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Informe de ObrasHidráulicasIntegrantes : JONATHAN TORRES JONATHAN CARTES


FELIPE PAREDES MACDIEL MONROY Curso : Construcción civil 1ª Semestre Vespertino
Modulo : Fundamentos de la Construcción Profesora : Marcela Fernández

 2. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino I N D I C EContenido 1.-


INTRODUCCIÓN................................................................................................3 2.- TIPOS DE
CONSTRUCCIONES HIDRAULICAS............................................5 2.1.-
Gaviones.............................................................................................................5 2.2.- Diques y
vertederos............................................................................................6 2.3.- Captaciones.
......................................................................................................7 2.4.-
Compuertas........................................................................................................8 2.5.-
Transiciones.......................................................................................................9 2.6.- Rampas,
Escalones y Disipadores de Energía....................................................9 2.7.-
Esclusas............................................................................................................10 Página 2 de
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 3. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino1.- INTRODUCCIÓN Los


antiguos romanos y griegos aprovechaban la energía del agua; utilizabanruedas hidráulicas
para moler trigo. Sin embargo, la posibilidad de emplearesclavos y animales de carga retrasó
su aplicación generalizada hasta el sigloXII. Durante la edad media, las grandes ruedas
hidráulicas de maderadesarrollaban una potencia máxima de cincuenta caballos.Las presas y
los canales eran necesarios para la instalación de ruedashidráulicas sucesivas cuando el
desnivel era mayor de cinco metros. Laconstrucción de grandes presas de contención todavía
no era posible; el bajocaudal de agua durante el verano y el otoño, unido a las heladas en
invierno,obligaron a sustituir las ruedas hidráulicas por máquinas de vapor en cuanto sepudo
disponer de carbón. Antigua rueda hidráulicaLos canales son conducciones a superficie libre
que se utilizan en sistemas desuministro de agua y en sistemas de drenaje de aguas
lluvias.En los sistemas de suministro de agua los canales pueden emplearse entre lacaptación
y el tanque sedimentador, y luego entre el desarenador y el tanque dealmacenamiento.
Posteriormente, dependiendo de la forma como se programela distribución del agua a partir
del tanque de almacenamiento, se utilizantuberías o combinaciones de tuberías y canales.Los
sistemas de drenaje de aguas lluvias constan de un canal principal y unaserie de ramales
secundarios y terciarios que captan en sus recorridos loscaudales de escorrentía que se
generan en sus áreas de influencia.Algunas estructuras que se construyen en los canales son
las siguientes: • Compuertas y Vertederos, para derivaciones, medición de caudales y control
de niveles. • Transiciones, para empalmar tramos de diferente sección transversal. • Sifones y
Acueductos, o puentes, para atravesar corrientes naturales y cruzar por depresiones del
terreno. • Túneles, para atravesar obstáculos naturales. • Rampas, escalones y disipadores de
energía, para controlar las velocidades en canales de alta pendiente, entre otros. Página 3 de
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 5. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino 2.- TIPOS DE


CONSTRUCCIONES HIDRAULICAS 2.1.- Gaviones. Desde el siglo XVI, los ingenieros
utilizaban en Europa unas cestas de mimbre rellenas de tierra -denominadas por sus
inventores italianos gabbioni, o "jaulas grandes" para fortificar los emplazamientos militares y
reforzar las orillas de los ríos. Hoy, se utilizan como bloques de construcción en las estructuras
hidráulicas de bajo costo y larga duración en los países en desarrollo. Actualmente un
armazón de tela metálica, relleno de piedras en lugar de tierra, ha sustituido la cesta de
mimbre, pero la fuerza básica de los gaviones -y sus ventajas respecto a otras estructuras
rígidas utilizadas en las obras de ingeniería- es la misma. La flexibilidad intrínseca del
armazón de los gaviones, sujetos a tensión y comprensión alternantes, les permite trabajar sin
romperse, y así se evita que pierdan su eficacia estructural. Como estructura deformable, todo
cambio en su forma por hundimiento de su base o por presión interna es una característica
funcional y no un defecto. Así pues, se adapta a los pequeños movimientos de la tierra y, al
deformarse, conserva su solidez estructural sin fracturas. Cestas de mimbres, sigo XVI
Armazón de tela metálica, actualidad. Como los gaviones se sujetan entre sí, la tela metálica
resiste mucho la tensión, a diferencia del concreto. Una estructura de gaviones soporta un
grado de tensión que comprometería mucho a una estructura de piedra seca y sería
francamente peligrosa para el concreto y la mampostería simples. El armazón de tela metálica
no es un mero recipiente para el relleno de piedras, sino un refuerzo de toda la estructura. Un
gavión bien hecho puede tolerar años de castigo: recientemente se sometió a examen uno
utilizado para protección de la ribera de un río hace más de 100 años, y se concluyó que está
en perfectas condiciones.Utilización de gaviones en distintos tipos de estructuras hidráulicas:U
estructuras para contener la tierra, como recubrimientos para el fondo de los ríos, muros de
contenciónpara excavaciones y diques;p estructuras contra la erosión, en los bordes del mar,
de los ríos y canales, en pequeñas represas,aliviaderos (en Níger, arriba), azudes, rompeolas,
y para protección de presas y orillas de los lagos.a Para estructuras más grandes se pueden
fabricar estructuras hidráulicas de gaviones, como soleras para elfondo de los ríos, incluso en
distintas etapas, para permitir a los sedimentos depositarse tras la primera hilerade gaviones.
Una vez consolidados, se coloca la segunda fila de gaviones sobre la primera y sobre
lossedimentos ya depositados, y así hasta alcanzar la altura prevista de la solera. Página 5 de
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 6. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino2.2.- Diques y vertederos. Se


