la isla artificial de Amager a los que se les deben sumar otros 4 kilómetros para llegar bajo tierra a Dinamarca. IMPORTANCIA El puente de Oresund es uno de los puentes más importantes y renombrados de Europa. Además de ser una interesantísima creación de la ingeniería. como se señaló anteriormente. y se conecta al puente atirantado y al túnel. es común que se incluya al tramo subterráneo en el complejo del puente de Oresund cuando a él se hace referencia. siendo una de ellas (tal vez la más llamativa) que posee una sección externa. Así. en la sección central del estrecho de Oresund. El puente cruza el estrecho de Oresund. Malmö.

ya sea en el ámbito social. Puentes y obras de arte 18 . ya sea como parte del plan de gobierno brindando inclusión pueblos o en el ámbito de empresas particulares acortando trechos para agilizar su recorrido de producción. y en particular en el caso de la sierra del Perú. los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos.. cultural y económico. donde existen abundantes desniveles territoriales y características geográficas que pueden dividir y aislar pueblos enteros. Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas. Es por eso que la fabricación de puentes se torna tan importante. convirtiéndola construcción de puentes en una inversión rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 6. CONCLUSIONES Como se ha podido apreciar. sino que representan una serie de oportunidades para las sociedades involucradas. pues significan más que el acceso a un territorio inicialmente dividido por características geográficas.

html http://flickrhivemind.com/2011/01/megaestructuras-online-el-puente.html http://studentsoftheworld.free.html Puentes y obras de arte 19 .com/oresund-el-puente-tunel-mas-largo-en-todo-el-mundo.edificando.org/wiki/Puente_de_Oresund http://www.es/noticias/proyectos/357-puente-de-oresund. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS IV CICLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL 7.net/Tags/øresundsbroen/Interesting http://www.wonderfulinfo.com/amazing/oresundbridge/ http://www.wikipedia.blogspot. BIBLIOGRAFIA http://es.html http://mosingenieros.fr/infopays/photos/SWE/SWE2_photo.arqhys.

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