denomina dique al muro construidopara contener el empuje del agua. Por logeneral es de
tierra y esta paralelo al curso deun río. Ahora bien existen diferentes tipos dediques como los
artificiales, los de contención,los rompeolas, los naturales, etc. Los diquesartificiales previenen
la inundación deaquellos lugares como pueblos o campos queestán cerca de los ríos, gracias
a este dique elagua tiene un flujo más rápido, y cuida las áreas aledañas contra el embate
delas olas. Generalmente, los diques que se construyen son los de contención,este se
construye en la vera de un río y solo hay que acumular tierra en este.Esta tierra acumulada
debe de ser afilado en la cumbre y amplio en la base,comúnmente de coloca bolsas de arena.
En Perú estos diques se construíancon champas, esto eran trozos cuadrados de tierra
vegetal, que media por logeneral 30 X 30 centímetros, y tenía algunos 15 centímetros de
espesor. Estaschampas han tenido un gran inconveniente y es que no son muy eficientes,
espor ello que se están sustituyendo por estructuras construidas técnicamente.Las partes de
un dique de contención son: borde libre, coronamiento, nivelde agua de proyecto, corona, nivel
de terreno aguas arriba, núcleo impermeabley cuerpo de apoyo aguas arriba y abajo. Por otra
parte los diques de rompeolasse instauran mediante intercalación de capas de elementos de
diferentesgranulometrías y materiales que ayuda a comprimir la cantidad de energía queviene
del oleaje. Diques en talud: este se ha edificado mediante un núcleo detodo uno, ahora bien,
en cima de este se intercalan capas de elementos detamaño creciente separados por capas
de filtro. Diques verticales: constituidospor cajones de hormigón armado que se trasladan
flotando al lugar de fondeo yse hunden, luego son rellenados con áridos, para así formar una
estructurarígida. Dique natural: este surge del laacumulación de material arrastrado por el
aguaen el borde del mismo, el momento de unainundación.El vertedero hidráulico o aliviadero
es una estructura hidráulica destinada apermitir el pase, libre o controlado, del agua en los
escurrimientos superficiales;siendo el aliviadero en exclusiva para el desagüe y no para la
medición. Existendiversos tipos según la forma y uso que se haga de ellos, a veces de
formacontrolada y otras veces como medida de seguridad en caso de tormentas enpresas.
desde el punto de vista de su función principal: Descarga dedemasías, permitiendo la salida
del exceso de agua de las represas, ya sea enforma libre. controlada o mixta, en este caso, el
vertedero es también conocidocomo aliviadero. Estas estructuras son las encargadas de
garantizar laseguridad de la obra hidráulica como un todo. Página 6 de 12
 7. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino Vertedero de la Vertederos en
presa Faraday, un decantador Río Clackamas de una planta de , Oregón. tratamiento de
potabilización en Honduras2.3.- Captaciones.Las captaciones son las obras que permiten
derivar el agua desde la fuente quealimenta el sistema. Esta fuente puede ser una corriente
natural, un embalse oun depósito de agua subterránea; en este informe se tratará de
captaciones encorrientes naturales.La captación consta de la bocatoma, el canal de aducción
y el tanquesedimentador o desarenador.En la figura siguiente se muestran esquemáticamente
los tipos de bocatomamás utilizadas.Las magnitudes de los caudales que se captan en las
bocatomas son funciónde los niveles de agua que se presentan inmediatamente arriba de la
estructurade control.Como estos niveles dependen del caudal Q de la corriente natural, y
estecaudal es variable, entonces las bocatomas no captan un caudal constante.Durante los
estiajes captan caudales pequeños y durante las crecientes captan Página 7 de 12

 8. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertinoexcesos que deben ser


devueltos a la corriente lo más pronto posible, ya seadesde el canal de aducción o desde el
desarenador.La sedimentación que se genera en la corriente natural por causa de
laobstrucción que se induce por la presencia de la estructura de control es ungran
inconveniente en la operación de las bocatomas laterales.El canal de aducción conecta la
bocatoma con el desarenador; tiene unatransición de entrada, una curva horizontal y un tramo
recto, paralelo a lacorriente natural, hasta el desarenador. Es un canal de baja pendiente
yrégimen tranquilo que se diseña para recibir los caudales de aguas altas quepueden entrar
por la toma. En la práctica es preferible que sea de corta longitudy en algunos casos, cuando
las condiciones topográficas de la zona decaptación lo permiten, se elimina el canal de
aducción y el desarenador seincluye dentro de la estructura de la bocatoma.El desarenador El
desarenador y/o cámara de carga tiene la función dedecantar los sólidos en suspensión para
evitar que ingresen a la tubería depresión y causen desgaste innecesario en la turbina.
También ofrece unareserva mínima de agua para el trabajo de la misma. Su forma es por lo
generalrectangular y en su extremo se coloca una rejilla en diagonal de trama fina pararetener
los sólidos suspendidos y livianos como hojas y ramas. La tubería deconducción,
generalmente en tubería de PVC presión, se conecta en esteextremo para desalojar el caudal
por la parte inferior hacia la casa de máquinas.Además de su función de sedimentador el
desarenador cuenta con un vertederode rebose que permite devolver a la corriente natural los
excesos de agua queentran por la toma.2.4.- Compuertas.Una compuerta hidráulica es un
dispositivo hidráulico-mecánico destinado aregular el pasaje de agua u otro fluido en una
tubería, enun canal, presas, esclusas, obras de derivación u otra estructura hidráulica.
Compuerta Página 8 de 12

 9. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre VespertinoPrincipales tipos de


compuertasPara canales, presas, esclusas y obras hidráulicas de envergadura losprincipales
tipos de compuertas son: compuerta tipo anillo, Compuerta tipobasculante también
denominada clapeta o chapaleta Compuerta tipo cilindro,Compuerta tipo esclusa, Compuerta
tipo lagarto, Compuerta tipo rodante,Compuerta tipo sector, Compuerta tipo segmento,
Compuerta tipo Stoney, etc.2.5.- Transiciones.Las transiciones son estructuras que empalman
tramos de canales que tienensecciones transversales diferentes en forma o en dimensión. Por
ejemplo untramo de sección rectangular con uno de sección trapezoidal, o un tramo desección
rectangular de ancho b1 con otro rectangular de ancho b2, etc.Las transiciones funcionan
mejor cuando los tramos que se van a empalmarson de baja pendiente, con régimen
subcrítico; en este caso las pérdidashidráulicas por cambio de sección son relativamente
pequeñas.2.6.- Rampas, Escalones y Disipadores de EnergíaLos canales que se diseñan en
tramos de pendiente fuerte resultan convelocidades de flujo muy altas que superan muchas
veces las máximasadmisibles para los materiales que se utilizan frecuentemente en
suconstrucción.Para controlar las velocidades en tramos de alta pendiente se pueden
utilizarcombinaciones de rampas y escalones, siguiendo las variaciones del terreno.Las
rampas son canales cortos de pendiente fuerte, con velocidades altas yrégimen supercrítico;
los escalones se forman cuando se colocan caídas al finalde tramos de baja pendiente, en
régimen subcrítico. Los disipadores de energía son estructuras que se diseñan para
generarpérdidas hidráulicas importantes en los flujos de alta velocidad. El objetivo esreducir la
velocidad y pasar el flujo de régimen supercrítico a subcrítico. Página 9 de 12

 10. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino2.7.- Esclusas.Las esclusas


son obras hidráulicas que permiten vencer desnivelesconcentrados en canales navegables,
elevando o descendiendo los navíos quese encuentran en ellas. Pueden formar parte de las
estructurascomplementarias de una presa, cuando ésta se construyesobre ríos
navegables.Son muy conocidas las esclusas del Canal de Panamá.En Europa, donde la
navegación interior está desarrollada, se puede navegardesde el Mar del Norte hasta el Mar
Negro atravesando varias esclusas.El cruce de una esclusa es una operación bastante lenta;
puesto que hay queequilibrar los niveles de agua, primero con el tramo de canal donde
seencuentra el navío y luego con el otro nivel hacia el que saldrá el navío. Elconsumo de agua
es considerable; para disminuirlo se procura nunca hacer unllenado o vaciado de la esclusa si
no hay un navío que requiere de atravesarla.Ése también es uno de los motivos por los cuales
en general se construyen dosesclusas en paralelo; así, parte del agua de vaciado de una se
puede utilizarpara el llenado de la otra.El proyecto del Conde Lesseps fue aprovechar la
presencia del lago paradragarlo, hacerlo navegable y se tendría una gran parte del canal ya
hecho...Elproblema surge al tener en cuenta que ese lago esta casi 30 metros por encimadel
nivel de ambos océanos, lo que significa que hay que levantar los barcos 30metros y volverlos
a bajar al lado opuesto. Este trabajo se realiza medianteesclusas que se llenan por gravedad
con el agua dulce del lago.Abajo: datos referidos a la construcción del canal y sus medidas
actuales y dela ampliación emprendida. Página 10 de 12

 11. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino• El Canal de Panamá, una vía
interoceánica de 80 Km. de largo que va denoroeste a sudeste consiste principalmente de tres
juegos de esclusas:Miraflores, Pedro Miguel y Gatún.• Los nombres de cada uno de los tres
juegos de esclusas reflejan el nombre dela comunidad donde fueron construidos. Todas las
esclusas son idénticas ensus dimensiones. Cada esclusa mide 35.5 metros de ancho por 305
metros delargo y 24 metros de profundidad.•Las dimensiones máximas permitidas para
atravesar el Canal son 204 metrosde largo; 32.31 metros de eslora y 12.04 metros de calado;
estos buques sellaman PANAMAX. Cada juego de esclusas tiene dos líneas de
tráfico,permitiendo que las naves viajen en la misma dirección o direcciones opuestasde
acuerdo a las necesidades.• Toma aproximadamente 1 minuto y 48 segundos para que las
compuertas seabran o cierren completamente. Una vez que las compuertas se han
cerradotoma solamente 8 minutos llenar o vaciar la cámara. Aproximadamente 750millones de
litros de agua dulce son drenados de o hacia cada cámara cada vezque una nave es elevada
o bajada.1- El Barco está en la esclusa “A” al nivel del mar.2- La esclusa “B” vierte el agua a la
“A” y el barco navega de la “A” a la “B”.3- La esclusa “C” vierte su agua a la “B” y el barco
navega de la “B” a la “C”.4- La esclusa “C” vierte su agua a la “D” y el barco navega de la “C” a
la “D”.5- La esclusa “D” vierte su agua a la “E” y el barco navega de la “D” a la “E”.6- La
esclusa “E” vierte su agua al mar y el barco navega de la “E” al Mar.• El Canal de Panamá es
un canal de agua dulce, obteniendo el aguade una vasta reserva que cubre 552,762 hectáreas
y llega a tresdiferentes provincias de Panamá, Colón y Coclé. Funcionando como unelevador
de agua dulce, cada buque es elevado 28 metros sobre el niveldel mar hasta alcanzarla altura
del Lago Gatún, antes de ser bajadonuevamente al nivel del mar en el lado opuesto del Canal.
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 12. Obras Hidráulicas Construcción Civil I Semestre Vespertino3.- CONCLUSIONESCada vez


que se quiera realizar un diseño de ingeniería de presas y tranquesse debe tener presente
muchos aspectos, como por ejemplo: selección de sitiosy estudios de factibilidad,
investigaciones geotécnicas y de terreno, y manejo deproyectos..El diseño de tranques de
relaves se realiza generalmente en la etapa deevaluación de un proyecto para determinar la
viabilidad de una prospección demineral. A nivel de pre-factibilidad, el objetivo generalmente
consiste endescubrir las posibles fallas fatales. A nivel de factibilidad del proyecto, serequiere
una evaluación más detallada para obtener información más precisaque permita la estimación
de los costos para efectos del financiamiento delproyecto. El diseño de ingeniería final es el
nivel final requerido para efectos dela tramitación de los permisos para un proyecto y
finalmente la construcción. Eldiseño de apoyo a la obtención de permisos requiere la
realización de unconsiderable trabajo de ingeniería suficiente para la revisión en el contexto
delas normas legales, autoridades de revisión de permisos y grupos de interésespeciales.
Además de una gran cantidad de requisitos para la obtención depermisos ambientales, esto
suele incluir detallados planos del diseño yespecificaciones de construcción. También es
frecuente que se requieraingeniería de diseño durante las operaciones o con posterioridad al
abandonopara hacer ajustes de acuerdo con los cambios implementados o para resolverlos
problemas planteados por condiciones no previstas que pueden surgir apesar del más alto
nivel de diseño original.Finalmente, se puede decir que las construcciones hidráulicas de
vertederos,compuertas, resaltos, están relacionados o se basan principalmente en
laconservación de la energía, y su uso mayormente está destinado a laconstrucción de
Bocatomas, Embalses, Presas, Esclusas etc